Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 16/09/2017 3:10 pm Post subject:
คอลัมน์: จับประเด็น: ชง ครม.อนุมัติร่างสัญญาทางคู่ 5 เส้น
ข่าวเศรษฐกิจ หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ -- ศุกร์ที่ 15 กันยายน 2560 00:00:55 น.
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้ง ว่าภายในเดือน ก.ย.60 นี้ จะเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณา เห็นชอบร่างสัญญาและรายละเอียดในการใช้งบประมาณเพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางประกอบ ด้วย
1.เส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม.
2.ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม.
3.ช่วงมาบ กะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม.
4.ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. และ
5.ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กม.
หลังจากที่ รฟท.ได้มีการปรับปรุงรายละเอียด และแบ่งสัญญางานโยธาออก เป็น 10 สัญญา และงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ 3 สัญญา ตามข้อเสนอแนะของคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (ซูเปอร์บอร์ด)
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 16/09/2017 8:21 pm Post subject:
รฟท.จ่อชงครม.รถไฟทางคู่5เส้นปลายเดือนนี้
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันเสาร์ที่ 16 กันยายน พ.ศ.2560 15:28 น.
รฟท. เตรียมชง ครม.เห็นชอบทางคู่ 5 เส้นทาง ปลายก.ย.นี้ พร้อมเดินหน้าเซ็นจัดซื้อจัดจ้าง 9 สัญญา คาดเริ่มก่อสร้างต้นปี 61
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เปิดเผยกับสำนักข่าวINN ว่า ปลายเดือนกันยายนนี้จะเสนอโครงการรถไฟทางคู่ 5เส้นทาง จำนวน 13 สัญญาเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณา ประกอบด้วย ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ นครปฐม-หัวหิน ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ และประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ขณะเดียวกันจะเร่งลงนามสัญญาจัดซื้อจัดจ้าง 9 สัญญาให้แล้วเสร็จภายในเดือนนี้ จากนั้นจะใช้ระยะเวลาตรวจสอบรายละเอียดประมาณ 3 เดือน ซึ่งจะเริ่มเห็นความชัดเจนการก่อสร้างในต้นปี2561
อย่างไรก็ตาม ที่เหลืออีก4สัญญาจะเร่งลงนามภายในปีหน้า ซึ่งขณะนี้ยังติดปัญหาเรื่องการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ ในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมาที่ยังมีข้อทวงติงจากชุมชนอยู่
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 17/09/2017 3:49 pm Post subject:
"คมนาคม" เร่งศึกษาเส้นทางสถานีรถไฟรางคู่
Nation TV 17 กันยายน 2560 15:01 น.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม อาคม เติมพิทยาไพสิฐ ตรวจความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน โดยให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สำรวจและจัดทำข้อมูลเส้นทางเข้าออกสถานีรถไฟทุกสถานีภายใน 1 เดือน พร้อมให้ความสำคัญการออกแบบสถานีรถไฟให้เป็นเอกลักษณ์ของแต่ละพื้นที่
โดยโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน แบ่งออกเป็น 2 สัญญาอยู่ระหว่างรอลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง คือ ช่วงนครปฐม - หนองปลาไหล เริ่มต้นที่สถานีนครปฐม ผ่านจังหวัดราชบุรี สมุทรสงคราม เพชรบุรี สิ้นสุดที่สถานีหนองปลาไหล และช่วงหนองปลาไหล - หัวหิน เริ่มต้นที่สถานีหนองปลาไหล ผ่านจังหวัดเพชรบุรี ประจวบคีรีขันธ์ สิ้นสุดที่สถานีหัวหิน
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 17/09/2017 6:59 pm Post subject:
คมนาคมสั่งเร่งศึกษาเส้นทางเข้าออกสถานีรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน
สำนักข่าวไทย เศรษฐกิจ 17 ก.ย. 2017 10:40:32
ราชบุรี 17 ก.ย.-รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่ง รฟท. สำรวจและจัดทำข้อมูลเส้นทางเข้าออกสถานีรถไฟของโครงการรถไฟทางคู่นครปฐม-หัวหิน ทุกสถานีภายใน 1 เดือน โดยประสานงานรวบรวมข้อมูลกับกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ให้เส้นทางเข้า-ออกสถานีรถไฟที่เหมาะสม
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ ตรวจความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน พร้อมด้วย นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม นายสราวุธ ทรงศิวิไล ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่สถานีรถไฟราชบุรี ต.หน้าเมือง อ.เมืองราชบุรี จ.ราชบุรี
