| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 29/11/2007 5:21 pm Post subject: |
 |
|
| umic2000 wrote: | ถ้าไปสำรวจสะพานรถไฟข้ามคลองชลประทานชัยนาท-ป่าสักหรือที่มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "คลองอนุศาสนนันท์" ในตอนกลางคืน ผมว่ามันคงเสียว+สยองชวนขนลุกดีนะครับ  บรรยากาศทั้งเปลี่ยว ทั้งมืด มีเสียงน้ำไหลผ่านใต้สะพาน แถมมีประวัติเคยเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงคนตาย 20 กว่าศพแถมเจ็บนับไม่ถ้วนบริเวณนั้นอีก ไม่รู้พนักงานซุ้มกันถนนใกล้ๆสะพานตรงนั้นจะเจออะไรบ้างหนอ ลองสอบถามเขาดูนะครับพี่ เหอๆๆๆ  |
เรื่องเกี่ยวกับคุณพี่พนักงานเครื่องกั้นเดี๋ยวจะเล่าให้ฟังเมื่อเราเดินลิ้นห้อยไปจนถึงบริเวณสะพานแล้วครับ 
| Adithepc20 wrote: | | ภาพการเดินทางยังคงสวยงามเหมือนที่ผ่านๆมาครับ นั่งดูรูปในกระทู้ของพี่เต้ยมาตั้งหลายกระทู้แล้ว มาวันนี้ผมก็เจอรูปที่แสดงสัญลักษณ์ของพี่เต้ยสักทีนะครับ จริงๆผมทราบแล้วละว่าเป็นเจ้า 4511 เพราะสังเกตุจากตะแกรงด้านหน้าที่ไม่เหมือนใคร แต่หาในกระทู้ไม่เจอและไม่ทราบว่าพี่เต้ยถ่ายที่ไหนด้วยครับ |
ตามปกติแล้วพี่จะพยายามเลือกรูปที่ไม่ได้เอามาลงในกระทู้เป็นรูปประจำตัวครับ แต่สำหรับรถจักรคันนี้สีสันสะดุดตา อดใจไม่ไหวจริง ๆ 
| tong_sanam wrote: | | แอบขึ้นรถตามมาจากบางพระครับ |
ลูกทัวร์มาลงทะเบียนเพิ่มอีก 1 ราย เชิญด้านในเลยครับ
| nirakan wrote: | 
อดๆ ผมไม่ยิ่งกว่าพี่เหรอ ได้เดินไปถึงแล้ว แต่ไม่ได้เก็บภาพหน้าตรงไว้ ลืมซะสนิด แย่จริงๆ ระหว่างทางเดินไป มี"ขบวนรถด่วน" เดินไปมาเยอะพอสมควรครับ |
โปรดขยายความด่วน รถด่วนที่ว่าน่ะหมายถึงอะไร คงไม่เกี่ยวกับนิทานสอนใจหรอกนะ ขอย้ำ ด่วนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน...
| nirakan wrote: | ภาพ 4511 แจ่มจริงๆพี่ คุงถูกใจท่านพี่เต้นักล่า E&O นะครับ 4511
ปล. สงสัยพี่เต้ยแกจะเพี้ยนเพราะ Railrolism มากแล้วนะครับ เอาเก้าอี้ฟาดหัวอยู่เนื่องๆ อย่างนี้ต้องบำบัดด่วนๆๆๆ |
กะเอามายั่วน้องเต้โดยเฉพาะล่ะครับ แต่คงยั่วไม่ขึ้นหรอก ถ้ารวม ๆ เวลาที่อยู่ริมทางรถไฟแล้ว รายนั้นมีชั่วโมงบินเยอะกว่าพี่อีก ป่านนี้ 4511 คงถูกยิงพรุนทุกซอกทุกมุมแล้วมั้ง
จะมาบำบัดพี่เหรอ เดี๋ยวขอหันซ้ายหันขวาดูต้นทางก่อน...  ( เมื่อเห็นว่าปลอดภัยแล้วก็แอบกระซิบกลับไปว่า... ) พาพยาบาลสาว ๆ มาด้วยนะ เหอ... เหอ... เหอ... 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
จากหลักเขตสับเปลี่ยน เดินต่อไปอีกสักพัก ข้าง ๆ ทางประธานจะมีทั้งเสาทั้งป้ายสัญญาณสำหรับขบวนรถเที่ยวล่อง 1 เสา กับอีก 3 ป้ายครับ  เท่าที่จด ๆ มาได้เรียงตามลำดับจากขวามาซ้าย ( ก่อน ---> หลัง ) ก็มี
- ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟมีเครื่องกั้นถนนและมีสัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง *
- ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน *
- ป้ายเตือนระบุความเร็ว *
- เสาสัญญาณเข้า ที่มี " สัญญาณเรียกเข้าชนิดไฟสี ** " ติดอยู่
* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟมีเครื่องกั้นถนนและมีสัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง " / " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " / " ป้ายเตือนระบุความเร็ว " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
