RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311429
ทั่วไป:13311492
ทั้งหมด:13622921
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - เครื่องยึดเหนี่ยวราง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เครื่องยึดเหนี่ยวราง
Goto page 1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 17/02/2010 10:04 am    Post subject: เครื่องยึดเหนี่ยวราง Reply with quote

จากคราวก่อนผมได้อ่านข่าวที่ KTMB ประสบปัญหาเกี่ยวพลาสติกรองระหว่างเครื่องยึดเหนี่ยวราง(ยี่ห้อ Pandrol)กับรางกรอบเนื่องจากสภาพอากาศที่ร้อนกว่า อยากจะทราบว่าบ้านเราประสบปัญหานี้รึเปล่าครับ เห็นใช้เครื่องยึดเหนี่ยวรางยี่ห้อนี้เหมือนกัน(แต่คนล่ะรุ่น) และ รูปแบบของเครื่องยึดเหนี่ยวรางที่ สถานีราชบุรี(ระหว่าง ราง 3 และ ราง 4 ) มีใช้อยู่บริเวณใดบ้าง (เคยเห็นแค่ pandrol กับ Vollosh) แต่ล่ะแบบมีข้อดี ข้อเสียอย่างไร และมีมีการติดตั้งอย่างไรบ้างครับ และแบบไหนที่เหมาะสมกับการใช้งานในบ้านเรามากที่สุดครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Compressor
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี

PostPosted: 17/02/2010 5:20 pm    Post subject: Reply with quote

เอ่อ...

จะบอกว่า ไม่ค่อยมีใครแม่นเรื่องนี้เลยอ่ะ...

ผมก็ตอบไม่ได้เหมือนกัน แต่สำหรับตั้งแต่คลองไผ่ยันอุบล ไม่มีพลาสติกรอง

แต่ช่วงมาบกะเบา-คลองไผ่ มี เอาำไว้รองฐานราง 80 ปอนด์ เพราะเครื่องยึดเหนี่ยวกับหมอนคอนครีต มันสำหรับราง 100 ปอนด์
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
heerchai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา

PostPosted: 17/02/2010 6:55 pm    Post subject: Reply with quote

เท่าที่ผมเห็นมานั้น มีตรงที่สะพานข้ามคลอง ร.1 หมอนคอนกรีต ราง 100 ปอนด์ มีแผ่นพลาสติคพร้อมเหล็กยึดราง นั่งรถไฟผ่านจุดนี้ รู้สึกผ่านอย่างนุ่มนวล พอพ้นเลยไปรู้สึกกระเด้งกระดอนเหมือนเดิม ครับ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/11/2009
Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา

PostPosted: 25/02/2010 1:23 am    Post subject: Reply with quote

อยากจะทราบเหมือนกันครับ เพราะพวกเรายังไม่ค่อยมีใครลงรายละเอียดตรงนี้มากเท่าใดนัก ยังไงจะขอรอฟังข่าวดีแล้วกันครับผม Very Happy Very Happy Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
dumst
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/02/2010
Posts: 7
Location: ไทยแลนด์

PostPosted: 27/07/2010 6:25 pm    Post subject: เครื่องยึดเหนี่ยวราง Reply with quote

ปัญหาที่พบในปัจจุบันน่าจะเป็นปัญหาของการล้าตัวของคลิ๊ป โดยจะพบมากในชนิด pandrol ทำให้เกิดการหลุดออกของคลิ็ป
Back to top
View user's profile Send private message
dumst
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/02/2010
Posts: 7
Location: ไทยแลนด์

PostPosted: 27/07/2010 6:36 pm    Post subject: Re: เครื่องยึดเหนี่ยวราง Reply with quote

nop2 wrote:
จากคราวก่อนผมได้อ่านข่าวที่ KTMB ประสบปัญหาเกี่ยวพลาสติกรองระหว่างเครื่องยึดเหนี่ยวราง(ยี่ห้อ Pandrol)กับรางกรอบเนื่องจากสภาพอากาศที่ร้อนกว่า อยากจะทราบว่าบ้านเราประสบปัญหานี้รึเปล่าครับ เห็นใช้เครื่องยึดเหนี่ยวรางยี่ห้อนี้เหมือนกัน(แต่คนล่ะรุ่น) และ รูปแบบของเครื่องยึดเหนี่ยวรางที่ สถานีราชบุรี(ระหว่าง ราง 3 และ ราง 4 ) มีใช้อยู่บริเวณใดบ้าง (เคยเห็นแค่ pandrol กับ Vollosh) แต่ล่ะแบบมีข้อดี ข้อเสียอย่างไร และมีมีการติดตั้งอย่างไรบ้างครับ และแบบไหนที่เหมาะสมกับการใช้งานในบ้านเรามากที่สุดครับ

pandrol ใส่ง่ายกว่า vollosh
pandrol หลุดง่ายกว่า vollosh pandrol มีฆ้อนซักเต้า ก็เอาออกได้ไม่ยาก ส่วน vollosh ต้องใช้บล็อกหัวจีบขันซึ่งยากพอดู(โจรขโมยยาก)
pandrol ราคาถูกกว่า vollosh
สำหรับการติดตั้งว่างๆ ผมมีรูปจะเอามาลงให้ดูครับ
Back to top
View user's profile Send private message
theconandoi
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2010
Posts: 327
Location: -๑ไฟฟ้ากำลัง๑-มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลล้านนา ภาคพายัพเชียงใหม่

PostPosted: 27/07/2010 9:54 pm    Post subject: Reply with quote

ช่วงทางสายเหนือครับโดนถอดไปขายเยอะ

ช่วงเด่นชัย---ปางต้นผึ้ง

โดนถอดตัวยึดแถวในออกไปเป็นช่วงๆเลย

เอาตัวใหม่มาใส่ต้องทาสีไว้ว่าตรงไหนเคยหาย

เดียวจะโดนซ้ำหุหุหุ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 28/07/2010 1:10 am    Post subject: Reply with quote

คลิป pandrol เป็นเหล็กเหนียว มีกำลังสูงสปริงตัวดี เหมาะกับการนำมาตีมีดในสายตามิจฉาชีพเช่นเดียวกับ เหล็กแหนบ

หากเป็นหมอนไม้จะมีเครื่องยึดเหนี่ยวอย่างหนึ่งคลายเหล็กสตีลบาร์ตีพับฝังลงหมอน แล้วม้วนขมวดหัวยึดฐานรางไว้
นั่นก็เป็นที่หมายตาของการนำไปตีมีดเช่นกัน

เห็นของจริงมาแล้ว ช่วงพิษณุโลก-บ้านโคน ก็ใช้ pandrol ทั้งคลิปและแผ่นรอง ตัวแผ่นรองระหว่างรางกับหมอน เป็นพลาสติกเนื้อคล้ายๆ
ปกแฟ้มสีดำ ตัวแผ่นรองระหว่างคลิบกับฐานราง เป็นพลาสติกเหนียวกว่าสีขาวขุ่นๆ เคยเห็นบางที่สีฟ้าๆ คล้ายท่อน้ำ ไม่รู้ว่าใช่พีวีซีหรือเปล่า...
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 28/07/2010 8:43 am    Post subject: Reply with quote

คิดกันง่ายๆ ดีนะครับ รู้ว่าเหล็กมีคุณภาพเหมาะสมสำหรับตีมีด แต่มักง่ายตรงที่ขโมยจากคลิปยึดราง คนอื่นจะล้มตายด้วยอุบัติเหตุก็ช่างมัน ไม่ใช่ญาติของฉันสักหน่อย

คงคล้ายๆ กับขโมยป้ายเตือนของกรมทางหลวง อ้างว่าความหนาได้ขนาด เอาไปตัดปะผุรถดีนัก

ตายไปก็คงไม่รู้สึกหรอก ใจมันด้านขนาดนั้นแล้วนี่นา
Back to top
View user's profile Send private message
beer45
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม

PostPosted: 28/07/2010 10:23 am    Post subject: Reply with quote

พูดถึงเครื่องยึดเหนี่ยวราง ลองพูดถึงสภาพของทางกันบ้างนะครับ เครื่องยึดเหนี่ยวรางดีแต่สภาพทางมีโคลน และสภาพทางไม่แน่นเพราะขาดการบำรุงรักษาที่ดี ผมว่าอันตรายกว่านะครับ อย่างคอสะพานไม่มีป้ายลดความเร็วปักไว้แต่ลองใช้ความเร็วตามพิกัดซิครับ รับรองรถจักรยกล้อแน่ๆ Laughing Laughing ผมว่าเครื่องยึดเหนี่ยวรางที่ดีก็ต้องควบคู่ไปกับสภาพทางที่ดีด้วยน่ะครับ ยังจำได้สมัยแรกเริ่มเปลี่ยนราง 100 ปอนด์ใหม่ๆมีการปูผ้าแล้วลงด้วยหินโรยทาง ( ที่ปูผ้า น่าจะเป็นกันขี้เลน ชี้โคลนขึ้นมาปะปนกับชั้นหินโรยทาง ) และอีกทั้งต้องมีขบวนรถหินวิ่งมาลงหินในทางอยู่เป็นประจำ และตามด้วยริ้วขบวนรถ รบน วิ่งตามมาอัดหินเพื่อให้สภาพทางมั่นคงแข็งแรง ลองสังเกตง่ายๆครับทางช่วง รต - บซ ผมว่าน่ากลัวครับ ยิ่งหน้าฝนด้วยแล้วมันสะบัด และยุบตัวรุนแรงจริงๆ และยิ่งเป็นรางเชื่อมด้วยเจอกับอากาศร้อน เย็นอยู่เสมอมีอัตราการขยายตัวของรางสูง ทำให้เกิดอาการที่เรียกว่า หมอนเดิน รางดุ้ง รางคดอยู่เสมอ เจ้าหน้าที่ต้องคอยหมั่นตรวจสอบและแก้ไขอยู่เสมอแหละครับ ปล่อยไว้นานอาจเกิดอุบัติเหตุได้ง่ายๆ Idea Idea
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
Page 1 of 6

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©