Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311283
ทั่วไป:13263829
ทั้งหมด:13575112
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 337, 338, 339 ... 389, 390, 391  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 31/08/2022 5:44 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
31 ส.ค. 65

constructio อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม
(ทางรถไฟยกระดับ)
ความก้าวหน้าสะสม = 77.13%
แผนงานสะสม = 100.00%
ช้ากว่าแผน = -22.87%

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/1049138792465209

constructio อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
ความก้าวหน้าสะสม = 73.55 %
แผนงานสะสม = 100 %
ช้ากว่าแผนงาน = -26.45 %

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/1049140129131742

constructio อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565
สัญญาที่ 3 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (ST8)
ความก้าวหน้าสะสม = 21.64 %
แผนงานสะสม = 94.52 %
ช้ากว่าแผนงาน = -72.88%

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/1049141615798260
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/09/2022 1:05 pm    Post subject: Reply with quote

เกือบแล้ว! สถานีรถไฟลอยฟ้าแห่งจังหวัดลพบุรี โครงการไฟทางคู่สายเหนือ เฟส 1 ลพบุรี ปากน้ำโพ
Sep 1, 2022
sawang songmue นานาสาระ


https://www.youtube.com/watch?v=kC3XqZY6fNs
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC

PostPosted: 01/09/2022 3:41 pm    Post subject: Reply with quote

สาเหตุที่ รฟท.ผลักดันรถไฟทางคู่ทั่วไทย เพราะ ทางรถไฟในปัจจุบันมีระยะทางทั้งหมด 4,044 กิโลเมตร มีทางคู่น้อย แต่มีเส้นทางเดี่ยวเยอะ ดังนั้น รฟท.จึงเร่งทำแผนพัฒนารถไฟของไทยให้เป็นระบบทางคู่ทั่วประเทศ
🚂รถไฟทางคู่ ระยะที่ 1
อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 5 โครงการ
รวมระยะทาง 700 กม.ได้แก่
1.มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ 132 กม.
2.ลพบุรี-ปากน้ำโพ 148 กม.
3.นครปฐม-หัวหิน 169 กม.
4.หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม.
5.ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร 167 กม.
🚂รถไฟทางคู่ ระยะที่ 2
จำนวน 7 โครงการ ที่จะมีแผนก่อสร้างต่อ
ระยะทางรวม 1,483 กม. ได้แก่
1.ขอนแก่น-หนองคาย 167 กม.
2. ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 308 กม.
3. ปากน้ำโพ-เด่นชัย 285 กม.
4.เด่นชัย-เชียงใหม่ 189 กม.
5.ชุมพร-สุราษฏร์ธานี 168 กม.
6.สุราษฏร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา 321 กม.
7.หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 45 กม.
🎯นอกจากนี้ รฟท.ยังมีแผนพัฒนารถไฟทางคู่สายใหม่จำนวน 2 เส้นทาง รวมระยะทาง 678 กิโลเมตร ได้แก่
1.เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 323 กม.
2.บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 355 กม.
🇹🇭ถ้าโครงการรถไฟทางคู่แล้วเสร็จครบทุกเส้นทาง จะทำให้ประเทศไทยมีรถไฟทางคู่เพิ่มขึ้นเป็น 1,111กิโลเมตร
🎯สรุปโครงการเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ของ รฟท.
1.รถไฟทางคู่ระยะที่ 1 จำนวน 5 เส้นทาง จะเปิดให้บริการปี 2566
2. รถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 7 โครงการ เริ่มก่อสร้างงานโยธาปี 2566 เปิดให้บริการรถไฟทางคู่ช่วงขอนแก่น-หนองคายในปี 2569
🚂รถไฟทางคู่สายใต้ช่วงชุมพร-สุราษฏร์ธานี ช่วงสุราษฏธานี-สงขลาและช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เปิดให้บริการพร้อมกันในต้นปี 2570
🚂รถไฟทางคู่สายเหนือ 2 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัยและช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ จะเปิดให้บริการพร้อมกันในปี 2570
🚂รถไฟทางคู่สายอีสานใต้ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบล จะเปิดให้บริการในต้นปี 2571
🚂รถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย เริ่มงานโยธาปี 2566 เปิดให้บริการปี 2569-2571
🚂รถไฟทางคู่สายใหม่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เปิดให้บริการปี 2571
🚂รถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-นครพนมเปิดให้บริการต้นปี 2569
✅️สรุปโครงการรถไฟความเร็วสูงของ รฟท.ที่จะเปิดให้บริการ
1.ช่วงกรุงเทพ-โคราช เปิดให้บริการปี 2570
2.ช่วงโคราช-หนองคาย ภายในต้นปี 2572 จะเปิดให้บริการ และในปี 2572 จะมีรถไฟทางคู่สายใหม่ช่วงนครสวรรค์-ชัยภูมิ-บ้านไผ่ เปิดให้บริการในปีเดียวกัน
3.รถไฟความเร็วสูงช่วงดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ภายในต้นปี 2569 จะเปิดให้บริการ
ส่วนรถไฟความเร็วสูงสายเหนือและสายใต้ อาจต้องรออีกนาน เพราะกระทรวงคมนาคมยังไม่กำหนดวันเปิดให้บริการ และยังไม่มีการก่อสร้างใดๆ
⏩️ในอนาคต จะมีการขยายตัวเมืองตามแนวเส้นทางรถไฟทางคู่ รถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยายและรถไฟความเร็วสูง เพื่อให้ประเทศไทยก้าวทันโลก ไม่ล้าสมัย และเมื่อรถไฟพาดผ่านไปยังจังหวัดใด จะทำให้จังหวัดนั้นเกิดการขยายตัวของเมือง การค้าขายดีขึ้น เดินทางจากกรุงเทพไปเที่ยวต่างจังหวัด เดินทางจากกรุงเทพกลับบ้านในช่วงเทศกาลต่างๆ หรือเดินทางไปทำงานในกรุงเทพ
และคนที่อยู่โซนชานเมืองสามารถนั่งรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้าสู่พื้นที่กรุงเทพได้
แต่ถ้าอยากเปลี่ยนขบวนไปนั่งรถไฟฟ้าของรฟม. เช่น สายสีชมพู สายสีน้ำตาล เมื่อลงที่สถานีรถไฟหลักสี่และสถานีรถไฟบางเขน ก็สามารถเปลี่ยนขบวนได้ เพราะในอนาคตจะมีการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าของ รฟม.
⏩️สำหรับจังหวัดราชบุรี พระนครศรีอยุธยา
สมุทรสาคร นครนปฐม จะต้องรอรับรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย โรงพยาบาลศิริราช ในอนาคตสะดวกมากๆ มีรถไฟฟ้าสายสีแดงไปให้บริการถึงที่ แถมยังมีรถไฟฟ้า MRT สายสีส้มของ รฟม.ไปให้บริการถึงโรงพยาบาลเลย สะดวกสุดๆ
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2899513373685481&id=1449393982030768
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/09/2022 9:33 am    Post subject: Reply with quote

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
2 ก.ย. 65
https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/posts/3280473935540673

constructio ความก้าวหน้างานก่อสร้าง
👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
แผนงานสะสม = 99.066 %
ผลงานสะสม = 96.600 %
ช้ากว่าแผน = -2.466 %

👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
แผนงานสะสม = 99.019 %
ผลงานสะสม = 94.925 %
ช้ากว่าแผน = 4.094 %

👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
ผลงานแล้วเสร็จ = 100.00%

👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
แผนงานสะสม = 92.285 %
ผลงานสะสม = 88.437 %
ช้ากว่าแผน = -3.848 %

👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 90.585 %
ช้ากว่าแผน = -9.415 %
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/09/2022 9:25 pm    Post subject: Reply with quote

วีดิทัศน์ แนะนำโครงการครั้งที่ 3 ของโครงการฯ (ภาษาไทย)
Aug 30, 2022
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE


https://www.youtube.com/watch?v=mad49EZGlzE
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/09/2022 5:54 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ประจำเดือนมิถุนายน 2565
Sep 5, 2022
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE


https://www.youtube.com/watch?v=Hqz2I2va6lc


ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ประจำเดือนกรกฎาคม 2565
Sep 5, 2022
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE


https://www.youtube.com/watch?v=3OD1zM-BNCI
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC

PostPosted: 06/09/2022 10:55 am    Post subject: Reply with quote

ออกสตาร์ทแล้ว“ขอนแก่น-หนองคาย”2.9หมื่นล้าน
*รถไฟทางคู่เฟส 2 สายแรกเสนอครม.ภายในปีนี้
*คลัง-ศสช.โอเค/สำนักงบยังติงขาดข้อมูลเวนคืน
*รฟท.ไม่ตั้งงบ66แผนโครงการ65-69สร้างเสร็จ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/628439335399971
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC

PostPosted: 07/09/2022 10:45 am    Post subject: Reply with quote

งานอุโมงค์จากมาบกระเบา ถึงคลองขนานจิตร

https://www.facebook.com/natthakit.p/posts/5451718921541119
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC

PostPosted: 08/09/2022 11:13 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
2 ก.ย. 65
https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/posts/3280473935540673

constructio ความก้าวหน้างานก่อสร้าง
👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
แผนงานสะสม = 99.066 %
ผลงานสะสม = 96.600 %
ช้ากว่าแผน = -2.466 %

👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
แผนงานสะสม = 99.019 %
ผลงานสะสม = 94.925 %
ช้ากว่าแผน = 4.094 %

👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
ผลงานแล้วเสร็จ = 100.00%

👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
แผนงานสะสม = 92.285 %
ผลงานสะสม = 88.437 %
ช้ากว่าแผน = -3.848 %

👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2565
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 90.585 %
ช้ากว่าแผน = -9.415 %



การรถไฟฯ ชี้แจง การออกแบบสถานีและสิ่งอำนวยความสะดวกของโครงการรถไฟทางคู่ ได้คำนึงถึงประโยชน์ในการใช้งานของประชาชน และความคุ้มค่าของงบประมาณประเทศเป็นสำคัญ
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 10:29 น.

“รฟท.” เปิดสาเหตุสะพานลอย-ลิฟต์หาย หลังสร้างรถไฟทางคู่นครปฐม-ชุมพร
หน้าเศรษฐกิจ Mega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 16:36 น.

รฟท.แจง ไม่สร้างสะพานลอยและลิฟต์สถานีทางคู่สายใต้ “นครปฐม-ชุมพร” เหตุผู้โดยสารน้อยไม่คุ้มค่า
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 16:22 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 16:22 น.


การรถไฟฯ ชี้แจงสถานีรถไฟทางคู่ สายใต้ "นครปฐม-ชุมพร" ไม่สร้างสะพานลอยและลิฟต์ ผู้โดยสารน้อยไม่คุ้มค่าการลงทุนดูแลรักษา ยันออกแบบสถานีและสิ่งอำนวยความสะดวกคำนึงถึงประโยชน์ในการใช้งานของประชาชน และความคุ้มค่าของงบประมาณ

“รฟท.” แจงเหตุสะพานลอยข้ามฟากชานชาลา-ลิฟต์หาย หลังก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร สัญญาที่ 3 เผยคืบหน้าล่าสุด ดำเนินการครบ 100% เล็งส่งมอบ ต.ค.นี้”

รายงานข่าวจากฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ชี้แจงถึงกรณีสะพานลอยข้ามฟากชานชาลา 35 สะพานลอย กับลิฟต์อีก 37 ตัว หายไปจากชานชาลาของสัญญาที่ 3 ในโครงการรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร ว่า สถานีรถไฟที่อยู่ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ มีจำนวนทั้งสิ้น 13 สถานี เป็นสถานีรถไฟขนาดเล็ก 9 สถานี และเป็นสถานีรถไฟขนาดกลาง 4 สถานี

ทั้งนี้ตามสัญญาการจัดซื้อจัดจ้างนั้น รูปแบบการก่อสร้างกำหนดให้มีสะพานลอยคนเดินข้าม และทางข้ามเสมอระดับที่ปลายชานชาลาทั้งสอง แต่เนื่องจากสถานีรถไฟส่วนใหญ่เป็นสถานีขนาดเล็กมีผู้โดยสารมาใช้บริการวันละไม่เกิน 20 คน และผู้โดยสารมาใช้บริการเกิน 100 คนต่อวันเพียงสถานีเดียว ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง จึงกำหนดการสร้างทางข้ามทางรถไฟ โดยใช้หลักการคำนึงถึงความสะดวกในการใช้งานของประชาชน และการใช้ประโยชน์ได้จริงเป็นหลัก ดังนั้นการสร้างทางข้ามทางรถไฟ จึงพิจารณาให้จัดสร้างเป็นทางข้ามเสมอระดับ เพราะสามารถเดินข้ามบนที่แนวราบได้สะดวก และสามารถประหยัดงบประมาณค่าก่อสร้างของประเทศ อีกทั้งสอดคล้องกับทางข้ามทางรถไฟในสถานีขนาดเล็กของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สัญญาอื่น ซึ่งเป็นการสร้างทางข้ามเสมอระดับด้วยเช่นกัน



สำหรับรูปแบบทางข้ามเสมอระดับ เป็นทางข้ามระดับดิน มีทางลาดสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ ซึ่งหากพิจารณาเปรียบเทียบในด้านการใช้งานแล้ว จะเห็นได้ชัดเจนว่า ทางข้ามเสมอระดับ ผู้โดยสารที่มาใช้บริการสามารถใช้งานได้จริง สะดวก และได้มีการออกแบบตามหลักอารยสถาปัตย์ (Universal Design) ส่งเสริมให้คนทุกเพศ ทุกวัย ทุกสภาพร่างกาย ไม่ว่าจะเป็นผู้สูงอายุ ผู้ป่วยพักฟื้น ผู้พิการ ตลอดจนคนที่ใช้รถเข็น และครอบครัวที่มีเด็กเล็ก รวมถึงสตรีมีครรภ์ และนักท่องเที่ยว หรือคนที่ต้องลากกระเป๋าสัมภาระ สามารถเข้าถึงบริการได้จริง โดยมีความต่างจากการสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม ที่จะต้องก้าวขึ้นบันไดสูงถึง 6 เมตร ไม่เหมาะกับผู้โดยสารผู้พิการและผู้สูงอายุ



ขณะเดียวกันสถานีในโครงการนี้เป็นสถานีขนาดเล็กที่มีจำนวนผู้โดยสารน้อย และมีรายได้จากเก็บค่าโดยสารไม่มาก การพิจารณาจึงต้องทำอย่างรอบคอบทั้งในเชิงความคุ้มค่าของงบประมาณ การบำรุงรักษาในระยะยาว โดยเฉพาะหากมีการสร้างเป็นลิฟท์ จะทำให้เป็นภาระต่อค่าบำรุงรักษา และค่ากระแสไฟฟ้าในระยะยาว อีกทั้ง เมื่อเปรียบเทียบงบประมาณการสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามในโครงการ มีราคาค่าก่อสร้างรวมเป็นเงินประมาณ 324 ล้านบาท ส่วนทางข้ามเสมอระดับมีราคาค่าก่อสร้างรวมเป็นเงินประมาณ 30 ล้านบาท การรถไฟฯ จึงพิจารณาอย่างรอบด้าน และเลือกสร้างทางข้ามเสมอระดับ ที่ความเหมาะสมต่อการใช้งานของประชาชน และความคุ้มค่าของงบประมาณประเทศเป็นสำคัญ



