RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180279
ทั้งหมด:13491513
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 296, 297, 298 ... 388, 389, 390  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/07/2021 3:39 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.พร้อมรับฟังข้อเสนอแนะกรณีการก่อสร้างหลังคาชานชาลาผู้โดยสารพักคอยลาดเอียงที่ไม่เหมาะสม-สะพานลอยก็มีความสูงชันมากเกินไป เพื่อปรับปรุงสถานีรถไฟชุมทางจิระ-ขอนแก่น
13 ก.ค. 2564

ตามที่มีประชาชน อ.บัวใหญ่ จ.นครราชสีมา ร้องเรียนปัญหาการใช้บริการสถานีรถไฟ โครงการรถไฟทางคู่ชุมทางจิระ-ขอนแก่น เนื่องจากการก่อสร้างหลังคาชานชาลาผู้โดยสารพักคอยมีความสูงและความลาดเอียงที่ไม่เหมาะสม เมื่อฝนตกหนักหรือแดดส่องชาวบ้านไม่สามารถนั่งพักคอยได้ ขณะที่สะพานลอยก็มีความสูงชันมากเกินไป ผู้สูงอายุและผู้พิการไม่สามารถมาใช้บริการรถไฟได้นั้น

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ชี้แจงว่า โครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางจิระ-ขอนแก่น ได้ก่อสร้างหลังคาชานชาลา สะพานลอยและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ในสถานี ตามที่ผู้ออกแบบได้ออกแบบไว้ โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นผู้ศึกษา ซึ่งโครงสร้างหลังคาคลุมชานชาลาที่ใช้ทั่วไปของการรถไฟฯ ต้องมีความสูงและมีระยะห่างจากรางรถไฟเพียงพอเพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการเดินรถและเนื่องจากหัวรถจักรเป็นระบบดีเซลไฟฟ้าซึ่งมีการปล่อยเขม่าควัน การออกแบบจึงต้องคำนึงถึงการระบายอากาศจากเขม่าและควันรถ

ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้กล่าวเพิ่มเติมว่า เนื่องจากสถานีเป็นชานชาลาสูงจึงจำเป็นต้องสร้างสะพานลอยคนข้ามเพื่อสะดวกในการข้ามระหว่างชานชาลาและการออกแบบความสูงของสะพานลอยจำเป็นต้องออกแบบให้สูงจากระดับสันรางเพียงพอเพื่อให้ได้ระยะปลอดภัยที่ต้องการ ซึ่งเป็นความสูงที่เป็นมาตรฐานเผื่อไว้สำหรับการปรับเปลี่ยนเป็นระบบรถไฟฟ้าที่จะต้องติดตั้งสายส่งไฟฟ้าเหนือตัวรถในอนาคต

ทั้งนี้ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ได้เสร็จสิ้นลงแล้ว ส่วนการปรับปรุงให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม เช่น ที่พักผู้โดยสารที่สามารถกันแดดกันฝนได้บริเวณชาลาตามที่ประชาชนร้องขอนั้น การรถไฟฯ สามารถดำเนินการได้ในภายหลังและเนื่องจากปัจจุบันการรถไฟฯ อยู่ระหว่างการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ในเส้นทางอื่นๆ ด้วย จึงควรพิจารณากำหนดรูปแบบสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวให้เป็นไปในแนวทางเดียวกัน

การรถไฟฯ จะรับข้อเสนอแนะดังกล่าวไว้พิจารณาดำเนินการให้มีความเหมาะสมสอดคล้องตามความต้องการของประชาชนผู้ใช้บริการต่อไป

ข้อมูลข่าวและที่มา
ผู้สื่อข่าว : วีระเดช คชเสนีย์ / สนข.
ผู้เรียบเรียง : วีระเดช คชเสนีย์ / สนข.
แหล่งที่มา : หน่วยงานสำนักข่าว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 13/07/2021 6:09 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รฟท.พร้อมรับฟังข้อเสนอแนะกรณีการก่อสร้างหลังคาชานชาลาผู้โดยสารพักคอยลาดเอียงที่ไม่เหมาะสม-สะพานลอยก็มีความสูงชันมากเกินไป เพื่อปรับปรุงสถานีรถไฟชุมทางจิระ-ขอนแก่น
13 ก.ค. 2564


รฟท. ชี้แจงข้อร้องเรียน กรณีหลังคาชานชาลาและสะพานลอยคนข้าม สถานีรถไฟชุมทางจิระ-ขอนแก่น ไม่สะดวกในการใช้งาน
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันจันทร์ ที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 เวลา 10.54 น.

