รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

รฟท.เร่งเจรจาย้าย700 ครัวเรือนจาก18 ชุมชนหัวหิน พ้นพื้นที่สร้างทางรถไฟรางคู่
บ้านเมือง วันพฤหัสบดี ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2561, 16.26 น.



วันที่ 21 มิถุนายน 61 ที่สำนักงานเทศบาลเมืองหัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ นายธีรพันธ์ นันทกิจ รองผู้ว่าราชการ จ.ประจวบฯ พร้อมด้วย นายนพพร วุฒิกุล นายกเทศมนตรีเมืองหัวหิน ประชุมแลกเปลี่ยนแนวทางการพัฒนาเมืองหัวหินผ่านการแก้ไขปัญหาที่อยู่อาศัยจากโครงการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่เส้นทางหัวหิน-นครปฐม โดยมีนายธีรพงศ์ พร้อมพอชื่นบุญ ผู้อำนวยการสถาบันพัฒนาองค์กรชุมชน(พอช.) นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว ผู้ช่วยวิศวกรโครงการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) นายสมบูรณ์ ชนะศิลศรีโยธิน วิศวกรโครงการบริษัทอิตาเลียนไทย จำกัด นายวิชญ์กร อัมระปาล วิศวกรโครงการบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และตัวแทนชาวบ้านจาก 700 ครัวเรือน 18 ชุมชนหัวหินที่ได้รับผลกระทบจากโครงการเข้าร่วมรับฟัง

นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว กล่าวว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยได้เข้าไปเยียวยาผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ของทางรถไฟไปบางส่วนแล้วตั้งแต่ จ.นครปฐมมา แต่ที่ยังไม่ได้ทั้งหมดเพราะเนื่องจากพื้นที่ของแต่ละจังหวัดนั้นมีขนาดไม่เท่ากัน การเข้าไปวัดทำการรื้อถอนบางพื้นที่ทำได้ยากจึงต้องมีการค่อยเป็นค่อยไป แต่ในส่วนของ อ.หัวหิน คาดว่า 3-6 เดือนน่าจะเสร็จเรียบร้อยไปได้ด้วยดี เพราะระยะเวลาก็ยืดเยื้อมานาน เรื่องการต่อรองของชาวบ้านก็ต้องรับไว้แต่คงไม่ได้ทั้งหมดเพราะเอกชนก็ต้องดำเนินงานตามสัญญา การช่วยเหลือชาวบ้านที่ได้รับกระทบต้องขอให้หลายหน่วยงานเข้ามาช่วยเพื่อให้ชาวบ้านได้รับผลกระทบน้อยที่สุด

ด้านนายธีรพันธ์ นันทกิจ รองผู้ว่าฯประจวบฯกล่าวว่า ขอให้ทุกฝ่ายชี้แจงทำความเข้าใจเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่วางแผนไว้ ยอมรับว่าการเปลี่ยนแปลงที่อยู่อาศัยเป็นปัญหาที่ประชาชนเดือดร้อนแต่ผู้ที่เข้าไปอาศัยในที่ดินของการรถไฟก็ต้องยอมรับแนวทางในการพัฒนาประเทศ

มีรายงานว่าการเวนคืนที่ดินรถไฟจากกึ่งกลางทางรถไฟเดิมซ้ายขวาฝั่งละ 40 เมตร มีสัญญารื้อถอนเริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมาแต่ยังมีปัญหาการขนย้ายและหาที่อยู่ใหม่ของชาวบ้านบางส่วน ทำให้โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เส้นทางช่วงนครปฐม – หัวหิน พื้นที่หัวหิน ระยะเวลาก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 1 ก.พ.61 – 31 ม.ค.64 รวม 36 เดือน ยังไม่ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างแต่อย่างใด.

