Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305621
ทั่วไป:11045408
ทั้งหมด:11351029
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 274, 275, 276  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32246
Location: NECTEC

PostPosted: 26/10/2020 4:25 pm    Post subject: Reply with quote

อย่ามัวช้า!! อีไอเอ”ขอนแก่น-หนองคาย”ใกล้หมดเวลา
*หวั่นรถไฟทางคู่เฟส 2 เส้นแรกสะดุด
*จิ๊กซอว์ตัวสุดท้ายเติมเต็มสายอีสาน
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2748207392067428
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32124
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/10/2020 6:07 pm    Post subject: Reply with quote

สว.ประดิษฐ์ประสานผู้รับเหมาโครงการรถไฟทางคู่แก้ถนนชำรุด
บ้านเมือง วันพุธ ที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2563, 17.32 น.

Click on the image for full size

วันที่ 28 ตุลาคม นายประดิษฐ์ เหลืองอร่าม สมาชิกวุฒิสภา พร้อมด้วย นายประเสริฐ แสนกล้า วิศวกรบริษัทซิโน-ไทยฯ ผู้รับเหมาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เดินทางไปยังจุดก่อสร้างทางยกระดับข้ามทางรถไฟทางคู่ บริเวณรอยต่อหมู่ 1 และหมู่ 6 ต.หนองศาลา อ.ชะอำ จ.เพชรบุรี หลังได้รับการร้องเรียนจากชาวบ้านว่า ถนนทางเบี่ยงที่กำลังก่อสร้างทางยกระดับรถไฟทางคู่มีสภาพชำรุดทรุดโทรม เป็นหลุม เป็นบ่อใช้สัญจรลำบากมาก โดยมีนางเฟื่องฟ้า นาเมือง ประธาน อสม.หมู่ 1 ต.หนองศาลา พร้อมผู้นำชุมชนตลอดจนกลุ่มชาวบ้านที่ได้รับความเดือดร้อน รอต้อนรับและชี้แจงปัญหาความเดือดที่ได้รับผลกระทบการจากการสร้างรถไฟทางคู่และการใช้เส้นทางเบี่ยงในการข้ามฟากไป-มาบริเวณดังกล่าว


นายประดิษฐ์ กล่าวว่าหลังได้รับการร้องเรียนจากชาวบ้านจึงได้ลงพื้นที่ตรวจสอบพบว่าสภาพถนนเป็นอย่างที่ชาวบ้านพูดจริง จึงได้ประสานไปยังบริษัทซิโน-ไทยฯและได้ส่งผู้รับเหมาโครงการฯมาดูพื้นที่และเห็นถึงปัญหาที่ชาวบ้านได้รับความเดือดร้อนโดยทางผู้รับเหมารับปากว่าจะดำเนินการภายในสิ้นเดือนตุลาคมนี้ให้เสร็จเรียบร้อย ทำให้ชาวบ้านพอใจมาก

นายประเสริฐ กล่าวว่าเส้นทางที่ชาวบ้านได้รับความเดือดนี้ เป็นเส้นทางเบี่ยงชั่วคราวที่ให้ชาวบ้านใช้สัญจรไปมาระหว่างการก่อสร้างทางยกระดับข้ามทางรถไฟทางคู่ ก่อนหน้านี้ทางบริษัทเคยได้ปรับปรุงแก้ไขทางเบี่ยงเส้นนี้ไปแล้ว หลังจากที่ชาวบ้านและอำเภอชะอำได้มาร้องขอให้ช่วยปรับปรุงเส้นทาง แต่ก็บรรเทาความเดือดร้อนได้ระดับหนึ่งเท่านั้น หลังจากที่เข้าช่วงมรสุมฝนตกหนักทางก็ชำรุดอีก กระทั่งชาวบ้านได้รับความเดือดร้อนอีก ดังนั้นในครั้งนี้ทางบริษัทจะเร่งดำเนินการซ่อมแซมบำรุงรักษาทางเบี่ยงให้มีสภาพสมบูรณ์พร้อมใช้งานต่อไปภายในสิ้นเดือนนี้.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32246
Location: NECTEC

PostPosted: 04/11/2020 12:13 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ผลงานถึงวันที่ 22 ตุลาคม 2563
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
30 ตุลาคม 2563 เวลา 08:38 น.

👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 74.654 %
ผลงานสะสม = 72.774 %
ช้ากว่าแผน = -1.880 %
👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 74.177 %
ผลงานสะสม = 75.546 %
เร็วกว่าแผน = 1.369 %
👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 79.65 %
ผลงานสะสม = 76.83 %
ช้ากว่าแผน = 2.82 %
👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 65.200 %
ผลงานสะสม = 68.396 %
เร็วกว่าแผน = 3.196 %
👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 84.784 %
ผลงานสะสม = 59.221 %
ช้ากว่าแผน = -25.563 %
https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/posts/2770211906566881
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32124
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/11/2020 6:25 am    Post subject: Reply with quote

ทางคู่สายเหนือขยายสัญญา2ปีครึ่ง
Source - เดลินิวส์
Thursday, November 05, 2020 05:30

ท่าแค-ปากน้ำโพช้ามาก19.25% เหตุปรับแบบสถานี-จุดขนถ่าย

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) แจ้งว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางสายเหนือช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 145 กม. วงเงินก่อสร้าง 2.15 หมื่นล้านบาท ภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้า 52.61% เร็วกว่าแผน 17.28% โดยสัญญาที่ 1 ช่วง บ้านกลับ-โคกกระเทียม ระยะทาง 29 กม. มีกิจการ ร่วมค้ายูเอ็น-เอสเอช และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างมีความคืบหน้า 38.38% เร็วกว่าแผน 15.32%

ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ 116 กม. มีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างคืบหน้า 62.92% ล่าช้ากว่าแผน 19.25%ขณะที่การจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม วงเงินก่อสร้าง 2.77 พันล้านบาท มีกิจการร่วมค้า บีที-ยูเอ็น ประกอบด้วย บริษัท บอมบาร์ดิเอร์ทรานสปอร์เทชั่น ซิกแนล (ประเทศไทย) และ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ดำเนินการ อยู่ระหว่างสำรวจพื้นที่เตรียมพร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า ขณะนี้การก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเหนือพบปัญหาในส่วนของสัญญาที่ 2 ซึ่งล่าช้ากว่าแผนงานค่อนข้างมาก เนื่องจากต้องปรับแบบการก่อสร้างใหม่โดยอยู่ระหว่างการพิจารณาขยายสัญญาเพิ่มเติมให้กับผู้รับเหมาซึ่งเดิมจะหมดอายุสัญญาเดือน ม.ค. 64 คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายในเดือน พ.ย. 63 และเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟท. พิจารณาอนุมัติในเดือน ธ.ค.นี้ เบื้องต้นอาจต้องขยายเวลาเพิ่มออกไปอีกประมาณ 1.5 ปี ทั้งนี้ยังถือว่าอยู่ในกรอบเวลาที่จะเปิดบริการได้ตามกำหนดเดิมภายในปี 66

สำหรับการปรับแบบการก่อสร้างใหม่นั้นได้ปรับในส่วนของย่านเก็บกองและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) เนื่องจาก เมื่อครั้งคณะรัฐมนตรี(ครม.) ได้ลงพื้นที่สัญจรที่ จ.นครสวรรค์ ตั้งแต่ปี 61 รวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้อง มองว่า CY ไม่ควรอยู่ในตัวเมืองนครสวรรค์ ที่สถานีนครสวรรค์จึงได้ปรับมาอยู่ที่บริเวณสถานีเขาทอง โดยเป็นสถานีก่อนหน้าสถานีนครสวรรค์ 1 สถานีแต่เมื่อ รฟท. มาดูพื้นที่ พบว่า ไม่เหมาะสม จึงต้องมาใช้พื้นที่ของทหารซึ่งก่อนหน้านี้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ได้ทำเรื่องขออนุญาตใช้พื้นที่ และตอบกลับมาเร็ว ๆ นี้ว่าอนุญาตให้ใช้พื้นที่แล้ว

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า นอกจากนี้ยังพบปัญหาบริเวณสถานีบ้านตาคลี จ.นครสวรรค์ ยังมีเสียงชาวบ้านคัดค้าน เนื่องจากปิดจุดตัดรถไฟทำให้ต้องไปกลับรถไกลจากจุดเดิมประมาณ 5 กม. จึงต้องปรับแบบใหม่ทำเป็นสะพานกึ่งยกระดับให้รถยนต์ลอดผ่านไปได้และยังต้องปรับแบบสถานี และแนวเส้นทางรถไฟด้วย ขณะที่สัญญาที่ 1 ซึ่งเป็นจุดที่มีการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับความยาว 23 กม. โดยยาวที่สุดในไทยนั้นยังไม่พบปัญหาใด ๆ ขณะนี้ทยอยขึ้นเสายกระดับ รวมทั้งหล่อเสาและชิ้นส่วนทางยกระดับอย่างต่อเนื่อง คาดว่าในส่วนนี้จะแล้วเสร็จเดือน มิ.ย. 65.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 6 พ.ย. 2563 (กรอบบ่าย)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32124
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/11/2020 6:26 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟทางคู่'ลพบุรี-ปากน้ำโพ'ไม่สดใส
Source - เดลินิวส์
Thursday, November 05, 2020 03:16

ต้องปรับแบบขยายสัญญา2ปีครึ่ง ยังชื่นใจสูงยาวที่สุดในไทยสร้างลิ่ว

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางสายเหนือช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 145 กม. วงเงินก่อสร้าง 2.15 หมื่นล้านบาท ภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้า 52.61% เร็วกว่าแผน 17.28% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม ระยะทาง 29 กม. มีกิจการร่วมค้ายูเอ็น-เอสเอช และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างมีความคืบหน้า 38.38% เร็วกว่าแผน 15.32%

ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ 116 กม. มีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างคืบหน้า 62.92% ล่าช้ากว่าแผน 19.25% ขณะที่การจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม วงเงินก่อสร้าง 2.77 พันล้านบาท มีกิจการร่วมค้า บีที-ยูเอ็น ประกอบด้วย บริษัท บอมบาร์ดิเอร์ทรานสปอร์เทชั่น ซิกแนล (ประเทศไทย) และ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ดำเนินการ อยู่ระหว่างสำรวจพื้นที่เตรียมพร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า ขณะนี้การก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเหนือพบปัญหาในส่วนของสัญญาที่ 2 ซึ่งล่าช้ากว่าแผนงานค่อนข้างมาก เนื่องจากต้องปรับแบบการก่อสร้างใหม่โดยอยู่ระหว่างการพิจารณาขยายสัญญาเพิ่มเติมให้กับผู้รับเหมาซึ่งเดิมจะหมดอายุสัญญาเดือน ม.ค. 64 คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายในเดือน พ.ย. 63 และเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาอนุมัติในเดือน ธ.ค.นี้ เบื้องต้นอาจต้องขยายเวลาเพิ่มออกไปอีกประมาณ 1.5 ปี ทั้งนี้ยังถือว่าอยู่ในกรอบเวลาที่จะเปิดบริการได้ตามกำหนดเดิมภายในปี 66

สำหรับการปรับแบบการก่อสร้างใหม่นั้นได้ปรับใน ส่วนของย่านเก็บกองและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) เนื่องจาก เมื่อครั้งคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้ลงพื้นที่สัญจรที่ จ.นครสวรรค์ ตั้งแต่ปี 61 รวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้อง มองว่า CY ไม่ควรอยู่ในตัวเมืองนครสวรรค์ ที่สถานีนครสวรรค์จึงได้ปรับมาอยู่ที่บริเวณสถานีเขาทอง โดยเป็นสถานีก่อนหน้าสถานีนครสวรรค์ 1 สถานีแต่เมื่อ รฟท. มาดูพื้นที่ พบว่า ไม่เหมาะสม จึงต้องมาใช้พื้นที่ของทหารซึ่งก่อนหน้านี้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ได้ทำเรื่องขออนุญาตใช้พื้นที่ และตอบกลับมาเร็ว ๆ นี้ว่าอนุญาตให้ใช้พื้นที่แล้ว

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า นอกจากนี้ยังพบปัญหาบริเวณสถานีบ้านตาคลี จ.นครสวรรค์ ยังมีเสียงชาวบ้านคัดค้าน เนื่องจากปิดจุดตัดรถไฟทำให้ต้องไปกลับรถไกลจากจุดเดิมประมาณ 5 กม. จึงต้องปรับแบบใหม่ ทำเป็นสะพานกึ่งยกระดับให้รถยนต์ลอดผ่านไปได้และยัง ต้องปรับแบบสถานี และแนวเส้นทางรถไฟด้วย ขณะที่สัญญาที่ 1 ซึ่งเป็นจุดที่มีการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับความยาว 23 กม. โดยยาวที่สุดในไทยนั้นยังไม่พบปัญหาใด ๆ ขณะนี้ทยอยขึ้นเสายกระดับ รวมทั้งหล่อเสาและชิ้นส่วนทางยกระดับอย่างต่อเนื่อง คาดว่าในส่วนนี้จะแล้วเสร็จเดือน มิ.ย. 65.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 5 พ.ย. 2563
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32246
Location: NECTEC

PostPosted: 11/11/2020 8:05 am    Post subject: Reply with quote

โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ
10 พฤศจิกายน 2563 เวลา 21:57 น.
การวางทางคู่ในอุโมงค์หินลับ ของโครงการก่อสร้างทางคู่ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3558345354223967&id=222323771159492
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32124
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/11/2020 6:18 pm    Post subject: Reply with quote

RT ผู้นำเจาะอุโมงค์ ฉลุยงานสร้างทางยุคใหม่
https://www.thunhoon.com/article/231610

ทันหุ้น-บริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง จำกัด(มหาชน) หรือ RT กำลังจะย่างก้าวครั้งสำคัญ แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชน และนำหุ้นเข้าจดทะเบียน ในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย หรือ SET เพื่อที่จะนำเงินทุนจากตลาดทุนมาใช้ขยายธุรกิจให้มีการเติบโตต่อไปในอนาคต ซึ่ง RT ทำธุรกิจรับเหมาก่อสร้างงานวิศวกรรมโยธา และธรณีเทคนิคที่ต้องอาศัยความชำนาญและเทคโนโลยีระดับสูง โดยเฉพาะงานก่อสร้างอุุโมงค์ ซึ่งถือเป็นผู้นำในธุรกิจ ซึ่งเป็นธุรกิจที่มีการแข่งขันไม่มาก เพราะต้องใช้ความชำนาญเฉพาะด้าน ขณะที่แนวโน้มการเติบโตของธุรกิจยังสดใส

"ชวลิต ถนอมถิ่น" ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง จำกัด (มหาชน) ซึ่งเสมือนแม่ทัพใหญ่ในการนำพาธุรกิจ เปิดเผยว่า ตัวเขาและกลุ่มเพื่อนักธุรกิจวิทยาและวิศกร ได้ร่วมกันก่อตั้งบริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง ในปี 2543ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มแรก 5 ล้านบาท โดยมีตัวเขาถือหุ้นใหญ่ในสัดส่วน 20%ได้ใส่เงินลงทุนเข้าไปประมาณ 1 ล้านบาท โดยมีงานก่อสร้างโครงการแรกเป็นงานก่อสร้างอุโมงค์ขนาด 3.0 เมตร ในโครงการก่อสร้างเขื่อนคลองท่าด้าน อันเนื่องมาจากพระราชดำริ จังหวัดนครนายก ซึ่งมีความยาวรวมทั้งสิ้น 1,910 เมตร ต่อมาบริษัทได้ขยายขอบเขตการดำเนินธุรกิจเพื่อรองรับการเติบโต โดยได้ดำเนินการก่อสร้างทั้งงานจากภาครัฐ และรัฐวิสาหกิจอย่างต่อเนื่อง

จากจุดเริ่มต้นทุนจดทะเบียน 5 ล้านบาท ตอนนี้เติบโตขึ้นมาอยู่ที่ระดับ 550 ล้านบาทแล้ว และหุ้นเตรียมที่จะเข้าซื้อขายใน SET ภายในวันที่ 12พฤศจิกายนนี้ 2563 ซึ่งได้มีการเสนอขายหุ้น IPO จำนวน 300 ล้านหุ้น ในราคาหุ้นละ 1.92 บาท เมื่อวันที่ 3-5พฤศจิกายนที่ผ่านมา

ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง กล่าวว่า การนำหุ้นเข้ามาระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ เพื่อเป็นการรองรับการเติบโต โดยเฉพาะการใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนในการดำเนินธุรกิจให้รับงานได้มากขึ้น จากข้อมูลในแบบไฟลิ่ง ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง มีแผนนำเงินที่ได้จากการระดมทุนในครั้งนี้ เพื่อนำใช้เป็นเงินลงทุนในระบบคอมพิวเตอร์ อุปกรณ์และซอฟต์แวร์ ประมาณ 10 ล้านบาท, ใช้เป็นเงินทุนในเครื่องจักร ยานพาหนะ เครื่องมืออุปกรณ์ ประมาณ 54 ล้านบาท และใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนในการดำเนินธุรกิจ 477.38 ล้านบาท

ปัจจุบันบริษัทมีการให้บริการเกี่ยวกับการับเหมาก่อสร้างแยกตามประเภทการให้บริการได้ 5 ประเภท ประกอบด้วย งานก่อสร้างอุโมงค์และโครงสร้างใต้ดิน, งานก่อสร้างเขื่อน, งานก่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังน้ำ, งานก่อสร้างท่อลอดใต้ดินวิธีดันท่อและและดึงท่อแนวนอน และสุดท้ายงานก่อสร้างด้านอื่นๆ เช่น งานป้องกันและเสริมเสถียรภาพทางลาด งานขุดดินและหิน ทั้งแบบใช้ระเบิดและไม่ใช้ระเบิด งานเจาะสำรวจธรณีวิทยา, งานถนน และงานวางรางรถไฟ

งานที่ได้รับในช่วงที่ผ่านมามีจำนวนหลายโครงการจากภาครัฐ และรัฐวิสาหกิจ เช่น โครงการอุโมงค์รถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ จังหวัดนครราชสีมา, โครงการอาคารประกอบอุโมงค์ส่งน้ำ-แม่แตง จังหวัดเชียงใหม่,โครงการบ่อพักและท่อร้อยสายร่วมกับโครงการถไฟฟ้าสายสีเหลือง กรุงเทพมหานคร, โครงการงานขยายถนนจาก 2 เลนเป็น 4 เลน หนองหาน-พังโคน จังหวัดสกลนคร, โครงการก่อสร้างประตูระบายน้ำศรีสองรัก จังหวัดเลย และงานก่อสร้างอุโมงค์ผันน้ำและงานปรับปรุงฐานรากเขื่อน Duantriประเทศกัมพูชาเป็นต้น

**แนวโน้มธุรกิจสดใส-รายได้โต 15% ต่อปี

ทั้งนี้สัดส่วนรายได้หลักของไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง ประมาณ 60% จะมาจากงานก่อสร้างอุโมงค์และโครงสร้างใต้ดิน ซึ่งบริษัทเป็นผู้นำในธุรกิจนี้ และเป็นธุรกิจที่มีการแข่งขันไม่มาก เนื่องจากต้องใช้ความชำนาญประสบการณ์ และเทคโนโลยีระดับสูง จึงทำให้เป็นธุรกิจที่มีมาร์จิ้นที่ดี ขณะที่แนวโน้มการขุดเจาะอุโมงค์ในประเทศไทยก็มีอีกมาก เพราะจะมาจากการลงทุน

ด้านโครงสร้างพื้นฐานของภาครัฐ เช่นระบบขนส่ง ทั้งรถไฟทางคู่ที่มีแผนการขยายไปทั่วประเทศ จึงเป็นโอกาสที่จะเติบโตทางธุรกิจของบริษัท รวมถึงธุรกิจด้านท่อร้อยสายไฟฟ้าใต้ดินที่จะมาจำนวนมากเช่นกัน บริษัทได้ตั้งเป้าหมายการเติบโตของรายได้ในแต่ละปีโตเฉลี่ยประมาณ 15% ต่อปี

การทำธุรกิจของบริษัท จะเป็นทั้งการเป็นผู้รับเหมาโดยตรง และผู้รับเหมาช่วง เป็นลักษณะของการดำเนินการับจ้างเหมาช่วงต่อจากผู้รับเหมาที่ได้รับงานโดยตรงจากเจ้าของโครงการ (Sub Contractor)โดยบริษัทเป็นพันธมิตรกับผู้รับเหมาก่อสร้างรายใหญ่ของประเทศไทยหลายแห่ง

โดยการเป็นผู้รับเหมาโดยตรง จะมีมาร์จิ้นที่ดีกว่า ซึ่งทำให้ในช่วงหลังๆ บริษัทจะมีสัดส่วนการเป็นผู้รับเหมาโดยตรงที่มากกว่าการเป็นผู้รับเหมาช่วง

จากข้อมูลในแบบไฟลิ่งสัดส่วนการเป็นผู้รับเหมาโดยตรง และการเป็นผู้รับเหมาช่วง ในปี 2560-2562 จะอยู่ที่ 46% ต่อ 54%, 82% ต่อ 18% และ 71% ต่อ 29% ตามลำดับ ขณะที่ใน 6 เดือนแรกของปี 2563 จะมีสัดส่วนอยู่ที่ 72% ต่อ 28% ทั้งนี้จนถึงสิ้นไตรมาส 2/2563 บริษัทมีงานในมือ (Backlog) อยู่ที่ 4,258 ล้านบาท

โดยจะสามารถทยอยรับรู้รายได้ไปอีก 2 ปีข้างหน้า หรือถึงปี 2565 และยังมีโอกาสที่ในงานในมือจะเพิ่มขึ้นอีก เพราะจากการที่บริษัทเข้าไประมูลงานต่างๆ รวมถึงการเป็น Sub Contractor ประกอบกับแนวโน้มงานก่อสร้างที่ยังมีอีกจำนวนมาก โดยบริษัทได้ทำสัญญาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มในส่วนของงานโยธาใต้ดิน และเริ่มงานแล้วในเดือนมิถุนายน 2563 ที่ผ่านมา

**ขยายงานไปต่างประเทศ

นายชวลิต เล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมาบริษัทได้มีการขยายธุรกิจไปยังประเทศเพื่อนบ้าน ทั้งในสปป.ลาว ซึ่งมีโครงการที่เข้าไปก่อสร้างหลายแห่ง ได้แก่โครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำไซยะบุรี โดยร่วมกับบริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) หรือ CK หรือและงานโรงไฟฟ้าพลังน้ำ น้ำงึม 2 เป็นต้น ขณะที่ในส่วนของประเทศเมียนมาร์บริษัทก็มีการจัดตั้งบริษัทย่อยขึ้น เพื่อดำเนินการรับงานต่างๆ และบริษัทก็ยังเตรียมที่จะขยายเข้าไปลงทุนในประเทศกัมพูชา ซึ่งเป็นอีกประเทศที่มีศักยภาพการเติบโตทางเศรษฐกิจ และจะมีการก่อสร้างอีกเป็นจำนวนมาก ซึ่งที่ผ่านมาการเข้าไปลงทุนต่างประเทศ ส่วนหนึ่งก็ได้รับแนะนำจากพันธมิตรทางธุรกิจจากเกาหลีใต้

"บริษัทมีการเติบโตมาตลอดในช่วงที่ผ่านมา และซึ่งเราก็ยึดรูปแบบการดำเนินธุรกิจอย่าง ช.การช่าง เป็นแม่แบบ ซึ่งทาง ช.การช่างมีการเติบโตด้านธุรกิจที่ดำเนินการในประเทศ รวมถึงมีการเข้าไปลงทุนในต่างประเทศ ในอนาคตเราก็ต้องการเติบโตในลักษณะแบบเดียวกัน"ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง กล่าวทิ้งท้าย

รายงาน : ธิดารัตน์ เห็นพร้อม
ผู้สื่อข่าวอาวุโส : ธิดารัตน์ เห็นพร้อม
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32246
Location: NECTEC

PostPosted: 12/11/2020 9:07 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ทางคู่สายเหนือขยายสัญญา2ปีครึ่ง
Source - เดลินิวส์
Thursday, November 05, 2020 05:30



ช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน ที่ผ่านมา ผมมีโอกาสได้ไปจ.ลพบุรี จึงขอแวะเข้าไปถ่ายภาพความคืบหน้างานก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางสายเหนือช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
Thailand Transportation
12 พฤศจิกายน 2563 เวลา 20:20 น.

ในส่วนของสัญญาที่1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) มีกิจการร่วมค้ายูเอ็น-เอสเอชและบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
มีความก้าวหน้าของโครงการ เดือนตุลาคม 2563 ดังนี้
-ความก้าวหน้าสะสม = 38.139 %
-แผนงานสะสม = 23.060%
-เร็วกว่าแผน = +15.079%

สำหรับการก่อสร้างในสัญญาที่ 1 ช่วงจากสถานีบ้านกลับ-สถานีโคกกระเทียม ระยะทาง29 กม. ถือเป็นจุดที่มีไฮไลต์โดดเด่นของโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ โดยเป็นจุดที่มีการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับมีความยาวถึง 23 กม.ซึ่งขณะนี้ได้ก่อสร้างฐานรากและขึ้นเสาเพื่อวางคานทางยกระดับไปจำนวนมากแล้วโดยทางยกระดับจะมีความสูงจากระดับพื้นดินถึงสันรางรถไฟประมาณ 10-20 เมตร

หากก่อสร้างแล้วเสร็จจะเป็นการทำลายสถิติทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในไทยแทนทีทางรถไฟยกระดับที่สูงที่สุดและยาวที่สุดในปัจจุบัน ซึ่งอยู่ที่ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ(สายอีสาน) ช่วงมาบกระเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทางยาว 5 กม.แต่จุดสูงสดอยู่ที่ประมาณ 50 เมตร

ทั้งนี้คาดว่าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ยกระดับ ช่วงสถานีบ้านกลับ-สถานีโคกกระเทียม จะแล้วเสร็จประมาณปี 2565 ส่วนตลอดเส้นทางก่อสร้างสายเหนือตั้งแต่สถานีลพบุรี-สถานีปากน้ำโพ จะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดบริการได้ประมาณปี2566
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32246
Location: NECTEC

PostPosted: 13/11/2020 3:56 pm    Post subject: Reply with quote

ข่าวช่องวัน
ชาวโคราชระทม! อุโมงค์ลอดข้ามรถไฟทางคู่ ระหว่าง อ.โนนสูง กับ อ.ขามสะแกแสง ถูกน้ำท่วมขังเป็นเดือน การรถไฟฯ เจ้าของพื้นที่ยังเมินเฉย ต้องไปใช้สะพานกลับรถที่อยู่ห่างออกไปเกือบกิโลฯ ล่าสุดเลยเอาเตียงอาบแดด ชวนลูกหลาน มานั่งพักผ่อน นั่งเล่นน้ำ ระหว่างรอน้ำลดไปเรื่อยๆ
https://www.facebook.com/onenews31/posts/3729299807158467
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32246
Location: NECTEC

PostPosted: 15/11/2020 11:43 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ข่าวช่องวัน
ชาวโคราชระทม! อุโมงค์ลอดข้ามรถไฟทางคู่ ระหว่าง อ.โนนสูง กับ อ.ขามสะแกแสง ถูกน้ำท่วมขังเป็นเดือน การรถไฟฯ เจ้าของพื้นที่ยังเมินเฉย ต้องไปใช้สะพานกลับรถที่อยู่ห่างออกไปเกือบกิโลฯ ล่าสุดเลยเอาเตียงอาบแดด ชวนลูกหลาน มานั่งพักผ่อน นั่งเล่นน้ำ ระหว่างรอน้ำลดไปเรื่อยๆ
https://www.facebook.com/onenews31/posts/3729299807158467


การรถไฟฯ เปิดใช้งานอุโมงค์ทางลอดรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น ได้ตามปกติแล้ว
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ 15 พฤศจิกายน 2563 - 16:43 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาน้ำท่วมขังอุโมงค์ทางลอดรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น บริเวณ ต.โนนสูง อ.โนนสูง จ.นครราชสีมา แล้วเสร็จ
ตามที่ได้มีน้ำท่วมขังอันเกิดจากดินเข้าไปอุดตันท่อจากเหตุน้ำท่วมหนักในจังหวัดนครราชสีมา
ซึ่งขณะนี้สามารถเปิดใช้บริการเส้นทางการสัญจรได้ตามปกติแล้ว
ทั้งนี้ สามารถสอบถาม หรือแจ้งข้อมูลการใช้บริการเพิ่มเติม ได้ที่ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ หมายเลขโทรศัพท์ 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง
หรือเฟชบุ๊ก แฟนเพจ ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
การรถไฟ เร่งสูบน้ำ ทางลอดอุโมงค์โคราช หลังชาวบ้านลงเล่นน้ำประชด
ทุกทิศทั่วไทย
วันที่ 15 พฤศจิกายน 2563 - 12:48 น.

การรถไฟ เร่งสูบน้ำ ทางลอดอุโมงค์โคราช หลังชาวบ้านลงเล่นน้ำประชด

กรณี ชายหนุ่มนำครอบครัวไปพักผ่อนเล่นน้ำเป็นการประชดประชัน ปัญหาน้ำท่วมขังในอุโมงค์ททางลอดใต้รางรถไฟในโครงการรถทางคู่ชุมทางจิระ-ขอนแก่น บริเวณชุมชนบัว 3 ตำบลโนนสูง อำเภอโนนสูง จังหวัดนครราชสีมา จนชาวบ้านไม่สามารถใช้การได้

มีถนนแต่ใช้ไม่ได้! เซ็งน้ำท่วมทางลอดใต้รางรถไฟนับเดือน ไร้คนสนใจแก้ทุกข์ร้อนชาวบ้าน
ความคืบหน้าวันที่ 15 พ.ย.2563 การรถไฟแห่งประเทศไทย ร่วมกับบริษัท ช.การช่าง ซึ่งเป็นผู้รับเหมาโครงการรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น เข้ามาดำเนินการซ่อมแซมเครื่องสูบน้ำ พร้อมดำเนินการสูบน้ำที่ท่วมขังออกจนใกล้จะแห้งเป็นที่เรียบร้อย หลังจากนี้จะประสานรถน้ำของเทศบาลตำบลโนนสูง เข้ามาดำเนินการล้างคราบสกปรกที่ติดอยู่ในช่วงน้ำท่วมขังออก และจะสามารถเปิดให้ประชาชนใช้เส้นทางสัญจรผ่านได้ภายในวันนี้

ด้าน นายจิติวัฒน์ นาคจำศิลป์ ผู้โพสต์ภาพดังกล่าว เปิดเผยว่า ขอบคุณเจ้าหน้าที่การทางรถไฟฯ ที่รีบเข้ามาดำเนินการหลังจากปรากฏข่าวออกไป ทำให้ประชาชนจะได้สามารถสัญจรผ่านเส้นทางดังกล่าวได้โดยสะดวก ซึ่งตนเองก็ได้เดินทางไปติดตามการซ่อมแซมเครื่องสูบน้ำด้วยตัวเองพร้อมพูดคุยกับทีมเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ซึ่งทางการรถไฟฯ ก็ได้รับปากว่าจะไม่ให้เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นอีกพร้อมให้หมายเลขโทรศัพท์ติดต่อไว้ในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน การรถไฟฯ จะได้จัดเจ้าหน้าที่เข้ามาดำเนินการได้ทันท่วงที


Last edited by Wisarut on 16/11/2020 6:36 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 274, 275, 276  Next
Page 275 of 276

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test