รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

รฟท. เริ่มงานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เส้นทางแรกช่วงชุมทางจิระ-ขอนแก่น คาดว่าใช้เวลาก่อสร้าง 36 เดือน เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จเพิ่มความจุและรองรับขบวนรถได้อีก 2 เท่าตัว
แหล่งที่มา : Radio-สถานีวิทยุกระจายเสียงแห่งประเทศไทย
วันที่ข่าว : 10 กุมภาพันธ์ 2559

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีเริ่มโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ และพิธีบวงสรวงสักการะสิ่งศักดิ์สิทธิ์ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ที่สถานีท่าพระ จังหวัดขอนแก่น สำหรับการก่อสร้างทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น เส้นทางแรกของการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาด้านคมนาคมขนส่งของประเทศว่าด้วยการพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมืองหรือการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ จากทั้งหมด 6 เส้นทาง

โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ได้ลงนามสัญญาว่าจ้างกิจการร่วมค้าซีเคซีเอชเริ่มงานโครงการรถไฟทางคู่ ดำเนินงานรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางจิระ-ขอนแก่น ประกอบด้วยการก่อสร้างทางคู่ระยะทางประมาณ 187 กิโลเมตร โดยก่อสร้างทางรถไฟเพิ่มอีก 1 ทางขนานไปกับเส้นทางรถไฟเดิมมีสถานีรับ-ส่งผู้โดยสาร 19 สถานี สถานีย่านเก็บกองและขนถ่ายสินค้าตู้สินค้ารวม 3 แห่ง ซึ่งทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นทางระดับพื้นยกเว้นช่วงสถานีขอนแก่น เป็นโครงสร้างทางยกระดับระยะทางประมาณ 5.4 กิโลเมตรพร้อมงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดแนวเส้นทางระยะเวลาในการก่อสร้าง 36 เดือน มูลค่าก่อสร้างประมาณ 26,000 ล้านบาท

ทั้งนี้ เมื่อโครงการดังกล่าวก่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถรองรับขบวนรถและเพิ่มความจุของทางรถไฟเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว เพิ่มความรวดเร็วและความตรงต่อเวลาในการเดินทางด้วยขบวนรถไฟ

----

รฟท.เริ่มก่อสร้างรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่นวันนี้
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2559, 11:26

รฟท. เริ่มก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วง "จิระ-ขอนแก่น" วันนี้ พร้อมเร่งประมูลสายลพบุรี-ปากน้ำโพ, มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ และประจวบฯ-ชุมพร

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่ากระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีเริ่มโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ที่สถานีท่าพระ จังหวัดขอนแก่น ทั้งนี้ การก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ถือเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ลงนามสัญญาว่าจ้างกิจการร่วมค้าซีเคซีเอช ประกอบด้วยบริษัท ช. การช่าง จำกัด (มหาชน) และบริษัท ช. ทวีการก่อสร้าง จำกัด โดยการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-สถานีขอนแก่น ประกอบด้วย การก่อสร้างทางคู่ระยะทาง 187 กิโลเมตร

โดยจะมีการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่มขึ้นอีก 1 ทาง ขนานไปกับเส้นทางรถไฟเดิม มีสถานีรับส่งผู้โดยสารรวม 19 สถานี สถานีย่านเก็บกองและขนถ่ายสินค้ารวม 3 แห่ง พร้อมงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดแนวเส้นทางรถไฟ โดยการก่อสร้างเวลาประมาณ 36 เดือน เมื่อการก่อสร้างเสร็จจะเป็นการพลิกโฉมของการขนส่งทางรถไฟได้อย่างชัดเจน เนื่องจากจะสามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัวมีความปลอดภัยทั้งการเดินรถของผู้โดยสารและขนส่งสินค้า รวมทั้งเดินรถตรงต่อเวลามากขึ้น

สำหรับการประกวดราคาจ้างโครงการก่อสร้างทางคู่เส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่นที่ผ่านมา ประกวดราคาด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ออคชั่น) ผลการประกวดราคากิจการร่วมค้าซีเคซีเอช เป็นผู้ชนะการประมูลด้วยวงเงิน 23,444 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางที่กำหนด 23,622 ล้านบาท ที่ 177 ล้านบาท หรือต่ำกว่าประมาณร้อยละ 0.75

ด้านนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า การประมูลโครงการรถไฟทางคู่ของ รฟท.ที่อยู่ในแผนปฏิบัติการลงทุนระยะเร่งด่วนปี 2559 จำนวน 6 เส้นทาง จะสามารถเปิดประมูลเสร็จภายในต้นปี 2559 และเริ่มก่อสร้างปีหน้าทั้งหมด โดยขณะนี้ประมูลเสร็จแล้ว 2 เส้นทาง คือ สายฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย และสายชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ส่วนสายนครปฐม-หัวหิน กำหนดเปิดประมูลเดือนมกราคม 2559 และ 3 สายที่เหลือ สายลพบุรี-ปากน้ำโพ, สายมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ และสายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร เริ่มประมูลต้นปี 2559 เป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้แน่นอน

----

คมนาคม วางศิลาฤกษ์ สร้างรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น อย่างเป็นทางการ
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 10 ก.พ. 2559 12:12

คมนาคม เริ่มสร้างรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น อย่างเป็นทางการแล้ว เผย อยู่ภายใต้วงเงิน 23,400 ล้าน 187 กม. ใช้เวลาสร้าง 3 ปี ระบุ ช่วยกระจายความเจริญ สร้างความเข้มแข็งต่อ ศก.ในประเทศ ขณะที่ โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 เตรียมจัดประกวดราคาดำเนินการสร้าง...

วันที่ 10 ก.พ. 59 นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ทำพิธีเปิดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ที่สถานีรถไฟท่าพระ จังหวัดขอนแก่น ถือเป็นการเริ่มต้นลงมือก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางนี้อย่างเป็นทางการ โดยพื้นที่ก่อสร้างจะเริ่มจาก 2 สถานี คือ สถานีรถไฟขอนแก่น และสถานีรถไฟหนองบัวลาย จังหวัดนครราชสีมา เนื่องจากมีความพร้อมทั้งวัสดุและแรงงานมากที่สุด

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น อยู่ภายใต้กรอบวงเงิน 23,400 ล้านบาท ระยะทางประมาณ 187 กิโลเมตร รวม 19 สถานีโดยสาร และ 3 สถานีขนถ่ายตู้สินค้า ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี โดยมี บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง ดำเนินการก่อสร้าง

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าว เป็นการกระจายความเจริญสู่ภูมิภาคทั้งการท่องเที่ยว และการขนส่งสินค้า ประหยัดเวลา ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง สามารถสร้างความเข้มแข็งต่อเศรษฐกิจในประเทศได้

นายออมสิน กล่าวด้วยว่า ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย นั้น ในสัปดาห์ต่อไปจะจัดให้มีการประกวดราคาเพื่อดำเนินการสร้าง.

----

เริ่มแล้วสร้างรถไฟทางคู่ถนนจิระ-ขอนแก่น คาดปี 61 เปิดใช้งานได้
โดย MGR Online 10 กุมภาพันธ์ 2559 14:20 น. (แก้ไขล่าสุด 10 กุมภาพันธ์ 2559 14:27 น.)


นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานพิธีเปิดการก่อสร้างรถไฟทางคู่ถนนจิระ-ขอนแก่น ที่อ.เมืองขอนแก่น

ศูนย์ข่าวขอนแก่น - รมช.คมนาคม ร่วมผู้ว่าการการรถไฟฯ ทำพิธีเปิดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ที่สถานีท่าพระ วงเงินก่อสร้างกว่า 26,000 ล้านบาท ระยะทาง 187 กิโลเมตร คาดเปิดใช้งานปี 2561 มุ่งกระจายความเจริญด้านท่องเที่ยว-ขนส่ง สู่ภาคอีสานเข้าสู่ประชาคมอาเซียน

วันนี้ (10 ก.พ. 59) ที่บริเวณสถานีรถไฟท่าพระ ในเขตเทศบาลตำบลท่าพระ อ.เมือง จ.ขอนแก่น นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานพิธีสงฆ์เจริญพระพุทธมนต์ ถวายภัตตาหารเช้า หลังจากนั้นนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานพิธีบวงสรวงสักการะสิ่งศักดิ์สิทธิ์ตามเส้นทางก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น พร้อมพิธีเริ่มงานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงชุมชนทางถนนจิระ-ขอนแก่น และทำพิธีเปิดป้ายเริ่มงานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ฯ โดยมีนายประเสริฐ ลือชาธนานนท์ รอง ผวจ.ขอนแก่น และหัวหน้าส่วนราชการ จ.ขอนแก่น พ่อค้า นักธุรกิจใน จ.ขอนแก่น เข้าร่วมพิธีจำนวนมาก

สืบเนื่องจากการก่อสร้างทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ ว่าด้วยการพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง หรือการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ลงนามสัญญาว่าจ้าง กิจการร่วมค้าซีเคซีเอช ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และบริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด เพื่อดำเนินงานก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงจากสถานีชุมทางถนนจิระ-สถานีขอนแก่น

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ถือเป็นโครงการสำคัญโครงการหนึ่งที่ตอบสนองนโยบายรัฐบาล มุ่งเน้นและส่งเสริมการพัฒนาระบบรางให้มีบทบาทสำคัญต่อภาคการขนส่ง สามารถช่วยพัฒนาศักยภาพการเดินรถ และการขนส่งทางรถไฟ เป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาและกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค ทั้งด้านการท่องเที่ยว และการขนส่งสินค้า ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายการเดินทาง ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงในภาคการขนส่ง

การรถไฟฯ จึงมีโครงการที่จะพัฒนาทางคู่อย่างต่อเนื่องเพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมพื้นฐานอื่นๆ เน้นการบริหารจัดการขนส่งมวลชน สินค้า และบริการ ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม กล่าวว่า การก่อสร้างทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น เป็นเส้นทางแรกของการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาด้านคมนาคมขนส่งของประเทศว่าด้วยการพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมืองหรือการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ จากทั้งหมด 6 เส้นทาง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. ได้ลงนามสัญญาว่าจ้างกิจการร่วมค้าซีเคซีเอช เริ่มงานโครงการรถไฟทางคู่ ดำเนินงานรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางจิระ-ขอนแก่น

ประกอบด้วยการก่อสร้างทางคู่ระยะทางประมาณ 187 กิโลเมตร โดยก่อสร้างทางรถไฟเพิ่มอีก 1 ทางขนานไปกับเส้นทางรถไฟเดิมมีสถานีรับ-ส่งผู้โดยสาร 19 สถานี สถานีย่านเก็บกองและขนถ่ายสินค้าตู้สินค้ารวม 3 แห่ง ซึ่งทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นทางระดับพื้น ยกเว้นช่วงสถานีขอนแก่นเป็นโครงสร้างทางยกระดับระยะทางประมาณ 5.4 กิโลเมตร พร้อมงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดแนวเส้นทาง ระยะเวลาในการก่อสร้าง 36 เดือน มูลค่าก่อสร้างประมาณ 26,000 ล้านบาท

“การดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ในกรอบวงเงิน 26,007.20 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี เริ่มก่อสร้างกลางปี 2558 แล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ในปี 2561 ทั้งนี้ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ชุมทางจิระ จังหวัดนครราชสีมา-ขอนแก่น เป็นส่วนหนึ่งของโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย (2558-2565) ตามแผนงานที่ 1 เกี่ยวกับการพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง โดยรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของโครงการได้รับความเห็นชอบแล้วจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2557”นายออมสินกล่าว และว่าลักษณะก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่มอีก 1 ทาง ขนานไปกับทางรถไฟเดิม ระยะทางประมาณ 187 กิโลเมตร โดยทางรถไฟส่วนใหญ่อยู่ระดับพื้น ยกเว้นช่วงบริเวณสถานีขนส่งขอนแก่นเป็นทางยกระดับ มีสถานีรับส่งผู้โดยสาร 19 แห่ง สถานีย่านเก็บกองและขนถ่ายสินค้าตู้สินค้า 3 แห่ง โดยยกเลิกจุดตัดทางรถไฟที่เสมอระดับกับถนนทุกแห่ง และก่อสร้างทางต่างระดับในตำแหน่งที่มีความเหมาะสมแทน พร้อมทั้งก่อสร้างรั้วตลอดแนวเส้นทางรถไฟ ซึ่งเป็นการเพิ่มความจุของทางรถไฟ ตลอดจนความเร็วและความปลอดภัยในการให้บริการรองรับปริมาณผู้โดยสารและสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารประมาณ 27,200-38,800 คนต่อวัน และเพิ่มขึ้นเป็น 37,000-55,000 คนต่อวันในปี 2577 และคาดการณ์ปริมาณขนส่งสินค้าที่ผ่านเส้นทางประมาณ 10,900-11,300 ตันต่อวัน และเพิ่มขึ้นเป็น 36,400 ตันต่อวันในปี 2577

โครงการดังกล่าวจะเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางและขนส่งสินค้า รวมทั้งระบบลอจิสติกส์ของประเทศ สามารถรองรับปริมาณความต้องการเดินทางและขนส่งสินค้าทางรถไฟในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ คาดว่าจะมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งจากถนนไปสู่ราง รวมทั้งการเข้าสู่ประชาคมอาเซียน มีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจสูง ครม.จึงเห็นชอบให้เร่งดำเนินการก่อสร้าง

[Mongwin]

https://www.youtube.com/watch?v=DDmr1EVKFxQ

[Mongwin]

https://www.youtube.com/watch?v=f1EfXzrRHg0

[Aesthetics]

ผมว่าถึงเวลาตื่นจากฝันได้แล้วะครับสำหรับทางรถไฟความเร็วสูงไทยจีน ไม่มีใครให้อะไรใครโดยไม่หวังผลประโยชน์อะไร มองแบบไม่เข้าข้างตนเองเกินไปผมเชื่อว่าคนไทยเรามีศักยภาพที่จะต่อยอดให้การพัฒนาระบบรางเป็นไปอย่างยั่งยืนได้ ผมไม่แน่ใจว่าผู้เกี่ยวข้องผู้มีอำนาจตัดสินใจท่านเคยได้ยินได้ฟังเกี่ยวกับปรัชญา"เศรษฐกิจพอเพียง"ตามแนวพระราชดำริดีแค่ไหน?ลองดูแผ่นภาพประกอบ

