ตั๋วรถไฟเก่าสายหาดใหญ่-สงขลา

Mongwin · Posted: 18/06/2008 4:30 pm Post subject:

จากหลักฐานที่ปรากฏในวรรณกรรมต่างๆ เช่น นิราศรับพัชนิ์
เริ่มแรกคงมีสถานีชุมทางอู่ตะเภา น้ำน้อย ควนหิน น้ำกระจาย และสงขลา เท่านั้นครับ
โดยมีสถานีน้ำน้อยเป็นสถานีใหญ่และมีรางหลีก ส่วนควนหินกับน้ำกระจาย เป็นสถานีเล็กๆ ครับ
ส่วนเขาบรรไดนาง ซึ่งปรากฏเพิ่มชึ้นในบัญชีรายชื่อสถานีรถไฟสมัยผู้ว่าฯ แสง ปี ๒๕๑๑ นั้น เริ่มมีตั้งแต่เมื่อใด ไม่ทราบครับ

ในหนังสือแผนที่ 71 จังหวัดประเทศไทย ของ ยรรยง จรียภาส ปี 2518 ก็ปรากฏชื่อสถานีดังนี้คือ ชุมทางหาดใหญ่ เขาบันไดนาง น้ำน้อย ควนหิน น้ำกระจาย สงขลา

มีข้อสังเกตว่า รถไฟจากสถานีสงขลานั้น ช่วงปี 2510 มี 2 รูปแบบคือ รถจักรไอน้ำใช้วิ่งระยะไกล เช่น สงขลา-กันตัง ขบวนเหล่านี้จอดสถานีหลักเท่านั้น คือ น้ำน้อย ควนหิน น้ำกระจาย
กับรถจักรดีเซล (เช่น ดาเวนพอร์ต 515 ในภาพสถานีสงขลาของ Rob Dickinson ซึ่งถ่ายเมื่อเดือนธันวาคม 2516) ซึ่งใช้ทำขบวนหาดใหญ่-สงขลา จะเน้นจอดรับผู้โดยสารตามป้ายหยุดรถทุกป้ายซึ่งเป็นแหล่งชุมชน คล้ายรถเมล์)

ยังหาหลักฐานไม่ได้ว่าเคยมีดีเซลรางวิ่งในสายสงขลาหรือไม่ แต่ได้ยินข่าวมาว่าเคยมีครับ จากเจ้าหน้าที่รถไฟที่เกษียณแล้ว

Wisarut · Posted: 18/06/2008 4:38 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 20/07/2008 6:28 am Post subject:

ขอบคุณที่ช่วยยืนยันเรื่องรถดีเซลรางครับคุณวิศรุต

สามรายการที่ไม่มีในตั๋วบาง
คงเป็นเพราะรถชานเมืองไม่จอดครับ
*เขาบันไดนาง จอด **บ้านเกาะหมี
*น้ำน้อย จอด **ตลาดน้ำน้อย
*ควนหิน จอด **ตลาดพะวง
อยู่ใกล้ชุมชนมากกว่า

เหตุผลเดียวกับการไม่จอด *กำแพงแสน เลยไปจอด **ทุ่งบัว ในสายสุพรรณบุรีนั่นเอง

BanPong1 · Posted: 20/07/2008 11:50 am Post subject:

ดีเซลรางเคยมีการนำไปใช้ในช่วงภาคใต้ตอนล่างแน่นอนครับ

ในความทรงจำ เคยเห็นพ่วงกลับเข้ากรุงเทพกับรถสินค้า

ลองดูใน ปดร ช่วงปี 251x ถึง 252x อาจจะเจอนะครับ