เรื่องของหัวลำโพง

[Wisarut]

[Wisarut]

นับถอยหลังปิดหัวลำโพง พ.ย.นี้-เปิดทางใช้สถานีกลางบางซื่อ
27 มกราคม 2564 เวลา 17:36




"ศักดิ์สยาม" ขีดเส้น 1 เดือนให้รฟท.หาข้อสรุปปิดหัวลำโพง ชี้ภายในเดือนพ.ย.นี้ ต้องปรับแผนงดรถไฟทางไกลวิ่งเข้า-ออก ยกเว้นหากมีความจำเป็นให้เดินรถในเวลา 22.00-04.00 น. เพื่อเลี่ยงการจราจรติดขัด พร้อมเล็งทดลองใช้รถไฟฟ้าสีแดงก.ค.นี้ ค่ารถไม่เกิน 42 บาท

วันนี้ (27 ม.ค.2564) นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.กระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการลงพื้นที่ตรวจงานและเยี่ยมชม โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันว่า หลังจากนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ต้องเร่งการซ่อมบำรุงในส่วนสถานี ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จมานานแล้วแต่ยังไม่ได้เปิดใช้งาน และรางจะต้องก่อสร้างให้ได้มาตรฐาน เพื่อให้ทันก่อนเปิดให้ทดลองใช้รถไฟฟ้าในเดือนก.ค.นี้ และจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในเดือนพ.ย.นี้

เบื้องต้นอัตราค่าโดยสารคิดตามระยะทางช่วงบางซื่อ-รังสิตค่าแรกเข้า 14 บาท และตลอดเส้นทางไม่เกิน 42 บาท และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ค่าแรกเข้าไม่เกิน 14 บาทและค่าโดยสารตลอดเส้นทางถึงตลิ่งชันไม่เกิน 42 บาท

นอกจากนี้ยังได้มอบนโยบายเรื่องพื้นที่เชิงพาณิชย์ เพราะต้องการให้มีรายได้มากกว่ารายจ่าย เพียงพอที่จะใช้เป็นค่าใช้จ่ายในการบริการสถานี เนื่องจากพื้นที่รวมสถานีมีประมาณ 880,000 ตารางเมตร หากบริหารจัดการให้ดีจะมีรายได้ในการบริหารให้กำไร




ขณะที่ข้อมูลที่มีการศึกษาในช่วง 4 ปีที่ผ่านมาพบว่า มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาปีละ 1,400 บาท ซึ่งเป็นค่าบริหารสถานีและค่าบำรุงรักษา และก่อนที่จะเปิดให้มีการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (พีพีพี) รฟท.จะมีรายได้อยู่ที่ปีละ 267 ล้านบาท จึงสั่งการให้ รฟท.ทบทวนผลการศึกษาใหม่

โดยตั้งเป้าให้ รฟท.มีรายได้ไม่ต่ำกว่าปีละ 400 ล้านบาท พร้อมให้บริหารให้เป็นสมาร์ทสเตชั่น แต่ต้องยึดระเบียบกฏหมาย ประชาชนใช้บริการสะดวกสบายปลอดภัย และจะต้องเปิดโอกาสให้ประชาชน โดยเฉพาะกลุ่มโอทอปเข้ามาทำตลาดอย่างยั่งยืน โดยให้เวลาภายใน 1 สัปดาห์จะต้องเสนอให้ปลัดกระทรวงคมนาคมพิจารณา

ปิดหัวลำโพงต้องได้ข้อสรุปภายใน 1 เดือน
ส่วนประเด็นการปิดสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า เบื้องต้นได้สั่งการให้ รฟท.ศึกษาหาแนวทางการปิดให้บริการสถานีรถไฟฯ เพื่อไม่ให้กระทบต่อประชาชน เบื้องต้นรถไฟที่จะเข้ามาในสถานีกลางบางซื่อ ได้แก่ รถไฟชานเมืองสายสีแดง รถไฟทางไกล รถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อสามสนามบิน และรถไฟไทย-จีน ซึ่งมีประเด็นที่สุดคือรถไฟทางไกล ที่มีปลายทางอยู่ที่สถานีรถไฟหัวลำโพง 188 ขบวน

