| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
 Posted: 27/11/2007 12:33 pm Post subject: |
 |
|
| umic2000 wrote: |
ว่าแต่งานนี้พี่เต้ยจะไปสำรวจสะพานตรงส่วนไหนของจ.นครสวรรค์ต่อนา งานนี้ต้องเกาะขอบล้อรถไฟตามไปดู  |
คงไม่อยู่ในแพลนทริปนี้นะ จริงแล้วอยากเรียนรู้การสำรวจจากคุณเต้ยนะ น้องเอกเพราะตั้งแต่สะพานประตูบึงบรเพ็ด จนถึงสถานี นครสวรรค์
มีประมาณ 5 สะพานและตามที่พี่บอกเอกพี่ยากเห็นร่องรอยสามเหลี่ยมกลับรถจักรที่สถานีนครสวรรค์ด้วย เพราะอยากรู้ จึงขอลอง.....
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
| Back to top |
|
 |
nutbeam
3rd Class Pass
Joined: 02/04/2007
Posts: 226
Location: บ้านฉิมพลี
|
| Posted: 27/11/2007 3:18 pm Post subject: |
|
|
คลองที่พี่เต้ย พูดถึง ในแผนที่ของผม ชื่อว่า คลองดัน ไหลผ่าน ต. ป่ามะคาบ
และมีลำน้ำสายเล็ก ๆ ไหลมาจาก กิ่งอำเภอ สากเหล็ก มาสบทบอีกทีหนึ่ง และไหลลงมา
เรื่อย ๆ และมีลำน้ำจาก อ. วังทรายพูน ไหลมาสบทบอีก ไม่รู้ว่าใช่คลองที่พี่เต้ยพูดถึง
หรือป่าว ถ้าไม่ใช่ หน้าแตกเลย 
_________________
ความรักเหมือนการเดินทางไม่มีที่สิ้นสุด แต่ความรักฉันจะหยุดลงที่ปลายทางทางรถไฟ |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 27/11/2007 3:30 pm Post subject: |
|
|
| umic2000 wrote: | อิๆ  แทงเลขเด็ดออกรางวัลที่ 1 โดยมิพักต้องแทงโต๊ด แทงเลขพวงให้เสียเวลา 
ว่าแต่งานนี้พี่เต้ยจะไปสำรวจสะพานตรงส่วนไหนของจ.นครสวรรค์ต่อนา งานนี้ต้องเกาะขอบล้อรถไฟตามไปดู |
การพนันเป็นสิ่งไม่ดี ถ้าแทงแล้วเสียให้รีบหยุด ก่อนที่จะเข้าเนื้อไปมากกว่านี้ แต่ถ้าแทงครั้งแรกแล้วได้ ให้แทงต่ออีกทีเพราะอย่างน้อยก็ยังไม่ขาดทุน
ข้างบนนี้จิตใจด้านมืดเป็นคนบอกให้พิมพ์... โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่าน... 
ไม่ดี ๆ การพนันไม่ดี ๆ 
| pak_nampho wrote: | กะว่าไปเที่ยวเชียงใหม่ ขบวน 51 พอดีเห็นคุณเต้ยเดินที่ชานชลาพิษณุโลก กับเจ้าตี๋และน้องพี ผมเลยโดดลงตามตั้งแต่เมื่อวานแล้วทักไม่ทัน
เลยมาดักขอไปด้วยวันนี้แทน ไม่ไปแล้วเชียงใหม่ คนเดียว ขอไปเที่ยวกับคุณเต้ยนะ.......ฮิ ฮิ.. |
ยินดีต้อนรับลูกทัวร์คนใหม่ ขอบคุณที่มาลงทะเบียนครับ ไกด์ทัวร์จะได้รู้ว่ายังมีลูกทัวร์เดินตามมาเที่ยวด้วยกันอยู่ ไม่ได้หนีลงรถไปหมดแล้ว... 