[Mongwin]

รมว.คมนาคม ติดตามการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟที่ศรีสะเกษ เช้านี้ที่อีสานใต้26-06-61
NBTUBON Published on Jun 25, 2018


https://www.youtube.com/watch?v=OokYlTDn5EY

[Wisarut]

ความก้าวหน้าการสร้างทางคู่ ลพบุรี - นครสวรรค์
https://www.youtube.com/watch?v=9_fiRpRJBqY[url][/url]

[Mongwin]

ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วง ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น
สุทธิพงษ์ มีจันดี Published on Jun 23, 2018


https://www.youtube.com/watch?v=vBJViCvUVs4

[Mongwin]

รถไฟฟ้าสายสีส้ม-รถไฟทางคู่เฟส2สะดุด ติดล็อกกม.ใหม่วินัยการคลัง
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 28 June 2018 - 11:31 น.

แผนลงทุนเมกะโปรเจ็กต์คมนาคม ติดหล่ม พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังฯ หวั่นเพิ่มหนี้สาธารณะ เป็นภาระงบประมาณ บอร์ด รฟม.สั่งศึกษาการเงินสายสีส้ม-สีม่วงใต้เพิ่ม รถไฟทางคู่ เฟส 2 ติดล็อกยกแผง 9 เส้นทาง ส่อหลุดโค้งประมูลไม่ทันสิ้นปีนี้

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ. 2561 ที่มีผลบังคับใช้เมื่อ 19 เม.ย. 2561 อาจส่งผลกระทบต่อการขออนุมัติลงทุนโครงการต่าง ๆ ของกระทรวงคมนาคม เนื่องจากแต่ละโครงการต้องผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายการเงินการคลังเพิ่มอีกขั้นตอนหนึ่ง ซึ่งมีหลักเกณฑ์หลายอย่างต้องพิจารณาประกอบ อย่างไรก็ตาม จะเร่งรัดให้เร็วที่สุด คาดว่ากระบวนการพิจารณาจะช้าจากเดิม 2-3 เดือน

กระทบเมกะโปรเจ็กต์คมนาคม

โครงการที่ต้องเข้ากระบวนการนี้ ส่วนใหญ่เป็นการลงทุนใหม่ที่ยังไม่ผ่านอนุมัติจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ส่วนที่ได้รับอนุมัติก่อน พ.ร.บ.ฉบับนี้บังคับใช้ ไม่จำเป็นต้องนำกลับมาพิจารณาใหม่

โครงการที่ต้องนำกลับไปให้คณะกรรมการตาม พ.ร.บ.วินัยการเงินคลังฯพิจารณา อันดับแรกคือ รถไฟทางคู่ เฟส 2 จำนวน 9 เส้นทาง เงินลงทุน 427,012 ล้านบาท ที่ต้องเร่งดำเนินการให้ได้ในปีนี้ โดยเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323.10 กม. เงินลงทุน 76,978 ล้านบาท ผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการชุดนี้แล้ว รอเสนอ ครม.อนุมัติ

นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การขออนุมัติทุกโครงการต้องทำตาม พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังฯ ซึ่งสำนักงบประมาณ และกระทรวงการคลัง จะมีแบบฟอร์มให้แต่ละหน่วยงานกรอกเพิ่ม เช่น ความคุ้มค่าด้านการเงิน เพื่อนำไปวิเคราะห์ตรวจสอบเรื่องผูกพันงบประมาณของรัฐบาล จากเดิมสภาพัฒน์พิจารณาแล้วเสนอ ครม.อนุมัติได้เลย แต่ต่อไปต้องส่งข้อมูลเพิ่มให้คณะกรรมการพิจารณา



บอร์ด รฟม.ตีกลับสายสีส้ม

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. เมื่อ 22 มิ.ย.ที่ผ่านมา ให้ รฟม.นำรูปแบบการร่วมลงทุน PPP โครงการก่อสร้างช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ และการเดินรถสายสีส้มจากมีนบุรี-ศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ รวม 34.6 กม.ไปจัดทำรายละเอียดเพิ่มเกี่ยวกับความเป็นไปได้ทางการเงินให้ครบทุกมิติ เช่น อัตราดอกเบี้ย ปริมาณผู้โดยสาร ความคุ้มค่าของโครงการ ให้สอดคล้องกับ พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังฯ ที่จะกำหนดกรอบเพดานหนี้สาธารณะ และกรอบการใช้เงินงบประมาณ ซึ่งจะเร่งดำเนินการและเสนอบอร์ดพิจารณาในการประชุมครั้งหน้าเดือน ก.ค.นี้

