Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305043
ทั่วไป:10647853
ทั้งหมด:10952896
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 245, 246, 247 ... 249, 250, 251  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31133
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/09/2019 8:19 am    Post subject: Reply with quote

ข่าวท้องถิ่น GTVnews แจง ! ปิดสถานีรถไฟปราณบุรี (10/09/62)
Gtvnews publicity Published on Sep 10, 2019


https://www.youtube.com/watch?v=p8iYuuDS-5U
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 11/09/2019 1:19 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้าทางคู่ ช่วงนครปฐม ไปหนองปลาไหล
https://www.facebook.com/southtwintrain/videos/498777217577726/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 13/09/2019 2:06 am    Post subject: Reply with quote

ครงการรถไฟทางคู่ติดไฟฟ้า หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เชื่อมต่อรถไฟฟ้า ETS ของมาเลเซีย เพื่อขยายการเดินรถไฟ หาดใหญ่-กัวลาลัมเปอร์

ตามที่สัญญาไว้ จะมาสรุปรายละเอียด รถไฟทางคู่ติดไฟฟ้า สาย หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เพื่อขยายการให้บริการของ รถไฟ ETS ของมาเลเซีย ต่อเข้ามาถึงหาดใหญ่ได้

——————————
มาตรฐานการออกแบบทางรถไฟเส้นทาง ของเส้นนี้

- เป็นทางรถไฟทางคู่ ขนาดราง 1 เมตร เหมือนรถไฟไทยทั่วไป

- การรับน้ำหนักของเส้นทาง
16 ตัน/เพลา สำหรับรถโดยสาร
20 ตัน/เพลา สำหรับรถสินค้า

- ขนาดรางมาตรฐาน UIC 54

- ความเร็วสูงสุด ที่ออกแบบ 160 กม/ชม
- ความเร็วสูงสุดที่ให้บริการ 120 กม/ชม

- อาณัติสัญญาณรถไฟในโครงการ เป็น ETCS Level 1 เทียบเท่าทางคู่สายอื่นๆ เพื่อให้เดินรถร่วมกันได้ถี่ และปลอดภัยกับการเดินทาง มากขึ้น ซึ่งทางฝั่งมาเลเซียก็ใช้ระบบนี้เหมือนกัน และจะต่ออาณัติสัญญาณเข้าหากันเพื่อเดินรถร่วมกันได้

- เส้นทางเป็นระบบปิดไม่มีจุดตัดเสมอระดับตลอดเส้นทางเหมือนทางคู่เส้นอื่นๆ

- ระบบ สายส่งไฟฟ้า (OCS) 25KV 50Hz เหมือนกับ Airport Link

————————-
มาดูเรื่องการเดินรถบ้าง

ในเส้นทางนี้จะมีการเดินรถที่ให้บริการอยู่ทั้งหมด 5 รูปแบบ คือ

1.รถไฟฟ้าด่วนระหว่างประเทศ (ETS) (หาดใหญ่-KL)
ซึ่งจะเป็นการขยายสายรถไฟของมาเลย์ สาย KL-ปาดังเบซาร์ เข้ามาให้ถึงหาดใหญ่ เพื่อช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว และการเชื่อมต่อระหว่างประเทศระหว่าง ไทย-มาเลเซีย

2.รถไฟด่วนพิเศษดีเซล (กรุงเทพ-ปาดังเบซาร์)

3.รถไฟด่วนพิเศษดีเซล (หาดใหญ่-KL)
อันนี้เหมือนจะยกเลิกไปแล้ว

4.รถไฟท้องถิ่น (สุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์)

5.รถไฟสินค้า (กรุงเทพ-ปาดังเบซาร์)

——————-
สถานีในโครงการ

มีสถานี ทั้งหมด 3 สถานี

1.สถานีรถไฟ ศาลาทุ่งลุง
เป็นสถานีรถไฟระดับดิน มีทางรถไฟ 4 ทาง

2.สถานีรถไฟคลองแงะ
เป็นสถานีรถไฟยกระดับ 2 ทาง สำหรับรถไฟโดยสาร และระดับดิน 2 ทาง สำหรับรถไฟสินค้า

3.สถานีรถไฟปาดังเบซาร์
เป็นสถานีรถไฟยกระดับ 2 ทาง สำหรับรถไฟโดยสาร และระดับดิน 2 ทาง สำหรับรถไฟสินค้า

