| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 14/03/2018 7:27 am Post subject: |
 |
|
ครม.ไฟเขียวปรับแบบ สถานีบ้านไผ่ งบบาน 913 ล้านกระทบแผนรถไฟทางคู่ จิระ-ขอนแก่น ล่าช้า
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 13 มีนาคม 2561 - 19:29 น.
ครม.ไฟเขียวปรับแบบสถานีบ้านไผ่งบบาน 913 ล้านกระทบแผนรถไฟทางคู่ จิระ-ขอนแก่น ล่าช้า11เดือน
นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)มีมติเห็นชอบการแก้ไขรูปแบบการก่อสร้างทางรถไฟบริเวณสถานีบ้านไผ่เป็นโครงสร้างทางยกระดับของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ ขอนแก่น ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)ตามที่กระทรวงเสนอ
เป็นผลสืบเนื่องจากการประชุมครม.สัญจรมีชาวบ้านอ.บ้านไผ่ขอให้ปรับรูปแบบภายหลังจาก ร.ฟ.ท. ดำเนินการก่อสร้าง โดยขอให้ปรับรูปแบบการก่อสร้างทางรถไฟที่ผ่านตัวเมืองอ.บ้านไผ่ ซึ่งเดิมออกแบบในลักษณะเป็นคันดินถมสูง เป็นโครงสร้างทางยกระดับ ระยะทางประมาณ 2.058 กม.และเพิ่มทางลอดที่ถนนมิตรภาพ
โดยมีมูลค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้น 896 ล้านบาท และค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานเพิ่มขึ้น 17.50 ล้านบาท รวมทั้งสิ้น 913.50 ล้านบาท ซึ่งวานก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นจะแนบท้ายในสัญญาเดิมและะต้องทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)เพิ่มเติม คาดว่าจะใช้เวลก่อสร้างเพิ่มขึ้นอีก11เดือน
ปัจจุบันรถไฟทางคู่สายจิระ-ขอนแก่น มีบมจ.ช.การช่างเป็นผู้ก่อสร้าง มีผลงานก้าวหน้าแล้วกว่า50%ตามสัญญาจะแล้วเสร็จวันที่18ก.พ.2562 ทั้งนี้จากการปรับแบบจะทำให้งานล่าช้าจากแผน |
|
| Back to top |
|
 |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 14/03/2018 8:12 am Post subject: |
|
|
เร่งลงทุนทางคู่ยกระดับขนส่งมั่นใจเสร็จปี'65
โพสต์ทูเดย์ วันที่ 14 มี.ค. 2561 เวลา 07:49 น.
คมนาคมเดินหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ยกระดับการขนส่งประเทศไทย มั่นใจ 9 เส้นทางเสร็จปี 2565
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้รัฐบาล ได้ลงทุนด้านคมนาคมขนส่งระยะเร่งด่วน พ.ศ. 2560 จำนวนกว่า 30 โครงการ งบประมาณการลงทุน 8.95 แสนล้านบาท โดยมีการลงทุนระบบรางมากสุดถึง 73.28% ทางบก 21.32% ทางน้ำ 4.03% และอากาศ 1.22% เนื่องจากหลายปีที่ผ่านมา ประเทศไทยมีข้อด้อยของคมนาคมเป็นอย่างมาก
ดังนั้น การลงทุนด้านคมนาคมที่ครอบคลุมทั่วประเทศ คือการย้ายการเดินทางโดยรถ ไปสู่ระบบขนส่งสาธารณะมากยิ่งขึ้น โดยเน้นการเติมให้เต็มด้าน การเชื่อมต่อโดยเฉพาะระบบราง ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้มีการดำเนินการผลักดันการก่อสร้างรถไฟทางคู่ จากทางรถไฟเดิม 4,000 กว่ากิโลเมตร (กม.) มีทางคู่เพียง 9% โดยในปี 2561 ได้ก่อสร้างทางคู่ เพิ่มอีก 5 เส้นทาง ส่งผลให้ทางคู่เพิ่มเป็น 33% ส่วนระยะที่ 2 มีทางคู่อีก 9 เส้นทาง ซึ่งจะเพิ่มทางคู่เป็น 67% หรือประมาณ 3,000 กม. โดยจะมีทางคู่ระยะที่ 3 ในอนาคตอีก
ทั้งนี้ การก่อสร้างรถไฟทางคู่นั้น จะสามารถเพิ่มความเร็วในการเดินทาง ได้ รถไฟไม่ต้องรอการสับหลีกขบวนอีก ต่อไป ลดระยะเวลาการเดินทางโดยรถไฟให้น้อยลง อย่างเช่นสายรถไฟที่มีนัก ท่องเที่ยวชาวไทยและต่างชาตินิยม เดินทางมาก คือ สายกรุงเทพฯ- เชียงใหม่ เดิมระยะเวลาการเดินทางประมาณ 14 ชม. ต่อมาการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เปลี่ยนไม้หมอน ปิดจุดตัด ทางลักผ่าน ทำรั้วกั้นในบางจุด จนสามารถลดระยะเวลาเดินทางได้ จาก 14 ชม. เหลือ 12 ชม.
