| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 14/11/2007 3:52 pm Post subject: |
 |
|
ส่วนที่เห็นอยู่นี้คือฝั่งทางด้านขวาของสะพานครับ
ทางฝั่งนี้ค่อนข้างจะโล่งกว่าฝั่งซ้ายครับ ก็เลยมองเห็นความสูงของทางลอดใต้สะพานได้ชัดกว่า
กลับขึ้นไปบนทางรถไฟครับ ทางด้านขวาของสะพานแห่งนี้มีทางเดินอยู่ด้วยครับ พื้นทางเดินเป็นแผ่นเหล็ก เจ้าตี๋ที่รับบทผู้สำรวจทางเดินข้างสะพานเหมือนกับหลาย ๆ ครั้งที่ผ่านมา รายงานว่า ดีครับดี... ก็แสดงว่าสภาพยังสมบูรณ์แข็งแรงดีครับ  บริเวณโครงสะพานที่อยู่ใกล้ ๆ กับทางเดินข้างสะพานมีตัวเลข " 5004317 " เขียนอยู่ด้วย ผมก็เดาเอาว่าคงเป็นหมายเลขทรัพย์สิน เหมือนกับที่เคยเห็นตามสถานี และสะพานหลาย ๆ แห่งที่เคยได้ไปเดินสำรวจมาครับ
ทางรถไฟที่อยู่ด้านในสะพานเป็นหมอนเหล็กครับ เครื่องยึดเหนี่ยวรางก็เป็นแบบเดียวกันกับสะพานอื่น ๆ ที่ใช้หมอนเหล็กเหมือนกันครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 14/11/2007 4:22 pm Post subject: |
|
|
ตะพานข้ามห้วยขยุงหนะ เปนของไดเดย์ หรือ ว่าเจ้าอื่น  |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 14/11/2007 4:26 pm Post subject: |
|
|
ราง 50 ปอนด์ ของ Barrow Steel ประเทศอังกฤษ สั่งมาใช้งาน ใน Siam State Railways เมื่อปี 2441 กำลังขึ้นแก่งคอยซะด้วย
ราง 70 ปอนด์ นิปปอนสตีล เอามาเปลี่ยนกะราง 50 ปอนด์ ตั้งแต่ปี 2501 |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/11/2007 4:37 pm Post subject: |
|
|
โครงเหล็กบริเวณคอสะพานเชื่อมต่อกันแบบที่เห็นนี้ครับ
ลายลวดที่ขึงเลียบชานชาลาข้างทางประธานมาตั้งแต่หน้าอาคารสถานี ผ่านตุ้มถ่วงน้ำหนัก พอมาจนถึงที่สะพานแห่งนี้ก็ถูกร้อยเข้ามาอยู่ข้างในสะพานด้วยครับ
คานเหล็กรองรับน้ำหนักด้านล่าง...
เดินห่างออกจากทางรถไฟออกมา เพื่อที่จะได้เห็นด้านล่างได้ชัดเจนขึ้นครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/11/2007 5:50 pm Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | | ตะพานข้ามห้วยขยุงหนะ เปนของไดเดย์ หรือ ว่าเจ้าอื่น |
คำตอบของคำถามจากพี่วิศรุตอยู่ข้างล่างนี้แล้วครับ nameplate ของสะพานข้ามห้วยขยุงแห่งนี้ ติดอยู่ที่โครงเหล็กของสะพานทางฝั่งตะวันตก ( ทางสถานีกันทรารมย์ ) ครับ
| nameplate wrote: | ผู้สร้างสะพานแห่งนี้คือ DAYDE'
กรุงปารีส ค.ศ. 1927 |
ส่วนสะพานโครงเหล็กขนาดใหญ่ที่ผลงานของ DAYDE' ที่เป็นผู้ผลิตสะพานแห่งนี้ เท่าที่มีการสำรวจและนำเสนอไปแล้ว ก็คือ
1. สะพานข้ามห้วยสำราญ จังหวัดศรีสะเกษ
2. สะพานข้ามแม่น้ำชี จังหวัดขอนแก่น
3. ส่วนหนึ่งของสะพานข้ามแม่น้ำนครนายก จังหวัดปราจีนบุรี
4. สะพานข้ามคลองบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร
พอเห็น nameplate ของสะพานแห่งนี้ผมก็ค่อนข้างมั่นใจแล้วล่ะครับ ทั้งสะพานข้ามแม่น้ำชี ที่สถานีลำชี และ สะพานโครงเหล็กที่สถานีห้วยทับทัน ( ข้ามห้วยทับทันหรือเปล่าครับ ) ก็น่าจะเป็นผลงานของบริษัท DAYDE' นี้ด้วยแน่ ๆ เพราะลักษณะรูปร่างของสะพานทั้ง 2 แห่งนั้นคล้ายกับสะพานข้ามห้วยขยุง สะพานข้ามแม่น้ำชีมากเลยครับ แต่ยังไงถ้ามีเวลาก็ยังอยากจะเดินไปดูด้วยตัวเองอยู่ดี
อีกด้านหนึ่งเป็นป้ายระบุน้ำหนักกดเพลาที่สะพานแห่งนี้รับได้ นั่นก็คือ 15 ตันครับ
มาถึงอีกฝั่งหนึ่งของ " สะพานข้ามห้วยขยุง " แล้วครับ
ทั้ง 2 ด้านของทางรถไฟที่อยู่ฝั่งนี้ก็มีบันไดลงไปด้านล่างเหมือนกับฝั่ง " สถานีห้วยขยุง " เลยครับ ถ้าหันหน้ากลับไปที่สะพาน แล้วหันมองไปทางขวาด้านล่างนั้นเป็นประตูทางเข้าของ " วัดหัวสะพาน " ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 16/11/2007 6:52 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/11/2007 6:31 pm Post subject: |
|
|
ต่อจากนั้นผมก็เดินลงบันไดมาทาง " วัดหัวสะพาน " เพื่อที่จะมาดูด้านข้างของ " สะพานข้ามห้วยขยุง " จากทางฝั่งนี้บ้าง ต้นไม้ขึ้นสูงบังถนนที่ลอดใต้สะพานจนมองไม่เห็นเลยครับ
กลับขึ้นมาข้างบนทางรถไฟอีกครั้ง มองไปทางสถานีกันทรารมย์ แนวของทางรถไฟก็จะเป็นทางตรงยาวไปตลอดเลยล่ะครับ ( ตรงตลอดจริง ๆ นะ )
เหลือเวลาอีกไม่มาก ถ้าไม่อยากตกรถ ผมคงต้องรีบเดินกลับไปที่สถานีแล้วล่ะครับ แต่ก่อนหน้านั้นถ้าไม่ได้เก็บภาพ " เสาสัญญาณเข้า " ของสถานีห้วยขยุงไปด้วยก็คงจะเหมือนขาดอะไรไปสักอย่าง ยิ่งเป็นเสาสัญญาณหางปลาเสียด้วย พลาดไม่ได้เลยครับ ที่เสาสัญญาณนี้มี " ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ * " ติดอยู่ด้วยครับ
* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
ความเร็วของขบวนรถที่ต้องวิ่งเข้ารางหลีกนี่ถูกจำกัดเอาไว้แค่ 15 กิโลเมตร / ชั่วโมงเท่านั้นเองครับ 
แล้วก็ต้องเดินข้ามเขตจังหวัดกันอีกครั้ง คราวนี้จะข้ามกลับเข้าสู่เขต ตำบลห้วยขะยุง อำเภอวารินชำราบ จังหวัดอุบลราชธานีแล้วครับ ก้มหน้าก้มตาเดินต่อไปอีก 750 เมตร 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/11/2007 7:29 pm Post subject: |
|
|
ผมเดินกลับมาถึงที่ " สถานีห้วยขยุง " ไม่นาน รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4545 ก็ทำ ขบวนรถเร็วที่ 146 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางกรุงเทพ มาถึงครับ
ผมกับเจ้าตี๋มายึด บชส. 242 คันที่อยู่ถัดจาก บสส. เป็นฐานที่มั่นตลอดการเดินทาง 38.9 กิโลเมตรจนถึง " สถานีศรีสะเกษ " เลยครับ บรรยากาศข้างในบชส. คันนี้ก็เป็นอย่างที่เห็นครับ โล่งเชียว... ผู้โดยสารคงจะไปนั่งกันอยู่ที่บชส. ด้านท้าย ๆ ขบวนรถที่เป็นบชส. เบาะหนัง
ออกจาก " สถานีห้วยขยุง " มา ขบวนที่ 146 ก็จะวิ่งผ่าน " ที่หยุดรถบ้านโนนผึ้ง " แห่งนี้ไปครับ กะจังหวะผิดไปเล็กน้อย เดี๋ยวมีแก้ตัว...