นายอาคม กล่าวว่า ได้สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สำรวจและจัดทำข้อมูลเส้นทางเข้าออกสถานีรถไฟของโครงการรถไฟทางคู่นครปฐม-หัวหิน ทุกสถานีภายใน 1 เดือน โดยบูรณาการด้านข้อมูลกับกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และพิจารณาความเชื่อมโยงของเส้นทางเข้า-ออกสถานีรถไฟที่เหมาะสม เพื่อความสะดวก ปลอดภัยในการเดินทางของประชาชน และให้ รฟท. วางแผนการใช้ประโยชน์ของสถานีและพื้นที่โดยรอบ จัดให้มีพื้นที่ที่จอดรถส่วนบุคคล รถสาธารณะ และวางแผนการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อให้ประชาชนผู้ใช้บริการสามารถเดินทางได้อย่างสะดวก รวมทั้งให้ความสำคัญด้านการออกแบบสถานีรถไฟให้เป็นเอกลักษณ์ของแต่ละพื้นที่ ส่วนอาคารสถานีเก่าให้ รฟท. หาแนวทางอนุรักษ์อาคารดังกล่าวไว้
โดยโครงการก่อสร้างทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน เป็นหนึ่งในโครงการที่จะสนับสนุนโครงการนำร่องการพัฒนาระบบการจัดการขนส่งสินค้าและบริการ ซึ่งคณะรัฐมนตรีได้มีมติ เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2550 เห็นชอบในหลักการตามที่กระทรวงคมนาคม เสนอกรอบการพัฒนาแผนงาน/โครงการ เพื่อสนับสนุนโครงการนำร่องฯ โดยให้พิจารณารายละเอียดของแต่ละแผนงาน/โครงการ และต่อมาได้มีมติ เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2551 ได้พิจารณาเห็นชอบแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางราง และมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย เร่งดำเนินการศึกษาและออกแบบโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางที่มีความถี่ในการเดินรถไฟสูง และต้องรอการสับหลีกเป็นระยะเวลานาน ซึ่งสอดคล้องนโยบายรัฐบาลด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของการขนส่งทางรถไฟและการลงทุนพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความเร็ว ลดระยะเวลาการเดินทาง ทำให้รถไฟมีความตรงต่อเวลา และประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม และจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งทางรถไฟให้มากยิ่งขึ้น
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน แบ่งออกเป็น 2 สัญญา ปัจจุบันอยู่ระหว่างรอลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง คือ สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม - หนองปลาไหล ที่กม.47+700 - 140+700 ระยะทาง 93 กิโลเมตร ราคากลางค่าก่อสร้าง 8,390,090,000 บาท มีจุดเริ่มต้นที่สถานีนครปฐม ผ่านจังหวัดราชบุรี สมุทรสงคราม เพชรบุรี สิ้นสุดที่สถานีหนองปลาไหล ลักษณะโครงการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง ขนานไปกับทางรถไฟเดิม สะพานรถไฟ คสล. 80 สะพาน สะพานรถไฟเหล็ก 1 สะพาน สถานีระดับพื้นดิน 17 สถานี
สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล - หัวหิน ที่ กม.140+700 - 217+008 ระยะทาง 76 กิโลเมตร ราคากลางค่าก่อสร้าง 7,676,930,000 บาท มีจุดเริ่มต้นที่สถานีหนองปลาไหล ผ่านจังหวัดเพชรบุรี ประจวบคีรีขันธ์ สิ้นสุดที่สถานีหัวหิน ลักษณะโครงการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง ขนานไปกับทางรถไฟเดิม สะพานรถไฟ คสล. 92 สะพาน โครงสร้างทางรถไฟทางคู่ยกระดับ 1 แห่ง สถานีระดับพื้นดิน 9 สถานี สถานียกระดับ 1 สถานี
ทั้ง 2 สัญญา ก่อสร้างงานระบบระบายน้ำ สะพานลอยคนเดินข้าม งานรั้ว งานก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ ถนนกลับรถยกระดับรูปตัวยู ถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟ และถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟโดยใช้ท่อเหลี่ยม เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟ งานระบบรางเป็นทางกว้าง 1 เมตร (Meter Gauge) แบบใช้หินโรยทาง (Ballast) ใช้รางชนิด UIC54 และหมอนคอนกรีตแบบ Mono Block พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและระบบโทรคมนาคม เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟ ลดระยะเวลาการเดินทาง ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในการขนส่งของประเทศ และลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม- ช่วยให้ประชาชนมีทางเลือกในการเดินทาง เป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาและกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค และท้องถิ่น.-สำนักข่าวไทย
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 18/09/2017 12:04 am Post subject:
รมต.คมนาคมเผยเริ่มก่อสร้าง'รถไฟรางคู่'ปลายธ.ค.60
แนวหน้า วันอาทิตย์ ที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2560, 15.25 น.
17 ก.ย. 60 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เดินทางลงพื้นที่ตรวจความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม หัวหิน ก่อนจะนำผลการดำเนินโครงการและความคืบหน้านำเข้ารายงานต่อที่ประชุม ครม.ประชุมสัญจร ที่ จ.อยุธยา 19 ก.ย.นี้. โดยมี นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง และคณะ ที่สถานีรถไฟราชบุรี ต.หน้าเมือง อ.เมืองราชบุรี จ.ราชบุรี โดยมี นายชัยวัฒน์ ชื่นโกสุม ผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรี นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย และตัวแทนบริษัทเอกชนที่ออกแบบการก่อสร้างรถไฟทางคู่ รายงานสรุปความคืบหน้า
โดยทางตัวแทนจากบริษัทเอกชนที่ดำเนินการออกแบบแปลน โครงสร้างของสถานีรถไฟรางคู่ จากบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท พี บี เอเชีย จำกัด ได้รายงานผลการดำเนินโครงการ ว่า หลังจากที่ ครม.ไฟเขียว รถไฟรางคู่ 3 เส้นทาง 403 กิโลเมตร วงเงิน 5.5 หมื่นล้านบาท โดยเส้นทางสายใต้ ช่วงนครปฐม หัวหิน รวม 169 กม.ได้เริ่มดำเนินการแบ่งออกเป็น 2 ช่วงสัญญา ที่ได้มีการกำหนดยื่นเสนอราคาเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2560 ที่ผ่านมา และผลจากการประกวดการยื่นเสนอราคามีบริษัท เอ.เอส.แอสโซชิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด เป็นผู้ชนะการประกวดการเสนอราคาต่ำสุด เป็นเงินรวมทั้งสิ้น 8,198,000,000 บาท ต่ำกว่าราคาเริ่มต้นเป็นเงิน 192,090,000 บาท คิดเป็นร้อยละ 2.29 โดยเป็นผู้ดำเนินการในสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม หนองปลาไหล ระยะทางรวม 93 กม. เริ่มต้นที่สถานีนครปฐม กม.47+700 ผ่าน จ.ราชบุรี จ.สมุทรสงคราม จ.เพชรบุรี สิ้นสุดที่สถานีหนองปลาไหล กม.140+700 ราคากลางค่าก่อสร้าง 8,390,090,000 มีอาคารสถานี 17 สถานี ระยะก่อสร้าง 36 เดือน
ส่วน สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล หัวหิน ระยะทางรวม 76 กม. เริ่มต้นที่สถานีหนองปลาไหล กม.140+700 ผ่าน จ.เพชรบุรี จ.ประจวบคีรีขันธ์ และสิ้นสุดที่สถานีหัวหิน ที่ กม.217+008 ราคากลางค่าก่อสร้าง 7,676,930,000 บาท มีทางระดับพื้น 72.7 กม. ทางยกระดับ 4.3 กม. มีอาคารระดับพื้น 9 สถานี ยกระดับ 1 สถานี ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน โดยบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด เป็นเงินรวมทั้งสิ้น 7,250,000,000 บาท ต่ำกว่าราคาเริ่มต้นเป็นเงิน 156,930,000 บาท ทั้งนี้ยังอยู่ในระหว่างการรอลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างซึ่งทางรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะได้มีการนำเข้าที่ประชุม ครม.เพื่อดำเนินการอนุมติเพื่อลงนามสัญญาจ้างแก่บริษัทผู้ชนะการประมูลทั้ง 2 บริษัทต่อไป
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ กล่าวว่า โครงการก่อสร้างทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ช่วงหลังเดือนธันวาคมไปแล้ว เพื่อมอบเป็นของขวัญให้กับชาวจังหวัดนครปฐม ราชบุรี สมุทรสงคราม เพชรบุรี และอำเภอหัวหิน โดยจะเน้นความสะดวกรวดเร็ว ประชาชนเข้าถึงได้ง่าย รวมไปถึงการอำนวยความสะดวกในด้านต่างๆ ทั้งการเดินทางอาทิ การจัดรถแท็กซี่ รถสองแถว วินมอเตอร์ไซค์รับจ้าง ที่จะให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางเข้าออกได้อย่างสะดวกและรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีศูนย์อาหาร-เครื่องดื่มไว้บริการ ห้องน้ำห้องสุขขาที่สะอาด ในส่วนอาคารสำนักงานและอาคารผู้รับส่งผู้โดยสาร ท่าเทียบชานชาลา มีการจัดสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดเน้นสถาปัตยกรรมแบบความเป็นไทยตามเอกลักษณ์ของแต่ละจังหวัด โดยที่ราชบุรีเน้นเรื่องโอ่ง เซรามิค หนังใหญ่ ผ้าตีนจก ผ้าทอ และของดีของเมืองราชบุรี ส่วนตามสถานีย่อยให้เน้นเอกลักษณ์ตามท้องถิ่นและอำเภอ นอกจากนี้ยังมีศูนย์อาหารและร้านจำหน่ายของฝากของที่ระลึก รวมไปถึงจุดเซลฟี่ต่างๆ ด้วยส่วนอาคารเดิมให้มีการคงสภาพไว้พร้อมทั้งมีการปรับปรุงในส่วนที่เสียหายหรือชำรุดให้มีการดำเนินการจัดซ่อมแซมเพื่อใช้เป็นแหล่งเรียนรู้ แหล่งท่องเที่ยว เนื่องจากแต่ละสถานีมีความเก่าแก่มีอายุยาวนานจึงให้มีการอนุรักษ์เอาไว้ นายอาคมกล่าว
ด้านนายชัยวัฒน์ ชื่นโกสุม ผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรี กล่าวว่า ตนเองรู้สึกดีใจแทนชาวจังหวัดราชบุรี ที่โครงการรถไฟรางคู่จะเริ่มดำเนินการในช่วงเดือนธันวาคม นับว่าเป็นของขวัญปีใหม่สำหรับชาวจังหวัดราชบุรี ที่จะมีสถานีรถไฟที่สมบูรณ์แบบ อีกทั้งยังมีความปลอดภัยสูง ไม่เหมือนกับที่ผ่านมา ซึ่งบางพื้นที่จะเห็นได้ว่ามีข่าวการประสบอุบัติเหตุต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากการข้ามทางรถไฟที่ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายสัญญาณไฟหรือการหยุดหลังเครื่องกั้นแผงกั้นรถไฟ ทำให้มักเกิดอุบัติเหตุ โดยการก่อสร้างรถไฟรางคู่นี้มีรั้วตลอดเส้นทาง ไม่มีทางจุดตัด หรือทางที่ตัดข้ามรางรถไฟโดยตรง ซึ่งรูปแบบใหม่จะเป็นทางรอด หรือ อุโมงค์แทน นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ตามเข้ามาและประชาชนสามารถเดินทางได้สะดวกมากยิ่งขึ้นด้วย ในส่วนผู้นักท่องเที่ยวก็จะได้รับประโยชน์จากการใช้บริการของสถานีรถไฟโดยตรง อีกทั้งการขนส่งสินค้ายังสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้นด้วย
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 18/09/2017 9:55 pm Post subject:
บอร์ดร.ฟ.ท.ไฟเขียวงบ5ทางคู่ ชงคมนาคมเสนอครม.เห็นชอบก่อนเร่งเซ็นสัญญา
ฐานเศรษฐกิจ 18 September 2017
บอร์ดร.ฟ.ท.เปิดประชุมวาระพิเศษไฟเขียวงบ 5 รถไฟทางคู่พร้อมการปรับเปลี่ยนรายละเอียดตามมติคกจ.ชงคมนาคมเสนอครม.เห็นชอบก่อนเซ็นสัญญาปลายก.ย.-ต้นต.ค.นี้ ยังมีลุ้นเกินงบตามมติครม.เดิมอนุมัติไว้กว่าแสนล้านบาท จับตาปรับเพิ่มงบกรณีสถานีนครราชสีมาและเวนคืนแนวเส้นทาง
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย ฐานเศรษฐกิจ ว่าคณะกรรมการ(บอร์ด) ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 15 กันยายน 2560 ได้เห็นชอบกรณีการปรับกรอบวงเงินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางคือ 1.เส้นทางลพบุรี-ปากนํ้าโพ 2.เส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ 3.เส้นทางนครปฐม-หัวหิน 4.เส้นทางหัวหิน-ประจวบ คีรีขันธ์ และ 5. เส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร
อานนท์ เหลืองบริบูรณ์
โดยจากเดิมที่ครม.มีมติอนุมัติกรอบวงเงินไว้ 101,748 ล้านบาท ปรับลดเป็น 95,753 ล้านบาทแบ่งเป็นวงเงินก่อสร้างงานโยธาและระบบรางจำนวน 10 สัญญา วงเงินค่าก่อสร้างงานระบบอาณัติสัญญาณจำนวน 3 สัญญา วงเงินค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างจำนวน 3 สัญญา วงเงินค่าเวนคืนจำนวน 5 รายการ และวงเงินค่าดำเนินการประกวดราคาจำนวน 6 รายการ
ดังนั้นร.ฟ.ท.จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องนำเสนอเรื่องให้คณะรัฐมนตรี(ครม.)พิจารณาเนื่องจากมีการแบ่งสัญญาใหม่รวม 13 สัญญา จากเดิม 5 สัญญาตามความเห็นของคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้าง(คกจ.) ทำให้กระทรวงการคลังไม่สามารถกู้เงินโครงการให้สอดคล้องกับชื่อของสัญญาได้ อันเป็นเหตุให้ไม่สามารถลงนามสัญญาต่อไปได้ หลังจากที่ผลการประกวดราคาเกิดขึ้น แม้ว่าจะมีการปรับลดวงเงินค่าก่อสร้างลงได้ 6,398 ล้านบาท
สำหรับประเด็นหลักของการปรับลดและเพิ่มรายละเอียดเกิดขึ้นนั้น อาทิ การปรับเพิ่มรายการที่ปรึกษาการบริหารจัดการโครงการ ค่าจ้างที่ปรึกษาประกวดราคางานอาณัติสัญญาณที่ต้องมีการเพิ่มงบประมาณ อีกทั้งยังมีค่าเวนคืนช่วง
ลพบุรี-ปากนํ้าโพ และช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ การปรับแนวเส้นทางก่อสร้างอุโมงค์ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ล่าสุดคือการปรับแบบรายละเอียดก่อสร้างสถานีนครราชสีมาที่ประชาชนต้องการให้เป็นสถานียกระดับ
ทั้งนี้เบื้องต้นนั้นจะไม่พยายามเข้าไปแตะรายละเอียดในกรณีการปรับเพิ่ม-ลดงบประมาณมากนักเพราะเห็นว่าโครงการยังไม่ได้มีการลงนามสัญญาอาจจะต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเกิดขึ้นได้อีก อาทิ กรณีค่าก่อสร้างสถานีนครราชสีมา หรือค่าเวนคืนในจุดต่างๆเพิ่มเติม แม้ว่าขณะนี้จะปรับลดงบประมาณลงไปได้แล้วราว 6,000 ล้านบาทก็ตาม แต่กรอบวงเงินยังอยู่ในกรอบเดิมที่มติครม.อนุมัติไว้แล้ว อีกทั้งหากเริ่มการก่อสร้างแล้วมีงบเพิ่มมาอีกก็จะเร่งนำเสนอครม.เห็นชอบต่อไปซึ่งในครั้งนั้นจะเห็นภาพชัดเจนมากขึ้น
หลังจากนี้จะเร่งนำเสนอกระทรวงคมนาคมเห็นชอบตามมติบอร์ดร.ฟ.ท.เพื่อเร่งนำเสนอครม.อนุมัติเพื่อให้สามารถลงนามในสัญญากับผู้รับเหมาแต่ละสัญญาให้ได้ตามแผนที่กำหนดไว้ในช่วงปลายเดือนกันยายน 2560 และช่วงต้นเดือนตุลาคม 2560 นี้เนื่องจากไม่อยากให้เกิดผลกระทบโครงการให้ล่าช้าต่อไปอีกเพราะยังมีกรณีสถานีนครราชสีมาที่ยังเป็นห่วงว่าจะเกิดผลกระทบระยะเวลาอีกมากน้อยเพียงใดหรือกรณีเมื่อดำเนินการก่อสร้างเส้นทางต่างๆ แล้วอาจจะมีเหตุการณ์ไม่คาดคิดเกิดขึ้นได้อีกเช่นกัน
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,297 วันที่ 17 - 20 กันยายน พ.ศ. 2560
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 19/09/2017 2:04 am Post subject:
รฟท.จ่อชงครม.รถไฟทางคู่5เส้นปลายเดือนนี้
ข่าวเศรษฐกิจ
วันเสาร์ที่ 16 กันยายน พ.ศ.2560 15:28 น.
รฟท. เตรียมชง ครม.เห็นชอบทางคู่ 5 เส้นทาง ปลายก.ย.นี้ พร้อมเดินหน้าเซ็นจัดซื้อจัดจ้าง 9 สัญญา คาดเริ่มก่อสร้างต้นปี 61
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เปิดเผยกับสำนักข่าวINN ว่า ปลายเดือนกันยายนนี้จะเสนอโครงการรถไฟทางคู่ 5เส้นทาง จำนวน 13 สัญญาเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณา ประกอบด้วย ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ นครปฐม-หัวหิน ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ และประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ขณะเดียวกันจะเร่งลงนามสัญญาจัดซื้อจัดจ้าง 9 สัญญาให้แล้วเสร็จภายในเดือนนี้ จากนั้นจะใช้ระยะเวลาตรวจสอบรายละเอียดประมาณ 3 เดือน ซึ่งจะเริ่มเห็นความชัดเจนการก่อสร้างในต้นปี2561
อย่างไรก็ตาม ที่เหลืออีก4สัญญาจะเร่งลงนามภายในปีหน้า ซึ่งขณะนี้ยังติดปัญหาเรื่องการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ ในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมาที่ยังมีข้อทวงติงจากชุมชนอยู่[/url]
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 19/09/2017 9:55 am Post subject:
สิ้นปีตอกเข็มรถไฟทางคู่ 5 สายเหนือจดใต้ เร่งประมูลงานระบบปล่อยผีต่างชาติชิง 1.2 หมื่นล.
ประชาชาติธุรกิจ
วันที่ 19 กันยายน 2560 - 08:16 น.
ผลประมูลรถไฟทางคู่เฟสแรก 5 เส้นทาง 9 สัญญา ยักษ์รับเหมาพร้อมใจกดราคาต่ำ ช่วยรัฐประหยัดงบประมาณ 2,573 ล้านบาท เล็งซอยงานสายมาบกะเบา-จิระ ผ่าใจกลางเมืองโคราช แบ่งเป็น 2 สัญญา หวั่นติดหล่มแบบใหม่ เร่งตอกเข็มพร้อมกันปลายปีนี้ ปีหน้าคิกออฟงานระบบอาณัติสัญญาณ 5 สัญญา มูลค่ากว่า 1.2 หมื่นล้าน เปิดแข่งขันนานาชาติ จับตาซัพพลายเออร์ยุโรป-เอเชีย ซีเมนส์-บอมบาดิเอร์-แอลจี-ฮิตาชิ ยึดหัวหาดตลาดรถไฟไทย
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า สรุปผลการประมูลงานโยธารถไฟทางคู่ระยะแรก 5 เส้นทาง ได้แก่ สายนครปฐม-หัวหิน,หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์, ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร, มาบกะเบา-จิระ และลพบุรี-ปากน้ำโพ จำนวน 9 สัญญา วงเงิน 72,104 ล้านบาท จากทั้งหมด 10 สัญญา ผู้รับเหมาเสนอราคาต่ำกว่าราคากลางทั้ง 9 สัญญา คิดเป็นวงเงินรวมอยู่ที่ 69,531 ล้านบาท ทำให้ประหยัดงบประมาณได้ 2,573 ล้านบาท
หากรวมกับการปรับราคากลางใหม่ตามนโยบายของคณะกรรมการกำกับนโยบายรัฐวิสาหกิจหรือซูเปอร์บอร์ด ที่ลดลงจากเดิมอีก 5,000 ล้านบาท เท่ากับประหยัดงบประมาณไปได้ 7,573 ล้านบาท โดยจะเซ็นสัญญาให้เสร็จภายในเดือน ก.ย.นี้ และเริ่มก่อสร้างได้ประมาณเดือน ต.ค.-พ.ย. 2560 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3-4 ปี หรือแล้วเสร็จในปี 2563-2564
นายอานนท์กล่าวอีกว่า สำหรับงานที่เหลือช่วงคลองขนานจิตร-จิระ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางมาบกะเบา-จิระ ต้องชะลอการประมูลออกไปอย่างไม่มีกำหนด เพื่อปรับแบบก่อสร้างใหม่ช่วงผ่านตัวเมืองโคราช ระยะทางประมาณ 5 กม.จากทางระดับพื้นเป็นทางยกระดับตามที่ทางจังหวัดต้องการ จะมีค่างานเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 2,600-3,000 ล้านบาท จากเดิมราคากลางอยู่ที่ 7,060 ล้านบาท
กำลังพิจารณาจะแบ่งงานประมูลออกเป็น 2 สัญญา แยกงานที่ปรับใหม่ออกมาเป็นอีก 1 สัญญา เปิดประมูลคู่ขนานไปกับรออนุมัติรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) และเปิดประมูลงานส่วนที่เหลือ คาดว่าจะได้ข้อสรุปใน 2 เดือนนี้ เพื่อให้งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั้ง 5 เส้นทางได้เซ็นสัญญาและเริ่มก่อสร้างพร้อมกันภายในปีนี้
นายอานนท์กล่าวอีกว่า นอกจากนี้อยู่ระหว่างดำเนินการจัดทำรายละเอียดร่างทีโออาร์ประมูลงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณล่าสุดแบ่งงานออกเป็น 5 สัญญา วงเงินรวม 12,921 ล้านบาท จากเดิมกำหนด 3 สัญญา ประกอบด้วย สายเหนือเส้นทางลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 145 กม. จำนวน 3 สัญญา วงเงิน 7,384 ล้านบาท สายใต้ตลอดเส้นทางจากนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กม. จำนวน 1 สัญญา วงเงิน 7,384 ล้านบาท และสายตะวันออกเฉียงเหนือช่วงมาบกะเบา-จิระ ระยะทาง 128 กม.วงเงิน 2,549 ล้านบาท
กำลังให้บริษัทที่ปรึกษาศึกษาทำรายละเอียดการประกวดราคา จะแล้วเสร็จภายในปีนี้ คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในต้นปี 2561 ซึ่งจะเป็นการเปิดประมูลแบบนานาชาติ เพราะเป็นงานระบบ ซึ่งบริษัทไทยอาจจะไม่มีระบบและเทคโนโลยี แต่สามารถร่วมกับผู้ผลิตต่างประเทศได้ เมื่อได้ผู้ชนะแล้วจะให้เข้าพื้นที่ได้หลังจากงานโยธาเดินหน้าไปแล้วประมาณ 6-7 เดือน เพื่อให้งานเสร็จและเปิดใช้บริการได้ตามแผน
แหล่งข่าวจากวงการรับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า งานระบบอาณัติสัญญาณรถไฟทางคู่เป็นที่หมายตาของซัพพลายเออร์ทั้งยุโรปและเอเชีย อาทิ บริษัทซีเมนส์ จากประเทศเยอรมนี, บริษัทบอมบาดิเอร์ จากประเทศแคนาดา, อัลซาโด้ จากประเทศสเปน ซึ่งปัจจุบันบริษัทฮิตาชิจากญี่ปุ่นได้เทกกิจการงานระบบอาณัติสัญญาณไปแล้ว, บริษัทแอลจี จากประเทศเกาหลี, บริษัทฮิตาชิ จากญี่ปุ่น และบริษัทไชน่า เรลเวย์ จากประเทศจีน ส่วนใหญ่เป็นผู้ที่รับงานของการรถไฟฯอยู่แล้ว
โดยบริษัทบอมบาดิเอร์ ได้งานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณรถไฟทางคู่สายปัจจุบัน ได้แก่ ช่วงภาชี-ลพบุรี, ภาชี-มาบกะเบา, บางซื่อ-นครปฐม และมักกะสัน-ฉะเชิงเทรา กำลังจะติดตั้งมีสายจิระ-ขอนแก่น ที่ใช้ระบบของซีเมนส์ และสายฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ใช้ระบบของบริษัทแอลจี จากประเทศเกาหลี
Back to top
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group