สำหรับสายสีส้ม ใช้เงินลงทุน 120,000 ล้านบาทเป็นค่าก่อสร้าง 90,000 ล้านบาท ค่าเดินรถ 30,000 ล้านบาท ใช้รูปแบบการลงทุน PPP net cost เวลา 30 ปี โดยรัฐเวนคืนที่ดิน ส่วนเอกชนลงทุนทั้งก่อสร้างและระบบเดินรถ โดยรัฐสนับสนุนเงินลงทุนไม่เกินเพดานค่างานโยธา 10 ปี เหมือนสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) และสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ซึ่งบอร์ดมองว่า แม้จะให้เอกชนลงทุน PPP ทั้งโครงการ แต่มีเงื่อนไขรัฐต้องสนับสนุนเงินลงทุนไม่เกินเพดานค่างานโยธา และต้องจัดสรรประมาณผูกพันระยะยาว จะสร้างภาระให้รัฐบาล

“การที่ รฟม.เสนอแบบ single one single package คือ ให้งานก่อสร้างและเดินรถไปพร้อม ๆ กัน เพื่อให้เปิดบริการได้ตามแผน เดิมเริ่มงานก่อสร้างแล้วถึงจะเปิดประมูลเดินรถ หากมีปัญหาจะเปิดใล่าช้า เหมือนสายสีแดง”

หวั่นกระทบเปิดหวูดปี”66

นายภคพงศ์กล่าวว่า คาดว่างานเดินรถของสายที่ยังไม่ได้รับอนุมัติ จะไม่ส่งผลกระทบต่อการเปิดบริการสายสีส้มปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้าง คืบหน้า 9.98% ตามแผนจะเปิดปี 2566 เนื่องจากปกติงานระบบจะใช้เวลา 36 เดือนในการผลิต ติดตั้งและทดสอบระบบ หากหาเอกชนดำเนินการได้ในปี 2562-2563 ถือว่ายังอยู่ในแผนงาน ตั้งเป้าไตรมาส 4 จะประกาศทีโออาร์ความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) 23.6 กม. เงินลงทุน 1.01 แสนล้านบาท อยู่ระหว่างจัดหาแหล่งเงินลงทุนเพิ่ม แบ่งเป็นเงินทุนที่กระทรวงการคลังจะจัดหาเงินทุนให้ 90% อีกส่วนจากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) 10% รูปแบบการลงทุนจะเปิดให้เอกชนร่วมทุน PPP เหมือนสายสีส้ม ซึ่งอยู่ระหว่างศึกษารูปแบบ PPP ที่เหมาะสมระหว่าง PPP net cost และ PPP gross cost รวมถึงทำตาม พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังฯใหม่ด้วย

งานทางหลวงติดหล่มถ้วนหน้า

ขณะที่นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า กรมได้รับผลกระทบจาก พ.ร.บ.ดังกล่าวเช่นกัน ทั้งโครงการมูลค่า 1,000 ล้านบาท ที่จะขอจัดสรรงบประมาณประจำปี ในปี 2562 ไม่ต่ำกว่า 20-30 โครงการ จะเริ่มเปิดประมูลเดือน ส.ค.นี้ ให้ทันเบิกจ่ายงบประมาณเดือน ต.ค. อาจล่าช้าออกไปอีกรวมถึงโครงการขนาดใหญ่ มอเตอร์เวย์สายใหม่ เช่น นครปฐม-ชะอำ 119 กม. เงินลงทุน 80,600 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้าง 62,600 ล้านบาท ค่าเวนคืน 18,000 ล้านบาท จะให้เอกชนร่วมลงทุน PPP net cost รัฐเวนคืน และให้เอกชนก่อสร้างงานโยธา ติดตั้งงานระบบ และรับสัมปทานบริหารโครงการ 30 ปี

