รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

สร้างเป็นทางยกระดับ คงไม่เจอปัญหาน้ำท่วมนะครับ ตอนปี 54 ได้ข่าวว่าท่าวุ้ง น้ำท่วมหนักมาก

----

คมนาคมโล่ง บอร์ดสิ่งแวดล้อมไฟเขียว 6 โครงการ มูลค่ากว่า 7 หมื่นล้าน เตรียมลุยประมูลทันที
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 24 ก.ค. 2557 เวลา 09:56:06 น.

คมนาคมโล่ง บอร์ดสิ่งแวดล้อมไฟเขียว 6 โครงการ มูลค่ากว่า 7 หมื่นล้าน ทั้งรถไฟทางคู่ มอเตอร์เวย์ ถนน 4 เลน เตรียมลุยประมูลทันที

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (สผ.) นัดแรกโดยมี พลเรือเอกณรงค์ พิพัฒนาศัย ผู้บัญชาการทหารเรือ รองหัวหน้ารักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) หัวหน้าฝ่ายสังคมจิตวิทยา รองประธานคณะกรรมการสิ่งแวดล้อม ทำหน้าที่ประธานที่ประชุมแทน พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้า คสช. ได้มีมติเห็นชอบผลการจัดทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ของกระทรวงคมนาคม จำนวน 6 โครงการ มูลค่าโครงการรวม กว่า 7.2 หมื่นล้านบาท ซึ่งทุกโครงการจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่เริ่มปีงบประมาณ 2558 เป็นต้นไป

ประกอบด้วย รถไฟทางคู่ 2 เส้นทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้แก่ สายชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 187 กิโลเมตร วงเงิน 29,341 ล้านบาท จะเริ่มใช้งบประมาณปี 2558 จำนวน 314.64 ล้านบาท และสายทางคู่สายลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร วงเงิน 16,291 ล้านบาท ซึ่งทางคู่สายนี้เป็นการอนุมัติรายงานความเหมาะสมในการจัดทำอีไอเอเบื้องต้น ต่อจากนี้ทาง ร.ฟ.ท.จะต้องไปทำรายงานอีไอเอให้เสร็จสมบูรณ์และนำเสนอให้บอร์ดชุดใหญ่พิจารณาต่อไป

นอกจากนี้ มีโครงการถนนของกรมทางหลวง 3 โครงการ ได้แก่ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หรือมอเตอร์เวย์ สายชลบุรี-พัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 89 กิโลเมตร วงเงิน 22,850 ล้านบาท แบ่งเป็นวงเงินค่าก่อสร้าง 14,200 ล้านบาท และค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 2,500 ล้านบาท โดยจะได้รับงบประมาณปี 2558 เพื่อเริ่มงานเวนคืนก่อน 1,440 ล้านบาท ส่วนค่าก่อสร้างกรมทางหลวงมีแผนใช้เงินจากกองทุนมอเตอร์เวย์ที่มีอยู่กว่า 10,000 ล้านบาท มาก่อสร้างต่อไป

โครงการก่อสร้างถนนขนาด 4 ช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 304 ตอน อ.กบินทร์บุรี-ปักธงชัย (ช่วง กม. 42+000- กม.57+000) วงเงิน 1,600 ล้านบาท โดยจะได้รับงบประมาณปี 2558 จำนวน 160 ล้านบาท ปี 2559 จำนวน 720 ล้านบาท และปี 2560 จำนวน 720 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือน และถนนทางเชื่อมผืนป่ามรดกโลกบนทางหลวงหมายเลข 304 สายอ.กบินทร์บุรี –ปักธงชัย วงเงิน 1,397 ล้านบาท ซึ่งได้รับงบประมาณปี 2558 จำนวน 139 ล้านบาท ปี 2559 จำนวน 628 ล้านบาท และปี 2560 จำนวน 628 ล้านบาท

"ทั้ง 2 โครงการ กรมทางหลวง จะเปิดประมูลภายในเดือนกันยายน-พฤศจิกายน 2558 ลงนามว่าจ้างในเดือนธันวาคม 2558 เริ่มก่อสร้างต้นปี 2559" ปลัดกระทรวงคมนาคมกล่าวและว่า

อีกทั้งมีโครงการป้องกันการกัดเซาะชายฝั่งบริเวณตำบลเกาะเปริด อ.แหลมสิงห์ ถึง ต.บางชัน อ.ขลุง จ.จันทบุรี ของกรมเจ้าท่า ระยะทาง 15 กิโลเมตร วงเงิน 500 ล้านบาท ใช้ก่อสร้างประมาณ 2 ปี ในเบื้องต้นกรมเจ้าท่าระบุว่าอาจต้องมีการปรับขึ้นราคา เพราะราคาได้ประเมินไว้เมื่อง 3-4 ปีแล้ว

นางสร้อยทิพย์กล่าวต่อว่า หลังจากได้รับการอนุมัติอีไอเอแล้ว หลังจากนี้แต่ละหน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการ จะจัดเตรียมรายละเอียดให้เรียบร้อย เพื่อนำส่งให้ คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) พิจารณาต่อไป หากได้รับการอนุมัติจะเริ่มดำเนินการประกวดราคาได้ทันที โดยเชื่อว่าทุกโครงการได้ตามแผน คาดว่าจะเริ่มต้นการเปิดประกวดราคาได้ช่วงต้นปี 2558 ขณะเดียวกันโครงการที่จะรอเสนอในการประชุมบอร์ดสิ่งแวดล้อมอนุมัติในเดือนสิงหาคมนี้ คือ โครงการรถไฟทางคู่ สายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงิน 17,803 ล้าน

[ksomchai]

โครงการ สร้างรถไฟทางคู่ผ่าน อีไอเอ
ได้ยากกว่าการสร้างถนน น่ะครับ ทั้งที่ทางรถไฟทำในเขตทางของตนเอง ส่วนที่เวนคืนที่ดินเพิ่มน้อยมาก การเข้าถึงการทำลายป่ายากกว่า ผิดกับการสร้างถนน

การขยายทางหลวงสาย 304 ผมเองไม่ค่อยเห็นด้วยเท่าไหร่ เพราะจะทำให้การทำลายป่าไม้เข้าถึงง่ายขึ้น ถ้าทำเป็นอุโมงค์ลอดน่าจะดีกว่า

รถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์_ชุมพร ผ่านกระบวนการ ทำประชาพิจารณ์ ผลกระทบสิ่งแวดล้อมมาหลายปีแล้ว จนป่านนี้ยังไม่ผ่านการอนุม้ติเลย ทั้งที่ชาวบ้านส่วนใหญ่ไม่มีใครคัดค้าน รอลุ้นเดือนหน้าไม่ทราบจะผ่านหรือ เปล่า
_________________

[Mongwin]

เห็นด้วยกับพี่สมชายครับ

กรณีทางหลวง 304 เจ้าของโครงการเขาอ้างว่า ต้องการขยายถนนบริเวณที่เป็นคอขวด ทำให้เกิดอันตรายในการสัญจรครับ
แต่เนื่องจากเป็นเขตพื้นที่อนุรักษ์ จึงต้องทำสะพานให้สัตว์ป่าข้ามไปข้ามมาได้ด้วยครับ
อย่างในต่างประเทศจะทำแบบนี้ (เนเธอร์แลนด์)


ที่มา: http://en.wikipedia.org/wiki/Wildlife_crossing

[Mongwin]

รฟท. ตั้งแท่น รถไฟทางคู่ รอเปิดประมูล 6 สาย รอลุ้นผ่าน คตร.-คสช.อนุมัติ
เดลินิวส์ วันพฤหัสบดี 24 กรกฎาคม 2557 เวลา 20:00 น.

นายประเสริฐ อัตตะนันทน์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างรอคณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ(คตร.)พิจารณาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย 106 กม. วงเงินงบประมาณ 11,348 ล้านบาท หาก คตร.พิจารณาเสร็จ จึงสามารถเปิดให้บริษัทเอกชนที่ผ่านการพิจารณาด้านเทคนิคแข่งขันเสนอราคาผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์(อีออกชั่น) ได้

สำหรับบริษัทเอกชนที่ผ่านการตรวจคุณสมบัติและเตรียมแข่งขันเสนอราคามี 6 ราย ได้แก่ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน)ร่วมกับบริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) บริษัท ทิพากร จำกัดร่วมกับบริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์จากจีน และบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด

นายประเสริฐกล่าวว่า รถไฟทางคู่ช่วงนี้จะเป็นช่วงแรกที่ก่อสร้าง จากโครงการระยะเร่งด่วนทั้งหมด 6 เส้นทาง โดยแบ่งการประกวดราคาเป็นสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-วิหารแดง เป็นทางใหม่เพิ่ม 1 ทางคู่ขนานเส้นทางรถไฟเดิม พร้อมทางคู่เลี่ยงเมือง 3 แห่ง ที่สถานีชุมทางฉะเชิงเทรา สถานีชุมทางแก่งคอย และสถานีชุมทางบ้านภาชี งานก่อสร้างสะพานรถไฟคอนกรีตเสริมเหล็ก 57 แห่ง งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ คอนกรีตเสริมเหล็ก 2 แห่ง ยาว 212 เมตร และสัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ ช่วงวิหารแดง-บุใหญ่ พร้อมอุโมงค์รถไฟทางเดี่ยวคู่ขนานกับอุโมงค์เดิมลอดผ่านใต้เขาพระพุทธฉาย และงานก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 แห่ง

ส่วนรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางที่เหลือ คือ รถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ 148 กม. ช่วงมาบกะเบา-นครราชสีมา(ชุมทางถนนจิระ) 132 กม. ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น 185 กม. ช่วงนครปฐม-หัวหิน 165 กม. และช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ทาง 167 กม. ถูกจัดอยู่ในยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ปี 58-65 ซึ่งต้องรอให้คณะรักษาความสงบแห่่งชาติ(คสช.) พิจารณาเห็นชอบก่อน จากนั้นจึงจะเริ่มขั้นตอนการประกวดราคาเพื่อหาบริษัทเอกชนเข้ามาก่อสร้าง คาดว่าภายในปี 58 จะสามารถก่อสร้างได้ทุกเส้นทางอย่างแน่นอน

“ตอนนี้รถไฟทางคู่ทุกเส้นทางได้ศึกษาและออกเสร็จแล้ว และส่วนใหญ่ผ่านรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) หาก คสช.อนุมัติก็สามารถดำเนินการตามขั้นตอนประกวดราคาได้ทันที และยันยันว่า ร.ฟ.ท.พร้อมก่อสร้างรถไฟทางคู่ทุกเส้นทางอย่างแน่นอน”

[Wisarut]

[Wisarut]

[Mongwin]

ผู้ว่าขอนแก่นและ กรอ.นั่งรถไฟสำรวจเส้นทางรถไฟรางคู่ จิระ-ขอนแก่น
สทท.ขอนแก่น 25 กรกฎาคม 2557

นายกำธร ถาวรสถิตย์ ผู้ว่าราชการจังหวัดขอนแก่น นำหัวหน้าส่วนราชการ ประธานหอการค้าจังหวัดขอนแก่น สมาชิกสภาอุตสาหกรรม กรรมการภาครัฐและเอกชนพร้อมด้วยสื่อมวลชนนั่งรถไฟเที่ยวพิเศษจากสถานีรถไฟขอนแก่นมุ่งหน้าสู่สถานีรถไฟเขาสวนกวาง เพื่อสำรวจเส้นทางรถไฟรางคู่

หลังจากที่การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เริ่มเปิดประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ เส้นทางแรก คือ ระหว่างถนนจิระ ถึงขอนแก่น ส่วนอีก 5 เส้นทางที่อยู่ในแผนของการรถไฟฯ นั้น ยังอยู่ระหว่างการศึกษาของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ พร้อมกันนี้ยังเป็นการสำรวจแหล่งท่องเที่ยวเพื่อเตรียมพร้อมรองรับการเจริญเติบโตในเว้นทางคมนาคมด้วย