“รฟท.วางแผนไว้ว่าในปี 2566 จะต้องไม่มีทางไกลวิ่งไปหัวลำโพง หากมีความจำเป็นให้ รฟท.ปรับเวลาการเดินรถ เป็นหลัง 22.00-04.00 น.โดยสั่งการให้รฟท.หาข้อสรุปภายใน 1 เดือน”
แต่เมื่อพิจารณาแล้ว มองว่าสามารถปรับการบริหารได้ โดยในเดือนพ.ย.นี้ รถไฟที่จะเข้ามาที่สถานีหัวลำโพง เช่น การเติมน้ำมันจะต้องใช้เวลากลางคืน ให้เข้าหลัง 22.00 ถึง 04.00 น. เท่านั้น เพื่อให้เวลา 04.00-22.00 น. ของทุกวันประชาชนจะได้ไม่ติดขบวนรถไฟ การสร้างสถานีกลางบางซื่อต้องการให้เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่ง




ช่วงเดือนพ.ย.นี้ ถ้าทำได้ต้องไม่มีรถไฟเข้ามาที่หัวลำโพง แต่ถ้ามีข้อจำกัด อาจให้ปรับเวลาการเดินรถเป็น 22.00-04.00 น.เพื่อเลี่ยงการจราจร และให้คิดว่าเมื่อไม่ได้ใช้รางรถไฟจากบางซื่อ-หัวลำโพง ให้คิดว่าจะทำอะไร เพื่อเป็นประโยชน์กับประชาชน เช่น พื้นที่ออกกำลังกาย หรือพื้นที่ขายของแต่ต้องไม่ใช่พื้นที่หาบเร่แผงลอย

ส่วนกรณีการงดให้บริการขบวนรถเชิงสังคมชั่วคราว เมื่อวันที่ 26 ม.ค.ที่ผ่านมา นายศักดิ์สยาม กล่าวว่าได้รับรายงานแล้ว และได้สั่งการให้ผู้ว่าฯรฟท.ดูเรื่องเวลาวิ่งให้บริการว่าสัมพันธ์กับเวลาใช้บริการของประชาชนหรือไม่

[Wisarut]

ส ห ภ า พ ร ถ ไ ฟ ฯ ยื่ น ห นั ง สื อ ร ม ต.ศั ก ดิ์ ส ย า ม ใ ห้ ท บ ท ว น น โ ย บ า ย " ปิ ด หั ว ล ำ โ พ ง "
สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย

29 มกราคม 2564 เวลา 12.06 น.

29 มกราคม 2564 เวลา 10.00 ณ ห้องประชุมกระทรวงคมนาคม
คณะกรรมการบริหารสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) นำโดยนายสาวิทย์ แก้วหวาน ประธานสหภาพฯ เข้าพบรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อยื่นหนังสื่อให้ทบทวนนโยบายการปิดสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) เพื่อไม่ให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อน ได้ประโยชน์สูงสุดกับประเทศชาติและภาพลักษณ์ของการรถไฟฯ โดยมีนายวิรัช พิมพะนิตย์ ที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมป็นตัวแทนมารับเรื่อง โดยที่ปรึกษารัฐมนตรีฯมอบให้การรถไฟฯ นัดผู้แทนสหภาพฯ หารือเพื่อแก้ไขปัญหาร่วมกันภายใน 1 เดือน


ปัญหาเพียบ! ปิดหัวลำโพง สหภาพ รฟท.ค้านนโยบาย ชี้เพิ่มภาระ-ประชาชนเดือดร้อน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
ปรับปรุง: 29 มกราคม 2564 เวลา 18:09 น.
เผยแพร่: 29 มกราคม 2564 เวลา 18:09 น.



