View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
|
Posted: 29/12/2009 4:59 pm Post subject: |
|
|
รฟท.ลุยต่อรถไฟรางคู่ 3เส้น
ข่าวสดรายวัน ปีที่ 19 ฉบับที่ 6970 วันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2552
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในปีหน้าเส้นทางรถไฟรางคู่จะมีความพร้อมดำเนินการได้ คือ เส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ เริ่มตั้งแต่ มาบกะเบา-จ.นครราชสีมา ระยะทาง 129 กิโลเมตร ใช้วงเงินงบประมาณ 1.1 พันล้านบาท หากหาผู้รับเหมาที่จะเข้ามาดำเนินการได้ก็สามารถเริ่มงานได้ทันที
"ส่วนเส้นทางสายเหนือ จ.ลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 113 กิโลเมตร และสายใต้ จ.นครปฐม-หัวหิน ระยะ ทาง 165 กิโลเมตร จะมีการพัฒนาในระยะต่อไป ทั้งนี้ คาดว่าหากทั้ง 3 เส้นทางสามารถเปิดให้บริการได้ จะมีปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 264,000 ตันต่อปีในปัจจุบัน เป็น 576,000 ตันต่อปี โดยลดต้นทุนค่าขนส่งได้ 27% หรือ คิดเป็น 94.56 ล้านบาทต่อปี" ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าว
นายยุทธนา กล่าวต่อว่า ซึ่งปีหน้ารัฐบาลมีนโยบายให้เป็นปีแห่งคมนาคมปลอดภัย โดยจัดสรรงบให้ 600 ล้านบาท ซึ่ง 400 ล้านบาทจะใช้ในการปรับปรุงเส้นทางรถไฟทั่วประเทศให้อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ และอีก 200 ล้านบาทจะใช้ในการพัฒนาและปรับปรุง 169 สถานี จากทั้งหมดที่มีอยู่ 442 สถานี เพื่อให้มีการบริการที่ทันสมัยมากขึ้น |
|
Back to top |
|
|
manutd_eak
3rd Class Pass
Joined: 05/10/2009 Posts: 176
Location: ธำ - หใ
|
Posted: 03/01/2010 3:15 pm Post subject: |
|
|
รฟท.เดินหน้าพัฒนาระบบราง-ติดตั้งเครื่องกั้นกันอุบัติเหตุ 100 จุด
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 3 มกราคม 2553 13:58 น.
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในปี 2553 นี้ รฟท.จะเดินหน้าพัฒนาระบบรางอย่างต่อเนื่อง หลังจากได้รับการสนับสนุนด้านงบประมาณอย่างชัดเจน โดยหลังจากนี้จะมีโครงการสำคัญๆ ในการพัฒนาระบบรางเกิดขึ้น เช่น โครงการรถไฟเชื่อมต่อประเทศในกลุ่มอาเซียน สายบัวใหญ่-มหาสารคาม และร้อยเอ็ด-นครพนม-มุกดาหาร ที่จะเชื่อมต่อไปยัง สปป.ลาว
นอกจากนี้ โครงการด้านระบบโครงสร้างพื้นฐาน ที่ได้รับได้สนับสนุนงบประมาณเพิ่มขึ้น จากวงเงิน 1 แสนล้านบาท เป็น 1.5 แสนล้านบาท ระหว่างปี 2553-2557 เพื่อพัฒนาระบบรถไฟทางคู่อีก 767 กิโลเมตร ซึ่งจะครอบคลุมการก่อสร้างราง ระบบล้อเลื่อน และอาณัติสัญญาณ
ส่วนการพัฒนาเพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการใช้ระบบราง และเส้นทางถนนที่เกี่ยวข้องเกิดจุดตัดระหว่างทางรถไฟกับถนน ซึ่ง รฟท.จะเร่งติดตั้งเครื่องกั้น หลังจากได้รับจัดสรรงบประมาณกว่า 400 ล้านบาท โดยจะแก้ปัญหาจุดตัดในจุดสำคัญที่เคยเกิดอุบัติเหตุประมาณ 100 จุดทั่วประเทศ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
