RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13181162
ทั้งหมด:13492397
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - คุยเรื่องเครียดแบบไม่เครียดสไตล์นาย anusorn
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

คุยเรื่องเครียดแบบไม่เครียดสไตล์นาย anusorn
Goto page 1, 2, 3  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
anusorn
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์

PostPosted: 09/10/2007 12:04 am    Post subject: คุยเรื่องเครียดแบบไม่เครียดสไตล์นาย anusorn Reply with quote

สวัสดีครับมิตรรักชาวรถไฟไทยดอทคอมทุกๆ ท่าน สาเหตุที่เปิดกระทู้นี้ขึ้นมาก็เพราะอยากจะให้เป็นแหล่งความรู้ทางเทคนิคเชิงวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถไฟทั้งโดยทางตรงและทางอ้อม ซึ่งกระทู้นี้อาจจะดูละม้ายคล้ายคลึงกับบทความเชิงวิชาการไปบ้าง ทั้งนี้ก็เพื่อให้ได้อรรถรสของสาระวิชาการ แต่ขณะเดียวกันก็พยายามจะใช้ภาษาที่เป็นกันเองเพื่อให้อ่านเข้าใจง่าย ไม่ซีเรียส เพราะเดี๋ยวพาลจะเบื่อกันไปซะก่อน แต่ขอกล่าวไว้ก่อนว่ากระทู้นี้อาจจะไม่ได้ลงลึกถึงเรื่องข้อมูลทางเทคนิคของรถไฟบางรุ่นที่ท่านชื่นชอบ เพราะผมจะกล่าวถึงภาพรวมๆ ถึงเทคนิคทั่วๆ ไปแต่ถ้าใครมีข้อมูลความรู้เชิงลึกที่ไม่ผิดกฏของ เวปไซต์ ก็สามารถมาร่วมแจมพูดคุยกันได้ครับ

ลักษณะการนำเสนอจะนำมาเสนอเป็นตอนๆ และจะ Update ตอนใหม่ๆ มาให้อ่านกันเรื่อยๆ ครับ แต่กำหนดเวลาไม่แน่ไม่นอน ถ้าว่างเว้นจากงานประจำเมื่อไหร่ก็จะมาเขียนต่อเรื่อยๆ ครับ

คำเตือน: - เยาวชนที่มีอายุต่ำกว่า 15 ปี ถ้าเข้ามาอ่านผู้ปกครองควรให้คำแนะนำ เพราะอ่านแล้วอาจไม่รู้เรื่อง ไม่เข้าใจ ว่ากระทู้นี้โพสท์กันถึงเรื่องอะไร(ฟะ) วัยรุ่นเซ็ง !!! อ่านแล้วปวดหัว เอาไว้ให้อายุมากกว่านี้ก่อน ให้มีความพร้อมกว่านี้แล้วค่อยกลับมาอ่านก็ยังไม่สายครับ Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message
New_Henry
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 19/11/2006
Posts: 562
Location: สถานีรถไฟ

PostPosted: 09/10/2007 5:48 am    Post subject: Reply with quote

รับทราบ ครับผม............................
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 18/03/2006
Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น

PostPosted: 09/10/2007 8:16 am    Post subject: Reply with quote

รอติดตามครับอาจารย์อาร์ต .... Mr. Green
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
anusorn
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์

PostPosted: 09/10/2007 12:50 pm    Post subject: Reply with quote

ตอนที่ 1 อัตราเร่งของรถไฟ ( ภาค 1 )
ระดับความยาก: ความรู้พื้นฐานทางวิทยาศาสตร์

เคยสงสัยกันบ้างหรือไม่ครับว่า
รถยนต์ยี่ห้อนี้อัตราเร่ง 0-100 km/h ใช้เวลา 8 วินาที คือหน่วยวัดค่าอะไร?
แล้วรถไฟล่ะ 0-100 km/h ใช้เวลาเท่าไหร่?

สิ่งเหล่านี้เป็นความหมายโดยนัยถึงอัตราเร่งครับ
พูดถึงอัตราเร่งถ้าเป็นบรรดานักเลงรถและผู้ที่ชื่นชอบความเร็วทั้งหลาย มักจะต้องหยิบยกขึ้นมาเป็นประเด็นพูดคุยว่ารถข้าเจ๋ง แรงกว่ารถของเอ็งแน่นอน และมักจะเป็นประเด็นที่ชอบเอามาพูดคุยในหมู่เพื่อนฝูง ฝ่ายเพื่อนก็ไม่ยอมน้อยหน้า พาลไปถึงขั้นท้าดวลให้มันรู้ดำรู้แดงกันไป และแหล่งที่จะวัดความสามารถของตนเองก็ไม่พ้นถนนหลวง ซึ่งก็ทำให้ผู้อื่นที่ไม่รู้อิโหน่อิเหน่ พลอยเดือดร้อนไปตามๆ กัน

ที่ยกมานี่เป็นวิธีการหาค่าอัตราเร่งที่ผิดครับ จริงๆ แล้วเราสามารถที่จะหาค่าอัตราเร่งรถของตัวเองได้อยู่แล้วโดยไม่ต้องนำรถมาแข่งกัน ก็แค่ต่างคนต่างวัดค่าอัตราเร่งรถของตนเองออกมา (ต้องหาที่โล่งๆ ซักหน่อย) แล้วเอาค่ามาเทียบกันยังจะดีซะกว่า ไม่เดือดร้อน ชาวบ้านชาวช่อง ญาติพี่น้อง และตำรวจครับ

อ้าว !!! แล้วมันเกี่ยวยังไงกับรถไฟล่ะเนี่ย

วิธีการคำนวณหาอัตราเร่งนั้นไม่ว่าจะเป็นยวดยานประเภทใด ก็จะใช้วิธีเดียวกันนี่แหละครับเรามาพูดถึงนิยามของอัตราเร่งก่อนครับ

อัตราเร่ง (Accelerate) คือ อัตราส่วนระหว่างอัตราเร็วที่เปลี่ยนแปลงไปต่อเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนอัตราเร็ว สามารถเขียนเป็นความสัมพันธ์ ของตัวแปรได้คือ

a = (Vf - Vi)/(tf - ti)

โดยที่ a = อัตราเร่ง หน่วย m/s^2 (เมตรต่อวินาทียกกำลังสอง)
Vf = อัตราเร็วสุดท้าย หน่วย m/s (เมตรต่อวินาที)
Vi = อัตราเร็วเริ่มต้น หน่วย m/s (เมตรต่อวินาที)
tf = เวลาสุดท้าย หน่วย s (วินาที)
ti = เวลาเริ่มต้น หน่วย s (วินาที)

วิธีการใช้งานก็คือ ให้สังเกตที่มาตรวัดความเร็วครับดูว่าความเร็วเพิ่มขึ้น เปลี่ยนแปลงไปเท่าใด พร้อมกับจับเวลาดูว่าในช่วงนั้นใช้เวลาไปกี่วินาที (ถ้าเอาหยาบก็นาฬิกาเข็ม ถ้าละเอียดก็นาฬิกาจับเวลาดิจิตอลครับ) แล้วนำตัวเลขแทนค่าในสมการความสัมพันธ์ได้เลยครับ ซึ่งในการหาค่าอัตราเร่งจะมี 2 ลักษณะ คือ แบบอัตราเร่งคงที่ และแบบอัตราเร่งไม่คงที่

ถ้านำสมการนี้ไปใช้ในกรณีที่ พขร. เปิดคอนโทรลที่ step ใด step หนึ่งแล้วในช่วงที่ค้าง step นั้นความเร็วเพิ่มขึ้น ก็จะเข้ากรณีอัตราเร่งคงที่ แต่ถ้าเป็นกรณีที่ช่วงที่เราจับเวลาแล้ว step เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ก็จะกลายเป็นกรณีอัตราเร่งไม่คงที่ครับซึ่งอย่างหลังนี้จะยุ่งยากเพราะจะต้องซอยแบ่งออกเป็นช่วงๆ แล้วใช้ทฤษฎีของแคลคูลัสเข้ามาช่วย แต่อย่างไรก็ดี ก็ยังอนุโลมให้ใช้สมการเดิมคำนวณได้เช่นกันแต่ค่าที่ได้จะเป็นค่าอัตราเร่งเฉลี่ยในทุกๆ step การเปิดคอนโทรล ตั้งแต่เริ่มจับเวลายันเลิกจับเวลาครับ