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ – ขอนแก่น เป็นโครงการพัฒนารถไฟทางคู่ใหม่ แนวเส้นทางมีระยะทางโดยประมาณ 185 กิโลเมตร โดยก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง ขนานไปกับทางรถไฟเดิม เริ่มต้นที่ บริเวณสถานีชุมทางถนนจิระ ถึงสถานีขอนแก่น ด้วยงบประมาณการก่อสร้างประมาณ 26,000 ล้านบาท เป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งทางรางที่กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้า และเพิ่มศักยภาพด้านการท่องเที่ยวของประเทศ ขณะนี้เตรียมเข้า ครม.ตั้งงบประมาณ ก่อนเดินหน้าก่อสร้างโครงการ

[Wisarut]

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ รฟท. เชิญให้เราไปเรียนรู้โครงการทางคู่ แก่งคอย - คลอง 19 - ฉะเชิงเทราและ
ทางคู่อีก 5 สาย ที่ ได้ศึกษาและกำลังจะทำ ในปี 2558 - 2565 ที่ท้องสนามหลวงใกล้ๆ ศาลฎีกา มีถึงวันอาทิตย์ที่ 27 กรกฎาคมศกนี้
https://www.facebook.com/suamas.plaumkusol/posts/10204297851185864?comment_id=10204298209474821&ref=notif&notif_t=comment_mention

[Mongwin]

ถ้าเข้าตามลิงก์ไม่ได้ ดูที่นี่แทนครับ
https://www.facebook.com/RailwayTrip/photos/np.147759573.100000109521069/10152362572324495
https://www.facebook.com/Rotfaithai/photos/np.147761338.100000109521069/10152311178384426

[Wisarut]

ลุยรถไฟทางคู่ 6 สาย 899 กม. บูมค้าชายแดนเชื่อมขนส่งไทยทะลุจีน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
updated: 27 กรกฎาคม 2557 เวลา 10:54:15 น.


คสช.ไฟเขียวโรดแมปคมนาคม ลุยรถไฟทางคู่ 6 สาย 899 กม. เชื่อมการค้าขนส่ง "ประยุทธ์" นั่งบอร์ด สวล.ดัน 2 สาย "จิระ-ขอนแก่น" กับ "ประจวบฯ-ชุมพร" เปิดประมูลปีนี้ ปรับสเป็กเพิ่มความเร็ว 160 กม./ชม. สั่งรื้อระบบรางรับรถไฟ 2 ระบบ 1 เมตร กับ 1.435 เมตร ความเร็ว 200 กม. ผ่านด่านเชียงของ-หนองคายทะลุจีน ย่นเวลาเดินทาง 30%

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) เตรียมจะพิจารณาแผนยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย ในวันที่ 29 ก.ค.นี้ จากเดิมจะพิจารณาเมื่อวันที่ 22 ก.ค.ที่ผ่านมา โดยหารือร่วมกับ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รองหัวหน้า คสช.ฝ่ายเศรษฐกิจ เรียบร้อยแล้ว หากที่ประชุมเห็นชอบ กระทรวงจะเดินหน้าลงทุนโครงการใหญ่ต่อไปทันที ภายใต้งบประมาณปี 2558
ปรับยุทธศาสตร์ระบบราง

แหล่งข่าวจากกระทางคมนาคมเปิดเผยว่า ยุทธศาสตร์ตามแผนงานจะเน้นพัฒนา 5 ด้านในเวลา 8 ปี (2558-2565) โครงการส่วนใหญ่จะเหมือนเดิม แต่ปรับระบบรางใหม่ให้สอดคล้องกับนโยบาย คสช. เพื่อเชื่อมการค้าชายแดนและประเทศเพื่อนบ้าน โดยเฉพาะจีนซึ่งเป็นตลาดใหญ่ ให้ศึกษาก่อสร้างรถไฟทางคู่ระบบราง 1.435 เมตร มาตรฐานเดียวกับประเทศจีนและทั่วโลก

"ไฮไลต์คือระบบราง 1 เมตร หรือมิเตอร์เกจ สำหรับรถไฟทางคู่ 5 สาย และเพิ่มรางใหม่ขนาด 1.435 เมตร หรือสแตนดาร์ดเกจ เพื่อปรับความเร็วรถไฟ 2 สายทาง ที่เป็นเส้นยุทธศาสตร์เชื่อมจีนที่ด่านเชียงของ และหนองคาย วงเงินลงทุนยังไม่ลงลึก ขั้นตอนคือขออนุมัติหัวหน้า คสช.ก่อน"

