รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

Mongwin · Posted: 04/11/2021 7:29 am Post subject:

จบสวยทางคู่สร้างชานชาลาสูงทุกสถานี
Source - เดลินิวส์
Thursday, November 04, 2021 04:21

เดลินิวส์ขอบคุณพลังเสียง7เดือน ร่วมกันสู้ๆเรียกร้องเพื่อประชาชน

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า รฟท. ได้ทำหนังสือเรื่องร่างบันทึกการประชุมคณะทำงานเพื่อพิจารณาให้ข้อเสนอการพิจารณาระดับความสูงของชานชาลาของรฟท. ครั้งที่ 4/64 ลงนามโดยนายอรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรอำนวยการศูนย์โครงการก่อสร้าง ในฐานะเลขานุการคณะทำงานฯส่งถึงผู้จัดการโครงการ กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา TSD โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ ช่วงลพบุรี -ปากน้ำโพ, กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา AMWW โครงการรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา CSCS โครงการรถไฟทางคู่ สายใต้ ช่วงนครปฐมชุมพร เพื่อแจ้งให้ทราบและรับรองมติของการประชุม

รายงานข่าวแจ้งต่อว่ามติประชุมครั้งนี้ เห็นควรให้ใช้ความสูงของชานชาลา 110 เซนติเมตร (ซม.) จากระดับสันรางสำหรับสถานีทุกขนาด คือ ขนาดใหญ่ ขนาดกลาง ขนาดเล็ก ที่หยุดรถ และป้ายหยุดรถที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง และที่จะก่อสร้างใหม่ในอนาคต โดยให้ รฟท. กำหนดแนวทางและมาตรการเพิ่มเติมที่จำเป็นในการใช้งานชานชาลาสูง 110 ซม. ให้เหมาะสมและเกิดประสิทธิภาพ สูงสุด เช่น จำกัดความเร็วเมื่อขบวนรถวิ่งผ่านสถานี, ปรับปรุงสภาพทางและซ่อมบำรุง, กำหนดระยะห่างระหว่างตัวรถ และขอบชานชาลาในแนวราบ และแนวดิ่ง, กำหนดเขตโครงสร้างที่เหมาะสมกับชานชาลาสูง 110 ซม., การรักษาความปลอดภัยและอำนวยความสะดวก และปรับปรุงและจัดหารถจักรล้อเลื่อน เป็นต้น

รายงานข่าวแจ้งอีกว่าการพิจารณาระดับความสูงของชานชาลานั้น คณะทำงานฯได้หารือร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างกว้างขวาง อาทิ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์, กรมการขนส่งทางราง (ขร.), สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และสมาคมคนพิการแห่งประเทศไทย ซึ่งการประชุมทั้ง 4 ครั้ง ได้พิจารณาถึงรายละเอียดต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย การอำนวยความสะดวกในการให้บริการแก่ผู้โดยสารรวมถึงการลงทุนในอนาคต เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อ รฟท. ในการวางนโยบายเกี่ยวกับระดับความสูงของชานชาลาต่อไป

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่าการประชุมครั้งนี้ยังได้รายงานสถานะการดำเนินงานในส่วนของการก่อสร้างชานชาลาโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ที่อยู่ระหว่างดำเนินการด้วย โดยสายเหนือ ช่วงลพบุรีปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม มี 2 สถานี พบว่า สถานีบ้านกลับยังไม่ได้ก่อสร้างชานชาลา และสถานีลพบุรี 2 เป็นสถานียกระดับ ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ มีสถานี/ที่หยุดรถ รวม 21 แห่ง อยู่ระหว่างก่อสร้างชานชาลาสูง110 ซม. ขณะที่เส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร มี 7 สถานี อยู่ระหว่างก่อสร้างชานชาลาสูง 110 ซม. โดยก่อสร้างแล้วเสร็จ 1 สถานี ได้แก่ สถานีมวกเหล็ก

สำหรับเส้นทางสายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพรพบว่า สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล มี 17 สถานี ยังไม่ได้ก่อสร้างชานชาลา,สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน มี 10 สถานี โดยสถานีหัวหินได้เริ่มก่อสร้างชานชาลาสูง 110 ซม. แล้ว, สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์มีสถานี/ป้ายหยุดรถ 13 แห่ง อยู่ระหว่างก่อสร้างชานชาลาสูง 50 ซม. ซึ่งต้องปรับให้เป็นชานชาลาสูง 110 ซม., สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย มีสถานี/ ที่หยุดรถ 15 แห่ง และสัญญาที่ 5 ช่วงบาง สะพานน้อย-ชุมพร มีสถานี/ที่หยุดรถ 13 แห่ง ทั้ง 2 สัญญา เพิ่งเริ่มดำเนินการตอกเข็ม

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าหนังสือพิมพ์ เดลินิวส์ และเพจเฟซบุ๊ก "ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์" ได้นำเสนอเรื่องการปรับแบบการก่อสร้างชานชาลาบางสถานีในโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 จากชานชาลาสูง 110 ซม. เป็นชานชาลาต่ำ 50 ซม. มาตั้งแต่ต้นเดือน มี.ค. 64 โดยได้รับการร้องเรียนจากประชาชนเข้ามายังเพจข่าวนวัตกรรม ขนส่งฯ จำนวนมากและทุกครั้งที่นำเสนอข่าวจะได้รับความสนใจจากประชาชนอย่างล้นหลาม รวมถึงกลุ่มคนรักรถไฟและเพจ เฟซบุ๊กด้านโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ที่ช่วยกันแชร์โพสต์ข่าวและร่วมวิพากษ์วิจารณ์ เสนอความคิดเห็นและข้อเสนอแนะในทิศทางเดียวกันคือต้องการให้ รฟท. กลับไปก่อสร้างชานชาลาสูง 110 ซม. เหมือนเดิม

โดยประชาชนมองว่าการสร้างชานชาลาสูง ที่เท่ากับพื้นตู้โดยสารรถไฟ จะช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารและผู้พิการสามารถเข้าออกตู้โดยสารรถไฟได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และยังช่วยลดระยะเวลาการจอดด้วย นอกจากนี้ยังได้นำข้อมูล ต่าง ๆ และภาพประกอบเปรียบเทียบระหว่างชานชาลาสูงและต่ำทั้งในประเทศ และต่างประเทศมาแชร์ข้อมูลกันด้วย กลายเป็นประเด็นร้อนทำให้ รฟท.ต้องออกมาชี้แจง และตั้งคณะทำงานเพื่อพิจารณาเรื่องนี้อีกครั้งโดยล่าสุดการประชุมคณะทำงานฯ เมื่อวันที่ 12 ต.ค. 64 มีมติให้สร้างชานชาลาสูงทุกสถานี

ทาง "เดลินิวส์" ขอขอบคุณทุกท่าน ทุกเพจ ที่ช่วยกันแชร์ข้อมูลสะท้อนความคิดเห็นในช่วงเวลานับ 7 เดือน จนกลายเป็นพลังเสียงเรียกร้องของสังคมจนได้ชานชาลาสูงเพื่อประชาชนกลับคืนมา.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 4 พ.ย. 2564

Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 04/11/2021 8:05 pm Post subject:

4 พ.ย.64 ส.ส.วัชรพล โตมรศักดิ์ หารือการก่อสร้างสะพานยกระดับ ต.บ้านใหม่ อ.เมือง จ.นครราชสีมา ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ (สัญญา 2)
https://www.youtube.com/watch?v=wyf2dFYplM0

Mongwin · Posted: 05/11/2021 12:49 pm Post subject:

ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ประจำเดือนสิงหาคม 2564
Nov 5, 2021
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE

https://www.youtube.com/watch?v=l7UV9Ija2GQ

ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 ประจำเดือนสิงหาคม 2564
Nov 5, 2021
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE

https://www.youtube.com/watch?v=7xG2Q3N_dkc

Mongwin · Posted: 05/11/2021 1:56 pm Post subject:

ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ประจำเดือนกันยายน 2564
Nov 5, 2021
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE

https://www.youtube.com/watch?v=YTlHPAHN7HU

ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 ประจำเดือนกันยายน 2564
Nov 5, 2021
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE

https://www.youtube.com/watch?v=Wwadz0ThjZo

Wisarut · Posted: 11/11/2021 8:58 am Post subject:

10พ.ย.64 วันนี้มีโอกาสมาสำรวจจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับ กม.ที่ 174+168 ระหว่างเสาโทรเลขที่ 174/5-6 ระหว่างสถานีบันไดม้า-สถานีปากช่อง อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ได้ปรับปรุงจากจุดตัดเสมอระดับเป็นทางลอดใต้ทางรถไฟตามแนวถนนเทศบาล 1 ภายใต้โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 1 (มาบกะเบา-คลองขนานจิตร) ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4597611300285779

Wisarut · Posted: 11/11/2021 7:12 pm Post subject:

รถไฟทางคู่ อีสานใต้ ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ตามแผนทางคู่เฟส 2 ลำดับที่ 2……
วันนี้อยู่บุรีรัมย์ เลยขอเอาโพสต์ทางรถไฟสายอีสานใต้ มารีโพสต์ให้เพื่อนๆชมกันอีกซักรอบ ซึ่งตอนนี้ตามแผนการพัฒนาทางคู่ สายอีสานใต้ จะอยู่ในลำดับที่ 2 หลังจากสาย ขอนแก่น-หนองคาย
#ก็ว่าจะไม่โพสต์ ฮ่าๆ แต่กลัวเพื่อนๆเหงา เลยขอแชร์โพสต์เก่ามาให้ชมกันครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1309826079455868

Mongwin · Posted: 12/11/2021 9:52 pm Post subject:

กกร.จี้รถไฟแจงทางคู่ข้ามเมืองอุดร ชี้เคยสัญญาเป็นยกระดับ แต่ผลศึกษาบอกอยู่กับพื้น
มติชนออนไลน์ วันที่ 12 พฤศจิกายน 2564 - 20:37 น.

Click on the image for full size

หอการค้า-สภาอุต-ชมรมแบงค์ ขอให้ กรอ.อุดรฯเชิญการรถไฟ ชี้แจงทางรถไฟช่วงผ่านเมือง ที่เคยสัญญาเป็นทางยกสูง แต่การศึกษา4แยกเข้าเมือง กลับบอกทางคู่อยู่กับพื้น ความเร็วสูงอยู่บนฟ้า ต้องสร้างถนนข้ามทางคู่ และลอดความเร็วสูง

ผู้สื่อข่าวรายงานจาก จ.อุดรธานี มาเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2564 ที่ห้องประชุมชั้น 2 หอการค้า จ.อุดรธานี นายวันชัย อนุตรชัชวาลย์ ประธานหอการค้า จ.อุดรธานี เป็นประธานประชุมคณะกรรมการร่วมเอกชน (กกร.) จ.อุดรธานี มีนายวีระพงษ์ เต็มรังสรรค์ ประธานสภาอุตสาหกรรม จ.อุดรธานี นำกรรมการหอการค้าฯ กรรมการสภาอุตสาหกรรมฯ และผู้แทนชมรมธนาคาร จ.อุดรธานี เข้าร่วมประชุมความร่วมมือภาคเอกชน และเตรียมข้อเสนอต่อที่ประชุมร่วมภาครัฐเอกชน เพื่อแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจ (กรอ.)อุดรธานี 24 พ.ย.64 นี้

นายวันชัย อนุตรชัชวาลย์ ประธานหอการค้า จ.อุดรธานี แจ้งว่า เดือนก่อนมีกลุ่มธุรกิจร้านอาหาร มาพบปรับทุกข์ผลของโควิด-19 หลายร้านมีชื่อเสียงเปิดมานาน แต่เพราะต้องเปิดๆปิดๆต่อเนื่องกว่า 2 ปี ต้องเซ็ง-ขาย โต๊ะเก้าอี้ อุปกรณ์ เครื่องไฟฟ้า เครื่องเสี่ยง และคืนสัญญาเช่า แต่เมื่ออุดรฯมีแผนเปิดเมือง 1 พ.ย.ที่ผ่านมา ก็อยากจะมาสู้กับอีกรอบ แต่ขาดสภาพคล่อง ทีมงานได้ประสานไปยัง ธ.ออมสิน มาพูดคุยขอสินเชื่อช่วยเหลือ ตามนโยบายของรัฐบาล

“ มีผู้ประกอบการกว่า 100 ราย มีปัญหาสภาพคล่อง แต่ขอเบิกทางก่อนเบื้องต้น 14 ราย ยื่นเรื่องให้ ธ.ออมสินพิจารณา วันนี้หอการค้าได้รับแจ้งว่า มีผู้ประกอบการ 7 ราย ผ่านการพิจารณารอบแรก ส่งเข้าให้พิจารณาให้สินเชื้อผ่าน 3 ราย วงเงินสินเชื้อไม่เกิน 500,000 บาท อยู่ที่หลักทรัพย์และผู้ค้ำประกัน ซึ่งถือว่าเป็นจำนวนน้อยมาก เมื่อสอบถามพบว่ายังมีข้อจำกัดบางเรื่อง จะได้ขอให้ ธ.ออมสิน ปรับลดคุณสมบัติลงอีกเล็กน้อย ให้เขากลับมาเปิดร้านได้อีก ซึ่ง ธ.ออมสิน เป็นสถาบันการเงินเดียวที่จะทำได้ ”

นายวีระพงษ์ เต็มรังสรรค์ ประธานสภาอุตสาหกรรม จ.อุดรธานี เสนอให้ กกร.อุดรธานี เสนอให้ กรอ.อุดรธานี เชิญผู้รับผิดชอบโครงการ “รถไฟทางคู่” และ “รถไฟความเร็วสูง” มาชี้แจงข้อเท็จจริงแผนงาน จากเดิมทั้ง 2 โครงการ มอบที่ปรึกษามาศึกษาออกแบบ และรับฟังความคิดเห็นไปแล้ว ภาคเอกชนรวมทั้งประชาชน ก็เห็นด้วยกันการยกทางรถไฟขึ้น เมื่อผ่านเขตเทศบาลนครอุดรธานี รูปแบบที่เราเห็นคือสถานีรถไฟ ถูกยกขึ้นในระดับเดียวกัน รถไฟรางคู่อยู่ตะวันตก ความเร็วสูงอยู่ตะวันออก

“ แต่เมื่อเดือนที่ผ่านมาที่ปรึกษา ศึกษาออกแบบทางต่างระดับ 4 แยกถนนมิตรภาพ ตัดกับทางหลวง 216 (วงแหวน) หรือที่เรียกว่าแยกฮอนด้า ที่อยู่ห่างจากทางพาดรถไฟ 450 ม. แจ้งว่าบริเวณทางพาดรถไฟดังกล่าว รถไฟทางคู่จะยังคงอยู่ระดับเดิม ส่วนรถไฟความเร็วสูงจะยกสูงขึ้น ซึ่งไม่ตรงกับการรับฟังความคิดเห็น และความต้องการชาวอุดรธานี จึงต้องการให้ผู้รับผิดชอบมาชี้แจง ว่ารูปแบบของรถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูง ช่วงผ่าน ทน.อุดรธานี เป็นอย่างไร ”

ที่ประชุม กกร.อุดรธานี มีมติให้นำเสนอเรื่องเข้า กรอ.อุดรธานี 1.ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ชี้แจงรูปแบบโครงการรถไฟทางคู่-รถไฟความเร็วสูง ช่วงผ่านตัวเมืองเมืองอุดรธานี ซึ่งเป็นย่านเศรษฐกิจสำคัญ หลังจากมีการนำเสนอรูปแบบ ต่างจากเวทีรับฟังความคิดเห็น และ 2.ให้เสนอต่อที่ประชุม กรอ.อุดรธานี ในข้อเสนอการจัดทำมาตรฐานอุดรธานี สำหรับการให้บริการ , เซอร์วิส และอื่น ๆ ให้มีมาตรฐานสากล โดยลดขั้นตอนโดยเฉพาะเอกสาร เพื่อรับนักท่องเที่ยวจีนในปี 2565

Mongwin · Posted: 13/11/2021 10:15 am Post subject:

รถไฟลอยฟ้ามวกเหล็ก รถไฟทางคู่ข้ามขุนเขา
Nov 12, 2021
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์

https://www.youtube.com/watch?v=8_UpQyvJj_0

Mongwin · Posted: 13/11/2021 7:21 pm Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
13 พ.ย. 64
อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2564

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/875208223191601

สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม
(ทางรถไฟยกระดับ)
ความก้าวหน้าสะสม = 61.61%
แผนงานสะสม = 54.23%
เร็วกว่าแผน = +7.38%
ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ : http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com

Wisarut · Posted: 15/11/2021 11:25 am Post subject: