Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181494
ทั้งหมด:13492732
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ตามรอยนายจักรยาน.. บุกเส้นทางสายสุพรรณบุรี
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ตามรอยนายจักรยาน.. บุกเส้นทางสายสุพรรณบุรี
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 14, 15, 16, 17  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร

PostPosted: 25/02/2008 5:43 pm    Post subject: Reply with quote

สะพานนี้เป็นสะพานที่ยาวที่สุดในเส้นทางสายสุพรรณบุรีครับ สำหรับผมน่าสนใจที่สุดก็ที่สะพานนี้ล่ะครับ น่าเสียดายอยู่นิด ตรงที่ว่าขบวนที่ 355 ผ่านสะพานนี้ตอนที่พระอาทิตย์กำลังจะตกแล้ว แสงน้อยไปสักหน่อย แต่ยังจำบรรยากาศช่วงที่ข้ามสะพานนี้ได้เป็นอย่างดี

ขอบคุณคุณพี่หม่องวินมากครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 16/07/2008 10:37 pm    Post subject: Reply with quote

ยินดีครับคุณ ExtendeD Very Happy
ขอบคุณทีมงานสำรวจทุกท่านเช่นกันครับที่บุกป่าตัดทุ่ง นำภาพมาให้ชม

ผมขอนำภาพถ่ายทางอากาศ สะพานข้ามคลองท่าสาร-บางปลา
เมื่อวันที่ 17 ธ.ค. 2517 โดยกรมแผนที่ทหาร ตามโครงการ น.ส.3 ของกรมที่ดินมาลงไว้ที่นี่ด้วยนะครับ

Click on the image for full size

สำหรับการเปิด/ยกเลิกสถานีต่างๆ เท่าที่มีข้อมูลตอนนี้มีดังนี้ครับ
1. ยุบสถานียางประสาท เป็นที่หยุดรถเมื่อ 1 ม.ค. 2520
2. ยุบสถานีดอนขุนวิเศษ เป็นที่หยุดรถเมื่อ 1 มี.ค. 2520
3. ยุบสถานีกำแพงแสน เป็นที่หยุดรถเมื่อ 15 ธ.ค. 2519
4. ยุบสถานีทะเลบก เป็นที่หยุดรถเมื่อ 1 มี.ค. 2520
5. ยุบสถานีสะพังเขิน เมื่อ 10 เม.ย.2509
เปิดที่หยุดรถหนองวัลย์เปรียงมาแทน ที่ กม. 104 + 975 (ขอบคุณข้อมูลจากคุณ Wisarut)
6. ยุบสถานีบ้านมะขามล้ม เป็นที่หยุดรถเมื่อ 1 พ.ค. 2522
7. เปิดป้ายหยุดรถทุ่งบัว 3 ก.ย.2527 (ขอบคุณข้อมูลจากคุณ OutRun)
8. เปิดป้ายหยุดรถโรงเรียนการบิน 12 ธ.ค. 31

การยกเลิกอื่นๆ
1. ยกเลิกทางงวงจ่ายน้ำ สุพรรณบุรี เมื่อ 6 มิ.ย.2521
2. ยกเลิกทางตัน สุพรรณบุรี เมื่อ 31 ส.ค. 2521

เลิกเดินขบวนรถรวม 347/348 นครปฐม-สุพรรณบุรี ตั้งแต่ 1 มี.ค. 2520
เปลี่ยนแปลงขบวนรถรวม ก.ที่ 345/346 ซึ่งเคยเดินระหว่างสถานีนครปฐม-สุพรรณบุรี เป็นเดินระหว่างสถานีธนบุรี-สุพรรณบุรี ตั้งแต่ 1 มี.ค. 2520

ที่มา : รายงานประจำปี การรถไฟแห่งประเทศไทย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
OutRun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 26/05/2006
Posts: 1187

PostPosted: 16/07/2008 11:43 pm    Post subject: Reply with quote

ข้อมูลตรงนี้จะถือเป็นการอวสานของขบวน 346/346 หรือเปล่าครับ
Click on the image for full size

ส่วนการยกเลิกทางตันสุพรรณบุรีนี่ หมายถึงว่าทำทางต่อจากทางตันสุพรรณบุรีไปที่ถนนมาลัยแมนรึเปล่าครับ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/07/2008 2:27 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณมากครับคุณตั้ม OutRun
ผมก็ว่าน่าจะใช่นะครับ คงยกเลิกไปตามนี้จริงๆ

