View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 14/05/2019 6:24 pm Post subject: |
|
|
เปิดใช้แล้วสะพานข้ามจุดตัดทางรถไฟบ้านหมี่จ.ลพบุรี หนุนทางคู่แก้ไขจราจร
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 14 May 2019 - 13:41 น.
กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ดำเนินการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับ ทางหลวงชนบทสาย ลบ.4037 บ้านหนองทรายขาว บ้านบางอิฐ อำเภอบ้านหมี่ จังหวัดลพบุรี เสร็จสมบูรณ์
นายประศักดิ์ บัณฑุนาค รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท กล่าวว่า กรมมีถนนในความรับผิดชอบที่มีจุดตัดผ่านทางรถไฟกระจายอยู่ทั่วประเทศ จำนวน 153 แห่ง ซึ่งปัจจุบันปริมาณการจราจรบนถนนดังกล่าวมีจำนวนสูงขึ้นทำให้เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกับยานพาหนะบ่อยครั้ง
ประกอบกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มีโครงการรถไฟทางคู่เพื่อพัฒนาการขนส่งระบบรางตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม กรมจึงดำเนินการแก้ไขปัญหาบริเวณจุดตัดผ่านทางรถไฟดังกล่าว โดยก่อสร้างเป็นทางต่างระดับในรูปแบบของสะพานข้ามหรืออุโมงค์ลอดทางรถไฟ เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาการเกิดอุบัติเหตุอย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้เกิดความสะดวกรวดเร็วและปลอดภัยในการสัญจรของยานพาหนะบนถนนทางหลวงชนบท รวมทั้งเป็นการสนับสนุนโครงการรถไฟทางคู่ด้วย
โดยสะพานข้ามทางรถไฟบริเวณจุดตัดผ่านทางรถไฟ ทางหลวงชนบทสาย ลบ.4037 บ้านหนองทรายขาว บ้านบางอิฐ อำเภอบ้านหมี่ จังหวัดลพบุรี เป็นหนึ่งในโครงการแก้ไขปัญหาบริเวณจุดตัดทางรถไฟดังกล่าว ก่อสร้างเป็นทางต่างระดับ
มีรูปแบบพื้นสะพานเป็นโครงสร้างพิเศษคานรูปกล่องหล่อเป็นชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่หน้างาน (Pre-cast segmental box girders) แล้วนำไปติดตั้งและอัดแรงให้มีความต่อเนื่องกัน สะพานข้ามทางรถไฟแห่งนี้เป็นสะพาน ขนาด 2 ช่องจราจร ความยาว 340 เมตร พร้อมถนนเชิงลาดทั้งสองฝั่ง ความยาวรวม 580.418 เมตร ใช้งบประมาณในการก่อสร้าง 146.700 ล้านบาท ปัจจุบันสะพานดังกล่าวเปิดให้ประชาชนได้ใช้สัญจรอย่างเป็นทางการแล้ว
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 16/05/2019 5:48 pm Post subject: |
|
|
งานนี้ สนข. กะ รฟท. โดนด่ายับเรื่องสถานีขอนแก่นที่ลอยฟ้าขึ้นไปครับ
กลุ่มคนไทยขอทวงคืนทางเท้า wrote: | อยากจะจับคนสร้าง คนตรวจรับงาน ข้าราชการหน่วยงานที่ดูแลทางเท้าปิดตาแล้วใช้ไม้เท้าคลำเดินแบบคนตาบอดดูเหมือนกัน ว่ามันจะเดินได้ไหม คือทำออกมาได้อย่างไร
.