ตามที่มีประเด็นข้อร้องเรียน เนชั่นทีวี ผ่านเว็บไซต์ https://www.nationtv.tv/news/378828776 กรณีหลังคาชานชาลาและสะพานลอยคนข้าม สถานีรถไฟชุมทางจิระ-ขอนแก่น ไม่สะดวกในการใช้งาน วันที่ 11 กรกฎาคม 2564
สาระสำคัญ : ประชาชน อ.บัวใหญ่ จ.นครราชสีมา ร้องเรียนปัญหาการใช้บริการสถานีรถไฟ โครงการรถไฟรางคู่ชุมทางจิระ-ขอนแก่น เนื่องจากการก่อสร้างหลังคาชานชาลาผู้โดยสารพักคอยมีความสูงและความลาดเอียงที่ไม่เหมาะสม เมื่อฝนตกหนักหรือแดดส่องชาวบ้านไม่สามารถนั่งพักคอยได้ ขณะที่สะพานลอยก็มีความสูงชันมากเกินไป ผู้สูงอายุและผู้พิการไม่สามารถมาใช้บริการรถไฟได้
การรถไฟแห่งประเทศไทย ขอเรียนชี้แจง ดังนี้
โครงการรถไฟทางคู่ ช่วง ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ได้ดำเนินการก่อสร้างหลังคาชานชาลา สะพานลอย และสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ในสถานี ตามที่ผู้ออกแบบได้ออกแบบไว้ในขั้นตอนการศึกษาออกแบบรายละเอียดโครงการฯ โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นผู้ดำเนินการศึกษา ซึ่งโดยหลักการแล้วโครงสร้างหลังคาคลุมชานชาลาตามรูปแบบที่ใช้โดยทั่วไปของการรถไฟฯ จะต้องมีความสูงและมีระยะห่างจากรางรถไฟเพียงพอเพื่อที่ให้พ้นจากเขตโครงสร้างซึ่งจะทำให้เกิดความปลอดภัยในการเดินรถ และเนื่องจากรถของการรถไฟฯ เป็นระบบรถดีเซลไฟฟ้าซึ่งมีการปลดปล่อยเขม่าควัน การออกแบบจึงจะต้องคำนึงถึงเรื่องการระบายอากาศจากเขม่าและควันรถด้วย
สำหรับในประเด็นของสะพานลอยคนข้ามนั้น เนื่องจากสถานีเป็นชานชาลาสูงจึงมีความจำเป็นต้องก่อสร้างสะพานลอยคนข้ามเพื่ออำนวยความสะดวกในการข้ามระหว่างชานชาลา และในการออกแบบความสูงของสะพานลอยคนข้ามในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่จำเป็นต้องออกแบบให้สูงจากระดับสันรางเพียงพอเพื่อให้ได้ระยะปลอดภัยที่ต้องการ ซึ่งเป็นความสูงที่เป็นมาตรฐานเผื่อไว้สำหรับการปรับเปลี่ยนเป็นระบบรถไฟฟ้าที่จะต้องมีการติดตั้งสายส่งไฟฟ้าเหนือตัวรถในอนาคต
ทั้งนี้ เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วง ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นลงแล้วในการปรับปรุงให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม เช่น ที่พักผู้โดยสารที่สามารถกันแดดกันฝนได้บริเวณชาลา ตามที่ประชาชนร้องขอนั้น การรถไฟฯ สามารถพิจารณาดำเนินการได้ในภายหลัง และเนื่องจากปัจจุบันการรถไฟฯ อยู่ระหว่างการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ ๑ ในเส้นทางอื่นๆ อีกด้วย จึงควรจะต้องพิจารณากำหนดรูปแบบสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวให้เป็นไปในแนวทางเดียวกัน
การรถไฟฯ จะรับข้อเสนอแนะดังกล่าวไว้พิจารณาดำเนินการให้มีความเหมาะสมสอดคล้องตามความต้องการของประชาชนผู้ใช้บริการต่อไป
https://www.youtube.com/watch?v=S11UGUpaQqk
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 14/07/2021 3:54 pm    Post subject: Reply with quote

ลุ้นประกาศผลประมูลรถไฟทางคู่ สายเหนือ-อีสาน ภายในส.ค.นี้ เซ็นสัญญา ต.ค.64
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4236475866399326
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 21/07/2021 7:58 pm    Post subject: Reply with quote

กรมทางหลวงชนบท เปิดใช้สะพานข้ามทางรถไฟ จ.ประจวบคีรีขันธ์ เพิ่มความปลอดภัยบริเวณจุดตัดทางรถไฟ พร้อมสนับสนุนโครงการรถไฟทางคู่ของกระทรวงคมนาคม
กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดใช้สะพานข้ามทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบทสาย ปข.1019 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 – บ้านปากน้ำปราณบุรี อำเภอปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เพื่อช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟอย่างสมบูรณ์ เพิ่มความสะดวกปลอดภัยในการเดินทางให้กับประชาชน รวมถึง สนับสนุนโครงการรถไฟทางคู่ สอดรับนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
นายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เปิดเผยว่า ทช.มีถนนในความรับผิดชอบที่มีจุดตัดผ่านทางรถไฟกระจายอยู่ทั่วประเทศ จำนวน 153 แห่ง ซึ่งปัจจุบันปริมาณการจราจรบนถนนดังกล่าว
มีจำนวนสูงขึ้น ทำให้เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกับยานพาหนะบ่อยครั้ง ประกอบกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีโครงการพัฒนาการขนส่งระบบราง (โครงการรถไฟทางคู่) ของกระทรวงคมนาคม ทช.จึงมีแผนปรับปรุงจุดตัดทางรถไฟดังกล่าวให้สอดคล้องกับมาตรการความปลอดภัยของ รฟท. ที่ได้กำหนดให้บริเวณจุดตัดผ่านทางรถไฟที่มีปริมาณการจราจรเป็นจำนวนมากจะต้องก่อสร้างเป็นทางต่างระดับในรูปแบบของสะพานหรืออุโมงค์
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบทสาย
ปข.1019 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 – บ้านปากน้ำปราณบุรี อำเภอปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ปัจจุบันได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จสมบูรณ์และได้เปิดให้ประชาชนได้ใช้สัญจรเรียบร้อยแล้ว โดยมีจุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 0+000 บริเวณถนนทางหลวงชนบทสาย ปข.1019 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 มีจุดสิ้นสุดโครงการบนถนนทางหลวงชนบทสาย ปข.1019 กม.ที่ 1+150 ตำบลวังก์พง อำเภอปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ มีความยาว 280 เมตร ความกว้าง 10 เมตร พร้อมก่อสร้างถนนต่อเชื่อมความยาวรวม 870 เมตร มีทางกลับรถบริเวณจุดสิ้นสุดโครงการ 1 แห่ง นอกจากนี้ยังได้ดำเนินการก่อสร้างสะพานลอย
คนเดินข้ามทางรถไฟ 1 แห่ง โดยมีทางลาดเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้พิการอีกด้วย
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4255848757795370

ปิดจุดเสี่ยงไปอีกหนึ่ง! รถไฟตัดถนน”ปากน้ำปราณ”
*ทช.สร้างเสร็จทางต่างระดับ 113 ล้านวิ่งฉิว
*ภายในปี65เคลียร์หมด153แห่งทั่วประเทศ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2957307454490753

เปิดใช้แล้ว! สะพานข้ามทางรถไฟ “บ้านปากน้ำปราณบุรี” แก้ปัญหาอุบัติเหตุ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 เวลา 14.10 น.
ปรับปรุง: วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 เวลา 14.10 น.

เปิดใช้สะพานข้ามทางรถไฟ จุดตัด “บ้านปากน้ำปราณ” รองรับสร้างรถไฟทางคู่
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 เวลา 13:12 น.


กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดใช้สะพานข้ามทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบทสาย ปข.1019 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4-บ้านปากน้ำปราณบุรี อำเภอปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เพื่อช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟอย่างสมบูรณ์ เพิ่มความสะดวกปลอดภัยในการเดินทางให้กับประชาชน รวมถึง สนับสนุนโครงการรถไฟทางคู่ สอดรับนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

กรมทางหลวงชนบทเปิดใช้สะพานข้ามทางรถไฟ จ.ประจวบคีรีขันธ์ ช่วงจุดตัดถนนสาย ปข.1019 บ้านปากน้ำปราณบุรี ช่วยลดอุบัติเหตุจุดตัดทางรถไฟ

นายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า ปัจจุบัน ทช.ได้ดำเนินการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบทสาย ปข.1019 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4-บ้านปากน้ำปราณบุรี อำเภอปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ แล้วเสร็จสมบูรณ์ และได้เปิดให้ประชาชนได้ใช้สัญจรเรียบร้อยแล้ว ช่วยเพิ่มความสะดวกปลอดภัยในการเดินทางให้แก่ประชาชน รวมถึงสนับสนุนโครงการรถไฟทางคู่ สอดรับนโยบายของ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

โครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบทสาย
ปข.1019 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4-บ้านปากน้ำปราณบุรี อำเภอปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ มีจุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 0+000 บริเวณถนนทางหลวงชนบทสาย ปข.1019 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 มีจุดสิ้นสุดโครงการบนถนนทางหลวงชนบทสาย ปข.1019 กม.ที่ 1+150 ตำบลวังก์พง อำเภอปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ มีความยาว 280 เมตร ความกว้าง 10 เมตร พร้อมก่อสร้างถนนต่อเชื่อมความยาวรวม 870 เมตร มีทางกลับรถบริเวณจุดสิ้นสุดโครงการ 1 แห่ง นอกจากนี้ยังได้ดำเนินการก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามทางรถไฟ 1 แห่ง โดยมีทางลาดเพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้พิการอีกด้วย ใช้งบประมาณก่อสร้าง 113.019 ล้านบาท

ทั้งนี้ ทช.มีถนนในความรับผิดชอบที่มีจุดตัดผ่านทางรถไฟกระจายอยู่ทั่วประเทศจำนวน 153 แห่ง ซึ่งปัจจุบันปริมาณการจราจรบนถนนดังกล่าวมีจำนวนสูงขึ้น ทำให้เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกับยานพาหนะบ่อยครั้ง ประกอบกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีโครงการพัฒนาการขนส่งระบบราง (โครงการรถไฟทางคู่) ของกระทรวงคมนาคม

ทช.จึงมีแผนปรับปรุงจุดตัดทางรถไฟดังกล่าวให้สอดคล้องกับมาตรการความปลอดภัยของ รฟท.ที่ได้กำหนดให้บริเวณจุดตัดผ่านทางรถไฟที่มีปริมาณการจราจรเป็นจำนวนมากจะต้องก่อสร้างเป็นทางต่างระดับในรูปแบบของสะพานหรืออุโมงค์ โดยเป็นการก่อสร้างทางข้ามต่างระดับจำนวน 42 แห่ง ดำเนินการแล้วเสร็จจำนวน 33 แห่ง ในส่วนของทางข้ามหรือจุดตัดระดับดินจำนวน 111 แห่ง ขณะนี้ ทช.ติดตั้งเครื่องกั้นพร้อมสัญญาณไฟวาบอัตโนมัติทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 22/07/2021 10:12 pm    Post subject: Reply with quote

สภาพัฒน์ รื้อแผนยกเลิกติดตั้งระบบไฟฟ้าเชื่อมต่อมาเลย์ ทางคู่หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เอื้อมาเลย์??? อิหยังวะ???
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 เวลา 21.37 น.

แทนที่จะรองรับการขยายรถไฟฟ้า ETS มาเลย์ สนับสนุนการท่องเที่ยว!!!!
วันนี้เอาข่าวที่ไม่ค่อยถูกใจมาเล่นให้ฟังกันหน่อย จากที่ได้ยินประเด็นการที่สภาพัฒน์ยกเลิกการติดระบบจ่ายไฟฟ้า (OCS) ของโครงการรถไฟทางคู่หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ มาซักพักแล้ว
ตอนนี้พึ่งได้มีข่าวจริงๆจังๆ ออกมาจากทางเพจ ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์ ซึ่งทางการรถไฟให้สัมภาษณ์ว่า
“สภาพัฒน์ ไม่เห็นด้วยกับการติดตั้งระบบจ่ายไฟฟ้า ของโครงการทางคู่หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เพราะเป็นการเอื้อให้กับมาเลย์”
ลิ้งค์ข่าว
https://www.facebook.com/1860889064132603/posts/2950033235218175/?d=n
ซึ่งผมขอมาขยี้ประเด็นนี้ให้หนักๆหน่อย
เพราะผมเห็นด้วยกับการติดตั้งสายจ่ายไฟฟ้า(OCS) เพื่อรองรับการขยายเส้นทางของ ขบวนรถไฟฟ้า ETS ของมาเลเซียเข้ามาให้ถึงหาดใหญ่
เพื่อรองรับการเดินทางระหว่างประเทศไทย-มาเลเซีย เพิ่มรายได้จากการท่องเที่ยวในหาดใหญ่
—————————
มาดูรายละเอียดโครงการกันก่อน
มาตรฐานการออกแบบทางรถไฟเส้นทาง ของเส้นนี้
- เป็นทางรถไฟทางคู่ ขนาดราง 1 เมตร เหมือนรถไฟไทยทั่วไป
- การรับน้ำหนักของเส้นทาง
16 ตัน/เพลา สำหรับรถโดยสาร
20 ตัน/เพลา สำหรับรถสินค้า
- ขนาดรางมาตรฐาน UIC 54
- ความเร็วสูงสุด ที่ออกแบบ 160 กม/ชม
- ความเร็วสูงสุดที่ให้บริการ 120 กม/ชม
- อาณัติสัญญาณรถไฟในโครงการ เป็น ETCS Level 1 เทียบเท่าทางคู่สายอื่นๆ เพื่อให้เดินรถร่วมกันได้ถี่ และปลอดภัยกับการเดินทาง มากขึ้น ซึ่งทางฝั่งมาเลเซียก็ใช้ระบบนี้เหมือนกัน และจะต่ออาณัติสัญญาณเข้าหากันเพื่อเดินรถร่วมกันได้
- เส้นทางเป็นระบบปิดไม่มีจุดตัดเสมอระดับตลอดเส้นทางเหมือนทางคู่เส้นอื่นๆ
- ระบบ สายส่งไฟฟ้า (OCS) 25KV 50Hz เหมือนกับ Airport Link
————————-
มาดูเรื่องการเดินรถบ้าง
ในเส้นทางนี้จะมีการเดินรถที่ให้บริการอยู่ทั้งหมด 5 รูปแบบ คือ
1.รถไฟฟ้าด่วนระหว่างประเทศ (ETS) (หาดใหญ่-KL)
ซึ่งจะเป็นการขยายสายรถไฟของมาเลย์ สาย KL-ปาดังเบซาร์ เข้ามาให้ถึงหาดใหญ่ เพื่อช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว และการเชื่อมต่อระหว่างประเทศระหว่าง ไทย-มาเลเซีย
2.รถไฟด่วนพิเศษดีเซล (กรุงเทพ-ปาดังเบซาร์)
3.รถไฟด่วนพิเศษดีเซล (หาดใหญ่-KL)
อันนี้เหมือนจะยกเลิกไปแล้ว
4.รถไฟท้องถิ่น (สุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์)
5.รถไฟสินค้า (กรุงเทพ-ปาดังเบซาร์)
——————-
สถานีในโครงการ
มีสถานี ทั้งหมด 3 สถานี
1.สถานีรถไฟ ศาลาทุ่งลุง
เป็นสถานีรถไฟระดับดิน มีทางรถไฟ 4 ทาง
2.สถานีรถไฟคลองแงะ
เป็นสถานีรถไฟยกระดับ 2 ทาง สำหรับรถไฟโดยสาร และระดับดิน 2 ทาง สำหรับรถไฟสินค้า
3.สถานีรถไฟปาดังเบซาร์
เป็นสถานีรถไฟยกระดับ 2 ทาง สำหรับรถไฟโดยสาร และระดับดิน 2 ทาง สำหรับรถไฟสินค้า
3 ป้ายหยุดรถไฟ
1.บ้านพรุ
2.คลองรำ
3.บ้านท่าข่อย
มูลค่าการก่อสร้างทั้งหมด 13,000 ล้านบาท
แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 7,700 ล้านบาท
ค่าติดตั้งตัวรถไฟฟ้า 5,200 ล้านบาท (ไม่จำเป็นในตอนแรก)
การวิเคราะห์ความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ
กรณีที่ 1 ทำรถไฟทางคู่ติดไฟฟ้า
EIRR 18.70%
NPV 3,400 ล้านบาท
B/C 1.7
กรณีที่ 1 ทำรถไฟทางคู่ไม่ติดไฟฟ้า
EIRR 18.24%
NPV 2,500 ล้านบาท
B/C 1.6
ทั้ง 2 แบบมีความคุ้มค่าในการลงทุน
ซึ่งผมเคยโพสต์ไปก่อนหน้านี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/739771503127998/?d=n
ใครอยากอ่านรายละเอียดเต็มๆ จากลิ้งค์นี้เลยครับ
http://www.otp.go.th/index.php/edureport/view?id=116
—————————
ซึ่งจากที่เห็นในการประเมินความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
ในการติดไฟฟ้า มีการลงทุนเพิ่มขึ้นประมาณ 1,300 ล้านบาท โดยที่ไม่ต้องซื้อรถไฟฟ้าเอง และซ่อมบำรุงเอง ให้มาเลเซียวิ่งเข้ามาเชื่อมได้ถึงหาดใหญ่ มีความคุ้มค่าขอโครงการมากกว่า
นี่ยังไม่รวมโอกาสที่จะเกิดแก่หาดใหญ่และเมืองใกล้เคียงในการพานักท่องเที่ยวจากมาเลเซียเข้ามาได้มากขึ้นอีกมาก!!!!
อยากจะฝากไปถึง #สภาพัฒน์ และ #การรถไฟแห่งประเทศไทย ช่วยพิจารณาเรื่องนี้อีกซักที อย่ามองแค่ใครได้ประโยชน์โดยตรง แต่ผลประโยชน์ทวีคูณทางอ้อมอีกเท่าไหร่!!!!
ตอนนี้การเดินทางระหว่างประเทศยังปิดอยู่ เป็นโอกาสในการพัฒนาเพื่อรองรับนักท่องเที่ยวยุคหลังโควิดครับ!!!
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 27/07/2021 3:52 pm    Post subject: Reply with quote