ถ้าพิณากันตาม3ห่วง2เงื่อนไข แค่ความพอประมาณโครงการรถไฟไทยจีนก็ไม่ผ่านแล้วครับ ใครมันจะนั่งรถไฟไปเที่ยวไหนกันบ่อยละครับ ค่ารถมันถูกพอที่จะให้คนนั่งได้มากเที่ยวเหรอครับ ในยุค4Gแบบนี้
ไม่ต้องพูดไปไกลว่ารถจะเป็นแบบไหนครับ แค่ออกข่าวที่ผ่านๆมายังไม่พอประมาณเลย ออกมาเยอะแต่หาได้เห็นรูปธรรมไม่ เสียเวลาสื่อ เสียเวลาสังคมเค้าครับ ความมีเหตุผลอย่างAPRLที่ราคาสูงเวอร์เกินว่าราคาที่สากลโลกเค้าซื้อกัน ทุกอย่างสมัยนี้พอจะหาข้อมูลสอบเทียบกันได้หมดครับ ผมไม่เข้าใจผู้มีอำนาจตัดสินใจเหมือนกันที่จีนเอาดอกเบี้ยสูงก็มีท่าทีขึ้นมา แต่พอจะซื้อแอร์พอร์ตลิ้งค์ 7 ขบวนราคามหาโหดกลับเข้ากันเป็นปี่เป็นขลุ่ย ของที่ไม่จำเป็นเช่นรั่วเหล็กดักควายขยันสร้างในหลายพื้นที่ทั้งๆที่อัตราการรถควายหรือวัวแล้วรถไฟตกรางน้อยมากๆแทบจะไม่มีเลย แล้วรั่วดังกล่าวก็ไม่ได้เสริมสมรรถนะให้กับองค์กรแต่ประการใด ดูไม่มีเหตุผลเอาเสียเลยครับ แต่ก็มีเหตุผลมี่เราก็พอจะรู้ๆกันอยู่ ยิ่งมีภูมิคุ้มกันไม่ต้องพูดถึงครับ แถบจะไม่ได้สร้างหรือต่อยอดอะไรที่จะสร้างความแข็งแกร่งให้กับคนรุ่นหลังเลย แทนที่เงินนับล้านๆบาท มันเพียงพอที่จะสร้างบุคคลากร องค์ความรู้ สถาบัน กลุ่มธุรกิจ เพิ่มคุณค่าให้กับสังคม ให้กับเศรษฐกิจของชาติในด้านอื่นเพิ่มเติม อย่าลืมนะครับว่าเราไม่ได้มีชาติไทยไว้แค่ 10-20ปีนี้ ต่อไปรถไฟจังหวัดโน้นนี้ก็ต้องมีครับ แล้วชาติไทยจะซื้อรถไฟจากชาติอื่นไปทั้งชาติเหรอครับ? แค่แท่งเบรคก็มีบริบทในการพัฒนาในตัวของมันอยู่แล้วครับ เพียงต่อยอดต่อ ยังมีมากมายอีกหลายสิ่งที่ให้เราต่อยอดพัฒนาต่อไปได้ อาจจะเป็นการบริหารจัดการ การบริการ การตลาด ฯลฯสร้างทางรถไฟฟ้าแต่จ้างพม่า ลาว กัมพูชา เป็นคนงาน แล้วคนไทยได้อะไรละครับ? ได้นั่งกับรับภาระหนี้สาธารณะต่อหัวเพิ่มขึ้นใช่มั้ยครับ? สรุป 3 ห่วง ไม่ผ่านสักข้อเลยครับ แต่ผมไม่ได้ค้านว่าไม่ให้ทำอะไรเลยครับ เพียงแต่เห็นได้ชัดเลยครับไม่ได้สอดคล้องกับบริบทของสถานการณ์ความเหมาะสมเลย คิดแต่จะกู้จีนให้ได้ดอกเบี้ยถูกๆแต่ต้องปรับลดสเป็ตแล้วให้คนในชาติรุ่นหลังต้องมาอดทนกับความไม่สมบูรณ์ครบครัน มานั่งด่าพ่อล่อเเม่ท่าน ผมว่าเราเสียเวลาปูพื้นฐานให้ดีก่อนดีกว่ามั้ยครับ?

[Wisarut]

ลุยมอเตอร์เวย์พัทยา-มาบตาพุด ติดตั้งระบบ-ซื้อรถสายสีแดงหมุนเงินไตรมาสแรก
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
10 กุมภาพันธ์ 2559 เวลา 21:30:56 น.


คมนาคมเร่งตอกเข็มมอเตอร์เวย์ "พัทยา-มาบตาพุด" รถไฟทางคู่ "จิระ-ขอนแก่น" "แปดริ้ว-แก่งคอย" หมุนเงินไตรมาสแรก ครม.ไฟเขียวสายสีแดง เพิ่มเงิน 1.8 หมื่นล้าน เร่งติดระบบราง ซื้อขบวนรถซัพพลายเออร์ญี่ปุ่น 3.2 หมื่นล้าน

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กำลังเร่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐานให้เป็นรูปธรรมเพื่อขับเคลื่อนเม็ดเงินเข้า สู่ระบบเศรษฐกิจครึ่งปีแรกปีนี้ มีมอเตอร์เวย์พัทยา-มาบตาพุด 32 กม. ค่าก่อสร้าง 14,200 ล้านบาท เซ็นแล้ว 5 สัญญาเมื่อ 8 ก.พ.อีก 8 สัญญาจะเซ็นในเดือน มี.ค. นอกจากนี้จะเริ่มก่อสร้างรถไฟทางคู่ 2 เส้นทาง วงเงินกว่า 3.4 หมื่นล้านบาท วันที่ 10 ก.พ.มีพิธีเริ่มต้นสายจิระ-ขอนแก่น และ17 ก.พ.เริ่มฉะเชิงเทรา-คลอง 19-แก่งคอย

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี 9 ก.พ. อนุมัติปรับวงเงินเพิ่มรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) 26 กม. 18,402 ล้านบาท จาก 75,548 ล้านบาท เป็น 93,950 ล้านบาท หลังจากนี้การรถไฟฯ เร่งรัดเซ็นงานสัญญาที่ 3 ติดตั้งระบบไฟฟ้าและเครื่องกลรวมรถไฟฟ้า 32,399 ล้านบาทกับกลุ่ม MHSC (มิตซูบิชิเฮฟวี่-ฮิตาชิ-สุมิโตโม) จากญี่ปุ่น เป็นอีกโครงการที่จะเริ่มนับหนึ่งกลางปีนี้

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม กล่าวว่า ต้องขอวงเงินเพิ่มเติมเนื่องจากปรับแบบก่อสร้างจาก 3 รางเป็น 4 ราง ทำให้งานสัญญา 1-3 ค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้น 8,104 ล้านบาท แยกเป็นสัญญา 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ อาคารซ่อมบำรุงและสถานีจตุจักร มีกลุ่มกิจการร่วมค้าเอสยู (บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น) ก่อสร้าง วงเงิน 4,315 ล้านบาท และ 29,826 ล้านบาทสัญญา 2 งานทางวิ่งรถไฟยกระดับและระดับดิน พร้อมอาคารสถานี 6 สถานี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ก่อสร้าง 3,352 ล้านบาท จากเดิม 21,235 ล้านบาท สัญญา 3 วงเงิน 473 ล้านบาท จากเดิม 32,399 ล้านบาท

ส่วนความคืบหน้าการก่อสร้างสายสีแดง ปัจจุบันงานโยธาสัญญาที่ 1 คืบหน้า 40% และสัญญา 2 ก้าวหน้า 57% ส่วนสัญญา 3 หลังเซ็นสัญญาแล้วจะใช้เวลาติดตั้งราง ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบสื่อสารและจัดหาขบวนรถไฟฟ้าช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และบางซื่อ-รังสิต 48 เดือน

[Mongwin]

พิธีเริ่มงานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น


https://www.youtube.com/watch?v=Vw8UQ9pH3a8

[Mongwin]

รถไฟทางคู่ ช่วงจิระ–ขอนแก่น เริ่มตอกเสาเข็ม
บ้านเมือง วันจันทร์ ที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559, 07.54 น.

