จากตะวันออก - ขึ้นเหนือ : 2,700 กม. กับ 12 จุดหมาย

[ExtendeD]

วิวข้างทางที่อยู่ในช่วงระหว่าง สถานีศาลาแม่ทา - สถานีทาชมภู นั้นก็จะได้เห็น แนวเขาอยู่ไม่ไกล ก็ถือว่าได้บรรยากาศไปอีกแบบครับ ก่อนหน้านี้ได้ไปดูวิวสวย ๆ ทางสายอีสาน ที่พื้นที่ส่วนใหญ่จะเป็นที่ราบ พอมาคราวนี้ก็เปลี่ยนมาดูภูเขาบ้าง

ขบวนที่ 52 มาถึง สถานีทาชมภู เวลา 15.51 น. ครับ เมื่อตอนที่อยู่บนขบวนที่ 408 ไม่ได้ถ่ายรูปเอาไว้ พอได้ผ่านมาอีกทีก็อย่าให้พลาด




อาคารสถานีทาชมภู ครับ



สถานีทาชมภู ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ าช. รหัสสถานี 1206
ตั้งอยู่ในตำบลทาปลาดุก อำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 691.89 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลทาปลาดุก อำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ออกจาก สถานีทาชมภู ก็จะมาถึงโค้งขวาเข้าสู่ สะพานทาชมภู ( อีกครั้ง ) ขากลับสำหรับทริปทัวร์เหนือปีนี้มาอยู่หน้าไปสักหน่อย... ถ้าเป็นปีที่แล้วจะอยู่บนท. ข้างหลังจะมองเห็นรถจักรได้ชัดกว่านี้ครับ




แต่มาอยู่ข้างหน้าก็ดีไปอีกแบบ เพราะถ้ามองไปข้างหลัง ก็จะเห็นท้ายขบวนยาวเหยียด...




16.08 น. ขบวนที่ 52 ก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีขุนตาน ครับ



ในเย็นวันนั้นขบวนที่ 52 ก็จอดนิ่งอยู่ที่นี่นานพอสมควรครับ ผมเองก็ลังเล ๆ ว่าจะเดินไปที่รถจักรดีหรือเปล่า เดิน ๆ อยู่เสาหางปลายกวิ่งกลับมาไม่ทัน ได้ค้างคืนบนดอยแน่ ๆ เลย แต่ถ้ารถจักรที่ทำขบวนอยู่เป็น Hitachi นี่ จะยอมเสี่ยงเลยล่ะครับ


หลังจากที่มาถึง สถานีขุนตาน ประมาณ 7 นาที ขบวนที่ 52 ก็เคลื่อนขบวนเข้าสู่ อุโมงค์ขุนตาน ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ต่อจาก อุโมงค์ขุนตาน ก็ต้องเป็น สะพาน 2 หอ ครับ




พอขบวนรถมาถึงทั้งสะพาน 2 หอ สะพาน 3 หอ หรือ สะพานคอมโพสิต ผมว่าต้องมีผู้โดยสารหลายคน มองลงไปข้างล่างแน่ ๆ ครับ ผมเองก็เช่นกัน ถึงจะเสียวสันหลังวูบก็เถอะ...




จาก สะพาน 2 หอ GEA. 4552 ก็พาผู้โดยสารมาถึง สะพาน 3 หอ ด้วยเวลาไม่ถึง 1 นาทีครับ แต่ถ้าใช้บริการรถจักรหมายเลข 2 ( 2 ขา ) ก็คงกะเวลาไม่ถูกล่ะครับ เพราะแล้วแต่พขร. จะเพลิดเพลินกับธรรมชาติข้างทางรถไฟมากน้อยแค่ไหน ดูตัวอย่างได้จากคณะทัวร์ขาลาก ที่มีทั้งแดวูด่วนพิเศษ ( เป็นเพราะเงื่อนไขเรื่องเวลาบีบบังคับให้ต้องด่วนนนนน... ) กับขบวนเที่ยวชมธรรมชาติไปเรื่อย ๆ ด้วยความเร็ว 0.5 ในกระทู้ " เดินขาลากจากขุนตานไปสะพานคอมโพสิตแล้วเดินกลับ " ครับ




มองลงไปข้างล่าง...