3 ป้ายหยุดรถไฟ

1.บ้านพรุ
2.คลองรำ
3.บ้านท่าข่อย

มูลค่าการก่อสร้างทั้งหมด 13,000 ล้านบาท
แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 7,700 ล้านบาท
ค่าติดตั้งระบบไฟฟ้า 5,200 ล้านบาท

การวิเคราะห์ความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ
กรณีที่ 1 ทำรถไฟทางคู่ติดไฟฟ้า
EIRR 18.70%
NPV 3,400 ล้านบาท
B/C 1.7

กรณีที่ 1 ทำรถไฟทางคู่ไม่ติดไฟฟ้า
EIRR 18.24%
NPV 2,500 ล้านบาท
B/C 1.6

ซึ่งทั้ง 2 แบบมีความคุ้มค่าในการลงทุน

หวังว่า เราจะได้ก่อสร้าง พร้อมกับติดไฟฟ้าไวๆนี้ครับ

ใครอยากอ่านรายละเอียดเต็มๆ จากลิ้งค์นี้เลยครับ
http://www.otp.go.th/index.php/edureport/view?id=116
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/739771503127998
https://www.khaosod.co.th/economics/news_1411409
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/739473706491111
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 16/09/2019 12:37 am    Post subject: Reply with quote


สร้างอาคารสถานีรถไฟคลองบางตาลแทนของเก่า เป็นส่วนหนึ่งของโครงการคู่ นครปฐมไปหัวหิน
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/3451402278207146
https://www.youtube.com/watch?v=hhWL4dSzJoc
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 16/09/2019 1:12 am    Post subject: Reply with quote

พ่อเมืองโคราชยอมทุบสะพานสีมาธานีสร้างทางรถไฟยกระดับ เพิ่มงบ 1.15 หมื่นล้านบาท
ข่าวภูมิภาค
สยามรัฐออนไลน์
15 กันยายน 2562 19:17

พ่อเมืองจัดประชุมละลายพฤติกรรมเห็นต่าง รฟท. ยอมทุบสะพานสีมาธานี สร้างทางรถไฟยกระดับผ่านเมืองโคราช เพิ่มงบ 11,518 ล้านบาท


เมื่อเวลา 13.30 น. วันที่ 15 กันยายน ที่ห้องประชุมมูลนิธิท้าวสุรนารี ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา นายวิเชียร จันทรโณทัย ผวจ.นครราชสีมา จัดการประชุมพิจารณาเสนอแนะรูปแบบการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ช่วงผ่านเมือง นครราชสีมา บริเวณสะพานข้ามทางรถไฟโรงแรมสีมาธานี ตามข้อสั่งการของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ครั้งที่2/2562 โดยมีกลุ่มที่เห็นต่างการรื้อถอนสะพานสีมาธานี ผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) ภาคเอกชน ผู้นำชุมชนและประชาชนที่มีบ้านพักอาศัยที่ทำกินในละแวกพื้นที่ดำเนินโครงการ ฯ จำนวน 60 คน รับฟังนายวราวุฒิ มาลา รักษาผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นายสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท. ชี้แจงรูปแบบ วิธีการและขั้นตอน ระยะเวลา งบประมาณและการบริหารจัดการจราจรทางเลี่ยงและผลกระทบในระหว่างดำเนินโครงการ ฯ เพื่อลดผลกระทบที่เกิดขึ้นในอนาคตทุกมิติและตอบโจทย์การขยายตัวของเมืองทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อมซึ่งเป็นผลดีต่อการดำเนินชีวิตความเป็นอยู่ของชาวโคราช รวมทั้งความเป็นไปได้ของหลักวิศวกรรมก่อสร้างและอยู่ในกรอบวงเงินคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ





นายสุชีพ วิศวกรใหญ่ รฟท. เปิดเผยว่า ผลการศึกษาวิธีการและขั้นตอนตามข้อเสนอของชาวโคราช ซึ่งเป็นรูปแบบทางรถไฟยกระดับผ่านเมืองได้พิจารณา 3 รูปแบบ คือ 1.ไม่รื้อถอนสะพานสีมาธานี เริ่มยกระดับ 2 บริเวณหน้าผับตะวันแดงสาดแสดงเดือน ณ โคราช ความสูงประมาณ 10.4 เมตร จากนั้นเริ่มลดระดับสู่พื้นดินเมื่อผ่านสถานีชุมทางถนนจิระ รวมระยะทาง 4.20 กิโลเมตร งบ 9,757 ล้านบาท ชาวโคราชเห็นด้วย 23 % ด้านการจราจรและวิถีชีวิตคงเดิม 2.รื้อถอนสะพาน ฯ ยกระดับ 2 เมื่อผ่านสะพานต่างระดับสามแยกปักธงชัยและลงสู่พื้นดินหลังผ่านสถานีชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 5.40 กม. งบ 11,518 ล้านบาท เห็นด้วย 61 % ด้านการจราจรเกิดผลกระทบในช่วงก่อสร้างและต้องสร้างทางลอดทดแทน วิถีชีวิต ชุมชนรอบข้างจะเปลี่ยนเป็นย่านเศรษฐกิจมากขึ้น ทั้ง 2 รูปแบบ กำหนดดำเนินการเดือนกรกฎาคม 2563 ถึงธันวาคม 2565 และ 3.ไม่รื้อถอนสะพาน ฯ เริ่มยกระดับตั้งแต่สถานีภูเขาลาดและลงสู่พื้นดินที่สถานีบ้านเกาะและสถานีบ้านพะเนา ผลกระทบต้องย้ายโรงงานซ่อมบำรุงรถไฟจึงต้องจัดหาที่ดินกว่า 200 ไร่ เพื่อสร้างใหม่และโครงการรถไฟไทย-จีน ได้ลงนามในสัญญาออกแบบทางรถไฟและอาคารสถานีนครราชสีมารวมทั้งโครงการรถไฟทางคู่ ขอนแก่น-ชุมทางถนนจิระ ซึ่งดำเนินการเสร็จแล้ว รวมระยะทางยกระดับ 13 กิโลเมตร งบ 21,826 ล้านบาท เกินกรอบวงเงินต้องเสนอขอ ครม.ให้อนุมัติเปลี่ยนแปลงวงเงินเพิ่ม กำหนดก่อสร้างเดือนตุลาคม 2569 ถึงกันยายน 2573



ต่อมาผู้แทนกลุ่มไม่เห็นกรณีรื้อถอนสะพาน ฯ ได้เสนอรูปแบบที่ 3 อ้างข้อมูลทางวิศวกรรมแต่ไม่ได้คำนึงถึงปัญหาและผลกระทบจากสภาพจริงรถไฟไม่สามารถไต่ระดับขึ้นลงในระยะสั้นได้และบริบทความสำคัญของสถานีทุกสัปดาห์ต้องมีขบวนรถไฟขนย้ายอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพภาคที่ 2 ลงสู่ดิน การย้ายโรงซ่อม ฯ มีผลกระทบตามมาหลายมิติ วิศวกรใหญ่ ฯ ได้ชี้แจงข้อเท็จจริงทำให้ความคิดที่เห็นต่างดีขึ้นมาเป็นลำดับ



นายวราวุฒิ รักษาการผู้ว่า รฟท. ให้สัมภาษณ์ว่า เป็นปัญหายืดเยื้อนาน เมื่อเปิดโอกาสให้แสดงความคิดเห็นอย่างรอบด้าน รฟท.จะนำไปพิจารณาในระดับส่วนกลาง จากนั้นนำเสนอรูปแบบให้ประชาชน เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของประชาชนส่วนใหญ่ต้องการให้รื้อถอนสะพานสีมาธานี แต่การดำเนินการเกรงผลกระทบการจราจรจึงควรมีแผนรองรับโดยอาศัยความร่วมมือของทุกฝ่าย

ด้านนายวิเชียร ผวจ.นครราชสีมา กล่าวว่า เป็นที่น่ายินดีที่ได้ข้อสรุปร่วมกัน ได้ข้อยุติให้ รฟท. ดำเนินโครงการรูปแบบที่ 2 โดยรื้อถอนสะพานสีมาธานี แต่ต้องเตรียมแผนรองรับการจราจร เพื่อให้เกิดผลกระทบให้น้อยที่สุด ส่วนข้อเสนอของชาวหัวทะเลที่ได้รับผลกระทบจากสะพานข้ามทางรถไฟหัวทะเลนานร่วม 30 ปี ได้รวมตัวให้รื้อถอนสะพานหัวทะเล ต้องขอขอบคุณ คณะรักษาการผู้ว่า รฟท. ได้รับข้อเสนอซึ่งถือเป็นประโยชน์ต่อการขยายตัวของเมืองด้านทิศตะวันออก ทำให้พวกเรามีความหวังขึ้นมา เนื่องจากรูปแบบก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี อยู่ระหว่าง ครม.อนุมัติสามารถเปลี่ยนแปลงรูปแบบช่วงผ่านสะพานหัวทะเลได้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 16/09/2019 1:36 am    Post subject: Reply with quote

