Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305584
ทั่วไป:11018517
ทั้งหมด:11324101
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 271, 272, 273, 274, 275  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31940
Location: NECTEC

PostPosted: 09/09/2020 5:26 pm    Post subject: Reply with quote

9 ก.ย.63 ช่วงบ่ายพอมีเวลา ก็ขอแวะมาดูจุดเกิดเหตุที่ประชาชนชาวปากช่องร้องเรียนว่า โครงกานก่อสร้างรถไฟทางคู่ทำให้น้ำท่วมบ้านประชาชนในเขตเทศบาลเมืองปากช่อง เมื่อวันที่ 21 ก.ค. 63 ที่ผ่านมา
....จากการลงพื้นที่รับทราบข้อเท็จจริงว่า บริเวณดังกล่าวเป็นทางน้ำเดิม มีการก่อสร้าง box culvert ขนาด กว้าง2 ม. สูง2 ม. จำนวน 3 ช่อง และต่อมามีการถมถนนเลียบทางรถไฟ โดยโครงการฯได้ใส่ท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาด 1 ม. จำนวน 2 ท่อ ทำให้การระบายน้ำไม่ทัน ประกอบกับบริเวณดังกล่าวเป็นทางลาดที่มีระดับต่ำสุด ทำให้น้ำไม่ไหลมาที่ประตูระบายน้ำได้ โดยวันที่เกิดเหตุมีปริมาณน้ำมากจนระบายลอดใต้ถนนไม่ทันทำให้ท่วมฝั่งซ้ายทางรถไฟ และต่อมาได้มีการเปิดประตูระบายน้ำ(ที่โครงการรถไฟทางคู่ก่อสร้างให้เทศบาลปากช่อง) อย่างไม่เหมาะสม ทำให้ปริมาณน้ำที่ผ่านประตูระบายน้ำมีปริมาณมากไหลไปท่วมบ้านเรือนประชาชนฝั่งขวาทางเพิ่มเติม
ป.ล. การแก้ไขรอช่วงหน้าแล้ง ผู้รับจ้างจะปิดท่อลอดใต้ถนนถมและดาดคอนกรีตพร้อมปรับทางลาดจากฝั่งที่น้ำไหลมาจากเขาลงสู่ทางประตูระบายน้ำ เพื่อบังคับทิศทางน้ำและทำให้อัตราการไหลของน้ำรวดเร็วขึ้น เพื่อป้องกันปัญหาน้ำท่วมขังต่อไป ปัจจุบัน รฟท. ได้ส่งมอบประตูระบายน้ำ ขนาดกว้าง 2 ม. สูง2 ม. จำนวน 3 ช่องให้แก่เทศบาลเมืองปากช่องเป็นผู้ดูแลแล้ว

https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3368721719841416
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31940
Location: NECTEC

PostPosted: 09/09/2020 6:16 pm    Post subject: Reply with quote

กรมฯราง กำชับเข้มต้องมีผู้คุมงานทุกขั้นตอน
*ย้ำชัดๆ ห้ามนำนั่งร้านที่พังมาใช้งานอีก
*ล้อมคอกหลังคาอุโมงค์รถไฟทางคู่ถล่ม

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2704115909809910

9 ก.ย.63. ช่วงสาย ลงพื้นที่ตรวจสอบกรณีนั่งร้านที่กำลังเทคอนกรีตในส่วนของหลังคา(Deck Slab) ของอุโมงค์ทางลอดใต้ทางรถไฟทรุดตัวแล้วถล่มลงมาบริเวณกม. 169+750 ใกล้สถานีบันไดม้า
ป.ล. มาช้าแต่มานะ...เพราะจะต้องทำขั้นตอนการขออนุมัติเดินทางและขออนุญาตเข้าพื้นที่....ไม่อยากมีปัญหาตามมาภายหลัง
https://www.facebook.com/photo?fbid=3368121173234804&set=a.2789611361085791

กรมการขนส่งทางรางลงพื้นที่ตรวจสอบกรณีอุบัติเหตุนั่งร้านที่กำลังเทคอนกรีตในส่วนหลังคา (Deck Slab) ของอุโมงค์ทางลอดใต้ทางรถไฟ อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา
วันนี้ (9 กันยายน 2563) เวลา 10.30 น. นายทยากร จันทรางศุ ผู้อำนวยการกองมาตรฐานความปลอดภัยและบำรุงทาง กรมการขนส่งทางราง(ขร.) พร้อมเจ้าหน้าที่ ขร. ลงพื้นที่ตรวจสอบกรณีอุบัติเหตุนั่งร้านที่กำลังเทคอนกรีตในส่วนหลังคา (Deck Slab) ของอุโมงค์ทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) บริเวณกิโลเมตรที่ 169+750 ใกล้เคียงสถานีบันไดม้า อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ (สัญญา 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร) เหตุเกิดเมื่อคืนวันที่ 4 กันยายน 2563 ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บเล็กน้อย 10 คน โดยมีนายกฤษดา มัชฌิมาภิโร วิศวกรกำกับการกองก่อสร้างเขต 2 ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา AMWW และบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) (ITD) ร่วมในการตรวจสอบ พบว่า เบื้องต้นสาเหตุเกิดจากนั่งร้านไม่สามารถรับน้ำหนักจากการเทคอนกรีตในอัตราที่เร็ว จนทำให้เกิดการกองของมวลคอนกรีต (overload) ทั้งนี้ ขร.ได้มีข้อเสนอแนะให้ รฟท. และผู้รับจ้าง พิจารณาดำเนินการ ดังนี้
1. จัดให้มีผู้ควบคุมงานเพื่อกำกับการทำงานในทุกขั้นตอนการก่อสร้าง และจัดให้มีคนงานเพียงพอในช่วงสับเปลี่ยนกะการทำงาน พร้อมทั้งควบคุมอัตราในการเทคอนกรีตให้เหมาะสมตามการออกแบบ
2. ตรวจสอบนั่งร้านให้มีความสมบูรณ์ แข็งแรง อุปกรณ์ครบถ้วน พร้อมใช้งานก่อนการเทคอนกรีตทุกครั้ง และห้ามนำนั่งร้านที่พังเสียหายกลับมาใช้งาน
3. ให้ดำเนินการตามคู่มือการปฏิบัติงาน (Method Statement) อย่างเคร่งครัด
ทั้งนี้ ขร. จะได้รายงานผลการตรวจสอบในรายละเอียดเสนอต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อมอบหมายให้ รฟท. รับไปพิจารณาดำเนินการต่อไป
https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/764156097694670
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3368894399824148
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3368965116483743

กรมราง -ITD ตรวจสอบ อุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟถล่ม

หน้าเศรษฐกิจมหภาค / Mega Project

09 กันยายน 2563 เวลา 18:40 น.



