รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

คค.เตรียมชง ครม.อนุมัติทางรถไฟคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของสิ้นเดือนนี้
เผยแพร่: 4 ก.ค. 2561 16:13 โดย: MGR Online

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ว่า ภายในปีนี้กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ทั้งหมด 9 เส้นทาง ประกอบด้วย ปากน้ำโพ-เด่นชัย, ขอนแก่น-หนองคาย, ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี, ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา, หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์, เด่นชัย-เชียงใหม่, เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม โดยภายในเดือนนี้เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และภายในสิ้นปีจะเสนอเส้นทางบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม

[Mongwin]

รถไฟได้ฤกษ์เปิดหวูดวิ่งทั่วไทย
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 6 ก.ค. 2561 08:36

รฟท.ทุ่มสุดตัว 4 แสนล้านสร้างทางคู่ 8 เส้นทาง

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการ กลุ่มธุรกิจการบริหารสินทรัพย์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ในวันที่ 31 ก.ค.นี้ รฟท.จะเสนอให้บอร์ดพิจารณาอนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟส 2 จำนวน 8 เส้นทาง วงเงินรวมกว่า 400,000 ล้านบาท หลังจากนั้นภายในเดือน ก.ย.จะนำเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติ คาดว่าจะเปิดประมูลได้ทั้งหมดภายในปี 61 นี้ อย่างช้าภายในต้นปี 62

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟส 2 จำนวน 8 เส้นทางนั้น ในส่วนของรถไฟทางคู่ส่วนต่อขยาย 7 เส้นทาง คือ ปากน้ำโพ-เด่นชัย, ขอนแก่น-หนองคาย, ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-สงขลา, หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์, ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี และเด่นชัย-เชียงใหม่นั้น คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งหมดในปี 66 ส่วนรถไฟทางคู่สายใหม่อีก 1 เส้นทาง คือ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม นั้น ภายหลังจากที่ผ่าน ครม. แล้ว คาดว่าต้องใช้ระยะเวลาดำเนินการมาก เนื่องจากต้องมีการเวนคืนที่ดินจำนวนมากเพราะเป็นเส้นทางใหม่

นายวรุฒิ กล่าวต่อถึงรถไฟทางคู่เฟส 2 สายใหม่อีก 1 สายที่ผ่านความเห็นชอบจากบอร์ดรถไฟไปก่อนหน้านี้ และอยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติจาก ครม.คือ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของนั้น คาดว่าภายหลังจากที่ ครม.มีมติ อนุมัติ รฟท.จะต้องใช้ระยะเวลาประมาณ 6 เดือนจึงจะได้ตัวผู้ชนะการประมูลได้ เนื่องจากจะต้องมีการเวนคืนที่ดินตลอดแนวเส้นทาง เพราะเป็นเส้นทางใหม่ที่ของนอกเขตทางรถไฟ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างจัดจ้างที่ปรึกษา จัดทำร่างเวนคืนตามพระราชกฤษฎีกากําหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน และจัดทำทีโออาร์ คาดว่าภายใน 2 ปี จะสามารถเวนคืนที่ดินได้แล้วเสร็จทั้งหมด และเริ่มงานก่อสร้างได้ในปี 64 แล้วเสร็จปี 67-68

"ต่อไปพฤติกรรมการเดินทางของประชาชนจะเปลี่ยนแปลงไป และมีแนวโน้มเดินทางด้วยรถไฟเพิ่มขึ้นหลังจากที่มีการก่อสร้างรถไฟรางคู่และรถไฟความเร็วสูงแล้วเสร็จ".

[Mongwin]

รฟท.ชงบอร์ดอนุมัติโครงการรถไฟทางคู่ 8 เส้นทาง วงเงินลงทุนกว่า 4 แสนลบ.ในก.ค. คาดเปิดประมูลได้ปลายปี 61-ต้นปี 62
ข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- พฤหัสบดีที่ 5 กรกฎาคม 2561 16:08:34 น.

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในวันที่ 31 ก.ค.นี้ รฟท.จะนำเสนอคณะกรรมการ รฟท.เพื่อขออนุมัติดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ที่เป็นเส้นทางต่อขยาย 7 เส้นทาง และเส้นทางใหม่ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม รวมวงเงินลงทุนราว 4 แสนล้านบาท และคาดว่าจะได้รับอนุมัติจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ราวปลายเดือน ก.ย.นี้ จากนั้นจะออกประกาศเชิญชวนผู้สนใจร่วมประกวดราคาได้ในปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า

สำหรับรถไฟทางคู่เฟส 2 มีจำนวน 7 เส้นทาง ประกอบด้วย
1.ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 62,883.55 ล้านบาท
2.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ 189 กม.วงเงิน 56,887.78 ล้านบาท
3.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 308 กม.วงเงิน 37,527.10 ล้านบาท
4.ทางคู่ช่วงขอนแก่น-หนองคาย 169 กม.วงเงิน 26,663.26 ล้านบาท
5.ทางคู่ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 168 กม. วงเงิน 24,294.36 ล้านบาท
6.ทางคู่ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา 324 กม.วงเงิน 57,375.43 ล้านบาท และ
7.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 45 กม.วงเงิน 8,120.12 ล้านบาท
โดยคาดว่าทั้ง 7 เส้นทางนี้จะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 66