| pak_nampho wrote: | คงไม่อยู่ในแพลนทริปนี้นะ จริงแล้วอยากเรียนรู้การสำรวจจากคุณเต้ยนะ น้องเอกเพราะตั้งแต่สะพานประตูบึงบรเพ็ด จนถึงสถานี นครสวรรค์
มีประมาณ 5 สะพานและตามที่พี่บอกเอกพี่ยากเห็นร่องรอยสามเหลี่ยมกลับรถจักรที่สถานีนครสวรรค์ด้วย เพราะอยากรู้ จึงขอลอง..... |
ผมเองก็ไม่ได้เชี่ยวชาญอะไรแบบนั้นหรอกครับพี่ เสียดายแค่ว่าถ้าเรียนจบมาทางด้านวิศวะกรรมที่เกี่ยวข้อง ก็น่าจะให้รายละเอียดอะไรได้มากกว่านี้ มารู้ตัวอีกทีก็สายไปแล้ว อาศัยใจรักครับ ถ่ายรูปมามั่ว ๆ ไปอย่างนั้น ให้คนที่ซุ่มดูอยู่เงียบ ๆ เขาหัวเราะเล่นเท่านั้นเอง 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
เดินผ่าน " ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟ มีเครื่องกั้นถนนสัมพันธ์กับสัญญาณประจำที่ ไม่มีสัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง " มา เราก็จะกลับมาถึงป้ายประเพณีทางด้านทิศใต้ของสถานีหัวดงแล้วครับ สภาพของป้ายประเพณีที่เห็นนั้น เอียงแทบจะล้มแล้วล่ะครับ ไม่ทราบว่าก่อนหน้านี้เคยมีสมาชิก size XXXL แวะมาทำภารกิจแถว ๆ นี้บ้างหรือเปล่า 
บริเวณประแจครับ
เดินขึ้นมาตามชานชาลาเรื่อย ๆ จะเห็นป้ายบอกสถานีถัดไปอยู่ข้างหน้าอาคารกำเนิดไฟฟ้าสำรองครับ
ไปทางสถานีห้วยเกตุก็คือทางลงใต้ ไปจังหวัดนครสวรรค์ ลพบุรี อยุธยา กทม. แต่ถ้าไปทางสถานีวังกรดก็จะเป็นทางขึ้นเหนือไปจังหวัดพิจิตร พิษณุโลก อุตรดิตถ์ แพร่ ( เด่นชัย ) ลำปาง ลำพูน เชียงใหม่ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 27/11/2007 3:59 pm Post subject: |
|
|
| nutbeam wrote: | คลองที่พี่เต้ย พูดถึง ในแผนที่ของผม ชื่อว่า คลองดัน ไหลผ่าน ต. ป่ามะคาบ
และมีลำน้ำสายเล็ก ๆ ไหลมาจาก กิ่งอำเภอ สากเหล็ก มาสบทบอีกทีหนึ่ง และไหลลงมา
เรื่อย ๆ และมีลำน้ำจาก อ. วังทรายพูน ไหลมาสบทบอีก ไม่รู้ว่าใช่คลองที่พี่เต้ยพูดถึง
หรือป่าว ถ้าไม่ใช่ หน้าแตกเลย |
ขอบคุณมากเลยครับ 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
เดินต่อไปก็จะมาถึงตัวอาคารสถานีหัวดงครับ
เห็นอาคารสถานีแห่งนี้แล้ว ทำให้นึกถึงอาคารสถานีแควน้อยเลยครับ เพราะมีลักษณะรูปร่างคล้ายกัน เพียงแต่ว่าอาคารสถานีแควน้อยนั้น ที่พักผู้โดยสารจะอยู่ทางซ้าย ส่วนที่ทำการของเจ้าหน้าที่จะอยู่ทางขวาครับ อาจจะมี
รูปนี้ผมพยายามจะถ่ายอาคารสถานีแบบหน้าตรง แต่ว่าพื้นที่นั้นไม่อำนวยเลยครับ ข้าง ๆ รางที่ 3 มีต้นไม้ขึ้นขวางอยู่ จะแทรกไปก็ไม่ได้เพราะต้นไม้ก็ไม่ใช่ต้นเล็ก ๆ สุดความสามารถก็ทำได้แค่นี้ล่ะครับ 
ด้านหน้าอาคารสถานีมี พระพุทธวิโมกข์ ประดิษฐานอยู่ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 28/02/2008 4:27 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 27/11/2007 4:39 pm Post subject: |
|
|
ต่อจากนั้นก็มาดูที่รางครับ สำหรับทางประธานนั้นเป็นรางเชื่อม 100 ปอนด์ " NIPPON 1989 I O -->BS 100A SRT " ( น่าจะเป็นรางของ NIPPON STEEL ) และใช้หมอนคอนกรีต Mono Block ครับ
สำหรับรางที่ 2 นั้นใช้หมอนคอนกรีตแบบ Double Block ครับ