|
Posted: 05/01/2010 2:39 pm Post subject: |
|
|
เร่งทำแผนรถไฟรางคู่ 5 เส้น รอเสนอเข้า ครม.เตือนหน้า
เดลินิวส์ วันอังคาร ที่ 05 มกราคม 2553 เวลา 7:35 น
นายถวิล สามนคร รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการพัฒนาทางระยะเร่งด่วน ปี 53-57 จำนวน 5 เส้นทาง คือ
1. ทางคู่สายลพบุรี-ปากน้ำโพ
2. ทางคู่สาย มาบกะเบา-นครราชสีมา
3. ทางคู่สายชุมทางจิระ-ขอน แก่น
4. ทางคู่สายนครปฐม-หัวหินและ
5. ทางคู่สายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร
รฟท. อยู่ระหว่างจัดทำแผนการดำเนินงานให้แล้วเสร็จ เพื่อเสนอให้ครม.อนุมัติภายในเดือน ก.พ. นี้ ซึ่งจะเร่งทุกโครงการดำเนินการไปพร้อมกัน และหลังจาก ครม. อนุมัติในหลักการแล้วรฟท. จะต้องว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดแนวเส้นทาง คาดว่าจะเริ่มดำเนินการประกวดราคาหาผู้รับเหมาและดำเนินการก่อสร้างได้ภายในปี 55 เป็นต้นไป
ทั้งนี้ในเบื้องต้น รฟท. เห็นว่าเส้นทาง ที่น่าจะลงทุนก่อสร้างมากที่สุดและดำเนินการได้เร็วที่สุด โดยไม่กระทบสิ่งแวดล้อมคือ
1. ทางคู่ ลพ บุรี-ปากน้ำโพ
2. ส่วนเส้นทางที่มีความจำเป็นเร่งด่วน คือ ทางคู่ นครปฐม-หัวหิน เนื่องจากสภาพทางรถไฟปัจจุบันมีลักษณะเป็นคอขวด ทำให้การขนส่งสินค้าและบริการไม่สะดวกการแก้ไขปัญหาทำได้ คือต้องหยุดรถรอหลีก ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้การเดินทางโดยรถไฟเดินรถไม่ได้ตามกำหนด
ส่วนเส้นทางอื่นคาดว่าต้องตัดผ่านภู เขา ป่าไม้ เช่น มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระอาจจะกระทบต่อสิ่งแวดล้อมนั้น รฟท.เห็นว่า ในการว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาแนวเส้นทางจะต้องคำนึงถึงเส้นทางอื่นที่จะหลีกเลี่ยงการก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมด้วย.
//-----------------------------------------
ทางคู่โคราชนั้นน่าเห็นใจเพราะ ประชาชนต้องการไม่ใช่น้อยแต่ดันติดปัญหาเรื่อง ดงพระยาเย็น เสียนี่ หวังใจว่าคงได้ทางออกในการสร้างทางผ่านดงพระยาเย็น โดยเร็วจะได้ทำทางจากปากดงพระยาเย็นไปโคราช (ชุมทางถนนจิระ) ได้โดยไม่ชักช้า |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
|
Posted: 13/01/2010 11:34 pm Post subject: |
|
|
อ่า ... หลักกิโลเมตรโครงการทางคู่ ชุมทางฉะเชิงเทรา - สถานีชุมทางศรีราชา - แหลมฉบังมูลค่า 3926 ล้านบาท (3095 ล้านบาทค่างานโยธา + 850 ล้านบาทค่าติดระบบสัญญานใหม่)จะเป็นดั่งนี้
เร่งแผนโลจิสติกส์แหลมฉบัง
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้า อสังหา Real Estate
ออนไลน์เมื่อ วันอังคารที่ 12 มกราคม 2010 เวลา 10:43 น.