** รายละเอียดเกี่ยวกับ " สัญญาณเรียกเข้าชนิดไฟสี " รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " srt_signalings.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
เดินผ่านเสาสัญญาณเข้า และดงป้ายสัญญาณไปสักพักใหญ่ ๆ ก็จะมาถึง " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับ " อีกแห่งหนึ่งครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 6:02 pm Post subject: |
|
|
เอาล่ะครับ ต่อจากนี้ผมกำลังจะพาคณะลูกทัวร์ มาเดินดูบริเวณสะพานข้ามคลองชลประทานชัยนาท - ป่าสัก ( คลองอนุศาสนนันท์ ) สถานที่เกิดอุบัติเหตุเมื่อประมาณ 18 - 19 ปีก่อน จนเป็นที่มาของกระทู้ " ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี " ถ้าพร้อมแล้ว อ่านคำชี้แจงด้านล่างก่อนนะครับ
1. ผมขออนุญาต Quote คำพูดของพี่ ๆ น้อง ๆ ที่ได้โพสท์ลงในกระทู้ " ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี " มาประกอบในกระทู้นี้ เพื่อเพิ่มเติมรายละเอียดในบางจุดนะครับ ขอบคุณครับ  ( มั่วนิ่มเอาเองว่าเจ้าของคำพูดอนุญาตตามที่ขอแล้ว  )
2. ลูกทัวร์คนใดสามารถให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสะพาน หรือว่าอุบัติเหตุในครั้งนั้นได้ ก็ไม่ต้องเกรงใจครับ ผมคิดว่าคงมีลูกทัวร์อีกหลายรายที่ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม ยกมือขอพูดแทรกได้ทุกเวลา โดยที่ไม่ต้องกลัวไกด์ทัวร์ร่ายมนต์ดำบทไหนใส่ทั้งนั้น เพราะผมทำเป็นแต่เสกสะพานดำเข้าท้อง ( อาจจะถึงขั้นเชี่ยวชาญเรื่องนี้เป็นพิเศษ )
3. ถ้าหากจบการพาทัวร์สะพานข้ามคลองชลประทานแห่งนี้แล้ว ลูกทัวร์ไม่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุในครั้งนั้นเพิ่มเติมจากที่เคยรู้มา ให้ถือว่าผมและเจ้าตี๋ไม่มีความผิด
4. ถ้านึกคำแนะนำเพิ่มเติมได้ในภายหลัง จะมาเพิ่มในข้อ 5. 6. และ 7.
8. การพาทัวร์สะพานแห่งนี้อยู่ในช่วงเวลากลางวัน เพราะฉะนั้นไม่ต้องลำบากไปหาเพื่อนมานั่งอ่านเป็นเพื่อน หรือว่าไม่ต้องไปเกาะแขนคนที่นั่งอยู่ข้าง ๆ จนแน่นหรอกครับ ไม่มีเรื่องน่ากลัวอะไรทั้งนั้น นอกจาก...
9. ถ้าอ่านมาจนถึงข้อ 8. แล้ว ก็ขอขอบคุณมากครับ ที่อุตส่าห์นั่งอ่านข้อความที่ผมใช้เวลานั่งคิดอยู่นานมาก ๆ มาจนจบ
รับคำขอบคุณแล้วก็เดินตามไกด์ทัวร์มาเลยครับ 
ใกล้ ๆ กับ " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับ " เมื่อสักครู่ จะเป็นจุดตัดถนนเสมอระดับแห่งหนึ่ง ซึ่งบริเวณนี้ล่ะครับ คือจุดเกิดอุบัติเหตุเมื่อ 18 - 19 ปีก่อน
จากกระทู้" ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี " ...
น้องชินกับคุณ suraphat ได้ให้ข้อมูลเอาไว้ว่า...
| Vetrail wrote: | | จำได้คร่าวๆ ครับ เหตุเกิดเมื่อปี 2532 ผมยังเด็กๆ อยู่เลย (ผมคนจันเสนน่ะ บ้านผมก็แถวๆนั้น)... |
| suraphat wrote: | | แต่อย่างไรก็ตามกระผมจะเข้าใจว่าอุบัติเหตุรถบรรทุกหินชนรถไฟโดยสารนี้ หากจำไม่ผิดก็จะเกิดเหตุในวันที่ 31 พ.ค. 2531 นะ |
ถึงแม้จะยังสรุปไม่ได้ว่าอุบัติเหตุครั้งนั้นเกิดขึ้นในปีไหนกันแน่ แต่ผมว่าผ่านมาจนถึงทุกวันนี้ เรื่องปีพ.ศ. ไหนนั้นคงไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับ เพราะเวลาผ่านมานานขนาดนั้นร่องรอย หลักฐาน รวมถึงสภาพจุดเกิดเหตุย่อมเปลี่ยนแปลงไปเยอะพอสมควร ในบางจุดอาจจะเปลี่ยนไปจนไม่เหมือนเดิมเลยก็ได้ เพราะฉะนั้นรูปที่ผมถ่ายมา อาจจะไม่เหมือนกับเมื่อวันที่เกิดเหตุนะครับ
นอกจากนั้น ตามข้อมูลที่พี่ตึ๋งและน้องชินให้มาว่า...