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนสิงหาคม 2562
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม
(ทางรถไฟยกระดับ)
ความก้าวหน้าสะสม = 4.50 %
แผนงานสะสม = 21.14 %
ล่าช้ากว่าแผน = -16.64 %

สถานีบ้านกลับเป็นการปรับปรุงอาคารสถานีรถไฟเดิม
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/390395018339593

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนสิงหาคม 2562
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ

ความก้าวหน้าสะสม = 37.48 %
แผนงานสะสม = 60.49 %
ล่าช้ากว่าแผน = -23.01 %

1. เรื่องการยุบสถานี เป็นที่หยุดรถตอนนี้อยู่ระหว่างการพิจารณา
2. สะพานข้ามทางรถไฟ บริเวณทางหลวงหมายเลข 11 เป็นทางข้ามเดิมโครงการไม่ได้ออกแบบ ก่อสร้างใหม่
3. สะพานข้ามทางรถไฟทางหลวงหมายเลข 225 เป็นการออกแบบก่อสร้างโดยกรมทางหลวง
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/390397838339311

ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ :
http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com

ความเห็นของกระผม:
ความเห็นเกี่ยวกะ สถานี ตามเส้นทาง บ้านกลับ - โคกกระเทียม (จะเรียกว่าทางเลี่ยงเมืองสายท่าวุ้งก็ได้)
1. สถานี ลพบุรี 1 ที่ถูกต้องตามหลักภูมิศาสตร์ แล้ว ถ้าไม่เรียกว่าสถานีแม่น้ำลพบุรีก็ต้องเรียกว่า สถานีโพธิ์เก้าต้นตามชื่อสี่แยกที่ทางรถไฟเส้นนี้ผ่าน หรือ สถานีวัดธรรมิกราช จึงจะสมควรแก่การ
2. สถานี ลพบุรี 2 ที่ถูกต้องตามหลักภูมิศาสตร์ แล้ว ถ้าไม่เรียกว่าสถานีท่าวุ้งตามตำบลที่ตั้งสถานีก็ต้องเรียกว่า สถานีวัดโพธิ์แก้ว หรือ สถานีสนามไชยตามชื่อสามแยก
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 16/09/2019 2:49 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ข่าวท้องถิ่น GTVnews แจง ! ปิดสถานีรถไฟปราณบุรี กม. 235+850 (10/09/62)
Gtvnews publicity Published on Sep 10, 2019

https://www.youtube.com/watch?v=p8iYuuDS-5U


update ภาพโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
งาน U-Turn สามร้อยยอด กม.254+200
▪️งานสะพานเหล็กรถไฟ กม.234+934 (สะพานดำ(สะพานข้ามแม่น้ำปราณบุรี) ปราณบุรี อำเภอ ปราณบุรี ประจวบคีรีขันธ์)
▪️งานสะพานรถไฟ กม 233+387 น่าจะเป็นสะพานข้ามคูน้ำ ที่ลอดทางรถไฟ
https://www.facebook.com/csditd/posts/2145631628875686


ความก้าวหน้าก่ารสร้างสะพานเกือกม้าแถวบ้านโป่ง
https://www.youtube.com/watch?v=8ho-69DbdO0


ความคืบหน้าทางรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงทางรถไฟยกระดับ อ.หัวหินครับ 7/9/2562
https://www.facebook.com/ThaiRailNews/posts/2409882205760424
https://www.youtube.com/watch?v=8QxVjkmzMZQ

งานก่อสร้างสถานีรถไฟสวนสนประดิพัทธ์ สถานีขนาดกลาง กม. กม.ที่ 221 + 030 ในโครงการทางคู่สายใต้ครับ

จุดนี้เดิมทีเป็นที่หยุดรถ อยู่ติดทะเลในพื้นที่ทหารสวนสนประดิพัทธ์ มีรถไฟโดยสารธรรมดาจอดวันละ 4 เที่ยว และรถไฟนำเที่ยวจอดในวันหยุดครับ
https://www.facebook.com/ThaiRailNews/posts/2409886949093283

