กว่าจะเป็น..ล้อปีก..ที่ RFT.COM เราแสนภาคภูมิใจ...

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

เนื่องจากภาระหน้าที่ที่รับผิดชอบของเจ้าของโครงการฯ ในช่วงปลายปี ทำให้กระทู้นี้โดนดองเก็บไว้เสียนาน แต่สำหรับชาว RFT.COM แล้ว ไม่ว่าจะนานเพียงไร ความหมาย คุณค่าต่างๆ ยังจะคงอยู่คู่กับเวปไซต์แห่งนี้ รวมถึงความทรงจำต่างๆ ไปอีกนานแสนนานกับกิจกรรมที่ชาวเราได้ให้ความช่วยเหลือ สนับสนุนกิจการต่างๆ ของการรถไฟแห่งประเทศไทยอย่างสม่ำเสมอ และต่อเนื่อง รวมถึงเนื้อหา สาระ ที่มา ของวัสดุที่เราพูดถึงในกระทู้ดังต่อไปนี้ และจะเกิดขึ้นในอนาคตที่เราจะขยายขอบเขตของเราออกไป ไม่ว่าจะเป็นส่วนกลาง หรือ ภูมิภาค ดังที่สมาชิกทุกท่านได้ประจักษ์ด้วยสายตาของท่านเอง โดยทางทีมงานและสมาชิกของเราจะยึดมั่นในเป้าหมายเดียวกัน คือ รักษาไว้ซึ่งสมบัติของชาติที่มีอายุร่วม 100 กว่าปีนั้น คือ การรถไฟแห่งประเทศไทย นั้นเอง......

Embarassed

พร่ำบ่นเสียนาน..เรามาเริ่มเรื่องของเรากันดีกว่า "กว่าจะเป็น..ล้อปีก..ที่ RFT.COM เราแสนภาคภูมิใจ..." มีที่มาอย่างไร ?

แรกเริ่มเดิมทีก็มาจากรูปของคุณพี่กุศล มือฉมังช่างภาพของ รฟท. ในอดีตถึงปัจจุบัน ซึ่งได้ถ่ายรูปรถจักรไอน้ำหมายเลข 953 เอาไว้ที่อยุธยา ฝั่งด้านทิศใต้ของสถานี ซึ่งรูปนี้ถ่ายไว้ประมาณ พ.ศ. 2538

Click on the image for full size

และจากภาพดังกล่าว ทำให้ผมสังเกตเห็นอะไรบางอย่างที่ดูแล้ว สวยงาม และเพิ่มความน่าเกรงขามให้กับรถจักรดังกล่าว นั้นก็คือ ล้อปีกทองเหลืองที่ติดด้านหน้ารถจักรนั้นเอง แล้วมันก็เกิดคำถามขึ้นในใจผมว่า เอ๊ะ !!! แล้วปัจจุบัน ล้อปีกอันดังกล่าวหายไปไหนเสียละ ? แต่คำถามดังกล่าวก็ยังคาใจผมมาตลอดเวลา

จนอยู่มาวันหนึ่ง ผมมีโอกาสได้ไปทำธุระ และเยี่ยมผู้บริหารของโรงรถจักรธนบุรี ขณะที่นั่งสนทนากับท่าน สรจ.ธบ. ในขณะนั้น คือ นายปลื้ม เพชรทองเกลี้ยง ซึ่งขณะนี้ท่านได้ย้ายไปดำรงตำแหน่งที่ สรจ.บซ.1 แล้ว ขณะกำลังนั่งสนทนา ป๋านัท ของเราก็ได้โทรฯ มาคุยเรื่องล้อปีกทองเหลืองของรถไอน้ำ 953 ว่าลองสอบถามท่าน สรจ.ธบ. ดูว่า ยังอยู่หรือไม่ ? ซึ่งผมไม่ต้องตั้งคำถามถามท่าน สรจ.ธบ. เลยว่ารูปล้อปีกอันดังกล่าวอยู่ที่ไหน ? เพราะว่าล้อปีกอันดังกล่าว ถูกถอดลงมาจากรถจักรตั้งแต่เมื่อใดไม่ทราบ และถูกเอาไปยึดติดกับฉาก เอาไปประดับไว้ข้างฝาผนังห้องทำงานของ สรจ.ธบ. นั้นเอง...

และนี้คือที่มาของโครงการ "หาล้อปีกให้ปู่ทุกคันที่โรงรถจักรธนบุรี"

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

และจากที่ทางเราทราบว่า เราพบล้อปีกอันดังกล่าวแล้วว่าอยู่ที่ใด ประจวบกับขณะนั้น จะมีการเพิ่มการเดินรถขบวนพิเศษไอน้ำอีก 1 วัน คือ วันที่ 12 สิงหาคม 2550 ซึ่งทางเราได้ประสานให้ทางเจ้าหน้าที่ของ สรจ.ธบ. นำล้อปีกไปติดตั้งที่รถจักรไอน้ำ แต่ครั้งนี้ เราได้เปลี่ยนจากหมายเลข 953 ที่เคยอยู่เดิม ให้ย้ายไปติดที่รถจักรหมายเลข 824 แทน เพราะเหตุผลว่า เราจะใช้รถจักรหมายเลข 824 เป็นคันนำสำหรับการเดินขบวนพิเศษฯ ในวันที่ 12 สิงหาคม 2550

จากรูปที่สมาชิกของเราได้ถ่ายเก็บเอาไว้เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2550 จะเห็นว่า เมื่อเราเอาล้อปีกไปติดตั้งแล้ว รถจักรไอน้ำดูดีมีสง่าราศีขึ้นเยอะที่เดียว

Click on the image for full size

และเมื่อเราสามารถทำให้รถจักรคันดังกล่าวดูสวยงามแล้ว เราก็คิดต่อว่า แล้วคันที่เหลือล่ะ ? หมายเลข 953 713 715 ควรจะมีด้วยนะ ก็ทำให้ผมได้ปรึกษา อ.อนุสรณ์ ว่า ถ้าผมจะเอาแบบล้อปีกอันดังกล่าวมาเพิ่มเติมอีกสีก 2 - 3 อัน จะได้หรือเปล่า ? ที่มหาวิทยาลัยของท่าน มีนักศึกษาที่ใช้คอมพิวเตอร์เขียนโปรแกรมได้หรือไม่ ? และมีเครื่องจักรที่สามารถทำล้อปีกได้หรือไม่ ? เดี๋ยวผมจะ Copy รูปล้อปีกอันเดิมให้ก็แล้วกัน

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

ว่าแล้วโครงการฯ ดังกล่าวก็เริ่มต้นขึ้น หลังจากงานรถจักรไอน้ำวันที่ 12 สิงหาคม 2550 แล้วเสร็จ ทางเจ้าหน้าที่ของ สรจ.ธบ. ได้ทำการถอดล้อปีกอันดังกล่าวลงมาเพื่อทำการ Draft แบบชนิดอัตราส่วน 1 : 1 ก่อนที่จะส่งภาพที่ได้ไปให้นักศึกษาของมหาลัยเอเซียอาคเนย์ ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล เขียนแบบเพื่อนำไปใช้กับเครื่องกัด CNC แบบเลเซอร์ชนิด 3 แกน ( ซึ่งรายละเอียดเพิ่มเติมในส่วนนี้ ทาง อ.อนุสรณ์ จะมาขยายในทราบในลำดับถัดไป )

Wink

แต่ก่อนอื่น เรามาทำความรู้จักกับตัว ล้อ ปีก ต้นแบบกันก่อนว่า มีที่มาคร่าวๆ อย่างไร ?

เริ่มต้นเดิมที ล้อปีกตัวแรกที่เราเห็น มาจากการผลิตด้วยมือทั้งสิ้น ทั้งการเขียนรูป ฉลุลาย และงานแต่งขอบด้วยตะไบ ซึ่งคนที่จัดทำล้อปีกอันแรก ก็มาจากคณะของพนักงานของโรงรถจักรธนบุรีในอดีต จะประกอบไปด้วย ช่างฝีมือ นายตรวจกล – ไฟฟ้า รวมถึงผู้ช่วยสารวัตรฯ ในขณะนั้น ซึ่งจากประมาณการสร้าง ล้อปีกอันแรกที่เราเห็น คาดว่าจะประมาณราวๆ ปี 2529 - 2533 โดยประมาณ

( หมายเหตุ : ที่คาดคะเนอย่างนั้น เพราะว่าไม่มีใครจำได้แน่นอน แต่ผมวิเคราะห์จากข้อมูลที่ สรจ.ธบ. แจ้งว่า ตอนที่ทำล้อปีกกันตอนนั้น ท่านยังเป็น นายตรวจฯ อยู่นั้นเอง )

และเมื่อทำเสร็จ ล้อปีกดังกล่าวแล้วเสร็จ ก็นำขึ้นไปติดตั้งตั้งแต่นั้นมา จนมาถึงปี 2538 จากภาพแรกของกระทู้ที่ คุณกุศล ได้ถ่ายไว้ และตอนถอดลงมาจากรถ ก็น่าจะเป็นหลังปี 2540 ก่อนที่จะมีการทำสีรถจักรใหม่ทั้งคัน และทั้งหมด ล้อปีกก็ถูกถอดนำลงมาเก็บรักษาไว้ที่ห้องทำงานของ สรจ.ธบ. ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

Click on the image for full size

จากภาพกับ ล้อปีกอันแรกต้นแบบ ที่ปัจจุบันได้ติดตั้งไว้ที่รถจักรหมายเลข 824

Wink

และแล้ว เวลาก็ผ่านเลยมาจนเกือบ 10 ปี บังเอิญบนโลกใบนี้ ได้เกิดกลุ่มคนกลุ่มหนึ่งที่แอบรัก และคลั่งไคล้รถไฟไทยอย่างเราๆ ขึ้นมา มีการรวมตัวกันเป็นกลุ่มก้อนและมีสัมพันธภาพที่ดีต่อกัน มีความมุ่งมั่น ปณิธาน ในทิศทางเดียวกัน ซึ่งจากก่อนหน้านี้ที่ต่างคน ต่างอยู่ และแอบรักแอบชอบรถไฟไทยในแต่ละมุมมองของตัวเอง

ที่เล่ามาทั้งหมดนี้ ก็เพียงแค่อยากจะบอกว่า หากไม่มีเราในวันนี้ ล้อปีกอันดังกล่าว จะไม่มีวันได้กลับไปอวดโฉมงดงามบนรถจักรไอน้ำอีกต่อไป รวมถึง ล้อปีกที่กำลังจะเกิดมาใหม่อีก 4 ชิ้น ที่เราจะเข้าสู่กระบวนการผลิต ล้อปีกทั้งหมดด้วยวิธีอะไร ?

โปรดติดตามในรีพลายต่อไป

tong_sanam · Posted: 15/01/2008 12:46 pm Post subject:

เสาเขียวครับพี่

ติดตามอ่านอยู่ครับ
_________________
Click on the image for full size

"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"

pak_nampho · Posted: 15/01/2008 2:26 pm Post subject:

KTTA-50-L · Posted: 15/01/2008 3:00 pm Post subject:

สุดยอดครับสำหรับโครงการนี้ Cool

เป็นที่ประจักษ์แล้วครับว่าทางเรา คิดได้ พูดได้ ทำได้ แล้วก็ประสบความสำเร็จอย่างงดงาม สุดยอดๆ Cool

_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

เมื่อเราทราบถึงที่มาของล้อปีกที่ว่ากันแล้ว ลำดับถัดไป จะเป็นเรื่องราวของการผลิตล้อปีกอีก 4 ชิ้น ซึ่งการทำงานของเราได้แบ่งออกเป็น 2 ทีม ได้แก่