ส่วนสายทางใหม่ ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. มูลค่าโครงการ 67,965.33 ล้านบาท และสายใหม่อีกเส้นทาง ช่วงเด่นชัย -เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 326 กม. มูลค่าโครงการ 85,345.00 ล้านบาท หาก ครม.อนุมัติแล้วจะมีการจัดจ้างที่ปรึกษาและคณะกรรมการคัดเลือกซึ่งจะร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) ขณะเดียวกันก็ดำเนินการออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน ซึ่งคาดว่าใช้เวลาราว 6 เดือน ซึ่งเป็นแนวเวนคืนใหม่คาดว่าจะใช้เวลาเวนคืนเสร็จราว 2ปี คาดจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 64 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 67-68 ส่วนเส้นทางช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ก็จะมีกระบวนการขั้นตอนเช่นเดียวกันด้วยเพราะเป็นเส้นทางใหม่ที่จะต้องมีการเวนคืนที่ดินใหม่ คาดว่าจะสร้างเสร็จในปี 67-68

นายวรวุฒิ คาดว่า หลังจาก รฟท.มีเส้นทางรถไฟทางคู่เพิ่มเติมเข้ามาจะทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเท่าตัวเป็นประมาณ 22 ล้านคนในปี 70 จ่ากปัจจุบันมีผู้โดยสารประมาณ 11 ล้านคน และยังมีการขนส่งสินต้าเพิ่มเติมเท่าตัวด้วย

ขณะเดียวกันเตรียมเพิ่มกำลังคนอีกราว 5 พันคน จากปัจจุบันมีพนักงานที่บรรจุเป็นพนักงาน รฟท.แล้ว 1.4 หมื่นคนที่จะเข้ามาเพิ่มรองรับการเดินรถไฟทางคู่ และระบบอาณัติสัญญาณาระบบใหม่ ซึ่งจะเป็นระบบควบคุมรวมศูนย์

นายวรวุฒิ คาดว่า ในปีนี้ รฟท.จะมีรายได้ใกล้เคียงปีก่อนอยู่ที่ 9 พันล้านบาท มาจากรายได้การเดินรถโดยสาร 4 พันล้านบาท ขนส่งสินค้า 2 พันล้านบาท และรายได้จากการบริหารทรัพย์สินอีก 3 พันล้านบาท

อย่างไรก็ตามในปี 63 รฟท.จะเข้าบริหารรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงรังสิต-ดอนเมือง และในปีนี้จะจัดตั้งบริษัทลูกเพื่อบริหารจัดการทรัพย์สิน

[Mongwin]

ดีลน้ำมันราคาพิเศษรับรถไฟทางคู่เฟส 2
กรุงเทพธุรกิจ 9 ก.ค. 61
นโยบายเศรษฐกิจ

“รฟท.” เร่งเจรจาปิดดีลร่วม ปตท.ทำสัญญาซื้อขายน้ำมันราคาพิเศษ 10 ปี เสนอปรับลดอีก 30 สตางค์ต่อลิตร หวังลดภาระต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงเฉลี่ย 2.8 พันล้านต่อปี พร้อมรองรับโครงการพัฒนารถไฟทางคู่เฟส 2 จ่อชงบอร์ดไฟเขียว 31 ก.ค.นี้ </p>

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารสินทรัพย์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟท.อยู่ระหว่างหารือร่วมกับ บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) เพื่อเจรจาขอซื้อน้ำมันดีเซล ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงหลักในการให้บริการรถไฟ โดยจะขอทำสัญญาระยะยาว 10 ปี ปรับลดราคาน้ำมันดีเซลลงอีกราว 30 สตางค์ต่อลิตร จากปัจจุบันที่ได้ทำสัญญาซื้อขายน้ำมันราคาพิเศษต่ำกว่าราคาตลาดราว 50 สตางค์ต่อลิตร หรือมีราคาซื้อขายเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 28 บาทต่อลิตร

“รฟท.เจรจากับ ปตท.มานานแล้ว ขณะนี้น่าจะใกล้ได้ข้อสรุปแล้ว ซึ่งราคาที่เราขอให้ ปตท.ช่วย เพราะประเมินแล้วว่า รฟท.จะมีรถไฟทางคู่อีกหลายเส้นทางที่เตรียมจะเปิดให้บริการ และปัจจุบัน รฟท.ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยปีละ 100 ล้านลิตร มีค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงสูงถึง 2.8 พันล้านบาทต่อปี หากสามารถเจรจาอัตราราคาน้ำมันใหม่ได้ ก็จะช่วยลดต้นทุนของ รฟท.เพิ่ม”

สำหรับโครงการพัฒนาของ รฟท.ที่อยู่ในแผนปัจจุบัน จะมีการพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ที่เป็นเส้นทางต่อขยาย 7 เส้นทาง และเส้นทางใหม่อีก 2 เส้นทาง คือ ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม และช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ โดยขณะนี้ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เตรียมเสนอเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาแล้ว

ขณะที่โครงการขยาย 7 เส้นทาง และโครงการก่อสร้างใหม่อีก 1 เส้นทาง รฟท.เตรียมเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) เห็นชอบในวันที่ 31 ก.ค.นี้ ประเมินมูลค่าลงทุนราว 4 แสนล้านบาท

