| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
 Posted: 30/01/2016 6:29 pm Post subject: |
 |
|
เข้าไปดูรายละเอียดการประกอบโครง Truss กันครับ
...
ช่วงกลางสะพานที่อยู่ระหว่างประกอบโครงสร้างเหล็กกล้ากัลวาไนซ์ สังเกตได้ว่ามีโครงสร้างชั่วคราวรองรับด้านล่างขณะประกอบ
...
...
การประกอบโครงสร้างโดยใช้เหล็กประกับและสลักเกลียว
...
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
 |
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 30/01/2016 6:45 pm Post subject: |
|
|
...
การประกอบโครงสร้างโดยใช้เหล็กประกับและสลักเกลียว อีกภาพครับ
...
ผลกระทบต่อตะม่อกลางน้ำเดิม (ภาพมองไปทางฝั่งคลองหลวงแพ่ง)
...
การปรับปรุงตะม่อริมฝั่งคอนกรีต (ภาพมองไปทางฝั่งคลองอุดมชลจร) หากโครงสร้างสะพานแล้วเสร็จ คงต้องมีการปรับปรุงลาดสะพาน
เพื่อให้ทางรับกับระดับสะพานด้วย (จริงๆ ทุกๆ สะพานในทางประธานเดิมสายตะวันออก ควรจะได้รับการปรับปรุงลาดสะพานให้หมดครับ)
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 31/01/2016 8:08 pm Post subject: |
|
|
^
ขอบคุณ คุณต้นสำหรับภาพการประกอบสะพานอย่างใกล้ชิดครับ ผมก็กะว่าจะหาโอกาสไปเดินสัมผัสอย่างใกล้ชิดอยู่เหมือนกัน ได้แต่ผ่านไปผ่านมาจนประกอบสะพานเสร็จแล้วก็ยังไม่ได้แวะสักที 
| headtrack wrote: | การปรับปรุงตะม่อริมฝั่งคอนกรีต (ภาพมองไปทางฝั่งคลองอุดมชลจร) หากโครงสร้างสะพานแล้วเสร็จ คงต้องมีการปรับปรุงลาดสะพาน
เพื่อให้ทางรับกับระดับสะพานด้วย (จริงๆ ทุกๆ สะพานในทางประธานเดิมสายตะวันออก ควรจะได้รับการปรับปรุงลาดสะพานให้หมดครับ) |
สำหรับสะพานเหล็กโครงขึ้น (Through truss : TT) คลองพระองค์เจ้าไขยานุชิต ของทางประธานเดิมนั้นมีการปรับปรุงเชิงลาดสะพานอย่างชัดเจนครับ เพราะก่อนหน้าที่จะสร้างคอสะพานตัวใหม่ ได้มีการขุดคันทางลาดสะพานของเดิมออกไปจนถึงระดับพื้นดินแล้วบดอัดพื้นใหม่ ยาวฝั่งละปรัมาณ 200 เมตร ครับ
ภาพคอสะพานด้านคลองอุดมชลจรครับ ถ่ายเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2558
ภาพนี้เป็นฝั่งไปคลองหลวงแพ่ง
ส่วนสะพานตัวอื่นๆ เท่าที่เห็นก็มีแต่เพิ่มความยาวของหูช้างคอสะพานเพื่อป้องกันหินไหลออก แล้วก็คงจะลงหินเพิ่มเพื่อปรับระดับ เห็นมีลงหินเพิ่มตรงลาดสะพานตัวอื่นแล้วเหมือนกัน แต่ดูแล้วน่าจะต้องลงเพิ่มอืก ถึงกระนั้นก็เคยให้รถจักร CSR มาวิ่งในทางประธานเดิมบ้างแล้วเหมือนกัน แสดงว่าคงจะมั่นคงพอสมควร สำหรับทางประธานเดิมนะครับ
ภาพรถจักร CSR ลาก บทต.วิ่งในทางประธานเดิมแซงชบวน 284 ช่วงฉะเชิงเทรา-บางเตย ครับ
จอดรอทางก่อนถึงเปรง ให้ขบวน 284 แซงเข้าสถานีไปก่อน เพราะต้องกลับมาวิ่งในทางคู่ตามหลังขบวน 284 ครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 27/02/2016 8:34 pm Post subject: |