อีกสักรูปกันเหนียวครับ เพราะใช้มือขวาถือกล้องแค่มือเดียว ส่วนมือซ้ายเกาะขอบหน้าต่างแน่นเลยครับ ขามันสั่น




จาก สะพาน 3 หอ ขบวนที่ 51 ใช้เวลาไม่ถึง 2 นาที ก็มาถึง สะพานคอมโพสิต ครับ

[ExtendeD]

ที่เห็นนี้ไม่ใช่แก่งหลวงนะครับ เพราะในตอนนี้ขบวนที่ 52 เพิ่งจะไปถึงบริเวณกิโลเมตรที่ 673 - 674 เท่านั้นเอง แก่งหลวงของจริง ถ้ามากับขบวนที่ 52 ก็คงมองไม่เห็นหรอกครับ ฟ้ามืดไปนานแล้ว ( น่าเสียดาย... )




คณะทัวร์ขาลากจำที่นี่ได้หรือเปล่าครับ... ที่นี่คือ สถานีแม่ตานน้อย นั่นเอง รูปนี้มองไปทางท้ายขบวนครับ ( เกือบถ่ายไม่ทัน )



สถานีแม่ตานน้อย ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ มต. รหัสสถานี 1201
ตั้งอยู่ในตำบลเวียงตาล อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 671.80 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลเวียงตาล อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


16.45 น. ขบวนที่ 52 ก็วิ่งผ่าน สถานีปางม่วง ไปครับ



สถานีปางม่วง ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ปม. รหัสสถานี 1198
ตั้งอยู่ในตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 660.98 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ผ่าน สถานีปางม่วง มาประมาณ 6 นาที ขบวนที่ 52 ก็มาถึงเสาสัญญาณเข้าของ สถานีห้างฉัตร ครับ แต่เสาหางปลายก 2 หางแบบนี้ แสดงว่าขบวนที่ 52 ต้องเข้าไปจอดในรางหลีกซะแล้ว



ที่เสาสัญญาณเข้าต้นนี้มี ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ * ติดอยู่ด้วยครับ ออกจะแปลกตาไปสักหน่อย เพราะว่ากำหนดความเร็วของขบวนรถดีเซลราง ( ป้ายข้างบน ขอบสีดำ ) กับขบวนรถที่ใช้รถจักรทำขบวน ( ป้ายข้างล่าง ขอบสีเหลือง ) เอาไว้ไม่เท่ากัน

* รายละเอียดเกี่ยวกับ ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

แล้วขบวนที่ 52 ก็เข้าไปจอดอยู่ในรางที่ 1 ข้างหน้าอาคารสถานีห้างฉัตร ที่เห็นอยู่นี้คือบริเวณชานชาลาทางด้านทิศเหนือครับ




จากนั้นก็เดินลงมาข้างล่าง เพื่อมาเก็บภาพอาคารสถานีห้างฉัตร เอาไว้ครับ



สถานีห้างฉัตร ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ หฉ. รหัสสถานี 1196
ตั้งอยู่ในตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 654.85 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


หลังจากขบวนที่ 52 มาจอดนิ่งอยู่ที่ สถานีห้างฉัตร ประมาณ 6 นาที รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4413 ก็ทำขบวนรถสินค้าวิ่งผ่านมาในทางประธาน ( รางที่ 2 ) ครับ




เมื่อเสาสัญญาณออกยก 2 หางพร้อมกันแบบนี้ ก็แสดงว่าทางสะดวก ขบวนรถที่จอดอยู่ในรางหลีก ได้รับอนุญาตให้ออกเดินทางต่อแล้วล่ะครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ประมาณ 11 นาทีหลังจากออกจาก สถานีห้างฉัตร ขบวนที่ 52 ก็มาถึง สะพานข้ามแม่น้ำวัง ที่อยู่ทางด้านทิศเหนือของ สถานีนครลำปาง ครับ



