RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311279
ทั่วไป:13260969
ทั้งหมด:13572248
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - เส้นทางรถไฟสายทรานไซบีเรีย
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เส้นทางรถไฟสายทรานไซบีเรีย
Goto page Previous  1, 2, 3, 4  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42694
Location: NECTEC

PostPosted: 03/01/2014 9:57 pm    Post subject: Reply with quote

บทความเกี่นวกับการเปลี่ยนแปลงของทางรถไฟสายทรานไซบิเรีย
http://www.openstarts.units.it/dspace/bitstream/10077/5865/1/Liliopoulou_Roe_Pasukeviciute_ET_29.pdf
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42694
Location: NECTEC

PostPosted: 03/04/2014 10:20 pm    Post subject: Reply with quote

ทางรถไฟสายทรานไซบิเรีย Baikal-Amur ที่ใช้ขนแร่และของจาก ป่าไม้ อยู่ในสภาพทรุดโทรมมาก แต่ไม่มีงบจะบูรณะเส้นทาง
http://www.railwaybulletin.com/2014/03/modernization-of-russian-railway-lines-might-be-suspended
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42694
Location: NECTEC

PostPosted: 19/04/2014 11:30 pm    Post subject: Re: บริษัท รถไฟสาย แมนจูเรียใต้ Reply with quote

Wisarut wrote:
ตอนแรกทางรถไฟสายที่ผ่านแมนจูเรียเป็นราง 5 ฟุตแบบรัสเซีย แต่ต่อมาตอนใต้ จาก เมืองท่า ต้าเหลียน (Dalian) ไป ฉางชุน (Changchun) โดยกองทัพญี่ปุ่นแก้รางเป็นราง 3 ฟุต 6 นิ้ว (1.067 เมตร) พอสิ้นสงครามก็แก้เป็นรางมาตรฐาน (4ฟุต 8 นิ้ว 4 หุน - 1.435เมตร) เพื่อต่อกับทางรถไฟเมืองจีนได้ โดยกำหนุดจุด Gauge Breaking กับทางรถไฟรัสเซีย ที่ สถานีฉางชุน (ภายหลังเรียกว่าสถานีซินกิง) ตามชื่อกรุงซินกิง (新京) ของแมนจูกัว

หลังศึก รัสเซีย - ญี่ปุ่น ในปี 1906 ได้มีการเปิดบริษัท รถไฟสาย แมนจูเรียใต้ (South Manchuria Railway Company -> 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha) หรือเรียกสั้นๆว่า Mantetsu (満鉄) ในทางรถไฟที่เชื่อมกับทางรถไฟ สายทรานไซบีเรีย ที่ ฮาร์บิน ทุนจดทะเบียน 200 ล้านเยน จากเมืองท่า ต้าเหลียน (Dalian) ไป ฉางชุน (Changchun) ส่วนทางจากกวนเฉิง (Kuancheng) ไป เมืองชายแดนแมนจูลี (Manchouli - Manzhouli - 满洲里) ซึ่งเป็นส่วนที่เหลือของ ทางรถไฟสายจีนตะวันออก (Chinese Eastern Railway - 東清鐵路/ 东清铁路) ยังเป็นของรัสเซีย

ตอนแรกได้กำหนดเขตพื้นที่ทางรถไฟสายแมนจูเรีย (South Manchuria Railway Zone - 南満州鉄道附属地)เป็นพื้นที่ รัศมีกว้าง 62 เมตร จากศูนย์กลางทางรถไฟ และ ยาวตามทางรถไฟจากเมืองท่า ต้าเหลียน (Dalian) ไป ฉางชุน (Changchun) ยาว 701 กิโลเมตร และ ระยะทางจาก เสิ่นหยาง สมัยที่ยังเรียกว่ามุกเดน (Mukden) ไป อันตุง (Antung) และตามทางแยก รวม 1100 กิโลเมตร พื้นที่ 250 ตารางกิโลเมตร

