View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44592
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44592
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44592
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/04/2020 9:52 am Post subject: |
|
|
โปรเจ็กต์ก่อสร้างฝ่า 'โควิด-19' 'พัทยา-มาบตาพุด' ได้ใช้แน่ พ.ค.เลื่อนเปิดสนามบินเบตง-สุวรรณภูมิ-รถไฟทางคู่
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2563
ผลพวงการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 อย่างหนัก ทำให้ธุรกิจภาคการบริการขนส่งคมนาคมได้รับผลกระทบอย่างเลี่ยงไม่ได้ หลังการเดินทางทั่วโลกต้องหยุดชะงัก
ขณะที่ประเทศไทย เพื่อเป็นการ หยุดเชื้อทางรัฐบาลได้ออกประกาศ พ.ร.ก.ฉุกเฉินฯ ยับยั้งการเดินทางด้วยการออกประกาศเคอร์ฟิวช่วงเวลา 22.00-04.00 น. ปฏิเสธไม่ได้ว่ากระทบต่อแผนงานโครงการก่อสร้างที่มีเวลาทำงานลดลง ผู้รับเหมาที่เป็นคู่สัญญาต้องขอต่อเวลาเป็นการชดเชย
"ประชาชาติธุรกิจ" สำรวจโครงการที่ในแผนงานจะสร้างเสร็จในปี 2563 มีโครงการที่เดินหน้าเปิดบริการและชะลอแผนออกไปก่อน
เลื่อนเปิดสนามบินเบตง
นายทวี เกศิสำอาง อธิบดีกรมท่าอากาศยาน (ทย.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ปัจจุบันสนามบินเบตงได้ก่อสร้างเสร็จแล้ว แต่การเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์สนามบินเบตงในเดือน มิ.ย.นี้คงจะเป็นไปไม่ได้แล้ว หลังได้หารืออย่างไม่เป็นทางการกับผู้ประกอบการสายการบิน คือ บมจ.การบินกรุงเทพ หรือบางกอกแอร์เวย์ส และนกแอร์ ยังไม่ต้องการเปิดเส้นทางบินในเวลานี้ เนื่องจากสถานการณ์การระบาดของไวรัสโควิด-19 ยังไม่คลี่คลาย
"สายการบินยังไม่พร้อม อาจจะต้องเลื่อนการเปิดบริการไปก่อน เพราะปัจจุบันมีสนามบินของกรมหลายแห่ง ที่ไม่ได้ทำการบินพาณิชย์"
ทั้งนี้ กรมอยู่ระหว่างรอคำยืนยันจากสายการบินจะเปิดบริการตามกำหนด หรือเลื่อนออกไปก่อน ขณะนี้ยังไม่มีความคืบหน้า แต่ประเมินในเบื้องต้นแล้วคาดว่า จะไม่ทันภายในเดือน มิ.ย.นี้ เนื่องจาก กรมยังมีขั้นตอนต่าง ๆ ที่จะต้องดำเนินการ ให้พร้อมก่อน เช่น การจัดอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เครื่องมือรักษาความปลอดภัย พนักงาน รอสำนักงานการบิน พลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ตรวจสอบให้เป็นไปตามมาตรฐานของ ICAO รวมถึงต้องดูเรื่องความมั่นคงด้วย
ขอนแก่น-กระบี่รอปีหน้า
สำหรับสนามบินภูมิภาคอื่น ๆ ที่กำลังก่อสร้าง ส่วนใหญ่จะเสร็จในปี 2564 ได้แก่ สนามบินขอนแก่น วงเงิน 2,004 ล้านบาท เนื้อที่ 1,130 ไร่ มีความ คืบหน้าแล้ว 48.33% จะแล้วเสร็จเปิดใช้งานในเดือน มี.ค. 2564 ประกอบด้วย อาคารจอดรถยนต์ ปรับปรุงอาคารจอดรถยนต์เดิม อาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ ปรับปรุงอาคารที่พักผู้โดยสารหลังเดิมเป็น 44,500 ตร.ม. รองรับผู้โดยสาร 2,000 คน/ชั่วโมง หรือ 5 ล้านคน/ปี
"สนามบินกระบี่" มีงานสร้างลานจอด เครื่องบินพร้อมระบบไฟฟ้าให้รับรองอากาศยาน ขนาด B737 จำนวน 40 ลำ ในเวลาเดียวกัน วงเงิน 863 ล้านบาท ขณะนี้งานก่อสร้างคืบหน้า 73.51% จะเสร็จในเดือน ส.ค. 2563
งานสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารหลังที่ 3 และปรับปรุงอาคารที่พักผู้โดยสารหลัง 1 และ 2 พร้อมอาคารจอดรถยนต์ ให้รองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นเป็น 3,000 คน/ชั่วโมง หรือ 8 ล้านคน/ปี แยกเป็นในประเทศ 1,500 คน และต่างประเทศ 1,500 คน วงเงิน 2,923.4 ล้านบาท คืบหน้า 15.07% จะแล้วเสร็จเดือน ก.ย. 2564
นครศรีฯ-ตรังเสร็จปี'65
"สนามบินนครศรีธรรมราช" งานสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ให้รองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นเป็น 1,600 คน/ชั่วโมง หรือ 4 ล้านคน/ปี วงเงิน 1,458.77 ล้านบาท คืบหน้า 17.5% จะแล้วเสร็จในเดือน มี.ค. 2565