ไม่รู้สาวก GEA. จะคิดแบบผมหรือเปล่า เห็น Double Block ทีไร นึกถึง GEA. 2526 ทุกที 
เห็นชุดตัวอักษร " 1958 RSR 0B " ติดอยู่ที่รางครับ
ส่วนรางที่ 3 นี้ใช้หมอนไม้ และคงจะไม่ได้วางเอาไว้เพื่อให้ขบวนรถมาจอดหลีกบนรางนี้ครับ เพราะว่ามีความยาวไม่มาก แล้วก็มีการติดตั้งเครื่องตกรางเอาไว้ด้วย ดูจากอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่นี้ เครื่องตกรางนี้คงทำงานสัมพันธ์กับประแจที่ติดอยู่ที่รางที่ 2 ครับ
ตัวอักษรที่ติดอยู่ที่รางที่ 3 นี้คือ " <-- ... RSR X 1959 MM 0B "
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 27/11/2007 5:15 pm Post subject: |
|
|
เดินผ่านมาจนถึงป้ายประเพณี และชานชาลาทางด้านทิศเหนือครับ ย้อนแสงหน่อย ๆ 
เรายังเดินไปไม่ถึงจุดสิ้นสุดของการสำรวจสถานีหัวดงครับ ต้องเดินตามทางประธานขึ้นไปทางทิศเหนืออีกประมาณ 608 เมตร เพราะฉะนั้นก็อย่ารอช้าครับ เวลาน้อยลงไปทุกที ๆ แล้ว
ข้าง ๆ ทางประธานมี " ป้ายเตือนสามเหลี่ยม * " ติดตั้งอยู่ครับ เมื่อพี่ ๆ พขร. เห็นป้ายเตือนนี้ก็ต้องลดความเร็วของขบวนรถลง และเตรียมพร้อมที่จะหยุดรถครับ...
ต่อจาก " ป้ายเตือนสามเหลี่ยม " ก็มี " ป้ายเตือนระบุความเร็ว * " ติดตั้งอยู่ไม่ไกลกันสักเท่าไหร่ ป้ายเตือนนี้กำหนดความเร็วเอาไว้แค่ 20 กิโลเมตร / ชั่วโมงเท่านั้น ที่เป็นแบบนี้ก็เพราะว่า จากสถานีหัวดงแห่งนี้ไกลออกไปทางทิศเหนือประมาณ 3 กิโลเมตร มีสะพานแห่งหนึ่ง ที่บริเวณสะพานนั้นมีระดับน้ำท่วมสูงเกือบถึงบริเวณคอสะพานเลยครับ
ถัดจาก " ป้ายเตือนระบุความเร็ว * " ไป ก็มี " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับ ** " และเสาสัญญาณไฟออก ( ที่มี " ป้ายกำหนดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " ติดอยู่ )
* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายเตือนสามเหลี่ยม " และ " ป้ายเตือนระบุความเร็ว " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
** รายละเอียดเกี่ยวกับ " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับ " รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " srt_signalings.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
ผ่านเสาสัญญาณไฟออกไป ก็จะมาถึงบริเวณประแจครับ
ที่ตะเฆ่มีการตัวอักษรสลักอยู่ด้วยครับ " D2B " เอ๊ย... " D8B " คิดว่า บิ๊ก แดน บีม จะหันมาทำตะเฆ่ส่งขายให้การรถไฟมาก่อนหน้าที่จะมาเป็นนักร้องซะอีก โรคพูดผิดบ่อย ๆ นี่แก้ไม่หายสักที... 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 27/11/2007 5:35 pm Post subject: |
|
|
ถัดจากประแจตัวริมสุดทางด้านทิศเหนือของสถานีหัวดงไปไม่ไกล ก็จะเป็นจุดตัดถนนเสมอระดับที่เห็นอยู่นี้ครับ เครื่องกั้นถนนที่อยู่ที่จุดตัดนี้เป็นแบบแผงลวดครับ
ถัดจากจุดตัดถนนเสมอระดับเมื่อสักครู่ไปอีกนิด ก็มีสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นอยู่ 1 สะพานครับ จริง ๆ แล้วผมไม่ได้ตั้งใจเดินมาสำรวจที่สะพานนี้หรอกครับ ตอนแรกผมแค่คิดว่าจะเดินมาถ่ายรูปเครื่องกั้นถนนที่จุดตัดนนี้เก็บเอาไว้ แต่เห็นว่าสะพานนี้อยู่ไม่ไกล ก็เลยเดินไปเก็บมาเป็นของแถมครับ