อย่างไรก็ดี รฟท.ยังตั้งเป้าผลักดันโครงการพัฒนารถไฟทางคู่ ทยอยออกประกาศเชิญชวนผู้สนใจร่วมประกวดราคาได้ในปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า พร้อมทยอยเปิดให้บริการในปี 2566 เป็นต้นไป ซึ่งคาดว่าเมื่อมีเส้นทางรถไฟทางคู่เปิดให้บริการเพิ่มเติม จะทำให้ปริมาณผู้โดยสารของ รฟท.เพิ่มขึ้นเท่าตัว หรือราว 22 ล้านคนในปี 2570 จากปัจจุบันมีผู้โดยสารประมาณ 11 ล้านคน ซึ่งจะส่งผลให้รายได้จากการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ 4 พันล้านบาท&nbsp;รายได้จากการขนส่งสินค้า 2 พันล้านบาท และรายได้จากการบริหารสินทรัพย์อีกราว 3 พันล้านบาท

ทั้งนี้ โครงการพัฒนารถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 7 เส้นทาง ประกอบด้วย
1.ช่วงปากน้ำโพ - เด่นชัย ระยะทาง 285 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 62,883.55 ล้านบาท
2.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม.วงเงิน 56,887.78 ล้านบาท
3.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม.วงเงิน 37,527.10 ล้านบาท
4.ทางคู่ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 169 กม.วงเงิน 26,663.26 ล้านบาท
5.ทางคู่ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี&nbsp;ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 24,294.36 ล้านบาท 6.ทางคู่ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 324 กม.วงเงิน 57,375.43 ล้านบาท และ
7.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม.วงเงิน 8,120.12 ล้านบาท
โดย รฟท. คาดว่าโครงการขยายรถไฟทางคู่ทั้ง 7 เส้นทางนี้จะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2566

ขณะที่การพัฒนารถไฟทางคู่เส้นทางใหม่ 2 เส้นทาง ประกอบไปด้วย ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. มูลค่าโครงการ 67,965.33 ล้านบาท และสายใหม่อีกเส้นทาง ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 326 กม. มูลค่าโครงการ 85,345.00 ล้านบาท ซึ่งทั้ง 2 โครงการนี้จะต้องเวนคืนที่ดินใหม่ คาดว่าจะใช้เวลาราว 2 ปี เริ่มก่อสร้างได้ในปี 2564 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567-2568

[Mongwin]

รถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น ต.ค.นี้เปิดได้ 5 สถานี
เดลินิวส์ จันทร์ที่ 9 กรกฎาคม 2561 เวลา 07.54 น.

รถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น คืบหน้า 70% ยังช้ากว่าแผนที่วางไว้ เร่งปรับแบบ คาด ต.ค.นี้ เปิดบริการได้ 5 สถานี จากเดิมตั้งเป้า 9 สถานี

นายศรัณย์ สิรเมธี ผู้จัดการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น กล่าวถึงความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง187กม.งบประมาณก่อสร้างวงเงิน 23,430 ล้านบาทว่า ขณะนี้มีความคืบหน้า ร้อยละ70% จากแผนงานที่ตั้งไว้ 80% ช้ากว่าแผน30% เนื่องจากมีการปรับแก้ไขแบบ บริเวณสถานีบ้านไผ่ ปรับแบบจากถมคันดินสูง เป็นทางยกระดับ ตามข้อเรียกร้องของชุมชน ซึ่งที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ได้รับทราบการเปลี่ยนแปลงแบบแล้วเมื่อวันที่13 มี.ค.ที่ผ่านมา และอยู่ระหว่างการแก้ไข รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ อีไอเอ ซึ่งอาจจะต้องขยายระยะเวลาก่อสร้างไป 6 เดือน แต่จะไม่กระทบต่อภาพรวมการก่อสร้างทางรถไฟที่จะกำหนดภายในก.พ.62 นี้  นอกจากนี้ยังมีการแก้ไขแบบก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ บริเวณบ้านกุดกว้าง อ.เมืองขอนแก่น จ.ขอนแก่น ซึ่งจะต้องก่อสร้างในเขตพื้นที่กรมทางหลวง โดยมีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งโครงการในวันที่18 ก.พ.62 และเปิดเดินรถได้ในเดือนมี.ค.62 นี้ 

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)กล่าวต่อว่าสำหรับแผนการเปิดทางคู่ จิระ-ขอนแก่นเดิมทางการรถไฟฯวางแผน เปิด 9 สถานีแรก ในเดือนต.ค นั้นขณะนี้การรถไฟฯได้ลดสถานีในการเปิด เหลือ 5 สถานี เนื่องจากบ้างสถานียังมีการปรับแบบยังไม่แล้วเสร็จสมบูรณ์ทำให้เปิดได้เพียง 5 สถานีแรก ในเดือนต.ค.สถานีโนนสูง สถานีบ้านดงพลอง สถานีบ้านมะค่า สถานีพลสงคราม สถานีบ้านดอนใหญ่ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบระบบเดินรถ ก่อนให้บริการจริงในเดือนต.ค.นี้  อย่างไรก็ตามหากโครงการนี้ก่อสร้างแล้วเสร็จจะทำให้ลดระยะเวลาในการเดินทางจาก 3 ชั่วโมง เหลือแค่ 1 ชั่วโมง 20 นาทีและลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าจากเดิม 6 ชั่วโมงเหลือเพียง 2 ชั่วโมง 30 นาที  เพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าจาก 4 แสนตันต่อปีเป็น 4 ล้านตันต่อปีตลอดแนวเส้นทางและยังรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นจาก 2 ล้านคนต่อปีเป็น 10 ล้านคนต่อปี.