"สนามบินตรัง" งานสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ให้รองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นเป็น 1,200 คน/ชั่วโมง หรือ 3.4 ล้านคน/ปี และสามารถจอดรถยนต์ได้ 700 คัน วงเงิน 1,070 ล้านบาท คืบหน้า 0.07% จะแล้วเสร็จเดือน มี.ค. 2565
ส่วนงานก่อสร้างเสริมความแข็งแรงทางวิ่ง สร้างทางขับและลานจอดเครื่องบิน พร้อมระบบไฟฟ้าให้รองรับอากาศยาน B737 ได้ 14 ลำในเวลาเดียวกัน วงเงิน 678.4 ล้านบาท คืบหน้า 7.11% จะแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย. 2564 เม.ย.ปีหน้าเปิดสุวรรณภูมิ เฟส 2
ด้าน นายนิตินัย ศิริสมรรถการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ. ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) กล่าวว่า งานก่อสร้างสุวรรณภูมิ เฟส 2 ได้รับ ผลกระทบจากไวรัสโควิด-19 ไม่สามารถนำเข้าอุปกรณ์ เครื่องจักร จากต่างประเทศได้ ทำให้การเปิดบริการอาคารเทียบเครื่องบินและ ลานจอดประชิดอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 จะขยับจากปีนี้เป็น เม.ย. 2564
ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ความคืบหน้าของงานอาคารเทียบเครื่องบิน และลานจอดประชิดอาคารเทียบ เครื่องบินรองหลังที่ 1 และงานต่อเชื่อมอุโมงค์ คืบหน้า 87.45% งานก่อสร้างอาคารสำนักงานสายการบินและที่จอดรถด้านตะวันออก คืบหน้า 19.66%
งานก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค คืบหน้า 92.30% งานจัดซื้อและติดตั้งระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ (APM) คืบหน้า 61.33% งานจัดซื้อพร้อมติดตั้งระบบสายพานลำเลียงกระเป๋า และตรวจจับ วัตถุระเบิดขาออก คืบหน้า 59.89%
ทางคู่ 5 สายจ่อขยายสัญญา
ในส่วนของ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" นอกจากเร่งรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต เปิดให้บริการในเดือน ม.ค. 2564
ยังมีรถไฟทางคู่เฟสแรก 5 เส้นทางที่กำลังก่อสร้าง ระยะทางรวม 700 กม. วงเงิน 89,514 ล้านบาท มีความคืบหน้าตามลำดับ
ได้แก่ ลพบุรี-ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 บ้านกลับ-โคกกระเทียม เริ่มงาน 15 มิ.ย. 2561 คืบหน้า 17.08% เร็วกว่าแผน 4.41% เสร็จ มิ.ย. 2565 สัญญาที่ 2 ท่าแค-ปากน้ำโพ เริ่มงาน 1 ก.พ. 2561 คืบหน้า 51.80% เร็วกว่าแผน 0.16% เสร็จ ม.ค. 2564
ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญา 1 นครปฐมหนองปลาไหล เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้า 54.11% ล่าช้าจากแผน 17.04% จะเสร็จในเดือน ม.ค. 2564 และสัญญา 2 หนองปลาไหล-หัวหิน เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 61.88% เร็วกว่าแผน 5.02% เสร็จ ม.ค. 2564
ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้า 63.43% ช้ากว่าแผน 17.89% ตามแผนจะเสร็จ ก.ค. 2563 มีแนวโน้มจะขยายเวลาก่อสร้างออกไปอีก
เช่นเดียวกับช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญา 1 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้า 53.65% เร็วกว่าแผน 0.35% เสร็จ ต.ค. 2563 ส่วนสัญญา 2 บางสะพานน้อย-ชุมพร เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้า 42.82% เร็วกว่าแผน 3.4% เสร็จ ม.ค. 2564
ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร คืบหน้า 61.16% เร็วกว่าแผน 2.86% เสร็จ ม.ค. 2565 สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ปรับปรุงแบบใหม่ สัญญา 3 งานอุโมงค์ ระยะทาง 5 กม. คืบหน้า 36.06% เร็วกว่าแผน 0.002% เสร็จในเดือน ธ.ค. 2564
เปิดมอเตอร์เวย์อู่ตะเภาตามเดิม
นายอภิรัฐ ไชยวงศ์น้อย รองอธิบดีฝ่ายดำเนินการกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า การแพร่ระบาดโควิด-19 ไม่ได้มีผลกระทบกับโครงการที่จะแล้วเสร็จ ในปีนี้มี 2 โครงการ คือ มอเตอร์เวย์พัทยามาบตาพุด ระยะทาง 32 กม. ยังคงเปิดทดลองใช้บริการในเดือน พ.ค.ตามเดิม เพราะงานโยธาก่อสร้างเสร็จแล้ว 100% ส่วนงานระบบคืบหน้า 68.8% จะเสร็จในเดือน ก.ค.และสามารถเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในเดือน ส.ค.นี้
อีกโครงการเป็นงานปรับปรุงถนนพระราม 2 ตอนทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เอกชัย จำนวน 3 ตอน ระยะทาง 11.7 กม. คืบหน้า 68.563% ช้ากว่าแผนที่กำหนดไว้ 97.452% ประมาณ 28.889% เนื่องจากงานปูผิวทาง 3 ชั้นทั้งขาเข้า-ขาออกยังดำเนินการ ได้ช้า บวกกับปัญหาท่อประปาของ การประปานครหลวงอยู่ในฐานรากแนวสะพานกลับรถช่วงขาออก
โดยได้ปรับแบบขยับฐานรากออกไปจากแนวท่อประปา ทำให้มี ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอีก 3.5 ล้านบาท และมีการนำส่วนงานก่อสร้างสะพานกลับรถไปรวมกับงานก่อสร้างทาง ยกระดับพระราม 2 ในขณะนี้จึงได้เร่งรัดผู้รับเหมาให้เร่งรัดการปูพื้นผิวถนน 3 ชั้นให้เสร็จในเดือน ส.ค.นี้ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 20/04/2020 9:09 pm Post subject: |
|
|
รถไฟโชว์ผลงานทางคู่สายใต้ นครปฐม-ชุมพร สร้างคืบ 55% ช้ากว่าแผนเร่งให้เสร็จปี64
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
ฉบับวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2563 - 15:40 น.
ช้ากว่าแผน!ทางคู่สายใต้นครปฐม ชุมพร คืบ 55.82% - รฟท.เร่งผู้รับเหมา ยันเปิดใช้ในปี65
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2563 - 17:48 น.
รฟท.เผยรถไฟทางคู่นครปฐม-ชุมพร ยังล่าช้า แต่มั่นใจเสร็จปี 64 ตามแผน
ข่าวหุ้นล่าสุด
เผยแพร่: วันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2563 - 16:41
การรถไฟฯ เผยความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม ชุมพร ณ มี.ค. สร้างช้ากว่าแผน 7.876% ติดปัญหาพื้นที่หลายจุด เร่งรับเหมาสร้างให้แล้วเสร็จตามสัญญาปี64 พร้อมเปิดบริการปี 65
นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ระยะแรก ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโมเมตร งบประมาณการก่อสร้าง จำนวน 33,982 ล้านบาท ว่า สำหรับเดือนมี.ค. 2563 มีความก้าวหน้าในการดำเนินงาน 2.323 % จากแผนงานที่กำหนดไว้ 4.971 ยังล่าช้า 7.876% มีความคืบหน้าโครงการโดยรวมคิดเป็น 55.821% ยังช้าจากแผนงานที่กำหนดไว้ 63.697%
เนื่องจากมีปัญหาอุปสรรคในการก่อสร้างหลายจุด ทั้งนี้ ได้มีการปรับแบบเพื่อลดผลกระทบและให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชนในพื้นที่ ในขณะเดียวกันได้เร่งรัดงานโยธาให้แล้วเสร็จตามแผนงานในปี 2564 คาดว่าจะสามารถติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ พร้อมเปิดให้บริการในปี 2565
สำหรับการก่อสร้าง แบ่งออกเป็น 5 สัญญา ได้แก่
1. ช่วงนครปฐม หัวหิน สัญญาที่ 1 (นครปฐม หนองปลาไหล) ระยะทาง 93 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 8,198 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 73.992% ความคืบหน้าผลงาน 54.764% ล่าช้ากว่าแผน 19.228% โดยมี บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
2. ช่วงนครปฐม หัวหิน สัญญาที่ 2 (หนองปลาไหล-หัวหิน) ระยะทาง 76 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 7,520 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 57.663% ความคืบหน้าผลงาน 61.724% สร้างเร็วกว่าแผนงาน 4.061% โดยมี บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
3. ช่วงหัวหิน ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 5,807 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 30 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 85.50% ความคืบหน้าผลงาน 62.92% สร้างล่าช้ากว่าแผนงาน 22.58% โดยมี บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