กรมการขนส่งทางราง พร้อมผู้รับเหมา ITD ลงพื้นที่ตรวจสอบกรณีอุบัติเหตุนั่งร้านที่กำลังเทคอนกรีตในส่วนหลังคา (Deck Slab) ของอุโมงค์ทางลอดใต้ทางรถไฟ อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา


ช่วง ค่ำของวันที่ 4 กันยายน เกิดอุบัติเหตุ หลังคาอุโมงค์ ทางลอดใต้ทางรถไฟ อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ถล่ม มีคนงานได้รับบาดเจ็บนับ10ราย โดยมี บริษัท อิตาเลียนไทยดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน )หรือ ITD ในฐานนะผู้รับจ้าง นั้น วันนี้ (9 กันยายน 2563) เวลา 10.30 น. นายทยากร จันทรางศุ ผู้อำนวยการกองมาตรฐานความปลอดภัยและบำรุงทาง กรมการขนส่งทางราง(ขร.) พร้อมเจ้าหน้าที่ ขร. ลงพื้นที่ตรวจสอบกรณีอุบัติเหตุนั่งร้านที่กำลังเทคอนกรีตในส่วนหลังคา (Deck Slab) ของอุโมงค์ทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) บริเวณกิโลเมตรที่ 169+750 ใกล้เคียงสถานีบันไดม้า อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ (สัญญา 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร) เหตุเกิดเมื่อคืนวันที่ 4 กันยายน 2563 ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บเล็กน้อย 10 คน โดยมีนายกฤษดา มัชฌิมาภิโร วิศวกรกำกับการกองก่อสร้างเขต 2 ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา AMWW และบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) (ITD) ร่วมในการตรวจสอบ พบว่า



เบื้องต้นสาเหตุเกิดจากนั่งร้านไม่สามารถรับน้ำหนักจากการเทคอนกรีตในอัตราที่เร็ว จนทำให้เกิดการกองของมวลคอนกรีต (overload) ทั้งนี้ ขร.ได้มีข้อเสนอแนะให้ รฟท. และผู้รับจ้าง พิจารณาดำเนินการ ดังนี้

1. จัดให้มีผู้ควบคุมงานเพื่อกำกับการทำงานในทุกขั้นตอนการก่อสร้าง และจัดให้มีคนงานเพียงพอในช่วงสับเปลี่ยนกะการทำงาน พร้อมทั้งควบคุมอัตราในการเทคอนกรีตให้เหมาะสมตามการออกแบบ

2. ตรวจสอบนั่งร้านให้มีความสมบูรณ์ แข็งแรง อุปกรณ์ครบถ้วน พร้อมใช้งานก่อนการเทคอนกรีตทุกครั้ง และห้ามนำนั่งร้านที่พังเสียหายกลับมาใช้งาน

3. ให้ดำเนินการตามคู่มือการปฏิบัติงาน (Method Statement) อย่างเคร่งครัด

ทั้งนี้ ขร. จะได้รายงานผลการตรวจสอบในรายละเอียดเสนอต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อมอบหมายให้ รฟท. รับไปพิจารณาดำเนินการต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32042
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 16/09/2020 8:20 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟทางคู่สายอีสานเกินครึ่ง
เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2563

ต.ค.นี้ยกระดับสูงที่สุดเชื่อมครบ5กม. มาบกะเบา-คลองขนานจิตรได้นั่งต้น65

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออก เฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท ดำเนินงาน โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และกิจการร่วมค้า ไอทีดี-อาร์ทีว่า ภาพ รวมมีความคืบหน้า 63.09% ช้ากว่าแผน 2.51% โดยสัญญาที่ 1 งานโยธาและระบบราง ช่วงมาบกะเบาคลองขนานจิตร 58 กม. คืบหน้า 77.45% แม้จะเร็วกว่าแผน 1.3% แต่ยังติดปัญหาการเวนคืนที่ดินบริเวณ ช่วงหินลับ, มอหลักหิน, ปากช่อง และกลางดง จ.นครราชสีมา ต้องใช้งบประมาณเวนคืนสูงกว่าที่ตั้งไว้ เพราะเมื่อลงพื้นที่ตรวจสอบอีกครั้ง พบตึก อาคาร บ้านเรือนเพิ่มขึ้นจำนวนมาก จึงต้องใช้งบประมาณเพิ่มขึ้นจากเดิมตลอดทั้งเส้น ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ตั้งไว้ 50 ล้านบาท เป็น 400 ล้านบาท อยู่ระหว่างการพิจารณาของกระทรวงคมนาคม ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า ส่วนการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับสูงที่สุดในไทย บริเวณมาบกะเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทาง 5 กม. ของสัญญาที่ 1 ซึ่งมีบางจุดสูงถึง 50 เมตร นั้น งานโครงสร้างคืบหน้ากว่า 90% คาดว่าจะเชื่อมต่อโครงสร้างทั้ง 5 กม. แล้วเสร็จเดือน ต.ค.นี้ จากนั้นจะเป็นงานวางหมอน และวางราง คาดว่าต้นปี 64 งานทางรถไฟยกระดับจะแล้วเสร็จทั้งหมด ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ 68 กม. อยู่ระหว่างขออนุมัติเปลี่ยนแปลงรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) รวมถึงขออนุมัติงบประมาณค่าก่อสร้างเพิ่มเติมจากการเปลี่ยนแปลงงานที่ อ.สีคิ้ว และตัวเมืองนครราชสีมา ประมาณ 3-4 พันล้านบาทจาก ครม. คาดว่าจะเริ่มงานก่อสร้างได้ในเดือน ก.ค. 64

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ 6 กม. คืบหน้า 48.73% ล่าช้า กว่าแผน 6.27% โดยขณะนี้อุโมงค์ที่ 2 และ 3 ต่อ เชื่อมกันแล้ว อยู่ในขั้นตอนการเทคอนกรีตเสริม เหล็กผนังอุโมงค์ ส่วนอุโมงค์ที่ 1 ล่าช้าจากแผนเล็กน้อย เนื่องจากเจอดินปนหินเสี่ยงต่อการพังง่าย จึง ต้องใช้ความละเอียดในการเสริมโครงสร้างและสัญญา ที่ 4 งานจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม คืบหน้า 0.65% เร็วกว่าแผน 0.19% อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างยังดำเนินการอย่างต่อเนื่อง แม้จะมีอุปสรรคเล็กน้อย แต่คาดว่าสัญญาที่ 1 และ 3 จะไม่กระทบกับแผน จะสามารถเปิดให้บริการ ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ได้ต้นปี 65 ตามแผน ขณะที่คลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ จะเปิดบริการได้ต้นปี 68 ล่าช้ากว่าแผนที่จะเปิดต้นปี 65.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32042
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/09/2020 11:52 pm    Post subject: Reply with quote

ชาวบ้านกว่า 200 คน เดือดร้อนหนัก โครงการรถไฟรางคู่ทำรั้วกันกลายเป็นที่ดินตาบอด
เผยแพร่: 17 ก.ย. 2563 16:45 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size

เพชรบุรี - ชาวบ้านทั้งหมู่บ้านกว่า 60 ครอบครัว เดือนร้อนหนักเข้าออกบ้านไม่ได้ หลังโครงการรถไฟรางคู่ทำแนวรัวกันรางรถไฟกลายเป็นที่ดินตาบอด ไม่สามารถเข้าออกบ้านของตนเองได้

วันนี้ (17 ก.ย.) เวลา 12.00 น. ที่ศาลากลางหมู่บ้าน บ้านสถานีรถไฟ ม.6 ต.หนองศาลา อ.ชะอำ จ.เพชรบุรี นายธเนศ นาเมือง ปลัดอำเภอชะอำ นายเปื่อน พุ่มเงิน นายกองค์การบริหารส่วนตำบลหนองศาลา พร้อมด้วยนายดุสิต สัมมาทิฏฐิ ผู้ช่วยสารวัตรรถจักรธนบุรี คณะกรรมการท้องถิ่นตรวจร่วมในโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ ตัวแทนจากการรถไฟแห่งประเทศไทย บริษัทรับเหมาชิโนไทย ผู้ควบคุมโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ ผู้นำชุมชน และชาวบ้านกว่า 30 คน ได้เดินทางมาร่วมตัวกันร่วมพูดคุยหาทางออกเกี่ยวกับปัญหาการรถไฟฯ ทำแผงเหล็กกัั้นระยะทาง กว่า 3 กิโลเมตร ส่งผลให้ชาวบ้านหมู่บ้านสถานี ต.หนองศาล ทั้งหมู่บ้านไม่สามารถเข้าออกบ้านของตนเอง และภายในหมู่บ้านได้

หลังจากที่ได้รับเรื่องร้องเรียนจากชาวบ้านในพื้นที่ ต.หนองศาลา อ.ชะอำ จ.เพชรบุรี ว่าได้รับความเดือดร้อนอย่างหนัก จากโครงการรถไฟรางคู่เข้ามาดำเนินการทำแผงเหล็กกั้นพื้นที่ของการรถไฟฯ ซึ่งติดกับถนนและประตูเข้าบ้านของชาวบ้าน อักทั้งยังปิดกั้นทางเข้าออกหมู่บ้านจนชาวบ้านทั้งหมู่บ้านไม่สามารถเข้าออกได้ ทำให้ประชาชนที่มีบ้านเรือนอยู่ติดกับพื้นที่การรถไฟฯ จำนวน 60 หลังคาเรือน กว่า 200 คน ได้รับความเดือดร้อนอย่างหนัก ไม่สามารถเข้าออกบ้านได้ และพื้นที่การเกษตรของชาวบ้านที่มีพื้นที่ติดกับการรถไฟฯ ไม่สามารถเข้าไปทำการเกษตรได้ตามปกติ และมีการปิดกั้นทางน้ำไม่มีท่อระบายน้ำ หรือรางน้ำ ทำให้เกษตรกรไม่มีน้ำทำำการเกษตร และอาจส่งผลกระทบต่อการระบายน้ำในช่วงหน้าฝน ทำให้ที่อยู่อาศัยถูกน้ำท่วมได้รับความเสียหายทั้งหมู่บ้าน

ด้าน นายเปื่อน พุ่มเงิน นายกองค์การบริหารส่วนตำบลหนองศาลา กล่าวว่า วันนี้ชาวบ้าน ต.หนองศาลา ได้รับความเดือดร้อนจากการรถไฟฯ ที่ทำแผงเหล็กกั้นขอบเขตรถไฟ ทำให้ชาวบ้านไม่มีทางเข้าออกหมู่บ้าน และไม่มีทางเข้าออกของพืชผลทางการเกษตร โดยชาวบ้านได้ให้ตนไปประสานงานกับผู้รับเหมาที่เข้ามาดำเนินการทำโครงการรถไฟรางคู่

เบื้องต้น จากการพูดคุยกัน การรถไฟฯ และผู้รับเหมาโครงการมีแนวทางที่ดีโดยให้ข้อสรุปว่า ให้ทางองค์การบริหารส่วนตำบลหนองศาลา ทำแนวเขตหรือถนนทางเข้าหมู่บ้าน ยื่นเรื่องไปให้การรถไฟแห่งประเทศไทย หลังจากนั้น ให้ทางการรถไฟฯ พิจารณาและทำสัญญาเช่า ทำถนนให้แก่ชาวบ้านได้ใช้เข้าออกในหมู่บ้านเป็นรายปี หรือ 5 ปี โดยทางชาวบ้านเห็นพ้องต้องกัน ให้ทางองค์การบริหารส่วนตำบลหนองศาลา ดำเนินการในเรื่องดังกล่าว ทำให้ชาวบ้านพึงพอใจในระดับหนึ่ง

