Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305449
ทั่วไป:10924991
ทั้งหมด:11230440
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 262, 263, 264 ... 266, 267, 268  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31747
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/06/2020 12:13 pm    Post subject: Reply with quote

บอร์ดรถไฟเคาะระบบไฮสปีดไทย-จีน ต่อเวลา”ITD”สร้างทางคู่”หัวหิน”อีก11เดือน
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 19 มิถุนายน 2563 - 09:32 น.

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 18 มิ.ย. 2563 ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ได้เห็นชอบร่างสัญญา 2.3 งานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและฝึกอบรมบุคลากร วงเงิน 50,633.50 ล้านบาท ในโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน เส้นทางกรุงเทพ – นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม.แล้ว

หลังจากนี้จะเสนอร่างสัญญาให้สำนักงานอัยการสูงสุด เมื่ออัยการฯเห็นชอบแล้ว จะส่งกลับมาที่กระทรวงคมนาคม เพื่อที่จะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบ ก่อนที่จะกำหนดลงนามกับทางการจีนตามลำดับ ยังถือว่ายังอยู่ในไทม์ไลน์ที่จะลงนามร่วมกันเดือน ต.ค.นี้ ยังไม่หลุดกรอบแต่อย่างใด


ส่วนรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ขณะนี้อยู่ระหว่างปรับแก้ 2 จุดคือบริเวณสถานีอยุธยาและช่วงภาชี ซึ่งสถานีอยุธยามีประเด็นละเอียดอ่อนกับกรมศิลปากร ซึ่งมีข้อกังวลว่ารูปแบบสถานีจะกระทบกับโบราณสถานในบริเวณนั้น อยากให้ปรับแบบให้ออกไปจากตัวเมือง 7 กม.

ทาง ร.ฟ.ท.จึงไม่เห็นด้วย เพราะไม่ตอบโจทย์การเชื่อมต่อแบบเมืองต่อเมือง จึงต้องหาแนวทางในการแก้ปัญหาร่วมกันต่อไป เพราะทุกอย่างออกแบบไว้เสร็จนานแล้ว ส่วนจะมีผลกับการลงนามในงานโยธาที่เหลืออีก 7 สัญญาหรือไม่นั้น ยังไม่ได้หารือกัน

นอกจากนี้ บอร์ดยังเห็นชอบให้ขยายเวลาสัญญางานโยธาโครงการรถไฟทางคู่ช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม.ที่มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับจ้างออกไปอีก 11 เดือน เนื่องจากติดการรื้อรางรถไฟบางส่วน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30891
Location: ADTEC

PostPosted: 19/06/2020 8:34 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้างานก่อสร้างผลงานถึงวันที่ 11 มิถุนายน 2563
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันที่ 19 มิถุนายน 2563 -


👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 83.781 %
ผลงานสะสม = 61.479 %
ช้ากว่าแผน = -22.302 %

👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 63.214 %
ผลงานสะสม = 65.794 %
เร็วกว่าแผน = 2.580 %

👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 84.82 %
ผลงานสะสม = 68.35 %
ช้ากว่าแผน = -16.47 %

👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 80.538 %
ผลงานสะสม = 60.107 %
ช้ากว่าแผน = - 20.431 %

👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 54.776 %
ผลงานสะสม = 50.534 %
ช้ากว่าแผน = -4.242 %
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2650155358572537
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30891
Location: ADTEC

PostPosted: 19/06/2020 8:55 pm    Post subject: Reply with quote


ความก้าวหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ประจำเดือนเมษายน 2563 ให้ทุกท่านได้รับชม
โดยการก่อสร้างของสัญญาที่ 3 มีเปอร์เซนต์ความก้าวหน้าในเดือนเมษายน 2563 ดังนี้
ผลงานสะสม 40.281%
แผนงานสะสม 45.791 %
ผลงานสะสมช้ากว่าแผนงานสะสม 5.510 %
https://www.youtube.com/watch?v=HRfu0Ge1BVI


แอดมินขอนำเสนอความก้าวหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญางานระบบอาณัติสัญญาณ และคมนาคม ประจำเดือนเมษายน 2563 ให้ทุกท่านได้รับชม
โดยการก่อสร้างของสัญญา มีเปอร์เซนต์ความก้าวหน้าในเดือนเมษายน 2563 ดังนี้
ผลงานสะสม 0.27 %
แผนงานสะสม 0.26 %
ผลงานสะสมเร็วกว่าแผนงานสะสม .0.01 %
https://www.youtube.com/watch?v=AM54_zyxOYY


แอดมินขอนำเสนอความก้าวหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ประจำเดือนเมษายน 2563 ให้ทุกท่านได้รับชม
โดยการก่อสร้างของสัญญาที่ 1 มีเปอร์เซนต์ความก้าวหน้าในเดือนเมษายน 2563 ดังนี้
ผลงานสะสม 66.46 %
แผนงานสะสม 64.47 %
ผลงานสะสมเร็วกว่าแผนงานสะสม 1.99 %
https://www.youtube.com/watch?v=45BJwm1bzXE&t=393s
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30891
Location: ADTEC