อุตส่าห์ทำสถานีรถไฟใหม่ มีทางลาดสำหรับวีลแชร์ที่อ้อมไกลมากกกกกก หลังคากันแดดกันฝนให้ก็ไม่มี แต่ก็ยังไม่วายทำทางเท้าชุ่ยๆ แบบนี้ ออกแบบผิด สร้างแบบป่วงๆ ไปหมด ลองคิดดูนะว่า แถมเอาไปติดตั้งไว้ตรงริมขอบฝั่งติดถนน คิดว่ามันอันตรายหรือไม่ ปกติด Braille Block มันต้องปูตรงกลาง และใช้เป็นแบบที่เป็นแนวเส้นยาวๆ และอันที่เป็นแบบจุดๆ ให้ใช้ก็ต่อเมื่อถึงจุดสิ้นสุดทางเท้า หรือทางต่างระดับ ซึ่งต้องใช้คววบคูไปทั้ง 2 แบบครับ และปูพื้นต้องไม่ก็เขยิบมาฝั่งด้านใน เพื่อป้องกันคนตาบอดเดินตกทางเท้าจนเกิดอันตราย แต่ปูแบบนี้เดินไปก็หัวโขกเสาไฟ วางเท้าผิดเซนิดหน่อยก็ตกถนน โอ้ยยยย!! ทำไมหน่วยงานพวกนี้ให้ผ่านมาได้ยังไง |
https://www.facebook.com/AntiHawkers/photos/a.746746078685678/2816022118424720/?type=3&theater |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 16/05/2019 9:01 pm Post subject: |
|
|
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนเมษายน 2562
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม
(ทางรถไฟยกระดับ)
ความก้าวหน้าสะสม = 0.44 %
แผนงานสะสม = 10.09 %
ล่าช้ากว่าแผน = -9.65 %
ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ : http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 19/05/2019 4:38 am Post subject: |
|
|
ขึ้นลำบาก ผู้ใช้บริการ สถานีรถไฟบัวใหญ่ จ.นครราชสีมา เดือดร้อนจาก สะพานลอยที่สูงกว่า 6 เมตร ทำให้ คนเฒ่าคนแก่คนพิการ หรือคนที่มีสัมภาระจำนวนมากไม่สามารถใช้ได้ ต้องเดินไปที่ปลายชานชาลา เพื่อใช้ทางข้ามแทน ระยะทางกว่า 600 เมตร อีกทั้งไม่มีหลังคากันแดดกันฝน วอนขอให้การรถไฟแห่งประเทศไทย แก้ไขปัญหาให้ที
Note: งานนี้ผู้รับเหมา และ ที่ปรึกษา ผู้ออกแบบสะพานลอยข้าทางรถไฟ ได้ โดนเฉ่งปี๋แน่ๆ ว่า เอ็งออกแบบสะพานลอยอีท่าไหนที่ทำให้ คนแก่ คนมีสัมภาระขึ้นลง ข้าทางรถไฟไปไม่ไหว เหมือน กรณีสถานีเมืองคง ที่ สถานีดันอยู่ด้สนตรงข้ามกะ ที่คนอยู่ทำให้ เข้าออกไม่สะดวก และ สะพานลอยที่จะข้ามไปฝั่งสถานี ก็ ชันเกินไปขึ้นไม่ไหว
https://www.thairath.co.th/news/local/1566591#cxrecs_s |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 22/05/2019 10:47 am Post subject: |
|
|
ฝนตกไม่กี่อึดใจ! น้ำท่วมอุโมงค์ลอดรถไฟทางคู่เมืองพล แชร์ประจานว่อน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 22 พฤษภาคม 2562 เวลา 09:50