ระดับน้ำในแม่น้ำวังน้อยกว่าที่คิดเอาไว้เยอะเลยครับ


17.14 น. ขบวนที่ 52 ก็เข้ามาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีนครลำปาง ในรางที่ 1 ครับ ในย่านของ สถานีนครลำปาง ในขณะนั้นมีรถสินค้า ( บทก. ) จอดอยู่ 1 ขบวนครับ มีรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4151 ทำขบวน ส่วนรถจักรที่ทำหน้าที่นำบชส. มาต่อท้ายขบวนที่ 52 ก็คือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Davenport หมายเลข 530 ครับ




ชานชาลาด้านหน้าอาคารสถานีนครลำปาง ครับ




ระหว่างรอให้ Davenport ลากบชส. มาพ่วงต่อท้ายขบวน ก็เดินไปถ่ายรูปรถจักรอีกสักครั้ง อยากลงไปหานานแล้ว มัวแต่ลังเล เกรงว่าจะวิ่งมาขึ้นรถไม่ทัน แต่ถ้าเป็นที่ สถานีนครลำปาง ล่ะก็ ไม่มีปัญหา ( เพราะจอดนาน )




พี่พขร. กับพี่ช่างเครื่องที่ทำขบวนที่ 52 มาจาก สถานีเชียงใหม่ ก็ลงจากรถจักรไป พี่พขร. กับพี่ช่างเครื่องผลัดใหม่ก็ขึ้นมาทำหน้าที่แทน ส่วนผมก็คงต้องเดินกลับไปหาเจ้าตี๋ที่รออยู่บนรถแล้วล่ะครับ รอเพียงแค่เสาหางปลายกขึ้น ขบวนที่ 52 ก็จะได้ออกเดินทางต่อ...



สถานีนครลำปาง ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ลป. รหัสสถานี 1193
ตั้งอยู่ในตำบลสบตุ๋ย อำเภอเมือง จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 642.29 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลสบตุ๋ย อำเภอเมือง จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com

ก่อนหน้านี้พี่บอมบ์ได้เก็บภาพบรรยากาศที่สถานีนครลำปางแห่งนี้ รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำวัง ให้ได้ชมกันไปแล้ว ในกระทู้ " แอบดูสะพานข้ามแม่น้ำวัง หรือสะพานดำ ที่ลำปาง " ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ที่เห็นนี้เป็นบรรยากาศข้างทางหลังจากที่ขบวนที่ 52 ออกจาก สถานีนครลำปาง ผ่านโค้งขวาไปสู่ สถานีหนองวัวเฒ่า ครับ มีแต่ทุ่งนาเขียว ๆ เห็นตัวเมืองลำปางอยู่ไกล ๆ




ผมไม่ได้เก็บรูปของ สถานีหนองวัวเฒ่า เอาไว้ เพราะผมคิดว่าชานชาลาอยู่ทางซ้ายของขบวนรถ ก็เลยไปดักรอผิดฝั่งครับ หลังจากนั้นแสงก็เริ่มน้อยลงเรื่อย ๆ ครับ ผมก็เลยไม่ได้ถ่ายอะไรเพิ่มอีก นอกจากตอนที่ขบวนรถวิ่งผ่านสถานีตามรายทาง 17.39 น. ขบวนที่ 52 ก็วิ่งผ่าน สถานีแม่ทะ ไปครับ



สถานีแม่ทะ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ มท. รหัสสถานี 1189
ตั้งอยู่ในตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 628.45 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