[Wisarut]

[Wisarut]

[Wisarut]

“คมนาคม”ฮึดเข็นลงทุน 1.2 ล้านล้าน ชงครม.สัญจรลุยทางคู่”เด่นชัย-เชียงของ” 8 หมื่นล.


วันที่ 10 กรกฎาคม 2561 เวลา 11:16 น.

คมนาคมเข็นเมกะโปรเจ็กต์ 1.2 ล้านล้านคิกออฟปีนี้ จัดคิวลงทุนไฮสปีด 3 สายทางส.ค.เร่งประมูลรถไฟไทย-จีน ตอน 2 ปากช่อง-คลองขนานจิตร เตรียมชง ครม.อนุมัติ กทม.-พิษณุโลก รื้อเงินลงทุน กทม.-หัวหินใหม่ หลังเบี่ยงแนวกระทบค่าเวนคืนพุ่ง จ่อดึงเอกชนร่วมทุน PPP จับตา ครม.สัญจรนัด 23-24 ก.ค.นี้ อนุมัติทางคู่สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” มูลค่า 7.9 หมื่นล้าน

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ด้านโครงสร้างพื้นฐานทางหลวง กล่าวว่า ได้ประชุมติดตามเร่งรัดการลงทุนขนาดใหญ่ตามแผนปฏิบัติการเร่งด่วน 2561 (Action Plan) มีหลายโครงการที่มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง ภายในปีนี้กระทรวงคมนาคมตั้งเป้าผลักดันโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่เหลืออีก 2 เส้นทาง เงินลงทุนประมาณ 5-6 แสนล้านบาท โดยจะเร่งให้ทั้ง 2 โครงการเข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขอความเห็นชอบก่อนเปิดประมูลโครงการต่อไป

เร่งประมูลไฮสปีด 3 สาย

ประกอบด้วย โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. เงินลงทุน 179,412 ล้านบาท กระทรวงกำชับให้ทุกภาคส่วนเร่งดำเนินการตามมติที่ประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 21 เมื่อ 1 มิ.ย. 2561 ที่ผ่านมา


ส่วนสัญญาที่ 2.3 งานระบบรถไฟความเร็วสูงและการฝึกอบรม รวมทั้งการจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร เงินลงทุน 5.4 หมื่นล้านบาทนั้น คาดว่าได้ข้อสรุปในเดือน ส.ค.นี้ ขณะที่ความคืบหน้าการก่อสร้างตอนที่ 2 ปากช่อง-คลองขนานจิตร 11 กม. คาดว่าในเดือน ส.ค.นี้จะเปิดประมูลได้ วงเงินก่อสร้างประมาณ 5,000 ล้านบาทและนำเสนอให้ที่ประชุม ครม.พิจารณา ในเดือน ก.ย.นี้ต่อไป

ด้านโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 650 กม.เงินลงทุน 450,427 ล้านบาท จะเริ่มเฟสแรกจากกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง380 กม. วงเงิน 276,200 ล้านบาท ยังไม่ได้นำส่งเข้าที่ประชุม ครม. อยู่ระหว่างการพิจารณาของกระทรวงคมนาคม เนื่องจากนี้ ยังต้องหารือถึงรายละเอียดด้านเทคนิคที่ยังไม่ได้ข้อสรุป เช่น การจัดหาตัวรถ รูปแบบการเดินรถ รวมถึงเทคโนโลยีที่จะใช้ในการเดินรถ คาดว่าสามารถเสนอ ครม.ได้ภายในไตรมาสที่ 3หรือภายในเดือน ก.ย. 2561 นี้ เพื่อถอดแบบราคากลาง เปิดประมูลและก่อสร้างต่อไป

รื้อเงินลงทุน กทม.-หัวหินใหม่

ขณะที่โครงการรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 211 กม. หลังจากที่ส่งให้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณา เพื่อเสนอคณะกรรมการ PPP อนุมัติรูปแบบการลงทุนแล้วนั้น ล่าสุด สคร.ได้ส่งกลับมาให้คณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) สรุปกรอบวงเงินลงทุนใหม่

หลังพบว่าจำเป็นต้องเพิ่มเงินลงทุนโครงการ หลังจากปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางรถไฟ โดยเฉพาะค่าเวนคืนที่มีราคาค่อนข้างแพงตามแนวเส้นทางดังกล่าว รวมถึงวงเงินค่าก่อสร้างที่เพิ่มมากขึ้นจากการขยายแนวเส้นทางออกไป คาดว่าบอร์ด ร.ฟ.ท.จะให้ความเห็นชอบในรายละเอียดและกรอบวงเงินลงทุนใหม่ภายในเดือน ก.ค.นี้ ซึ่งโครงการนี้เปิดให้เอกชนลงทุน PPP ระยะเวลา 50 ปี

9 สายทางคู่ผ่านบอร์ดวินัยการเงิน

นายพีระพลกล่าวต่อว่า ส่วนโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 9 เส้นทาง รวมมูลค่าลงทุน 427,012 ล้านบาท ได้ผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายการเงินการคลังของรัฐ ตาม พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ. 2561 แล้ว จากนี้จะส่งไปให้บอร์ด ร.ฟ.ท. และกระทรวงคมนาคมพิจารณาในเดือน ก.ค.นี้ คาดว่าใช้เวลาพิจารณา 2 เดือน และสามารถส่งเข้าที่ประชุม ครม.ได้ปลายเดือน ส.ค.นี้ ส่วนเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323.10 กม. เงินลงทุน 76,978 ล้านบาท กระทรวงเสนอให้ ครม.พิจารณาแล้ว กำลังรอบรรจุในวาระประชุมอยู่