ปรับปรุง: พุธที่ 22 พฤษภาคม 2562 เวลา 10:42
ศูนย์ข่าวขอนแก่น - แชร์กันให้ว่อนภาพอุโมงค์ทางลอดรถไฟรางคู่ อ.พล-อ.แวงใหญ่ ฝนตกไม่กี่อึดใจน้ำท่วมขังจนต้องปิดการสัญจร ชาวบ้านจะไปทำงาน เด็กจะไปเรียนหนังสือต้องอ้อมเดินทางไกลกว่าเดิม
ชาวเน็ตเห็นภาพแล้วตกใจ หลังฝนตกหนักประมาณ 1 ชั่วโมง ช่วงใกล้สางที่ผ่านมา เมื่อเว็บเพจ รวมพลคนยกราง ได้โพสต์ภาพทางลอดอุโมงค์จุดตัดเมืองพลไปยัง อ.แวงใหญ่ จ.ขอนแก่น เจิ่งนองไปด้วยน้ำที่ขังลึกพอสมควร ทำให้ประชาชนที่ต้องสัญจรผ่านเส้นทางนี้ไปทำงาน หรือเด็กๆ ขี่มอเตอร์ไซค์ไปเรียนหนังสือเช้าวันนี้ต้องอ้อมไปใช้ถนนอีกเส้นหนึ่ง
โดยแอดมินเพจรวมพลคนยกราง โพสต์ข้อความประกอบว่า น้ำท่วมอุโมงค์รูหนู เมืองพล-แวงใหญ่ งดให้บริอการเช้านี้ครับ
ขณะที่เพจประชาสังคม ซึ่งเป็นเพจของชาวเมืองพลด้วยเช่นกัน ก็ได้ Live สภาพน้ำท่วมอุโมงค์ทางลอดรางรถไฟทางคู่ขึ้นเพจ พร้อมกับข้อความว่า ....เช้านี้ที่รูลอดทางพาดจุดตัดเมืองพล-แวงใหญ่ น้ำขังรอการระบายที่สร้างปัญหาให้กับผู้ที่สัญจรใช้เส้นทางนี้ ผลพวงจากโครงการรถไฟทางคู่ จิระ-ขอนแก่น ที่ออกแบบไม่ได้มาตรฐานและไม่สอดคล้องกับบริบทของสังคมท้องถิ่น
อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่า โครงการสร้างจุดตัดทางรถไฟใน อ.พล ดังกล่าวมีปัญหาชาวเมืองพลและอำเภอใกล้เคียงได้เคลื่อนไหวคัดค้านมาอย่างต่อเนื่อง เพราะไม่เห็นด้วยกับแบบก่อสร้างที่ไม่สอดรับกับบริบทท้องถิ่น โดยเฉพาะอุโมงค์ทางลอดรางรถไฟนั้นมีขนาดเล็กและเตี้ยจนเกินไป ทั้งยังเป็นจุดที่น้ำไหลลงมารวมกันหากมีฝนตก
ล่าสุด เมื่อปลายเดือนธันวาคม 2561 ที่ผ่านมา ตัวแทนเครือข่ายประชาสังคมอำเภอพลได้ยื่นร้องต่อศาลปกครองเพื่อขอให้สั่งระงับโครงการก่อสร้างจุดตัดทางรถไฟโครงการรถไฟทางคู่สายจิระ-ขอนแก่น ในเขตอำเภอเมืองพลทั้ง 3 จุด จนกว่าจะมีการแก้ไข
โดยละเมิดสิทธิพื้นฐานในการเดินทาง-กระทบวิถีชีวิตชุมชนท้องถิ่นทั้งเสี่ยงตายเสี่ยงน้ำท่วมเมือง ย้ำไม่ได้ต่อต้านโครงการฯแค่ขอให้แก้แบบก่อสร้างที่ได้มาตรฐาน
ขอบคุณภาพ-เพจรวมพลคนยกราง/ประชาสังคม |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 22/05/2019 10:49 am Post subject: |
|
|
ชาวบ้านบัวใหญ่ร้องทางลอดใต้รถไฟสุดอันตราย เสี่ยงหิน-แท่งปูน หล่นใส่ วอนแก้ไข
วันอังคารที่ 21 พฤษภาคม 2562 เวลา17:12 น.