nameplate ของสะพานแห่งนี้ติดอยู่ที่แผงเหล็กทางด้านซ้ายของสะพาน แล้วก็เป็นภาษาไทยเสียด้วย คงไม่ต้องขยายความกันเพิ่มเติมแล้วนะครับ
ก็คงจะเสร็จสิ้นภารกิจการลงพื้นที่สำรวจสถานีหัวดงแต่เพียงเท่านี้ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 27/11/2007 6:18 pm Post subject: |
|
|
ก่อนจะขึ้นรถกลับออกจากสถานีหัวดง ก็คงต้องมาดูขบวนรถไฟที่ผมเจอระหว่างที่อยู่ที่สถานีแห่งนี้ครับ ระหว่างเดินสำรวจสะพานและบริเวณสถานี มีขบวนรถน้ำมัน ( ที่ได้เห็นกันไปแล้ว ) ผ่านมาเพียงแค่ขบวนเดียวเท่านั้นครับ แต่พอหลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจ กลับมานั่งพักเหนื่อยข้างในตัวอาคารสถานีก็มีขบวนรถวิ่งผ่านมาให้เห็นบ้างครับ ขบวนแรกเป็นขบวนรถน้ำมัน ทำขบวนมาโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4420 ครับ
09.47 น. ก็มีขบวนรถวิ่งผ่านมาอีก 1 ขบวน คราวนี้เป็นขบวนรถโดยสาร ซึ่งเวลาประมาณนี้จะเป็นขบวนอื่นไปไม่ได้นอกจาก ขบวนรถเร็วที่ 106 ต้นทางสถานีศิลาอาสน์ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ครับ
จากนั้นผมก็พาเจ้าตี๋ กับน้องพีขึ้น ขบวนรถท้องถิ่นที่ 401 ต้นทางสถานีลพบุรี - ปลายทางสถานีพิษณุโลก กลับไปตั้งหลักที่สถานีพิษณุโลกอีกครั้งครับ ขบวนที่ 401 ก็แวะหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารทุก ๆ สถานีที่อยู่ตามรายทางไปเรื่อย ๆ ครับ ส่วนจำนวนของผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนรถในวันนั้นก็หนาตาครับ กว่าที่ผมกับเจ้าตี๋จะหาที่นั่งได้ก็ตอนที่ขบวนรถมาถึงที่ สถานีพิจิตร ครับ
ที่นี่ขบวนที่ 401 เข้าไปจอดในรางที่ 2 ครับ ส่วนขบวนรถที่วิ่งสวนเข้ามาในทางประธานเป็นขบวนรถน้ำมันครับ ทำขบวนมาโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4143 ที่เห็นว่าเป็นรถจักรสับเปลี่ยนอยู่ที่สถานีพิษณุโลกเมื่อเช้าก่อนเดินทางมาที่สถานีหัวดงครับ
สถานีพิจิตร ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ พจ. รหัสสถานี 1107
ตั้งอยู่ในตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิจิตร
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 346.79 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิจิตร สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
จากนั้นขบวนที่ 401 ก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีท่าฬ่อ ครับ
สถานีท่าฬ่อ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ ทฬ. รหัสสถานี 1109
ตั้งอยู่ในตำบลท่าฬ่อ อำเภอเมือง จังหวัดพิจิตร
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 354.26 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลท่าฬ่อ อำเภอเมือง จังหวัดพิจิตร สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ออกจาก สถานีท่าฬ่อ แนวของทางรถไฟก็จะโค้งไปทางซ้าย หลังจากนั้นก็จะมาถึง สะพานข้ามคลองท่าฬ่อ ระดับน้ำในคลองท่าฬ่อที่ไหลลงสู่แม่น้ำน่านเห็นจากบนสะพานในขณะนั้นสูงมากเลยครับ