|
|
ความเปลี่ยนแปลงของสะพานข้ามแควหนุมาน ที่กบินทร์บุรี (1)
10 ตุลาคม 2558
27 กุมภาพันธ์ 2559
 |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 27/02/2016 8:36 pm Post subject: |
|
|
ความเปลี่ยนแปลงของสะพานข้ามแควหนุมาน ที่กบินทร์บุรี (2)
10 ตุลาคม 2558
27 กุมภาพันธ์ 2559
|
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 01/04/2016 11:18 pm Post subject: |
|
|
| Nakhonlampang wrote: |
ข้อมูลเพิ่มเติมของสะพานตัวใหม่นี้เป็นสะพานเหล็ก TT ตวามยาว 55.00 ม. ช่วงเดียวครับ แต่จากป้ายประกาศที่ติดไว้ที่สถานีคลองหลวงแพ่งทำให้ทราบว่าโครงการตรงจุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของการแก้ไขปัญหาอุทกภัย ดังนั้นนอกจากจะเปลี่ยนสะพานของทางประธานเดิมแล้ว ยังจะมีการเพิ่มความยาวสะพานคอนกรีตอัดแรงของทางคู่ที่สร้างใหม่ด้วย เพิ่อเพิ่มความกว้างของช่องน้ำ ซึ่งสะพานปัจจุบันมี 3 ช่วง ความยาว 10.50 ม.+15.00 ม.+10.50 ม. โดยจะสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรงเพิ่มจากปลายสะพานทั้ง 2 ด้าน ความยาวด้านละ 10.50 ม. เมื่อสร้างเสร็จแล้วความยาวสะพานของทางคู่ก็จะกลายเป็น 10.50 ม.+10.50 ม.+15.00 ม.+10.50 ม.+10.50 ม. ครับ (ถ้าสังเกตภาพข้างบนจะเห็นว่าสะพานเหล็กตัวใหม่มีความยาวมากกว่าสะพานคอนกรีตอัดแรงของทางคู่อยู่)
|
ตอนนี้การปรับปรุงสะพานข้ามคลองพระองค์เจ้าไขยานุชิตอยู่ระหว่างการรื้อคันทางช่วงติดคอสะพานทางคู่เพื่อเพิ่มความยาวสะพานออกไปทั้ง 2 ด้านและขยสยช่องทางระบายน้ำครับ ทำให้ขณะนี้ใข้ทางได้ทางเดียวผ่านสะพาน TT ตัวใหม่บนทางประธานเดิมที่สร้างเสร็จแล้ว การเดินรถในระยะนี้ระหว่างหัวตะเข้ถึงเปรงจึงใช้ทางประธานเดิมเพียงทางเดียว ทำให้บางครั้งต้องมีการรอหลีกกันบ้างครับ
ภาพคอสะพานฝั่งตะวันออกที่ขุดคันทาง และรื้อถอนตะม่อคอสะพานออกไปแล้ว
Last edited by Nakhonlampang on 02/04/2016 8:15 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 01/04/2016 11:21 pm Post subject: |
|
|
คอสะพานฝั่งทิศตะวันตกก็อยู่ในสภาพเดียวกัน
ป้ายประชาสัมพันธ์เรื่องการปิดทางครับ ตามกำหนดการแล้วจะปืดถึงวันที่ 29 มิถุนายน 2559
Last edited by Nakhonlampang on 02/04/2016 8:16 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44519
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42708
Location: NECTEC
|
| Posted: 02/04/2016 10:19 pm Post subject: |
|
|
ผมก็ว่าไม่ใช่รุ่น แรก เพราะ รุ่นแรก หนะ รองรับโหลดเพลา แค่ 10.5 ตันเอง มิน่าเหล้กผอมจริงๆ ก่อน จะเปลี่ยนเป็นสะพาน 15 ตัน เมื่อปี 2509 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