ทางลอดใต้รางรถไฟสุดอันตราย ผู้ใช้รถสัญจรเสี่ยงอันตราย กังวลหินและแท่งปูนหล่นใส่ วอนหน่วยงานที่รับผิดชอบเร่งแก้ไข ก่อนมีผู้บาดเจ็บ และเสียชีวิต
ปัญหาความไม่ปลอดภัยเรื่องการสัญจรผ่านทางลอดใต้รางรถไฟ ในโครงการ รถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น บริเวณทางลอดมอชูมิตร-แยกบีวาย เทศบาลเมืองบัวใหญ่ อำเภอบัวใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา ที่กำลังอยู่ระหว่างก่อสร้างของผู้รับเหมา มีการปิดทางข้ามเดิม แล้วสร้างทางลอดใต้รางรถไฟและสร้างสะพานเกือกม้าสำหรับเป็นทางข้ามใหม่ เปิดให้ชาวบ้านใช้สัญจร
แต่ปัญหาที่พบคือ บริเวณด้านบนทางข้ามฝั่งมอชูมิตร มีสภาพเปิดโล่ง ถ้าได้รับแรงสั่นสะเทือนจากการวิ่งของรถไฟ อาจเสี่ยงทำให้หินจากรางรถไฟหล่นลงไปในช่องจราจร โดยชาวบ้านที่ใช้ทางลอดนี้เป็นประจำ เกรงว่าอาจจะเกิดอันตรายกับผู้ที่ขับรถยนต์สัญจรไปมาในขณะนั้น
ซึ่งที่ผ่านมาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางจิระ-ขอนแก่น เคยถูกร้องเรียนหลายเรื่อง เช่น ปัญหาทางลอดที่คับแคบและสูงชัน, การออกแบบทางลอดที่ไม่เหมาะสมกับปริมาณการจราจร, สะพานข้ามรางรถไฟรูปเกือกม้าทรุดตัว รวมไปถึงการสร้างสถานีชุมทางรถไฟที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกให้กับผู้พิการและผู้สูงอายุด้วย ชาวบ้านในพื้นที่หวังว่าปัญหาต่าง ๆ จะได้รับการแก้ไขโดยเร็ว ก่อนจะมีการส่งมอบงาน และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 23/05/2019 10:51 am Post subject: |
|
|
SCI คว้างานติดตั้งสะพานเหล็กข้ามทางรถไฟของ รฟท.110 ลบ.
สยามรัฐออนไลน์ 23 พฤษภาคม 2562 10:28 เศรษฐกิจ
SCI ชนะการประมูลโครงการก่อสร้างติดตั้งสะพานเหล็กข้ามทางรถไฟของ รฟท. มูลค่ารวม 110 ล้านบาท บิ๊กบอส "เกรียงไกร เพียรวิทยาสกุล" มั่นใจปีนี้มีทิศทางที่ดีขึ้นจากปีก่อน เนื่องจากปัจจุบันมีงานในมือรอรับรู้รายได้แล้ว 750 ล้านบาท
นายเกรียงไกร เพียรวิทยาสกุลประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เอสซีไอ อีเลคตริค จำกัด (มหาชน) หรือ SCI เปิดเผยว่า บริษัทฯชนะการเข้าประมูลโครงการก่อสร้างติดตั้งสะพานเหล็กข้ามทางรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มูลค่ารวม 110 ล้านบาท และคาดจะเริ่มดำเนินงานได้ประมาณส.ค.นี้ ขณะเดียวกันบริษัทฯ ยังมีอีกหลายโครงการที่อยู่ระหว่างรอผลการประมูล ดังนั้นจึงมั่นใจว่าจะช่วยสนับสนุนให้ผลงานในปี 2562 น่าจะมีทิศทางที่ดีขึ้นหากเทียบกับปีที่ผ่านมา
"การที่ SCI ได้รับงานโครงการก่อสร้างติดตั้งสะพานเหล็กข้ามทางรถไฟมูลค่า 110 ล้านบาท ทำให้งานในมือเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทยอยรับรู้รายได้ในปีนี้ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนให้ปี 2562 มีการฟื้นตัวได้อย่างแน่นอน
ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่า ปัจจุบัน บริษัทฯมีงานในมือรอรับรู้รายได้แล้ว 750 ล้านบาท ดังนั้น มีโอกาสที่ผลประกอบการปีนี้ จะกลับมาฟื้นตัวได้ อย่างไรก็ตาม ภาครัฐมีการเปิดประมูลงานใหม่หลายโครงการ และบริษัทฯได้เข้าร่วมประมูลเช่นกัน ซึ่งจะมีการทยอยประกาศผลออกมาในเร็วๆ นี้
สำหรับสัดส่วนรายได้ในปี 2562 จะมาจากธุรกิจในประเทศจะอยู่ที่ประมาณ 90% รายได้จากต่างประเทศประมาณ 10% ของรายได้รวม โดยธุรกิจผลิตและจำหน่ายเสาส่งไฟฟ้าแรงสูง และเสาโทรคมนาคม ยังคงเป็นรายได้หลักของบริษัทฯ
นอกจากนี้ ในวันที่ 27 พฤษภาคม 2562 บริษัทฯจะจ่ายเงินปันผลให้กับผู้ถือหุ้นที่มีชื่อปรากฏในสมุดทะเบียนผู้ถือหุ้น ณ วันกำหนดรายชื่อผู้ถือหุ้น เพื่อสิทธิในการรับเงินปันผล (Record Date) คือวันที่ 11 มีนาคม ที่ผ่านมา โดยจ่ายเงินปันผลในอัตราหุ้นละ 0.05 บาท รวมเป็นเงินปันผล จำนวนทั้งสิ้น 37.50 ล้านบาท |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 26/05/2019 5:32 am Post subject: |
|
|
นิคมอุดรฯขอสิทธิเท่าอีอีซี จี้รถไฟวางรางเชื่อม ดีเดย์เปิดเฟสแรกมิ.ย.นี้
ออนไลน์เมื่อ 25 พฤษภาคม 2562
ตีพิมพ์ใน หน้า 9
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,472 วันที่ 23 - 25 พฤษภาคม 2562
กรอ.กลุ่มจังหวัดอีสานตอนบน 1 หนุนนิคมฯอุดรธานีเป็นท่าเรือบก โครงการเฟสแรกคืบหน้า 70% พร้อมเปิดให้เข้าพื้นที่ก่อสร้างโรงงานมิ.ย.นี้ จี้รัฐขอปรับเพิ่มสิทธิประโยชน์การลงทุนเท่าอีอีซี-เขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน วางรางรถไฟเชื่อมถึงพื้นที่โครงการผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2562 ในการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจ (กรอ.) กลุ่มจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน 1 (กลุ่มสบายดี) ที่จังหวัดอุดรธานี เพื่อติดตามความคืบหน้าประเด็นจากการประชุมร่วมกับนายกรัฐมนตรี คราวประชุมครม.สัญจรเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2561 จังหวัดเพชรบูรณ์ และวันที่ 13 ธันวาคม 2561 ที่จังหวัดหนองคาย รวมถึงโครงการก่อสร้างท่าเรือบก (Inland Container Deport:ICD) ซึ่งผู้พัฒนาโครงการนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี เคยเสนอขอรับการสนับสนุนจากรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องนางจิดาภา มั่นในสัจจธรรม กรรมการบริหาร บริษัท เมืองอุตสาหกรรมอุดรธานี จำกัด ผู้พัฒนาโครงการนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี ตั้งอยู่ที่ ต.โนนสูง อ.เมืองอุดรธานี เปิดเผยว่า โครงการนี้จัดตั้งตามมติครม.โดยเอกชนเป็นผู้ลงทุน เพื่อสร้างงานให้ชาวอุดรธานีและพื้นที่ใกล้เคียง มีพื้นที่ 2,171 ไร่ ได้พัฒนาเฟสแรก 1,300 ไร่ ก้าวหน้ากว่า 70% แล้ว คาดจะเปิดให้นักลงทุนเข้าพื้นที่ก่อสร้างโรงงานได้เดือนมิถุนายนนี้ โดยขณะนี้มีนักลงทุนต่างประเทศหลายรายสนใจลงทุน เพื่อประกอบการทั้งด้านโลจิสติกส์ ซึ่งพื้นที่โครงการมีศักยภาพมาก การแปรรูปผลผลิตการเกษตร โดยเฉพาะจากยางพารา อาหาร รวมถึงอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์