มื่อวันที่ 9-10 กันยายน 2562 ที่ผ่านมา ได้มีการติดตามความก้าวหน้างานก่อสร้างของโครงการรถไฟทางคู่สายใต้
ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร สัญญาที่ 5 กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี (STTP) โดยมี คุณพินัย ใหญ่มาก (ผู้ประสานงานโครงการ /ที่ปรึกษาฯ) คุณสมบูรณ์ เดชอุดม (ผู้ช่วยผู้ประสานงานโครงการ /ที่ปรึกษาฯ) ที่ปรึกษา CSCS5 และผู้รับจ้าง โดยเริ่มดูงานตั้งแต่สถานีชุมพร – สถานีบางสะพานน้อย

ภาพจากผู้รับจ้าง SC5🙏🙏
สามารถติดตามข้อมูลอัพเดทได้ทาง เพจโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร😀🙏
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2397699123818163

อัพเดทงานก่อสร้าง ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
สัญญาที่ 1 บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
ผลงานถึงวันที่ 29 สิงหาคม 2562
แผนงานสะสม = 44.560 %
ผลงานสะสม = 38.806 %
ช้ากว่าแผน = -5.754 %
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2397668103821265
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2396784823909593

อัพเดทงานก่อสร้าง ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน - เริ่มก่ออาคารสถานีบ้านชะอำแล้ว
สัญญาที่ 2 บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2562
แผนงานสะสม = 54.609%
ผลงานสะสม = 54.619 %
เร็วกว่าแผน = 0.010 %
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2397668463821229
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2396842573903818

สถานีรถไฟในโครงการทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร สัญญา 1-2 (นครปฐม-หนองปลาไหล, หนองปลาไหล-หัวหิน) ครับ ภาพประกอบจาก EIA ครับ

- ภาพที่ 1-6 สถานียกระดับขนาดใหญ่ (สถานีหัวหิน)
- ภาพที่ 7-8 สถานีขนาดใหญ่ (สถานีนครปฐม)
- ภาพที่ 9-13, 18-19 สถานีขนาดใหญ่ (สถานีเพชรบุรี - สถานีราชบุรี)
- ภาพที่ 14-17 สถานีขนาดกลาง (ตัวอย่างสถานีชะอำ)
- ภาพที่ 20-23 สถานีขนาดเล็ก (ตัวอย่างสถานีห้วยทรายใต้ และสถานีโพรงมะเดื่อ)
https://www.facebook.com/ThaiRailNews/posts/2407003742714937

อัพเดทงานก่อสร้าง ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์
สัญญาที่ 3 บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2562
แผนงานสะสม = 37.72 %
ผลงานสะสม = 37.44 %
ช้ากว่าแผน = -0.28 %
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2397668790487863

อัพเดทงานก่อสร้าง ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
สัญญาที่ 4 กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2562
แผนงานสะสม = 26.278 %
ผลงานสะสม = 33.060 %
เร็วกว่าแผน = 6.782 %
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2397669193821156

อัพเดทงานก่อสร้าง ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
สัญญาที่ 5 กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2562
แผนงานสะสม = 22.097 %
ผลงานสะสม = 27.285 %
เร็วกว่าแผน = 5.188 %
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2397669570487785



“ ยกรางลอยฟ้า รถไฟทางคู่ 8 กม.” ชาวเพชรบุรี เสียงเอกฉันท์การรับฟังความเห็น

https://www.youtube.com/watch?v=CFYou6Rq0OE
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 16/09/2019 6:26 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
พ่อเมืองโคราชยอมทุบสะพานสีมาธานีสร้างทางรถไฟยกระดับ เพิ่มงบ 1.15 หมื่นล้านบาท
ข่าวภูมิภาค
สยามรัฐออนไลน์
15 กันยายน 2562 19:17



อวสาน“สะพานสีมาธานี”จบแล้ว! ทุบทิ้งสร้างทางลอดฟื้นชีพแยกอัมพวัน ทำสะพานชั่วคราว 2 ฝั่งแก้รถติด 3 ปีเสร็จ
15 กันยายน 2562

ปิดฉากมหากาพย์ “รถไฟทางคู่” ผ่ากลางเมืองโคราชเสียงแตก! ทุบ-ข้าม-ลอด “สะพานสีมาธานี” ผู้ว่าฯ-รฟท.-เอกชน ประชุมครั้งสุดท้าย เห็นร่วมกัน “ทุบสะพานสีมาธานี” พร้อมสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกอัมพวัน แต่ต้องสร้างสะพานข้าม 2 ฝั่งชั่วคราวแก้จราจรช่วงทุบสะพาน เริ่มลุยกลางปี 2563 เสร็จปี2566 ส่วน “สะพานหัวทะเล” คนละสัญญารถไฟทางคู่กับช่วงมาบกะเบา-สถานีจิระ แต่ยังมีความหวังแก้ไขได้

หลังจากการประชุมครั้งล่าสุด ผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เสนอรูปแบบการทำอุโมงค์ทางลอดแยกอัมพวัน ต้องทุบสะพานสีมาธานี ส่วนทางรถไฟจะยกระดับจากสะพานสามแยกปักฯเข้ามาในตัวเมือง โดยหอการค้า-สภาอุตสาหกรรม-นักธุรกิจ รวมตัวเสนอเป็นเสียงเดียว ให้ยกระดับทางรถไฟข้ามสะพานสามแยกปักฯ-สะพานสีมาธานี และสะพานหัวทะเล ซึ่งยังขัดแย้ง โดยทางจังหวัดฯจะประชุมสรุปกับ รฟท.ที่จะทำรูปแบบทั้งทุบ-ข้ามสะพานสีมาธานี มาเสนอครั้งสุดท้ายในเดือนกันยายน

ล่าสุดเมื่อวันที่ 15 ก.ย.2562 ที่ห้องประชุมมูลนิธิท้าวสุรนารี ชั้น 1 ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา ผู้ว่าฯวิเชียร จันทรโณทัย ร่วมกับ การรถไฟแห่งประเทศไทย และหอการค้าฯ-สภาอุตสาหกรรมและตัวแทนภาคประชาชน ฯลฯ ได้ประชุมย่อย “รถไฟทางคู่” พิจารณาเสนอแนะรูปแบบวิธีการก่อสร้างทางรถไฟช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมา บริเวณสะพานข้ามแยกสีมาธานี

โดยนายวราวุฒิ มาลา รักษาผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย นายสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท. ได้ชี้แจงรูปแบบ วิธีการและขั้นตอน ระยะเวลา งบประมาณและการบริหารจัดการจราจรทางเลี่ยงและผลกระทบในระหว่างดำเนินโครงการ ฯ เพื่อลดผลกระทบที่เกิดขึ้นในอนาคตทุกมิติและตอบโจทย์การขยายตัวของเมืองทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นผลดีต่อการดำเนินชีวิตความเป็นอยู่ของชาวโคราช รวมทั้งความเป็นไปได้ของหลักวิศวกรรมก่อสร้าง และอยู่ในกรอบวงเงินคณะรัฐมนตรีอนุมัติ

โดยทางรฟท.เสนอ 3 แนวทางดังนี้ แนวทางที่1 ก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ2 ระยะทาง 4 กิโลเมตร (ไม่รื้อสะพานสีมาธานี), แนวทางที่2 ก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ2 ระยะทาง 5 กิโลเมตร (รื้อสะพานสีมาธานี) และแนวทางที่3 ก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ3 ระยะทาง 13 กิโลเมตร (ไม่รื้อสะพานสีมาธานี)

ซึ่งผลการประชุมกลุ่มย่อยครั้งนี้ ที่ประชุมได้มีข้อสรุปตรงกัน คือ เห็นด้วยกับรูปแบบที่ 2 คือ ทุบสะพานรถยนต์ บริเวณโรงแรมสีมาธานี โดยรถไฟทางคู่จะลอดใต้สะพานต่างระดับปักธงชัย ก่อนยกระดับขึ้น ยาวเข้ามายังสถานีรถไฟนครราชสีมา ความสูงของรถไฟทางคู่ อยู่ระดับ 2 หรือ ประมาณ 10 เมตร ใช้งบประมาณ 11,518 ล้านบาท โดยการรถไฟฯ จะเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติต่อไป และหาก ครม.อนุมัติ จะสามารถเริ่มก่อสร้างได้เดือนกรกฎาคม 2563 แล้วเสร็จเดือนธันวาคม 2566

โดยหลังจากนี้ต้องมีการหารือถึงแนวทางการแก้ไขปัญหาจราจรในช่วงก่อสร้างและทุบสะพานสีมาธานี ระยะเวลา 3 ปีเพื่อให้เกิดผลกระทบน้อยที่สุด สำหรับ “สะพานหัวทะเล” การรถไฟฯชี้แจงว่ามีโอกาสแก้ไขได้ เพราะยังไม่มีการเซ็นสัญญาโครงการแต่อย่างใด

ด้าน เภสัชกรจักริน เชิดฉาย อดีตประธานหอการค้าฯและแกนนำกลุ่มโคราชเพื่อโคราช เปิดเผยว่า “กลุ่มโคราชเพื่อโคราชได้มีโอกาสเข้าร่วมประชุม กับผู้ว่าราชการจังหวัด ท่านรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย และคณะ พร้อมกับพี่น้องชาวโคราช วันนี้หาข้อสรุปร่วมกันได้ วันนี้เป็นจุดจบที่ดี แฮปปี้เอนดิ้ง กลุ่มโคราชเพื่อโคราชได้ทำงานอย่างหนักพอสมควร โดยพยายามหาทางออกว่า ถ้าหากต้องทุบสะพานสีมาธานีจริงๆ เราจะมีทางออกที่ดีสำหรับชาวโคราชอย่างไร และวันนี้เราก็ได้มีโอกาสได้นำเสนอต่อที่ประชุม”

“โดยใต้สะพานสีมาธานี ในอนาคตก็ยังมีเส้นทางรถไฟอยู่แต่ในอนาคตต้องเอาออก และรถไฟทางคู่ต้องยกระดับข้ามมา แต่สิ่งที่เรากังวลก่อนหน้านี้คือ การจราจรจะมีปัญหาเรื่องมีรถติดสะสม 4-10 ชั่วโมง แต่ทางกลุ่มฯ หลังจากที่ได้ประชุมกัน และหาข้อมูล โดยคุณอรชัย ปุณณะนิธิ อดีตประธานหอการค้าฯ และที่ปรึกษา ได้บอกว่าถ้าอย่างนั้น หากเราทำเป็นสะพานชั่วคราว โดยเป็นสะพานเหล็ก เหมือนที่กรุงเทพฯมีสะพานไทย-เบลเยี่ยม สามารถก่อสร้างได้เร็ว รื้อถอนได้เร็ว ทำข้างละ 2 ช่องจราจรยาว 600 เมตร ทำขึ้นมาเพื่อใช้ทดแทนสะพานสีมาธานี ระหว่างที่ทุบสะพานสีมาธานีไป”

“ขณะเดียวกันโครงการขยายสุระ2 ก็จะเสร็จ และมอเตอร์เวย์ก็กำลังจะเสร็จ คิดว่านี่คือคำตอบของกลุ่มโคราชเพื่อโคราช ที่ช่วยกันทำงานหาทางออก และนำเสนอในที่ประชุม ขณะที่ผู้ว่าราชการจังหวัดยังบอกว่า ที่กรุงเทพฯยังคิดไม่ออก แต่เราช่วยกันทำงานจนหาทางออกที่ลงตัว วันนี้อยากจะเรียนพี่น้องโคราชทุกๆคน เราดีใจที่เห็นชาวโคราชใช้เหตุผลคุยกัน และกลุ่มโคราชเพื่อโคราชที่ได้เป็นส่วนหนึ่งในการหาคำตอบให้แก่เมืองโคราช และจะสามารถช่วยลดผลกระทบ อาจจะมีอยู่สำหรับปัญหาจราจร แต่จะสามารถช่วยลดไปได้มากพอสมควร” เภสัชกรจักริน กล่าวทิ้งท้าย

//---------------------------

ได้ข้อสรุป ทุบ #สะพานสีมาธานี แล้ว #สร้างอุโมงค์ทางลอด

คืบหน้าการประชุมเรื่องรถไฟยกระดับ ล่าสุด (15 ก.ย.62) ที่ประชุมจังหวัดนครราชสีมาได้ข้อสรุปให้ทุบสะพานหน้าโรงแรมสีมาธานี และให้สร้างทางรถไฟยกระดับ ระยะทาง 5 ก.ม. โดยรื้อสะพานรถยนต์บริเวณหน้าสีมาธานีและก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดรถยนต์ทดแทน

🔨คาดว่าจะเริ่มก่อสร้าง เดือน ก.ค.63 แล้วเสร็จ ธ.ค.66 งบประมาณ 11,518.30 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ต่อจากนี้ รฟท.และหน่วยงานในพื้นที่ จะต้องกำหนดแนวทางจัดการจราจร เพื่อลดผลกระทบที่จะเกิดขึ้นช่วงการก่อสร้าง

https://www.facebook.com/TeeneeNakhonratchasima/photos/a.223265268335733/410334059628852/?type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31133
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/09/2019 8:55 am    Post subject: Reply with quote