ทางคู่หัวคะมำ : Sondhitalk EP95 VDO
“รถไฟทางคู่” กำลังกลายเป็น “ทางทิพย์”
เพราะติดหล่มสภาพัฒน์ฯ ยุคลุงตู่
https://www.facebook.com/sondhitalk/posts/4398561366862857
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 02/08/2021 9:32 pm    Post subject: Reply with quote

ถล่มคลับเฮ้าส์!! ประชาชนไม่เอาชานชาลาต่ำ
*ชานฯสูงเท่านั้นที่ทุกคนต้องการ
*รฟท.ซีดน้อมรับทุกข้อเสนอแนะ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2965153707039461
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 05/08/2021 9:05 pm    Post subject: Reply with quote

📢 ประกาศ ประชาสัมพันธ์
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
วันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2564 เวลา 09.27 น.

ปิดทางข้ามทางรถไฟเสมอระดับ กม.190+578 ทางข้ามถนนบ้านไร่ปลายนา เป็นระยะเวลา 45 วัน
ตั้งแต่วันที่ 3 สิงหาคม เป็นต้นไป
เพื่อทำการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ (Railway Bridge)
โดยโครงการฯได้ทำการเปิดใช้ทางข้ามทางรถไฟเสมอระดับชั่วคราว บริเวณ กม.191-749 บริเวณสี่กั๊ก
ให้ประชาชนใช้ทดแทนทางข้ามทางรถไฟถนนบ้านไร่ปลายนา (ห่างจากจุดเดิมประมาณ 1 กิโลเมตร)
ขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ ที่นี้ ครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 07/08/2021 5:43 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟลอยฟ้า 23 กม. ยาวสุดในไทยสร้างลิ่ว!!
*ทางคู่สายเหนือ “ลพบุรี-ปากน้ำโพ”
*เร่งงานสู้โควิดปักธงเปิดบริการปี 66
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2969620696592762
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 10/08/2021 12:49 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟระบบทางคู่ดีอย่างไร เดินทางกลับบ้านเร็วขึ้นจริงไหม
หน้าไลฟ์สไตล์
8 สิงหาคม 2564 - 15:20 น.