เอาล่ะมาเข้าตัวอย่างเพื่อให้มองเห็นอะไรได้ชัดเจนขึ้นครับ

กรณีศึกษาที่ 1 อยู่มาวันหนึ่ง นายอนุสรณ์ จับพลัดจับผลู ได้ไปโดยสารรถดีเซลราง THN ซึ่งเข้าชุดพ่วง 2 คัน เมื่อเห็นว่ากระจกหลังของห้องขับ ไม่ได้ปิดม่านบังลงมาก็รีบปรี่เข้าไปนั่ง เบาะด้านหลังห้องขับทันที Twisted Evil เมื่อรถวิ่งมาถึงบริเวณที่สามารถทำความเร็วได้เต็มที่ พอ พขร. เปิดคอนโทรล step สุดท้ายแช่ไว้ในเกียร์ต่ำ ทันใดนั้นนายอนุสรณ์ ก็มองผ่านกระจกเห็นเข็มมาตรวัดความเร็วอยู่ที่ 30 km/h พร้อมกับเริ่มจับเวลาทันที เมื่อเวลาผ่านไป 45 วินาที ปรากฎว่าเข็มตีที่ 60 km/h ถามว่าอัตราเร่งในช่วงเวลานั้นมีค่าเท่าใด ?

ก่อนอื่นต้องแปลงหน่วยให้เข้ากับสมการก่อนครับ

30 km/h = 30/3.6 m/s = 8.333 m/s
60 km/h = 60/3.6 m/s = 16.667 m/s

แทนค่าเลยครับ

a = (16.667-8.333)/(45-0) = 0.1852 m/s^2

ก็จะได้ว่า อัตราเร่งในช่วงเวลานั้นคือ 0.1852 เมตรต่อวินาทียกกำลังสอง ครับ

ในตอนที่ 2 เราจะมาต่อในกรณีของ อัตราเร่งไม่คงที่ ครับ
Back to top
View user's profile Send private message
saraburi
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 3321
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี

PostPosted: 09/10/2007 1:23 pm    Post subject: Reply with quote

Ohno judge
หุๆๆ เข้าชั้นเรียนวิชาแรกแล้วครับ
ผมงง นิดๆ แต่ค่อยๆดูค่อยๆอ่าน ๆแล้วมันก็ อ้อๆๆๆ ครับๆ
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
anusorn
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์

PostPosted: 09/10/2007 1:33 pm    Post subject: Reply with quote

แรกๆ อาจจะงง Rolling Eyes ไม่เป็นไรครับ ค่อยๆ ทำความเข้าใจไปครับ
Back to top
View user's profile Send private message
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 09/10/2007 1:36 pm    Post subject: Reply with quote

ได้รื้อฟื้นวิชาฟิสิกส์ซะที หลังจากส่งคืนอ.มาหลายปีครับ ขอบคุณอ.อนุสรณ์ครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
pitsanume
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/07/2006
Posts: 95
Location: แหลมฉบัง จ.ชลบุรี

PostPosted: 09/10/2007 1:41 pm    Post subject: Reply with quote

หลังจากที่จบมาทำงาน ความรู้ส่วนหนึ่งก็ได้ส่งคืนอาจารย์ไปแล้ว แต่ลองคิดตามแล้วก็สนุกดีครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 4150

PostPosted: 09/10/2007 1:54 pm    Post subject: Reply with quote

Embarassed คาดว่าหากศึกษาจบกระทู้นี้ แล้วทำข้อสอบ โดย อ. อนุสรณ์ เป็นคนตัดเกรด ผมคงได้ประมาณ C+ เพราะคืนกลับ อ. หมด แล้ว ว่าแต่บรรดาเหล่า นศ. วิศวกรรม เครื่องกล ควรศึกษาไว้อย่ารอช้า รับรองว่าท่านหนีไม่พ้นแน่ๆ บางเนื้อหาไม่แน่อาจจะออกข้อสอบที่มหาลัยบางแห่งนะครับ
จบกระทู้นี้ ไปขอ กว. กับ อ.อนุสรณ์ ได้เลย
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Nippon_M
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 294

PostPosted: 09/10/2007 2:57 pm    Post subject: Reply with quote

Very Happy สูตรเดี่ยวกันกับ

a = v2-v1/t2-t1 รึเปล่า ครับ Shocked

อิอิ
ปล. โอ้ สุดยอด Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3  Next
Page 1 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©