อย่างไรก็ตาม หากมีโครงการรถไฟ ทางคู่สายเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 217 กม. เงินลงทุน 5.9 หมื่นล้านบาท ซึ่งกระทรวงคมนาคมจะเสนอ ครม. อนุมัติโครงการภายในเดือน เม.ย.นี้ จะสามารถลดเวลาการเดินทางเหลือเพียง 9-10 ชม.เท่านั้น ซึ่งเป็นผลดีต่อการ ส่งเสริมการท่องเที่ยวอย่างมาก ซึ่งโครงการทางคู่ทั้งหมดจะก่อสร้างแล้วเสร็จปี 2564-2565 นี้ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 14/03/2018 11:57 am Post subject: |
|
|
แก้แบบ"ทางคู่"สถานีบ้านไผ่เป็นยกระดับ
อังคารที่ 13 มีนาคม 2561 เวลา 17.58 น.
ครม.รับทราบแก้แบบทางคู่สถานีบ้านไผ่ เป็นทางยกระดับ 2 กม. วงเงินกว่า900 ล้านบาท เร่งสร้างเสร็จปี 62
นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ได้รับทราบการแก้ไขรูปแบบการก่อสร้างทางรถไฟบริเวณสถานีบ้านไผ่ของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)ให้เป็นโครงสร้างทางยกระดับ ระยะทาง 2.058 กม. ตามที่ประชาชนในพื้นที่เสนอให้ดำเนินการ จากเดิมที่การก่อสร้างบริเวณดังกล่าวจะเป็นการก่อสร้างระดับดินถมสูงประมาณ 7 เมตร โดยการปรับแบบจะเพิ่มทางลอดที่ถนนมิตรภาพด้วย ซึ่งจะส่งผลให้วงเงินค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้น 896 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานเพิ่มขึ้น 17.50 ล้านบาท รวมวงเงินที่เพิ่มขึ้นทั้งสิ้น 913.50 ล้านบาท
นายไพรินทร์ กล่าวต่อว่า สำหรับทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ได้รับกรอบวงเงินดำเนินการ 26,000 ล้านบาท โดยวงเงินที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวยังอยู่ในกรอบงบประมาณที่ใช้ดำเนินการ เริ่มก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 19 ก.พ.59 ซึ่งปัจจุบันการก่อสร้างคืบหน้าแล้วประมาณ 50% มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในวันที่ 18 ก.พ.62 ส่วนช่วงที่จะมีการปรับแบบใหม่นี้การก่อสร้างจะช้ากว่ากำหนดการก่อสร้างเดิมประมาณ 11 เดือน นับจากเริ่มการก่อสร้าง
รมช.คมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้ทาง รฟท.ได้มีการยื่นรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)ในช่วงที่มีการปรับแบบควบคู่กันไปด้วย โดยที่ผ่านมาทางสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม(สผ.)ได้ให้ รฟท.ปรับปรุงข้อมูลเพิ่มเติมแล้ว คาดว่าสัปดาห์หน้า รฟท.จะส่งข้อมูลที่มีการปรับปรุงไปให้ สผ.พิจารณาได้ โดยทาง รฟท.