ความคืบหน้ามอเตอร์เวย์สายใหม่ ในส่วนของสายบางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. เงินลงทุน 60,000 ล้านบาทยังติดปัญหาการเวนคืนที่ดิน กรมทางหลวงต้องขอขยายกรอบวงเงินเพิ่ม 14,317 ล้านบาท โดยสำนักเลขานุการสำนักงานรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม มีข้อท้วงถาม 2 ประเด็น คือ สาเหตุของการเพิ่มค่าเวนคืน และความผิดพลาดในการคำนวณค่าเวนคืน

เนื่องจากกรมทางหลวงจะเสนอขอเพิ่มวงเงินค่าเวนคืนที่ดินในโครงการดังกล่าว หลังจากดำเนินการประเมินราคาที่ดินใหม่ให้สอดคล้องกับปัจจุบัน โดยล่าสุดได้ยืนยันว่าไม่เปลี่ยนแนวเส้นทางในการก่อสร้าง โดยใช้แนวทางการลดค่าเวนคืนและค่าก่อสร้างในบริเวณช่วงจุดเริ่มต้นของโครงการบริเวณบางใหญ่แทน ดังนั้นหลังจากนี้จะเร่งสรุปข้อมูลเพื่อเดินหน้าแผนก่อสร้างโครงการต่อไป

สำหรับการให้เอกชนร่วมลงทุนก่อสร้างงานระบบ พร้อมดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) ทั้งสายบางปะอิน-โคราช และบางใหญ่-กาญจนบุรี ได้รับความเห็นชอบรูปแบบการลงทุนในรูปแบบ PPP Gross Cost วงเงินงบประมาณกว่า 6 หมื่นล้านบาท ตามมติเมื่อวันที่ 22 ส.ค. 2560 ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการจะเปิดประมูล

ชง ครม.สัญจรเด่นชัย-เชียงของ

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การประชุม ครม.สัญจรจังหวัดเชียงราย ระหว่างวันที่ 23-24 ก.ค.นี้ คาดว่าจะมีการพิจารณาอนุมัติรถไฟทางคู่สายใหม่ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323.10 กม. วงเงิน 76,978 ล้านบาทรวมถึงจัดเตรียมรายงานความก้าวหน้าของโครงการทางคู่เฟส 2 ด้วย ได้แก่ เส้นทางปากน้ำโพ-เด่นชัย, จิระ-อุบลราชธานี, ขอนแก่น-หนองคาย, ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา, หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์, เด่นชัย-เชียงใหม่ และบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม

[Mongwin]

“สมคิด” สั่งรัวประมูลบิ๊กโปรเจกต์คมนาคม โค้งสุดท้าย 7 เดือนก่อนเลือกตั้ง
เผยแพร่: 11 ก.ค. 2561 17:53 โดย: MGR Online

“สมคิด” เข็นประมูลโปรเจกต์คมนาคม ช่วง 7 เดือน โค้งสุดท้ายรัฐบาลก่อนเลือกตั้ง พร้อมเพิ่มโครงข่ายเชื่อมพื้นที่ภาคใต้ หนุน “ไทยแลนด์ริเวียร่า” ด้าน “อาคม” จัดแถวชง ครม.รถไฟทางคู่ 9 เส้นทาง 4 แสนล้าน รถไฟสีแดง-รถไฟฟ้า และเร่งแผนขยายสนามบินของ ทอท.

นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังประชุมติดตามงานของกระทรวงคมนาคม ว่า ภาพรวมการดำเนินโครงการภายใต้ความรับผิดชองกระทรวงคมนาคมเป็นไปด้วยดี ซึ่งช่วยการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศได้ดี ทั้งนี้ ช่วง 7-8 เดือนก่อนที่จะมีการเลือกตั้ง ขอให้กระทรวงคมนาคมเร่งรัดโครงการต่างๆ เป็นไปตามเป้าหมาย ไม่ให้ล่าช้า

โดยที่ผ่านมาคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในรัฐบาลปัจจุบัน ได้อนุมัติไปแล้วจำนวน 21 โครงการ วงเงินรวม 1,099,677 ล้านบาท ได้แก่ ทางบก จำนวน 5 โครงการ วงเงิน 177,003 ล้านบาท ทางราง จำนวน 13 โครงการ วงเงิน 916,779 ล้านบาท และการพัฒนาพื้นที่เชิงพานิชย์ (แปลง A) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ทางน้ำ จำนวน 2 โครงการ วงเงิน 3,895 ล้านบาท ทางอากาศ จำนวน 1 โครงการ วงเงิน 2,000 ล้านบาท

ซึ่ง พบว่าโครงการของกรมทางหลวงดำเนินการได้ตามสัญญา โดยเฉพาะโครงการในพื้นที่ EEC ส่วนมอเตอร์เวย์ สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ที่ยังล่าช้านั้น เนื่องจากติดปัญหาเรื่องการเวนคืนจะต้องเร่งเคลียร์เพื่อประมูลโดยเร็ว