นอกจากนี้ มีมอเตอร์เวย์กรุงเทพฯ-วังมะนาว จะสร้างเฟสแรก ช่วงต่างระดับบางขุนเทียน-มหาชัย 11.5 กม. เงินลงทุน 15,000 ล้านบาท ส่วนต่อขยายโทลล์เวย์ช่วงรังสิต-บางปะอิน 18 กม. เงินลงทุน 30,538 ล้านบาท ส่วนต่อขยายถนนบรมราชชนนี-ถนนพุทธมณฑลสาย 4 วงเงิน 6,000-7,000 ล้านบาท รวมถึงโครงการ PPP ให้เอกชนร่วมลงทุนระบบเก็บค่าผ่านทางมอเตอร์เวย์ บางปะอิน-โคราช และบางใหญ่-กาญจนบุรี 6 หมื่นล้านบาท และค่าเวนคืนสายบางใหญ่-กาญจนบุรี ที่จะขอเพิ่มเติม 14,217 ล้านบาทด้วย

ห้ามสร้างภาระเกิน 30%

แหล่งข่าวจากทำเนียบรัฐบาลกล่าวว่า เนื่องจาก พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังฯ บังคับใช้ตั้งแต่ 20 เม.ย. 2561 ดังนั้น ทุกหน่วยงานต้องปฏิบัติตาม ทั้งนี้ วันที่ 23 พ.ค.ที่ผ่านมา พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ในฐานะประธานคณะกรรมการนโยบายการเงินการคลังของรัฐ ได้เป็นประธานประชุมคณะกรรมการชุดนี้ครั้งแรก และมีมติกำหนดกรอบวินัยการเงินการคลังบางส่วนออกมาแล้ว

สาระสำคัญของกฎหมายมีเรื่องชดเชยค่าใช้จ่ายหรือการสูญเสียรายได้ของรัฐไว้ โดยกำหนดอัตราชดเชยค่าใช้จ่ายหรือการสูญเสียรายได้ของหน่วยงานรัฐตามที่ได้รับมอบหมาย ต้องมียอดคงค้างรวมกันไม่เกินอัตรา 30% ของงบประมาณรายจ่ายประจำปี สำนักงานเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) จึงให้โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานต่าง ๆ ที่เตรียมเสนอ ครม. จัดทำรายงานเพิ่มเรื่องการสูญเสียรายได้รัฐมาด้วย

ชี้ไม่ต้องกลับไปนับหนึ่งใหม่

“โครงการที่เข้าเงื่อนไขนี้ ส่วนใหญ่เป็นรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ รถไฟทางคู่ เป็นต้น แม้เป็นโครงการที่เอกชนลงทุน แต่มีเงื่อนไขว่า หากรัฐต้องรับภาระก็จะรับได้ไม่เกินในส่วนที่เป็นการลงทุนตัวโครงสร้างพื้นฐาน ไม่เกี่ยวการเดินรถ”

สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง (สศค.) ในฐานะฝ่ายเลขานุการคณะกรรมการนโยบายการเงินการคลังของรัฐ จะต้องจัดทำแนวปฏิบัติที่ชัดเจน จะได้ไม่เกิดปัญหาการตีความภายหลัง

ด้านนายประภาศ คงเอียด ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ชี้แจงว่า การปฏิบัติตามกฎหมายฉบับนี้ไม่ถึงขนาดต้องกลับไปเริ่มนับ 1 ใหม่ และเชื่อว่าจะไม่ส่งผลทำให้การประมูลโครงการต่าง ๆ ล่าช้า ส่วนจะช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับหน่วยงานเจ้าของโครงการมากกว่า สำหรับรถไฟฟ้าสายสีส้มต้องดูรายละเอียดว่ามีข้อติดขัดอย่างไร หากมีปัญหาก็จะจัดการในภาพรวมเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาซ้ำ

[Mongwin]

คมนาคมขันน็อตเร่งทางคู่เฟส 2 -สายสีแดง หวั่นหลุดเป้า ตั้งธงรวบประมูลปลายปี61
เผยแพร่: 2 กรกฎาคม 2561 07:29 น. ปรับปรุง: 2 กรกฎาคม 2561 07:29 น. โดย: ผู้จัดการออนไลน์