| black_express wrote: | | ...ได้มีรถบรรทุกหินฝ่าเครื่องกั้นชนตรงท้ายขบวน ทำให้โบกี้โดยสารท้ายขบวนตกรางและถูกลากด้วยแรงรถจักรที่เหลืออยู่ ครูดกับราวสะพานด้านขวามือจนขาดคากลางสะพานรถไฟ |
| Vetrail wrote: | | ...ส่วนข้อมูลที่ผมพอรู้ก็คือ ตอนนั้นขบวน 401 ยังเรียกเป็นขบวน 95 อยู่ (ลพบุรี-พิษณุโลก) และยังใช้ บชส.อยู่ครับผม... |
เมื่อนำมาประกอบกัน ทำให้รู้ว่า
- ขบวนรถไฟที่ประสบเหตุนั้นเป็นขบวนรถเที่ยวขึ้น เพราะฉะนั้นเมื่อมาจนถึงจุดเกิดเหตุนี้ ก็น่าจะเป็นช่วงที่เพิ่งออกจาก สถานีจันเสน มาไม่นาน นั่นหมายถึงว่าขบวนรถกำลังวิ่งจากทางด้านขวา ไปที่สะพานที่อยู่ทางซ้าย
- รถบรรทุกคันดังกล่าวน่าจะวิ่งมาจากทางฝั่งซ้ายของขบวนรถไฟ มุ่งตรงเข้าสู่จุดตัดถนนเสมอระดับแห่งนี้ แบบที่เห็นในรูป บริเวณทางขวาของถนนเลียบคลองนั้นเป็นคูน้ำครับ ถ้ามายืนอยู่บนถนนก็น่าจะมองเห็นขบวนรถไฟที่วิ่งออกมาจาก สถานีจันเสน ได้อย่างชัดเจน แต่คนขับรถบรรทุกก็ยังจงใจฝ่าเครื่องกั้นไป
และจากข้อมูลเดิมของพี่ตึ๋ง...
| black_express wrote: | | ...ทำให้โบกี้โดยสารท้ายขบวนตกรางและถูกลากด้วยแรงรถจักรที่เหลืออยู่ ครูดกับราวสะพานด้านขวามือจนขาดคากลางสะพานรถไฟ |
หลังจากที่ถูกรถบรรทุกชนแล้ว บชส. ท้ายขบวนก็คงจะตกรางแล้วก็ถูกลากต่อไปตามพื้นดินที่เห็นนี้ จนกระทั่งไปชนกับราวสะพานที่อยู่ทางด้านขวา จากนั้นก็... 
ส่วนทางซ้ายของถนนเลียบคลองนั้น ก็เป็นคลองชลประทานซึ่งเป็นคลองที่อยู่ในเหตุการณ์ครับ โดยที่ข้างถนนมีต้นไม้ปลูกเป็นแนวยาวบังเอาไว้ แต่ก็พอจะมองเห็นสะพานข้ามคลองชลประทานได้อยู่ครับ แต่ต้องเพ่งมองลอดช่องว่างระหว่างแนวต้นไม้ไปเท่านั้นเอง
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 29/11/2007 10:42 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 6:59 pm Post subject: |
|
|
| nirakan wrote: | ภาพถ่ายทางอากาศ เป็นขบวน Oriental Express หลังคาขาวดำ วันนี้พ่วงสั้นครับ 11 คันเอง จากภาพจะเห็นว่าใช้รถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสตอมทำขบวนครับ ส้มแจ๊ดมาเชียว อิอิ วันนี้รู้สึกมีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 0.00001 แคลิเบอร์ ความยาวกะบอกปืน 15 มิลลิเมตร อยู่หลายพันกระบอกด้วยครับ ความยาวของขบวนตั้งแต่รถจักร ถึงท้ายขบวน ราวๆ 9 เซนติเมตร ครับผม ความเร็วประมาณ 100 เซนติเมตร/นาที  |
ที่บรรยายมานั่นรถด่วนหรือเรือรบกันแน่ล่ะ นี่คณะทัวร์ออกจากสัตหีบมาตั้งหลายวันแล้วนะ 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ขอพักเรื่องราวเกี่ยวกับอุบัติเหตุเอาไว้ก่อนครับ ตอนนี้เรามาสำรวจสะพานข้ามคลองชลประทานชัยนาท - ป่าสัก ( คลองอนุศาสนนันท์ ) กันก่อนครับ
สำหรับสะพานแห่งนี้เป็นสะพานเหล็กแบบแผงขึ้น มีทั้งหมด 4 ช่วง Span มีตอม่ออยู่กลางคลอง 3 ต้น ห่างจาก สถานีจันเสน ไปทางด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 1.47 กิโลเมตร บริเวณเสาโทรเลขที่ 175/5 - 6 ครับ
ถ้าหันหน้าไปทางทิศเหนือ ( สถานีช่องแค ) จะมีทางเดินอยู่ทางด้านซ้ายของสะพาน พื้นทางเดินเป็นแผ่นไม้วางเรียงต่อ ๆ กัน จากรายงานของเจ้าตี๋สรุปว่าถึงจะสภาพทางเดินจะไม่แข็งแรงนัก แต่ก็ยังคงพอใช้งานได้ครับ
มาดูที่ส่วนของผมบ้างนะครับ ทางรถไฟที่อยู่บนสะพานใช้หมอนไม้ แต่ยังคงใช้เครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบเดียวกับทางรถไฟช่วงที่เดินผ่านมาครับ
โครงสร้างสะพานที่อยู่ที่คอสะพานด้านนอกครับ
ส่วนที่เห็นนี้เป็นโครงสร้างสะพานที่อยู่ที่คอสะพานด้านใน
โครงสร้างด้านข้างของสะพานครับ คานเหล็กที่เห็นนั้น เป็นส่วนที่เชื่อมระหว่างแผงเหล็กด้านข้างของสะพานกับคานเหล็กรูปตัว I ที่อยู่ข้างใต้ทางรถไฟที่จะได้เห็นกันหลังจากที่เดินสำรวจด้านบนเสร็จแล้วครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 9:09 pm Post subject: |
|
|
สะพานแห่งนี้ได้รับการทาสีครั้งสุดท้ายเมื่อปี พ.ศ. 2542 ครับ 8 ปีผ่านมาแล้ว ก็ยังดูดีอยู่เลยครับ
ส่วนที่แผงเหล็กทางด้านซ้าย ( ฝั่งที่มีทางเดิน ) จะมีทั้ง nameplate แล้วก็ป้ายบอกพิกัดน้ำหนักกดเพลาที่สะพานแห่งนี้รับได้ครับ
| nameplate wrote: | พ.ศ. 2498
การรถไฟแห่งประเทศไทย
ความยาวช่วง Span 20 เมตร
รับน้ำหนักกดเพลา 15 ตัน
S.L.98, 346 ( ไม่รู้ความหมายครับ  )
Japan Bridge Co.,Ltd.