การรถไฟฯ ประชาสัมพันธ์งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ เส้นทางสายเหนือ , สายตะวันออกเฉียงเหนือ , สายใต้ ซึ่งอาจส่งผลให้ขบวนโดยสารล่าช้ากว่าเดิม
สวพ FM91 17 ก.ย. 2562 | 08:08:47

Click on the image for full size

การรถไฟฯมีการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ในเส้นทางสายเหนือช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา - ถนนจิระ และสายใต้ช่วงนครปฐม - ชุมพร จึงส่งผลกระทบให้ขบวนรถโดยสารล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเดิม โดยเฉพาะเส้นทางสายใต้ซึ่งมีการก่อสร้างเป็นระยะทางกว่า 400 กม.โดยสภาพทางเป็นพื้นที่ดินอ่อน ต้องใช้ความระมัดระวังในการก่อสร้าง และเพื่อความปลอดภัยของท่านผู้โดยสารจึงจำเป็นต้องให้ขบวนรถทุกขบวน ลดความเร็ว(เบาทาง)ลงจากปกติที่วิ่ง 90 กม./ชม.เหลือเฉลี่ย 10 - 50 กม./ชม.ในหลายจุดตลอดเส้นทางก่อสร้าง และมีบางสถานีต้องรื้อถอนทางหลีกออกเพื่อทำการก่อสร้างทางใหม่ ทำให้การหลีกขบวนรถใช้เวลานานขึ้นในบางครั้ง จึงส่งผลให้ขบวนรถโดยสารสายใต้ล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเดิมเฉลี่ยขบวนละ 1 - 2 ชม.

ทั้งนี้ขอให้ท่านผู้โดยสารเผื่อเวลาในการเดินทางไว้ด้วยโดยเฉพาะเส้นทางสายใต้

การรถไฟแห่งประเทศไทย จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็วและต้องขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ โอกาสนี้

สอบถามข้อมูลการเดินทาง Call Center 1690 ตลอด 24 ชม.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 18/09/2019 3:17 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
การรถไฟฯ ประชาสัมพันธ์งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ เส้นทางสายเหนือ , สายตะวันออกเฉียงเหนือ , สายใต้ ซึ่งอาจส่งผลให้ขบวนโดยสารล่าช้ากว่าเดิม
สวพ FM91 17 กันยายน 2562 | 08:08:47


รฟท.แจ้งมีงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ส่งผลให้ขบวนรถล่าช้า
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 17 กันยายน 2562 08:42

การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท.ประชาสัมพันธ์ว่า มีการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ในเส้นทางสายเหนือช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา - ถนนจิระ และสายใต้ช่วงนครปฐม - ชุมพร จึงส่งผลกระทบให้ขบวนรถโดยสารล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเดิม โดยเฉพาะเส้นทางสายใต้ ซึ่งมีการก่อสร้างเป็นระยะทางกว่า 400 กิโลเมตรโดยสภาพทางเป็นพื้นที่ดินอ่อน ต้องใช้ความระมัดระวังในการก่อสร้าง และเพื่อความปลอดภัยของท่านผู้โดยสารจึงจำเป็นต้องให้ขบวนรถทุกขบวน ลดความเร็ว(เบาทาง)ลงจากปกติที่วิ่ง 90 กม./ชม.เหลือเฉลี่ย 10 - 50 กม./ชม.ในหลายจุดตลอดเส้นทางก่อสร้าง และมีบางสถานีต้องรื้อถอนทางหลีกออก เพื่อทำการก่อสร้างทางใหม่ ทำให้การหลีกขบวนรถใช้เวลานานขึ้นในบางครั้ง จึงส่งผลให้ขบวนรถโดยสารสายใต้ล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเดิมเฉลี่ยขบวนละ 1 - 2 ชม.



ทั้งนี้ขอให้ท่านผู้โดยสารเผื่อเวลาในการเดินทางไว้ด้วยโดยเฉพาะเส้นทางสายใต้ โดย รฟท.จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็ว และต้องขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ โอกาสนี้

สามารถสอบถามข้อมูลการเดินทาง Call Center 1690 ตลอด 24 ชม.
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 245, 246, 247 ... 249, 250, 251  Next
Page 246 of 251

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test