ส่วนกรมทางหลวงชนบท (ทช.) นั้น โครงการเป็นไปตามแผน โดยให้เพิ่มโครงการเพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวในเขตพัฒนาการท่องเที่ยวฝั่งทะเลตะวันตก "ไทยแลนด์ริเวียร่า" ตามแนวเส้นทางคู่ขนานถนนเพชรเกษม โดยให้ปรับใช้งบประมาณในการพัฒนาให้เริ่มตั้งแต่ปี 2562

สำหรับโครงการรถไฟ โครงข่ายลงสู่ภาคใต้นั้น ให้เร่งรัดโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพ-หัวหิน ซึ่งคาดว่าจะเปิดประมูลได้ในไม่ช้า โดยให้ศึกษาต่อขยายเส้นทางจากหัวหิน-สุราษฎร์ธานี ส่วนรถไฟทางคู่ จะให้เพิ่มโครงข่ายรองเพื่อไปยังระนอง เพื่อเข้าสู่ทะเลฝั่งอันดามันได้สะดวก โดยโครงข่ายรถไฟจะต้องเข้าสู่พื้นที่ทะเลฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน ซึ่งจะเป็นประโยชน์สูงสุดของประเทศ และเป็นศูนย์กลางของ CLMV ขณะที่ โครงข่ายหลักรถไฟทางคู่เชื่อมภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นั้น จะต้องเพิ่มเติมเส้นทางสายรองไปยังเมืองรองด้วย สำหรับรถไฟทางคู่ระยะ 2 จะต้องเร่งนำเสนอครม.และเริ่มประมูลภายในปลายปี้นี้

ด้านการขนส่งทางบก ซึ่งมีแผนพัฒนาศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า และทรัคเทอร์มินอล นั้น หากโครงการใดเป็นโครงการใหญ่ สามารถพิจารณาให้เอกชนเข้ามาพัฒนาได้

การขนส่งทางอากาศนั้น จะเร่งการพัฒนาสนามบิน ซึ่งสรุปให้บริษัท ท่าอากาศไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. รับโอนสนามบินในความดูแลของกรมท่าอากาศยาน (ทย.) 4 แห่ง ได้แก่ สนามบินอุดรธานี สนามบินสกลนคร สนามบินชุมพร และสนามบินตาก ไปบริหาร ให้เรียบร้อยภายในปีนี้ อย่างไรก็ตาม หากมีสนามบินภูมิภาคใดที่มีเอกชนอื่นสนใจเข้ามาบริหารจะเปิดโอกาสพิจารณาได้เพื่อให้สนามบินของไทยมีการพัฒนาเพิ่มขึ้น

ด้านการขนส่งทางน้ำ ได้มอบหมายให้นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม ช่วยพิจารณาการเพิ่มเส้นทางเดินเรือในอ่าวไทย เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด เช่น เส้นทางสัตหีบ-หัวหิน ,อ่าวไทยตอนบน-ภาคใต้ , สุราษฎร์ธานี -สมุย

“ที่ผ่านมา เศรษฐกิจโตได้ เพราะโครงการคมนาคมดังนั้นอะไรที่ทำได้ให้เร่งเลย ไม่อยากให้ช้า และหากสามารถเชื่อมโยงโครงข่ายได้ ไทยจะเป็นศูนย์กลางในภูมิภาคได้ ดังนั้น 7-8 เดือนไม่ให้นั่งเฉยๆ อะไรที่อยากให้เร่งรัดเสนอเข้ามาได้เพื่อให้คุ้มค่าที่สุด ”นายสมคิดกล่าว

ด้านนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ตั้งแต่เดือนส.ค.- ปลายปี กระทรวงคมนาคมจะทยอยเสนอโครงการเพื่อขออนุมัติ ครม. ซึ่งตามขั้นตอนจะต้องผ่านบอร์ด สศช.เห็นชอบก่อน โดยรถไฟทางคู่ระยะ 2 และสายใหม่ รวม 9 โครงการ วงเงินรวม 393,354 ล้านบาท ประกอบด้วย รถไฟสายใหม่ ช่วงเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ รถไฟสายใหม่ ช่วงบ้านไผ่ - มุกดาหาร - นครพนม รถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงปากน้ำโพ - เด่นชัย จิระ - อุบลราชธานี ขอนแก่น - หนองคาย ชุมพร - สุราษฎร์ธานี สุราษฎร์ธานี - หาดใหญ่ - สงขลา หาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ และเด่นชัย – เชียงใหม่ จะเสนอครม.ในปีนี้ทั้งหมด

โดยเส้นทาง เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 323 กม. วงเงิน 72,921 ล้านบาทคาดว่าจะเสนอครม.ได้ในเดือนก.ค. ส่วนอีก 8 โครงการการรถไฟฯอยู่ระหว่างดำเนินการตามพ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังฯเพิ่มเติม

สำหรับรถไฟความเร็วสูง” กรุงเทพ-หัวหิน” อยู่ระหว่างทำข้อมูลเพิ่มเติมเสนอคณะกรรมการ PPP โดยมีนโยบายให้ศึกษา ต่อขยายไปถึงสุราษฏร์ธานี รวมถึงการศึกษาโครงข่าย แนวรถไฟสายย่อยเชื่อมโครงข่ายหลักกับเมืองท่องเที่ยว เช่น ชุมพร-ระนอง, สุราษฏร์ธานี-กระบี่ ,เชียงใหม่-เชียงราย เป็นต้น

