CUMMINS KTTA-50L

[Tui4222]

สวัสดีครับ ท่านสมาชิก RFT ทุกท่าน

หลังจากที่ว่างจากการเขียนไปนาน เพราะไม่รู้จักเขียนอะไรออกมาดี งง มึน เหมือนเวลาไปยืนดูน้องๆ ที่หน้าตู้กระจก แล้วคิดไม่ออกว่าจักท่าไหนดี...

ครับ ช่วงนี้ก็เข้าใครฤดูหนาวกันแล้วนะครับ อย่าลืมช่วยกันเชียร์บอลไทยนะครับ...

หลังจากที่ได้ติดตามงานเขียนของพี่ตุ้ย ( คนชื่อตุ้ยนี้ หล่อ + เท่ กันทุกคนเลยนะครับ ยอมรับเลยจริงๆ อิอิอิ ) มาหลายตอนแล้ว ประหนึ่งว่าได้ดู ดาร์กอนบอลทุกเช้าเสาร์ อาทิตย์ เพราะมันหลายตอนเหลือเกิน บางทีไอ้เราคิดว่าจบแล้วมั้ง...ยัง...ยังครับยัง... พี่ตุ้ยเรายังมีต่อไปอีก...ทั้งรูป รส กลิ่น เสียง นี่ ถ้าแกสามารถเอามาลงเวปได้...ผมว่าแกคงทำไปแล้วละ...พี่ตุ้ยเขาจักรู้ไหมครับว่า...พี่เขาได้สร้างความอิจฉาให้ใครหลายๆ คนเข้าแล้ว...หนึ่งในนั้นก็...ผมนี่ล่ะ....นี่ถ้าไม่รู้จักแกมาก่อนนะ....ผมคงคิดว่าแกต้องค้ายาบ้าแน่ๆ...คนอะไร...ไปต่างประเทศบ่อยจริงๆ...ขำขำขำนะพี่...

วันนี้ก็เหมือนกับหลายๆ วันที่ผ่านพ้นไปเหมือนทุกๆ วัน...แต่หลังจากที่ได้หยิบๆ จับๆ ของตัวเองเล่น...เพราะไม่รู้จักเล่นอะไร ( อุ๊ย...ซี๊ด... ) ...ไม่ช่าย...เป็นเอกสารต่างๆ ที่ได้มาเกี่ยวกับรถไฟ...ก็ไปพบกับ เจ้านี่ CUMMINS KTTA - 50L แล้วก็กระทู้ที่ถามถึงเกี่ยวกับการคาดแดง กับ ไม่คาดแดง ของเจ้า HITACHI ก็เลยบรรจงเอานิ้วเขี่ยแป้นพิมพ์ให้ได้อ่านกัน ซึ่งหลายๆท่านอาจจักทราบแล้วเกี่ยวกับเรื่องนี้

มาว่ากันเลย เจ้าเครื่องยนต์ CUMMINS รุ่ น K TTA - 50L ชื่อนี้เหมือนชื่อใครบางคนที่ใช้อยู่ในเวป นั่นก็คือ น้องเจฟ พี่เจฟ ไอ้เจฟ ไอ้เฮียเจฟ ของใครหลายๆ คนที่แล้วแต่จักเรียกและใส่ยศนำหน้าชื่อเจฟเขา

เจฟได้ชื่อว่า เป็น ผู้อุทิศกายขายตัวให้กับรถไฟไทย อย่างเป็นบ้าเป็นหลัง...( ดูได้จากหลายๆกระทู้ที่มันทำ )....และไม่รู้ว่าอะไรที่สมสู่ให้มันใช้ชื่อนี้...นอกเรื่องมานานละ

เจ้า KTTA - 50L นั้น ได้ถูกจับยึดให้มาสมสู่อยู่กับ HITACHI รุ่น 4501 - 4522 โดยในรถจักร ( ต่อไปจักขอเรียกว่า รจ. ) 1 คัน เราจักพบเห็นเจ้านี้เสนอหน้าแล้วหันมายักคิ้วให้อยู่ 2 ตัว ...เพื่อทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์ต้นกำลัง ไปขับอุปกรณ์ที่มีชื่อว่า MAIN ALTERNATOR รหัส HE43477 - 04 NR 950 KVA