ยืนยันว่าเมื่อสามารถลงมือก่อสร้างได้แล้วจะพยายามเร่งให้บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างให้แล้วเสร็จใกล้เคียงกับสัญญาเดิมมากที่สุด นอกจากนี้ในส่วนของรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-มาบกะเบา ช่วงที่ผ่านตัวเมืองนครราชสีมา ที่ประชาชนต้องการให้ปรับเป็นทางยกระดับด้วยนั้น รฟท.อยู่ระหว่างปรับแบบ เนื่องจากจะต้องพิจารณาไปพร้อมกับรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน คาดว่าจะเสนอ ครม.ได้ประมาณเดือนก.ค.-ส.ค.นี้ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 16/03/2018 11:17 pm Post subject: |
|
|
รายงานความก้าวหน้าทางคู่นครปฐม - หัวหิน
| Moss Pratan Saetang wrote: | ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ จากนครปฐม-ชุมพร (ช่วง นครปฐม-ราชบุรี)
เริ่มมีการถางพื้นที่ ตั้งแต่ย่านสถานีโพรงมะเดื่อ ด้านหลัง ระหว่างตอน โพรงมะเดือ-คลองบางตาล บริเวณสะพานข้ามคลองบางตาล ระหว่างตอน สถานี คลองบางตาล-ชุมทางหนองปลาดุก-บ้านโป่ง-นครชุมน์ โค้งบ้านกล้วย กับย่านสถานีบ้านกล้วย ตอนระหว่างบ้านกล้วย-ราชบุรี |
https://www.facebook.com/moss.pratan/posts/2051126221801396 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 21/03/2018 8:07 am Post subject: |
|
|
ส่วนต่อขยาย รถไฟทางคู่ภาคตะวันออก
ฐานเศรษฐกิจ 20 March 2018
การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ได้ออกมาเปิดเผยข้อมูลโครงการรถไฟทางคู่ในส่วนต่อขยายอีกหลายเส้นทางเพื่อให้บริการรถไฟทางคู่ในพื้นที่โซนภาคตะวันออกสามารถให้บริการได้อย่างครอบคลุมและเพิ่มประสิทธิภาพยิ่งขึ้นทั้งการขนส่งสินค้าและโดยสาร
แต่ก่อนที่จะไปรู้จักกับรถไฟทางคู่ส่วนต่อขยายจะขอกล่าวถึงการเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ในโซนพื้นที่ภาคตะวันออกในปัจจุบันนี้ก่อนว่าล่าสุดนั้นยังมีกำหนดเปิดให้บริการรถไฟในเส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา-บ้านพลูตาหลวง-กรุงเทพฯ เพื่อสนับสนุนแผนพัฒนาการท่องเที่ยวแห่งชาติในปีนี้เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวที่จะเดินทางในช่วงวันหยุดที่มุ่งเน้นการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลตะวันออก โดยเฉพาะพื้นที่ในจังหวัดชลบุรี
ในส่วนรูปแบบรถให้บริการนั้นร.ฟ.ท.ได้จัดรถนั่งปรับอากาศชั้น 2 ซึ่งจะเป็นการทดลองให้บริการ 6 เดือน (ในช่วงวันหยุดเสาร์ -อาทิตย์ วันละ 2 ขบวน ไปและกลับ) เริ่มให้บริการวันเสาร์ที่ 17 มีนาคม-วันอาทิตย์ที่ 30 กันยายน 2561 นี้ร.ฟ.ท.คาดว่าเมื่อเปิดให้บริการขบวนรถพิเศษดังกล่าวจะมียอดผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้น และหากมีจำนวนเพิ่มอย่างต่อเนื่องก็จะมีการพิจารณาขยายเวลาการให้บริการต่อไป