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้(เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) 23.6 กม. วงเงิน 101,112 ล้านบาท จะเปิดประมูลในเดือนต.ค. สายสีส้ม(ตะวันตก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์ วงเงินลงทุน 109,342 ล้านบาท และการลงทุนPPP เดินรถ ตลอดสาย จะเสนอครม.ไม่เกินพ.ย. สำหรับสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 สาย วงเงินกว่า 2.6 หมื่นล้านบาท คาดเสนอครม.ในต.ค.-พ.ย. ส่วนการก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และเส้นทางช่วงบางซื่อ-รังสิตเป็นไปตามแผน โดยจะมีการเร่งรัดการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และรถไฟฟ้า นอกจากนี้จะเร่งรัดโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ภูเก็ต ขออนุมัติและประมูลในปีนี้เช่นกัน

สำหรับท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 จะเปิดประมูลปลายปีนี้ นอกจากนี้กระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดการประมูล ไอซีดีลาดกระบัง และ การบริหารโครงการก่อสร้างศูนย์กลางขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟ (SRTO)ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย ซึ่งจะมีการเพิ่มความถี่เดินรถไฟขนส่งสินค้าไปยังแหลมฉบัง เพื่อสนับสนุนพื้นที่ EEC

ส่วนการพัฒนาสนามบินของทอท. นั้น ได้แก่โครงการก่อสร้างความยาวทางวิ่งเส้นที่ 3 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) วงเงิน 24,651 ล้านบาท - โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ของ สุวรรณภูมิ วงเงิน 41,261 ล้านบาท และการเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร และแก้ไขปัญหาความแออัด (Regional Hub Airport) โครงการท่าอากาศยานเชียงใหม่ แห่งที่ 2 และโครงการท่าอากาศยานภูเก็ต แห่งที่ 2

อย่างไรก็ตาม ได้เร่งรัดให้แก้ปัญหาสนามบินภูเก็ต ซึ่งเปิดอาคารผู้โดยสารภายในประเทศแต่ยังมีปัญหาด้านระบบแอร์ และขยายพื้นที่ตรวจคนเข้าเมือง (ตม.) สนามบินดอนเมืองมีแผนพัฒนาปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลังเก่า มีระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ ( APM) ช่วยแก้ปัญหาจราจรภายใน และบริหารจัดการพื้นที่ แก้ปัญหาความแออัดของสนามบินเชียงราย เนื่องจากมีร้านค้ามากเกินไป จนไม่มีพื้นที่ให้ผู้โดยสาร ทั้งนี้กรณีที่ทอท.จะรับโอนสนามบินภูมิภาคไปบริหาร จะต้องให้ความสำคัญในการใช้พื้นที่ด้วย เกณฑ์การให้บริการ ราคาต้องเป็นประโยชน์กับผู้บริโภค ไม่ใช่มองเรื่องกำไรมากเกินไป

[Mongwin]

‘สมคิด’เร่งประมูลระบบราง 13โครงการ‘7.5แสนล้าน’
กรุงเทพธุรกิจ 12 ก.ค. 61
นโยบายเศรษฐกิจ


สมคิด จาตุศรีพิทักษ์

สมคิด ขีดเส้นคมนาคมเข็นเมกะโปรเจคระบบรางเปิดประมูลปีนี้ 7.5 แสนล้าน อัดเงินเข้าระบบเศรษฐกิจ หวัง รฟท.เป็นพระเอกของการลงทุนปีนี้ สั่งการบ้านเร่งคลอดรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ - หัวหิน

พร้อมศึกษาพัฒนาต่อถึงสุราษฎร์ธานีหนุนการท่องเที่ยว ขณะที่ทางคู่ 9 โครงการทยอยเปิดประมูล ต.ค.61

นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เดินทางไปติดตามความคืบหน้าการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของกระทรวงคมนาคม โดยต้องการให้ทุกหน่วยงานเร่งเปิดประมูล เพื่อให้การลงทุนภาครัฐมีส่วนในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจปีนี้

นายสมคิด กล่าวว่า สั่งการให้ทุกหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม เร่งผลักดันโครงการเข้าสู่ขั้นตอนการประมูลทั้งรถไฟฟ้า รถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะเป็นพระเอกของการลงทุนในปีนี้ เพราะมีหลายโครงการที่จะประมูล และไม่ต้องการให้แต่ละโครงการล่าช้าจึงสั่งการให้ รฟท.เร่งผลักดันรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน โดยทีโออาร์จะออกในไม่ช้าและให้ รฟท.ศึกษาขยายเส้นทางถึงสุราษฎร์ธานี เพื่อเสริมศักยภาพไทยเป็นฮับกลุ่ม CLMVT จากการเชื่อมโยงชายฝั่ง โดยรถไฟความเร็วสูงส่วนต่อขยายสุราษฎร์ฯ ให้เสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในปีนี้ และประมูลปี 2562

นอกจากนี้ สั่งการให้ รฟท.เร่งเปิดประมูลรถไฟทางคู่รวม 9 เส้นทาง และศึกษาความเหมาะสมการพัฒนารถไฟทางคู่ไปสุราษฎร์ฯ เพื่อเสริมการท่องเที่ยว รวมทั้งให้เร่งศึกษาเส้นทางรถไฟในภูมิภาคเพื่อเชื่อมเมืองรอง โดยบรรจุแผนพัฒนาในแผนลงทุน 2562 เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยว แก้ปัญหาการกระจุกตัวของนักท่องเที่ยว รวมทั้งกระจายเม็ดเงินกระตุ้นเศรษฐกิจเมืองรอง