อ้างอิง: ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 30 ฉบับ 2,496 พุธที่ 14-16 มกราคม 2553
จุดเริ่มต้นโครงการ กม. 60 + 911
สถานีชุมทางฉะเชิงเทรา กม. 60 + 933
สถานีดอนสีนนท์ กม. 75 + 975
สถานีพานทอง กม. 91 + 535
สถานีชลบุรี กม. 107 + 795
สถานีบางพระ กม. 121 + 242
สถานีชุมทางศรีราชา กม. 130 + 605
สถานีแหลมฉบัง กม. 139 + 850
จุดสิ้นสุดโครงการ กม. 140 + 300
นอกจากนี้จะต้องแก้จุด ตัด 1000 กว่า จุด บริเวณที่ รฟท. ทำประตูไว้ให้ประชาชนใช้
ผลงานโดยรวม 51.58% - ล่าช้ากว่าแผน 6%
การเบิกจ่าย 38.86% (ล่าช้ากว่างานโดยรวม 14%)
งานดิน 85.47% ล่าช้ากว่าแผนที่ กำหนดให้ 92.01% -
หวังใจว่างานทำทางคู่ จะเสร็จงาน ทันกำหนด 8 มีนาคม 2554 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
|
Posted: 18/01/2010 12:52 pm Post subject: |
|
|
ข่าวล่าสุดจากผู้จัดการ 360 องศา (17-24 มกราคม 2553) ทำให้รู้ว่าจุดตัด - ทางลักผ่าน ที่เป็นปัญหาในทางช่วงฉะเชิงเทรา - ศรีราชา - แหลมฉบัง มีเพียง 53 แห่ง จะสร้างสะพานลอยข้ามทางรถไฟก็ แห่งละ 10 ล้านบาท อุโมงค์ลอดก็จะแพงกว่านั้นอีก |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 18/01/2010 1:26 pm Post subject: |
|
|
สะพานลอยข้าม 10 ล้านบาทนี่ รถยนต์ข้ามได้หรือเปล่าครับ
หรือแค่คนเดินข้ามเฉย ๆ
ทุกทีสะพานลอยข้ามทางรถไฟจะ 200 ล้านบาทขึ้นไปนี่นา |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 10/02/2010 12:55 pm Post subject: |
|
|
ส.ว.จี้นายกฯ สอบกรมทางหลวงทำประชาพิจารณ์รถไฟรางคู่หมกเม็ด
รัฐสภา 9 ก.พ. 53- นายไพบูลย์ นิติตะวัน ส.ว.สรรหา ในฐานะประธานคณะอนุกรรมาธิการส่งเสริมภาคประชาชนมีส่วนร่วมป้องกันการทุจริต และตรวจสอบการดำเนินการของรัฐ วุฒิสภา กล่าวว่า ตนได้รับร้องเรียนจากชาวบ้าน อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ว่าการทำประชาพิจารณ์ของกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม กรณีการสร้างมอเตอร์เวย์บางปะอิน โคราช อาจมีการหมกเม็ด และสอดไส้การทำประชาพิจารณ์มาพร้อมกับการทำประชาพิจารณ์เรื่องการสร้างระบบ รถไฟรางคู่ ที่กระทรวงคมนาคมต้องการผลักดันให้มีการสร้างมาโดยตลอดเนื่องจากในแบบสอบถาม กับผู้นำทางความคิดในระดับภูมิภาค เรื่องการศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบเบื้องต้นระบบรถไฟรางคู่ มีความพยายามชักจูงให้ชาวบ้านเลือกแนวเส้นทางรถไฟที่ก่อสร้างคู่ขนานกับเส้น ทางมอเตอร์เวย์ จึงเกรงว่าผลที่ออกมาอาจทำให้เข้าใจได้ว่าชาวบ้านต้องการให้มีการสร้าง มอเตอร์เวย์ด้วย ทั้ง ๆ ที่ความจริง ชาวบ้านไม่ต้องการ นอกจากนี้ ยังมีการแจกปากกาเลเซอร์อย่างดีด้วย ซึ่งตนเห็นว่าเป็นการชักจูงใจ และให้อามิสสินจ้าง ซึ่งอาจส่งผลต่อการบิดเบือนกระบวนการรับฟังความคิดเห็น
