Gauge Widening?

[Wisarut]

TRANSPORT

Ministry to study railway track widening

by AMORNRAT MAHITTHIROOK

Bangkok Post - June 3, 2006
REFhttp://www.bangkokpost.com/News/03Jun2006_news09.php

The caretaker cabinet yesterday ordered the Transport Ministry to study the widening of national railway tracks from a metre to 1.4 metres in a revamp that would cost tens of billions of baht. Caretaker Transport Minister Pongsak Raktapongpaisal said economic ministers agreed during a meeting, chaired by caretaker Prime Minister Thaksin Shinawatra, yesterday that the study should be made into the replacement of the current track width of one metre, also known as the ''metre gauge'', with the 1.4-metre width, known as the standard gauge, to meet the evolution in the demands of cargo transportation.


With the conventional metre gauge, the speed of trains is limited due to the narrow wheel base.


Mr Pongsak's predecessor, Suriya Jungrungreangkit, had proposed three years ago to reform national railway track widths and then the plan had been estimated to cost 30-40 billion baht.


The economic ministers also ordered the Transport Ministry to study the construction of double railway tracks from Bangkok toward major provinces.


According to Mr Pongsak, the study will look into the installation of double tracks from Bangkok to Prachuap Khiri Khan, Nakhon Ratchasima and Nakhon Sawan. This is also designed to give a boost to cargo transportation services.


In addition, Mr Thaksin ordered special discounts for monthly Bangkok bus tickets to help commuters cope with the high cost of living triggered by rising fuel prices.


Maitree Srinarawat, director of the ministry's Office of Transport and Traffic Policy and Planning, said the prime minister wanted the Bangkok Mass Transit Authority to retail its monthly tickets for ordinary buses and air-conditioned buses at 300 and 500 baht, respectively, for six months.


Based on commuters' four bus trips a day and 26 working days a month, the BMTA's cost to serve a commuter each month was 800 baht and over 1,000 baht for ordinary and air-conditioned bus services, respectively, he said.

[black_express]

มันเป็นยังไงหรือครับ ? คุณวิศรุต รัฐบาลคิดจะเปลี่ยนขนาดรางมาเป็น 1.4 เมตรกันอีกแล้ว ?

เอาแค่รางคู่ตลอดสายกันก่อนเถอะน่า ขอแค่นี้ก่อน ไซด์เล็ก แต่ได้ชัวร์ๆ ดีกว่าโครงการเพ้อฝันลมๆ แล้งๆ ตั้งแยะ

[CENTENNIAL]

เอ๊.. ถ้าคิดจะเปลี่ยนระบบความกว้างรางเนี่ย สงสัยจะเป็นโครงการขายฝันก่อนวันเลือกตั้งอีกแล้วนะครับ รัฐบวมชุดนี้ หาความน่าเชื่อถือได้ยากแล้วมั๊ง

การจะเปลี่ยนระบบรางในบ้านเราทั้งระบบจาก 1 เป็น 1.435 นี่ ผมว่าหากทำได้จริง คงต้องลงทุนประมาณ 5 แสนล้านบาทขึ้นไป เพราะหากจะขยายความกว้างรางแล้ว น่าจะต้องขยายพิกัดความกว้างของตัวรถด้วย ไม่งั้นจะขยายรางทำไม ดังนั้น ก็น่าจะต้องรื้อทุกอย่าง ตั้งแต่หมอน ราง คันทาง หิน ประแจ สะพาน สัญญาณ ขอบชานชลา หลังคาสถานี แคร่รถจักร แคร่รถโดยสาร แคร่รถสินค้า โรงซ่อม อู่ ฯลฯ
เยอะจริงๆ ครับ
แล้วไหนจะตอนที่เปลี่ยนความกว้าง รถจะต้องหยุดเดินรถไหม หรือจะเดินยังไง ยอมรับเลยว่ามันสมองของผมนั้น ยังนึกภาพไม่ออกเลยว่า จะเปลี่ยนกันยังไง

อยากให้ชาวรถไฟเราได้เป็นนายกรัฐมนตรีบ้างซักสมัย ก็คงจะดีนะครับ จะได้รู้ว่า ควรทำสิ่งไหนก่อน

[alderwood]

เรื่องนี้ก็เคยได้ยินมาจากวีครับ รายละเอียดส่วนนึงคงต้องถามวีด้วย เพราะดันไปเจอในห้องสมุดของดร.นิติภูมิเข้า

[Wisarut]

มาดูเวอร์ชันภาษาไทยดีกว่าครับ

บีบขสมก.ออกตั๋วเดือนราคาพิเศษ ช่วยประชาชนยุคน้ำมันแพง

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 3 มิถุนายน 2549 09:51 น.