นายสมคิด ยังกล่าวอีกว่า ต้องการให้ทุกหน่วยงานในกระทรวงคมนาคม พัฒนาโครงการเสริมโครงการไทยแลนด์ริเวียร่า ไม่ว่าจะเป็นกรมเจ้าท่า ให้พิจารณาเพิ่มความถี่ของการเดินเรือในเส้นทางหัวหิน เส้นทางสมุย ให้เพียงพอต่อความต้องการของนักท่องเที่ยว ขณะเดียวกันทางบก ขอให้กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เร่งศึกษาเส้นทางสายสุขุมวิท พัฒนาถนนเลียบชายฝั่ง สนับสนุนการเดินทาง

เร่งทยอยเปิดประมูลไตรมาส 3

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้รับนโยบายของนายสมคิด โดยในเดือน ส.ค.–ก.ย.นี้ มีหลายโครงการของคมนาคมเสนอ ครม.พิจารณา โดยโครงการที่ชัดเจนมากที่สุด คือ รถไฟทางคู่ 9 เส้นทาง ซึ่งเส้นทางช่วงเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ จะเสนอ ครม.ในเดือน ก.ค.นี้ ส่วนอีก 8 เส้นทางกำลังปรับข้อมูลและจะเสนอ ครม.ในเดือน ก.ย.-ต.ค.นี้

ขณะเดียวกัน ยังมีโครงการรถไฟฟ้าที่จะทยอยเปิดประมูล เช่น รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน – วงแหวนกาญจนาฯ รวมถึงรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงตลิ่งชัน – ศูนย์วัฒนธรรม จะเสนอ ครม.ในเดือน ต.ค.-พ.ย.นี้ รวมถึงโครงการรถไฟรางเบา จังหวัดภูเก็ตจะเปิดประมูลได้ในปีนี้

ส่วนท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 และโครงการพัฒนาศูนย์การขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟท่าเรือแหลมฉบัง และสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง (ไอซีดี) ลาดกระบังที่เตรียมเปิดประมูล

รถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ - หัวหิน เสนอคณะกรรมการพีพีพีพิจารณาแล้ว และได้ส่งกลับให้ รฟท.เพิ่มข้อมูล โดยเส้นทางนี้มีระยะทางใกล้เคียงกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน แต่มีแม่เหล็กสำคัญ คือ การท่องเที่ยว และถ้าจะให้เกิดประโยชน์สูงสุดก็ต้องศึกษาเส้นทางให้ลึกลงไปในแหล่งท่องเที่ยวภาคใต้เพิ่มเติม

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่า รฟท.กล่าวว่า รฟท.ศึกษารถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ–หัวหินเสร็จแล้ว ระยะทาง 230 – 240 กิโลเมตร (กม.) หากจะพัฒนาไปถึงสุราษฎร์ฯ คาดว่าจะมีเส้นทางยาวกว่า 600 กม.ซึ่งยังไม่เริ่มศึกษา แต่จะเดินนำร่องประมูลเส้นทางกรุงเทพฯ–หัวหิน ภายในปีนี้ก่อน ส่วนรถไฟทางคู่ประเมินว่าช่วงขอนแก่น-หนองคาย จะเป็นโครงการต่อไปที่เสนอ ครม. ส่วนภาพรวมโครงการรถไฟทางคู่ทั้งหมดจะเริ่มเปิดประมูลในเดือน ต.ค.นี้

เร่ง 13 โครงการลงทุน 7.5แสนล้าน

รายงานข่าว ระบุว่า โครงการที่นายสมคิด สั่งการให้คมนาคมเร่งเปิดประมูลภายในปีนี้ รวม 13 โครงการ เม็ดเงินลงทุน 7.5 แสนล้านบาท ประกอบด้วย โครงการรถไฟทางคู่ 9 เส้นทาง แบ่งเป็นการพัฒนาเส้นทางเดิม 7 เส้นทาง คือ
1.ช่วงปากน้ำโพ – เด่นชัย ระยะทาง 285 กม. วงเงินลงทุน 59,399 ล้านบาท
2.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 36,683 ล้านบาท
3.ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 169 กม. วงเงิน 25,842 ล้านบาท
4.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 168 กม. วงเงิน 23,080 ล้านบาท
5.ช่วงสุราษฎร์ธานี-สงขลา ระยะทาง 324 กม. วงเงิน 59,399 ล้านบาท
6.ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,864 ล้านบาท
7.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ 189 กม. วงเงิน 57,992 ล้านบาท

รวมทั้งมีรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง คือ
1.ช่วงเด่นชัย - เชียงราย – เชียงของ 326 กม. วงเงิน 71,696 ล้านบาท
2. ช่วงบ้านไผ่ - มุกดาหาร – นครพนม 355 กม. วงเงิน 54,684 ล้านบาท และ
รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ–หัวหิน วงเงิน 94,673 ล้านบาท

ขณะที่โครงการรถไฟฟ้ามี 2 เส้นทางที่ต้องเร่งประมูล คือ
สายสีส้มตะวันตก ช่วงตลิ่งชัน – ศูนย์วัฒนธรรม วงเงิน 85,200 ล้านบาท
รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน – วงแหวนกาญจนาฯ วงเงิน 131,172 ล้านบาท และ
มอเตอร์เวย์ สายบางใหญ่–กาญจนบุรี 96 กม.วงเงิน 49,120 ล้านบาท