รถไฟทางคู่ ช่วงจิระ–ขอนแก่น เริ่มตอกเสาเข็มโครงการเรียบร้อยแล้ว

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ถือเป็นภารกิจหลักที่สำคัญตามแผนระบบยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทยที่เป็นนโยบายขับเคลื่อนเศรษฐกิจของรัฐบาล กระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในฐานะหน่วยงานที่กำกับดูแลการก่อสร้างโครงการดังกล่าว ซึ่งขณะนี้ได้มีการเริ่มต้นโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่นเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ภายหลังที่นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีเริ่มโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่และพิธีบวงสรวงสักการะสิ่งศักดิ์สิทธิ์ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทางประมาณ 187 กิโลเมตร บริเวณสถานีท่าพระ จ.ขอนแก่น ซึ่งเป็นเส้นทางแรกของการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ ภายหลังที่บริษัทเอกชนอย่างกิจการร่วมค้าซีเคซีเอช ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และบริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด เป็นบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการดังกล่าว สำหรับการก่อสร้างโครงการดังกล่าว ถือเป็นเส้นทางแรกที่จะเชื่อมโยงเส้นทางด้านบนและด้านล่างของประเทศเข้าหากัน ทำให้การเดินทางรวดเร็วยิ่งขึ้น ตามแผนใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 3 ปี

โดยกระทรวงคมนาคมจะผลักดันให้การก่อสร้างรวดเร็วขึ้นกว่าแผนที่กำหนด เพื่อให้ประชาชนได้ใช้บริการเส้นทางดังกล่าวได้รวดเร็วมากขึ้น โดยระหว่างการก่อสร้างจะให้ส่งผลกระทบต่อประชาชน 2 ริมทางรถไฟน้อยที่สุดหรือไม่ให้มีการเวนคืนเลย เพื่อลดความเดือดร้อนของประชาชน หากการก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยอำนวยความสะดวกเรื่องความรวดเร็ว เนื่องจากไม่ต้องรอสับหลีกขบวนรถ รวมถึงเป็นการแก้ไขปัญหาจุดตัดรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วย โดยจะสร้างเป็นทางสะพานรถข้ามแทนจุดตัดทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม การขนส่งด้วยระบบทางรางมีต้นทุนที่คุ้มค่า

สำหรับเส้นทางช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น เป็นเส้นทางแรกของการเริ่มต้นก่อสร้างรถไฟทางคู่จากนั้นในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2559 จะเริ่มเปิดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทางประมาณ 106 กิโลเมตร ซึ่งเป็นอีกเส้นทางในโครงการตามแผนยุทธศาสตร์ของรัฐบาล โดยเส้นทางนี้จะมีแผนก่อสร้างพร้อมการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟระยะทาง 9 กิโลเมตร ทั้งนี้คาดว่าจะใช้ระยะเวลาก่อสร้างยาวนานกว่าช่วงอื่น ซึ่งก่อนหน้านี้ได้มีการเซ็นสัญญาว่าจ้างเป็นที่เรียบร้อยแล้ว จะสามารถเชื่อมโยงไปเส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จซึ่งทั้ง 2 เส้นทางจะเชื่อมโยงกันได้ สำหรับเส้นทางชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่นนั้น นอกจากจะช่วยอำนวยความสะดวกด้านการเดินทางทั้งผู้โดยสารและสินค้าแล้ว ยังช่วยแก้ไขปัญหาคอขวดด้านการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างแน่นอน

นอกจากนี้สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ที่จะดำเนินการในระยะต่อไป ประกอบด้วยเส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร และเส้นทางมาบกระเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร นครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร และเส้นทางลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร รวมทั้งสิ้น 6 เส้นทางตามแผนต้องดำเนินการภายในปี 2559 ซึ่งจะมีการก่อสร้างภายในระยะเวลา 3 ปี อย่างไรก็ตามหากการก่อสร้างโครงการทั้ง 6 เส้นทางแล้วเสร็จยิ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพด้านการขนส่งจะสามารถเชื่อมโยงเข้าหากันได้ทั้งหมด

“การก่อสร้างทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ ว่าด้วยการพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง หรือการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ลงนามสัญญาว่าจ้างเพื่อดำเนินงานก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงจากสถานีชุมทางถนนจิระ-สถานีขอนแก่น ประกอบด้วย การก่อสร้างทางคู่ ระยะทางประมาณ 187 กิโลเมตร โดยก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่มอีก 1 ทาง ขนานไปกับเส้นทางรถไฟเดิม มีสถานีรับ-ส่ง ผู้โดยสาร รวม 19 แห่ง สถานีย่านเก็บกองและขนถ่ายสินค้าตู้สินค้ารวม 3 แห่ง โดยทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นทางรถไฟระดับพื้น ยกเว้นช่วงบริเวณสถานีขอนแก่นเป็นโครงสร้างทางรถไฟยกระดับ ระยะทางประมาณ 5.4 กิโลเมตร พร้อมงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ตลอดแนวเส้นทางรถไฟ ระยะเวลาในการก่อสร้างประมาณ 36 เดือน หรือ 3 ปีโดยประมาณ และเมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถพลิกโฉมหน้าการขนส่งทางรถไฟได้อย่างชัดเจน เพราะจะทำให้มีความจุของทางรถไฟเพิ่ม สามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว มีความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มขึ้น สามารถเพิ่มความรวดเร็วและความตรงต่อเวลาในการเดินขบวนรถไฟได้อีกด้วย”