"ทักษิณ" เริ่มประชานิยม สั่งขสมก.ลดค่าโดยสาร ออกตั๋วเดือนรถร้อนขาย 300 บาทรถแอร์ 500 บาท โยนภาระให้ ขสมก.แบกหนี้ อ้างแบ่งเบาความเดือดร้อนประชาชนช่วงน้ำมันแพง 6 เดือน "คมนาคม"รับลูกเร่งศึกษารถไฟทางคู่เชื่อมหัวเมืองเน้นขนส่งสินค้า และขอเปลี่ยนขนาดรางเป็น 1.435 เมตรแทน 1 เมตร

นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการ สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยภายหลังการประคณะรัฐมนตรีเศรษฐกิจนัดพิเศษวานนี้ (2 มิ.ย.) ว่า พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) หาทางช่วยเหลือและบรรเทาความเดือดร้อนให้กับประชาชนโดยการปรับลดค่าโดยสารรถเมล์ในรูปแบบของการจำหน่ายตั๋วเดือนราคาพิเศษ กำหนดรถร้อนราคา 300 บาท และรถปรับอากาศ ราคา 500 บาท ซึ่ง ขสมก.จะต้องสรุปรายละเอียดเสนอที่ประชุมพิจารณาอีกครั้งในวันที่ 8 มิ.ย.นี้

โดยแนวทางออกดังกล่าวเป็นการช่วยเหลือประชาชนในระยะสั้นประมาณ 6 เดือนหรือถึงสิ้นปี ที่ต้องแบกรับภาระต้นทุนที่ได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้น ในระหว่างที่รอการปฏิรูปการขนส่งรถสาธารณะ โดยคำนวณจากพื้นฐานที่ผู้โดยสารเดินทางเฉลี่ย 4 เที่ยวต่อวัน เดือนละ 26 วันสำหรับวันทำงาน ซึ่งต้นทุนสำหรับรถร้อนจะอยู่ที่ประมาณเดือนละ 800 บาท และรถปรับอากาศราคา มีต้นทุนเดือนละกว่า 1,000 บาท ซึ่งส่วนต่างของต้นทุนที่เกิดขึ้น ขสมก.จะต้องพิจารณาและสรุปรายละเอียดเสนอมาด้วย ว่าจะทำอย่างไร รวมทั้งผลกระทบที่จะเกิดขึ้น ซึ่งการใช้ระบบตั๋วเดือนดังกล่าว จะมีผลกับรถโดยสารของ ขสมก.เท่านั้น

ส่วนแผนระยะยาวนั้น ขสมก.จะต้องดำเนินปรับเปลี่ยนเส้นทางรถเมล์ โดยเฉพาะตัดตอนเส้นทางสายยาวให้สั้นลง ลดความซ้ำซ้อน และปรับเปลี่ยนเส้นทางให้สอดคล้องและเชื่อมโยงกับระบบขนส่งมวลชนระบบอื่นๆ ซึ่งแผนการปรับเส้นทางนั้นต้องแล้วเสร็จภายใน 1 เดือน รวมทั้งการหารือเพื่อนำระบบตั๋วร่วมเข้ามาใช้ด้วย เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางในระบบขนส่งสาธารณะต่างประเภทกันด้วยตั๋วใบเดียว โดยเสนอให้มีการแต่งตั้งคณะกรรมการพัฒนาการเชื่อมต่อระบบบัตรโดยสารระบบขนส่งสาธารณะ

นายไมตรี กล่าวว่า ระบบตั๋วร่วมจะเริ่มนำมาใช้กับรถใหม่ จำนวน 2000 คัน ที่ใช้ก๊าซเอ็นจีวี และรถ ขสมก. อีก 1,500 คัน ที่จะมีการเปลี่ยนเครื่องยนต์มาใช้เอ็นจีวี ซึ่งมีต้นทุนประมาณ 1.2 ล้านบาทต่อคัน จะช่วยประหยัดราคาน้ำมันโดยเปลี่ยนมาใช้ก๊าซเอ็นจีวีที่มีต้นทุนถูกกว่าเกือบครึ่ง คาดว่าภายใน 2 ปีจะคุ้มค่าที่มีการลงทุนปรับเปลี่ยนเครื่องยนตร์ดังกล่าวด้วย

เร่งศึกษารถไฟทางคู่เชื่อมหัวเมือง
ด้าน นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ที่ประชุมได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเร่งศึกษาความเป็นไปได้ในการปฎิรูปเส้นทางรถไฟทางคู่ในหัวเมืองใหม่ เช่นกรุงเทพ - ประจวบคีรีขันธ์ กรุงเทพ - นครราชสีมา และกรุงเทพ -นครสวรรค์ เพื่อปฎิรูปการขนส่งสินค้าทั้งระบบ ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าให้เร็วยิ่งขึ้น รวมทั้งเสนอให้เปลี่ยนขนาดรางรถไฟจาก 1 เมตร (Middle guage ) มาเป็น 1.435 เมตร (Standard guage ) ซึ่งจะช่วยตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้าได้

ส่วน โครงข่ายรถโดยสารประจำทางที่ให้บริการในปัจจุบันยังไม่เป็นระบบ ขาดการเชื่อมต่อและการแข่งขันด้านบริการ ส่งผลให้การขนส่งไม่สามารถตอบสนองต่อความต้องการในการเดินทางของประชาชนได้ กระทรวงคมนาคมจึงเสนอแนวทางในการปฏิรูประบบขนส่งสาธารณะ โดยให้มีการปรับเส้นทาง (Rerouting) การให้บริการของ ขสมก.ใหม่ เนื่องจากการกำหนดเส้นทางในปัจจุบันเป็นการเสนอขอสัมปทานจากผู้ประกอบการเอกชนเป็นหลัก ในขณะที่บางเส้นทางมีปัญหาวิ่งทับเส้นทางกันอยู่ พร้อมเสนอให้มีการเปิดเสรีในการให้บริการด้วย

"ผมเสนอให้ปรับโครงสร้างการบริหารกิจการขนส่งสาธารณะโดยแยกบทบาทการเป็น Regulator และ Operator ออกจากกันอย่างชัดเจน โดยเน้นปรับเส้นทาง(Rerouting)ใหม่ โดยให้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ทำหน้าที่เป็น Regulator เพื่อให้การปรับเส้นทางการให้บริการของ ขสมก.เกิดความสอดคล้องกับระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ รวมทั้งยกเลิกมติ ครม. วันที่ 21 ต.ค. 2502 และมติ ครม.วันที่ 11 ม.ค. 2526 ซึ่งเป็นมติที่ทำให้กรมขนส่ง เป็นผู้ออกใบอนุญาตให้ บขส.และ ขสมก. อย่างไรก็ตาม สำหรับมติครม.เดิม 2 ครั้ง ประกอบด้วย มติ ครม.21 ต.ค. 2502 ให้บขส.รับผิดชอบการเดินรถโดยสารต่างจังหวัดทั้งหมด โดยรับรถเอกชนที่เดินอยู่เดิมเข้าร่วม ส่วนมติ ครม. 11 ม.ค. 2526 เห็นควรให้ ขสมก.เป็นผู้รับใบอนุญาตประกอบการขนส่งด้วยรถโดยสารประจำทางหมวด 1 และ 4 ในเขตกทม. รวมทั้งเส้นทางเชื่อมติดต่อระหว่างกทม.กับนนทบุรี ปทุมธานี สมุทรปราการ ยกเว้นเส้นทางหมวด 4 ใด ที่ไม่สามารถเดินทางได้ให้เสนอคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลางเป็นราย ๆ ไป



อ้างอิง: http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9490000072869