"เรื่องนี้เป็นเรื่องใหญ่ ต้องใช้งบประมาณในการก่อสร้างที่สูงมาก ผมจึงอยากเรียกร้องไปยังนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี ให้ดำเนินการตรวจสอบว่ากรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม มีการสอดไส้ หมกเม็ด ในการสร้างทางรถไฟระบบคู่ ควบคู่กับการสร้างทางด่วนมอเตอร์เวย์หรือไม่ รวมทั้งอยากให้ภาคประชาชนที่ได้รับผลกระทบเข้าร้องเรียนต่อ นายอานันท์ ปันยารชุน ประธานคณะกรรมการ 4 ฝ่าย เพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติตามมาตรา 67 วรรคสอง ว่าการทำประชาพิจารณ์ดังกล่าวขัดต่อรัฐธรรมนูญมาตรา 67 วรรค 2 หรือไม่" นายไพบูลย์ กล่าว.-สำนักข่าวไทย |
|
Back to top |
|
|
taweep
2nd Class Pass
Joined: 04/07/2006 Posts: 569
|
Posted: 10/02/2010 1:11 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | เร่งทำแผนรถไฟรางคู่ 5 เส้น รอเสนอเข้า ครม.เตือนหน้า
ส่วนเส้นทางอื่นคาดว่าต้องตัดผ่านภู เขา ป่าไม้ เช่น มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระอาจจะกระทบต่อสิ่งแวดล้อมนั้น รฟท.เห็นว่า ในการว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาแนวเส้นทางจะต้องคำนึงถึงเส้นทางอื่นที่จะหลีกเลี่ยงการก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมด้วย.
//-----------------------------------------
ทางคู่โคราชนั้นน่าเห็นใจเพราะ ประชาชนต้องการไม่ใช่น้อยแต่ดันติดปัญหาเรื่อง ดงพระยาเย็น เสียนี่ หวังใจว่าคงได้ทางออกในการสร้างทางผ่านดงพระยาเย็น โดยเร็วจะได้ทำทางจากปากดงพระยาเย็นไปโคราช (ชุมทางถนนจิระ) ได้โดยไม่ชักช้า |
ทำรางคู่เลียบกันไปจะทำให้เกิดปัญหามากขนาดนั้นหรือครับ แต่มีช่วงผาเสด็จ - หินลับ ที่ตัดผ่านภูเขาตรงนั้นแหละครับ นอกนั้นน่าจะไม่มีช่วงใดน่าหนักใจ
แล้วคิดว่าน่าจะสร้างรางคู่ฝั่งไหนครับ (ฝั่งสถานีผาเสด็จหรือมาบกระเบา) |
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 10/02/2010 2:52 pm Post subject: |
|
|
taweep wrote: | แล้วคิดว่าน่าจะสร้างรางคู่ฝั่งไหนครับ (ฝั่งสถานีผาเสด็จหรือมาบกระเบา) |
หากได้ทำจริงคงต้องสลับๆ กัน ตามข้อจำกัดของพื้นที่ครับ จะได้เป็นการแก้แนวโค้งไปในตัว... _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 10/02/2010 5:29 pm Post subject: |
|
|
เส้นทางรถไฟสายอิสาน ช่วง มาบกระเบา - หินลับ - มวกเหล็ก
ถ้าไปส่องดูใน google earth จะเห็นว่ามันคดโค้งไปมามากๆ เลยครับ
ถ้ามีงบประมาณก้อนโต ในการแก้ไข สร้างแนวเส้นทางรถไฟสมัยใหม่ เหมือนที่ผมเคยเห็นในเกาหลีใต้ ด้วยการเจาะอุโมงค์ยาวๆ รวมทั้งการสร้าง loop เพื่อลดความลาดชัน ฯลฯ
ก็น่าจะทำให้เส้นทางในช่วงนี้ สามารถเพิ่มความเร็วได้แน่นอน |
|
Back to top |
|
|
|