ข้อดีข้อหนึ่งของ รจ.ที่มีเครื่องยนต์ 2 เครื่องในคันเดียวกันก็คือ เมื่อเครื่องยนต์ใดเครื่องยนต์หนึงเกิด พัง ชำรุด ลาป่วย ลากิจ ลาพักร้อน ลาคลอด ลาบวช อะไรก็ตาม มันสามารถใช้เครื่องยนต์อีกเครื่องหนึ่งที่ยังใช้งานได้ ทำขบวนต่อไปได้

ทีนี้ เรามาดูกันว่าไอ้ตัวอักษรที่เรียงคิวประหนึ่งจักลงแขกอยู่นั้น มันมีความหมายว่าอะไรบ้าง...

K = SERIES หรือ รุ่น หรือ ตระกูล หรือ อะไรอีกหลายๆ อย่างแล้วแต่จักเรียก

T = ไอ้น้องธี...ไม่ช่าย.. .T คือ ระบบที่ใช้แทนความหมายของ ระบบอัดอากาศ ซึ่งในที่นี้มันมาแบบ แพคคู่ ( จริงไหมพี่เอ๋... ) ซึ่งหมายถึง ระบบอัดอากาศแบบ 2 สเตจ และมี เทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 ลูกต่อเครื่อง โดยจักแบ่งเป็น ระบบ High สเตจ และ ระบบ Low สเตจ อย่างละ 2 ตัว

A = AFTERCOOLED งง...งงดิงง...ง่ายๆ อย่างนี้เลยเหรอ...อะ...อะ...งง...เจ้า Aftercooled นี้ มีหน้าที่ลดอุณหภูมิของไอดีให้เย็นลง หลังจากที่โดนเทอร์โบรุมอัดมาจนร้อน...

50 = ปริมาตรความจุของกระบอกสูบ 50 ลิตร

L = Locomotive ง่ายๆ อีกเหมือนกัน

ทีนี้ เราก็เข้าใจในตัวอักษรกันแล้วใช่ไหมครับ ว่ามันหมายถึงอะไรกันบ้าง ต่อมาเราก็มาดูข้อมูลจำเพาะกันบ้าง

เจ้าตัวนี้เป็นเครื่องยนต์ ที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นอาหารหลัก ก็เลยเรียกว่า เครื่องยนต์ดีเซล แบบ 4 จังหวะ ...แล้วไอ้ 4 จังหวะที่ว่ามานี้ มัน 4 จังหวะหรือยัง ไม่ครับ...มันมีจังหวะ Up and Down อะเปล่า หรือ เข้าๆ ออกๆ ( อุ๊ย...ซี๊ด... ) ...ในเรื่องนี้ นักเรียนสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ในกระทู้ของ อ.CUMMINS ได้นะครับ...แต่จักบอกให้ก่อนว่า มีจังหวะดังนี้ ดูด - อัด - ระเบิด-คาย... ( เสียวโว้ย )

ต่อๆ นอกเรื่องซะนาน ถึงไหนแล้ว...เจ้าเครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 16 สูบ จัดวางกระบอกสูบแบบ V และเอียงทำมุม 60 องศา อัตราส่วนการอัด 13.5 : 1 โดยมี Bore x Stroke อยู่ที่ 159 mm.x 159 mm. หรือประมาณ 6.25 in. x 6.25 in.

ความเร็วรอบสุงสุด 1,800 rpm ( รอบ/นาที )

ความเร็วต่ำสุด หรือ รอบ Idle 700 rpm ( รอบ/นาที )

ใช้ Governor แบบ ไฟฟ้า เป็นตัวควบคุมรอบ

มีม้าอาศัยอยู่ในคอกถึง 1,450 ตัว ( 1,450 HP )

และมี น้ำหนักตัว 5,200 กิโลกรัม

เจ้านี้จัดเป็นเครื่องยนต์ที่มีลักษณะการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง หรือการหมุนของเครื่องแบบตามเข็มนาฬิกา

และมีลำดับการจุดระเบิด หรือเรียกแบบภาษาอังกฤษแบบเท่ๆ ว่า Firing Order ดังนี้
1R - 1L - 3R - 3L - 2R - 2L - 5R - 4L - 8R - 8L - 6R - 6L - 7R - 7L - 4R - 5L