เขตรถไฟที่ว่านี้ มีสิทธิสภาพนอกอาณาเขตเต็มที่ มีโรงเก็บสินค้า (ที่ท่าเรือ Andong, Yingkou และ Dalian [ต้าเหลียน]) เหมืองถ่านหินที่มีถ่านหินเป็นภูเขา (เช่นที่ Fushun และ Yantai) โรงซ่อมรถจักรรถพ่วงและ โรงไฟฟ้า เพื่อสะดวกต่อการเดินรถ และ ตอนหลังได้ตั้งโรงแรมรถไฟตามทางด้วย เช่นโรงแรมยามาโต้

นอกจากนี้ยังมีกองตำรวจคอยรักษาความปลอดภัย ซึ่งที่จริงก็คือ ทหารญี่ปุ่น ที่ สามารถออกไปรักษาทางนอกเขตทางรถไฟแมนจูเรียใต้ ได้ทุกเมื่อ และ กองตำรวจกงสุล ประจำการตาม เมืองที่มีสถานกงสุลญี่ปุ่น เช่นที่ ฮาร์บิน (Harbin) ซิซิฮาร์ (Tsitsihar) และเมืองชายแดนแมนจูลี (Manchouli) และ เขต Chientao ที่มีคนเกาหลีอยู่มาเพื่อสอดส่องดูว่า จะมีนักสู้เพื่อเอกราชเกาหลีหลบซ่อนในฝั่งแมนจูเรียหรือไม่

เมื่อญี่ปุ่นได้ครอบครองเส้นทางก็สั่งซื้อรางเหล็ก Carnegie รถจักรไอน้ำ American Locomotive Company และ ระบบสัญญาณจากสหรัฐอเมริกา ถึงแก่ ทำให้ ผู้จัดการรถไฟ อีรี (Erie) ที่เข้ามาเยี่ยมชมกิจการ บริษัท รถไฟสาย แมนจูเรียใต้ ถึงกับอุทานว่า นี่เป็น ระบบรถไฟแห่งเดียวในเบื้องบูรพทิศ ที่เหมือนกับระบบรถไฟอเมริกัน Shocked

ต่อมาปี 1915 ญี่ปุ่นได้ตั้งข้อเรียกร้อง 21 ประการ (対華21ヶ条要求/二十一條) จนได้ออกมาเป็นสนธิสัญญา จีน - ญี่ปุ่น ที่สุดอัปยศเพราะ คนญี่ปุ่นสามารถถือสิทธิ์ ที่จะตั้งบ้านเรือนและ เดินทางทั่วแมนจูเรียใต้ และ ดำเนินธุรกิจและการผลิตทุกชนิด และ สามารถให้เช่าที่เพื่อสร้างอาคารพาณิชย์ โรงงาน และ ธุรกิจการเกษตร ทั่วแคว้นแมนจูเรีย ทำให้ มีการตั้งรกรากและบ้านเรือนของชาวญี่ปุ่นตามเส้นทางรถไฟ นอกเขต 62 เมตร ซึ่้งมีผลทำให้ทรัพย์สินของ บริษัท รถไฟสาย แมนจูเรียใต้ เพิ่มตามตารางต่อไปนี้

1906 200 ล้านเยน
1908 163 ล้านเยน
1920 440 ล้านเยน
1933 800 ล้านเยน
1940 1400 ล้านเยน

รายได้ร้อยละ 75 ได้จากการขนถั่วเหลืองไปทั้งฝั่งญี่ปุ่น จีน และ รัสเซีย และ ภาษีอากร 1 ใน 4 ของรัฐบาลญี่ปุ่นได้มาจาก บริษัท รถไฟสาย แมนจูเรียใต้ และ บริษัทลูก

ตั้งแต่ปี 1916 ได้ตั้งบริษัทลูก เช่นโรงถลุงเหล็ก Anshan Iron & Steel Works เมื่อปี 1918 ที่เปลี่ยนชื่อเป็น โรงถลุงเหล็กโชวะ (昭和製鋼所) เมื่อปี 1933 เป็นต้น

บริษัท รถไฟสาย แมนจูเรียใต้ เคยรับหน้าที่บริหารรถไฟเกาหลีเพราะมีทางเชื่อมถึงกัน ถึงปี 1925