นายดุสิต สัมมาทิฏฐิ คณะกรรมการท้องถิ่นตรวจร่วมในโครงการ ตัวแทนการรถไฟฯ กล่าวว่า การพูดคุยในวันนี้ได้รับทราบว่าชาวบ้านได้รับความเดือดร้อนจริง เรื่องทางเข้าออกหมู่บ้าน และทางน้ำในการทำการเกษตรปลูกข้าว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31940
Location: NECTEC

PostPosted: 18/09/2020 2:57 pm    Post subject: Reply with quote

ใกล้ความจริง!!รถไฟทางคู่สายใต้คืบหน้าเกือบ 70%
*อดใจรอยลโฉมสะพานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย
*มั่นใจก่อสร้างเสร็จปลายปี64/เปิดบริการปี 65

รถไฟทางคู่สายใต้ใกล้70% อดใจรอวิ่งฉิว6ชม.ถึงชุมพร
เดลินิวส์
วันอังคารที่ 22 กันยายน 2563 เวลา 08:00 น.

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ไล่เรียงสาเหตุที่ทำให้ภาพรวมโครงการล่าช้ามาจากบางพื้นที่ต้องปรับแบบการก่อสร้าง เช่น ที่ จ.ราชบุรี พบระเบิดอยู่ในแม่น้ำแม่กลอง หากจะกู้ระเบิดต้องใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 2 ปี

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาทว่า ภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้า 67.05% ล่าช้ากว่าแผน 7.89% มีรายละเอียดดังนี้
สัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล 93 กิโลเมตร
บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 68.93% เร็วกว่าแผน 0.21%
สัญญาที่ 2 หนองปลาไหล-หัวหิน 76 กิโลเมตร
บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 72.05% เร็วกว่าแผน 2.70%,
สัญญาที่ 3 หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กิโลเมตร
บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 74.39% เร็วกว่าแผน 0.25%
สัญญาที่ 4 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย 88 กิโลเมตร
กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 65.13% ล่าช้ากว่าแผน 30.59%
สัญญาที่ 5 บางสะพานน้อย-ชุมพร 80 กิโลเมตร
กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 55.72% ล่าช้ากว่าแผน 15.66% อย่างไรก็ตามมั่นใจว่าการก่อสร้างจะยังคงเป็นตามแผนที่วางไว้ โดยจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 2564 และพร้อมเปิดให้บริการปี 2565
นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า สาเหตุที่ทำให้ภาพรวมการก่อสร้างโครงการดังกล่าวล่าช้านั้น เนื่องมาจากบางพื้นที่ต้องมีการปรับแบบการก่อสร้าง เช่น ที่ จังหวัดราชบุรี มีการพบระเบิดอยู่ในแม่น้ำแม่กลอง หากจะกู้ระเบิดต้องใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 2 ปี และเป็นสิ่งที่เรารอไม่ได้ จึงต้องออกแบบใหม่
ขณะเดียวกันบางพื้นที่ก็ติดปัญหาผู้บุกรุกพื้นที่ โดยเป็นปัญหาที่สะสมมาอย่างยาวนาน รวมทั้งยังมีปัญหาเรื่องการแก้ปัญหา 10 จุดตัดสำคัญใน จังหวัดเพชรบุรี

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2712608208960680

https://www.thebangkokinsight.com/437012/


Last edited by Wisarut on 29/09/2020 10:44 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32042
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/09/2020 11:42 am    Post subject: Reply with quote

ร.ฟ.ท.ลงทุนเพิ่ม 3.47 หมื่นล้าน รับรถไฟทางคู่ ปั้นรายได้เพิ่มจากการขนส่งสินค้า
กรุงเทพธุรกิจ 19 กันยายน 2563

"ร.ฟ.ท." ทุ่ม 3.47 หมื่นล้านลุยจัดซื้อ “รถโดยสาร - แคร่ขนสินค้า” รองรับทางคู่ 7 เส้นเฟส1 แล้วเสร็จปี 65 หวังปั้นรายได้ขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ เผยทางคู่สายใต้ นครปฐม - ชุมพร คืบหน้ากว่า 67%

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยระหว่างการตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม - ชุมพร โดยระบุว่า นโยบายในการขับเคลื่อนองค์กรที่ตนตั้งเป้าไว้ มี 3 ส่วนหลัก คือ 1.ปรับกระบวนการการทำงาน โดย ร.ฟ.ท.จะต้องหารายได้และกำไรให้มากขึ้น เพื่อให้การบริการประชาชนควบคู่ไปกับความคาดหวังสร้างรายได้ดูแลองค์กรโดยไม่เป็นภาระของรัฐบาลอย่างที่ประชาชนคาดหวัง

2.วางแพลตฟอร์มใหม่ให้กับ ร.ฟ.ท. โดยเฉพาะเครื่องมือในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของบุคลากร ที่จะต้องปรับตัวให้เท่าทันต่อการแข่งขัน ส่วนกรณีที่ในอนาคตจะมีการเปิดให้เอกชนเข้ามามีสิทธิร่วมเดินรถ ใช้ระบบรางนั้น ก็ถือเป็นเรื่องของอนาคต แต่ขณะนี้คน ร.ฟ.ท.ต้องเริ่มปรับตัว

และ 3.ร.ฟ.ท.จะต้องเร่งหารายได้ให้มากขึ้น โดยกระจายธุรกิจไปยังการขนส่งสินค้าและพัสดุ เนื่องจากมีรายได้ดีกว่าการขนส่งผู้โดยสาร อีกทั้งปัจจุบันยังมีโอกาสในธุรกิจกลุ่มนี้อีกมาก