เมืองโอซาก้า ประเทศญี่ปุ่น |
สำหรับสะพานที่เป็นผลงานการสร้างของ Japan Bridge Co.,Ltd. ก็มีสะพานแห่งนี้เป็นสะพานแห่งแรกที่ถูกนำเสนอใน Webboard ของ RFT.com ครับ
มองลงไปใต้สะพานครับ ตอนนี้ผมมายืนอยู่ใกล้ ๆ กับตอม่อพอดี ที่ตำแหน่งนี้สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนเลยครับ ว่าสายน้ำที่อยู่ข้างล่างนี้ ไหลเชี่ยวและแรงมาก ท่าทางคลองนี้คงลึกน่าดูเลยครับ ถ้าตกลงไปก็คง... 
จากรูปนี้จะมองเห็นโครงสร้างของสะพานที่วางอยู่บนตอม่อครับ
สะพานแห่งนี้อยู่ไม่สูงจากระดับน้ำข้างล่างเหมือนกับหลาย ๆ สะพานที่ผมได้ไปเดินดูมาก็จริง แต่ว่าพอมายืนอยู่บริเวณช่วงกลางของสะพานแบบนี้ มองไปทางไหนก็เห็นว่าเป็นพื้นที่โล่ง ๆ ก็เลยมีลมพัดมาอยู่แทบจะตลอดเวลาเลยครับ จะเสียวก็ตรงลมพัดนี่ล่ะครับ เย็นสบายก็จริง แต่เสียววูบ
เท่าที่ผมลองไล่ดูในแผนที่ของ Pointasia ก็เห็นว่าคลองชลประทาชัยนาท - ป่าสักนี้ แยกออกมาจากแม่น้ำเจ้าพระยาในเขตตำบลวัดโคก จากนั้นก็จะไหลไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ โดยที่ถูกใช้เป็นเส้นแบ่งเขตตำบลหางน้ำสาคร กับ ตำบลอู่ตะเภา ผ่านพื้นที่ ตำบลเสือโฮก แล้วก็จะผ่านเข้าสู่เขตจังหวัดนครสวรรค์ ถูกใช้เป็นเส้นแบ่งเขตตำบลตาคลี กับ ตำบลหนองหม้อ และใช้แบ่งเขต ตำบลพรหมนิมิตร กับ ตำบลจันเสน จนมาถึงสะพานแห่งนี้ครับ ทางขวาของรูปที่เห็นต้นไม้ขึ้นเป็นแนวยาวนี่คือแนวต้นไม้ที่เห็นเมื่อตอนที่ยืนอยู่บนถนนเลียบคลองครับ บังมิดซะจนมองไม่เห็นถนนเลย 
มองไปทางทิศตะวันออกครับ หลังจากผ่านสะพานนี้ไปคลองชลประทานชัยนาท - ป่าสักนี้ก็จะเลี้ยวลงไปทางทิศใต้ ไหลผ่านพื้นที่ของหลายตำบลครับ ถ้าจะนับเฉพาะตำบลที่เราพอจะคุ้นชื่อกันอยู่บ้างก็จะไล่ไปตั้งแต่ ตำบลบ้านหมี่ -> ตำบลโคกกระเทียม -> ตัวเมืองลพบุรี ( ตำบลทะเลชุบศร ) -> ตำบลบ้านกลับ -> ตำบลหนองโดน -> ตำบลบ้านหมอ แล้วก็จะไหลลงสู่แม่น้ำป่าสักที่เขตตำบลท่าหลวง อำเภอท่าเรือ จังหวัดพระนครศรีอยุธยาครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 29/11/2007 10:44 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 9:39 pm Post subject: |
|
|
ถอยห่างออกมาจะได้เห็นตำแหน่งที่ nameplate ติดอยู่แบบชัด ๆ ครับ ซึ่งทั้ง 3 ช่วง Span จะติด nameplate อยู่ที่ตำแหน่งเดียวกันทั้งหมดครับ
3 ช่วง Span แรกนั้นมีขนาดและรูปร่างเหมือนกันทุกอย่างครับ เพราะฉะนั้นข้ามมาดูช่วง Span ที่ 4 ที่เป็นช่วง Span สุดท้ายกันเลยครับ ช่วง Span ที่ 4 นี้จะมีขนาด และความยาวสั้นกว่าทั้ง 3 ช่วง Span ที่ผ่านมาอย่างเห็นได้ชัดครับ
nameplate ของสะพานช่วงนี้ก็ติดอยู่ที่แผงเหล็กทางด้านซ้ายเช่นกันครับ
| nameplate wrote: | พ.ศ. 2498
การรถไฟแห่งประเทศไทย
ความยาวช่วง Span 15 เมตร
รับน้ำหนักกดเพลา 15 ตัน
TOKYO STEEL RIB & BRIDGE CONST. CO., LTD.
กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น |
ที่ผ่านมายังไม่เคยมีการนำเสนอการสำรวจสะพานที่เป็นผลงานการสร้างของ TOKYO STEEL RIB & BRIDGE CONST. CO., LTD. ใน Webboard ของ RFT.com เลยครับ ก็ต้องจดชื่อของบริษัทแห่งนี้เอาไว้ในทำเนียบ เพิ่มขึ้นมาอีก 1 แห่งแล้ว
ตามธรรมเนียมที่ได้ปฏิบัติกันมา ข้ามสะพานมาถึงอีกฝั่งหนึ่งแล้ว ก็ต้องถ่ายย้อนมองกลับไปสักหน่อย ถึงแม้จะย้อนแสงเต็ม ๆ ก็ตาม ใส่แว่นกันแดดด้วยนะครับ เดี๋ยวสายตาจะเสีย บริเวณคอสะพานมี " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับ " ติดตั้งอยู่ด้วย แต่ทำไมถึงสูงกว่าเสาอื่น ๆ ที่เคยเห็นล่ะเนี่ย 
มองตามทางรถไฟต่อไปข้างหน้าครับ เป็นทางไปสู่ สถานีช่องแค แต่ก่อนหน้านั้นจะต้องผ่าน ที่หยุดรถบ้านกกกว้าว ไปก่อนครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
| Posted: 29/11/2007 10:03 pm Post subject: |
|
|
| ExtendeD wrote: |
| black_express wrote: | | ...ขณะที่ขบวนรถโดยสารท้องถิ่น ลพบุรี - พิษณุโลก ทำขบวนออกจากสถานีจันเสน ช่วงผ่านที่กั้นทางตรงทางตัดถนนชลประทาน ได้มีรถบรรทุกหินฝ่าเครื่องกั้นชนตรงท้ายขบวน... |
แบบนี้เป็นอันสรุปได้หรือเปล่าครับ ว่าถนนที่ผมกำลังยืนอยู่นี้มีชื่อเรียกว่า " ถนนชลประทาน "
|
ขออนุญาตขอแทรกเข้าแก้หน้าก่อนนะครับ (ใช้สำนวนกฎหมายเลยนะนี่) เพิ่มเติมข้อมูลนะครับ
รูปด้านบน
เป็นถนนเลียบคลองด้านมาจากจ.ลพบุรีไปอ.ตาคลีครับ โดยถนนสายนี้จะลอดผ่านทางหลวงหมายเลข 11 สายเขาทราย-อินทร์บุรี ผ่านบ.ช่องแค บ.โพนทอง และไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 1 หรือถนนพหลโยธินที่สามแยกก่อนถึงสะพานข้ามคลองอนุศาสนนันท์ ซึ่งถ้าเลี้ยวข้ามสะพานข้ามคลองนี้ไปก็จะผ่านหน้ากองบิน 4 ตาคลี *สามแยกทางหลวงหมายเลข 3329 ท่าตะโก-ตาคลี และผ่านเข้าสู่อ.ตาคลีและอ.ตากฟ้าต่อไปครับ
* ถนนสายท่าตะโก-ตาคลีมีของดีซ่อนอยู่นะครับ ขอใบ้ให้ว่าผมหาแนวคันทางบางส่วนของทางรถไฟสายหัวหวาย-ท่าตะโกที่ยังไม่ถูกถนนสร้างทับเจอเป็นบางส่วนแล้ว ถ้ามีโอกาส+เวลาและงบประมาณมากพอ จะดั้นด้นไปแกะรอย+ถ่ายรูปมาให้ได้แบบพลิกแผ่นดินครับ 
รูปด้านล่าง
เป็นถนนเลียบคลองด้านไปอ.บ้านหมี่และอ.เมืองฯ จ.ลพบุรีนะครับ ถ้าเดินทางไปสักพักแถวบ.หนองเต่า อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี ท่านจะได้เห็นสะพานรถไฟปริศนาซึ่งเป็นของอดีตทางรถไฟสายบ้านหนองเต่า-เหมืองแร่เขาซับเหล็กอยู่ทางซ้ายมือ และเข้าสู่ตัวเมืองลพบุรีต่อไปครับ
| umic2000 wrote: | เรียนท่านพี่เต้ยครับ 
ผมว่าถนนเลียบคลองชลประทานเส้นนี้ไม่น่าจะมีชื่อเรียกเหมือนถนนเลียบคลองชลประทานสายอื่นๆนะครับ เมื่อเย็นนี้ผมลองโทรศัพท์ไปสอบถามเพื่อนที่เป็นคนตาคลีมันก็บอกว่าถนนเส้นเลียบคลองเส้นนี้มันไม่มีชื่อครับ แล้วยังบอกอีกว่าคนแถวตาคลี-ช่องแค-จันเสนนั้นเขาจะเรียกสั้นๆกันว่า "ถนนเลียบคลอง" มานานแล้ว ตั้งแต่มีการสร้างถนนเส้นนี้ไปจนถึงลพบุรีโน่น