ต่อมาในปี 1932 ได้สถาปนารัฐแมนจูเรีย ขึ้นและในปี 1935 รัฐบาลแมนจูเรียที่ญี่ปุ่นชักใย ได้ซื้อทางรถไฟช่วงจาก ฮาร์บิน (Harbin) ไป ฉางชุน (เวลานั้นเรียกว่ากรุงซินกิง เมืองหลวงประเทศแมนจูเรีย) และได้แก้ขนาดรางไปด้วย เพื่อให้รถ Asia Express วิ่งไปได้ถึงฮาร์บิน

ระหว่าง 1 พฤศจิกายน 1934 - 28 กุมภาพันธ์ 1943 ได้เปิดบริการรถไฟความเร็วสูง Asia Express (あじあ号) ความเร็วสูงสุด 135 kph และ ความเร็วเฉลี่ย จากเมืองท่าต้าเหลียนไปกรุงซินกิง (ฉางชุน) ระยะทาง 701 กม. ใช้เวลา 8ชั่วโมงครึ่ง เท่ากับประมาณ 82.5 กม./ชม.

...

ตอนที่กองทัพแดงของรัสเซียบุกแมนจูเรียก็ถือโอกาสแก้แค้นโดยการยึดรถจักรรถพ่วงกลับไปรัสเซีย พอสิ้นสงคราม สัมพันธมิตร มีคำสั่งยุบบริษัทรถไฟสาย แมนจูเรียใต้ ก่อนยกทางรถไฟให้จีน และ รัสเซียและ ต่อมา รัสเซียได้คืนรถจักรรถพ่วงและ ทางรถไฟให้จีนแดง เมื่อปี 1949.

REF: http://en.wikipedia.org/wiki/South_Manchuria_Railway
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%98%E3%81%82%E5%8F%B7
http://www.tt-museum.jp/tairiku_0140_smr1935.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%BA%80%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%BA%80%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1#.E6.80.A5.E8.A1.8C.E6.97.85.E5.AE.A2.E7.94.A8








นี่คือสภาพของแมนจูกัว และกรุงซินกิง (新京) ปัจจบันคือนครฉางชุน (長春 / 长春) และ นครมุกเดน (奉天) ซึ่งปัจจุบันคือนครเสิ่นหยาง (瀋陽 / 沈阳) ที่อุตสาหกรรมต่างๆ โดนบริษัท รถไฟสาย แมนจูเรียใต้ (South Manchuria Railway Company -> 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha) หรือเรียกสั้นๆว่า Mantetsu (満鉄) ควบคุมอยู่หมัด รวมทั้งโรงแรมยามาโต้ ที่เป็นเหมือนโรงแรมรถไฟของ บริษัท รถไฟสาย แมนจูเรียใต้ เลยทีเดียว


นี่ครับ รถไฟความเร็วสูง Asia Express (あじあ号) ตอนทำขบวนถึงฮาร์บิน (哈爾 / 哈尔)


เพลงประจำ บริษัท รถไฟสาย แมนจูเรียใต้ (South Manchuria Railway Company -> 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha) หรือเรียกสั้นๆว่า Mantetsu (満鉄)
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42694
Location: NECTEC

PostPosted: 08/06/2015 4:12 am    Post subject: Reply with quote

ชมภาพการเดินทางจากกรุงปักกิ่ง ไปกรุงมอสโควตามทางรถไฟสาย สาย ทรานไซบีเรีย และ ทางสายทรานสมองโกเลียได้ที่นี่ครับ
http://pantip.com/topic/33694314
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42694
Location: NECTEC

PostPosted: 06/07/2016 9:14 pm    Post subject: Reply with quote

ทางรถไฟสาย ทรานไซบิเรียไปได้ 7 แบบ เทียวนา
http://pantip.com/topic/35338220
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42694
Location: NECTEC

PostPosted: 06/10/2016 11:52 pm    Post subject: Reply with quote

แผนการลงทุนทำทางรถไฟสายทรานไซบิเรียสายใหม่ เชื่อมกะ กรุงลอนดอนและกรุงโตเกียว ระยะทาง 6000 ไมล์ (9600 กิโลเมตร) งานนี้มีการสร้างสะพาน หรือไม่ก็อุโมงเชื่อมเกาะซากาลิน กะแผ่นดินใหญ่ โดยจะมีการทำทางแยกที่ Khabarov เพื่อไปเกาะ ซากาลิน และ ทำอุโมงค์เชื่อม เกาะซากาลืนกะ เกาะฮอกไกโดยาว 26 ไมล์ ด้วย
http://www.cntraveler.com/story/with-the-trans-siberian-railway-japan-hopes-to-link-london-and-tokyo
http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3822871/New-Trans-Siberian-rail-link-mean-passengers-travel-6-000-miles-London-TOKYO.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42694
Location: NECTEC

PostPosted: 13/12/2016 8:19 pm    Post subject: Reply with quote

หวังขยายทางรถไฟ สายทรานสไซบิเรียไปเกาะ ซักการิน ก่อนจะเชื่อมต่อไปยังเกาะฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น เพื่อ ขนก๊าซ และ ถ่านหิน ไปขายญี่ปุ่น แทนการขนทางเรือในฤดูหนาวที่ หนาวจนทะเลเป็นน้ำแข็ง เอาเรือออกไม่ได้

ตอนนี้ทางรถไฟสาย JR Soya Line ยาว 259 กิโลเมตร จากสถานี Wakkanai ที่อยู่เหนือสุด และ สถานี Asahikawa Station กำลังโดนสั่งปิด เพราะ คนมาเที่ยวน้อยเหลือเกิน

http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201612120056.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42694
Location: NECTEC

PostPosted: 01/06/2020 4:49 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟสายทรานไซบิเรีย ขบวน ราเซีย (Rossiya) มีเดินทุกวันแล้วแต่ก่อนมีเดินวันเว้นวัน
https://www.facebook.com/TheManinSeat61/posts/10158272241188498?__tn__=H-R
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44493
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/07/2020 3:19 pm    Post subject: Reply with quote

EP166 รายการบันทึกท่องเที่ยว Trans-Siberian 1 ขบวนรถไฟแห่งความทรงจำ
Jul 7, 2020
Banteuktongtiew CH5


https://www.youtube.com/watch?v=qzTcz0GYm0E

ต๊ะ-พิภู พุ่มแก้วกล้า จะพาคุณผู้ชมออกไป Train Trip ที่ Trans-Siberian
เทปนี้เราจะเริ่มเดินทางออกจากไทย ไปเรื่อยๆ
กับ เส้นทางทรานมองโกเลียน จากไทย นั่งไปลงที่จีน
ผ่านมองโกเลีย และไปจบที่รัสเซีย

รายการบันทึกท่องเที่ยว ออกอากาศทุกวันอาทิตย์
เวลา 21.10 น. - 21.30 น.
เทปออกอากาศ 7 มิ.ย. 63

สามารถติดตามรายการบันทึกท่องเที่ยวเพิ่มเติมที่
FB : บันทึก ท่องเที่ยว
FAN FAGE : Travel Note
IG : travelnotes5
LINE : @travelnote
YOUTUBE : Banteuktongtiew CH5

----------

EP167 รายการบันทึกท่องเที่ยว Trans-Siberian 2 ขบวนรถไฟแห่งความทรงจำ
Jul 7, 2020
Banteuktongtiew CH5


https://www.youtube.com/watch?v=rzlM8gxJvSU

ต๊ะ-พิภู พุ่มแก้วกล้า จะพาคุณผู้ชมออกไป Train Trip ที่ Trans-Siberian
เทปนี้เรายังคงเดินทางกันอยู่ กับ เส้นทางทรานมองโกเลียน
จากไทย ไปที่จีน ไปมองโกเลีย และเราถึงที่รัสเซียกันแล้วววว

รายการบันทึกท่องเที่ยว ออกอากาศทุกวันอาทิตย์
เวลา 21.10 น. - 21.30 น.
เทปออกอากาศ 14 มิ.ย. 63