อย่างไรก็ดี จากเป้าหมายของการเพิ่มรายได้ขนส่งสินค้าและพัสดุ ร.ฟ.ท.จึงมีแผนจัดหารถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (บทต.) หรือแคร่ จำนวน 965 คัน เพื่อนำมาให้บริการขนส่งสินค้าผ่านตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อขยายตลาดการขนส่งสินค้าเพิ่มเติม โดยล่าสุด ร.ฟ.ท.ยังได้หารือกับผู้ประกอบการเกลือ เพื่อทดลองขนส่งเกลือจากจังหวัดนครราชสีมา มายังนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด ซึ่งในปีแรกของการขนส่งนี้ คาดว่าจะขนางได้ในปริมาณราว 4 แสนตัน

“ออเดอร์จากการขนส่งเกลือนี้ ถือเป็นการเปิดศักราชให้กับการรถไฟฯ ในธุรกิจขนส่งสินค้า ซึ่งเกลือเป็นสินค้าที่มีการขนส่งในประเทศสูงมาก ปีละเป็นล้านตัน โดยปริมาณการขนส่งผ่านรถไฟ เราก็คาดว่าจะขยายขึ้นต่อเนื่อง ไปพร้อมกับการขยายรถไฟทางคู่ เพราะวันนี้เราก็ต้องยอมรับด้วยว่า เรายังมีเครื่องมีไม่พร้อม เราจึงเร่งพยายามหาแคร่เข้ามาเพิ่มรองรับขนส่งสินค้าเหล่านี้”

นายนิรุฒ ยังกล่าวด้วยว่า ร.ฟ.ท.ยังเตรียมลงนามความร่วมมือ (MOU) ด้านการขนส่งพัสดุกับไปรษณีย์ไทยในเร็วๆ นี้ ซึ่งจะทำให้การขนส่งประเภทนี้มีอัตรากำไรเบื้องต้น (Margin) มากกว่าการขนส่งสินค้า และเป็นส่วนสำคัญที่จะทำให้ ร.ฟ.ท.มีรายได้เพิ่มขึ้น นอกเหนือจากรายได้การเดินทางของผู้โดยสาร และเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร ร.ฟ.ท.ยังอยู่ระหว่างขอรับจัดสรรงบ เพื่อพัฒนาแอพพลิเคชั่น ที่สามารถช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเช็คสถานะรถไฟ หรือลูกค้าขนส่ง สามารถเช็คพัสดุจากแคร่ได้ทันที

นายสุจิตต์ เชาว์ศิริกุล รองผู้ว่า ร.ฟ.ท เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการจัดหาแคร่สินค้าจำนวน 965 คัน โดยระบุด้วยว่า ร.ฟ.ท.มีความจำเป็นต้องเร่งดำเนินการจัดหาแคร่ เพื่อให้ทันกับการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 7 เส้นทางที่จะแล้วเสร็จทั้งหมดในปี 2565 เนื่องจากเมื่อทางคู่แล้วเสร็จ จะมีสถานีเก็บและกระจายตู้สินค้า (CY) เพิ่มจำนวนมากตามแนวเส้นทางรถไฟ เพื่อรองรับการให้บริการขนส่งสินค้าทางคอนเทนเนอร์

อย่างไรก็ดี โครงการจัดหาแคร่ เบื้องต้น ร.ฟ.ท. ประเมินว่า อาจใช้เงินลงทุนราว 2 - 2.2 พันล้านบาท โดยขณะนี้ได้นำเสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมให้พิจารณาเห็นชอบแล้ว หากผ่านการพิจารณาเห็นชอบก็จะเสนอขอความเห็นไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยตั้งเป้าหมายที่จะเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติภายในปีนี้ เพื่อดำเนินการเปิดประมูลภายในปี 2564 และเริ่มทยอยรับมอบแคร่ล็อตแรกในปี 2565


สำหรับปัจจุบันผู้ประกอบการเอกชนแสดงความสนใจใช้บริการขนส่งสินค้าทางคอนเทนเนอร์เป็นจำนวนมาก อาทิ บริษัท ทีพีไอโพลีน มีความต้องการจะขนส่งปูนซีเมนต์ มากกว่าปีละ 2 ล้านตัน

นายสุจิตต์ ยังเผยด้วยว่า ร.ฟ.ท.เตรียมที่จะผลักดันการจัดหาโครงการสำคัญอีก 2 โครงการ ซึ่งเป็นไปตามแผนพัฒนา ร.ฟ.ท ในช่วงปี 2564 - 2568 ได้แก่ โครงการจัดหารถดีเซลรางเชิงสังคม จำนวน 216 คันวงเงิน 1.62 หมื่นล้าน และโครงการจัดหารถดีเซลรางโดยสารแบบชุดจำนวน 273 ตู้ วงเงิน 9.5 พันล้าน - 1.63 หมื่นล้านบาท โดยในส่วนของรถดีเซลรางโดยสารแบบชุด ปัจจุบันอยู่ระหว่างรอเสนอให้คณะกรรการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท พิจารณาอนุมัติ

ทั้งนี้ 3 โครงการข้างต้น คือ การจัดหาแคร่ 965 คัน การจัดหารถดีเซลรางเชิงสังคม 216 คัน และจัดหารถดีเซลรางโดยสารแบบชุด 273 ตู้ ร.ฟ.ท. จะต้องเร่งดำเนินการโดยเร็ว เพราะเป็นเครื่องมือสำคัญในการเพิ่มรายได้ ซึ่งงบประมาณโดยรวมที่ต้องจัดใช้อยู่ที่ประมาณ 3.47 หมื่นล้านบาท

ขณะที่ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาท ปัจจุบันภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้า 67.05% ล่าช้ากว่าแผน 7.89% โดยสัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล 93 กม. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 68.93% เร็วกว่าแผน 0.21%, สัญญาที่ 2 หนองปลาไหล-หัวหิน 76 กม. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 72.05% เร็วกว่าแผน 2.70%