“คมนาคม”เร่งร.ฟ.ท.ส่งข้อมูลเพิ่มเติม เสนอบอร์ดสศช. อนุมัติรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง ขณะที่ รถไฟทางคู่เฟส2 ยังไม่ก้าวหน้า จี้บอร์ดเร่งพิจารณา คาดครม.สัญจรเคาะช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เติมเต็มโครงข่ายภาคเหนือตอนบน

นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้กระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 7 เส้นทางและทางคู่เส้นทางใหม่ 2 เส้นทาง ระยะทางรวม 2,174 กม. มูลค่ารวม 427,012.03 ล้านบาท ได้รวมถึงรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง วงเงิน 24,241 ล้านบาท โดยให้การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) จัดทำข้อมูลเพิ่มเติมเพิ่มเติมเพื่อชี้แจงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตามขั้นตอนก่อนนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) ขออนุมัติ โดยยังคงตั้งเป้าหมายที่จะเสนอครม.ขออนุมัติให้ได้ภายปี 2561 นี้

โดยรถไฟสายสีแดงต่อขยาย 3 เส้นทาง หากร.ฟ.ท.จัดทำข้อมูลครบถ้วนจะเสนอคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(บอร์ด สศช.) ในเดือนก.ค. ได้ ส่วนทางคู่สาย เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงิน 72,921 ล้านบาท ซึ่งเป็นเส้นทางสายใหม่ และผ่านบอร์ดสศช.แล้วนั้น อยู่ในขั้นตอนตาม พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังของรัฐ 2561 ก่อน และคาดว่าจะเสนอครม.ในการประชุมครม.สัญจรพื้นที่ภาคเหนือตอนบน ที่จังหวัดเชียงราย ช่วงวันที่ 23-24 ก.ค.นี้ พร้อมกับการรายงานความก้าวหน้าโครงข่ายรถไฟทางคู่ภาคเหนือ เส้นทาง เด่นชัย-เขียงใหม่ ระยะทาง 217 กม. วงเงิน 59,992.44 ล้านบาท และเส้นทาง ปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กม. วงเงิน 56,066.25 ล้านบาท

“คาดว่า จะมีการรับทราบแผนการพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ในภาคเหนือตอนบนดังกล่าว ซึ่งจะเร่งรัดช่วง ปากน้ำโพ-เด่นชัย เพื่อให้โครงข่ายสมบูรณ์ ส่วนเส้นทาง ขอนแก่น-หนองคาย 174 กม. วงเงินประมาณ 26,000 ล้านบาท กระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอบอร์ดสศช. แล้ว”

อย่างไรก็ตามเพื่อเร่งรัดการดำเนินโครงการ ร.ฟ.ท.จะต้องจัดทำข้อมูลโครงการเสนอบอร์ดร.ฟ.ท.พิจารณาในเดือนก.ค.นี้ เพื่อส่งต่อมายังกระทรวงคมนาคมพิจารณาและเสนอสศช.ต่อไป เช่น เส้นทาง บ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 วงเงิน 60,351.91 ล้านบาท , ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 23,384.91 ล้านบาท, สุราษฎร์ธานี-สงขลา ระยะทาง 339 กม. วงเงิน 51,823.83 ล้านบาท , หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 75 กม. วงเงิน 7,941.80 ล้านบาท, ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กม.วงเงิน 35,839.74 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม การพิจารณาอนุมัติโครงการ มีขั้นตอนที่ต้องทำตามพ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังฯและสอบถามความเห็นจากหน่วยงาน อาทิ สศช. กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณ,สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง จึงต้องเร่งรัดร.ฟ.ท.จัดส่งข้อมูลเพิ่มเติม เพื่อชี้แจงหน่วยงานต่างๆ ซึ่งหากครม.เห็นชอบ จะเร่งรัดการประมูลให้ได้ภายในปีนี้เช่นกัน

[Mongwin]

คลัง-คมนาคมลงนามกู้เอดีบีสร้างถนน 4 เลน 3.4 พันล้าน
ไทยโพสต์ 04 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 เวลา 14:52 น.

“คลัง-คมนาคม” ลงนามกู้เงินเอดีบี 3.4 พันล้านบาท ลุยก่อสร้างถนน 4 เลน เส้นทางอีสานระยะที่ 2 ใน 3 เส้นทาง คาดแล้วเสร็จปี 2562 พร้อมดันรถไฟทางคู่ 9 เส้นทางเข้า ครม. ภายในปีนี้ มั่นใจแม้เปลี่ยนรัฐบาลไม่กระทบแผนลงทุนด้านคมนาคม วงเงิน 2.3 ล้านล้านบาท

4 ก.ค. 61 - นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รมว.การคลัง เปิดเผยว่า ได้ลงนามในสัญญาเงินกู้กับธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (เอดีบี) กรอบวงเงินไม่เกิน 99.40 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือเทียบเท่าไม่เกิน 3.4 พันล้านบาท เพื่อใช้ในโครงการก่อสร้างถนน 4 เลน เส้นทางสายอีสาน (ระยะที่ 2) 3 เส้นทาง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 22 ช่วงอำเภอหนองหาน - อำเภอพังโคน ทางหลวงหมายเลข 22 ช่วงสกลนคร - นครพนม (กิโลเมตรที่ 180 - 213) และทางหลวงหมายเลข 23 ช่วงร้อยเอ็ด - ยโสธร รวมระยะทาง 124.9 กิโลเมตร โดยทั้ง 3 โครงการคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2565

“โครงการดังกล่าวจะเป็นการเชื่อมต่อการเดินในเส้นทางสายตะวันออกสู่ตะวันตก และถือเป็นการกู้กับเอดีบีครั้งแรกในรอบ 8-9 ปี โดยเป็นรูปแบบการกู้เป็นแบบเต็มจำนวนในคราวเดียว ไม่ใช่การทยอยเบิกเงินเหมือนที่ผ่านมา โดยวิธีนี้จะทำให้มีการบริหารต้นทุนได้ดีขึ้น ซึ่งคิดแล้วเป็นดอกเบี้ยเงินกู้เฉลี่ย 2.5% ใกล้เคียงกับที่กระทรวงการคลังออกพันธบัตรในประเทศเอง และหลังจากนี้กระทรวงการคลังมีแผนจะกู้เงินเอดีบี เพิ่มเติมในการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม เส้นทางมีนบุรี- ศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน อีก แต่ยังไม่ได้กำหนดวงเงินการกู้อย่างเป็นทางการ” นายอภิศักดิ์ กล่าว

รมว.การคลัง ระบุว่า มั่นใจว่าแม้จะมีการเปลี่ยนรัฐบาลในระยะต่อไป แต่โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ด้านคมนาคมที่มูลค่ารวม 2.3 ล้านล้านบาท จะสามารถเดินหน้าต่อไปได้ เนื่องจากรัฐบาลชุดนี้ได้มีการวางนโยบายไว้หมดแล้ว ซึ่งโครงการเหล่านี้ มีประโยชน์ต่อการพัฒนาประเทศและให้การบริการกับประชาชน จึงไม่น่ามีปัญหาในการเดินหน้าต่อแต่อย่างใด

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมมั่นใจว่าจะสามารถผลักดันโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 อีก 9 เส้นทางเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบได้ภายในสิ้นปีนี้อย่างแน่นอน โดยคาดว่าภายในสิ้นเดือนนี้ จะสามารถเสนอให้ ครม. พิจารณาโครงการรถไฟทางคู่เส้น เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของได้ และภายในสิ้นปีนี้ จะเสนอโครงการรถไฟทางคู่ เส้นบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม โดยหากผ่านความเห็นชอบจาก ครม. เรียบร้อยจะทำให้โครงการรถไฟทางคู่เริ่มก่อสร้างได้ภายในรัฐบาลชุดนี้ครบตามเป้าหมายระยะหนึ่งและระยะสอง 16 เส้นทาง

[Mongwin]

CK คว้างานก่อสร้างรถไฟทางคู่ชุมทางจิระ-ขอนแก่น เพิ่มอีก 896 ลบ.
ข่าวหุ้น 4 ก.ค. 61