ที่หยุดรถบ้านโนนผึ้ง ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีอุบลราชธานี )
อักษรย่อ นผ. รหัสสถานี 2283
ตั้งอยู่ในตำบลโนนสัง อำเภอกันทรารมย์ จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 546.86 กิโลเมตร *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลโนนสัง อำเภอกันทรารมย์ จังหวัดศรีสะเกษ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 14/11/2007 8:09 pm Post subject: |
|
|
หลังจากผ่าน " ที่หยุดรถบ้านโนนผึ้ง " ไปขบวนที่ 146 ก็จะมาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ " สถานีกันทรารมย์ " ครับ ที่สถานีนี้มีผู้โดยสารก้าวขึ้นมาบนขบวนรถกันหลายคน ก็เลยไม่เงียบเหงาเหมือนกับช่วงที่ผมเพิ่งขึ้นมาครับ 
รูปที่เห็นอยู่ข้างล่างนี้ เป็นบริเวณช่วงกิโลเมตรที่ 534 ครับ ใกล้จะไปถึง" สถานีบ้านคล้อ " แล้ว มองไปบนท้องฟ้าก็เห็นเมฆเต็มไปหมดเลยครับ แต่ก็ยังดีที่อากาศไม่ร้อน ผิดกับเมื่อครั้งมาเยือนถิ่นอีสานปีที่แล้วเลย ฟ้าใส แจ่มมาก ๆ แต่ก็ต้องแลกกับการที่ต้องเดินตากแดด 
หลังจากหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ " สถานีบ้านคล้อ " แล้ว ขบวนที่ 146 ก็เลี้ยวเข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกที่ " สถานีหนองแวง " ครับ บริเวณชานชาลาและอาคารสถานีหนองแวง ดูโล่ง สะอาดดี
สถานีหนองแวง ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทางสถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ อว. รหัสสถานี 2277
ตั้งอยู่ในตำบลโพนเขวา อำเภอเมือง จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 527.19 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลโพนเขวา อำเภอเมือง จังหวัดศรีสะเกษ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ส่วนขบวนรถที่วิ่งสวนเข้ามาในทางประธานเป็น ขบวนรถเร็วที่ 141 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4529 ทำขบวนครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 14/11/2007 8:33 pm Post subject: |
|
|
ในที่สุดก็เสร็จพี่เต้ยไปอีก 1 สะพาน 
ที่ห้วยขยุงพี่เต้ยได้เดินไปดูแถวๆรถบซล.รึเปล่าครับ ที่พี่เต้ยเคยถามว่าทำไมรถมันถึงขยับได้โดยไม่ต้องมีรถจักร ถ้าเดินไปดูก็จะเห็นเจ้าหอยโข่งสีเหลืองๆมีหลังคาอย่างดี มันคือ" กว๊านไฟฟ้า " นั่นเองครับที่ทำให้บซล.ขยับได้
ถ้าผ่านมาถูกจังหวะนะครับ ก็อาจจะเจอพี่คนงานแบกฆ้อนปอนด์อันเขื่องเดินอยู่ข้างบนรถบซล.เพื่อไล่ทุบถังทีละคันๆ...แบบว่า คุ้มค่าเต็มที่
ปล.พี่เต้ย แม่ค้าสวยๆก็มีนะครับ ขายน้ำอยู่ข.428 อ่อนกว่าผมประมาณ 2- 3 ปีมั้งครับ 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
หันมองย้อนกลับไปทาง " สถานีห้วยขยุง " สักหน่อย...