ลองเทียบกับเมื่อครั้งที่ผมกับเจ้าตี๋ไปเดินสำรวจสะพานข้ามคลองท่าฬ่อ เมื่อเดือนมีนาคมนั้น ต่างกันอย่างเห็นได้ชัดครับ 
| ExtendeD wrote: |  |
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
| Posted: 27/11/2007 6:27 pm Post subject: |
|
|
| รอติดตามชมต่อไปเรื่อยๆครับ |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 27/11/2007 7:00 pm Post subject: |
|
|
| therock wrote: | | รอติดตามชมต่อไปเรื่อยๆครับ |
ขอบคุณครับ เกาะให้แน่นแน่นหน่อยนะน้องนะ
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ต่อจากนั้นขบวนที่ 401 ก็มาถึงที่สถานีบางกระทุ่มเวลา 10.50 น. ครับ ผู้โดยสารที่ยืนรอขึ้นขบวนรถอยู่ที่สถานีแห่งนี้ ส่วนใหญ่ก็มีจุดหมายอยู่ที่สถานีพิษณุโลกกันแทบทุกคนล่ะครับ
สถานีบางกระทุ่ม ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ทม. รหัสสถานี 1111
ตั้งอยู่ในตำบลบางกระทุ่ม อำเภอบางกระทุ่ม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 362.22 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลบางกระทุ่ม อำเภอบางกระทุ่ม จังหวัดพิษณุโลก สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
หลังจากนั้นหน้าต่างเล็ก ๆ ที่อยู่ใกล้ ๆ กับประตูของ THN คันนำที่ผมนั่งอยู่นี้ ก็ไม่ว่างแล้วครับ เพราะว่ามีลิง 2 ตัวแย่งกันจับจองเป็นเจ้าของ กว่าที่ผมจะแย่งมาครอบครองได้อีกครั้งก็ตอนที่ขบวนรถวิ่งเข้าสู่รางหลีกที่สถานีบึงพระครับ
ตอนนั้นผมดีใจมากเลยล่ะครับ หาโอกาสถ่ายรูปอาคารสถานีแห่งนี้มานานแล้ว ในที่สุดช่วงเวลาที่ผมรอคอยก็มาถึงเสียที 
อาคารสถานีบึงพระ ก็เป็นอย่างที่เห็นนี้ครับ
สถานีบึงพระ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ บะ. รหัสสถานี 1116
ตั้งอยู่ในตำบลบึงพระ อำเภอเมือง จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 381.87 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลบึงพระ อำเภอเมือง จังหวัดพิษณุโลก สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
หลังจากที่ขบวนที่ 401 จอดนิ่งสนิทอยู่ในรางที่ 2 ประมาณ 8 นาที รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4212 ก็ทำขบวนรถเร็วที่ 112 ต้นทางสถานีเด่นชัย - ปลายทางสถานีกรุงเทพ วิ่งผ่านไปครับ
หลังจากนั้นขบวนที่ 401 ก็มาถึงสถานีพิษณุโลก ที่เป็นสถานีปลายทาง เมื่อเวลา 11.31 น. ครับ
ในวันนั้นขบวนที่ 401 ไปจอดอยู่ในรางที่ 2 แทนที่จะเป็นรางที่ 1 เหมือนกับทุก ๆ วัน เหตุผลก็คงเป็นเพราะว่าเครื่องยนต์ของ THN. หมายเลข 1104 ที่เป็นคันที่ 2 ของขบวนนั้นมีปัญหา ผมเห็นพี่ช่างเครื่องต้องลงไปดูเกือบทุกครั้งที่ขบวนรถหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่สถานีตามรายทางครับ หลังจากที่ผู้โดยสารลงจากขบวนรถกันหมดแล้ว ผมเห็นว่าขบวนที่ 401 วิ่งออกจากสถานีพิษณุโลก ไปทางสถานีบ้านเต็งหนาม ( ขึ้นไปทางเหนือ ) ก็เลยคิดเอาว่าอาจจะไปที่สถานีอุตรดิตถ์ครับ
อ้อ... ในวันนั้นขบวนที่ 401 ใช้รถดีเซลราง 3 คัน ก็คือ NKF. 1252 + THN. 1104 + THN. 1134 ครับ 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
