Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305584
ทั่วไป:11018613
ทั้งหมด:11324197
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 272, 273, 274, 275  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31941
Location: NECTEC

PostPosted: 21/09/2020 11:45 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
Wisarut wrote:
ใกล้ความจริง!!รถไฟทางคู่สายใต้คืบหน้าเกือบ 70%
*อดใจรอยลโฉมสะพานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย
*มั่นใจก่อสร้างเสร็จปลายปี64/เปิดบริการปี 65

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2712608208960680

https://www.thebangkokinsight.com/437012/

Mongwin wrote:
ชาวบ้านกว่า 200 คน เดือดร้อนหนัก โครงการรถไฟรางคู่ทำรั้วกันกลายเป็นที่ดินตาบอด
เผยแพร่: วันที่ 17 กันยายน 2563 - 16:45 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
ร.ฟ.ท.ลงทุนเพิ่ม 3.47 หมื่นล้าน รับรถไฟทางคู่ ปั้นรายได้เพิ่มจากการขนส่งสินค้า
กรุงเทพธุรกิจ 19 กันยายน 2563


สารพัดปัญหาฉุดทางคู่สายใต้ “นครปฐม-ชุมพร” เสร็จช้า 1 ปีพร้อมเปิดต.ค. 66
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 18 กันยายน 2563 - 20:28 น.

ทางคู่สายใต้ “นครปฐม-ชุมพร” ล่าช้า 8% รฟท.แก้ปมบุกรุกปรับแบบ สปีดงานเปิดปี 65
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 18 กันยายน 2563 - 19:01


รถไฟทางคู่สายใต้ “นครปฐม-ชุมพร” เจอปัญหายืดเยื้อ บุกรุก, ปรับแบบสะพานขึง, ต้านสะพานข้ามจุดตัด ทำก่อสร้างล่าช้ากว่าแผน 8% รฟท.เคลียร์ยอมทำจุดตัดระดับดิน สปีดงาน มั่นใจเปิดได้ปี 65

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายใต้ ระยะแรก ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร วงเงิน 33,982 ล้านบาท ว่า ผลการก่อสร้างในภาพรวม ณ วันที่ 3 ก.ย. 63 มีความก้าวหน้าที่ 67.938% ล่าช้า 8.196% โดยแผนงานกำหนด 76.134% ซึ่งสาเหตุที่การก่อสร้างไม่เป็นไปตามเป้า มาจากหลายสาเหตุ เช่น ผู้บุกรุกในพื้นที่ก่อสร้าง การปรับแบบเนื่องจากพบลูกระเบิดในแม่น้ำแม่กลอง จังหวัดราชบุรี บริเวณสะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์ ที่ยังไม่สามารถเก็บกู้ได้

ทั้งนี้จะพยายามเร่งรัดการก่อสร้างเพราะความล่าช้าจะส่งผลต่อการเดินรถในปัจจุบันที่ต้องชะลอในช่วงที่ก่อสร้าง ทำให้ล่าช้ากว่าตารางเดินรถ โดยยังสามารถเร่งรัดงานโยธาให้เสร็จตามแผนในปี 2564 และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ เปิดให้บริการต้นปี 2565
ปรับแบบทางคู่สายใต้ ชาวบ้านไม่เอาสะพานข้าม

นายสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท.กล่าวว่า กรณีผู้บุกรุก รฟท.แก้ปัญหาตามหลักมนุษยธรรม ขณะที่ ประชาชนในพื้นที่จ.เพชรบุรี มีการคัดค้าน ไม่ต้องการสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) ซึ่งมีจุดตัดทางรถไฟประมาณ 10 จุด โดยได้สรุป ว่าจะทำเป็นทางผ่านเสมอระดับดิน แบบมีเครื่องกั้น พร้อมพนักงานเพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุด ประมาณ 3 จุด ส่วนสะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์ ได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง จากเดิมที่วางเสาในแม่น้ำ เป็นสะพานขึงชนิด (Extradose Bridge) ทำให้ขณะนี้แก้ปัญหาได้หมดแล้ว

“รถไฟทางคู่ มีเป้าหมายที่จะพยายามลดจุดตัดทางรถไฟให้มากที่สุด. เพื่อไม่ให้มีอุบัติเหตุ แต่เมื่อมีการก่อสร้างพบปัญหาอุปสรรคซึ่ง วิธีสุดท้ายคือ การเป็นทางตัดเสมอระดับดิน และติดเครื่องกั้น เพื่อให้สามารถเดินหน้าก่อสร้างได้”

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ระยะแรก ช่วงนครปฐม-ชุมพร แผนงาน 76.134% มีความคืบหน้ารวม 67.938% ช้ากว่าแผน 8.196% โดยงานก่อสร้างแบ่งเป็น 5 สัญญา ได้แก่

1. ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กม. ค่าก่ดสร้าง 8,198 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36เดือน แผนงาน 69.448% มีความคืบหน้า 69 % เร็วกว่าแผน 0.448 % มีบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง

2. ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน ระยะทาง 76 กม.ค่าก่อสร้าง 7,520 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36เดือน แผนงานสะสม 69.618% มีความคืบหน้า 72.111% เร็วกว่าแผน 2.493% มี บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็น ผู้รับรับจ้าง

3. ช่วงหัวหิน -ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม.ค่าก่อสร้าง 5,807 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 30. เดือน แผนงาน 74.50% มีความคืบหน้า 74.750 % เร็วกว่าแผน 0.250 % มี บมจ.อิตาเลียนไทย เป็นผู้รับจ้าง

4. ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 1 (ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย) ระยะทาง 88 กม.ค่าก่อสร้าง 6,465 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 33 เดือน แผนงาน 96.039 % มีความคืบหน้า 66.561 % ช้า กว่าแผน 29.478 % มี กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง

5. ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 2. (บางสะพานน้อย-ชุมพร ) ระยะทาง 79 กม. ค่าก่อสร้าง 5,992 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน แผนงาน 73.567% มีความคืบหน้า 56.131% ช้ากว่าแผน 17.436%



อัปเดตล่าสุด "รถไฟทางคู่สายใต้" พร้อมแค่ไหน
หน้าเศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
วันที่ 21 กันยายน 2563 - 10:27 น.


รฟท.เผยความคืบหน้ารถไฟทางคู่สายใต้ ล่าช้า เหตุติดปัญหาการปรับแบบก่อสร้าง-เจรจาพื้นที่ผู้บุกรุกไม่เคลียร์ เร่งแก้ 10 จุดตัดรถไฟในจังหวัดเพชรบุรี ตั้งเป้าเดินรถปี 2565

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน วงเงิน 33,982 ล้านบาท ว่า ภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้า 67.05% ล่าช้ากว่าแผน 7.89% โดย

สัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล 93 กม. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 68.93% เร็วกว่าแผน 0.21%,
สัญญาที่ 2 หนองปลาไหล-หัวหิน 76 กม. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 72.05% เร็วกว่าแผน 2.70%,

ขณะที่สัญญาที่ 3 หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 74.39% เร็วกว่าแผน 0.25%,
สัญญาที่ 4 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย 88 กม. กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 65.13% ล่าช้ากว่าแผน 30.59% และ
สัญญาที่ 5 บางสะพานน้อย-ชุมพร 80 กม. กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 55.72% ล่าช้ากว่าแผน 15.66% อ

อย่างไรก็ตามมั่นใจว่าการก่อสร้างจะยังคงเป็นตามแผนที่วางไว้ โดยจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 64 และพร้อมเปิดให้บริการปี 65



อย่างไรก็ตามสาเหตุที่ทำให้ภาพรวมการดำเนินโครงการดังกล่าวมีความล่าช้านั้น เนื่องมาจากบางพื้นที่ต้องมีการปรับแบบการก่อสร้าง เช่น ที่ จ.ราชบุรี มีการพบระเบิดอยู่ในแม่น้ำแม่กลอง หากจะกู้ระเบิดต้องใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 2 ปี และเป็นสิ่งที่เรารอไม่ได้ จึงต้องออกแบบใหม้ ขณะเดียวกันบางพื้นที่ก็ติดปัญหาผู้บุกรุกพื้นที่ โดยเป็นปัญหาที่สะสมมาอย่างยาวนาน รวมทั้งยังมีปัญหาเรื่องการแก้ปัญหา 10 จุดตัดสำคัญใน จ.เพชรบุรี เพื่อพยายามลดอุบัติเหตุให้เป็นศูนย์ ซึ่งยังมีความคิดเห็นที่หลากหลาย บางส่วนอยากให้ทำทางรถไฟยกระดับ ขณะที่บางส่วนอยากให้เป็นถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟ (Underpass) และสะพานข้ามทางรถไฟ (Overpass) ไปเลย แต่เวลานี้สามารถเคลียร์ทุกปัญหาจบทั้งหมดแล้ว และกำลังเร่งดำเนินกสรในส่วนที่ล่าช้าให้เป็นไปตามแผนโดยเร็วที่สุด
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32042
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/09/2020 6:51 am    Post subject: Reply with quote