CK คว้างานก่อสร้างรถไฟทางคู่ชุมทางจิระ-ขอนแก่น มูลค่า 896 ลบ. ระยะเวลาแล้วเสร็จ 17 สิงหาคม 2562

นายอนุกูล ตันติมาสน์ กรรมการและผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายงานทรัพยากรมนุษย์และบริหารทั่วไป บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เปิดเผยว่า กิจการ ร่วมค้า ซีเคซีเอช ซึ่งประกอบด้วย CK และ บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด ได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงเพิ่มเติมแนบท้ายสัญญาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ฉบับที่ 1 กับ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2561

ทั้งนี้ เพื่อดำเนินงานก่อสร้างงานแก้ไขเปลี่ยนแปลงตามแบบรูปทางรถไฟบริเวณสถานีบ้านไผ่จากแบบรูปเดิมตามสัญญาที่เป็นคันดินถมสูง เป็นแบบรูปโครงสร้างทางรถไฟยกระดับ (Elevated Structures) ซึ่งเป็นรายการธุรกิจปกติและเป็นไปตามเงื่อนไขทางการค้าโดยทั่วไปที่บริษัทฯ ทำกับบริษัทอื่น โดยมูลค่างานแก้ไขเพิ่มเติมทั้งสิ้น 896 ล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ระยะเวลาแล้วเสร็จ 17 สิงหาคม 2562

อนึ่ง กลุ่มกิจการร่วม ซีเคซีเอช (บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK ร่วมกับบริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด) เป็นผู้ชนะการประกวดราคาในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น เมื่อเดือนธันวาคม 2558 โดยเป็นผู้ยื่นราคาต่ำสุดที่ 23,444 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) จากราคากลาง 2.36 หมื่นล้านบาท

[Mongwin]

รมว.คมนาคม คาดเสนอโครงการรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของให้ครม.พิจารณาภายในก.ค.นี้
ข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- พุธที่ 4 กรกฎาคม 2561 14:16:50 น.

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม คาดว่าภายในสิ้นเดือน ก.ค.นี้ จะเสนอครม. พิจารณาโครงการรถไฟทางคู่ เส้นเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของได้ และภายในสิ้นปีนี้จะเสนอโครงการรถไฟทางคู่ เส้นบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม

"มั่นใจว่ากระทรวงคมนาคมจะสามารถผลักดันโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 อีก 9 เส้นทาง เสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบได้ภายในสิ้นปีนี้อย่างแน่นอน" รมว.คมนาคม กล่าว

โดยหากผ่านความเห็นชอบจาก ครม.เรียบร้อย จะทำให้โครงการรถไฟทางคู่เริ่มก่อสร้างได้ภายในรัฐบาลชุดนี้ ครบตามเป้าหมายระยะ 1 และระยะ 2 รวม 16 เส้นทาง

ด้านนายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รมว.คลัง ยังมั่นใจว่าแม้จะมีการเปลี่ยนรัฐบาลในระยะต่อไป แต่โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ด้านคมนาคมที่มูลค่ารวม 2.3 ล้านล้านบาท จะสามารถเดินหน้าต่อไปได้ เนื่องจากรัฐบาลชุดนี้ได้มีการวางนโยบายไว้หมดแล้ว ซึ่งโครงการเหล่านี้มีประโยชน์ต่อการพัฒนาประเทศและให้บริการกับประชาชน จึงไม่น่ามีปัญหาในการเดินหน้าต่อแต่อย่างใด

[Mongwin]

คค.เตรียมชง ครม.อนุมัติทางรถไฟคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของสิ้นเดือนนี้
เผยแพร่: 4 ก.ค. 2561 16:13 โดย: MGR Online

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ว่า ภายในปีนี้กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ทั้งหมด 9 เส้นทาง ประกอบด้วย ปากน้ำโพ-เด่นชัย, ขอนแก่น-หนองคาย, ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี, ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา, หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์, เด่นชัย-เชียงใหม่, เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม โดยภายในเดือนนี้เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และภายในสิ้นปีจะเสนอเส้นทางบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม