Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306515
ทั่วไป:11420796
ทั้งหมด:11727311
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 301, 302, 303 ... 305, 306, 307  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36510
Location: NECTEC

PostPosted: 18/10/2021 1:01 am    Post subject: Reply with quote

ฟังความอีกด้าน! การรถไฟแจง(อีกครั้ง)สร้างชานชาลาต่ำ
*สัญญา 3 ทางคู่สายใต้นครปฐม-ชุมพรใกล้หมดเวลา
*ผู้รับเหมาทำชานชาลาต่ำไปก่อนค่อยยกสูงได้ในทันที
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3024818634406301

Wisarut wrote:
“ประชาชน” ยืนยันต้องการ ”ชานชาลาสูง” เท่านั้น!!!!
*คอลเอาท์ๆๆรฟท.เลิกสร้างชานชาลาต่ำ 50 ซม.
*ผิดหวังผู้ว่าการรถไฟไม่พลิกโฉมบริหาร&บริการ
*ตั้งความหวังป.ป.ช.-สตง.เร่งตรวจสอบหาคนผิด
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3022360857985412
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33731
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/10/2021 8:39 am    Post subject: Reply with quote

ทางคู่อีสานชานฯสูงทุกสถานี
Source - เดลินิวส์
Monday, October 18, 2021 06:02

สร้างแล้วตามแบบในสัญญาเป๊ะ งานพุ่ง79%เปิดบริการกลางปี65

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้ากว่า 79% โดยสัญญาที่ 1 งานโยธาและระบบราง ช่วงมาบกะเบาคลองขนานจิตร 58 กม. คืบหน้า 91.63% ช้ากว่าแผน 7.11% มีพื้นที่โครงการบางส่วนที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังไม่ได้ส่งมอบประมาณ 7% ของพื้นที่ที่ต้องส่งมอบ อยู่ระหว่างเร่งรัดเพื่อส่งมอบ ให้ผู้รับจ้างโดยเร็ว

สาเหตุที่การก่อสร้างสัญญาที่ 1 ล่าช้า นอกจากผู้รับจ้างจะเข้าพื้นที่เวนคืนไม่ได้ตามแผนงานแล้ว การเปลี่ยนแปลงรูปแบบ และความสูงของชานชาลาของ รฟท. ก็ถือเป็นอุปสรรคสำคัญ ทางผู้รับจ้างจึงได้ทำหนังสือขอก่อสร้างชานชาลาความสูง 110 เซนติเมตร (ซม.) เท่ากับพื้นตู้โดยสารรถไฟทุกสถานี รวม 7 สถานีตามแบบในสัญญาแล้ว เนื่องจากต้องการก่อสร้างชานชาลาให้แล้วเสร็จตามแผนงาน เพราะหากยังรอข้อสรุปเรื่องชานชาลาจาก รฟท. จะทำให้กระทบกับแผนงานได้ โดยขณะนี้การก่อสร้างชานชาลาใกล้จะแล้วเสร็จทุกสถานี

ขณะเดียวกันยังได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้ขาดแคลนแรงงาน และการนำเข้าวัสดุก่อสร้างจากต่างประเทศ รวมถึงการขนส่งวัสดุแรงงานข้ามพื้นที่ ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ 68 กม. อยู่ระหว่างขออนุมัติเปลี่ยนแปลงรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) คาดว่าจะเริ่มงานสัญญาที่ 2 ได้ประมาณเดือน ส.ค. 65 แล้วเสร็จประมาณปลายปี 68 โดยสัญญานี้ล่าช้าจากแผนมาแล้วกว่า 3 ปี

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ระยะทางประมาณ 6 กม. คืบหน้า 88.43% ล่าช้ากว่าแผน 8.96% ติดปัญหาเรื่องพื้นที่เวนคืนบางส่วน แต่งาน 3 อุโมงค์เจาะทะลุถึงกันแล้ว อยู่ในขั้นตอนการเทคอนกรีตผนังอุโมงค์ และวางรางรถไฟของอุโมงค์ที่ 1 ช่วงมอหินลับ-ผาเสด็จ ระยะทางประมาณ 5 กม. ส่วนอุโมงค์ที่ 2 ช่วงมอหินลับ ระยะทางประมาณ 250 เมตร และอุโมงค์ที่ 3 ช่วงคลองขนานจิตร ระยะทางประมาณ 1 กม. วางรางรถไฟเรียบร้อย ขณะที่สัญญาที่ 4 งานจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม คืบหน้า 9.26% ช้ากว่าแผน 17.12%

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. วันที่ 18 ต.ค. 64 รฟท. จะเสนอขอความเห็นชอบขยายระยะเวลาการก่อสร้างสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ออกไปจากเดิมที่จะสิ้นสุดสัญญาประมาณเดือน ม.ค. 65 อย่างไรก็ตามแม้จะมีการขยายสัญญาเพิ่มเติม แต่ทาง รฟท. และกระทรวงคมนาคม จะพยายามเร่งรัดการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบาคลองขนานจิตร ได้ประมาณกลางปี 65 ส่วนช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ คาดว่าจะเปิดให้บริการประมาณปลายปี 68.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 19 ต.ค. 2564 (กรอบบ่าย)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36510
Location: NECTEC

PostPosted: 18/10/2021 2:36 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ผลงานถึงวันที่ 7 ตุลาคม 2564
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันจันทร์ ที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 11:05 น.
😊😊สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 91.058 %
ผลงานสะสม = 91.660 %
เร็วกว่าแผน = 0.602 %
😊😊สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 88.982 %
ผลงานสะสม = 89.008 %
เร็วกว่าแผน = 0.026 %
😊😊สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 99.52 %
ผลงานสะสม = 94.27 %
ช้ากว่าแผน = -5.25 %
😊😊สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 83.649 %
ผลงานสะสม = 82.080 %
ช้ากว่าแผน = -1.568 %
😊😊สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 89.004 %
ผลงานสะสม = 80.462 %
ช้ากว่าแผน = -8.542 %
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36510
Location: NECTEC

PostPosted: 18/10/2021 3:18 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ทางคู่อีสานชานฯสูงทุกสถานี
Source - เดลินิวส์
Monday, October 18, 2021 06:02

สร้างแล้วตามแบบในสัญญาเป๊ะ งานพุ่ง79%เปิดบริการกลางปี65


กดไลค์!! รถไฟทางคู่สายอีสาน#ทีมชานชาลาสูงทุกสถานี
*สร้างตามแบบใน ”สัญญาเปะ”ใกล้เสร็จแล้ว
*รีวิวทั้ง 4สัญญาคืบหน้า79%เปิดบริการปี 65
*เฉพาะช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร58กม.
*ส่วนคลองขนานจิต-ถนนจิระช้า3ปีได้ใช้ปี68
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3025447887676709
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36510
Location: NECTEC

PostPosted: 21/10/2021 10:42 pm    Post subject: Reply with quote

21ต.ค.64 เวลา16:20น. กู้ภัยฮุก31จุดโนนสูง รับแจ้งบุคคลขับจยย.แล้วถูกกระแสน้ำพัด อุโมงค์กลับรถสถานีรถไฟบ้านดงพลอง อำเภอโนนสูง จังหวัดนครราชสีมา สาเหตุเกิดจากขับจยย.มาแล้วเสียหลักพลัดตกลงอุโมงค์
ทราบชื่อ นางสุมิตรา สิริวิโรจน์ อายุ30ปี
ที่อยู่ 572หมู่1 ต.โนนไทย อ.โนนสูง จ.นครราชสีมา (เสียชีวิต) ว.0 รตอ.ประชิต ตะไลกลาง พงส.สภ.โนนสูงให้นำศพผู้เสียชีวิตส่งชันสูตรที่รพ.โนนสูง
ว.61ลูกข่ายฮุก31จุดโนนสูง,พิมาย,มะเริง,รื่นจิตอาสา,ทีมเรือสว่างชลบุรี,ชุดเฉพาะกิจทางน้ำ,กู้ชีพ อบต.หลุมข้าว
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4536393753074201
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36510
Location: NECTEC

PostPosted: 22/10/2021 1:05 am    Post subject: Reply with quote

พอช.ลุยช่วยชาวบ้านบ้านโป่ง-เมืองราชบุรี รับผลกระทบจากจากการพัฒนาระบบราง
หน้าข่าวทั่วไป
21 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 19:42 น.

พอช.เกาะติดสถานการณ์ชาวบ้านรับผลกระทบจากการพัฒนาระบบราง ดึงท้องถิ่นผุดเวทีเสริมพลังสำรวจข้อมูลเมืองบ้านโป่ง และเมืองราชบุรี รองรับการจัดระบบการแก้ไขปัญหาที่อยู่อาศัยสมบูรณ์เบ็ดเสร็จ

วันที่ 21 ต.ค.นายธีรพงศ์ พร้อมพอชื่นบุญ ผู้อำนวยการภาคกลางและตะวันตก สถาบันพัฒนาองค์กรชุมชน (พอช.) ร่วมกับนางวัชรา สงมา ผู้ช่วยผู้อำนวยการภาคฯ พร้อมด้วยทีมเจ้าหน้าที่สำนักงานภาค และทีมขับเคลื่อนที่อยู่อาศัยชุมชนผู้ได้รับผลกระทบจากการพัฒนาระบบราง ประกอบด้วยนายณรงค์ กฤดิขจรกรกุล นางมาลินี แท่งทอง นายธนวิทย์ รักสุวะชน และนางกัญประภัทร์ แสงทองอร่าม จัดเวทีเสริมพลังการสำรวจข้อมูลผู้ได้รับผลกระทบจากการพัฒนาระบบราง ของเมืองบ้านโป่ง และเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรีเพื่อรองรับการจัดระบบการแก้ไขปัญหาที่อยู่อาศัยร่วมกับท้องถิ่นและภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้องต่อไป



นายธีรพงศ์ พร้อมพอชื่นบุญ ผู้อำนวยการภาคกลางและตะวันตก พอช. กล่าวว่า ที่ผ่านมาพอช.มีการสนับสนุนให้ชุมชนเป็นเจ้าภาพในการแก้ไขปัญหาแล้วมากกว่า 1 แสนหลังคาเรือน แต่สิ่งสำคัญที่ตามมาคือการยกระดับคุณภาพชีวิต ผ่านกระบวนการทำงานสร้างความเข้มแข็งให้กับองค์กรชุมชน

ทั้งนี้กระบวนการสำรวจข้อมูลชุมชนในครั้งนี้ มีจำนวน 5 ชุมชน ประมาณ 360 หลังคาเรือนที่อาศัยบนที่ดินการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)โดยจะเป็นฐานในการหารือกระบวนการจัดการและพัฒนาที่อยู่อาศัยชุมชน และเมืองอย่างมีส่วนร่วมกับท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33731
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/10/2021 4:46 pm    Post subject: Reply with quote

‘กรมราง’ เช็กงานรถไฟทางคู่ ‘ลพบุรี – ปากน้ำโพ’ ช่วงโครงสร้างทางยกระดับยาวที่สุดในไทย
สยามธุรกิจ วันศุกร์ที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2564

ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า ได้ลงพื้นที่ด้วยเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง ติดตามความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ที่สำนักงานโครงการฯ โคกกระเทียม พร้อมลงพื้นที่สถานีท่าแค สถานีลพบุรี 2 และสถานีบ้านกลับ โดยมีนายไชยา วงศ์สิทธิพรรุ่ง วิศวกรโครงการฯ ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมด้วยบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานและบริษัทผู้รับจ้างก่อสร้างให้การต้อนรับ

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ แบ่งเป็น 3 สัญญา ได้แก่

สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม 29 กิโลเมตร (ทางรถไฟยกระดับ 19 กม. และระดับพื้น 10 กม.) มีการก่อสร้างสถานีใหม่ 1 แห่งคือสถานีลพบุรี 2 บนทางหลวงหมายเลข 366 พร้อมทั้งอยู่ระหว่างเตรียมปรับปรุงสถานีบ้านกลับ 1 สถานี มีความคืบหน้าร้อยละ 61.13 เร็วกว่าแผนงานร้อยละ 9.71

สัญญา 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. เป็นโครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด โดยก่อสร้างสถานีใหม่ 4 สถานี และปรับปรุงสถานีเดิม 13สถานี รวม 17 สถานี ก่อสร้างเป็นชานชาลาสูง 1.10 เมตรทุกสถานีตามรูปแบบสัญญา และอาคารควบคุมการเดินรถ (CTC) ที่สถานีนครสวรรค์ 1 แห่ง มีความคืบหน้าร้อยละ 69.68

สัญญา 3 งานระบบอาณัติสัญญาณฯ มีความคืบหน้าร้อยละ 11.68

อย่างไรก็ดี สถานีท่าแค และสถานีบ้านกลับ จะดำเนินการปรับปรุงสถานีเดิม (Renovate) ให้มีความแข็งแรง และรองรับการให้บริการมากขึ้น ส่วนสถานีลพบุรี 2 อยู่ระหว่างการก่อสร้างใหม่ ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 366 (ถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี) มี 4 ทาง แบ่งเป็น 3 ชั้น คือชั้นระดับดิน ชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร และชั้นชานชาลา

นอกจากนี้ ได้ลงพื้นที่เพื่อสำรวจสถานที่ท่องเที่ยว ณ ทางรถไฟลอยน้ำโคกสลุง จังหวัดลพบุรี ในเบื้องต้นคาดว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยจะเปิดให้บริการขบวนรถไฟท่องเที่ยวสะพานรถไฟลอยน้ำโคกสลุงในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2564
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36510
Location: NECTEC

PostPosted: 22/10/2021 6:54 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
‘กรมราง’ เช็กงานรถไฟทางคู่ ‘ลพบุรี – ปากน้ำโพ’ ช่วงโครงสร้างทางยกระดับยาวที่สุดในไทย
สยามธุรกิจ วันศุกร์ที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2564


ตามข่าวนี้สินะ

ขร. ติดตามโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ ช่วงโครงสร้างทางยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย
กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
วันศุกร์ที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 15:34 น.

อัปเดต! สถานะรถไฟทางคู่ ‘ลพบุรี-ปากน้ำโพ’ มูลค่า 2.14 หมื่นล้าน ล่าช้ากว่าแผน 2 สัญญา เหตุโควิด-19 ชี้งานโยธาเสร็จกลางปี 65 ครบ 100% ตามแผนปี 66
Last updated วันศุกร์ที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2564
กรมราง ลงพื้นที่ติดตามงานก่อสร้างทางคู่ ลพบุรี-ปากน้ำโพ ช่วงทางยกระดับยาวสุดในไทย
วันศุกร์ที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 16:19 น.

ขร.ติดตามโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ ช่วงโครงสร้างทางยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย
วันศุกร์ที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2564

ขร.ติดตามโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ ช่วงโครงสร้างทางยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย
“กรมรางฯ” ลงพื้นที่ตรวจงานโครงการรถไฟทางคู่ “ช่วงลพบุรี –ปากน้ำโพ” มูลค่า 2.14 หมื่นล้าน ล่าช้ากว่าแผน 2 สัญญา เหตุโดนโควิด-19 เล่นงาน ลุยก่อสร้างใหม่ “สถานีลพบุรี 2” บนถนน ทล.366 (ถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี) ชี้งานโยธาแล้วเสร็จช่วงกลางปี 65 ยันเสร็จครบตามแผนปี 66 พร้อมเผยการรถไฟฯ จ่อเปิดวิ่งขบวนรถไฟท่องเที่ยวสะพานรถไฟลอยน้ำโคกสลุงปลาย พ.ย.นี้
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33731
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/10/2021 7:36 am    Post subject: Reply with quote

ใช่แล้วครับ ข่าวเพิ่งลงใน นสพ. ครับ

ลุยสร้างรถไฟทางคู่‘ลพบุรี-ปากน้ำโพ’
แนวหน้า วันเสาร์ ที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2564, 06.00 น.
รถไฟทางคู่

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังติดตามความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ที่สำนักงานโครงการฯ โคกกระเทียม พร้อมลงพื้นที่สถานีท่าแค สถานีลพบุรี 2 และสถานีบ้านกลับ ว่าได้ลงพื้นที่เพื่อสำรวจสถานที่ท่องเที่ยว ณ ทางรถไฟลอยน้ำโคกสลุงจังหวัดลพบุรี ในเบื้องต้นคาดว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) จะเปิดให้บริการขบวนรถไฟท่องเที่ยวสะพานรถไฟลอยน้ำโคกสลุงในช่วงปลายเดือนพ.ย. 2564

โดยโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพแบ่งเป็น 3 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม 29 กิโลเมตร (ทางรถไฟยกระดับ 19 กม.และระดับพื้น 10 กม.) มีการก่อสร้างสถานีใหม่ 1 แห่งคือสถานีลพบุรี 2 บนทางหลวงหมายเลข 366 พร้อมทั้งอยู่ระหว่างเตรียมปรับปรุงสถานีบ้านกลับ 1 สถานี มีความคืบหน้า 61.13% เร็วกว่าแผนงาน 9.71% สัญญา 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. เป็นโครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด

โดยก่อสร้างสถานีใหม่ 4 สถานี และปรับปรุงสถานีเดิม 13 สถานี รวม 17 สถานี ก่อสร้างเป็นชานชาลาสูง 1.10 เมตร ทุกสถานีตามรูปแบบสัญญา และอาคารควบคุมการเดินรถ (CTC) ที่สถานีนครสวรรค์ 1 แห่ง มีความคืบหน้า 69.68% สำหรับสัญญา 3 งานระบบอาณัติสัญญาณฯ มีความคืบหน้า 11.68% ขณะที่สถานีท่าแค และสถานีบ้านกลับจะดำเนินการปรับปรุงสถานีเดิม (Renovate)ให้มีความแข็งแรง และรองรับการให้บริการมากขึ้น ส่วนสถานีลพบุรี 2 อยู่ระหว่างการก่อสร้างใหม่ ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 366 (ถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี) มี 4 ทาง แบ่งเป็น 3 ชั้น คือชั้นระดับดินชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร และชั้นชานชาลา
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33731
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/10/2021 7:45 am    Post subject: Reply with quote

รฟท.ยืดสัญญา'มาบกะเบา-คลองขนานจิตร'ก่อสร้างดีเลย์7.43%เลื่อนปิดจ็อบธ.ค.65
Source - ผู้จัดการรายวัน 360 องศา
Monday, October 25, 2021 05:19

ผู้จัดการรายวัน360 - บอร์ด รฟท.เห็นชอบขยายเวลาก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วง มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ช่วงคลองขนานจิตร อีก 309 วัน หรือสิ้นสุด 5 ธ.ค. 65 เหตุส่งมอบพื้นที่ ชี้เหตุสุดวิสัยเกี่ยวข้องหน่วยราชการภายนอก ล่าสุดยังสร้างช้ากว่าแผน 7.43%

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ที่มี นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน เมื่อวันที่ 18 ต.ค. 2564 ได้มีมติเห็นชอบการขยายระยะเวลาก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ออกไปอีก 309 วันจากเดิมสัญญาสิ้นสุดวันที่ 31 ม.ค. 2565 ออกไปสิ้นสุดวันที่ 5 ธ.ค. 2565

เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างที่อยู่ในเขตป่าไม้ และการประสานกับหน่วยงานอื่น ทำให้ ส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างไม่ได้ตามกำหนด ซึ่งเป็นเหตุสุดวิสัยและไม่ได้เป็นความผิดของ ผู้รับจ้างแต่อย่างใด

โดยรถไฟทางคู่ (มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ) สัญญาที่1 สัญญา 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร (กม.134+250-กม.198+200) ระยะทาง 58 กม. เป็นทางระดับพื้น 53 กม. และยกระดับประมาณ 5 กม. สะพานรถไฟ 20 แห่ง สะพานข้ามทางรถไฟ 1 แห่ง สะพานกลับรถรูปตัวยู 6 แห่ง ท่อลอดเหลี่ยมใต้รถไฟ 2 แห่ง สถานีรถไฟ 7 แห่ง ปรับปรุงสถานีเดิม 3 แห่ง สร้างสถานีใหม่ระดับพื้น 3 แห่ง สถานีใหม่ยกระดับ 1 แห่ง โดยจุดเด่นของการก่อสร้าง มีช่วงที่เป็นทางยกระดับที่สูงที่สุด คือ 50 เมตร บริเวณมวกเหล็ก

โดยมี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 7,560 ล้านบาท สัญญาเดิมเริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 สิ้นสุด วันที่ 31 ม.ค. 2565 ขยายไปสิ้นสุดวันที่ 5 ธ.ค. 2565 ความคืบหน้าการก่อสร้าง ณ เดือน ก.ค. 2564 มีผลงานที่ 89.81% ล่าช้ากว่าแผน 7.43% (แผนงาน 97.14%)

ส่วนรถไฟทางคู่ (มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ) สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างอุโมงค์ ก่อนหน้านี้ บอร์ด รฟท.ได้อนุมัติ ขยายเวลาก่อสร้างออกไปอีก 271 วัน จากเดิมสัญญาสิ้นสุดวันที่ 30 ธ.ค. 2564 ออกไปสิ้นสุดวันที่ 27 ก.ย. 2565 เนื่องจากปัญหาการส่งมอบพื้นที่ล่าช้าเช่นกัน โดยความคืบหน้าการก่อสร้าง ณ เดือน ก.ค. 2564 มีผลงานที่ 84.83% ล่าช้ากว่าแผน 8.872% (แผนงาน 93.702%).

ที่มา: นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 25 ต.ค. 2564
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 301, 302, 303 ... 305, 306, 307  Next
Page 302 of 307

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test