จากแนวคิดของปลัดคมนาคม อาจพิจารณาวงเงินลงทุนก่อสร้างโครงการเร่งด่วนใน 4 ปีแรกก่อน จากเดิมรวม 3 เฟส เมื่อตัดรถไฟความเร็วสูงแล้ว จะเหลือวงเงินลงทุน 2.4 ล้านล้านบาท ซึ่งเฟสแรกพร้อมดำเนินการทันที รวมวงเงินลงทุน 721,152 ล้านบาท โดยปี 2558 จะใช้เงินลงทุน 193,009 ล้านบาท อาจแยกโครงการที่รัฐวิสาหกิจจะใช้เงินลงทุนตัวเองออกไป ทำให้เงินลงทุนปรับลดลงอีกอยู่ที่ 1.2 ล้านล้านบาท



เปิดโผยุทธศาสตร์ 5 ด้าน

แหล่งข่าวกล่าวว่า ยุทธศาสตร์และแผนงานการพัฒนาที่บรรจุในแผน 8 ปี มีทั้งทางบก ราง น้ำ และอากาศ 5 ด้าน ได้แก่ 1.การพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง เช่น รถไฟทางคู่เชื่อมระหว่างเมืองและในอาเซียน ผ่านด่านชายแดนเชียงของ นครพนม จะเริ่มสร้างก่อนคือสายจิระ-ขอนแก่น และประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร โดยปรับปรุงทาง จัดซื้อหัวรถจักรและโบกี้ใหม่

2.พัฒนาโครงข่ายขนส่งสาธารณะแก้ปัญหาจราจรในกรุงเทพฯและปริมณฑล เช่น รถไฟฟ้า 10 สาย เริ่มประมูลปีนี้มีสายสีเขียว (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) ปี 2558 สีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) สีชมพู (แคราย-มีนบุรี) และสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) และจัดซื้อรถเมล์ใหม่ 3,183 คัน เพิ่มโครงข่ายถนนและสะพาน เช่น ถนนต่อเชื่อมราชพฤกษ์ตัดใหม่

3.เพิ่มขีดความสามารถทางหลวงที่เชื่อมโยงพื้นที่สู่อาเซียน เช่น สร้างถนนลาดยาง ขยายถนน 4 เลน บูรณะถนนสายหลักระหว่างภาค มอเตอร์เวย์ เริ่มเวนคืนสายแรกคือพัทยา-มาบตาพุด 4.พัฒนาโครงข่ายขนส่งทางน้ำ ขุดลอกแม่น้ำป่าสัก และสร้างท่าเรือแห่งใหม่ที่ชุมพร ปากบารา 5.เพิ่มขีดความสามารถด้านบริการขนส่งทางอากาศ ขยายสนามบินสุวรรณภูมิ เฟส 2 สนามบินดอนเมือง สนามบินเบตง ฯลฯ

"ทั้งหมดคือภาพรวมระยะยาว แต่จะเน้นโครงการที่จะแล้วเสร็จใน 4 ปี โดยเริ่มได้ในปี 2558 คือ ถนน 4 เลน ซ่อมทางเก่า เวนคืนรถไฟทางคู่ รถไฟฟ้า และมอเตอร์เวย์ ซึ่งสำนักงบประมาณให้งบฯรวมอยู่ในงบฯปี 2558 ที่กระทรวงได้รับทั้งหมด 146,781 ล้านบาท บางส่วนต้องใช้เงินกู้ เช่น รถไฟฟ้า ทางคู่"


บิ๊กตู่เร่งทางคู่-เพิ่มราง

พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้า คสช. กล่าวว่า จะเร่งรัดสร้างรถไฟทางคู่ รถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย จัดหาหัวรถจักรใหม่ รถเมล์ใหม่ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนทบทวน จะหาข้อสรุปโดยเร็ว โดยมอบหมายให้รองหัวหน้า คสช.ฝ่ายเศรษฐกิจ และส่วนราชการที่เกี่ยวข้องดำเนินการให้เร็วที่สุด

