Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180194
ทั้งหมด:13491428
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - เรื่องของหัวลำโพง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เรื่องของหัวลำโพง
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 5, 6, 7 ... 31, 32, 33  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 14/01/2021 10:29 am    Post subject: Reply with quote

คืนหนาว... ของคนไร้บ้าน
PPTVHD36
วันที่ 14 มกราคม 2564 เวลา 00.15 น.

23.00 น. คนไร้บ้านจับจองพื้นที่ริมคลองผดุงกรุงเกษมและสถานีรถไฟฟ้าหัวลำโพง เป็นที่หลับนอน ท่ามกลางอุณหภูมิหนาวเย็น 21 องศาเซลเซียส บางคนโชคดี มีเสื่อ มีกระดาษลัง ใช้ปูนอน พร้อมกับผ้าห่มผืนหนาช่วยคลายหนาว ส่วนคนที่ไม่มีผ้าห่ม ต้องทนขดตัวนอนในเสื้อที่ใส่อยู่ เพื่อหวังว่าจะบรรเทาความหนาวได้บ้าง (เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2564)
https://www.facebook.com/PPTVHD36/posts/5426229750728093
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 18/01/2021 5:10 pm    Post subject: Reply with quote

เตรียมปิด "หัวลำโพง" หลังรถไฟสายสีแดงเปิดให้บริการ พ.ย.นี้
หน้าเศรษฐกิจ
18 มกราคม 2564 09:57 3562

"ศักดิ์สยาม" เผยเตรียมปิดสถานีหัวลำโพง หลังเปิดรถไฟฟ้าสายสีแดง พ.ย. 64 ชี้จะไม่มีรถวิ่งเข้าเมืองเพื่อแก้ปัญหาจราจร



วันนี้( 18 ม.ค.64) นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้ให้นโยบายในการดำเนินงานกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แล้วว่า เมื่อรถไฟฟ้าสายสีแดงเปิดให้บริการในเดือน พ.ย. 64 จะปิดสถานีหัวลำโพงทันที ให้ไม่มีรถไฟวิ่งเข้าเมือง ซึ่งจะสามารถแก้ปัญหาจราจรภายในเมืองได้ตามเป้าหมาย โดยสถานีกลางบางซื่อ จะเป็นสถานีกลาง ในการให้บริการระบบรางของ รฟท.

ทั้งนี้ ได้ให้ รฟท.เร่งทำแผนบูรณาการบริหารการเดินรถไฟทางไกล เช่น รถไฟสายใต้จะวิ่งเข้ามาถึงสถานีบางบำหรุ จากนั้นให้ผู้โดยสาร ต่อรถไฟสายสีแดงเข้ามาที่สถานีบางซื่อ สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือจะบริหารรูปแบบการเดินรถเหมือนกัน อาจจะหยุดที่เชียงราก โดยรถไฟที่สามารถวิ่งบนโครงสร้างสีแดง ซึ่งเป็นทางรถไฟยกระดับได้จะสามารถเข้าสถานีบางซื่อได้ จะไม่ให้วิ่งทางรถไฟด้านล่างอีกแล้ว ส่วนขบวนใดที่ยังวิ่งเข้ามาไม่ได้ ก็ให้หยุดที่สถานีรอบนอกก่อน และให้ผู้โดยสารต่อสายสีแดงเข้ามา

นอกจากนี้ รฟท.จะต้องจัดทำระบบตั๋วโดยสารและกำหนดอัตราค่าโดยสารเพื่อให้ผู้โดยสารใช้โดยสารได้อย่างต่อเนื่องได้ โดยไม่ยุ่งยากตั้งแต่ต้นทางมาและไม่มีค่าแรกเข้า กรณีที่ต้องเดินทางจากรถไฟทางไกลเข้าสู่ระบบรถไฟสายสีแดง

เมื่อเปิดเดินรถสายสีแดง จะให้ปิดสถานีหัวลำโพงไปเลยจะไม่มีรถไฟวิ่งเข้าไปหัวลำโพงอีกแล้ว ซึ่งรวมถึงการขนส่งสินค้าด้วย ดังนั้นรถไฟจะต้องแจ้งให้ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทราบว่า สถานีสุดท้ายของแต่ละเส้นทางที่วิ่งเข้ามา จะอยู่ที่ไหน เพื่อให้จัดการเป็นจุดรับสินค้าได้ เรื่องนี้จะลดปัญหารถบรรทุก วิ่งเข้ามาเขตกรุงเทพฯได้

สำหรับการเดินรสายสีแดงนั้น จะมีการเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุน (PPP) ซึ่งคาดว่ากว่าจะได้ตัวเอกชนจะใช้เวลาประมาณ 3 ปี ดังนั้น ในช่วงแรกจะให้บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (แอร์พอร์ตเรลลิงก์) บริหารเดินรถสายสีแดงไปก่อน เบื้องต้น 11 เดือน ขณะเดียวกันได้ให้นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดฯ คมนาคม และกรมการขนส่งทางราง (ขร.) กำหนดตัวชี้วัด (KPI) เช่น ตรงเวลา คุมต้นทุน การซ่อมบำรุง หากแอร์พอร์ตลิงก์ทำได้ตาม KPI ในการเปิด PPP จะกำหนดใน RFP ให้เอกชนที่เข้ามาบริหารสีแดง ต้องรับพนักงาน แอร์พอร์ตลิงก์ไปด้วย ซึ่ง รฟท. รายงานว่า ในช่วง 4 ปีแรก (64-67) มีค่าบริหารจัดการ (Operating Cost) สถานีกลางบางซื่อ รวม 1,400 ล้านบาท เช่น ค่าไฟ ค่าน้ำ ค่าทำความสะอาด ค่ารักษาความปลอดภัย ขณะที่จะมีรายได้เพียง 257 ล้านบาทเท่านั้น
https://www.youtube.com/watch?v=HyJ7l9NgI_4
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 22/01/2021 11:46 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท. ลุยจัดทำแผนลดขบวนรถไฟเข้า “สถานีหัวลำโพง”
22 มกราคม 2564 เวลา 22:17 น.
*สนองนโยบายคมนาคมใช้สถานีกลางบางซื่อ หวังช่วยลดปัญหารถติด-มลพิษในเขตเมือง!! https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2821900208031479
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/01/2021 7:59 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
รฟท. ลุยจัดทำแผนลดขบวนรถไฟเข้า “สถานีหัวลำโพง”
22 มกราคม 2564 เวลา 22:17 น.
*สนองนโยบายคมนาคมใช้สถานีกลางบางซื่อ หวังช่วยลดปัญหารถติด-มลพิษในเขตเมือง!! https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2821900208031479

รฟท.ลุยจัดทำแผนลดขบวนรถไฟเข้า"หัวลำโพง"
เดลินิวส์ ศุกร์ที่ 22 มกราคม 2564 เวลา 21.49 น.

รฟท. ลุยศึกษาจัดทำแผนเดินขบวนรถทุกประเภท สนองนโยบายคมนาคมให้ใช้สถานีกลางบางซื่อให้คุ้มค่า เตรียมลดจำนวนขบวนรถเข้าสถานีรถไฟหัวลำโพง จัดทำระบบเชื่อมต่อรถไฟฟ้าอำนวยความสะดวกประชาชน หวังช่วยลดปัญหารถติด-มลพิษในเขตเมือง

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งถึงการใช้ประโยชน์สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) ในอนาคตว่า รฟท. พร้อมปฏิบัติตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม โดยจะใช้ประโยชน์สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งจะเป็นศูนย์กลางของระบบรางในอนาคตให้เกิดประโยชน์สูงสุด และคุ้มค่าต่อการลงทุน โดยจะลดจำนวนขบวนรถที่เดินทางเข้าสู่ตัวเมืองชั้นใน โดยเฉพาะรถไฟที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลให้มากที่สุด ซึ่งจะส่งผลดีทั้งในแง่ของการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดจากจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ-รถยนต์ (การกั้นถนนเพื่อให้ขบวนรถไฟผ่าน) ที่ส่งผลกระทบทำให้เกิดปัญหาการจราจรอย่างมาก โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน รวมทั้งยังส่งผลดีต่อปัญหามลพิษในพื้นที่เขตเมือง

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ รฟท. แจ้งต่อว่า ขณะเดียวกันยังส่งผลดีทำให้ผู้ใช้บริการ และประชาชนผู้สัญจรได้รับความสะดวกสูงสุด อย่างไรก็ตามการดำเนินการดังกล่าว รฟท. ต้องทำการศึกษาในรายละเอียดก่อน เพื่อจัดทำแผนการเดินขบวนรถต่างๆ ทั้งรถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง และระบบรถไฟประเภทอื่นๆ ว่าจะเดินทางเข้ามาสิ้นสุดที่สถานีกลางบางซื่อ และสถานีรถไฟหัวลำโพงในสัดส่วนเท่าใด เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการใช้บริการ และนโยบายกระทรวงคมนาคม อย่างไรก็ตามการจัดทำแผนดังกล่าวต้องคำนึงถึงการจัดทำระบบการเชื่อมต่อจากรถไฟฟ้าทุกระบบที่เปิดให้บริการแล้วในห้วงเวลานั้นด้วย เพื่อให้ประชาชนที่ยังจำเป็นต้องใช้บริการรถไฟฟ้าเดินทางเข้ามาในพื้นที่ย่านหัวลำโพงยังคงได้รับความสะดวกในการเดินทางเช่นเดิม
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 25/01/2021 3:18 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
รฟท. ลุยจัดทำแผนลดขบวนรถไฟเข้า “สถานีหัวลำโพง”
22 มกราคม 2564 เวลา 22:17 น.
*สนองนโยบายคมนาคมใช้สถานีกลางบางซื่อ หวังช่วยลดปัญหารถติด-มลพิษในเขตเมือง!! https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2821900208031479

รฟท.ลุยจัดทำแผนลดขบวนรถไฟเข้า"หัวลำโพง"
เดลินิวส์ ศุกร์ที่ 22 มกราคม 2564 เวลา 21.49 น.


รฟท. ศึกษาแผนเดินรถ-ใช้ประโยชน์สถานีหัวลำโพง
หน้า อสังหาริมทรัพย์ /
จันทร์ที่ 25 มกราคม 2564 เวลา 09:21 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. ) ศึกษาแผนเดินรถ-การใช้ประโยชน์สถานีหัวลำโพง หลังเปิดใช้สถานีกลางบางซื่อ



แห่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท. พร้อมปฏิบัติตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม สำหรับแนวทางในการใช้ประโยชน์สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) หรือสถานีรถไฟทุกแห่งนั้น หลัง เปิดใช้สถานีกลางบางซื่อ โดยจะคำนึงถึงประเด็นสำคัญในหลาย ๆ เรื่อง ซึ่งรฟท.เตรียมศึกษาในรายละเอียด เพื่อจัดทำแผนการเดินรถที่สอดคล้องกับความต้องการใช้บริการ และแนวนโยบายอีกครั้ง เมื่อได้ข้อสรุปที่ชัดเจนแล้ว จะแจ้งรายละเอียดต่อไปรฟท. ศึกษาแผนเดินรถ-ใช้ประโยชน์สถานีหัวลำโพง
รฟท. ศึกษาแผนเดินรถ-ใช้ประโยชน์สถานีหัวลำโพง

สำหรับประเด็นต่าง ๆ ที่การรถไฟฯจะนำมาพิจารณาร่วมด้วยนั้น ได้แก่ การใช้ประโยชน์สถานีกลางบางซื่อซึ่งจะเป็นศูนย์กลางของระบบรางในอนาคตให้เกิดประโยชน์สูงสุด คุ้มค่าต่อการลงทุน ,การดำเนินการตามนโยบาย ที่จะลดจำนวนขบวนรถที่เดินทางเข้าสู่ตัวเมืองชั้นใน โดยเฉพาะรถไฟที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลให้มากที่สุด ซึ่งจะส่งผลดีทั้งในแง่ของการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดจากจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ-รถยนต์ (การกั้นถนนเพื่อให้ขบวนรถไฟผ่าน) นอกจากนี้ยังมีเรื่องของการลดจำนวนขบวนรถที่จะส่งผลดีต่อปัญหามลพิษในพื้นที่เขตเมือง และการเดินรถที่จะส่งผลดีทำให้ผู้ใช้บริการและประชาชน ผู้สัญจรได้รับความสะดวกสูงสุด ซึ่งแนวทางทั้งหมดต้องนำมาพิจารณาร่วมกันอย่างไรก็ตาม ลักษณะการเดินขบวนรถต่าง ๆ ทั้งรถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง และระบบรถไฟประเภทอื่น ๆ จะเดินทางเข้ามาสิ้นสุดที่สถานีกลางบางซื่อ , สถานีรถไฟกรุงเทพในสัดส่วนแค่ไหน จะต้องพิจารณาจัดทำแผนการเดินรถโดยละเอียด โดยคำนึงถึงปัจจัยต่าง ๆ ดังกล่าว รฟท. ศึกษาแผนเดินรถ-ใช้ประโยชน์สถานีหัวลำโพง
รฟท. ศึกษาแผนเดินรถ-ใช้ประโยชน์สถานีหัวลำโพง



รวมถึงการทำระบบเชื่อมต่อจากรถไฟฟ้าทุกระบบที่เปิดให้บริการแล้วในห้วงเวลานั้น เพื่อให้ประชาชน ที่ยังจำเป็นต้องใช้บริการรถไฟฟ้า เดินทางเข้ามาในพื้นที่ย่านหัวลำโพง ยังคงได้รับความสะดวกในการเดินทางเช่นเดิม ทั้งนี้ สถานีกลางบางซื่อ จะเป็นสถานีศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งทางรางแห่งใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไทย ปัจจุบันงานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟชานเมือง และงานก่อสถานีรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จำนวน 13 สถานี และงานก่อสร้างถนนเลียบทางรถไฟ ดำเนินการก่อสร้างงานโยธาแล้วเสร็จ คงเหลืองานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถสำหรับเดินรถ
คาดว่าจะทดสอบการเดินรถเสมือนจริงแล้วเสร็จเดือน มี.ค.64 จากนั้นจึงจะเปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการในเดือน ก.ค.64 และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือน พ.ย.64 ล่าสุดนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ออกมาระบุว่า เมื่อรถไฟสายสีแดงเปิดให้บริการแล้ว จะต้องปิดสถานีหัวลำโพงทันที เพื่อให้ไม่มีรถไฟวิ่งเข้าเมือง ซึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งในการแก้ปัญหาจราจรภายในเมือง ข่าวที่เกี่ยวข้อง"บีทีเอส" เปลี่ยนชื่อ" สถานีศึกษาวิทยา" เป็น"เซนต์หลุยส์"ลุยรถไฟไทย-จีนเฟส 1-2 เร่ง ประมูล-ลงนาม สัญญาปี64ทะลวง ทางเข้า-ออก สนามบิน”สุวรรณภูมิ”ลาก ไฮสปีดไปอู่ตะเภายังไร้เงาเอกชน ! ประมูลแปลงเอ "สถานีกลางบางซื่อ "หมื่นล้านรฟท.ปิดดีลสัญญาเวนคืน ไฮสปีดซีพี 900 แปลง ก.พ. นี้
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/01/2021 11:01 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟปรับแผนเดินรถรับสถานีกลางบางซื่อ
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 27 มกราคม 2564 - 09:21 น.

รถไฟของบฯ 3.7 พันล้านติดตั้งระบบ ซื้อหัวรถจักรไฟฟ้า 10 คัน ลากรถชานเมือง ทางไกล วิ่งจากรังสิต-ตลิ่งชันเข้าสถานีกลางบางซื่อแก้ปัญหาชั่วคราว แจงเหตุผลยังปิดสถานีหัวลำโพงไม่ได้ พ.ย.นี้ ตามเดดไลน์ “ศักดิ์สยาม” ต้องทำแผนเดินรถอย่างละเอียด

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ตามที่ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะให้ปิดการให้บริการสถานีกรุงเทพฯหรือหัวลำโพงหลังเปิดใช้สถานีกลางบางซื่อในเดือน พ.ย. 2564 คงยังไม่สามารถปิดได้ เนื่องจากยังมีรถขบวนทางไกลเข้ามาใช้บริการ และการจะปิดบริการได้ก็ต่อเมื่อมีการสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยายช่วงบางซื่อ-หัวลำโพงก่อน ยังต้องใช้เวลาอีกนานหลายปี

อย่างไรก็ตาม ในช่วงเปิดบริการสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต ซึ่งจะไม่ให้รถไฟใช้หัวรถจักรดีเซลวิ่งเข้าไปภายในสถานี เพราะไม่มีปล่องระบายควัน เพื่อเป็นการลดมลพิษในเบื้องต้น ร.ฟ.ท.จะปรับการเดินรถไฟชานเมือง รถไฟทางไกลมาจอดที่สถานีบางซื่อเดิมบางส่วนและที่สถานีหัวลำโพงบางส่วน

“ได้ทำแผนเดินรถด้วยระบบไฟฟ้าเสนอให้สภาพัฒน์พิจารณา จะติดตั้งระบบการเดินรถด้วยไฟฟ้า ใช้งบประมาณ 1,700 ล้านบาท และซื้อหัวรถจักรไฟฟ้าประมาณ 10 คัน วงเงิน 2,000 ล้านบาท สำหรับวิ่งลากขบวนรถจากสถานีรังสิตและสถานีตลิ่งชันวิ่งเข้าสถานีกลางบางซื่อเป็นการชั่วคราว ตามแผนจะเริ่มในปี’65 ยังไม่ได้รับอนุมัติ ซึ่งสภาพัฒน์ให้มองภาพรวมการเดินรถด้วยระบบไฟฟ้าทั้งประเทศ”

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ด้านฝ่ายประชาสัมพันธ์ ร.ฟ.ท.ได้ชี้แจงการใช้ประโยชน์สถานีหัวลำโพงในอนาคต โดยขอยืนยันว่าพร้อมปฏิบัติตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม แต่การปิดบริการสถานีหัวลำโพงต้องคำนึงในหลาย ๆ เรื่องประกอบด้วย

1.การใช้ประโยชน์สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งจะเป็นศูนย์กลางของระบบรางในอนาคตให้เกิดประโยชน์สูงสุด คุ้มค่าต่อการลงทุน

2.การลดจำนวนขบวนรถที่เดินทางเข้าสู่ตัวเมืองชั้นในโดยเฉพาะรถไฟที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลให้มากที่สุด เพื่อการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดจากจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ-รถยนต์

3.การลดจำนวนขบวนรถที่จะส่งผลดีต่อปัญหามลพิษในพื้นที่เขตเมือง และ 4.การเดินรถที่จะส่งผลดีทำให้ผู้ใช้บริการและประชาชน ผู้สัญจรได้รับความสะดวกสูงสุด

โดยแนวทางทั้งหมดต้องนำมาพิจารณาร่วมกัน รวมถึงลักษณะการเดินขบวนรถต่าง ๆ ทั้งรถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง และระบบรถไฟประเภทอื่น ๆ จะเดินทางเข้ามาสิ้นสุดที่สถานีกลางบางซื่อ, สถานีหัวลำโพงในสัดส่วนแค่ไหนจะต้องพิจารณาจัดทำแผนการเดินรถโดยละเอียด และต้องศึกษาในรายละเอียด จัดทำแผนการเดินรถที่สอดคล้องกับความต้องการใช้บริการและแนวนโยบายอีกครั้ง
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/01/2021 6:57 pm    Post subject: Reply with quote

ซัดกันเดือด ศักดิ์สยาม ย้ำปิดหัวลำโพง สิ้นปีนี้ #THANTALK 27/01/2021

https://fb.watch/3h3NdUzuKT/
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 27/01/2021 8:39 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ซัดกันเดือด ศักดิ์สยาม ย้ำปิดหัวลำโพง สิ้นปีนี้ #THANTALK 27/01/2021

https://fb.watch/3h3NdUzuKT/


“สถานีรถไฟหัวลำโพง”เหลือไว้แค่ตำนาน!! ปิดจริง พ.ย.64
*”ศักดิ์สยาม”ลั่นทุกขบวนต้องสิ้นสุด@สถานีกลางบางซื่อ
*สั่งเร่งทำแผนบูรณาการรถเมล์-รถไฟฟ้าเพิ่มความสะดวก
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2825720980982735


ปิดแน่! หัวลำโพง “ศักดิ์สยาม” สั่งเร่งปรับรถทางไกล-รื้อผังพื้นที่การค้าสถานีบางซื่อ เพิ่มรายได้
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 27 มกราคม 2564 เวลา 17:48 น.
ปรับปรุง: 27 มกราคม 2564 เวลา 17:48 น.




“ศักดิ์สยาม” ติวเข้ม สั่ง รฟท.รื้อผังพัฒนาพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ รับไม่ได้ขาดทุนปีละเกือบ 400 ล้าน ขณะที่ขีดเส้น 1 เดือนเร่งปรับแผนรถไฟทางไกลเลิกวิ่งเข้าหัวลำโพง ลั่น พ.ย. 64 ต้องไม่มีปัญหาจุดตัดถนน จำเป็นจริงๆ ให้วิ่ง 4 ทุ่ม-ตี 4 เท่านั้น ดันเปิด PPP ประมูลพื้นที่ 5 แปลงย่านพหลฯ ปีนี้

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ตรวจความพร้อมในการเปิดเดินรถ โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่สถานีกลางบางซื่อ และทดสอบระบบเดินรถจากสถานีบางซื่อ-ตลิ่งชัน ว่านโยบายในการบริหารพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ คือ ต้องมีรายได้มากกว่ารายจ่าย ซึ่งในระหว่างที่รอการคัดเลือกเอกชนเข้าร่วมลงทุนสายสีแดง (PPP) ช่วง 3-4 ปี หรือในช่วงปี 2564-2567 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะบริหารเอง โดยการศึกษาพบว่า มีค่าบริหารจัดการ ค่าน้ำ ค่าไฟ ค่าทำความสะอาด ค่ารักษาความปลอดภัย ค่าซ่อมบำรุง รวม 4 ปี ประมาณ 1,440 ล้านบาท ขณะที่พื้นที่ของสถานีที่จะนำมาบริหารเชิงพาณิชย์ 5% (39,000 ตร.ม.) จะสร้างรายได้ประมาณ 267 ล้านบาทเท่านั้น ถือว่าขาดทุนมาก ดังนั้นจึงยังไม่สามารถยอมรับและนำไปสู่การปฏิบัติได้