สัญญาที่ 3 หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 74.39% เร็วกว่าแผน 0.25%, สัญญาที่ 4 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย 88 กม. กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 65.13% ล่าช้ากว่าแผน 30.59% และสัญญาที่ 5 บางสะพานน้อย-ชุมพร 80 กม. กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 55.72% ล่าช้ากว่าแผน 15.66% อย่างไรก็ตามมั่นใจว่าการก่อสร้างจะยังคงเป็นตามแผนที่วางไว้ โดยจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 2564 และพร้อมเปิดให้บริการปี 2565

ขณะที่ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาท ปัจจุบันภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้า 67.05% ล่าช้ากว่าแผน 7.89% โดยสัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล 93 กม. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 68.93% เร็วกว่าแผน 0.21%, สัญญาที่ 2 หนองปลาไหล-หัวหิน 76 กม. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 72.05% เร็วกว่าแผน 2.70%

สัญญาที่ 3 หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 74.39% เร็วกว่าแผน 0.25%, สัญญาที่ 4 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย 88 กม. กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 65.13% ล่าช้ากว่าแผน 30.59% และสัญญาที่ 5 บางสะพานน้อย-ชุมพร 80 กม. กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 55.72% ล่าช้ากว่าแผน 15.66% อย่างไรก็ตามมั่นใจว่าการก่อสร้างจะยังคงเป็นตามแผนที่วางไว้ โดยจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 2564 และพร้อมเปิดให้บริการปี 2565
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31940
Location: NECTEC

PostPosted: 20/09/2020 12:29 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ใกล้ความจริง!!รถไฟทางคู่สายใต้คืบหน้าเกือบ 70%
*อดใจรอยลโฉมสะพานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย
*มั่นใจก่อสร้างเสร็จปลายปี64/เปิดบริการปี 65

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2712608208960680

https://www.thebangkokinsight.com/437012/

Mongwin wrote:
ชาวบ้านกว่า 200 คน เดือดร้อนหนัก โครงการรถไฟรางคู่ทำรั้วกันกลายเป็นที่ดินตาบอด
เผยแพร่: 17 ก.ย. 2563 16:45 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
ร.ฟ.ท.ลงทุนเพิ่ม 3.47 หมื่นล้าน รับรถไฟทางคู่ ปั้นรายได้เพิ่มจากการขนส่งสินค้า
กรุงเทพธุรกิจ 19 กันยายน 2563


สารพัดปัญหาฉุดทางคู่สายใต้ “นครปฐม-ชุมพร” เสร็จช้า 1 ปีพร้อมเปิดต.ค. 66
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 18 กันยายน 2563 - 20:28 น.

รถไฟทางคู่สายใต้”นครปฐม-ชุมพร”ผู้รับเหมาพร้อมใจขอขยายสัญญาทุกตอน 1 ปี ติดหล่มสารพัดปัญหา “ปรับแบบสะพานขึงเลี่ยงระเบิด-ผู้บุกรุก-ชาวบ้านค้านแบบก่อสร้าง” คาดเปิดใช้ต.ค.ปี’66

นายสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ช่วงนครปฐม – ชุมพร ระยะทาง 421 กม. วงเงิน 33,982 ล้านบาท ณ วันที่ 3 ก.ย.2563 มีความคืบหน้ารวม 67.938% ล่าช้าจากแผนไป 8.196% โดยโครงการแบ่งเป็น 5 สัญญา แต่ละสัญญามีความคืบหน้าดังนี้

สัญญาที่ 1 งานโยธาช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล ระยะทาง 92 กม. วงเงิน 8,200 ล้านบาท มีบจ. เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง (1964)เป็นผู้รับจ้าง มีความคืบหน้ารวม 69% ล่าช้าจากแผน 0.448% เนื่องจากติดปัญหาการจัดการผู้บุกรุกบริเวณหลังสถานีนครปฐม และการสำรวจระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ตกค้างในบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งระเบิดแต่ละอันมีอานุภาพทำลายล้าง 2 กม. ต้องใช้ความระมัดระวังในการก่อสร้าง

นอกจากนี้ ในสัญญาดังกล่าว จะรวมถึงการก่อสร้างสะพานทางรถไฟแบบขึงขนานกับสะพานข้ามรถไฟจุฬาลงกรณ์ จ.ราชบุรี ความยาว 160 เมตร วงเงิน 450 ล้านบาท ซึ่งปัจจุบันมีความคืบหน้าในการก่อสร้าง 25%

โดยเป็นการเปลี่ยนแบบจากสะพานเหล็กที่กรมศิลปากรกำหนดให้สร้าง เป็นสะพานขึง เนื่องจากสะพานเหล็กแบบเดิมจะส่งผลกระทบกับทุ่นระเบิดที่อยู่ใต้แม่น้ำแม่กลองได้ และจะต้องทำหนังสือแจ้งสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เพื่อทราบถึงการปรับแบบดังกล่าว ซึ่งยังไม่จำเป็นปรับแก้รายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) แต่อย่างใด


สัญญาที่ 2 งานโยธาช่วงหนองปลาไหล – หัวหิน ระยะทาง 76 กม. วงเงิน 7,500 ล้านบาท มีบมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็นผู้รับจ้าง มีความคืบหน้ารวม 72.111% เร็วกว่าแผน 2.493%

สัญญาที่ 3 งานโยธาช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. วงเงิน 5,800 ล้านบาท มีบมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับจ้าง มีความคืบหน้า 74.750% เร็วกว่าแผน 0.250% สำหรับสัญญานี้เพิ่งได้รับการอนุมัติขยายสัญญาออกไปอีก 11 เดือน เท่ากับจะไปสิ้นสุดสัญญาในเดือนมิ.ย. 2564

สัญญาที่ 4 งานโยธาช่วงประจวบคีรีขันธ์ – บางสะพานน้อย ระยะทาง 88 กม. วงเงิน 6,500 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า เคเอส-ซี (บจ.เคเอสร่วมค้า และ China Railway 11th Bureu Group Corporation Ltd) เป็นผู้รับจ้าง มีความคืบหน้า 66.951% ช้ากว่าแผน 29.478

และสัญญาที่ 5 งานโยธาช่วงบางสะพานน้อย – ชุมพร ระยะทาง 80 กม. วงเงิน 6,000 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า เอสทีทีพี (บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ. บจ.ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม) เป็นผู้รับจ้าง มีความคืบหน้า 56.131% ช้ากว่าแผน 17.436%

“สัญญา 4 และ 5 ติดปัญหาการเปลี่ยนก่อสร้างจุดตัดผ่านทางรถไฟจำนวน 4 จุด เช่น การเปลี่ยนจุดกลับรถจากแบบยกระดับเป็นแบบเกือกม้า และการเปลี่ยนจากยกระดับเป็นแบบขนานพื้นดิน ซึ่งจะต้องมีการทำประชาพิจารณ์สอบถามความเห็นประชาชนในพื้นที่เพิ่มเติม “

ทั้งนี้ งานก่อสร้างทั้ง 5 สัญญาจะมีการขอขยายเวลาสัญญาเพิ่มเติม เพื่อแก้ปัญหาต่างๆให้จบ โดยเฉลี่ยรวมแล้วจะขอเพิ่มประมาณ 1 ปี ซึ่งจะไม่กระทบกับเปิดให้บริการในเดือน ต.ค. 2566 เนื่องจากยังมีงานสัญญาที่ 6 งานจัดหาและติดตั้งระบบเดินรถ วงเงิน 6,200 ล้านบาท ที่มีบริษัท China Railway Signaliing (CRSC) เป็นผู้รับจ้าง ที่จะไปเสร็จภายในปี 2566
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31940
Location: NECTEC

PostPosted: 20/09/2020 11:44 pm    Post subject: Reply with quote

น้ำท่วม รพ.สต. ชาวบ้านโวยรถไฟทางคู่ต้นเหตุทำน้ำท่วม 2 ปีติด
...โนอึลถล่มโนนสูง น้ำทะลักท่วม รพ.สต. ระดมชาวบ้านขนสิ่งของหนี โวยรถไฟทางคู่ปิดกั้นทางน้ำ ทำน้ำท่วม 2 ปีติด ไร้การแก้ไข
อิทธิพลพายุโนอึล ทำให้เกิดฝนตกติดต่อกันนานหลายชั่วโมง โดยที่อำเภอโนนสูง จังหวัดนครราชสีมา มีน้ำฝนไหลเข้าท่วมถนนบริเวณข้างทางรถไฟ และมวลน้ำส่วนหนึ่งไหลเข้าท่วมโรงพยาบาลส่งเสริมสุขภาพตำบลพลสงคราม ตำบลพลสงคราม อำเภอโนนสูง ทำให้เครื่องมือ อุปกรณ์การแพทย์ และเอกสารทางราชการต่างๆ ได้รับความเสียหาย ชาวบ้านต้องระดมกำลังกันช่วยขนสิ่งของหนีน้ำที่ไหลทะลักเข้ามาตลอดเวลา ขึ้นไปไว้บนชั้น 2 ของอาคาร และต้องงดบริการทางด้านสาธารณสุขเป็นการชั่วคราว
โดยชาวบ้านบอกว่า สาเหตุที่ให้น้ำท่วมขังเกิดจากการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ ที่มีการวางท่อระบายน้ำขนาดเล็กและอยู่สูงมากกว่า รพ.สต. ทำให้น้ำระบายไม่ทัน จึงไหลย้อนกลับเข้าท่วมถนนและ รพ.สต. พลสงคราม ซึ่งหลังจากก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่แล้วเสร็จ ทำให้น้ำท่วมติดต่อกันเป็นปีที่ 2 แล้ว ที่ผ่านมา เคยแจ้งไปยังการรถไฟฯ ซึ่งได้มีการส่งเจ้าหน้าที่เข้ามาตรวจสอบ แต่แล้วเรื่องก็เงียบหาย ถ้าไม่มีการแก้ไขอย่างเป็นรูปธรรม ก็จะมีปัญหาน้ำท่วมเช่นนี้ทุกๆปี
https://www.sanook.com/news/8256474/
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3403706273009627

น้ำท่วมอุโมงค์ลอดรถไฟ ฝนตกทีไรก็แบบนี้ ชาวบ้านพ้อ หรือต้องใช้เรือดำน้ำ ?
...วันที่ 20 กันยายน 2563 ข่าวช่องวัน รายงานผลกระทบจากพายุโซนร้อนโนอึล ทำให้ฝนตกหนักตลอดทั้งคืนในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา พบว่าอุโมงค์ลอดทางรถไฟทางคู่ เส้นทางชุมทางจิระ-ขอนแก่น ในเขตพื้นที่บ้านหัวบึง ตำบลมะค่า อำเภอโนนสูง มีน้ำท่วมสูงมิดอุโมงค์ เนื่องจากมีน้ำไหลลงอุโมงค์อย่างต่อเนื่อง และมีน้ำขังอยู่ภายในอุโมงค์นานกว่า 2-3 วันแล้ว
สอบถามชาวบ้าน ทราบว่า เวลาฝนตกจะมีน้ำท่วมขังอุโมงค์แห่งนี้อยู่เป็นประจำ ทำให้ชาวบ้านต่างวิจารณ์ไปถึงการก่อสร้างที่ไม่คำนึงถึงการระบายน้ำ ทำให้ประชาชนเดือดร้อนสัญจรผ่านไม่ได้ โดยเฉพาะช่วงฤดูฝนแบบนี้ เคยร้องเรียนไปแล้วก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลง จึงวอนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้ามาตรวจสอบ แก้ไข และรีบมาระบายน้ำออก พร้อมตัดพ้อว่า คงต้องขอเรือดำน้ำมาสัญจรแทน ถึงจะมองเห็นปัญหาความทุกข์ร้อนของชาวบ้าน
https://hilight.kapook.com/view/206533

20 ก.ย.63 น้ำไม่ท่วมทางรถไฟ แต่ไปท่วมบ้านพักพนักงานรฟท. ที่สถานีพลสงคราม ในโครงการรถไฟทางคู่...รถจมน้ำต้องซ่อม

https://www.facebook.com/photo?fbid=3403619659684955&set=a.3033691060011152


Last edited by Wisarut on 21/09/2020 2:12 pm; edited 3 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31940
Location: NECTEC

PostPosted: 20/09/2020 11:49 pm    Post subject: Reply with quote

ทางลอดรถไฟทางคู่น้ำมท่วมซ้ำร้องเรียนไม่เป็นผล
20 กันยายน 2563 - 16:27

พายุโอนึลไปแล้วทางลอดรถไฟทางคู่น้ำยังเต็ม ชาวบ้านวอนขอเรือดำน้ำมาสัญจรแทน หลังร้องเรียนการรถไฟฯ ไม่เป็นผล


ผู้สื่อข่าวรายงานว่า อิทธิพลของพายุโซนร้อนโนอึลที่พัดผ่านประเทศไทยตั้งแต่วันที่ 18 กันยายน 2563 ที่ผ่านมา ส่งผลให้พื้นที่จังหวัดนครราชสีมา มีฝนตกหนักตลอดทั้งกลางวันและกลางคืน หล่นพื้นที่ต้อประสบปัญหาน้ำท่วมขัง โดยเฉพาะอุโมงค์ลอดทางรถไฟทางคู่ เส้นทางชุมทางจิระ-ขอนแก่น ในเขตพื้นที่บ้านหัวบึง ตำบลมะค่า อำเภอโนนสูง จังหวัดนครราชสีมา รถไม่สามารถสัญจรผ่านได้ เนื่องจากมีน้ำไหลลงอุโมงค์อย่างต่อเนื่อง และมีน้ำขังอยู่ภายในอุโมงค์นานกว่า 2-3 วันแล้วตั้งแต่เริ่มมีพายุทำให้ฝนตกลงมาในพื้นที่จากการสอบถามชาวบ้าน ทราบว่า เวลาฝนตกจะมีน้ำท่วมขังอุโมงค์แห่งนี้อยู่เป็นประจำ ไม่สามารถระบายน้ำได้อย่างรวดเร็วเพียงพอ ทำให้ชาวบ้านต่างวิพากษ์วิจารณ์ไปต่างๆ นานาถึงเรื่องของการทำอุโมงค์ที่ไม่มีการบริหารจัดการระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ชาวบ้านเดือดร้อนสัญจรผ่านเส้นดังกล่าวไม่ได้ อีกทั้งในช่วงนี้ เป็นช่วงของฤดูฝนและมีพายุมรสุมพาดผ่าน ชาวบ้านต้องทนทุกข์แบบนี้เป็นประจำ อยากให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ลงพื้นที่มาตรวจสอบดูแลบ้าง และนำเครื่องจักรมาดูดน้ำที่ท่วมขังในอุโมงค์ออกโดยด่วน เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนให้กับชาวบ้านผู้ใช้รถใช้ถนน ซึ่งที่ผ่านมา เคยร้องเรียนไปถึงการรถไฟแห่งประเทศไทยหลายครั้งแต่ไม่เป็นผล คงต้องขอเรือดำน้ำมาสัญจรแทน ถึงจะมองเห็นปัญหาความทุกข์ร้อนของชาวบ้าน

ทางลอดรถไฟทางคู่น้ำท่วม ชาวบ้านร้องหลายครั้งไร้ผล
วันที่ 20 กันยายน 2563

อิทธิพลของพายุโซนร้อนโนอึลที่พัดผ่านประเทศไทยตั้งแต่วันที่ 18กันยายน 2563 ที่ผ่านมา ส่งผลให้พื้นที่จังหวัดนครราชสีมา มีฝนตกหนักตลอดทั้งกลางวันและกลางคืน พื้นที่ต้องประสบปัญหาน้ำท่วมขัง โดยเฉพาะอุโมงค์ลอดทางรถไฟทางคู่ เส้นทางชุมทางจิระ-ขอนแก่น ในเขตพื้นที่บ้านหัวบึง ตำบลมะค่า อำเภอโนนสูง จังหวัดนครราชสีมา รถไม่สามารถสัญจรผ่านได้ เนื่องจากมีน้ำไหลลงอุโมงค์อย่างต่อเนื่อง และมีน้ำขังอยู่ภายในอุโมงค์นานกว่า 2-3 วันแล้วตั้งแต่เริ่มมีพายุทำให้ฝนตกลงมาในพื้นที่



จากการสอบถามชาวบ้าน ทราบว่า เวลาฝนตกจะมีน้ำท่วมขังอุโมงค์แห่งนี้อยู่เป็นประจำ ไม่สามารถระบายน้ำได้อย่างรวดเร็วเพียงพอ ทำให้ชาวบ้านต่างวิพากษ์วิจารณ์ไปต่าง ๆ นานาถึงเรื่องของการทำอุโมงค์ที่ไม่มีการบริหารจัดการระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ชาวบ้านเดือดร้อนสัญจรผ่านเส้นดังกล่าวไม่ได้ อีกทั้งในช่วงนี้ เป็นช่วงของฤดูฝนและมีพายุมรสุมพาดผ่าน ชาวบ้านต้องทนทุกข์แบบนี้เป็นประจำ



วอนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ลงพื้นที่มาตรวจสอบดูแลบ้าง และนำเครื่องจักรมาดูดน้ำที่ท่วมขังในอุโมงค์ออกโดยด่วน เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนให้กับชาวบ้านผู้ใช้รถใช้ถนน ซึ่งที่ผ่านมาเคยร้องเรียนไปถึงการรถไฟแห่งประเทศไทยหลายครั้งแต่ไม่เป็นผล คงต้องขอเรือดำน้ำมาสัญจรแทน ถึงจะมองเห็นปัญหาความทุกข์ร้อนของชาวบ้าน.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31940
Location: NECTEC

PostPosted: 21/09/2020 12:53 am    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้างานก่อสร้างประจำเดือนสิงหาคม 2563
สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
สามารถติดตามข้อมูลอัพเดทได้ทาง เพจโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร😊
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2728371887417550
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 271, 272, 273, 274, 275  Next
Page 272 of 275

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test