"รถไฟทางคู่นั้นให้พิจารณาถึงอนาคตที่จะต้องรองรับการเชื่อมต่อกับเพื่อนบ้านในอาเซียนไปถึงประเทศจีนที่ต้องใช้เทคโนโลยีใหม่ ด้วยขนาดราง 1.435 เมตร ทั้งนี้เพื่อรองรับขบวนรถที่มีความเร็วสูง 160-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง" พล.อ.ประยุทธ์กล่าวและว่า รวมถึงพัฒนาจุดเชื่อมต่อและทางลอดให้ขบวนรถไฟวิ่งได้ต่อเนื่องและปลอดภัย เนื่องจากระบบรางของไทยกว้าง 1 เมตร รองรับการวิ่งด้วยความเร็วไม่เกิน 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งในอนาคตจะมีปัญหาเรื่องจัดหาอะไหล่ ซ่อมบำรุง เพราะทั่วโลกมีแนวโน้มใช้งานระบบราง 1.435 เมตร ระยะแรกให้วางรางขนาด 1 เมตรเพิ่มเติม ในเส้นทางจราจรหนาแน่น และเป็นเส้นหลักด้านขนส่งสินค้า ปัจจุบันคมนาคมมีแผนสร้าง 6 เส้นทาง คือ ฉะเชิงเทรา-คลอง 19-แก่งคอย, ลพบุรี-ปากน้ำโพ, มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ, ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น, นครปฐม-ชุมทางหนองปลาดุก-หัวหิน และประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร


ทางคู่เฟสแรกลุย 6 สาย

แหล่งข่าวกล่าวว่า นโยบาย คสช.จะเร่งงานรถไฟทางคู่ 2 ระบบ โดยระบบราง 1 เมตร จะเริ่ม 6 สาย ระยะทาง 899 กิโลเมตร เงินลงทุน 129,383 ล้านบาท เริ่มปี 2557-2562 ได้แก่ ฉะเชิงเทรา-คลอง 19-แก่งคอย ระยะทาง 106 กิโลเมตร วงเงิน 11,348 ล้านบาท ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น 184 กิโลเมตร 26,007 ล้านบาท ลพบุรี-ปากน้ำโพ 143 กิโลเมตร 24,842 ล้านบาท มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ 134 กิโลเมตร 29,855 ล้านบาท นครปฐม-หัวหิน 165 กิโลเมตร 20,038 ล้านบาท และประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร 17,293 ล้านบาท

ส่วนระบบราง 1.435 เมตรเป็นเฟสต่อไป เริ่ม 2 สายทาง ระยะทาง 1,500 กิโลเมตร ลงทุน 715,139 ล้านบาท คือ

1.สายเชียงของ-แหลมฉบัง 900 กิโลเมตร เชื่อมรถไฟทางคู่ของจีนที่ด่านเชียงของผ่านห้วยทราย จะก่อสร้างขนานแนวเดิมจากแหลมฉบังไปตามทางรถไฟสายเหนือถึงเด่นชัย จากนั้นจะเป็นแนวเส้นทางใหม่ 324 กิโลเมตร จากเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ

2.สายหนองคาย-ชุมทางบ้านภาชี กว่า 600 กิโลเมตร สร้างขนานไปกับแนวรถไฟเดิมจากชุมทางบ้านภาชี ไปทางสายอีสานถึงหนองคาย เชื่อมรถไฟทางคู่ของจีนที่นครเวียงจันทน์ ช่วงบ้านภาชี-แหลมฉบัง จะใช้ทางร่วมกับสายเชียงของ-แหลมฉบัง ทั้งนี้เพื่อรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน และเชื่อมโยงเศรษฐกิจการค้าการลงทุนกับจีน ซึ่ง คสช.ประกาศเขตเศรษฐกิจพิเศษ 5 พื้นที่จาก 12 พื้นที่ ได้แก่ 1.อ.แม่สอด จ.ตาก 2.พื้นที่ อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว 3.อ.คลองลึก จ.ตราด 4.อ.เมือง จ.มุกดาหาร 5.อ.สะเดา จ.สงขลา