หลักคิดคือ สถานีกลางซื่อลงทุนไปกว่า 30,000 ล้านบาท แต่พอเปิดให้บริการขาดทุนคงยอมรับไม่ได้ เท่าที่ดู จุดเคาน์เตอร์ขายตั๋วใหญ่มาก แต่จำเป็นหรือไม่ เพราะมีตู้ระบบอัตโนมัติที่นำมาใช้ได้ จึงให้ รฟท.กลับไปทำแผนใหม่ ให้เวลา 1 สัปดาห์ จะปรับการใช้พื้นที่เป็น Smart Station คิดง่ายๆ รฟท.ต้องไปหาทางสร้างรายได้ให้ได้ประมาณ 400 ล้านบาท/ปี เพื่อให้เพียงพอต่อค่าใช้จ่าย ก็ต้องไปคิดว่าจะใช้พื้นที่แค่ไหน พัฒนาอย่างไร อย่ายึดกับผลการศึกษาที่พาไปขาดทุน ตอนนี้ต้องหลับตาลบภาพเดิมแล้วคิดใหม่
นอกจากนี้จะต้องพิจารณาจัดสรรพื้นในสถานีกลางบางซื่อ สำหรับกลุ่มสินค้าโอทอปให้เข้ามาใช้พื้นที่สร้างประโยชน์อย่างยั่งยืนร่วมกันทั้งสองฝ่าย ภายใต้หลัก Profit Sharing หรือแบ่งปันกำไรกัน และเลือกผลิตภัณฑ์ที่ตรงต่อกลุ่มเป้าหมาย โดยเป้าหมายเปิดให้บริการได้ภายในเดือน ก.ค. 2564

ส่วนเส้นทางบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม. มีจำนวน 3 สถานี คือ บางซื่อ-บางบำหรุ-ตลิ่งชัน ซึ่งใช้ระยะเดินทางประมาณ 15 นาทีเท่านั้น เร็วกว่าถนนที่ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง ซึ่งสายสีแดงจะเป็นทางเลือกในการเดินทางของประชาชน แต่เนื่องจากโครงสร้างต่างๆ มีการก่อสร้างเสร็จมากว่า 5 ปีแล้ว ดังนั้น รฟท.จะต้องมีการซ่อมบำรุงให้มาตรฐานและมีประสิทธิภาพในการเดินรถ โดยใช้เวลา 4 เดือน (ม.ค.-เม.ย. 64)

ขีดเส้น 1 เดือน ปรับแผนเดินรถ เลิกใช้หัวลำโพง

สำหรับการปิดสถานีหัวลำโพงนั้น เป้าหมายคือเมื่อเปิดเดินรถสายสีแดง เดือน พ.ย. 2564 จะต้องไม่มีขบวนรถไฟทางไกลวิ่งเข้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) อีกแล้ว จากแผนที่ รฟท.เสนอว่ายังมีการเดินรถไฟเข้าสถานีหัวลำโพงไปจนถึงปี 2566 ตนเห็นว่า รฟท.สามารถปรับให้เป็นไปตามเป้าหมายได้ ทั้งนี้ หากมีข้อจำกัด ความจำเป็นที่จะต้องเดินรถบางขบวนเข้าหัวลำโพง จะให้ปรับตารางเวลาเดินรถที่จำเป็นวิ่งเข้าหัวลำโพงช่วงระหว่าง 22.00-04.00 น.เท่านั้น เพื่อไม่ให้กระทบต่อการจราจรที่เป็นจุดตัดกับถนน

นอกจากนี้ ให้ รฟท.ไปคิดว่าเส้นทางเข้าหัวลำโพง เมื่อไม่มีรถไฟวิ่งไปแล้วจะนำมาปรับปรุงเพื่อใช้ประโยชน์ให้ประชาชนได้อย่างไร เช่น ทำเป็นทางวิ่งสำหรับออกกำลังกาย ส่วนพื้นที่ข้างทางจะปรับปรุงเพื่อพื้นที่ค้าขาย โดยมีการจัดระเบียบให้เรียบร้อย และสะอาด เป็นต้น ส่วนสถานีหัวลำโพงจะปรับปรุงเป็นแลนด์มาร์กและสามารถเลี้ยงตัวเองได้ และรักษาพร้อมกับการพัฒนา ให้ รฟท.ศึกษาคือทำอย่างไรมีรายได้มากกว่ารายจ่าย

เรื่องนี้ให้ประธานบอร์ด รฟท., ผู้ว่าฯ รฟท. และปลัดคมนาคม รับไปดำเนินการ ให้ได้ข้อสรุปและทำแผนใหม่ภายใน 30 วัน เพื่อตัดสินใจ และเสนอนายกรัฐมนตรี เช่น จัดหาระบบขนส่งมวลชนอื่น รับผู้โดยสารเข้ามา ซึ่งอาจจะเป็นรถ ขสมก. หรือรถไฟฟ้าสายต่างๆ ทำแผนบูรณาการกันเพื่อแก้ปัญหา เป็นโจทย์ที่ให้ รฟท.ไปทำแผนมา เน้นจะต้องไม่ตัดการจราจรได้อย่างไร

“ผมเห็นว่าไม่มีเรื่องใดที่ไม่มีผลกระทบ โดยต้องนำผลกระทบมาชั่งน้ำหนัก หากสิ่งที่เป็นประโยชน์มากกว่าก็ต้องกล้าที่จะเปลี่ยนแปลง หากไม่เปลี่ยน รฟท.ก็จะเป็นแบบนี้ จุดตัดถนน ทุกเช้า-เย็นก็ต้องจอดรอ เป็นปัญหาจราจร รวมถึงการวางแผนพื้นที่รอบนอก กทม.เพื่อดูเรื่องขบวนรถไปขนส่งสินค้าจอด เพื่อลดปริมาณรถเข้าสถานีหัวลำโพง ต้องไปบูรณาการขนส่งไป เหลือเวลาอีก 10 เดือน ยังมีเวลาในการปรับแผน”

โดย รฟท.รายงานว่า สถานีหัวลำโพงปัจจุบันมีรถเข้าใช้ 120 ขบวน/วัน แบ่งเป็นสายใต้ 28 ขบวน สานเหนือ และสายอีสาน 66 ขบวน สายตะวันออก 26 ขบวน โดยปี 2564 จะลดขบวนรถสายเหนือ และใต้เข้าหัวลำโพง ลง 30 ขบวน เหลือเข้าหัวลำโพง 90 ขบวน ปี 2565 ลดขบวนเข้าหัวลำโพงอีก 68 ขบวน สายเหนือ อีสาน และสายใต้ และปี 2566 การติดตั้งระบบ ETC สายบางซื่อ-ตลิ่งชันเสร็จ จะไม่มีรถเข้าหัวลำโพง

ทั้งนี้ มีปัญหาที่สายตะวันออก มีขบวนรถชานเมือง 26 ขบวน/วัน จำนวนผู้โดยสารประมาณ 3.5 ล้านคน/ปี ที่รถวิ่งเข้าหัวลำโพง รวมถึงการเข้าซ่อมบำรุงที่โรงซ่อมมักกะสัน ดังนั้น จำเป็นต้องแบ่งเฟสในการทยอยปรับการเดินรถหยุดที่สถานีหัวหมาก และใช้ระบบฟีดเดอร์ในการเดินทางเข้ามาที่หัวลำโพง และบางซื่อ

เปิดประมูลพัฒนาที่ดินย่านพหลฯ 5 แปลงในปีนี้

ส่วนการบริหารพื้นที่รอบสถานีกลางบางซื่อ จำนวน 2,325 ไร่ ซึ่งมีแบ่งออกเป็น 9 แปลงนั้น เบื้องต้น รฟท.ยืนยันว่า 5 แปลงแรก คือ แปลง A, E, G, D, B จะสามารถออกเงื่อนไข RFP เปิดประมูลได้ในปี 2564 ซึ่งจะมีทั้งการพัฒนาเป็นที่อยู่อาศัย สำนักงาน ศูนย์การค้า เป็นคอมมูนิตี้ ครบวงจรได้ในพื้นที่ ส่วน อีก 4 แผลงคือ แปลง C, F, H, I ซึ่งยังไม่มีความพร้อมเนื่องจากต้องย้ายโรงซ่อมรถจักรบางซื่อ สถานีขนส่งหมอชิต ให้ รฟท.เร่งไปทำไทม์ไลน์การดำเนินการรื้อย้ายหรือการจัดการพื้นที่เพื่อกำหนดการประมูล เพื่อให้พื้นที่ 4 แปลงหลังได้ตัวผู้พัฒนาในช่วงเวลาที่ต่อเนื่องจาก 5 แปลงแรก

สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน มีกำหนดการทดสอบระบบ และทดสอบการเดินรถเสมือนจริงในเดือน มี.ค. 2564 ให้แล้วเสร็จก่อนเปิดให้ประชาชนทดลองใช้รถไฟฟ้าในเดือน ก.ค. 2564 จากนั้นกำหนดเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในเดือน พ.ย. 2564 โดยประมาณการอัตราค่าโดยสารจะคิดตามระยะทาง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ค่าแรกเข้าไม่เกิน 14 บาท และค่าโดยสารตลอดเส้นทางถึงรังสิต ไม่เกิน 42 บาท และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ค่าแรกเข้าไม่เกิน 14 บาท และค่าโดยสารตลอดเส้นทางถึงตลิ่งชัน ไม่เกิน 42 บาทเช่นกัน และในอนาคตจะพัฒนาระบบตั๋วโดยสารร่วมเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนที่ใช้บริการด้วย

คมนาคมปิดตำนานหัวลำโพง พ.ย.นี้ รถไฟสิ้นสุดบางซื่อ
27 มกราคม 2564
"ศักดิ์สยาม" ย้ำ พ.ย.นี้ รถไฟ 198 ขบวนเลิกวิ่งสถานีหัวลำโพง ชี้ถึงเวลาต้องบูรณาการ ช่วยแก้ปัญหาจราจรติดขัด เปิดใช้สถานีกลางบางซื่อเต็มรูปแบบ หนุนตำแหน่งฮับอาเซียน
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ตั้งแต่เดือน พ.ย.นี้เป็นต้นไป สถานีกลางบางซื่อจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ โดยนโยบายของกระทรวงฯ ต้องการให้รถไฟทุกขบวน โดยเฉพาะรถไฟทางไกล ต้องปรับเส้นทางให้สิ้นสุดจากเดิมสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เป็นสถานีปลายทางที่สถานีกลางบางซื่อ โดยปัจจุบันมีรถไฟที่ให้บริการอยู่ประมาณ 198 ขบวน ซึ่งกระทรวงฯ มองว่าหากรถไฟไม่ต้องวิ่งให้บริการไปยังสถานีหัวลำโพงแล้ว จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนน ใช้ประโยชน์จากสถานีกลางบางซื่อให้คุ้มค่า สมกับที่ได้ลงทุนจำนวนมาก เพื่อสร้างเป็นศูนย์กลางของการขนส่งระดับอาเซียน

อย่างไรก็ดี ตนได้มอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จัดทำแผนบริหารการเดินรถเข้าสถานีกลางบางซื่อ และปิดการให้บริการที่สถานีหัวลำโพง โดยให้พิจารณาว่ามีข้อจำกัด หรืออุปสรรคใด รวมถึงวิธีแก้ปัญหาอย่างไร ซึ่งให้เวลาดำเนินการ 1 เดือน และให้นำกลับมาเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณา เบื้องต้นได้มอบนโนยายไปว่า พ.ย.2564 ตัวเลขขบวนรถไฟที่เดินรถเข้าสถานีหัวลำโพงต้องเป็นศูนย์ แต่อย่างไรก็ดี หากมีข้อจำกัด อาทิ รถไฟยังจำเป็นต้องเข้าไปเติมน้ำมันที่สถานีหัวลำโพง ให้ ร.ฟ.ท.ปรับตารางเวลาเดินรถเข้าไปในช่วงตั้งแต่เวลา 22.00-04.00 น. ซึ่งเป็นเวลาที่การจราจรบนถนนเบาบางแล้วเท่านั้น