โครงการพัฒนารถไฟทางเร็วคู่ไม่ใช่โครงการใหม่ แต่เป็นการต่อยอดจากที่มีอยู่เดิมให้มามากขึ้น เพื่ออะไร แล้วเมื่อไหร่ถึงจะเสร็จสมบูรณ์ สามารถมาอ่านในบทความนี้ได้เลย
รถไฟระบบทางคู่คืออะไร ?


รถไฟระบบทางคู่เป็นการโครงการพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางไกล จากทางระบบทางเดี่ยว ให้เป็นระบบทางคู่ มากขึ้น ในปี 2561 รถไฟทางคู่อยู่ที่ 6% จากทั้งประเทศ รฟท.เลยได้ตั้งเป้าหมายให้มีรถไฟทางคู่ 65% ภายในปี 2567
รถไฟระบบทางคู่ดีอย่างไร เดินทางกลับบ้านเร็วขึ้นจริงไหม


โครงการพัฒนานี้ต้องการที่จะให้คนไทยทุกคนได้เดินทางอย่างรอบประเทศได้สะดวกสบายมากขึ้น และเพื่อให้ขนส่งสินค้าได้รวดเร็วมากยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยพัฒนาคุณภาพชีวิตผู้คนและขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศไทยให้เป็น ไทยแลนด์ 4.0 ได้ในเร็ววัน
รถไฟระบบทางคู่ดีอย่างไร เดินทางกลับบ้านเร็วขึ้นจริงไหม


รถไฟระบบทางคู่ดีกว่าระบบทางเดี่ยวอย่างไร

1. รถไฟทางคู่จะมีความสะดวกและรวดเร็วในการเดินทางกว่ารถไฟทางเดี่ยว เพราะการวางทางขนานกันไปจะสามารถทำให้เดินรถได้ทั้งสองทาง สามารถวิ่งสวนกันแซงกันได้โดยไม่ต้องรอ แต่รถไฟทางเดี่ยว ใช้เดินรถสวนกันได้เพียงตามจุดที่กำหนดไว้




2. รถไฟทางคู่จะเป็นส่วนสำคัญในการกระจายการเจริญเติบไปสู่ภูมิภาคและท้องถิ่นต่าง ๆ ได้เร็วมากขึ้นผ่านการเชื่อมโยงโครงข่ายการเดินทางและการขนส่งสินค้าระหว่างเมือง

ADVERTISEMENT




3. สิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานมีความพร้อมมากขึ้น โดยเฉพาะการเพิ่มสถานที่เก็บตู้สินค้า (Container Yard: CY) ซึ่งจะเอื้อให้การรวบรวมสินค้าเกษตร ก่อนเคลื่อนย้ายต่อไปยังท่าเรือ ทำได้สะดวกขึ้น




หน้าใสไร้สิว จ่ายแค่วันละหลักสิบ! วิธีญี่ปุ่น ได้ผลเป็นหมื่นคน!
Sakana
4. รถไฟทางคู่จะทำให้ผู้ประกอบการประหยัดต้นทุนจากการขนส่ง ปัจจุบันการส่งสินค้าจากขอนแก่นไปยังท่าเรือแหลมฉบัง ถ้าวันนี้ใช้รถไฟทางเดี่ยวจะใช้เวลาประมาณ 12-14 ชั่วโมง แต่ถ้าหากใช้เป็นรถไฟทางคู่จะลดลงเหลือเพียง 9-10 ชั่วโมง ซึ่งจะทำให้ต้นทุนถูกกว่ารถบรรทุกถึง 2 เท่า และถ้ารวมสินค้าเกษตรสำคัญของอีสานทั้ง 4 ชนิด คือ ข้าว อ้อย มันสำปะหลัง และยางพารา ซึ่งมีผลผลิตรวมประมาณ 80 ล้านตันต่อปี เปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางเพิ่มขึ้นประมาณ 10% ธปท.คาดว่าจะสามารถประหยัดต้นทุนได้มากกว่า 1 พันล้านบาทต่อปี



รถไฟระบบทางคู่ดีอย่างไร เดินทางกลับบ้านเร็วขึ้นจริงไหม
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก:

https://www.bot.or.th
https://www.pmdu.go.th
https://www.railway.co.th/Home/Index
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 296, 297, 298 ... 388, 389, 390  Next
Page 297 of 390

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©