สำหรับเรื่องรางตันที่สุพรรณบุรีนั้น ผมไม่แน่ใจครับ Confused
ในรายงานประจำปี 2521 ของการรถไฟฯ เขียนไว้เท่านี้เองครับ
ไม่ค่อยเข้าใจความหมายเหมือนกันครับ

แต่ถ้าให้เดา ผมคิดว่าไม่น่าจะหมายถึงยกเลิกปลายรางแล้วทำต่อจนถึงมาลัยแมนนะครับ
น่าจะหมายถึง ในย่านสถานีสุพรรณบุรี อาจจะเคยมีประแจแยกเข้าทางตันแห่งหนึ่ง เหมือนที่สถานีราชบุรีหรือสถานีชุมทางฉะเชิงเทราน่ะครับ เพื่อไว้พักตู้โดยสาร ตู้สินค้า
เมื่อทางตันดังกล่าวไม่ได้ใช้งาน ก็เลยมีคำสั่งยกเลิก จะได้ไม่ต้องนำมาคำนวณระยะทางของทางที่ใช้งานจริงเพื่อจัดสรรงบประมาณประจำปีในการบำรุงทาง หยอดน้ำมัน เปลี่ยนราง อัดหิน เปลี่ยนไม้หมอน ตามระยะเวลาที่กำหนด

รอท่านอื่นช่วยแสดงความคิดเห็นด้วยครับเรื่องนี้ ผมเดาแบบคนทำราชการครับ ครุภัณฑ์ไหนใช้การไม่ได้หรือไม่ได้ใช้การ ก็แทงจำหน่ายครับ
พวกสามเหลี่ยมกลับรถจักร วงเวียนกลับรถจักร ที่มีคำสั่งยกเลิก ก็คงด้วยเหตุผลเดียวกันครับ ปล่อยให้ต้นโพธิ์ขึ้นกลางรางแบบที่นาทา กลายมาเป็นโบราณวัตถุ โบราณสถานให้พวกเราบุกป่าฝ่าดงเข้าไปสำรวจนั่นไงครับ ถ้าไม่มีคำสั่งยกเลิก ก็ต้องเสียเงินบำรุงรักษาอยู่ตลอด

ส่วนปลายรางตันที่หยุดรถมาลัยแมน มีมาตั้งแต่เปิดใช้เส้นทางเมื่อปี 2506 หรือเปล่า อันนี้ผมก็อยากทราบเหมือนกันครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 17/07/2008 1:16 pm    Post subject: Reply with quote

เท่าที่เห็นจากเอกสารเก่าๆ ของสำนักผังเมือง กระทรวงมหาดไทย มีแผนที่ผังเมืองแสดงว่าปลายสายทางอยู่ที่ถนนมาลัยแมนครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 17/07/2008 8:33 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ขอบคุณมากครับคุณตั้ม OutRun
ผมก็ว่าน่าจะใช่นะครับ คงยกเลิกไปตามนี้จริงๆ

สำหรับเรื่องรางตันที่สุพรรณบุรีนั้น ผมไม่แน่ใจครับ Confused
ในรายงานประจำปี 2521 ของการรถไฟฯ เขียนไว้เท่านี้เองครับ
ไม่ค่อยเข้าใจความหมายเหมือนกันครับ

แต่ถ้าให้เดา ผมคิดว่าไม่น่าจะหมายถึงยกเลิกปลายรางแล้วทำต่อจนถึงมาลัยแมนนะครับ
น่าจะหมายถึง ในย่านสถานีสุพรรณบุรี อาจจะเคยมีประแจแยกเข้าทางตันแห่งหนึ่ง เหมือนที่สถานีราชบุรีหรือสถานีชุมทางฉะเชิงเทราน่ะครับ เพื่อไว้พักตู้โดยสาร ตู้สินค้า
เมื่อทางตันดังกล่าวไม่ได้ใช้งาน ก็เลยมีคำสั่งยกเลิก จะได้ไม่ต้องนำมาคำนวณระยะทางของทางที่ใช้งานจริงเพื่อจัดสรรงบประมาณประจำปีในการบำรุงทาง หยอดน้ำมัน เปลี่ยนราง อัดหิน เปลี่ยนไม้หมอน ตามระยะเวลาที่กำหนด