ผมว่าถ้าเราจะเรียกชื่อถนนสายนี้เป็น "ถนนเลียบคลองอนุศาสนนันท์" หรือ "ถนนเลียบคลองชลประทานชัยนาท-ป่าสัก" หรือจะเป็นแบบสั้นๆง่ายๆคือ "ถนนเลียบคลองฯ" แบบนี้จะดีกว่าไหมครับ ผมกลัวว่าถ้าผิดพลาดไป คนจากที่อื่นจะจำข้อมูลผิดๆไปด้วยครับ 
จึงขอเรียนมาเพื่อรับทราบครับพี่ |
Last edited by umic2000 on 29/11/2007 10:43 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Guitar
1st Class Pass (Air)
Joined: 11/10/2007
Posts: 1057
Location: บุรีรัมย์ - นครราชสีมา
|
| Posted: 29/11/2007 10:35 pm Post subject: |
|
|
| สุดยอดเลยครับพี่เต้ย รอชมต่อนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 10:39 pm Post subject: |
|
|
| umic2000 แถลง wrote: | เรียนท่านพี่เต้ยครับ
ผมว่าถนนเลียบคลองชลประทานเส้นนี้ไม่น่าจะมีชื่อเรียกเหมือนถนนเลียบคลองชลประทานสายอื่นๆนะครับ เมื่อเย็นนี้ผมลองโทรไปถามเพื่อนที่เป็นคนตาคลีมันก็บอกว่าถนนเส้นเลียบคลองเส้นนี้มันไม่มีชื่อครับ แล้วยังบอกอีกว่าคนแถวตาคลี-ช่องแค-จันเสนนั้นเขาจะเรียกสั้นๆกันว่า "ถนนเลียบคลอง" มานานแล้ว ตั้งแต่มีการสร้างถนนเส้นนี้ไปจนถึงลพบุรีโน่น
ผมว่าถ้าเราจะเรียกชื่อถนนสายนี้เป็น "ถนนเลียบคลองอนุศาสนนันท์" หรือ "ถนนเลียบคลองชลประทานชัยนาท-ป่าสัก" หรือจะเป็น "ถนนเลียบคลองฯ" สั้นๆแบบนี้จะดีกว่าไหมครับ ผมกลัวว่าถ้าผิดพลาดไป คนจากที่อื่นจะจำข้อมูลผิดๆไปด้วยครับ
จึงขอเรียนมาเพื่อรับทราบครับพี่ |
จักแก้ไขตามนั้นโดยเร็วที่สุดครับ ขอบคุณน้องเอกมากครับ
เรียกชื่อพี่เฉย ๆ ก็ได้อย่าเรียก " ท่าน " เลย นะนะนะนะ พี่ก็คนธรรมดาสามัญทั่วไปเหมือน ๆ กับน้องเอกล่ะครับ
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
จากด้านบนสะพาน ผมเดินย้อนกลับมาทางฝั่ง สถานีจันเสน อีกครั้งครับ แล้วก็หาทางเดินลงไปด้านล่าง เพื่อมาเก็บภาพสะพานแห่งนี้จากทางด้านข้างครับ
เห็นผมจด ๆ จ้อง ๆ อยู่นาน ไม่เดินลงไปสักที เจ้าตี๋นี่ก็ใจร้อน ไม่ยอมรอ แล้วก็เดินแหวกดงหญ้าลงมา ผลปรากฏว่าพอถึงข้างล่างต้องไปยืนปัดมดตะนอยที่เกาะติดเสื้อผ้ามาตั้งหลายตัวครับ ถ้าพี่ ๆ น้อง ๆ คนไหนยังคาใจอยู่กับเรื่องราวที่เกิดขึ้นที่นี่ในอดีต ต้องการจะแวะไปที่สะพานนี้ แล้วอยากจะเดินลงไปข้างล่าง ก็ระวังมดตะนอยหน่อยก็แล้วกันนะครับ ตัวใหญ่มากเลย
ที่เห็นอยู่นี้คือช่วงล่างของสะพานครับ มีโครงเหล็กรองรับน้ำหนักอยู่ใต้คานเหล็กรูปตัว I ที่อยู่ใต้ทางรถไฟอีกทีหนึ่งครับ
จากนั้นผมกับเจ้าตี๋ก็หาที่ร่ม ๆ นั่งอยู่ริมน้ำ รอเวลาจนกว่าจะมีรถไฟวิ่งผ่านมาครับ ( อาศัยฟังเสียงสัญญาณที่ดังมาจากบริเวณเครื่องกั้นถนนเอา ) บรรยากาศในตอนนั้นดีมากเลยครับ ลมพัดเย็นสบาย ได้ยินเสียงน้ำไหลอยู่ตลอดเวลา ใกล้ ๆ กับตัวสะพานทั้ง 2 ฝั่งมีพี่ชาย 3 คน ( จริง ๆ แล้วดูหน้าตาก็คงจะอายุไม่เท่าไหร่หรอกครับ แต่ผมก็เรียก " พี่ " เอาไว้ก่อน ) กำลังตกปลาอยู่ครับ ผมก็เลยถือโอกาสนี้สอบถามเรื่องราวเกี่ยวกับอุบัติเหตุเมื่อเกือบ ๆ 20 ปีก่อน แต่พี่ ๆ เขาไม่ใช่คนแถวนั้นโดยกำเนิดครับ ถึงแม้ว่าจะย้ายมาอยู่แถวนั้นนานแล้วก็ตาม แต่ก็ไม่ได้รู้ข้อมูลมากไปกว่าผมที่ได้อ่านเรื่องราวผ่านทางกระทู้ " ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี " มาแล้วเลย ผลสรุปออกมาก็ไม่มีความคืบหน้าอีกตามเคย แต่อย่างน้อยก็ได้รู้มาว่าถ้าพี่ ๆ เขาดวงดีก็จะได้ปลาสวาย หรือปลาเทโพติดไม้ติดมือกลับไปด้วยล่ะครับ 
ในตอนนั้นเท่าที่ผมจำได้ จะมีขบวนรถโดยสารผ่านมา 2 ขบวนครับ ขบวนแรกเป็น ขบวนรถธรรมดาที่ 202 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ผ่านมาที่สะพานแห่งนี้เมื่อเวลา 10.21 น. ครับ
จากนั้น 9 นาทีต่อมา ขบวนรถเร็วที่ 111 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเด่นชัย ก็ผ่านมาอีก 1 ขบวน ในรูปนี้จะเห็นพี่ชาย 1 ใน 3 คนที่ผมได้พูดคุยอยู่ด้วย ส่วนอีก 2 คน ข้ามสะพานไปตกปลาอยู่ฝั่งตรงข้ามแล้วครับ
หลังจากคุยกับพี่ ๆ เขาสักพัก ผมกับเจ้าตี๋ก็จะเดินกลับไปที่ สถานีจันเสน แล้วล่ะครับ ช่วงขาขึ้นนี้เจ้าตี๋ไม่กล้าซ่าแล้วครับ เดินตามผมมาแต่โดยดี คงจะเข็ดมดตะนอยไปอีกนาน  พอกลับขึ้นมาบนทางรถไฟแล้ว ผมก็คิดว่าจะลองเข้าไปคุยกับพี่ที่เป็นเจ้าหน้าที่ที่ประจำอยู่ที่ซุ้มเครื่องกั้นดูสักหน่อยครับ ตอนแรกผมเห็นพี่เขามอง ๆ อยู่ตั้งแต่ตอนที่ผมไปยืนกลางถนนถ่ายรูปเครื่องกั้นถนนแล้วล่ะครับ ผมก็เห็นพี่เขาแล้วเหมือนกัน แต่หน้าตาพี่เขาดุมากเลยล่ะครับ ไม่รู้ว่าจะใช่เจ้าหน้าที่คนเดียวกับที่คุณหนึ่งพูดถึงในกระทู้ " ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี " หรือเปล่านะครับ พอเดินเข้าไปดูแถว ๆ ซุ้มผมก็ไม่เห็นใครเลยครับ ก็เลยพาเจ้าตี๋เดินกลับไปที่สถานีดีกว่า
ตอนขากลับนี้ ผมเลือกที่จะเดินไปตามถนนแทนที่จะเป็นทางรถไฟครับ เพราะเห็นว่ามีป้ายบอกทางไป " พิพิธภัณฑ์จันเสน " แล้วก็ชี้ไปทางซ้าย ซึ่งก็น่าจะเป็นทางเดียวกับทางที่จะกลับไปที่สถานีจันเสน ผมก็เลยไม่รอช้าที่จะเดินไปตามป้ายที่เห็นนี้ครับ เจ้าตี๋ก็คงไม่ขัดข้องเช่นกัน
จากบริเวณจุดตัดถนนเสมอระดับนี้ ผมเดินตรงไปจนถึงสามแยกที่เห็นในรูป ที่มีป้ายชื่อพิพิธภัณฑ์จันเสนอยู่ริมถนนนั่นล่ะครับ เดินต่อไปตามถนนนั้นประมาณ 1 กิโลเมตร ก็จะมีป้ายบอกให้เลี้ยวไปทางขวา ซึ่งก็ไม่รู้ว่าต้องเดินไปอีกไกลแค่ไหน สำหรับผมนั้นยังไงก็ได้ แต่เจ้าตี๋นี่ท่าทางจะไม่เอาด้วยแล้วครับ สุดท้ายก็เลยพากันเดินไปจนถึงร้านขายอาหารตามสั่งที่อยู่บริเวณด้านหน้าสถานีจันเสน โน่นล่ะครับ ไปถึงที่ร้านก็ยังไม่ได้สั่งข้าวมากินหรอกครับ แต่ไปเหมาสไปรท์ที่ร้านคุณป้ามาหมดเลย เหลืออยู่แค่ 4 ขวดเองด้วย น่าจะมีมากกว่านี้อีกสักหน่อย 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
Vetrail
3rd Class Pass (Air)
Joined: 09/08/2006
Posts: 402
Location: ไปทุกที่ ที่มีราง
|
| Posted: 30/11/2007 1:24 am Post subject: |
|
|
| ExtendeD wrote: | 
|
โฮ้ย! พี่เต้ย มาบุกบ้านผมก็ไม่บอกกัน
มองโดยคร่าวๆแล้ว บ้านผมจะอยู่ทางฝั่งขวาของรูปนี้น่ะครับ เป็นบ้านสวน มีสวนมะม่วงปลูกอยู่เรียงราย พี่เต้ยคงเห็นแล้วเป็นแน่แท้