นอกจากนี้ ตนยังได้มอบให้ ร.ฟ.ท. พิจารณากรณีปิดการให้บริการที่สถานีหัวลำโพงแล้ว ในส่วนของทางรถไฟจากบางซื่อไปหัวลำโพงจะสามารถพัฒนา หรือทำกิจกรรมใดเพื่อคืนประโยชน์ให้แก่สังคมและประชาชนได้ เนื่องจากที่ผ่านมาประชาชนต้องลำบากจากผลกระทบทางเสียงของรถไฟมานาน อีกทั้งสถานีหัวลำโพง ให้ศึกษาใช้ประโยชน์ พัฒนาเป็นแลนด์มาร์คสำคัญของประเทศ ส่วนข้อกังวลว่าหากยกเลิกเดินรถจากเข้าสถานีหัวลำโพงแล้ว จะมีประชาชนได้รับความเดือดร้อน ไม่ได้ใช้บริการเหมือนที่เคย ตนได้มอบให้ ร.ฟ.ท.หารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อร่วมกันจัดทำแผนรองรับแล้ว

"กระทรวงฯ ดูแลทั้งรถเมล์ และรถไฟฟ้า ก็ต้องนำมาบูรณาการร่วมกัน ยืนยันว่าไม่มีปัญหาใดที่แก้ไขไม่ได้ เวลานี้ต้องมาพิจารณากันว่าสิ่งที่เป็นประโยชน์กับผลกระทบสิ่งไหนสำคัญมากกว่ากัน หากยังกลัวการเปลี่ยนแปลง ก็ต้องทนกับปัญหาหาการจราจรติดขัดเป็นอัมพาตกันต่อไป ผมไม่อยากให้กรุงเทพฯ มีทางด่วนอย่างดี แต่เมื่อจะลงทางด่วนต้องมาติดรถไฟ ทำให้การจราจรบนทางด่วนติดขัดไปด้วย"



รายงานข่าวจาก ร.ฟ.ท. เผยว่า หากปิดให้บริการที่สถานีหัวลำโพง จะส่งผลกระทบต่อประชาชนที่ใช้บริการรถไฟชานเมือง ซึ่งมีประมาณ 1 หมื่นคนต่อวัน เนื่องจากประชาชนกลุ่มนี้ส่วนใหญ่จะมาลงที่สถานีสามเสน สถานีโรงพยาบาลรามาธิบดี และสถานียมราช ซึ่งเป็นสถานีที่อยู่ถัดมาจากสถานีบางซื่อ ก่อนถึงสถานีหัวลำโพง อย่างไรก็ดี ร.ฟ.ท.คงต้องหารือกับสำนักงานนโยบายและแผนขนส่งและจราจร (สนข.)​ และกรมขนส่งทางราง (ขร.)​ รวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อวางแผนอำนวยความสะดวกประชาชนกลุ่มนี้ได้รับผลกระทบน้อยที่สุด ซึ่งมีเป็นไปได้ในการแก้ไขปัญหา มีทั้งจัดขบวนรถพิเศษที่กำหนดเวลาเดินทางเข้าไปยังสถานีหัวลำโพง หรือจัดฟีดเดอร์ประเภทอื่นเข้ามารองรับ

Note: นี่เป็นการฆ่าตัวตายทางการเมืองของศักดิ์สยาม นะครับ


Last edited by Wisarut on 28/01/2021 1:55 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 27/01/2021 8:51 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
รฟท. ลุยจัดทำแผนลดขบวนรถไฟเข้า “สถานีหัวลำโพง”
22 มกราคม 2564 เวลา 22:17 น.
*สนองนโยบายคมนาคมใช้สถานีกลางบางซื่อ หวังช่วยลดปัญหารถติด-มลพิษในเขตเมือง!! https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2821900208031479

รฟท.ลุยจัดทำแผนลดขบวนรถไฟเข้า"หัวลำโพง"
เดลินิวส์ ศุกร์ที่ 22 มกราคม 2564 เวลา 21.49 น.


ข่าวช่องวัน
วันที่ 27 มกราคม 2564 เวลา 17.25 น.
ศักดิ์สยาม โยนเผือกร้อนให้ รฟท. ทำการบ้าน หลังเตรียมลดบทบาทสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เมื่อเปิดใช้สถานีกลางบางซื่อ และรถไฟฟ้าสายสีแดง อย่างเป็นทางการในช่วงพฤศจิกายนปีนี้
.
โดยข้อมูลจากแหล่งข่าวระบุว่า รัฐมนตรีคมนาคม ให้วางแผนรถไฟทางไกลทุกขบวน เริ่มต้นและสิ้นสุดที่สถานีกลางบางซื่อ เพื่อเป็นศูนย์กลางคมนาคมแห่งใหม่ในกรุงเทพฯ และลดปัญหาการจราจรในเขตชั้นใน กทม.
.
อย่างไรก็ตาม มีประชาชนบางส่วนสะท้อนว่าจะสร้างความลำบากในการเดินทาง อาทิ หลายคนที่เดินทางมาจากต่างจังหวัด ต้องการมายังโรงพยาบาลรามาฯ รวมถึงคนที่ทำงานชั้นใน กทม. จะต้องลำบากในการต่อรถอีกหลายทอด ซึ่งบางส่วนหากต้องการเดินทางไปหัวลำโพง จะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นค่ารถไฟฟ้าใต้ดินอีกประมาณ 42 บาท/เที่ยว
.
นอกจากนี้บางส่วนยังสะท้อนว่า ให้กระทรวงคมนาคม รีบพิจารณาสร้างส่วนต่อขยายสายสีแดงที่มีปลายทางไปหัวหมาก และมหาชัย ที่มีจุดผ่านหัวลำโพง ก่อนยกเลิกการเดินรถในเส้นทางดังกล่าว เพื่อลดผลกระทบในเดินทางของประชาชน #ข่าวช่องวัน
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/01/2021 9:07 am    Post subject: Reply with quote