ดังนั้นจากกรณีที่แนวเส้นทางรถไฟภาคตะวันออกสิ้นสุดที่พัทยาคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจภาคตะวันออกจึงมีแนวคิดการพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ในส่วนต่อขยายออกไปอีก 3 ระยะ คือ ระยะเร่งด่วน (เน้นการเชื่อมโยง 3 ท่าเรือ) ระยะกลาง (เพื่อรองรับนิคมอุตสาหกรรม) และระยะต่อไป (เน้นเชื่อมโยงภูมิภาค)
ปัจจุบันอยู่ระหว่างร.ฟ.ท.เร่งว่าจ้างศึกษาความเป็นไปได้ โดยยึดตามแนวเส้นทางรถไฟเดิมก่อนนั้นประกอบไปด้วย ระยะเร่งด่วน ได้แก่
1.โครงการเพิ่มประสิทธิภาพทางรถไฟช่วงหัวหมาก-ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา ระยะทาง 125 กิโลเมตร (ปัจจุบันเป็นทางเดี่ยว จะทำเพิ่มเป็นทางคู่)
2.โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงศรีราชา-มาบตาพุด ระยะทาง 70 กิโลเมตร(ปัจจุบันเป็นทางเดี่ยว จะเพิ่มเป็นทางคู่ คาดว่าจะใช้งบประมาณ 8,000 ล้านบาท) ซึ่งจะนำไปดำเนินการก่อน
ระยะกลาง ได้แก่
1.โครงการรถไฟทางคู่ช่วงศรีราชา-ระยอง (ที่จะเข้าไปตลาด)
2.ช่วงระยอง-มาบตาพุด ระยะทาง 101 กิโลเมตร เป็นแนวเส้นทางใหม่ และโครงการรถไฟทางเดี่ยว
3. ช่วงระยอง-จันทบุรี-ตราด ระยะทาง 150 กิโลเมตร(แนวเส้นทางใหม่)
และระยะต่อไป ได้แก่
1.รถไฟทางคู่ช่วงระยอง-จันทบุรี-ตราด-คลองใหญ่ ระยะทาง 188 กิโลเมตร(แนวเส้นทางใหม่)
2.รถไฟทางคู่ช่วงคลองสิบเก้า-อรัญประเทศ ระยะทาง 174 กิโลเมตร (ปัจจุบันเป็นทางเดี่ยว จะเพิ่มเป็นทางคู่) และ
3.โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงท่าแฉลบ-พานทอง ระยะทาง 120 กิโลเมตร (แนวเส้นทางใหม่) โดยงบประมาณการลงทุนคิดเป็นกิโลเมตรละ 120-150 ล้านบาท ดังนั้นเมื่อให้บริการครบทั้งเส้นทางก็จะเชื่อมโยงพื้นที่อีอีซีได้อย่างครอบคลุมยิ่งขึ้น
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,349 วันที่ 18 - 21 มีนาคม พ.ศ. 2561 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 21/03/2018 11:44 pm Post subject: |
|
|
ได้เขียนวิเคราะห์ไปว้แล้วดั่งนี้:
1. ระยะเร่งด่วน: เชื่อมสามท่าเรือ
1.1 โครงการเพิ่มประสิทธิภาพทางรถไฟช่วงหัวหมาก-ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา 125 กม. วงเงิน 8,000 ล้านบาท - track rehab รางเก่าหรือเปล่า เพราะ มี ตั้งสามรางแล้ว หรือไม่ก็ราง 4 เพื่อ เตรียมการติดระบบรถไฟฟ้า ในอนาคต -
1.2 เดินรถไฟขนสินค้าไทย-กัมพูชา และก่อสร้างอาคารสถานี และ CY ที่ กม. 259+000 ต.คลองลึก อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว วงเงิน 3,000 ล้านบาท
1.3 รถไฟทางคู่ช่วงศรีราชา-มาบตาพุด และ เขาชีจรรย์ - ท่าเรือสัตหีบ ระยะทางรวม 70 กม. วงเงิน 15,400 ล้านบาท
1.4 ก่อสร้าง ICD แก่งคอย เป็นศูนย์รวมและกระจายสินค้านำเข้า-ส่งออกไปภาคอีสานและ สปป.ลาว วงเงิน 10,000 ล้านบาท,
2. ระยะ กลาง - รับรองนิคมอุตสาหกรรม
2.1.ๅ รถไฟทางคู่ช่วงศรีราชา-ระยอง 79 กม. โดยผ่านทางหนองยายบู่ หนองค้อ ทางหลวง 331 หนองขาม, นิคมอุตสาหกรรมเหมราช ทางต่างระดับพันเสด็จนอก เขาคันทรง ทางหลวง 3027 นิคมอุตสาหกรรมบ่อวิน บ้านสุรศักดิ์ ทางหลวง 3574 เทศบาลตำบลจอมพลเจ้าพระยา หนองค้างคาว มาบกระโดน, อบต. ตาสิทธิ์, บ้านเขาน้อย ปลวกแดง วัดปากแพรก หนองกรับ นิคมอุตสาหกรรม โรจนะที่บ้านค่าย เทศบาลบ้านค่าย - แยกเกาะกลอย - สถานีระยองน่าจะอยู่แถว สวนอุตสาหกรรท ไออาร์พีซี
2.1.2 ช่วงระยอง-มาบตาพุด 22 กม. วงเงิน 22,220 ล้านบาท, จากมาบตาพุด ไปตามทางหลวง
363 ตำบลเนินพระ ทางหลวง 364 วัดทับมา ทางหลวง 36 ตลาดน้ำเกาะกลอย สถานีระยองน่าจะอยู่แถว สวนอุตสาหกรรท ไออาร์พีซี
2.2 รถไฟทางเดี่ยวช่วงระยอง-จันทบุรี-ตราด 150 กม. วงเงิน 22,500 ล้านบาท งานนี้่ ไปตามถนนสุขุมวิท จนถึงเมืองตราด
3. ระยะต่อไป:เชื่อมโยงภูมิภาค
3.1 รถไฟทางคู่ช่วงระยอง-จันทบุรี-ตราด - คลองใหญ่ 188 กม. วงเงิน 18,860 ล้านบาท และ ทาง เชื่อมไปชายแดนกัมพูชา แต่ แย่หน่อยที่ จากแผนที่ ทางรถไฟจากออกชายแดนที่ เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่า พนมสามโก (Phnum Samkoh Wildlife Sanctuary - តំបន់អភិរក្ស ភ្នំសំកុះ) รอยต่อแดนระหว่าง พระตะบองกะเกาะกง แทนที่จะเป็นบ้านหาดเล็ก คงเพราะบ้านหาดเล็กที่น้อยเกินไป ทั้งยังล่อแหลมต่อการโดนจู่โจมได้ง่าย - ถ้าไปออกทางบ้านผักกาดหรือโป่งน้ำร้อน ชาวตราดก็อด หรือถถ้าไม่อดก็ต้องทำทางอ้อมโลกที่ด่านฝั่งจันทบุรี - แต่ จะให้ดี ถ้าใครมีแผนที่ตามแผนก็เอาให้ดูหน่อย จะเได้วิเคราะห์ถูกต้อง
3.2 รถไฟทางคู่ช่วงคลองสิบเก้า-อรัญประเทศ 174 กม. วงเงิน 26,100 ล้านบาท,
3.3 รถไฟทางคู่ช่วงท่าแฉลบ-พานทอง 120 กม. วงเงิน 40,800 ล้านบาท - งานนี้จะสะพานทีปากน้ำบางปะกง ปากน้ำเจ้าพระยา และ ปากน้ำท่าจีนกันอย่างไงดี สะพาน แบบสะพานข้ามแม่น้ำคง หรือสะพานแขวนก็เหมาะนะ นี่ยังไม่นับการเชื่อมทางรถไฟ สายมหาชัยด้วยอีกนะ
3.4 โครงการ ICD หนองปลาดุก วงเงิน 4,500 ล้านบาท |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