นักลงทุนส่วนหนึ่งสอบถามถึงสิทธิประโยชน์การลงทุนในพื้นที่โครงการ ว่าจะได้สิทธิประโยชน์มากน้อยเพียงใด แตกต่างจากพื้นที่ EEC หรือพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจชายแดน อื่นๆ ที่มีอย่างไร เพราะนิคมฯอุดรธานี อยู่ห่างจากเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษหนองคายเพียง 52 กิโลเมตรนางจิดาภา กล่าวต่อไปอีกว่า อีกเรื่องคือการก่อสร้างรางรถไฟจากสถานีหนองตะไก้ ระยะทางประมาณ 1.8 กม.ถึงพื้นที่ เพื่อต่อกับรางที่ทางโครงการจะลงทุนวางจากศูนย์กระจายสินค้ามาเชื่อม ซึ่งก็ยังไม่มีความคืบหน้า หากมีระบบรางรองรับจะช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้า สำหรับถนนเลียบทางรถไฟ หรือ Local Road จากบริเวณโครงการถึงตัวเมืองอุดรธานี ที่กรมทางหลวงได้ก่อสร้างไว้แล้ว 1 กิโลเมตร ควรทำต่อให้จบทั้งโครงการระยะทาง 16 กิโลเมตร เพิ่มเส้นทางสัญจรของคนและการขนสินค้ารองรับอนาคต ที่จะเกิดชุมชนขยายตัวรอบโครงการ จะทำให้โครงการท่าเรือบกแห่งนี้พัฒนาได้เต็มศักยภาพด้านสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานในพื้นที่เตรียมไว้พร้อมแล้ว เวลานี้การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค(กฟภ.) ก่อสร้างสถานีไฟฟ้าย่อยเสร็จเรียบร้อยพร้อมจ่ายกระแสไฟฟ้า การประปาส่วนภูมิภาค (กปภ.) ขยายเขตเชื่อมต่อระบบนํ้าประปาเข้ามาให้โครงการแล้ว ส่วนนํ้าดิบได้ขุดบ่อในโครงการเพิ่มอีก 3 บ่อ ความจุรวม 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตรนอกจากนี้ ทางโครงการได้มอบพื้นที่ให้การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย(กนอ.) ตั้งสำนักงานบริการจุดเดียว (One Stop Service) เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ประกอบการ สามารถยื่นคำร้องต่างๆ เช่น การขออนุญาตตั้งโรงงานได้แบบเบ็ดเสร็จในจุดเดียวได้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จนได้ใบอนุญาตประกอบการข้อเสนอเหล่านี้ผ่านความเห็นชอบแล้วในการประชุมร่วมกรอ.กับนายกรัฐมนตรี ในคราวประชุมสัญจรทั้งที่เพชรบูรณ์และหนองคาย ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาดำเนินการตามเสนอ จึงต้องติดตามความคืบหน้า และทางสภาพัฒน์ก็มีความเห็นว่าควรที่จะให้การสนับสนุนโครงการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้มีความชัดเจนกว่าในปัจจุบันนี้ เนื่องว่าเป็นโครงการลงทุนขนาดใหญ่ ใช้เงินลงทุนจำนวนมาก นางจิดาภา กล่าวยํ้า |
|
Back to top |
|
|
|