^^^
ตลกร้าย!'ศักดิ์สยาม'สั่งปิดหัวลำโพง
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2564

แต่ยังคิดไม่ออกจะเอาไงต่อ? ผู้โดยสาร2หมื่นคนเดือดร้อน

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ตั้งแต่เดือน พ.ย. 64 สถานีกลางบางซื่อจะเปิดบริการเป็นทางการ รถไฟทุกขบวน โดยเฉพาะรถไฟทางไกล จะต้องปรับเส้นทางให้สิ้นสุดจากเดิมสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เป็นสถานีปลายทางที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งมีอยู่ประมาณ 198 ขบวนที่ต้องเดินรถไปสิ้นสุดที่สถานีหัวลำโพง เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนน และใช้ประโยชน์จากสถานีกลางบางซื่อให้คุ้มค่าที่สุด สมกับที่ได้ลงทุนจำนวนมาก เพื่อสร้างเป็นศูนย์กลางของการขนส่งระดับอาเซียน

นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ได้มอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ใช้เวลา 1 เดือน จัดทำแผนบริหารการเดินรถเข้าสถานีกลางบางซื่อ และปิดบริการสถานีหัวลำโพง โดยให้พิจารณาว่ามีข้อจำกัด หรืออุปสรรคใด รวมถึงวิธีแก้ปัญหาอย่างไร และนำกลับมาเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณา เบื้องต้นได้มอบนโยบายไปว่า พ.ย. 64 ตัวเลข ขบวนรถไฟที่เดินรถเข้าสถานีหัวลำโพงต้องเป็นศูนย์ แต่หากมีข้อจำกัดจริง ๆ อาทิ รถไฟยังจำเป็นต้องเข้าไปเติมน้ำมันที่สถานีหัวลำโพง ก็ต้องเดินรถเข้าไปช่วงเวลา 22.00-04.00 น. เท่านั้น ซึ่งเป็นเวลาที่การจราจรบนถนนเบาบางแล้ว

นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ได้มอบให้ รฟท. พิจารณาด้วยว่าเมื่อปิดการให้บริการที่สถานีหัวลำโพงแล้วในส่วนของทางรถไฟจากบางซื่อไปหัวลำโพงจะสามารถพัฒนา หรือทำกิจกรรมใดเพื่อคืนประโยชน์ให้แก่สังคมและประชาชนได้บ้าง ขณะที่ตัวสถานีหัวลำโพง ก็ได้มอบให้ รฟท. ไปศึกษาเช่นกัน โดยเบื้องต้นอยากให้เป็นแลนด์มาร์คที่สำคัญของประเทศไทย และเป็นพื้นที่ที่จะสามารถสร้างรายได้เลี้ยง ตัวเองได้ อย่างไรก็ตามส่วนข้อกังวลว่าหากปิดให้บริการที่สถานีหัวลำโพงแล้ว จะมีประชาชนจำนวนมากที่ใช้บริการรถไฟชานเมืองเดินทางเข้ามายังใจกลางเมืองได้รับผลกระทบนั้น เรื่องนี้ไม่ต้องกังวลได้มอบให้ รฟท. หารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อร่วมกันจัดทำแผนรองรับแล้ว

นายศักดิ์สยาม กล่าวด้วยว่า กระทรวงคมนาคม ดูแลทั้งรถเมล์ และรถไฟฟ้า ดังนั้นจึงต้องนำมาบูรณาการร่วมกัน ยืนยันว่าไม่มีปัญหาใดที่แก้ไขไม่ได้ เวลานี้ต้องมาพิจารณากันว่าสิ่งที่เป็นประโยชน์กับผล กระทบสิ่งไหนสำคัญมากกว่ากัน หากยังกลัวการเปลี่ยนแปลง ก็ต้องทนกับปัญหาการจราจรติดขัดเป็นอัมพาตกันต่อไป ตนไม่อยากให้กรุงเทพฯ มีทางด่วนอย่างดี แต่เมื่อจะลงทางด่วนต้องมาติดรถไฟ ทำให้การจราจรบนทางด่วนติดขัดไปด้วย ทั้งนี้ทุกเรื่องเมื่อ รฟท. นำมาเสนอกระทรวงคมนาคมแล้ว จะเสนอให้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี พิจารณาอีกครั้ง

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งว่า หากปิดให้บริการที่สถานีหัวลำโพง จะทำให้มีประชาชนที่ใช้บริการรถไฟชานเมือง สายเหนือ และสายใต้ ซึ่งมีประมาณ 2 หมื่นต่อวันได้รับผลกระทบ เนื่องจากประชาชนกลุ่มนี้ส่วนใหญ่จะมาลงที่สถานีสามเสน สถานีโรงพยาบาลรามาธิบดี และสถานียมราช ซึ่งเป็นสถานีที่อยู่ถัดมาจากสถานีบางซื่อ ก่อนถึงสถานีหัวลำโพง หลังจากนี้คงต้องหารือกับสำนักงานนโยบายและแผนขนส่งและจราจร (สนข.) และกรมขนส่งทางราง (ขร.) รวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อวางแผนอำนวยความสะดวกให้ประชาชนกลุ่มนี้ได้รับผลกระทบน้อยที่สุด.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 5, 6, 7 ... 31, 32, 33  Next
Page 6 of 33

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©