ทีมที่ 1 อ.อนุสรณ์ รับไปดำเนินการเขียนแบบ และหาเครื่องจักรสำหรับการผลิต

ทีมที่ 2 ผม และ ช.1 คือ คุณศิริศักดิ์ ไผ่ศิริ ของโรงรถจักรธนบุรี ร่วมกันประสานจัดหาวัสดุ คือ แผ่นทองเหลืองหนาขนาด 3 มม. ซึ่งสุดท้ายแล้ว ทางโรงรถจักรธนบุรีได้ทำการเบิกวิสดุดังกล่าวมาจากโรงงานมักกะสัน รวมถึงการจัดหางบประมาณสำหรับค่าแรง สำหรับการผลิตในครั้งนี้

Embarassed

และนี้คือ ทีมงานที่จัดทำล้อปีกตั้งแต่ต้น ( แต่ละคนหล่อไม่เบาทีเดียว )

ภาพที่ 1 ประกอบด้วย ช.ศิริศักดิ์ และ อ.อนุสรณ์

ภาพที่ 2 ผม และ ช.ศิริศักดิ์ ถ่ายที่หน้าภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล มหาวิทยาลัยเอเซียอาคเนย์

และภาพที่ 3 เป็นทีมงานที่จัดทำล้อปีกในครั้งนี้ ประกอบไปด้วย อ.อนุสรณ์ ช. ศิริศักดิ์ และนักศึกษามหาวิทยาลัยเอเซียอาเนย์ ลูกศิษย์ของ อ. อนุสรณ์ ถ่ายภาพในบริเวณโรงงานที่จะผลิตล้อปีกอันดังกล่าว

tong_sanam · Posted: 15/01/2008 3:21 pm Post subject:

เมกะโปรเจกต์
_________________
Click on the image for full size

"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

ต่อไป เรามาดูกรรมวิธีการผลิตล้อปีกดังกล่าว การผลิตชิ้นงานด้วยวิธีนี้ เราเรียกว่าการตัดชิ้นงานโดยใช้เครื่องตัดระบบ 3 แกน หัวตัดชนิดเลเซอร์ใช้โปรแกรม CNC ควบคุมการตัดชิ้นงาน โลหะแผ่น ( ทองเหลืองที่ทางเราเตรียมมา ) ซึ่งมีความสวยงาม ขอบที่ตัดมีความคมชัด และความสะดวกรวดเร็วในการผลิตชิ้นงานต่อชิ้น ซึ่งแผ่นทองเหลืองที่เรานำมา สามารถตัดได้ภายในครั้งเดียวได้ถึง 4 ชิ้นงาน โดยมีขนาดเท่ากับอันจริง 2 ชิ้น และลดขนาดลงมาจำนวน 2 ชิ้น สำหรับการนำไปติดตั้งกับรถไอน้ำแบบ C 56 อีกจำนวน 2 ชิ้น

งานของเราทั้งหมด 4 ชิ้น เราใช้เวลาตัดทั้งสิ้น 21 นาที ตกแล้วต่อชิ้นงาน เครื่องใช้เวลาในการตัดเท่ากับ 5 นาที ต่อรูป โดยประมาณ ในภาพขณะกำลังกัดชิ้นที่ 3 นะครับ

จะเห็นว่าการเตรียมงานทั้งหมด ยังใช้เวลามากกว่าการกัดจริงๆ เสียอีก

tuie · Posted: 15/01/2008 3:28 pm Post subject:

ขอแสดงความชื่นชมกับทีมงานทุกท่านที่มีส่วนทำให้สัญลักษณ์ล้อปีกอันทรงคุณค่านี้อยู่คู่กับรถจักรไอน้ำของเราตราบนานเท่านานครับ Very Happy

ภูมิใจจริงๆ ภูมิใจจริงๆ Very Happy

นสน.าย.

ปล. ยังนึกไม่ออกนะครับว่า เรามีโครงการที่คิดได้ พูดได้ แต่ทำไม่ได้บ้างหรือไม่ Embarassed

แต่ที่แน่ๆ คือ ถ้าเราคิดโครงการดีๆ ทำดีๆ สำเร็จลงเมื่อใด มักจะถูก " ลอกได้ลอกดี " น่ะครับ Laughing

อนาถจริงๆ อนาถจริงๆ Exclamation