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ถือเป็นโครงการที่สำคัญโครงการหนึ่งที่ตอบสนองนโยบายของรัฐบาล ที่มุ่งเน้นและส่งเสริมการพัฒนาระบบราง ให้มีบทบาทสำคัญต่อภาคการขนส่ง สามารถช่วยพัฒนาศักยภาพในการเดินรถ และการขนส่งทางรถไฟ เป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาและกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค ทั้งด้านการท่องเที่ยวและการขนส่งสินค้าประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงในภาคการขนส่ง การรถไฟฯ จึงมีโครงการที่จะพัฒนาทางคู่อย่างต่อเนื่อง เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมพื้นฐานอื่นๆ เน้นการบริหารจัดการขนส่งมวลชน สินค้าและบริการ ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับมูลค่าก่อสร้างโครงการดังกล่าวตามมติที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีมติเห็นชอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ในกรอบวงเงิน 26,007.20 ล้านบาท ทั้งนี้โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ชุมทางจิระ จ.นครราชสีมา-ขอนแก่น เป็นส่วนหนึ่งของโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย (2558-2565) ตามแผนงานที่ 1 เกี่ยวกับการพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง โดยรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของโครงการได้รับความเห็นชอบแล้วจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2557 ลักษณะโครงการเป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่มอีก 1 ทาง ขนานไปกับทางรถไฟเดิมระยะทางประมาณ 187 กิโลเมตร โดยมีการยกเลิกจุดตัดทางรถไฟที่เสมอระดับกับถนนทุกแห่ง และก่อสร้างทางต่างระดับในตำแหน่งที่มีความเหมาะสมแทน พร้อมทั้งก่อสร้างรั้วตลอดแนวเส้นทางรถไฟ ซึ่งเป็นการเพิ่มความจุของทางรถไฟ ตลอดจนความเร็วและความปลอดภัยในการให้บริการ รองรับปริมาณผู้โดยสารและสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารประมาณ 27,200-38,800 คนต่อวัน และเพิ่มขึ้นเป็น 37,000-55,000 คนต่อวันในปี 2577 และคาดการณ์ปริมาณขนส่งสินค้าที่ผ่านเส้นทางประมาณ 10,900-11,300 ตันต่อวัน และเพิ่มขึ้นเป็น 36,400 ตันต่อวันในปี 2577

หากโครงการดังกล่าวจะเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางและขนส่งสินค้า รวมทั้งระบบโลจิสติกส์ของประเทศ สามารถรองรับปริมาณความต้องการเดินทางและขนส่งสินค้าทางรถไฟในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือที่คาดว่าจะมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น จากการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งจากถนนไปสู่ราง รวมทั้งการเข้าสู่ประชาคมอาเซียน มีผลตอบทางทางเศรษฐกิจสูง ครม.จึงเห็นชอบให้เร่งดำเนินการก่อสร้าง

-----

ต่อคิวประมูลทางคู่
โพสต์ทูเดย์ 15 กุมภาพันธ์ 2559 เวลา 09:13 น.

รถไฟทางคู่มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ต่อคิวเข้า ครม.ทันในเดือน ก.พ.นี้ คาดประมูล มี.ค.-เม.ย.

แหล่งข่าวจากทำเนียบรัฐบาล เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 9 ก.พ.ที่ผ่านมา คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติรับทราบมติคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ซึ่งได้มีมติเห็นชอบรายงานผลการวิเคราะห์ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม.

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม กล่าวว่า จะเสนอโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางมาบกะเบา-จิระ วงเงิน 29,853 ล้านบาท ให้ที่ประชุม ครม. พิจารณาทันภายในเดือน ก.พ.นี้ จากที่ก่อนหน้านี้ที่กระทรวงได้เสนอโครงการไปให้คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ด สศช.) พิจารณาแล้ว

ทั้งนี้ คาดว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะเริ่มประมูลคัดเลือกหาผู้รับเหมาโครงการรถไฟทางคู่เส้นดังกล่าวได้ในช่วงเดือน มี.ค.-เม.ย. 2559

สำหรับแนวเส้นทางรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ เส้นทางมาบกะบา-ชุมทางถนนจิระ แบ่งออกเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 มาบกะเบา-ปางอโศก ระยะทาง 32 กม. เริ่มต้นบริเวณสถานีมาบกะเบา จ.สระบุรี โดยมีโครงสร้างทางรถไฟยกระดับช่วงประมาณ 4.8 กม. และมีอุโมงค์รถไฟ 2 ช่วง ระยะทาง 6 กม.

ช่วงที่ 2 จากปางอโศก-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 101 กม. เริ่มต้นที่สถานีปางอโศก ก่อสร้างทางรถไฟเพิ่มอีก 1 ทาง ขนานไปกับแนวทางรถไฟเดิม สิ้นสุดที่สถานีชุมทางถนนจิระ จ.นครราชสีมา และมีอุโมงค์หลังสถานีคลองขนานจิตร

นายออมสิน กล่าวว่า ทางรถไฟเส้นนี้จะเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งทางรถไฟและลดระยะเวลาเดินทาง

[Wisarut]

วันพุธที่ 17 กุมภาพันธ์ 2559 (พรุ่งนี้) จะมีพิธีเปิดการดำเนินงานโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา - คลองสิบเก้า - แก่งคอย ณ สถานีรถไฟองครักษ์ จ.นครนายก
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/1268292193184843

[Mongwin]

รฟท.เริ่มตอกเสาเข็มรถไฟทางคู่ ฉะเชิงเทรา-แก่งคอย คาดแล้วเสร็จปี 62
RYT9 -- พุธที่ 17 กุมภาพันธ์ 2559 10:19:42 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้จัดพิธีเปิดการดำเนินงานในโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย และพิธีทำบุญเพื่อเป็นสิริมงคลแก่ผู้ปฎิบัติงาน ณ สถานนีรถไฟองครักษ์ อ. องครักษ์ จ.นครนายก หลังจากนั้นเป็นพิธีเปิดการดำเนินงานในโครงการก่อสร้างฯ โดยนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม มาเป็นประธานในพิธี

โครงการก่อสร้างทางคู่ เป็นโครงการที่จะสนับสนุนการพัฒนาระบบการจัดการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้าตามนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟ และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความเร็ว ลดระยะเวลาการเดินทาง ทำให้รถไฟมีความตรงต่อเวลา และประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ใน ภาคการขนส่งของประเทศ ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม และจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งทางรถไฟให้มากยิ่งขึ้น สอดคล้องกับนโยบายและยุทธศาสตร์การปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งสินค้าทางถนน สู่การขนส่งที่มีต้นทุนต่ำกว่า

โครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่จำนวน 1 ทาง คู่ขนานไปกับทางเดิม เริ่มจากสถานีฉะเชิงเทราไปตามทางรถไฟสายตะวันออกเดิม (สายอรัญประเทศ) ผ่านสถานีบางน้ำเปรี้ยวถึงสถานีคลองสิบเก้า แยกขนานไปกับทางรถไฟสายคลองสิบเก้า – แก่งคอย ผ่านสถานีองครักษ์ วิหารแดง บุใหญ่ สุดปลายทางที่สถานี แก่งคอย ซึ่งผ่านพื้นที่อำเภอเมือง และอำเภอบางน้ำเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา พื้นที่อำเภอองครักษ์ และอำเภอบ้านนา จังหวัดนครนายก และพื้นที่อำเภอวิหารแดง อำเภอเมือง และอำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี ใช้ระยะเวลาการดำเนินงาน 36 เดือน (เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2559 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2562) โดยแบ่งออกเป็น 2 สัญญา ดังนี้

สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-วิหารแดง และช่วงบุใหญ่- แก่งคอย พร้อมทางคู่เลี่ยงเมือง (Chord Lines) 3 แห่ง (ฉะเชิงเทรา บ้านภาชี และแก่งคอย) ระยะทางรวมประมาณ 106 กิโลเมตร งบประมาณในการก่อสร้าง 9,825.81 ล้านบาท บริษัทคู่สัญญาก่อสร้าง คือ บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC)

สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ ช่วงวิหารแดง-บุใหญ่ ระยะทางรวมประมาณ 9 กิโลเมตร และอุโมงค์รถไฟลอดใต้เขาพระพุทธฉาย 1.2 กิโลเมตร งบประมาณในการก่อสร้าง 407.04 ล้านบาท บริษัทคู่สัญญาก่อสร้าง คือ บริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง จำกัด

โครงการก่อสร้างทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา - คลองสิบเก้า - แก่งคอย สอดคล้องกับแนวทางการลงทุนในแผนพัฒนาเศรษฐกิจฯ ฉบับที่ 10 ในด้านการลดต้นทุนด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ รองรับการขนส่งสินค้าระหว่างพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลตะวันออกและท่าเรือแหลมฉบังกับพื้นที่บริเวณภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เช่น น้ำมัน ก๊าซ LPG ปูนซีเมนต์ สินค้าบรรจุคอนเทนเนอร์ มีวัตถุประสงค์ที่สำคัญในการช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าและบริการระหว่างจังหวัดต่าง ๆ รวมถึงสนับสนุนให้มีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการ ขนส่ง (Modal Shift) ไปสู่ระบบรางและสนับสนุนการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการกระจายสินค้าให้มีประสิทธิภาพ เพิ่มความจุสูงสุดของทางในระบบทำให้ขนส่งสินค้าได้มากขึ้น ในขณะที่ค่าขนส่งลดต่ำลง เป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาและกระจายความเจริญสู่ภูมิภาคและท้องถิ่น ทำให้ประหยัดเวลา และค่าใช้จ่ายในการเดินทาง สามารถเชื่อมโยงโครงข่ายการบริหารจัดการขนส่งมวลชน สินค้า และบริการ ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

----

[url=]ออมสินเปิดงานก่อสร้างรถไฟทางคู่ฉะเชิงเทรา[/url]
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันพุธที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2559 11:34 น.



รมช.คมนาคม ก่อสร้างรถไฟทางคู่ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย เล็งเสนอ ครม. พิจารณาอีก 3 เส้นทาง คาดประกวดราคาครบทุกเส้นทางภายในปีนี้

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดเริ่มต้นโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ว่า กระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร ให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณา ซึ่งถือเป็นโครงการที่ต้องเร่งดำเนินการ ขณะที่อีก 3 เส้นทาง คือ เส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร เส้นทางลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร และเส้นทางนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร คาดว่าจะสามารถประกวดราคาได้ทุกเส้นทางภายในปีนี้ โดย การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. จะต้องเร่งเดินหน้างานตามแผนงานที่กำหนด

อย่างไรก็ตาม ในวันนี้ ร.ฟ.ท. ได้เริ่มต้นโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กิโลเมตร งบประมาณ 9,825.81 ล้านบาท โดยใช้ระยะเวลาดำเนินงาน 36 เดือน แล้วเสร็จกุมภาพันธ์ 2562 ซึ่งได้มีการแบ่งงานเป็น 2 สัญญา ทั้งนี้ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาระบบการจัดการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้าตามนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟ และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความเร็ว ลดระยะเวลาการเดินทาง ทำให้รถไฟมีความตรงต่อเวลา และประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม จูงใจให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งทางรถไฟให้มากยิ่งขึ้น สอดคล้องกับนโยบายและยุทธศาสตร์การปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งสินค้าทางถนน สู่การขนส่งที่มีต้นทุนต่ำกว่า

[Mongwin]

คมนาคมชง ครม.อนุมัติรถไฟทางคู่อีก 4 เส้นทาง
สำนักข่าวไทย กอง บก.ข่าวเศรษฐกิจ 2016/02/17 11:32 AM

นครนายก 17 ก.พ. – กระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่อีก 4 เส้นทางปลายเดือนนี้ ล่าสุดวันนี้เปิดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออกช่วงฉะเชิงเทรา -คลอง 19 –แก่งคอย

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังเป็นประธานเปิดงานการดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายชายฝั่งทะเลตะวันออกช่วงฉะเชิงเทรา -คลอง 19 -แก่งคอย ระบุว่าปลายเดือนกุมภาพันธ์ถึงต้นเดือนมีนาคมกระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่อีก 4 เส้นทาง ประกอบด้วย รถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ 148 กิโลเมตร ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ 131 กิโลเมตร ช่วงนครปฐม – หัวหิน 170 กิโลเมตร และช่วงประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร 167 กิโลเมตร ซึ่งทั้งหมดจะเป็นไปตามโรดแมพที่กระทรวงคมนาคมตั้งไว้ตามนโยบายของรัฐบาลชุดปัจจุบันที่ต้องการผลักดันให้มีการพัฒนาระบบรางโดยเฉพาะรถไฟทางคู่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

สำหรับโครงการก่อสร้างทางคู่เส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา-คลอง 19- แก่งคอย เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ 1 ทาง คู่ขนานไปกับทางเดิม เริ่มจากสถานีฉะเชิงเทราไปตามทางรถไฟสายตะวันออกเดิม (สายอรัญประเทศ) ผ่านสถานีบางน้ำเปรี้ยวถึงสถานีคลอง 19 แยกขนานไปกับทางรถไฟสายคลอง 19 – แก่งคอย ผ่านสถานีองครักษ์ วิหารแดง บุใหญ่ สุดปลายทางสถานีแก่งคอย ซึ่งผ่านพื้นที่อำเภอเมือง และอำเภอบางน้ำเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา พื้นที่อำเภอองครักษ์ และอำเภอบ้านนา จังหวัดนครนายก และพื้นที่อำเภอวิหารแดง อำเภอเมือง และอำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี ใช้ระยะเวลาดำเนินงาน 36 เดือน

ส่วนงานก่อสร้างทั้ง 2 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-วิหารแดง และช่วงบุใหญ่-แก่งคอย พร้อมทางคู่เลี่ยงเมือง (Chord Lines) 3 แห่ง (ฉะเชิงเทรา บ้านภาชี และแก่งคอย) ระยะทางรวมประมาณ 106 กิโลเมตร งบประมาณในการก่อสร้าง 9,825.81 ล้านบาท บริษัทคู่สัญญาก่อสร้าง คือ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ ช่วงวิหารแดง-บุใหญ่ ระยะทางรวมประมาณ 9 กิโลเมตร และอุโมงค์รถไฟลอดใต้เขาพระพุทธฉาย 1.2 กิโลเมตร งบประมาณในการก่อสร้าง 407.04 ล้านบาทบริษัทคู่สัญญาก่อสร้าง คือ บริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง จำกัด

ทั้งนี้ โครงการก่อสร้างทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา – คลอง 19 – แก่งคอย สอดคล้องกับแนวทางการลงทุนในแผนพัฒนาเศรษฐกิจฯ ฉบับที่ 10 ลดต้นทุนด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ รองรับการขนส่งสินค้าระหว่างพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลตะวันออกและท่าเรือแหลมฉบังกับพื้นที่บริเวณภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เช่น น้ำมัน ก๊าซ LPG ปูนซีเมนต์ สินค้าบรรจุคอนเทนเนอร์ มีวัตถุประสงค์ที่สำคัญลดต้นทุนการขนส่งสินค้าและบริการระหว่างจังหวัดต่าง ๆ รวมถึงสนับสนุนให้มีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่ง (Modal Shift) ไปสู่ระบบรางและสนับสนุนการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการกระจายสินค้าให้มีประสิทธิภาพเพิ่มความจุสูงสุดของทางในระบบทำให้ขนส่งสินค้าได้มากขึ้น ขณะที่ค่าขนส่งลดต่ำลงเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาและกระจายความเจริญสู่ภูมิภาคและท้องถิ่น ทำให้ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทางสามารถเชื่อมโยงโครงข่ายการบริหารจัดการขนส่งมวลชน สินค้าและบริการ ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ.-สำนักข่าวไทย