“สหภาพรถไฟฯ” ค้านปิดหัวลำโพง ยื่น “ศักดิ์สยาม” ทบทวนนโยบาย ชี้ทำประชาชนเดือดร้อน เพิ่มภาระการเดินทางด้านผู้ว่าฯ รฟท.เร่งวางแผนแก้ปัญหารถไฟสายตะวันออก ถกคมนาคม จัดรถ ขสมก.ฟีดเดอร์รับจากมักกะสันต่อเข้าเมือง เหตุเส้นทางยังไม่เชื่อมเข้าบางซื่อ

วันที่ 29 ม.ค. ที่กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการบริหารสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) นำโดยนายสาวิทย์ แก้วหวาน ประธานสหภาพฯ เข้าพบนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อยื่นหนังสื่อให้ทบทวนนโยบายการปิดสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) เพื่อไม่ให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อน ได้ประโยชน์สูงสุดแก่ประเทศชาติและภาพลักษณ์ของการรถไฟฯ ซึ่งนายวิรัช พิมพะนิตย์ ที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นตัวแทนรับเรื่อง ซึ่ง รฟท. สร.รฟท. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะร่วมกันพิจารณาเพื่อกำหนดแนวทางและแผนดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 1 เดือน

นายสาวิทย์ แก้วหวาน ประธานสหภาพ รฟท.กล่าวว่า ไม่เห็นด้วยกับนโยบาย รมว.คมนาคม ที่จะปิดหัวลำโพงในเดือน พ.ย. 64 เพราะยังไม่มีความพร้อม และจะส่งผลกระทบทั้งการเดินรถโดยสาร การซ่อมบำรุงต่างๆ เชื่อว่าจะมีปัญหาแน่นอน การให้ขบวนรถทั้งหมดไปอยู่ที่สถานีกลางบางซื่อทันทีจะกระทบต่อผู้ใช้บริการที่มีทั้งนักเรียน นักศึกษา ประชาชนทั่วไปที่ต้องเข้ามาทำงานในเขตเมืองชั้นในในช่วงเช้าและเดินทางกลับเย็น ซึ่งโดยสารรถไฟขึ้นลงที่สถานีสามเสน สถานีโรงพยาบาลรามาธิบดี และสถานียมราชจำนวนมาก

“ค่าโดยสารรถไฟราคาถูก ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายค่าครองชีพของประชาชนได้อย่างมาก โดยเฉพาะในสถานการณ์ปัจจุบัน ส่วนสถานีหัวลำโพงนั้นเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่รัชกาลที่ ๕ เสด็จฯ มาตอกหมุดตรึงรางด้วยพระองค์เองเป็นปฐมฤกษ์ เมื่อวันที่ 26 มี.ค. 2439 ซึ่งเป็นสถานที่เชิงสัญลักษณ์ที่ควรค่าแก่การอนุรักษ์ การเร่งปิดหัวลำโพงโดยไม่พร้อมและไม่มีแผนรองรับที่ดี จึงไม่ส่งผลดีต่อทุกฝ่ายแน่นอน”

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า นโยบายของ รมว.คมนาคม คือ หลังเปิดสถานีกลางบางซื่อในเดือน พ.ย. 2564 จะปิดให้บริการที่สถานีหัวลำโพง โดย รฟท.จะเร่งวางแนวทางในการบริหารจัดการรถไฟชานเมือง และรถไฟทางไกล หลักการคือจะไม่มีรถโดยสารเข้าไปถึงสถานีหัวลำโพงหลังเปิดสถานีบางซื่อ แต่เนื่องจากยังมีข้อจำกัดในเรื่องโรงซ่อม การเติมน้ำมันรถจักร ที่จะยังต้องเข้ามาที่สถานีหัวลำโพง จะต้องปรับตารางเวลาในการให้เข้ามาได้ช่วงเวลา 22.00-04.00 น. เพื่อไม่ให้กระทบต่อจราจรบริเวณจุดตัดกับถนนตามนโยบายของ รมว.คมนาคม

เบื้องต้นรถไฟสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และสายใต้ สามารถปรับแผนการเดินรถเข้าสถานีกลางบางซื่อได้ ส่วนเส้นทางสายตะวันออกยังมีปัญหาเล็กน้อย เนื่องจากยังต้องเดินรถเข้ามายังหัวลำโพงเพราะเส้นทางยังไม่เชื่อมต่อกับสถานีกลางบางซื่อ ดังนั้น หากปิดหัวลำโพงจะต้องหาแนวทางบริหารจัดการผู้โดยสาร ซึ่งประเมินว่าจะกำหนดสถานีสุดท้ายที่มักกะสัน โดยจะมีผู้โดยสารได้รับผลกระทบจากการที่รถไฟจะไม่วิ่งเข้าหัวลำโพง ประมาณ 3,000 คน/วัน หากกำหนดสถานีสุดท้ายเป็นหัวหมาก จำนวนผู้โดยสารกระทบจะเพิ่มขึ้น

ทั้งนี้ รฟท.จะต้องหาแนวทางดูแลผู้โดยสารกรณีตัดเส้นทางหยุดที่มักกะสัน โดยจัดหาระบบโลจิสติกส์อื่นรองรับ เช่น รถโดยสาร ขสมก. เป็นต้น ซึ่งจะหารือกับกระทรวงคมนาคมเพื่อบูรณาการร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และต้องไม่ทำให้ผู้โดยสารมีภาระค่าใช้จ่ายเพิ่ม

ส่วนสถานีหัวลำโพงจะนำไปใช้ทำอะไรนั้น มีการศึกษาไว้เมื่อปี 2555-2556 ซึ่งคณะกรรมการ (บอร์ด) ซึ่ง รฟท.จะต้องนำมาพิจารณาทบทวนเพื่อให้เหมาะสมกับปัจจุบัน รวมถึงการใช้ประโยชน์บนแนวเส้นทางรถไฟช่วงที่เข้าสู่สถานีหัวลำเพง หลังจากไม่มีการเดินรถไฟแล้วเพื่อให้เปิดประโยชน์แก่ประชาชน เช่น บริเวณสามเสน จิตรลดา เป็นต้น

“ตอนนี้ต้องยอมรับว่าแม้จะหาแนวทางแก้ปัญหาอย่างรอบด้าน แต่จะต้องมีผลกระทบอยู่อีก เหมือนตอนเปิดสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งจะต้องปิดสนามบินดอนเมือง ตอนนั้นก็มีผลกระทบ แต่ต้องยอมรับและปรับตัว ดังนั้น เมื่อเปิดบางซื่อเป็นสถานีกลาง แล้วยังมีหัวลำโพงด้วยก็อาจจะไม่ใช่ เรื่องนี้ไม่ง่าย แต่เมื่อมีนโยบายชัดเจน รฟท.ต้องดำเนินการ และดูแลเพื่อลดผลกระทบที่จะเกิดแก่ประชาชน”



“สหภาพฯรถไฟ”บุกคมนาคมค้านคำสั่งปิด”สถานีหัวลำโพง”
29 มกราคม 2564 เวลา 14.47 น.

*แนะลดขบวน/อย่าซ้ำเติมเพิ่มภาระให้ประชาชน
*หยุดอ้าง”รถไฟ”เป็นตัวการทำรถติดในกรุงเทพฯ
*ยันต้องเป็นแลนด์มาร์กการเดินทางของประชาชน
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2827277717493728

“ผู้ว่าฯรถไฟ”สนองนี๊ดดด”ศักดิ์สยาม”ปิดสถานีหัวลำโพง พ.ย.นี้
*ลุยถกจัดรถเมล์วิ่งรับส่งผู้โดยสารเข้ากรุงเทพฯชั้นใน
*ปัดฝุ่นแผนพัฒนาพื้นที่/ผุดพิพิธภัณฑ์-ห้างฯ-โรงแรม
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2827322520822581

[Mongwin]

^^^

สหภาพฯรถไฟค้านปิด"หัวลำโพง"ขอร้อง!!อย่าซ้ำเติมภาระค่าใช้จ่าย
เดลินิวส์ ศุกร์ที่ 29 มกราคม 2564 เวลา 14.37 น.