รอท่านอื่นช่วยแสดงความคิดเห็นด้วยครับเรื่องนี้ ผมเดาแบบคนทำราชการครับ ครุภัณฑ์ไหนใช้การไม่ได้หรือไม่ได้ใช้การ ก็แทงจำหน่ายครับ
พวกสามเหลี่ยมกลับรถจักร วงเวียนกลับรถจักร ที่มีคำสั่งยกเลิก ก็คงด้วยเหตุผลเดียวกันครับ ปล่อยให้ต้นโพธิ์ขึ้นกลางรางแบบที่นาทา กลายมาเป็นโบราณวัตถุ โบราณสถานให้พวกเราบุกป่าฝ่าดงเข้าไปสำรวจนั่นไงครับ ถ้าไม่มีคำสั่งยกเลิก ก็ต้องเสียเงินบำรุงรักษาอยู่ตลอด

ส่วนปลายรางตันที่หยุดรถมาลัยแมน มีมาตั้งแต่เปิดใช้เส้นทางเมื่อปี 2506 หรือเปล่า อันนี้ผมก็อยากทราบเหมือนกันครับ


ที่หยุดรถมาลัยแมน หนะ เปิดใช้งาน 5 มกราคม 2539 เพื่ออำนวยความสะดวกจะได้ไม่ต้องเดิน ไปที่ สถานี สุพรรณบุรี ที่ ไกออกไปราวๆ 1 กิโลเมตร
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/07/2008 10:44 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ที่หยุดรถมาลัยแมน หนะ เปิดใช้งาน 5 มกราคม 2539 เพื่ออำนวยความสะดวกจะได้ไม่ต้องเดิน ไปที่ สถานี สุพรรณบุรี ที่ ไกลออกไปราวๆ 1 กิโลเมตร

ได้ข้อมูลอีกแล้ว ขอบคุณมากครับคุณวิศรุต
เมื่อเอาข้อมูลของพี่ตึ๋งกับคุณวิศรุตมารวมกัน
ผมขอสรุปไว้ตรงนี้นะครับว่า ปลายรางของทางรถไฟสายชุมทางหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี ไปสุดที่ริมถนนมาลัยแมน โดยมีการเปิดที่หยุดรถมาลัยแมนเมื่อวันที่ 5 ม.ค. 39

ว่าแต่ที่สุพรรณบุรีมีสามเหลี่ยมหรือวงเวียนกลับรถจักรหรือไม่ Twisted Evil
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 18/07/2008 1:46 pm    Post subject: Reply with quote

ทางสายหนองปลาดุก - สุพรรณบุรี เปิดใช้งานเมื่อ 16 มิถุนายน 2506 เมื่อพิจารณาเรื่องเวลาแล้วก็นับว่าอยู่ในยุคของรถจักรดีเซลแล้ว รถจักรไอน้ำส่วนใหญ่ในเวลานั้นก็คงจะใช้งานอยู่ห่างไกลจากส่วนกลางเป็นหลักและการออกแบทางสายนี้ก็มีวัตถุประสงค์ใช้เป็นทางเลี่ยงเมืองจากหนองปลาดุกไปถึงลพบุรี คงจะไม่มีการทำอะไรเผื่อไว้สำหรับการใช้รถจักรไอน้ำนะครับ...ตรงนี้ไม่ยืนยันครับ เป็นการวิเคราะห์ส่วนตัว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 18/07/2008 1:49 pm    Post subject: Reply with quote

Nakhonlampang wrote:
ทางสายหนองปลาดุก - สุพรรณบุรี เปิดใช้งานเมื่อ 16 มิถุนายน 2506 เมื่อพิจารณาเรื่องเวลาแล้วก็นับว่าอยู่ในยุคของรถจักรดีเซลแล้ว รถจักรไอน้ำส่วนใหญ่ในเวลานั้นก็คงจะใช้งานอยู่ห่างไกลจากส่วนกลางเป็นหลักและการออกแบทางสายนี้ก็มีวัตถุประสงค์ใช้เป็นทางเลี่ยงเมืองจากหนองปลาดุกไปถึงลพบุรี คงจะไม่มีการทำอะไรเผื่อไว้สำหรับการใช้รถจักรไอน้ำนะครับ...ตรงนี้ไม่ยืนยันครับ เป็นการวิเคราะห์ส่วนตัว


เคยอ่านเจอ ว่า เลิกงวงเติมน้ำ สถานีสุพรรณบุรี 15 กันยายน 2521 น่อ และ ตอ่น เปิด สายสุพรรณบุรีก็มีมิกาโด และ ซี 56 มาร่วมวงด้วยนี่
Back to top
View user's profile Send private message
OutRun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 26/05/2006
Posts: 1187