'CK'จัดทัพชิงรถไฟทางคู่โบรกชูรับเหมาใหญ่เข้าวิน
ทันหุ้น 22 ก.ย. 63

Arrow http://songkhlastation.com/pdf/C-200922016005.pdf
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31941
Location: NECTEC

PostPosted: 22/09/2020 5:58 pm    Post subject: Reply with quote

รถจักร DD51 ที่หนองปลาดุก
https://www.facebook.com/photo/?fbid=3362444307180144&set=t.100004073105525
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31941
Location: NECTEC

PostPosted: 23/09/2020 11:44 am    Post subject: Reply with quote

ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท ดำเนินงานโดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และกิจการร่วมค้า ไอทีดี-อาร์ทีว่า ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 63.09% ช้ากว่าแผน 2.51%

โดยสัญญาที่ 1 งานโยธาและระบบราง ช่วงมาบกะเบา – คลองขนานจิตร 58 กม. คืบหน้า 77.45% แม้จะเร็วกว่าแผน 1.3% แต่ยังติดปัญหาการเวนคืนที่ดินบริเวณช่วงหินลับ, มอหลักหิน, ปากช่อง และกลางดง จ.นครราชสีมา ต้องใช้งบประมาณเวนคืนสูงกว่าที่ตั้งไว้ เพราะเมื่อลงพื้นที่ตรวจสอบอีกครั้ง พบว่ามีตึก อาคาร บ้านเรือนเพิ่มขึ้นจำนวนมาก จึงต้องใช้งบประมาณเพิ่มขึ้นจากเดิมตลอดทั้งเส้น ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ตั้งไว้ 50 ล้านบาท เป็น 400 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาของกระทรวงคมนาคม ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)ต่อไป

สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ 6 กม. คืบหน้า 48.73% ล่าช้ากว่าแผน 6.27% โดยขณะนี้อุโมงค์ที่ 2 และ 3 ต่อเชื่อมกันแล้ว อยู่ในขั้นตอนการเทคอนกรีตเสริมเหล็กผนังอุโมงค์ ส่วนอุโมงค์ที่ 1 ล่าช้าจากแผนเล็กน้อย เนื่องจากเจอดินปนหิน เสี่ยงต่อการพังง่าย จึงต้องใช้ความละเอียดในการเสริมโครงสร้าง และสัญญาที่ 4 งานจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม คืบหน้า 0.65% เร็วกว่าแผน 0.19%
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2717102505177917
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3411440495569538
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31941
Location: NECTEC

PostPosted: 25/09/2020 10:36 am    Post subject: Reply with quote

ขบวนรถพิเศษทดสอบทางคู่chord line 3แห่งใหม่ของการรถไฟ
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1024117954693259&id=100012851913766
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31941
Location: NECTEC

PostPosted: 28/09/2020 5:59 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟทางคู่เชื่อมอีอีซี หนุนการค้าระหว่างประเทศ

28 กันยายน พ.ศ. 2563 เวลา 16:05 น.


"สิ่งที่คาดหวังจากอีอีซี ความจริงที่เราไปตั้งศูนย์ขนส่งที่มาบตาพุดเพราะเชื่อว่าพื้นที่ดังกล่าวเป็นศูนย์กลางของการผลิตทุกอย่าง แม้ว่าอุตสาหกรรมที่อีอีซีผลักดันจะไม่ได้ตรงกับเรา แต่ในด้านการขนส่งก็เชื่อว่าต้องมีของเข้าของออกจากตรงนั้น ผู้ผลิตหรือผู้ใช้ก็น่าจะใช้บริการของเรา เพราะขณะนี้การขนส่งทางรถไฟเองก็เชื่อมไปถึง สปป.ลาวแล้ว และอนาคตก็น่าจะเชื่อมไปถึงจีน ดังนั้นระบบรางจึงเป็นตัวช่วยที่ดี"

โครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) คือเป้าหมายหลักของรัฐบาล ที่ต้องการยกระดับการพัฒนาประเทศไปสู่ยุค “ไทยแลนด์ 4.0” ดังนั้นเพื่อรองรับการลงทุน รัฐบาลโดยกระทรวงคมนาคมจึงต้องรับบทบาทสำคัญคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ทั้งบก น้ำ อากาศ รวมไปถึงทางด้านระบบราง ให้เป็นระบบหลักในการเดินทางและการขนส่งของประเทศ ทั้งในระดับภูมิภาค ระดับประเทศ ให้ใช้ประโยชน์การขนส่งทางรางให้เพิ่มขึ้น จากปัจจุบันที่มีการขนส่งทางราง 10.5 ล้านตันต่อปี ให้เพิ่มขึ้น 30% ภายในเวลา 3 ปี เพื่อให้มีการใช้โครงข่ายทางรางอย่างเต็มประสิทธิภาพ ลดต้นทุนการเดินทางและขนส่ง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศอย่างยั่งยืน

รวมถึงยังเป็นอีกแนวทางหนึ่งที่ส่งเสริมและสนับสนุนเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนเป็นผู้ร่วมให้บริการเดินรถทางราง โดยใช้ทรัพยากรร่วมกันระหว่างภาครัฐและเอกชน ที่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประชาชน ผู้ใช้บริการ ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าในประเทศและระหว่างประเทศอย่างสูงสุด

อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมานั้นรัฐบาลได้เร่งเดินหน้าพัฒนารถไฟทางคู่เพื่อรองรับและอำนวยความสะดวกในการเดินทางและขนส่งให้มีความรวดเร็วมากขึ้น ล่าสุดเมื่อเร็วๆ นี้ที่ผ่านมาการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ได้ร่วมมือกับภาคธุรกิจ อย่าง บริษัท เกียรติธนาขนส่ง จำกัด (มหาชน) หรือ KIAT เข้าใช้ประโยชน์เต็มพื้นที่สถานีรถไฟบ้านกระโดน ต.หนองไข่น้ำ อ.เมือง จ.นครราชสีมา ซึ่งเป็นโครงการนำร่องในการเปิดรับแผนยุทธศาสตร์ขนส่งสินค้าทางรางโครงการรถไฟรางคู่ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น เชื่อมโยงเครือข่ายคมนาคมขนส่งภาคอีสาน และเส้นทางระหว่างประเทศ

นำร่องขนสินค้า



นางสาวมินตรา มนต์เสรีนุสรณ์ ประธานกรรมการบริหาร และกรรมการผู้จัดการ KIAT เปิดเผยว่า บริษัทประกาศความพร้อมเปิดความร่วมมือกับ รฟท. เข้าใช้ประโยชน์พื้นที่สถานีรถไฟบ้านกระโดน ต.หนองไข่น้ำ อ.เมือง จ.นครราชสีมา สำหรับเป็นลานคอนเทนเนอร์และจุดขนถ่ายรองรับการขนส่งสินค้าทางรางในอนาคต ที่สำคัญสถานีรถไฟบ้านกระโดนถือเป็นจุดยุทธศาสตร์การขนส่งรองรับโครงการรถไฟรางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น เชื่อมโยงการคมนาคมขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในพื้นที่ชนบทกับเมือง และเส้นทางระหว่างประเทศ

ทั้งนี้ บริษัทได้นำร่อง โดยดึง บริษัท วีนิไทย จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นคู่ค้ากับบริษัท เปลี่ยนโหมดการขนส่งจากรถบรรทุกมาเป็นราง เส้นทางบ้านกระโดน-มาบตาพุด เพื่อขนส่งสินค้าเข้าสู่นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด และยังเตรียมวางแผนขยายการให้บริการขนส่งทางรถไฟในเส้นทางอื่นๆ ตามจุดขนส่งสำคัญๆ ทั่วภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภายหลังจากเปิดตัว บริษัท เคที เทรน จำกัด (บริษัทย่อย) เพื่อให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สินค้าด้วยระบบการขนส่งทางรถไฟ



"คาดว่าจะเป็นธุรกิจมีศักยภาพการเติบโตได้อย่างยั่งยืนในอนาคต ด้วยเหตุผลสำคัญที่ว่าการขนส่งทางรถไฟเป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ และยังรองรับอีอีซี อีกทั้งมีข้อได้เปรียบในเรื่องของราคาที่ต่ำกว่า และปริมาณการขนส่งที่มากกว่าการขนส่งทางรถบรรทุก เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และยังถือว่าบริษัทเป็นผู้ให้บริการการขนส่งอย่างครบวงจรเป็นรายแรกอีกด้วย" นางสาวมินตรา กล่าว

นางสาวมินตรา กล่าวว่า การจับมือกับ รฟท.ถือเป็นการรุกเซ็กเมนต์บริการขนส่งใหม่อย่างจริงจังและมีโอกาสเติบโตสูงมาก เนื่องจาก รฟท.มีโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่หลายสาย จะสามารถสร้างเครือข่ายการขนส่งให้กว้างขวางขึ้นอีกหลายเท่าตัว ซึ่งบริษัทมั่นใจว่าบริการการขนส่งทางรางจะกลายเป็นแหล่งรายได้มูลค่ามหาศาล โดยดูจากจำนวนลูกค้าที่สนใจติดต่อเข้ามามากขึ้น เพื่อเปลี่ยนโหมดมาใช้บริการทางรถไฟ เป็นสัญญาณที่ดีมาก โดยงานนี้คาดจะสามารถสร้างรายได้ไม่ต่ำกว่า 100 ล้านบาท และมีอัตราเติบโตเฉลี่ย 10% ทุกปี ขณะที่บริการขนส่งทั่วไปด้วยรถบรรทุกของบริษัทยังมีกลุ่มลูกค้าหลักและกำลังเจรจาสัญญาใหม่กับลูกค้าอีกหลายราย



"สิ่งที่คาดหวังจากอีอีซี ความจริงที่เราไปตั้งศูนย์ขนส่งที่มาบตาพุดเพราะเชื่อว่าพื้นที่ดังกล่าวเป็นศูนย์กลางของการผลิตทุกอย่าง แม้ว่าอุตสาหกรรมที่อีอีซีผลักดันจะไม่ได้ตรงกับเรา แต่ในด้านการขนส่งก็เชื่อว่าต้องมีของเข้าของออกจากตรงนั้น ผู้ผลิตหรือผู้ใช้ก็น่าจะใช้บริการของเรา เพราะขณะนี้การขนส่งทางรถไฟเองก็เชื่อมไปถึง สปป.ลาวแล้ว และอนาคตก็น่าจะเชื่อมไปถึงจีน ดังนั้นระบบรางจึงเป็นตัวช่วยที่ดี" นางสาวมินตรากล่าว

3 ปีรายได้พุ่ง

นางสาวมินตรา กล่าวถึงแผน 3 ปี ว่านอกเหนือจากลูกค้ารายเดิมแล้ว ยังมองว่าในปี 2564 ทุกอย่างน่าจะกลับมาเหมือนเดิม ดังนั้นจึงมีแผนที่จะเจรจาเปิดเส้นทางเพิ่มกับลูกค้าอีกสัก 1-2 ราย อย่างไรก็ตาม ในช่วงนี้น่าจะเน้นการประชาสัมพันธ์ให้คงความรู้กับผู้ประกอบการเกี่ยวกับการขนส่งทางรางว่ามีข้อดีอย่างไร อย่างไรก็ตาม ในปี 2563 นี้ตั้งเป้ารายได้จากการขนส่งทางรางอยู่ที่ 5% ของรายได้ทั้งหมด ในปี 2564 น่าจะเพิ่มขึ้นทวีคูณ และอีก 3 ปีรายได้จะเพิ่มขึ้นเป็น 20-25% ของรายได้ทั้งหมด

นางสาวมินตรา กล่าวว่า ในการปรับตัวเพื่อรองรับการเปลี่ยบนแปลงในยุคนิวนอร์มอลนั้น ที่ผ่านมาบริษัทได้มีการปรับตัวเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงมาโดยตลอด เพราะเป็นสิ่งหนึ่งที่บริษัทคิดมาตลอด ว่าการดำเนินธุรกิจนั้นจะต้องไม่พึ่งพิงธุรกิจใดธุรกิจหนึ่ง ต้องมีหลายๆ ขา ซึ่งบริษัทเป็นกลุ่มขนส่งวัตถุอันตรายก็จริง แต่ก็ไม่ได้มุ่งเน้นว่าจะขนส่งเฉพาะน้ำมัน ก๊าซเท่านั้น เพราะวันหนึ่งธุรกิจการขนส่งก๊าซเอ็นจีวีเคยรุ่งเรือง แต่ก็ต้องยอมรับว่าวันนี้ไม่ใช่ มันเป็นขาลง ดังนั้นจึงต้องมีลูกค้าที่หลากหลายอุตสาหกรรม ทำให้บริษัทสามารถอยู่ได้ ดังจะเห็นในว่าขณะนี้ธุรกิจทางรางก็เริ่มเข้ามาแทนการขนส่งเอ็นจีวี

"เราเริ่มปรับตัวเองในรูปแบบนี้มานานแล้ว ตั้งแต่ในยุคคุณพ่อเพื่อป้องกันความเสี่ยง ดังนั้นในช่วงที่เกิดวิกฤติโควิด จึงได้รับผลกระทบที่น้อยมาก แม้เอ็นจีวีจะได้รับผลกระทบ แต่ในด้านของโรงงานอุตสาหกรรมต้องเดินหน้า จึงมีการขนส่งตลอดเวลา" นางสาวมินตรากล่าว

ทางคู่ยกระดับขนส่ง



ด้าน นายชูเดช คงสุนทร กรรมการผู้จัดการ ฝ่ายพัฒนาธุรกิจ บริษัท ไวส์ โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน)(WICE) ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศแบบครบวงจร กล่าวว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่คาดว่าจะช่วยยกระดับศักยภาพการขนส่งสินค้าทางรางของประเทศ โดยมองว่าจะเอื้อประโยชน์ให้กับการขนส่งสินค้าเกษตรแปรรูป สำหรับการกระจายสินค้า เนื่องจากสินค้าเกษตรจะเหมาะกับการขนส่งทางราง เพราะมีน้ำหนักมาก ปริมาณขนส่งต่อครั้งสูง และราคาค่าขนส่งถูกลงกว่าการขนส่งรูปแบบอื่น ซึ่งโครงการรถไฟฟ้าทางคู่จะก่อให้เกิดประโยชน์ ดังนี้

1.ช่วยลดเวลาการขนส่งและเพิ่มความแน่นอน เพราะรถไฟไม่ต้องจอดรอสับหลีกขบวน 2.โครงข่ายรถไฟครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น นอกเหนือจาก 2 เส้นทางเดิม ซึ่งได้แก่ ชุมทางถนนจิระ-หนองคาย และชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี จะมีเส้นทางใหม่อีก 1 เส้นทาง คือ บ้านไผ่-นครพนม ซึ่งทุกเส้นทางสามารถเชื่อมต่อไปยังท่าเรือกรุงเทพฯ และท่าเรือแหลมฉบังได้ 3.สิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานมีความพร้อมมากขึ้น โดยเฉพาะการเพิ่มสถานที่เก็บตู้สินค้า (Container Yard) ซึ่งจะเอื้อให้การรวบรวมสินค้าเกษตร ก่อนเคลื่อนย้ายต่อไปยังท่าเรือ มีความสะดวกยิ่งขึ้น

“ปฏิเสธไม่ได้ว่า รถไฟทางคู่จะเข้ามามีบทบาทสำคัญต่อการขนส่งสินค้าเกษตรของภาคอีสาน จากจำนวนเส้นทาง ความแน่นอนด้านเวลา และสถานที่เก็บตู้สินค้า คาดว่าผู้ประกอบการ โดยเฉพาะกิจการขนาดใหญ่บางประเภทจะให้ความสนใจต่อการขนส่งทางรางมากขึ้น” นายชูเดชกล่าว

แต่อย่างไรก็ดี ทาง WICE เองไม่ได้รับประโยชน์จากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ที่เป็นการขนส่งภายในประเทศมากนัก เนื่องจากงานส่วนใหญ่ของบริษัทเป็นงานขนส่งระหว่างประเทศ มีจุดเด่นเรื่องการบริหารจัดการงานขนส่งโลจิสติกส์ให้กับลูกค้าได้ทุกรูปแบบและครบวงจร ให้บริการทั้งการนำเข้าและส่งออก ทั้งทางทะเลและทางอากาศ ให้บริการด้านพิธีการศุลกากร การขนส่งแบบ Door-to-Door การขนส่งในประเทศ การขนส่งข้ามแดน (Cross Border Service) และคลังสินค้า มีสาขาครอบคลุมพื้นที่ยุทธศาสตร์ทางการค้าที่สำคัญในเส้นทางการค้าที่มีขนาดตลาดใหญ่มากหลายแห่ง โดยปัจจุบัน WICE มีเครือข่ายให้บริการขนส่งในประเทศสำคัญ ได้แก่ สิงคโปร์, ฮ่องกงและจีน โดยเฉพาะในจีนมีทั้งในฮ่องกง เซี่ยงไฮ้ กว่างโจว เซินเจิ้น.
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32042
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/09/2020 6:33 am    Post subject: Reply with quote

ทช.วางโครงข่ายถนนเชื่อมทางคู่/เขตศก.ไทย-ลาว
แนวหน้า ฉบับวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2563

นายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดี กรมทางหลวงชนบท(ทช.) กล่าวว่าทาง ทช.จึงได้ดำเนินการสำรวจออกแบบถนนสาย ง3 ผังเมืองรวมเมืองหนองคาย จังหวัดหนองคาย โดยมีจุดเริ่มต้นโครงการจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 233 (หนองคาย ถึง อุดรธานี) ไปสิ้นสุดโครงการบรรจบกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 243 (หนองคาย ถึง สะพานมิตรภาพไทย-ลาว) กม.ที่ 1+990 รวมระยะทาง 2.811 กิโลเมตร

โดยปัจจุบันโครงการดังกล่าวได้ดำเนินการสำรวจออกแบบเสร็จสมบูรณ์ ขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน ซึ่งจะมีพื้นที่ที่ถูกเวนคืนประมาณ 84 ไร่ (157 แปลง), อาคารสิ่งปลูกสร้างที่จะถูกเวนคืนประมาณ 109 หลัง โดยคาดว่าจะใช้งบประมาณในการเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์รวมทั้งสิ้น 377 ล้านบาท

สำหรับจังหวัดหนองคายเป็นเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษไทย-ลาว จึงมีความจำเป็นที่จะต้องมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งทางราบ และกระทรวงคมนาคมมีแผนที่จะดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เส้นทางหนองคาย - นครราชสีมา - ท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อเป็นการสนับสนุนพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษหนองคาย เชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมขนส่งระบบรางและทางถนนให้สมบูรณ์ รองรับปริมาณการจราจรที่จะเกิดขึ้นในอนาคต
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31941
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2020 10:11 am    Post subject: Reply with quote

ความคืบหน้า #ทางรถไฟยกระดับ ที่ มวกเหล็ก จ.สระบุรี
https://www.facebook.com/TrainBusAirplane/posts/178126193884303

ความคืบหน้า ทางคู่เลี่ยงเมืองลพบุรี
https://www.facebook.com/ThaiRailNews/posts/3315686535179982


Last edited by Wisarut on 29/09/2020 3:20 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31941
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2020 2:38 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ทช.วางโครงข่ายถนนเชื่อมทางคู่/เขตศก.ไทย-ลาว
แนวหน้า ฉบับวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2563


ทุ่มงบ 377 ลบ. ลุยเวนคืนถนนผังเมืองรวมหนองคาย บูมทางคู่ “หนองคาย –แหลมฉบัง”
วันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2563 เวลา 11:54 น.

ทช.เดินหน้าสำรวจออกแบบถนนสาย ง3 ผังเมืองรวมเมืองหนองคายเชื่อมคมนาคมเขตเศรษฐกิจพิเศษไทย-ลาว รองรับรถไฟทางคู่หนองคาย-นครราชสีมา-ท่าเรือแหลมฉบัง และการจราจรในอนาคต จ่อเวนคืนที่ดิน 84 ไร่
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31941
Location: NECTEC

PostPosted: 30/09/2020 3:05 pm    Post subject: Reply with quote


หน้าตา ย่านคอนเทนเนอร์ที่ เขาทอง ทางคู่ลพบุรี ไปปากน้ำโพ
https://www.youtube.com/watch?v=X0RXQHPs2nM
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 272, 273, 274, 275  Next
Page 273 of 275

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test