ข.586 ตกรางที่มาบกะเบา (22/06/49)

[conrail]

เมื่อคืนที่ผ่านมา ข. 586 ตกรางที่มาบกะเบา ทำให้วันนี้รถทุกขบวนต้องเปลี่ยนเส้นทางไปวิ่งสายแก่งคอย - บัวใหญ่แทน รายละเอียดมากกว่านี้ยังไม่ทราบครับ ตอนนี้คาดว่าน่าจะเปิดทางได้แล้ว

ปล...สภาพทางทั้งด้านเหนือและด้านใต้ของมาบกะเบานั้นห่วยสุดๆครับ

[Air_Reservoir]

มิน่าล่ะ ข.136 กับ ข.146 พากันช้าไป 200 นาทีทั้ง 2 ขบวนเลย
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง

[conrail]

จากการได้ผ่านจุดเกิดเหตุ ทำให้ทราบว่า การตกรางของข. 586 นั้นรุนแรงมาก สภาพทางเสียหายรุนแรงจนต้องทำทางเบี่ยงจากทางประธานเข้ามายังทางหลีกของสถานีมาบกะเบา และถ้าผมคาดเดาไม่ผิด ร่องรอยของการตกรางที่ปรากฏให้เห็นนั้นซึ่งมีตั้งแต่โค้งที่มีก้อนหินสลักชื่อ จปร. จนมาถึงยังเสาเข้าเขตในด้านเหนือของสถานีมาบกะเบา ระยะทางมากกว่า 3 กิโลเมตรนั้น น่าจะเป็นของข. 586 เพราะรอยล้อที่ฟันลงยังหมอนคอนกรีตมีลักษณะแตกรุนแรงจากทางด้านเหนือมากกว่าด้านใต้ ซึ่งเท่ากับว่าเมื่อรถตกรางแล้ว ได้มีการลากยาวมาตลอดทางจากสถานีผาเสด็จและมาตีทางพังพินาศจนรถหยุดนิ่งที่สถานีมาบกะเบา

อยากจะบอกว่า ถ้าใครได้เห็นสภาพทางช่วงมาบกะเบา - คลองไผ่ ( ช่วงที่เพิ่งมีการเปลี่ยนไม้หมอนจากไม้เป็นคอนกรีตไปนั่นล่ะครับ ) จะไม่น่าสงสัยเลยว่า ทำไมรถถึงได้ตกรางกันเป็นว่าเล่น แม้ว่าผมจะไม่ได้มีความรู้ทางด้านโยธามากดังที่เคยกล่าวเอาไว้มาก่อนนี้แล้ว แต่สิ่งหนึ่งที่ผมมองดูจากสิ่งที่ได้มีการทำกันมาก็คือ เมื่อมีการเปลี่ยนไม้หมอนนั้น คนงานจะทำการคุ้ยหินเก่าออกมาก่อนซึ่งมีดินบางส่วนติดออกมาด้วย โดยจะเปลี่ยนไม้หมอนชุดนึงคราวละประมาณ 3 ท่อน เมื่อเปลี่ยนจากหมอนไม้เป็นหมอนคอนกรีตแล้วก็จะนำเอาหินที่คุ้ยออกในทีแรกกลับมากลบใหม่ ตรงนี้ล่ะครับที่ผมว่าหินที่นำมากลบใหม่นั้นไม่ใช่หินเพียงอย่างเดียว แต่ยังมีดินกลับมาด้วยในสภาพที่ไม่ได้ถูกอัดแน่นดังที่แรก ซึ่งในกรณีนี้ควรจะมีการล้างหินใหม่ก่อนนำมากลบ หรือ ลงหินใหม่ทดแทน และเมื่อมีการอัดหินหลังจากนั้นแต่สภาพพื้นทางไม่ได้แน่นตามดังที่เคยเป็น สุดท้ายเมื่อมีฝนตกลงมาจนทำให้สภาพทางอ่อนตัว ดินที่มีอยู่จะกลายเป็นขี้โคลนและทำให้ทางไม่มีความมั่นคง เมื่อขบวนรถวิ่งผ่านจะเกิดการกระแทกรุนแรงมาก กระเด้งกระดอนและอาจทำให้รถตกรางได้ในที่สุด

สิ่งที่ผมกล่าวมานี้ ผมคิดว่าฝ่ายโยธาก็ต้องรู้ดีที่สุดแต่ไม่ทราบว่าทำไมถึงปล่อยให้เป็นแบบนี้กันอยู่ ผมไม่เชื่อหรอกนะครับว่าเรื่องนี้จะไม่มีทางแก้ไขได้ แต่ระบบงานและความตื้นลึกหนาบางในบางสิ่งบางอย่างนั่นล่ะที่เป็นตัวบ่อนทำลายรถไฟไม่ให้พัฒนาไปและยังถ่วงดึงรถไฟให้ตกต่ำลงอย่างที่สุดในทุกวันนี้