ถือได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ให้กำลังมาสูงที่สุดในขณะนั้น แต่หลังจากนั้นไม่นาน ก็ได้มีการลดสเตจ ลง ตามที่เราๆ ท่านๆ ได้ทราบกัน

โดยได้ผู้ที่มีคะแนนโหวตต่ำสุด ต้องเป็นผู้เก็บเสื้อผ้ายัดใส่ถุงแล้วมัดด้วยยางกลับบ้านไป...ผู้ที่ผมจักประจาน...เอ้ย...ประกาศขอให้ก้าวออกมาข้างหน้า 150 ก้าว...ต้องขอแสดงความเสียใจกับ...กับ...ไม่ว่าคุณจักถูกโหวตออกไปแล้วก็ตาม...แต่เรายังจักนึกถึงคุณเสมอ...

ได้แก่...................................................................................................................( นึกมุขไม่ออกบอกจุด ) ได้แก่...ระบบ...ระบบ...High...แล้วอุปกรณ์ต่างๆ ก็พากันหัวเราะสมน้ำหน้ามัน...ฮ่า...ฮ่า...ฮ่า...

เมื่อระบบ High ต้องดูถอดออกจากเครื่องยนต์นั้น หมายถึงการถอดเอาเทอร์โบออก 2 ตัวในระบบ High และยังไม่สาแก่ใจ จึงได้ถอดเอาหม้อข้าว...ผิด...ผิด...หม้อพักเสียงออก เพื่อให้ระบบไอเสียไหลออกมาได้คล่องตัวแบบเวลาท้องเสียนั้นเอง...ทำให้เสียงของเจ้านี้เปลี่ยนตามไปด้วย จากเสียงที่เคยนุ่มนิ่ม...อ่อนหวาน...กลายเป็น...ดุดัน...เหมือน รจ. GEเก่า นั้นเอง

เมื่อ KTTA - 50L ได้สูญเสีย T ออกไปตัว ก็เหลือแค่ T หนึ่งตัว...พระเจ้า...มันก็ไปเหมือนกับแฝดผู้น้องของมัน นั่นก็คือ KTA - 50L ที่อาศัยร่าง GEa นั้นเอง...และด้วยเหตุนี้หรือเปล่า...ไม่แน่ใจ...เพราะเป็นความคิดของผมเอง...ว่า ทำให้แรงมาลดลงมาเท่ากับ KTA - 50L เพราะขนาดของเครื่องยนต์ 2 รุ่นนี้เท่ากัน...

จบเสียที....วันหน้าว่าจักหาข้อมูลของเจ้า PIELSTICK มาให้เสพกันนะครับ....

[pattharachai]

เป็นความรู้ที่น่าสนใจมากทีเดียวครับ

ว่าแต่ใครจะหล่อเท่ เท่ากับ เฮียตุ้ย 4222 ไม่มีอีกแล้ว อิอิ

ทำไปได้

[HID4506]

ได้ความรู้มากๆเลยครับ พี่ตุ้ยนี่เจ๋งจริง

[tuie]

[Gunnersaurus]

เข้ามาเสพข้อมูลหลังอาหารเย็น ถ้าไม่ดูชื่อนึกว่าเฮีย บ.บู๋ หันมาเขียนเรื่องรถไฟซะแล้ว

[KaittipsBOT]

ดีๆ เลยน้อง การใช้เวลาว่างให้เป็นประโยชน์ สมแล้วที่เรียนช่างยนต์มา การนำเสนอก็แหวกแนวดี น่าอ่านมากๆ เอาเครื่องทุกตัว ทุกรุ่นเลยก็ดี เดียววันหลังจะพาไปเลี้ยงเหล้า ยา ปลา ปิ้ง......

[pielstick]

ผมจะรอนะ รีบPielstick มาลงนะครับ อยากดูอยากอ่านใจจะขาดแล้ว ชอบ Pielstick มากเลย และก็ Alsthom ด้วย 555..........
_________________
ALSTHOM THE BEST OF LOCOMOTIVE

[therock]

ขอบคุณมากนะครับที่ให้ความรู้ดีๆ

[nathapong]

[Nakhonlampang]