ที่ผ่านมาองค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน (ประเทศไทย) ได้เคยมีหนังสือถึงการรถไฟฯ รายงานข้อมูลผลกระทบจากการสังเกตการณ์ และความเห็นเบื้องต้นเกี่ยวกับผลกระทบของการสร้างสะพานลอย โดยระบุว่า การสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามที่มีลิฟท์ ไม่คุ้มค่าการลงทุน อีกทั้ง ยังมีภาระการซ่อมบำรุงรักษาต่อเนื่องตลอดการให้บริการอีกด้วย ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลการพิจารณารายได้จากการโดยสารของสถานีขนาดเล็กที่มีรายได้ประมาณไม่เกินหลักพันบาทต่อเดือน ส่วนสถานีขนาดกลางที่มีผู้โดยสารมากกว่า 120 คนต่อวันมีรายได้ประมาณหลักหมื่นบาทต่อเดือน ซึ่งต่ำกว่าค่าใช้จ่ายในการดูแลระบบลิฟท์ แสงสว่าง ที่ต้องใช้ไม่น้อยกว่า 400,000 บาทต่อปีหรือประมาณ 33,000 บาทต่อเดือน จึงเห็นได้ชัดว่ารายได้ไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่ายในการดูแลบำรุงรักษา ดังนั้น จะเห็นได้ว่า การเลือกการก่อสร้างทางข้ามเสมอระดับที่ปลายชานชาลาทั้งสองปลายที่มีบันไดและทางลาดสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ เป็นการใช้งบประมาณอย่างคุ้มค่าและก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด สามารถประหยัดงบประมาณได้ อีกทั้งยังใช้ประโยชน์ได้จริงและตรงตามวัตถุประสงค์การใช้งานของทางข้ามทางรถไฟอีกด้วย


นอกจากนี้กรณีการร้องเรียนเรื่องระยะทางของทางข้ามเสมอระดับที่ปลายชานชาลา ที่มีระยะห่างจากศูนย์กลางสถานีไปถึงทางข้ามเสมอระดับ ไกลเกินไปถึง 170 เมตรนั้น การรถไฟฯ ไม่ได้นิ่งนอนใจในเรื่องนี้ และอยู่ระหว่างการพิจารณาแนวทางในการก่อสร้างทางข้ามเสมอระดับที่มีระยะห่างจากศูนย์กลางสถานีไม่เกิน 20 เมตรเพิ่มขึ้นอีก 1 จุด เพื่อให้บริการผู้โดยสารผู้สูงอายุ ผู้ป่วยพักฟื้น ผู้พิการ ตลอดจนผู้ใช้รถเข็น ครอบครัวที่มีเด็กเล็ก สตรีมีครรภ์ นักท่องเที่ยวและคนที่ต้องลากกระเป๋าสัมภาระหนัก สามารถข้ามชานชาลาไปอีกฝั่งหนึ่งได้สะดวกภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่สถานีรถไฟ ซึ่งใช้งบประมาณเพิ่มเติมอีกเพียงเล็กน้อย
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/450605770430753
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/09/2022 8:09 am    Post subject: Reply with quote

ฝนตก งานก่อสร้าง ร้องระงม งานวาง I-GIRDER ชะงัก รถไฟทางคู่สายเหนือ สัญญาที่ 1 บ้านกลับ โคกกะเทียม
Sep 11, 2022
sawang songmue นานาสาระ


https://www.youtube.com/watch?v=gGX9L_nFTsM
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 337, 338, 339 ... 389, 390, 391  Next
Page 338 of 391

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©