PostPosted: 20/06/2020 1:16 am    Post subject: Reply with quote

พิกัดสถานีที่ทำทางคู่สายใต้
สัญญาที่ 1: จุดเริ่มต้น ใน EIA 47+700
สัญญาก่อสร้างที่1 นครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทางประมาณ 93 กม.
1 นครปฐม กม. 48+150 ใหญ่ (ก่อสร้างใหม่)
2 โพรงมะเดื่อ กม. 54+762 เล็ก (ก่อสร้างใหม่)
3 คลองบางตาล กม. 58+980 เล็ก (ปรับปรุง)
4 ชุมทางหนองปลาดุก กม. 64+197 เล็ก (ปรับปรุง)
5 บ้านโป่ง กม. 68+451 กลาง (ก่อสร้างใหม่)
6 นครชุมน์ กม. 73+668 เล็ก (ปรับปรุง)
7 คลองตาคด กม. 77+286 เล็ก (ปรับปรุง)
8 โพธาราม กม. 81+820 เล็ก (ปรับปรุงผังบริเวณและก่อสร้างใหม่)
9 เจ็ดเสมียน กม. 89+201 เล็ก (ปรับปรุง)
10 บ้านกล้วย กม. 94+644 เล็ก (ปรับปรุง)
11 ราชบุรี กม. 101+316 กลาง (ก่อสร้างใหม่)
12 บ้านคูบัว กม. 105+552 เล็ก (ก่อสร้างใหม่)
13 บ่อตะคร้อ กม. 111+306 เล็ก (ปรับปรุง)
14 ปากท่อ กม. 118+527 เล็ก (ก่อสร้างใหม่)
15 บางเค็ม กม. 127+185 เล็ก (ปรับปรุง)
16 เขาย้อย กม. 133+772 เล็ก (ปรับปรุง)
17 หนองปลาไหล กม. 139+539 เล็ก (ปรับปรุง)

สัญญาที่ 2 : จุดเริ่มต้น กม. 140+700
สัญญาก่อสร้างที่ 2 หนองปลาไหจล-หัวหิน ระยะทางประมาณ 76 กม.
18 บางจาก กม. 143+951 เล็ก (ปรับปรุง)
19 เพชรบุรี กม. 150+500 ใหญ่ (ก่อสร้างใหม่)
20 เขาทโมน กม. 160+371 เล็ก (ปรับปรุง)
21 หนองไม้เหลือง กม. 164+262 เล็ก (ปรับปรุง)
22 หนองจอก กม. 169+961 เล็ก (ปรับปรุง)
23 หนองศาลา กม. 175+410 เล็ก (ก่อสร้างใหม่)
24 ชะอำ กม. 187+067 กลาง (ก่อสร้างใหม่)
25 ห้วยทรายเหนือ กม. 197+802 เล็ก (ปรับปรุง)
26 ห้วยทรายใต้ กม. 201+790 เล็ก (ก่อสร้างใหม่)
27 หัวหิน (ยกระดับ) กม. 213+110.400 ใหญ่ (ก่อสร้างใหม่ เป็นสถานียกระดับ)
จุดสิ้นสุดตามสัญญา กม. 217+008
จุดสิ้นสุด ตาม EIA กม. 217+700 เลยสถานีหัวหินไป 4 กิโลเมตร

จุดเริ่มต้น ใน EIA กม. 217+005.328
จุดเริ่มต้น ตามสัญญา กม. 216+815
สัญญาก่อสร้าง หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทางประมาณ 84 กม.
1 หนองแก กม. 216+987 เล็ก (สร้างใหม่)
2 สวนสนประดิพัทธ์ กม. 220+937 กลาง (สร้างใหม่) เดิมเป็นป้ายหยุดรถ
3 เขาเต่า กม. 225+337 เล็ก (สร้างใหม่)
4 วังพงก์ กม. 233+016 กลาง (ปรับปรุงต่อเติม)
5 ปราณบุรี กม. 235+862 กลาง (สร้างใหม่)
6 ป้ายหยุดรถห้วยขวาง กม. 242+044
7 หนองคาง กม. 246+939 เล็ก (สร้างใหม่)
8 สามร้อยยอด กม. 254+984 เล็ก (สร้างใหม่) มี CY รองรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ และสนับสนุนธุรกิจด้าน
อุตสาหกรรมและเกษตรกรรม
9 สามกระทาย กม. 260+961 เล็ก (สร้างใหม่)
10 กุยบุรี กม. 271+323 กลาง (สร้างใหม่)
11 บ่อนอก กม. 278+838 เล็ก (สร้างใหม่)
12 ทุ่งมะเม่า กม. 288+944 เล็ก (สร้างใหม่) มี CY รองรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ และสนับสนุนธุรกิจด้านอุตสาหกรรมและเกษตรกรรม
13 คั่นกะได กม. 294+647 เล็ก (สร้างใหม่)
จุดสิ้นสุดตามสัญญา กม. 301+061
จุดสิ้นสุด ตาม EIA กม. 301+100

จุดเริ่มต้น ใน EIA กม. 301+000
จุดสิ้นสุดตามสัญญา กม. 301+000
สัญญาก่อสร้างที่1 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย ระยะทางประมาณ 88 กม.
1 ประจวบคีรีขันธ์ กม. 302+338 ใหญ่ (สร้างใหม่)
2 หนองหิน กม. 310+372 เล็ก มี CY รองรับจากด่านสิงขร
3 ที่หยุดรถหว้ากอ กม. 313+425 - (สร้างใหม่) ปรับขึ้นเป็นสถานีรถไฟ
4 วังด้วน กม. 318+272 เล็ก (สร้างใหม่)
5 ห้วยยาง กม. 329+079 เล็ก (สร้างใหม่)
6 ทุ่งประดู่ กม. 338+605 เล็ก ลดระดับเป็นที่หยุดรถ
7 ทับสะแก กม. 342+061 กลาง (สร้างใหม่)
8 ดอนทราย กม. 347+007 เล็ก ลดระดับเป็นที่หยุดรถ
9 ที่หยุดรถโคกตาหอม กม. 353+040 - ปรับขึ้นเป็นสถานีรถไฟ
10 บ้านกรูด กม. 360+537 กลาง (สร้างใหม่)
11 ที่หยุดรถหนองมงคล กม. 365+850 -
12 นาผักขวง กม. 371+040 เล็ก (สร้างใหม่) มี CY รองรับการขนส่งเหล็ก
13 บางสะพานใหญ่ กม. 376+525 กลาง (สร้างใหม่)
14 ป้ายหยุดรถหินกอง กม. 383+580 -
15 ชะม่วง กม. 385+929 เล็ก
จุดสิ้นสุดตามสัญญา กม. 389+300

สัญญาก่อสร้างที่2 บางสะพานน้อย-ชุมพร ระยะทางประมาณ 79 กม
จุดเริ่มต้นตามสัญญา กม. 389+300
16 บางสะพานน้อย กม. 392+660 กลาง (สร้างใหม่)
17 ห้วยสัก กม. 399+920 เล็ก (สร้างใหม่)
18 ที่หยุดรถบ้านทรายทอง กม. 404+300 -
19 เขาไชยราช กม. 409+656 เล็ก
20 มาบอำมฤต 420+597 กลาง (สร้างใหม่) ปรับรัศมีโค้ง กม.416-420 มี CY รองรับการขนส่งยางพารา
21 ที่หยุดรถบ้านทรัพย์สมบูรณ์ กม. 427+666 -
22 คลองวังช้าง กม. 434+293 เล็ก (สร้างใหม่)
23 ปะทิว กม. 439+342 กลาง (สร้างใหม่)
24 บ้านคอกม้า กม. 447+465 เล็ก (สร้างใหม่) ปรับรัศมีโค้ง กม.446-449
25 สะพลี กม. 453+800 เล็ก มี CY รองรับสินค้าชุมพร ตอนบน
26 ที่หยุดรถหนองเนียน กม. 458+384 -
27 นาชะอัง กม. 463+200 เล็ก ปรับรัศมีโค้ง กม.460-466
28 ชุมพร กม. 468+534 ใหญ่พิเศษ (สร้างใหม่)
จุดสิ้นสุด ตามสัญญา 5 กม. 468+800
จุดสิ้นสุดใน กม. EIA 470+000

http://eia.onep.go.th/images/monitor/1551339533.pdf
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30891
Location: ADTEC

PostPosted: 20/06/2020 2:35 am    Post subject: Reply with quote

ทางคู่ ลพบุรี - ปากน้ำโพ
Click on the image for full size
สัญญา 1: ทางเลี่ยงเมือง ลพบุรี 28 กิโลเมตร
จุดเริ่มต้น กม. 120 + 200
สถานีบ้านกลับ กม. 0 + 727 (กม. 120 + 927 จากกรุงเทพ) จุด Bifurcation ที่ กม. 4 + 130 (กม. 124 + 330 จากกรุงเทพ)
สถานีเลี่ยงเมืองลพบุรี กม. 9 + 566 - ควรใช้ชื่อว่าสถานีโพธิ์เก้าต้น สร้างใหม่ แต่ไม่ใช่ตอนนี้
สถานีลพบุรี 2 กม. 16 + 980 - ควรใช้ชื่อว่าสถานีสนามไชยตามชื่อสามแยก สร้างใหม่เป็นสถานีขนาดเล็ก หรือว่าสถานีท่าวุ้งก็เหมาะครับ
จุดสิ้นสุด กม. 141+000.000 จากกรุงเทพ (กม. 27 + 510 จากจุดเริ่มต้นโครงการ)

สัญญา 2: ท่าแค - ปากน้ำโพ
จุดเริ่มต้น กม. 136+341.106
ท่าแค กม. 137 + 475 - บูรณะ
โคกกะเทียม กม. 144 + 250 - บูรณะ
ที่หยุดรถหนองเต่า กม. 150 + 040 - ลดชั้นเป็นที่หยุดรถ
ที่หยุดรถหนองทรายขาว กม. 154 +391 - ลดชั้นเป็นที่หยุดรถ
บ้านหมี่ กม. 161 + 191 - สร้างใหม่เป็นสถานีขนาดกลาง
ที่หยุดรถห้วยแก้ว กม. 165 + 896
ที่หยุดรถไผ่ใหญ่ กม. 170 + 281 - ลดชั้นเป็นที่หยุดรถ
ที่หยุดรถโรงเรียนจันเสน กม. 172 + 897.80
จันเสน กม. 173 + 780 - สร้างใหม่เป็นสถานีขนาดกลาง
ที่หยุดรถกกกว้าว กม. 176 + 693.90 (แก้จากที่หยุดรถบ้านกกกว้าว)
ช่องแค กม. 180 + 158 - สร้างใหม่เป็นสถานีขนาดเล็ก
โพนทอง กม. 188 + 662 - บูรณะ (ที่หยุดรถทะเลหว้า กม. 187 + 375 โดนยุบ)
บ้านตาคลี กม. 192 + 472 - สร้างใหม่เป็นสถานีขนาดกลาง
ดงมะกุ กม. 198 + 777 - บูรณะ
หัวหวาย กม. 204 + 132 - บูรณะ
หนองโพ กม. 211 + 618 - บูรณะ
หัวงิ้ว กม. 217 + 261 - บูรณะ
เนินมะกอก กม. 224 + 867 - บูรณะ (ที่หยุดรถบ้านหนองหมู กม. 221 + 775 เลิกไปแล้ว)
เขาทอง กม. 235 + 544 - บูรณะ (ที่หยุดรถทุ่งน้ำซึมกม. 231 + 350 เลิกไปแล้ว)
นครสวรรค์ กม. 245 + 968 - บูรณะ เป็นแต่เพิ่มอาคารควบคุมการเดินรถ
ปากน้ำโพ กม. 250 + 617 - บูรณะ
จุดสิ้นสุด กม. 252 + 225

http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com/files/Brochure4.pdf
http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com/Routes_and_stations.html
http://eia.onep.go.th/images/monitor/1566221050.pdf
http://eiadoc.onep.go.th/eialibrary/3transport/59/F59_4081.pdf
http://eia.onep.go.th/projectdetail.php?id=11030
http://eia.onep.go.th/images/monitor/1536734910.pdf


Last edited by Wisarut on 29/06/2020 11:44 am; edited 3 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30891
Location: ADTEC

PostPosted: 20/06/2020 3:41 am    Post subject: Reply with quote

ทางคู่ มาบกระเบา - ชุมทางถนนจิระ
จุดเริ่มต้น กม. 134 + 250
มาบกะเบา กม. 134 + 300
อุโมงค์มาบกะเบา กม.136 + 000 - กม. 141+850 ระยะทาง 5850 ม.
อุโมงค์มวกเหล็ก กม. 144 + 400 - กม.145+050 ระยะทาง 650 ม.
ทางลอยฟ้ามวกเหล็ก - กลางดง กม. 147 + 785 - กม. 152 + 665
มวกเหล็ก กม. 147 + 878.13 สถานีลอยฟ้า
ปางอโศก กม. 161 + 080.10 สถานีปรับปรุงใหม่
บันไดม้า กม. 169 + 375 สร้างใหม่ขนาดเล็ก
ปากช่อง กม. 175 + 397.33 สร้างใหม่ขนาดกลาง
ซับม่วง กม. 183 + 367.43 สถานีปรับปรุงใหม่
จันทึก กม. 191 + 195.65 สถานีปรับปรุงใหม่
คลองขนานจิตร กม. 197 + 753.73 สร้างใหม่ขนาดเล็ก
อุโมงค์ คลองขนานจิตร กม.198+200 - กม.199+600 ระยะทาง 1400 ม. [จุดเริ่มต้น สัญญา 2 ที่ กม. 199+600]
ทางลอยฟ้าลำตะคอง กม. 199+ 775 - กม. 199 + 985
คลองไผ่ กม. 208 + 400 สร้างใหม่ขนาดเล็ก
ทางลอยฟ้าคลองไผ่ กม. 202 + 142 - กม. 202 + 922
ลาดบัวขาว กม. 211 + 210 สถานีปรับปรุงใหม่
บ้านใหม่สำโรง กม. 216 + 700 สถานีปรับปรุงใหม่
หนองน้ำขุ่น กม. 220 + 175 สถานีปรับปรุงใหม่
สีคิ้ว กม. 225 + 715 สร้างใหม่ขนาดกลาง
โคกสะอาด กม. 230 + 984.67 สถานีปรับปรุงใหม่
สูงเนิน กม. 235 + 765 สถานีปรับปรุงใหม่
กุดจิก กม. 243 + 008.61 สร้างใหม่ขนาดเล็ก + Container Yard
โคกกรวด กม. 251 + 860 สร้างใหม่ขนาดเล็ก
ภูเขาลาด กม. 259 + 350 สถานีปรับปรุงใหม่
นครราชสีมา กม. 265 +600 สร้างใหม่ขนาดใหญ่
ชุมทางถนนจิระ กม. 268+136 สร้างใหม่ขนาดกลาง
จุดสิ้นสุด กม. 270 + 000



http://eiadoc.onep.go.th/eialibrary/3transport/58/F58_9951.pdf
http://eia.onep.go.th/projectdetail.php?id=11109
https://www.srt-csmj.com/16924879/%E0%B8%82%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B9%80%E0%B8%82%E0%B8%95%E0%B8%82%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99


Last edited by Wisarut on 01/07/2020 12:54 pm; edited 3 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30891
Location: ADTEC

PostPosted: 21/06/2020 12:09 am    Post subject: Reply with quote



การติดตั้งอาณัติสัญญานแบบ ECTS-1 ที่มาบกระเบาโดยอิตาเลียนไทย
https://www.youtube.com/watch?v=zibwfcseHas




โคราชลุยต่อ! ดันทุบ “สะพานหัวทะเล” ยกระดับรถไฟทางคู่ช่วงผ่านเมืองย่าโมต่อจากชุมทางจิระ
หน้าภูมิภาค ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันเสาร์ที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2563 เวลา 20:23
ปรับปรุง: วันอาทิตย์ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2563 เวลา 08:59




ศูนย์ข่าวนครราชสีมา - รมว.คมนาคม ส่ง รมช.พาณิชย์ ค่าย ภท.ลงพื้นที่สานโครงการทุบสะพานหัวทะเลยกระดับรถไฟทางคู่ช่วงผ่านเมืองโคราช ต่อจากชุมทางจิระสู่ภาคอีสาน แก้ปัญหาโคราชเมืองอกแตก เตรียมชง ครม.ของบฯ ทุบ ด้านนายกเล็กโคราชชี้ไม่น่ามีปัญหา เพราะใช้งบฯน้อยกว่าจุดทุบสะพานสีมาธานี

วันนี้ (20 มิ.ย.) ที่บริเวณใต้สะพานข้างทางรถไฟหัวทะเล ชุมชนเบญจรงค์ เขตเทศบาลนครนครราชสีมา นายวีระศักดิ์ หวังศุภกิจโกศล รัฐมนตรีช่วยว่ากระทรวงพาณิชย์ แกนนำพรรคภูมิใจไทย ได้รับมอบหมายจากนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย น.ส.สุดาวรรณ หวังศุภกิจโกศล ที่ปรึกษา รมช.พาณิชย์ และคณะ เดินทางมาตรวจติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมา โดยเฉพาะจุดผ่านสะพานหัวทะเล ที่ประชาชนในพื้นที่เรียกร้องให้มีการทุบสะพานที่ก่อสร้างมากว่า 30 ปี โดยอ้างถึงการฟื้นฟูเศรษฐกิจในบริเวณสองข้างทาง



โดยมีนายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา พร้อมส่วนราชการที่เกี่ยวข้อง เช่น ส.ส., ส.จ., ส.ท., แขวงการทาง, เจ้าหน้าที่เทศบาลนครนครราชสีมา กองช่าง ได้นำแบบแผนผังมาให้ศึกษาความเหมาะสม โดยเสนอให้มีการยกระดับรถไฟรางคู่ผ่านบริเวณช่วงสะพานข้ามทางรถไฟจุดดังกล่าวแล้วค่อยลงต่อไปยังภาคอีสานตอนบน จ.ขอนแก่น เส้นหนึ่ง และไปภาคอีสานตอนล่าง จ.บุรีรัมย์ ซึ่งต่อจากชุมทางรถไฟจิระ ประมาณ 1 กิโลเมตร (กม.)

นายวีรศักดิ์ หวังศุภกิจโกศล รมช.พาณิชย์ กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟรางคู่ยกระดับผ่านตัวเมืองนครราชสีมา ทอดยาวไปลงช่วงสะพานข้ามทางรถไฟหัวทะเล มีความเป็นไปได้สูงที่อาจจะต้องทุบสะพานแห่งนี้ ซึ่งตนพยายามผลักดันเรื่องนี้อยู่ เพราะหากไม่ทุบสะพานจะมีปัญหาเกิดขึ้นต่อๆ ไปในอนาคต อาทิ ปัญหาการสัญจรไปมาไม่สะดวก หากทุบออกการจราจรจะเกิดความสะดวกสบายคล่องตัวขึ้น ส่วนเรื่องการทุบสะพานแห่งนี้อาจต้องนำเข้าหารือกับ คณะรัฐมนตรี (ครม.) ก็เป็นไปได้

ตนได้รับมอบเอกสารรายละเอียดของโครงการนี้จาก นายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมาแล้วจะนำไปเสนอต่อนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ทันที เพราะเราพบปะกันทุกสัปดาห์อยู่แล้ว โดยเรามีการประชุมรัฐมนตรีของพรรคภูมิใจไทย ทุกวันจันทร์อยู่แล้ว

“ส่วนพื้นผิวถนนที่ปรับใหม่หลังทุบสะพาน อาจจะเป็นอุโมงค์หรือพื้นถนนธรรมดา 4 ช่องจราจร เป็นเรื่องของการออกแบบต่อไป” นายวีรศักดิ์กล่าว



ทางด้านนายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา กล่าวว่า นายวีรศักดิ์ได้มาติดตามดูในพื้นที่จริง ของแผนงานสร้างทางรถไฟทางคู่ยกระดับแล้วทุบสะพานข้ามทางรถไฟหัวทะเล โดยทางรถไฟทางคู่จะอยู่ด้านบน ด้านล่างเป็นถนน 4 ช่องจราจรเต็มรูปแบบ และสามารถสร้างถนนเชื่อมโยงไปยังที่อื่นๆ ได้ โดยไม่ติดขัด รวมทั้งการวางระบบระบายน้ำเชื่อมโยงข้ามฟากได้ โดยวางท่อขนาดใหญ่ในการดึงน้ำไปลงสู่ลำน้ำลำตะคอง ซึ่งสามารถเชื่อมโยงตัวเมืองเป็นหนึ่งเดียว ความเจริญเติบโตของเมืองจะดีขึ้น ชาวโคราชจะฟื้นชีวิตไม่แยกเป็นสองฝั่ง

ส่วนเมื่อทุบสะพานแล้วจะเป็นอุโมงค์หรือพื้นถนนราบเราจะมีการประสานกับทางแขวงการทางต่อไป เรื่องนี้ต้องขอขอบคุณ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ที่ให้มีการยกระดับทางรถไฟทางคู่และทุบสะพานสีมาธานี สร้างอุโมงค์ทางลอดเป็นไปตามความต้องการของประชาชนชาว จ.นครราชสีมาส่วนใหญ่ ไปแล้ว และครั้งนี้ได้มอบหมายให้นายวีรศักดิ์ หวังศุภกิจโกศล ช่วยมาดูพื้นที่ว่าสิ่งที่จะเป็นประโยชน์และสร้างความเจริญเติบโตให้กับประชาชนชาว จ.นครราชสีมา มีอะไรอย่างไรบ้าง อะไรที่เหมาะสม และไม่เป็นปัญหาในระยาวให้กับ จ.นครราชสีมา

“อย่างไรก็ตาม เรื่องงบประมาณที่จำกัดนั้น ณ จุดนี้ เหลือแค่กว่า 1 กม. ไม่ได้มากมายอะไร เหลือแค่ช่วงทางชุมทางรถไฟจิระข้ามมาสะพานหัวทะเล ไม่ไกลมาก งบประมาณจุดนี้จะน้อยกว่าจุดทุบสะพานสีมาธานี และความซับซ้อนและงบประมาณก็น้อยกว่า คิดว่าถ้ารัฐบาลช่วยความฝันของคนโคราชจะเป็นจริงแน่” นายสุรวุฒิกล่าว ในตอนท้าย


โคราชเจริญเติบโตยกระดับรถไฟรางคู่ ต้องทุบสะพานข้ามทางรถไฟหัวทะเล
ภูมิภาค
วันเสาร์ ที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2563, 17.06 น.



นครราชสีมา เมื่อช่วงบ่ายวันนี้( 20 มิ.ย. 2563 ) ที่บริเวณใต้สะพานข้าทางรถไฟหัวทะเล ชุมชนเบญจรงค์ เขตเทศบาลนครนครราชสีมา นายวีรศักดิ์ หวังศุภกิจโกศล รัฐมนตรีช่วยว่ากระกระทรวงพาณิชย์ แกนนำพรรคภูมิใจไทย ได้รับมอบหมายจากนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนางสาวสุดาวรรณ หวังศุภกิจโกศล ที่ปรึกษานายวีรศักดิฯ และคณะ เดินทางไปตรวจติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟรางคู่ช่วงผ่านตัวเมืองการยกระดับรางรถไฟรางคู่ โดยจุดสะพานข้ามทางรถไฟหัวทะเลที่ทางผู้บริหารเทศบาลนครนครราชสีมาและชาว จ.นครราชสีมาต้องการให้มีการทุบสะพานที่ก่อสร้างมากว่า 30 ปี โดยอ้างถึงการฟื้นฟูเศรษฐกิจในบริเวณสองข้างทาง โดยมีนายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา พร้อมส่วนราชการที่เกี่ยวข้อง อาทิ ส.ส. , ส.จ. , ส.ท. , แขวงการทาง , เจ้าหน้าที่เทศบาลนครนครราชสีมา กองช่าง ได้นำแบบแผนผังมาให้ศึกษาความเหมาะสม โดยเสนอให้มีการยกระดับรถไฟรางคู่ผ่านบริเวณช่วงสะพานข้ามทางรถไฟจุดดังกล่าวแล้วค่อยลงต่อไปยังภาคอีสานตอนบน จ.ขอนแก่น เส้นหนึ่ง และไปภาคอีสานตอนล่าง จ.บุรีรัมย์ ซึ่งต่อจากุมทางรถไฟจิระประมาณ 1 กม.








นายวีรศักดิ์ หวังศุภกิจโกศล กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟรางคู่ยกระดับผ่านตัวเมืองนครราชสีมาทอดยาวไปลงช่วงสะพานข้ามทางรถไฟหัวทะเลมีความเป็นไปได้สูงในการอาจจะต้องทุบสะพานแห่งนี้ก็ทำให้กับชาวโคราช ซึ่งตนเองพยายามผลักดันเรื่องนี้อยู่ เพราะถ้าไม่ทุบสะพานจะมีปัญหาเกิดขึ้นต่อๆไปในอนาคต อาทิ ปัญหาการสัญจรไปมาไม่สะดวก หากทุบออกการจราจรจะเกิดความสะดวกสบายคล่องตัวขึ้น ส่วนเรื่องการทุบสะพานแห่งนี้จะต้องนำเข้าหารือให้ ครม.นั้น คิดว่าไม่น่าจะต้องนำเข้า ครม. หรืออาจจะต้องนำเข้าหารือกับ ครม.ก็เป็นไปได้ ซึ่งตนได้รับมอบเอกสารรายละเอียดของโครงการนี้จากนายสุรวุฒิ เดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมาแล้วจะนำไปเสนอต่อนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมทันที เพราะเราพบปะกันทุกสัปดาห์อยู่แล้ว โดยเรามีการประชุมรัฐมนตรีของพรรคฯทุกวันจันทร์อยู่แล้วด้วยเหมือนกัน ส่วนทางรถไฟยกระดับ ส่วนพื้นถนนอาจจะเป็นอุโมงค์หรือพื้นถนนธรรมดา 4 ช่องจราจรก็แล้วแต่ นายวีรศักดิ์ฯกล่าว.







นายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา กล่าวว่า นายวีรศักดิ์ หวังศุภกิจโกศล รมช.พาณิชย์ได้มาติดตามดูในพื้นที่จริงแผนงานสร้างทางรถไฟรางคู่ยกระดับแล้วทุบสะพานข้ามทางรถไฟหัวทะเล โดยทางรถไฟรางคู่อยู่ด้านบน ด้านล่างเป็นถนน 4 ช่องจราจรเต็มรูปแบบ และสามารถสร้างถนนเชื่อโยงอื่นๆได้ โดยไม่ติดขัด รวมทั้งการวางระบบระบายน้ำเชื่อโยงข้ามฟากได้ โดยวางท่อขนาดใหญ่ในการดึงน้ำไปลงสู่สำน้ำลำตะคอง ซึ่งสามารถเชื่อโยงตัวเมืองเป็นหนึ่งเดียว ความเจริญเติบโตของเมืองจะดีขึ้น ชาวโคราชจะฟื้นชีวิตไม่แยกเป็นสองฝั่ง ส่วนเมื่อทุบสะพานแล้วจะเป็นอุโมงค์หรือพื้นถนนราบเราจะมีการประสานกับทางแขวงการทางต่อไป เรื่องนี้ต้องขอขอบคุณนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคมที่ให้มีการยกระดับทางรถไฟรางคู่และทุบสะพานสีมาธานีสร้างอุโมงค์ทางรอดเป็นไปตามความต้องการของประชาชนชาว จ.นครราชสีมาส่วนใหญ่ และครั้งนี้นายวีรศักดิ์ หวังศุภกิจโกศล รม.พาณิย์ได้รับมอบหมายจากนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคมช่วยมาดูในพื้นที่ว่าสิ่งที่จะเป็นประโยชน์และสร้างความเจริญเติบโตให้กับประชาชนชาว จ.นครราชสีมามีอะไรอย่างไรบ้าง อะไรที่เหมาะสม และไม่เป็นปัญหาในระยาวให้กับจ.นครราชสีมา อย่างไรก็ตามเรื่องงบประมาณที่จำกัดนั้น ณ ที่จุดนี้เหลือแค่ช่วงกว่า 1 กม. ไม่ได้มากมายอะไร เหลือแค่ทางชุมทางรถไฟจิระข้ามมาสะพานหัวทะเล ไม่ไกลมาก งบประมาณจุดนี้จะน้อยกว่าจุดสะพานสีมาธานี และความซับซ้อนและงบประมาณก็น้อยกว่า


Last edited by Wisarut on 22/06/2020 2:58 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31747
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/06/2020 5:34 pm    Post subject: Reply with quote

"นายกเล็กโคราช" แจงหากก่อสร้างรถไฟทางคู่ผ่านเมืองยกระดับตลอดสายประโยชน์มากมาย
สยามรัฐออนไลน์ 21 มิถุนายน 2563 15:51 น.

เมื่อเวลา 11.00 น. วันที่ 21 มิ.ย.63 นายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนคร (ทน.) นครราชสีมา เปิดเผยว่า ตนในฐานะตัวแทนชาวเมืองโคราช ขอขอบคุณนายวีรศักดิ์ หวังศุภกิจโกศล รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ ในฐานะแกนนำพรรคภูมิใจไทย (ภท.) รับผิดชอบพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา พร้อมคณะได้เดินทางมาตรวจสภาพพื้นที่จริง เพื่อรวบรวมข้อมูลการรื้อถอนสะพานข้ามทางรถไฟหัวทะเลเสนอให้นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พิจารณาตามข้อเรียกร้องของชาวโคราชที่ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างสะพานด้านบนเป็นทางหลวงแผ่นดิน 224 ถนนราชสีมา-โชคชัย ช่วงหลักกิโลเมตรที่ 1 ข้ามทางรถไฟเส้นทางเชื่อมต่อภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบนพื้นที่โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่นและตอนล่างอยู่ระหว่างสำรวจ ออกแบบโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี

นายสุรวุฒิ นายก ทน.นครราชสีมา กล่าวว่า รูปแบบเบื้องต้นขอให้รื้อถอนสะพานหัวทะเลออก เพื่อก่อสร้างทางรถไฟยกระดับเชื่อมต่อตอนมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ตามที่ได้ดำเนินการตามข้อสั่งการของนายศักดิ์สยาม รมว.คมนาคม เห็นชอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยกระดับทางรถไฟตั้งแต่ลอดสะพานถนนเลี่ยงเมืองและสิ้นสุดที่สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ รวมระยะทาง 5.4 กิโลเมตร โดยรื้อถอนสะพานข้ามทางรถไฟโรงแรมสีมาธานีและก่อสร้างทางลอดใต้ทางรถไฟลดระดับถนนมิตรภาพ (ทางหลวงหมายเลข 2) ช่วงหลักกิโลเมตรที่ 144 จุดที่เป็นสะพานข้ามทางรถไฟ ทำให้เป็นถนนระดับพื้นดิน โดยด้านข้างและจุดตัดทางรถไฟเป็นระบบวงเวียนเชื่อมโยงถนนมิตรภาพ ถนนสืบศิริ ถนนเลียบนคร พร้อมระบบระบายน้ำและไฟฟ้าแสงสว่าง ทาม์ไลน์เริ่มปลายปี 2563 รวมระยะเวลาดำเนินจนแล้วเสร็จทั้งโครงการและเปิดใช้งานได้เต็มรูปแบบประมาณ 44 เดือน