PostPosted: 19/07/2008 2:50 am    Post subject: Reply with quote

โดยส่วนตัวผมเชื่อว่าเคยมีรถจักรไอน้ำเข้าไปในทางสายสุพรรณบุรีแน่ ๆ เพราะมีหลักฐานเป็นงวงเติมน้ำ และถังน้ำที่เจ้าเจฟเคยถ่ายไว้อยู่

Quote:
ทางสายหนองปลาดุก - สุพรรณบุรี เปิดใช้งานเมื่อ 16 มิถุนายน 2506 เมื่อพิจารณาเรื่องเวลาแล้วก็นับว่าอยู่ในยุคของรถจักรดีเซลแล้ว รถจักรไอน้ำส่วนใหญ่ในเวลานั้นก็คงจะใช้งานอยู่ห่างไกลจากส่วนกลางเป็นหลักและการออกแบทางสายนี้ก็มีวัตถุประสงค์ใช้เป็นทางเลี่ยงเมืองจากหนองปลาดุกไปถึงลพบุรี คงจะไม่มีการทำอะไรเผื่อไว้สำหรับการใช้รถจักรไอน้ำนะครับ...ตรงนี้ไม่ยืนยันครับ เป็นการวิเคราะห์ส่วนตัว


ส่วนตรงนี้ผมขอวิเคราะห์ความเห็นต่างจากพี่หนุ่มหน่อยนะครับ ว่าใช่ ช่วงเวลานั้นเป็นช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อระหว่างยุครถจักรไอน้ำกับรถจักรดีเซล
แต่ผมว่าสมัยนั้นรถจักรไอน้ำน่าจะยังมีใช้อยู่เยอะนะครับ ถึงจะเป็นส่วนกลางก็เถอะ สมัยนั้นผมเชื่อว่าบรรดารถจักรดีเซล
น่าจะไปทำขบวนรถทางไกลในทางสายหลักซะมากกว่าหน่ะครับ เนื่องจากมีกำลังลากจูงสูง ส่วนทางสายย่อยอย่างสุพรรณบุรี
หรือสายกาญจนบุรีนั้น ก็น่าจะนำรถจักรเก่า ๆ ซึ่งมีโอกาสสูงที่จะเป็นรถจักรไอน้ำทำขบวน อันนี้ผมวิเคราะห์จากปัจจุบันนะครับ
เพราะสังเกตจากทางสายย่อยในปัจจุบัน มักจะได้รถจักรเก่า หรือดีเซลรางเก่า ๆ วิ่งเข้าไปทำขบวนอยู่เสมอ ถ้าไม่มีคำสั่งระดับรัฐมนตรี
อย่างตอนเปิดเดินรถ DAEWOO สายสุพรรณบุรีใหม่ ๆ ซะก่อนนะ
ยกตัวอย่างสายคีรีรัฐนิคมเวลาไปสุราษฎร์ทีไร เห็นขบวน 489 - 490 ได้ GEK หรือไม่ก็เฮนเชลเข้าไปทำขบวนซะทุกที
ไม่รู้ว่าเคยได้ ALSTHOM เข้าไปทำขบวนมั่งรึเปล่า
ซึ่งสายสุพรรณบุรีก็เช่นกัน ในยุคนั้นผมว่าก็คงจะนำรถจักรเก่า ๆ กำลังลากจูงน้อย ๆ ไม่ต้องพ่วงขบวนยาว
เพราะเป็นทางสายย่อยสั้น ๆ ซึ่งรถจักรเก่า ๆ ที่ว่าก็คงจะไม่พ้นรถจักรไอน้ำนั่นแล


สำหรับตอนเปิดทางสายสุพรรณบุรีนั้น ผมเคยเห็นภาพของการรถไฟ ฯ แว็บ ๆ ตอนทำพิธีเปิดทางสายสุพรรณบุรีนะครับ
คาดว่าน่าจะถ่ายที่ชุมทางหนองปลาดุก เพราะเห็นประธานตัดริบบิ้นอยู่หน้ารถจักร ส่วนรถจักรที่ใช้ในพิธีเปิดเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า ซุลเซอร์ ครับ


และสำหรับวงเวียนกลับรถจักรที่สุพรรณบุรีนั้น ตอนไปสำรวจรอบสองกับเจ้า Maxell , Palm_gea และพี่เต้ยนั้น ได้ลองถาม
นายตรวจทางสายสุพรรณบุรีแล้วครับ ได้รับคำตอบว่าเคยมีครับ แต่ตอนนี้ได้ถูกถมทำถนนที่อยู่ตรงข้ามสถานีไปเรียบร้อยแล้ว
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 14, 15, 16, 17  Next
Page 15 of 17

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©