สหภาพฯ รถไฟ ค้านปิดสถานีหัวลำโพง แนะควรแค่ลดขบวน วอนอย่าซ้ำเติมเพิ่มภาระค่าใช้จ่ายให้ประชาชน รถไฟค่าโดยสารถูกสุดแล้ว หยุดอ้างเป็นตัวการทำรถติด ย้ำ “หัวลำโพง” เป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ ควรต้องเป็นแลนด์มาร์คการเดินทางของประชาชน  

เมื่อวันที่ 29 ม.ค. ที่กระทรวงคมนาคม ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ประมาณ 30 คน นำโดย นายสาวิทย์ แก้วหวาน ประธาน สร.รฟท. ได้เข้ายื่นหนังสือต่อ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ขอให้ทบทวนนโยบายการปิดสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) และการไม่ให้มีขบวนรถไฟเดินรถเข้าสู่ตัวเมืองชั้นในของกรุงเทพฯ เพื่อประโยชน์สูงสุดของประเทศชาติ และประชาชนที่ใช้บริการ ตลอดจนรักษาภาพลักษณ์ของ รฟท.ต่อไป โดยมี นายวิรัช พิมพะนิตย์ ที่ปรึกษา รมว.คมนาคม เป็นผู้รับหนังสือแทน
 
นายสาวิทย์ กล่าวว่า สร.รฟท. ไม่เห็นด้วยกับนโยบาย รมว.คมนาคม ที่จะให้รถไฟทุกขบวนสิ้นสุดที่สถานีกลางบางซื่อทั้งหมด และปิดการให้บริการที่สถานีหัวลำโพง ตั้งแต่เดือน พ.ย.64 ซึ่งเป็นเดือนที่จะมีการเปิดให้บริการสถานีกลางบางซื่ออย่างเป็นทางการ เพราะการดำเนินการดังกล่าวจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อประชาชนผู้ใช้บริการ โดยเฉพาะนักเรียน นักศึกษา และคนทำงานในเขตเมืองชั้นใน ซึ่งมีเป็นจำนวนมาก ส่วนใหญ่จะโดยสารขบวนรถไฟมาลงยังสถานีสามเสน สถานีโรงพยาบาลรามาธิบดี และสถานียมราช ดังนั้นจึงไม่ควรยกเลิกขบวนรถที่จะเดินทางเข้าสู่สถานีหัวลำโพง
  
นายสาวิทย์ กล่าวต่อว่า เวลานี้การเดินทางด้วยรถไฟถือว่ามีค่าโดยสารถูกที่สุดแล้ว ประชาชนทุกกลุ่มสามารถเข้าถึงได้ และยิ่งในช่วงสถานการณ์นี้ไม่ควรต้องสร้างภาระค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางให้กับประชาชนเพิ่มเติมอีก นอกจากนี้สถานีหัวลำโพงนับเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่รัชกาลที่ 5 ทรงเสด็จฯมาตอกหมุดตรึงรางด้วยพระองค์เองเป็นปฐมฤกษ์ เมื่อวันที่ 26 มี.ค. 2439 ซึ่งเป็นสถานที่เชิงสัญลักษณ์ที่ควรค่าแก่การอนุรักษ์ หากมีนโยบายปิดสถานีหัวลำโพง จะทำให้ รฟท. เสียโอกาสในการใช้ประโยชน์จากพื้นที่บริเวณสถานี ที่จะใช้เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์ หรือใช้ในการเดินขบวนรถพิเศษเนื่องในโอกาสต่างๆ และเป็นแลนด์มาร์คสำคัญของประเทศในการเดินทางของประชาชน  

นายสาวิทย์ กล่าวอีกว่า สร.รฟท. ยืนยันว่าไม่ควรปิดให้บริการที่สถานีหัวลำโพง ควรใช้วิธีลดจำนวนขบวนรถที่จะเข้าสถานีหัวลำโพงแทน เพื่อไม่ให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อน ไม่อยากให้ รมว.คมนาคม อ้างว่ารถไฟเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่กรุงเทพฯ เหมือนเป็นการแก้ปัญหาไม่ถูกจุด วิธีแก้ควรจะแก้ทั้งระบบ เพราะเกือบทุกเส้นทางที่ไม่มีรถไฟตัดผ่านถนน การจราจรก็ยังติดขัดทุกวัน อีกทั้งการที่ไม่ให้รถไฟวิ่งเข้ามาในเมือง ถือเป็นนโยบายที่สวนทางกับในต่างประเทศโดยสิ้นเชิง เพราะส่วนใหญ่เน้นให้รถยนต์ส่วนบุคคลวิ่งอยู่รอบนอกเมือง และนั่งรถไฟเข้ามาในเมือง นอกจากจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดได้แล้ว ยังช่วยลดปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM 2.5 ด้วย

นายสาวิทย์ กล่าวด้วยว่า การปิดหัวลำโพงในทันทีภายในเดือน พ.ย.64 ถือว่าเร็วเกินไป และยังส่งผลกระทบต่อแผนงานการซ่อมบำรุงรถจักร และรถพ่วงที่สถานีหัวลำโพงด้วย ซึ่งเวลานี้ รฟท. ยังไม่มีแผนรองรับ และยังไม่ได้เตรียมการหาพื้นที่ไว้ด้วย ดังนั้นเชื่อว่าจะเกิดปัญหาแน่นอน ทั้งนี้ นายวิรัชได้มอบให้สหภาพฯ ไปหารือกับผู้บริหาร รฟท. เพื่อพิจารณาว่าขบวนรถที่ยังจำเป็นต้องเดินรถเข้าสถานีหัวลำโพงมีจำนวนเท่าใด และจะสามารถลดลงได้มากน้อยเพียงใด โดยให้นำมาเสนอกระทรวงคมนาคมอีกครั้งภายใน 1 เดือน

[Mongwin]

ชีวิตในสถานีรถไฟหัวลำโพงหลังเตรียมปิด : ที่นี่ Thai PBS (29 ม.ค. 64)
Jan 29, 2021


https://www.youtube.com/watch?v=4yPQLxZFoqA

[Wisarut]

[Wisarut]

(ล่าสุด) ปิดตำนานหัวลำโพง! ย้ายไปบางซื่อ ทำเลบนพระราม4 ว่าง.. นักลงทุนมองอย่างไร?
https://www.youtube.com/watch?&v=18iu8nB6HhU

[Mongwin]

เสียงสะท้อนปิดสถานีรถไฟหัวลำโพง
Jan 30, 2021
สํานักข่าวไทย TNAMCOT

กรุงเทพฯ 30 ม.ค. - ถ้าเป็นไปตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมให้สัมภาษณ์ ปลายปีนี้สถานีรถไฟกรุงเทพ หรือหัวลำโพง จะถูกปิดตัวลง เพื่อให้สอดคล้องกับการเปิดใช้ “สถานีกลางบางซื่อ” แต่มีเสียงสะท้อนจากผู้ใช้บริการรถไฟ และผู้ที่มีอาชีพเกี่ยวโยงกับสถานีรถไฟ ที่ไม่เห็นด้วยกับการปิดสถานีรถไฟแห่งแรกของไทย ที่มีอายุยาวนานถึง 105 ปี .-สำนักข่าวไทย


https://www.youtube.com/watch?v=2gHD97IpH9w

[Wisarut]

“จาก 104 ปีสถานีหัวลำโพง สู่ปีที่ 1 สถานีกลางบางซื่อ”
คอลัมน์ โต๊ะกลม คมความคิด สไตล์ Pat Hemasuk
31 มกราคม 2564 เวลา 20:00 น.

ย้อนรำลึกถึงสถานีหัวลำโพง ต้นกำเนิดของระบบรางของประเทศไทย และมองไกลไปสู่อนาคตกับสถานีใหม่-สถานีกลางบางซื่อ
เมื่อครั้งที่พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงกดปุ่มสัญญาณไฟฟ้าให้รถไฟขบวนแรกเดินหน้าเข้าสู่สถานีกรุงเทพ เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ.2459 สถานีรถไฟแห่งนี้ก็เริ่มต้นมีชีวิตขึ้นมา สานต่อพระปณิธานของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ที่ทรงวางยุทธศาสตร์ชาติให้ประเทศสยามสามารถเชื่อมต่อกันได้ทั้งประเทศในเวลาสั้นที่สุด เพื่อรักษาดินแดนและเอกราชเอาไว้จากการรุกเข้ามาของนักล่าอาณานิคม (อ่านบทความเต็มได้ที่นี่ “จาก 104 ปีสถานีหัวลำโพง สู่ปีที่ 1 สถานีกลางบางซื่อ”)

[Wisarut]