“ประโยชน์ที่ได้รับหากก่อสร้างทางรถไฟผ่านตัวเมืองเป็นทางยกระดับ สามารถฟื้นฟูสภาวะเศรษฐกิจที่ได้รับผลกระทบจากการเปิดใช้งานสะพานหัวทะเลเป็นเวลากว่า 30 ปี ส่งผลให้อาคารพาณิชย์ที่ตั้งอยู่ละแวกใกล้เคียงประสบปัญหาการค้าซบเซา เนื่องจากไม่มียานพาหนะแล่นผ่านหลายรายต้องเซ้งกิจการและหาทำเลการค้าใหม่ โดยเพิ่มเส้นทางจราจรเชื่อมโยงทิศตะวันออกไปทิศตะวันตก ซึ่งเป็นการตัดถนนเลียบเส้นทางรถไฟและแก้ปัญหาน้ำท่วมขังซ้ำซากในตัวเมืองและวางระบบท่อระบายน้ำจากทิศใต้ไปทิศเหนือลงสู่ลำตะคองได้สะดวก สามารถลดผลกระทบที่เกิดขึ้นในอนาคตทุกมิติและการขยายตัวของเมืองทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นผลดีต่อการดำเนินชีวิตของชาวโคราชอย่างแน่นอน ขอความกรุณา รมว.คมนาคม ช่วยโปรดพิจารณาและสั่งการด้วย” นายก ทน.นครราชสีมา กล่าว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30891
Location: ADTEC

PostPosted: 22/06/2020 3:11 am    Post subject: Reply with quote

อุโมงค์ทางลอดโครงการรถไฟรางคู่ จ.นครราชสีมา ฝนตกทีไรทำน้ำท่วมขังทุกที
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
20 มิถุนายน 2563 เวลา 05:01 น.

น้ำท่วมขัง อุโมงค์ทางลอดของโครงการรถไฟรางคู่ที่ บ้านหนองกระดังงา ต.จอหอ อ.เมืองนครราชสีมา ฝนตกทีไรน้ำท่วมขังสูงประมาณ 30-50 ซม.เป็นประจำ เพราะเครื่องสูบน้ำในอุโมงค์ไม่ทำงาน เคยแจ้งให้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แล้วแต่ก็เหมือนเดิม ผู้ว่าการ รฟท.สั่งลูกน้องจัดการที ชาวบ้านเดือดร้อน.
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31747
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/06/2020 3:05 pm    Post subject: Reply with quote

ต.ค.เปิดทางคู่แปดริ้ว-แก่งคอย
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2563

รฟท.เร่งเคลียร์ระบบสัญญาณ บูมโลจิสต์ลดเวลาเดินทาง3ชม.

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการรถไฟแห่ง ประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงฉะเชิงเทราคลองสิบเก้า-แก่งคอยว่า ขณะนี้การก่อสร้างแล้วเสร็จ 100% อยู่ระหว่างการตรวจรับงานเบื้องต้นพบว่ายังมีปัญหาทางด้านเทคนิคในส่วนของระบบอาณัติสัญญาณที่มีบางส่วนยังไม่สมบูรณ์ซึ่งเวลานี้กำลังปรับปรุงแก้ไข และทาง รฟท. ได้เร่งรัดให้ดำเนินการแล้วเสร็จโดยเร็วเพราะงานก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยนานแล้วและเดิมมีแผนจะเปิดบริการได้ตั้งแต่ช่วงต้นปี อย่างไรก็ตามก็ยังถือว่าไม่ได้รับผลกระทบมากนักเพราะเป็นช่วงที่เกิดสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 จึงทำให้การเดินรถยังไม่มีความจำเป็นมากเท่าใดนักแต่ยืนยันว่าจะเปิดให้บริการภายในปีนี้แน่นอน

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งว่าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย มีระยะทางรวม 106 กม. วงเงินก่อสร้างกว่า 1 หมื่นล้านบาท เส้นทางนี้ ช่วงแรกเน้นการขนส่งสินค้าก่อนเมื่อเปิดให้บริการจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพระบบโลจิสติกส์ และเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าทางราง เช่น น้ำมัน ก๊าซแอลพีจี ปูนซีเมนต์ สินค้าบรรจุ คอนเทเนอร์ระหว่างพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออก และท่าเรือแหลมฉบัง จ.ชลบุรี ในพื้นที่โครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) กับพื้นที่บริเวณภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้อย่างประหยัดต้นทุนอีกทั้งยังช่วยสนับสนุนให้เกิดการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งมาสู่ระบบรางมากขึ้นรวมทั้งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง และลดปัญหามลพิษต่อสิ่งแวดล้อมด้วย

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่าขณะนี้ รฟท. กำลังเร่งรัดการแก้ไขปัญหาจุดที่ยังไม่สมบูรณ์ คาดว่าจะแล้วเสร็จและสามารถเปิดให้บริการได้ภายในเดือน ต.ค.นี้ ซึ่ง รฟท.ต้องการให้เปิดบริการโดยเร็วที่สุด เพราะ การเปิดล่าช้ามีค่าเสียโอกาสประมาณวันละ 5 แสนบาท มั่นใจว่าเมื่อเปิดบริการในเส้นทางดังกล่าวจะมีการขนส่งสินค้าทางรางมากขึ้นแน่นอนเนื่องจากมีความสะดวก รวดเร็ว และประหยัดต้นทุนในการขนส่งที่สำคัญจะถือเป็นเส้นทางที่จะทำให้เห็นเป็นรูปธรรมชัดเจนว่าการเป็นรถไฟทางคู่มีผลดีอย่างไรอาทิ ช่วยลดเวลาเดินทางจากเดิมอย่างน้อย 2-3 ชม. เช่นเดิมจากหนองคายมาแหลมฉบังต้องใช้เวลา 10 ชม. จะเหลือ 7 ชม. ไม่ต้องรอสับหลีกอีกทั้งยังใช้ความเร็วในการเดินรถได้มากขึ้น จาก 60 กม.ต่อชม.เป็น 90 กม.ต่อชม.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 262, 263, 264 ... 266, 267, 268  Next
Page 263 of 268

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test