4. ช่วงประจวบคีรีขันธ์ ชุมพร สัญญาที่ 1 (ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย) ระยะทาง 88 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 6,465 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 33 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 58.531% ความคืบหน้าผลงาน 53.522% สร้างล่าช้ากว่าแผนงาน 5.009% โดยมีกิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
5. ช่วงประจวบคีรีขันธ์ ชุมพร สัญญาที่ 2 (บางสะพานน้อย-ชุมพร) ระยะทาง 79 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 5,992 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 41.628% ความคืบหน้าผลงาน 45.491% สร้างเร็วกว่าแผน 3.463% โดยมีกิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
ทั้งนี้ได้เร่งดำเนินการก่อสร้างงานโยธาให้แล้วเสร็จเสร็จตามแผนงานในปี 2564 คาดว่าจะสามารถติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และพร้อมเปิดให้บริการในปี 2565 สืบเนื่องจากปัจจุบันเส้นทางรถไฟจากกรุงเทพฯ-ชุมพร เป็นการทางเดี่ยว ใช้เวลาเดินทางประมาณ 8 ชั่วโมง
หากการก่อสร้างเมื่อรถไฟทางคู่เสร็จจะใช้เวลาเพียง 6 ชั่วโมง สามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว รวมทั้งเป็นการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ โดยใช้แนวทางการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass)
ยังช่วยเพิ่มความเร็วและความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มขึ้น สามารถเพิ่มความรวดเร็วและความตรงต่อเวลาในการเดินขบวนรถไฟ สามารถแก้ไขปัญหาจราจรที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และที่สำคัญจะเป็นการลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ยังเป็นการเชื่อมต่อระบบการขนส่งเส้นทางท่องเที่ยวของจังหวัดชุมพร เช่น รถเช่า เรือท่องเที่ยว และธุรกิจอื่นๆ เพื่ออำนวยความสะดวกนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติได้เป็นอย่างดี
รถไฟทางคู่สายใต้ นครปฐม-ชุมพร ยังอืด!!
*คืบหน้า 55.82%จี้สร้างให้เสร็จปี 64
*เปิดปี 65 นั่งฟินถึงชุมพรแค่ 6 ชั่วโมง
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/3435974063084107
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2578903962331106 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 21/04/2020 2:52 pm Post subject: |
|
|
ภาพงานก่อสร้างสัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
#เป็นสัญญาที่มีวิวทะเลที่สวยที่สุด☺️☺️ (ช่วงคั่นกระไดก่อนถึงประจวบคีรีขันธ์แน่ๆ)
#ขอบคุณเจ้าของภาพ🙏
หนึ่งในความภาคภูมิใจของงานก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร....😊😊
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2599723743615699 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 21/04/2020 11:31 pm Post subject: |
|
|
เปิดความว้าวว!!อุโมงค์รถไฟทางคู่ยาวที่สุดในไทย
*สายเด่นชัย-เชียงใหม่ 7,272 เมตร
*ทำลายสถิติเก่า/เซฟตี้ต้องให้พร้อม
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ระยะ(เฟส)ที่ 1 รวม 7 เส้นทางว่า ยอมรับว่าสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อการดำเนินโครงการบ้าง แต่ได้ปรับแผนงานให้เข้ากับสถานการณ์แล้ว เพื่อให้ทุกอย่างเดินหน้าต่อไปได้ตามแผนงาน โดยขณะนี้ รฟท. ก่อสร้างแล้วเสร็จ 2 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงฉะเชิงเทรา - คลองสิบเก้า แก่งคอย และช่วงชุมทางถนนจิระ ขอนแก่น
ส่วนอีก 5 เส้นทางอยู่ระหว่างก่อสร้าง งานโยธาแต่ละเส้นทางคืบหน้า 60-75% คาดว่าจะแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการทั้งหมดภายในปี 67 แบ่งเป็น รถไฟทางคู่สายใต้ คาดว่าเปิดบริการปี 64 สายเหนือ เปิดบริการปี 65 และสายอีสาน เปิดบริการปี 66
รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า ไฮไลท์ของรถไฟทางคู่ นอกจากจะมีสะพานรถไฟยกระดับสูงที่สุดในไทย 50 เมตร และยาวที่สุดในไทย 5 กิโลเมตร(กม.) ซึ่งอยู่ในโครงการรถไฟทางคู่สายอีสาน ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ บริเวณมาบกะเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรีแล้ว ยังมีไฮไลท์สำคัญคือ อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในไทยด้วย ซึ่งถือเป็นโครงสร้างพิเศษของโครงการที่น่าตื่นเต้น และเป็นปรากฏการณ์ใหม่ที่เกิดขึ้นของวงการระบบรางของไทย
ขณะนี้มีอุโมงค์รถไฟที่อยู่ภายใต้การดูแลของ รฟท. 7 แห่ง โดยอุโมงค์ขุนตาล ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างสถานีแม่ตานน้อย อ.ห้างฉัตร จ.ลำปาง และสถานีขุนตาล อ.แม่ทา จ.ลำพูน เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในไทย 1,352 เมตร สร้างเสร็จเมื่อปี 2461
รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า แต่ปัจจุบันเมื่อมีโครงการรถไฟทางคู่ การก่อสร้างอุโมงค์ก็เกิดขึ้นหลายพื้นที่ เช่น อุโมงค์พุทธฉาย ในเขต จ.สระบุรี ที่เป็นอุโมงค์คู่แห่งแรกของไทย และการการสร้างแบบการระเบิดวิธี (NATM) โดยระเบิดไปด้วยพร้อมก่อสร้าง และรถไฟยังวิ่งให้บริการด้วย ถือเป็นการดำเนินการก่อสร้างที่ท้าทายมาก
นอกจากนี้ยังมีอุโมงค์รถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางจิระ มีความยาว 5,850 เมตร หรือประมาณ 5.85 กิโลเมตร(กม.) คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 67 ถือเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในไทยที่กำลังก่อสร้างอยู่ในขณะนี้
รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งด้วยว่า อุโมงค์รถไฟทางคู่ดังกล่าว คงจะโดนทำลายสถิติอีก เพราะโครงการรถไฟสายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ที่เตรียมเปิดประมูลภายในปีนี้ จะมีอุโมงค์ยาวที่สุดถึง 6,400 เมตร แต่ยังไม่สิ้นสุดเพียงเท่านี้ เพราะโครงการรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงใหม่ ซึ่งเวลานี้ออกแบบเสร็จเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) มีอุโมงค์ยาวถึง 7,272 เมตร หรือประมาณ 7.27 กม. อยู่ใกล้กับอุโมงค์ขุนตาล
ดังนั้นหากโครงการได้ดำเนินการก่อสร้างจริง จะเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในไทย อย่างไรก็ตามการเปิดให้บริการอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวมาก ถือเป็นเรื่องใหม่ที่ รฟท. ต้องเตรียมมาตรการกู้ภัย เพื่อรับมือกับเหตุการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2579840048904164?hc_location=ufi
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2990986277614964&set=a.2805255826188011&type=3 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 21/04/2020 11:48 pm Post subject: |
|
|
ความคืบหน้า 🚆🛣️🐒 #รถไฟทางคู่ยกระดับ ช่วงที่ 1 (บ้านกลับ-โคกกะเทียม)
สายอัพเดตยโครงการ ขนานไปกับ ทล.366 เลี่ยงเมืองลพบุรี
ลพบุรี ซิตี้ - Lopburi CityLike Page
April 15 at 9:28 PM ·
= โครงการมีความล่าช้าอยู่บ้าง แต่งานดำเนินไปเรื่อยๆ มีการขึ้นตอม่อ และมีการขึ้นเครนเพื่อติดตั้ง Segment แล้วในบางช่วงครับ
#งานขยายทางเลี่ยงเมืองลพบุรี เพิ่มเติมอีก 14.502 กม. = ขณะนี้กำลังอยู่ในช่วงปรับขยายเขตทางหลวงในบางช่วงเพื่อรับแนวโค้งของตอม่อรถไฟทางคู่ยกระดับครับ
โครงการขยายทางเลี่ยงเมืองลพบุรี
(ตามเอกสารงบประมาณปี 63)
http://www.bb.go.th/web/budget/province/province_bud63/PDF/item/03160000.pdf
https://www.facebook.com/lopburicity/posts/650882815473931 |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44592
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
|