สามารถติดตามรายการบันทึกท่องเที่ยวเพิ่มเติมที่
FB : บันทึก ท่องเที่ยว
FAN FAGE : Travel Note
IG : travelnotes5
LINE : @travelnote
YOUTUBE : Banteuktongtiew CH5

---------------

Click on the image for full size

Lonely Planet Trans-Siberian Railway (Travel Guide) Paperback – 4th edition (2012)

Arrow http://songkhlastation.com/pdf/trans-siberian.pdf
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42694
Location: NECTEC

PostPosted: 22/01/2021 11:06 am    Post subject: Reply with quote



10 สิ่งที่น่ารู้เกี่ยวกับการเดินทางรถไฟสายทรานไซบีเรีย
โดย hardcorebackpacker
19 มกราคม 2564 เวลา 22:00 น.

ข้อที่ 1.จุดเริ่มต้น และจุดสิ้นสุด
ถ้าพูดถึงเส้นทางรถไฟสายทรานไซบีเรียแล้ว ส่วนมากเราก็จะนึกถึงการเริ่มต้นจากปักกิ่ง (Beijing) ไปถึงมอสโก (Moscow) แต่ในความจริงแล้วเส้นทางรถไฟจะเริ่มจากวลาดิวอสต็อก (Vladivostok) เป็นเมืองท่าทางทิศตะวันออกที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย (Russia) อยู่ใกล้กับเกาหลีเหนือ เมืองนี้คือเมืองแรกที่จะตรงไปจนถึงมอสโก (Moscow)
และเส้นทางต่อมาที่เป็นที่นิยมมากในหมู่นักท่องเที่ยวก็คือเส้นทางจากปักกิ่ง (Beijing) ไปถึงมอสโก (Moscow) และตรงจุดนี้เองเราจะเรียกว่า “เส้นทางรถไฟสายมองโกเลีย (Trans-Mongolia)” ก็คือจากปักกิ่งไป อูลานบาตอร์ ประเทศมองโกเลีย และไปสิ้นสุดที่มอสโก (Moscow) ประเทศรัสเซีย

ข้อที่ 2.Time Zone
เรื่องนี้สำคัญอย่างมาก เนื่องจากประเทศรัสเซียเป็นประเทศที่ใหญ่มาก มีเวลาเป็นสิบไทม์โซน จึงมีการจัดให้ใช้เวลาแค่ 1 ไทม์โซนเท่านั้น คือไทม์โซนของมอสโก ไม่ว่าเราจะอยู่เมืองไหนก็ตาม แต่เวลาการขึ้นรถไฟให้ใช้เวลาของมอสโกเป็นหลัก อย่าดูเวลาท้องถิ่นของแต่ละที่ของประเทศรัสเซีย แต่ถ้าหากเป็นเมืองจีน และมองโกเลีย ให้ใช้เวลาท้องถิ่น เรื่องนี้ขอย้ำอีกครั้งว่า ห้ามพลาดเด็ดขาด!! เพราะจะส่งผลให้เราตกรถไฟ หรือเสียเวลาไปนั่งรอรถไฟเป็นชั่วโมงได้เลย

ข้อที่ 3.บรรยากาศบนรถไฟ
ซึ่งบนรถไฟเนี่ย จะมีหลาย Class มากกกก ไม่ว่าจะเป็น 1 เตียง 2 เตียง 4 เตียง หรือ 6 เตียง ผู้คนบนรถไฟก็จะเป็นคนรัสเซียมีทั้งแบบเดินทางทำงาน และเดินทางท่องเที่ยว เนื่องจากเป็นรถไฟที่เก่าแก่แห่งหนึ่งของโลกและมีความยาวที่สุดในโลก ทำให้ผู้คนที่มาใช้รถไฟมีความหลากหลายมากต่อไปเป็นเรื่องของโทรศัพท์ เราสามารถใช้โทรศัพท์ได้ปกติบนรถไฟ แต่เมื่อออกนอกเมืองสัญญาณจะเบามาก แค่แบบพอใช้ได้
อีกเรื่องที่ต้องบอกคือ บนรถไฟน่าเบื่อมากกกกกก เบื่อแล้วเบื่ออีก!! ไม่มีความบันเทิงใดๆ ทั้งสิ้น ไม่มีเสียงเพลง เราจะต้องเตรียมอุปกรณ์ไปเพื่อบันเทิงส่วนตัวของเราเอง แต่บนรถไฟเค้ามีปลั๊กให้ด้วยนะ (อันนี้ลืมบอกในคลิป)
ในส่วนของห้องน้ำมีแบบพรืดลงไปเลย และชักโครกดีๆ ก็มีหมด สิ่งที่ต้องเตรียมไปคือทิชชู่ ถ้ามีทิชชู่ไปถือว่ารอดละ

