RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179786
ทั้งหมด:13491018
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถจักร
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถจักร

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 26/04/2008 8:08 pm    Post subject: เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถจักร Reply with quote

บังเอิญไปเจอตารางเครื่องยนต์ของ cummins มา เลยทำให้ทราบว่า จริงๆแล้วรถไฟบ้านเราสามารถจูน ให้แรงม้าขึ้นลงได้ตามต้องการใช้ไหมฮะ
ลิงค์ของเครื่องยนต์ cummins

http://cumminsindia.com:8080/xsql/cumminsIndia/CIL/Industrial/rail.html

แล้วก็ ทำไมรถจักรดีเซลไฟฟ้าส่วนใหญ่ถึงเลือก(เจเนเรเตอร์=> มอเตอร์ขับเคลื่อน) DC=>AC ฮะ ไม่เอา DC => DC(แบบจี่อีเค) หรือ AC=>AC ไปเลย เพราะการแปลงระบบทำให้เกิดการสูญสียพลัง หรือเพราะว่า การควบคุมรอบการหมุนของมอเตอร์มันยาก (เท่าที่ทราบจากเพื่อนที่เป็นวิศวะกรไฟฟ้า เค้าบอกว่าการที่ควบคุมมอเตอร์หลายตัวให้ทำงานประสานกันได้นั้นยาก)
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT

PostPosted: 26/04/2008 8:30 pm    Post subject: Reply with quote

มีกระทู้ที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์อยู่แล้ว สามารถไปโพสต์ต่อได้ โดยไม่จำเป็นต้องตั้งใหม่ครับ Exclamation Exclamation Exclamation

Arrow http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2572
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©