| ExtendeD wrote: | |
กลับบ้านทีไร กลางวัน ได้ยินเสียงเครื่องกั้น เป็นต้องวิ่งมายืนตรงถนนหน้าบ้านทุกที กลางคืนก็เช่นกัน เสียงเครื่องกั้นลงทีไร ก็เปิดประตูมาดูทุกที ส่วนใหญ่จะอยู่ทันดูถึง 51หรือ 108 แต่ไม่เคยเกินนั้น อิอิ
คลองอนุศาสนนันท์ อยู่ใกล้ๆบ้านผมแท้ๆ ยังไม่เคยเดินออกไปสำรวจเลย (ส่วนใหญ่กลับบ้านก็อยู่ติดบ้านนั่นแหละครับ ไม่ค่อยได้กลับ) ผมคงต้องรบกวนพี่เต้ยนำรูปและข้อมูลมาลงแล้วล่ะครับผม 
นึกถึงจุดเกิดเหตุของข.95 (401 ปัจจุบัน) ไม่ทราบว่ายังพอเหลือซากเศษเหล็กของ บชส. ให้เห็นมั่งมั้ยครับพี่เต้ย ตอนสมัยผมเด็กๆเคยเห็นอยู่นะ
แต่ก็นะพี่เต้ย 19 ต.ค. ผมทำค่ายอยู่นครปฐม ไม่งั้นคงได้ไปโรงรถจักรปากน้ำโพแล้วล่ะครับ
_________________
Daewoo2528,2532 & GEA 4531 & HID 4521 & ALS4132 |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 30/11/2007 6:55 am Post subject: |
|
|
| Vetrail wrote: | โฮ้ย! พี่เต้ย มาบุกบ้านผมก็ไม่บอกกัน
มองโดยคร่าวๆแล้ว บ้านผมจะอยู่ทางฝั่งขวาของรูปนี้น่ะครับ เป็นบ้านสวน มีสวนมะม่วงปลูกอยู่เรียงราย พี่เต้ยคงเห็นแล้วเป็นแน่แท้ |
เห็นน่ะพอเห็นครับ แต่ตอนนั้นไม่รู้ว่าหลังไหน ถ้าผ่านไปอีกทีจะพยายามมอง ๆ หาบ้านที่มีต้นมะม่วงเยอะ ๆ ครับ ถ้ารถไปจอดหลีกอยู่นาน ๆ จะหยิบตะกร้อไปสอยสักลูกสองลูก ขอบคุณครับ ( มั่วเอาเองอีกแล้ว  )
| Vetrail wrote: | คลองอนุศาสนนันท์ อยู่ใกล้ๆบ้านผมแท้ๆ ยังไม่เคยเดินออกไปสำรวจเลย (ส่วนใหญ่กลับบ้านก็อยู่ติดบ้านนั่นแหละครับ ไม่ค่อยได้กลับ) ผมคงต้องรบกวนพี่เต้ยนำรูปและข้อมูลมาลงแล้วล่ะครับผม
นึกถึงจุดเกิดเหตุของข.95 (401 ปัจจุบัน) ไม่ทราบว่ายังพอเหลือซากเศษเหล็กของ บชส. ให้เห็นมั่งมั้ยครับพี่เต้ย ตอนสมัยผมเด็กๆเคยเห็นอยู่นะ |
บริเวณที่พี่คาดว่าถ้าจะมีซากอะไรเหลืออยู่ให้เห็นก็น่าจะอยู่ในพื้นที่ที่อยู่ในรูปนี่ล่ะครับ เพราะเป็นบริเวณที่บชส. ที่ถูกชน คงจะตกรางแล้วถูกลากต่อไปจนชนกับราวสะพาน แต่เท่าที่พี่เดินดูไม่เห็นอะไรนะครับ อาจจะเป็นเพราะว่าวันเวลาผ่านมานานจนเกือบจะ 20 ปีแล้ว หรือไม่ก็พี่ยังเดินดูไม่ละเอียดพอ เพราะบริเวณนั้นมีต้นไม้ขึ้นรก แถมมีมดตะนอยอยู่ด้วยล่ะครับ
| ExtendeD wrote: | |
พี่ ๆ ทีมงานคงกำลังเตรียมกิจกรรมอีกหลายอย่างให้น้อง ๆ สมาชิกได้เข้าร่วมทำกิจกรรมด้วยกัน เพราะฉะนั้นยังมีโอกาสอีกหลายครั้งครับ น้องชินคงจะได้มาร่วมด้วยสักครั้งล่ะน่า...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ก่อนจะออกจาก สถานีจันเสน ไปสู่จุดหมายต่อไป ก็มาดูขบวนรถไฟที่ผมได้มีโอกาสเก็บภาพมา ระหว่างที่อยู่ที่นั่นกันก่อนครับ
ขบวนแรกเป็น ขบวนรถเร็วที่ 106 ต้นทางสถานีศิลาอาสน์ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ วิ่งผ่าน สถานีจันเสน ไปเมื่อเวลา 12.18 น. ครับ
ขบวนต่อมาเป็นขบวนรถน้ำมันที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4212 ทำขบวนผ่านไปเมื่อเวลา 13.54 น. ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