ข้อที่ 4.ระยะเวลาบนรถไฟ
- Beijing - Ulaanbaatar ≈ 27 - 30 hours
- Ulaanbaatar - Irktusk ≈ 35 hours
- Irktusk - Kazan ≈ 69 hours
- Kazan - Moscow ≈ 6 - 8 hours
- Vladivostok - Moscow 6 - 7 days
*เดินทางตั้งแต่ต้นสาย ไปจนสุดสายทางรถไฟ
**เวลาดังกล่าว เป็นเวลาโดยประมาณ อาจจะมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ และปัจจัยอื่นๆ

ข้อที่ 5.ควรมีเวลาเท่าไร
สำหรับตูนคิดว่าถ้าหากใครอยากจะแค่นั่งรถไฟเฉยๆ ตูนไม่แนะนำ เพราะว่ามันไม่มีอะไร และค่อนข้างน่าเบื่อ ดังนั้นเราควรจะแวะตามเมืองต่างๆ เล็กๆ น้อย และอาจจะได้เที่ยวมอสโกยาวๆ ซึ่งเวลาที่น้อยที่สุดควรจะเป็น 14 วันขึ้นไป ถึงจะได้เที่ยวด้วย

ข้อที่ 6.ฤดูไหนน่าเที่ยว
รถไฟสายทรานไซบีเรียจริงๆ แล้วเที่ยวได้หมดทุกฤดู แต่บรรยากาศจะแตกต่างกันไปตามฤดูกาลต่างๆ ฤดูร้อน และฤดูใบไม้ผลิ จะคนเยอะทำให้จองตั๋วได้ยาก แต่ถ้าในช่วงที่ตูนไปจะเป็นฤดูหนาว คนจะน้อย ร้านค้าปิดค่อนข้างเยอะ แต่ข้อดีคือมันสวยแบบฤดูหนาวเลย รับรองว่าต้องชอบบบบ ความรู้สึกแบบวินเทอร์ มองออกไปเจอหิมะหนาๆ ป่าต้นสนซึ่งตูนประทับใจมาก แต่ถ้ามีโอกาสก็อยากจะลองไปฤดูอื่นเหมือนกันนะ

ข้อที่ 7.เมืองที่ต้องแวะ
จริงๆ มีหลายเมืองมากที่น่าสนใจ มีเป็นสิบๆ เมืองเลยแหละ ตูนขอยกมาแค่ 4 เมืองที่คิดว่าควรจะไปมาให้ก่อนนะ แต่จากประสบการณ์คือตูนเคยไปมาแค่ 2 เมือง เนื่องจากเวลาไม่พอ แต่ถ้ามีโอกาสก็อยากจะแวะทุกเมืองเลย แล้วจะกลับมาเล่าให้ทุกคนฟัง
1.เมือง Irktusk ประเทศรัสเซีย เพราะเป็นจุดที่จะพาไปทะเลสาบน้ำแข็ง
2.เมือง Novosibirsk เป็นเมืองขนาดใหญ่ อยู่ในไซบีเรีย จะมีสถานที่ท่องเที่ยวเยอะแยะให้เราไปเที่ยว เช่น โบสถ์สวยงามแบบรัสเซียและบ้านเมือง สวนอันสวยงาม
3.เมือง Yekaterinburg เป็นจุดแบ่งระหว่างทวีปยุโรปกับทวีปเอเชีย มีหมุดปักอยู่ และเป็นเมืองที่พระเจ้าซาร์นิโคลัสที่สอง และครอบครัว ได้สวรรคตลงที่นี่โดยการลอบสังหาร
4.เมือง Kazan เป็นเมืองที่สวยมากกกกก เป็นเมืองมุสลิมของรัสเซีย มีสถานที่ท่องเที่ยวที่ปั๊ว ปัง มีโบสถ์สีฟ้า มีคาซานเครมลิน บ้านเมืองเป็นสไตล์ยุโร๊ปยุโรปของรัสเซีย มีอะไรหลายๆ อย่างที่ควรจะไป เมืองนี้นับว่าไม่ควรพลาดเลยทีเดียว
ถ้าสนใจลองเสิร์ชรูปหาข้อมูลเพิ่มเติม หรือจะทักมาถามก็ได้นะ แต่แนะนำจริงๆ ว่าไม่ควรพลาดสี่เมืองนี้

ข้อที่ 8.ธรรมชาติที่ต้องไป
ทะเลสาปน้ำแข็ง (Lake Baikal) ก็คือเดินทางออกจากเมืองอีร์คุตสค์(Irktusk) ช่วงที่ตูนไปทะเลสาปเป็นน้ำแข็งสวยมากกกก ต้องเดินฝ่าน้ำแข็งไป ต้องไปตกปลาในน้ำแข็งโอมุที่หนาเป็น 10 เมตร ตะลุยทุ่งน้ำแข็ง อันนี้น่าไปมาก แบบในชีวิตที่ไม่เคยเห็นทะเลสาปน้ำแข็งมาก่อนเป็นครั้งแรก ว้าวมากกกกก แล้วธรรมชาติคือดีมากกกกก สวยมากกกกก คือต้องไป It's a must. ที่ต้องไปแวะในไซบีเรียเลย แต่ถ้าเป็นฤดูร้อน เราอาจจะนั่งรถไฟเลียบไปกับทะเลสาป และมีโอกาสเห็นแมวน้ำ ที่เป็นแมวน้ำจืดที่เดียวในโลก และอยู่ในประเทศรัสเซีย อันนั้นก็น่าจะดีคนละแบบกัน

ข้อที่ 9.เสบียง
เนื่องจากตูนไปฤดูหนาวตู้เสบียงเลยปิดให้บริการ ดังนั้นเราจะต้องเตรียมเบียงไปให้เพียงพอ กับสิ่งที่เราต้องกิน ซื้อของขึ้นไปให้เพียงพอ แต่ว่ามันมีโอกาสที่จะซื้อได้เหมือนกันในระหว่างการเดินทาง ในขณะที่รถไฟจอดเค้าจะอนุญาตให้เราวิ่งลงไปซื้ออะไรนิดๆ หน่อยๆ ที่ตู้สะดวกซื้อที่อยู่ตามชานชาลา และบนรถไฟมีบริการน้ำร้อน ให้ตลอดเวลา ถ้าเรามีบะหมี่กึ่งสำเร็จรูป หรือของที่ต้องใช้น้ำร้อน ก็สามารถใช้ได้ มีบริการไมโครเวฟ และอาจจะมีขายของจิปาถะนิดหน่อย เป็นพวกขนมเล็กๆ น้อยๆ ก็มีอยู่บ้าง

ข้อที่ 10.ราคา
อันนี้น่าจะเป็นสิ่งที่ทุกคนอยากรู้
ค่าตั๋วจาก Beijing - Ulaanbaatar มองโกเลีย
280 USD ≈ 9,300 - 9,500 THB
ค่าตั๋วจาก Ulaanbaatar - Irktusk
2,900 THB
ค่าตั๋วจาก Irktusk - Kazan
10,426 RUB ≈ 4,300 - 4,500 THB
ค่าตั๋วจาก Kazan - Moscow
2,059.5 RUB ≈ 840 THB
อันนี้ แถมเนื่องจากอันนี้ไม่ได้อยู่ในรถไฟสายทรานไซบีเรียละ
ค่าตั๋วจาก Moscow - Saint Petersburg
1,999.7 RUB ≈ 800 THB
https://www.youtube.com/watch?v=MOLrWAFWprQ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4  Next
Page 3 of 4

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©