8 นาทีต่อมา ขบวนที่ 52 ก็เข้าหลีกอีกครั้ง ที่ สถานีศาลาผาลาด ครับ




ตัวอาคารสถานีศาลาผาลาด ครับ



สถานีศาลาผาลาด ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ผล. รหัสสถานี 1187
ตั้งอยู่ในตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 622.20 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ส่วนขบวนรถที่วิ่งผ่านมาในทางประธานก็คือ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ครับ ( กซข.ป. 2523 เป็นคันนำ )




ผมว่ารูปของเสาสัญญาณออกของสถานีศาลาผาลาด รูปนี้ต้องถูกใจ พี่ ๆ น้อง ๆ ที่ชื่นชอบเสาหางปลาแน่ ๆ เลย ตอนแรกที่ถ่ายรูปนี้ไม่คิดว่าจะได้ออกมาชัดขนาดนี้เลยครับ เพราะตอนนั้นแสงเหลือน้อยมาก โชคยังดี


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ขบวนที่ 52 มาถึง สถานีแม่เมาะ เวลา 18.15 น. ในรางที่ 2 ของสถานีแห่งนี้มีขบวนรถสินค้าจอดอยู่ 1 ขบวน โดยที่มีรถจักรพ่วงอยู่ทั้ง 2 ด้านของขบวน ( รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4047 ทางทิศเหนือ - สถานีศาลาผาลาด ส่วนอีกด้านหนึ่งเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4221 ครับ



สถานีแม่เมาะ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ มม. รหัสสถานี 1184
ตั้งอยู่ในตำบลสบป้าน อำเภอแม่เมาะ จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 609.16 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลสบป้าน อำเภอแม่เมาะ จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


ขบวนที่ 52 มาถึง สถานีบ้านปิน เวลา 19.18 น. ครับ



สถานีบ้านปิน ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ บป. รหัสสถานี 1172
ตั้งอยู่ในตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 563.86 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


จากนั้นก็มาถึง สถานีเด่นชัย เวลา 19.56 น.



สถานีเด่นชัย ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ดช. รหัสสถานี 1164
ตั้งอยู่ในตำบลเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 533.94 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


มาถึง สถานีศิลาอาสน์ เวลา 20.55 น. ครับ



สถานีศิลาอาสน์ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ศล. รหัสสถานี 1151
ตั้งอยู่ในตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 487.52 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


มาถึง สถานีอุตรดิตถ์ เวลา 21.12 น. ครับ



สถานีอุตรดิตถ์ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ อต. รหัสสถานี 1150
ตั้งอยู่ในตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 485.17 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาถึง สถานีพิชัย เวลา 21.47 น. ครับ



สถานีพิชัย ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ พย. รหัสสถานี 1134
ตั้งอยู่ในตำบลในเมือง อำเภอพิชัย จังหวัดอุตรดิตถ์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 447.55 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลในเมือง อำเภอพิชัย จังหวัดอุตรดิตถ์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


จากนั้นขบวนที่ 52 ก็เลี้ยวเข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกอีกครั้งที่ สถานีบ้านบุ่ง เพื่อหลีกทางให้กับ ขบวนรถเร็วที่ 109 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ที่ในคืนนั้นได้ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi ทำขบวน เสียดายที่มองไม่เห็นหมายเลขครับ แต่เป็น Hitachi แน่นอน



สถานีบ้านบุ่ง ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ บง. รหัสสถานี 1130
ตั้งอยู่ในตำบลศรีภิรมย์ อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 432.75 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลศรีภิรมย์ อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com


22.58 น. ขบวนที่ 52 ก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีพิษณุโลก ครับ




เกือบ 5 ทุ่มแล้ว แต่ยังพอมองเห็นผู้คนเดินไปมาที่สถานีอยู่บ้าง รูปนี้มองไปทางทิศใต้ หรือทางหัวขบวนครับ



สถานีพิษณุโลก ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ พล. รหัสสถานี 1118
ตั้งอยู่ในตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 389.28 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิษณุโลก สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[black_express]

คุณเต้ยนี่ ไม่ยอมหลับยอมนอนเลยนะครับ ถ้าอยู่บนรถไฟ

[ExtendeD]