Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305148
ทั่วไป:10742757
ทั้งหมด:11047905
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - เต็ม ๆ กับ สถานีรถไฟสงขลาสมัยที่ยังใช้อยู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เต็ม ๆ กับ สถานีรถไฟสงขลาสมัยที่ยังใช้อยู่
Goto page 1, 2, 3, 4, 5  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
keadtisak
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/01/2008
Posts: 88

PostPosted: 23/01/2008 2:44 pm    Post subject: เต็ม ๆ กับ สถานีรถไฟสงขลาสมัยที่ยังใช้อยู่ Reply with quote

ผมได้เป็นพบรูปเข้าอยู่หนึ่งเป็นรูปสถานีรถไฟสงขลาสมัยที่ใช้งานอยู่นะครับ
จะช้าอยู่ใยจะชมกันเลย

Click on the image for full size

สวยไม่สวยก็บอกด้วยจ้า ผมเอารูปนี้มาจากหนังสือ 100 ปีถไฟไทย
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
anusorn
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์

PostPosted: 23/01/2008 3:11 pm    Post subject: Reply with quote

แล้วขาวิ่งกลับหาดใหญ่จะดูทางกันอย่างไรล่ะนั่น Shocked กระจกมองหลังก็ไม่มี ถ้าเกิดฝนตกหนักล่ะ ไม่อยากจะคิด หรือว่ามีวงเวียนกลับรถจักรครับ
Back to top
View user's profile Send private message
keadtisak
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/01/2008
Posts: 88

PostPosted: 23/01/2008 3:15 pm    Post subject: Reply with quote

มีครับแต่คงโดยดินกลบไปนานแล้วล่ะครับเพราะหลักฐานที่ผมได้มามันมีแค่รูปที่ยังมีการใช้งานสถานีสงขลาอยู่ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
PEEM
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 28/08/2007
Posts: 118
Location: กรุงเทพฯ

PostPosted: 23/01/2008 3:22 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณสำหรับภาพที่เอามาให้ดูนะครับ น่าเสียดายจริงๆ ที่ปัจจุบันการคมนาคมด้านรถยนต์และเครื่องบินสะดวกมากขึ้น เพิ่มเส้นทางการบิน เพิ่มถนนเข้าสู่อำเภอที่การคมนาคมไม่สะดวก แต่การเดินทางรถไฟในสายใต้กลับต้องตัดเส้นทางจากสถานีสงขลาเหลือแค่สถานีชุมทางหาดใหญ่ ถ้าสถานีสงขลาอยู่จนถึงปัจจุบัน เราอาจจะได้เห็นขบวนรถด่วนจอดอยู่ที่ย่านสถานีสงขลาก็เป็นได้ครับ หรือขนาดสถานีอาจจะใหญ่กว่าที่เราเห็นก็เป็นได้ครับ เฮ้อ ถอนหายใจ

แล้วในอนาคตจะยังมีโอกาสที่จะมีสถานีสงขลาอีกมั๊ยครับ ไม่ว่าจะเป็นการสร้างในพื้นที่เดิมที่เคยตั้งสถานีสงขลาเช่นในรูปภาพ หรือการกำหนดพิกัดวางรางใหม่และที่ตั้งเขตสถานีสงขลาใหม่ด้วย แต่ผมคิดว่าคงไม่มีสถานีสงขลาอีกแล้ว(ใช่มั๊ย)
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website AIM Address Yahoo Messenger MSN Messenger
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 18/03/2006
Posts: 11173
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น

PostPosted: 23/01/2008 3:31 pm    Post subject: Re: เต็ม ๆ กับ สถานีรถไฟสงขลาสมัยที่ยังใช้อยู่ Reply with quote

nirakan wrote:
ใช่รูปเดียวกับที่ท่าน ผตก. ว่าไว้รึเปล่าไม่รู้ ถ้าใช่ก็งานเข้าล่ะครับ


คนละรูปครับน้องอาร์ม รูปนี้เป็นของ รฟท. ส่วนรูปที่เจฟพูดถึงนั้น เป็นของ K.Rob Dickinson ซึ่งเป็นภาพสี
มีดาเวนพอร์ต 500 แรงม้า ลากรถโดยสารชั้ย 3 สีน้ำหมาก ประมาณ 2 คัน .... ใกล้เคียงกันนั้น มีคลังน้ำมัน อยู่ด้วย

Cool
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31257
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/01/2008 3:35 pm    Post subject: Reply with quote

อยากดูมานานแล้วครับ
ภาพขบวนรถไฟมีเจดีย์เขาตังกวนเป็นฉากหลัง

วันนี้ที่รอคอยครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
therock
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/09/2007
Posts: 1576
Location: อดีตเด็กมหาชัย

PostPosted: 23/01/2008 7:05 pm    Post subject: Reply with quote

แสดงว่าดาเวนพอร์ต500spตอนแรกข้างหลังจะไม่มีกระจกให้มองได้แน่เลยเพราะรุ่นที่ใช้สับเปลี่ยนตอนนี่มีกระจกมองจากในรถได้ทางด้านหลัง
Back to top
View user's profile Send private message
LinkinTua
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 15/07/2007
Posts: 21
Location: 245/68 บ้านพักรถไฟตึกแดง

PostPosted: 14/03/2008 3:11 pm    Post subject: Reply with quote

สงสัยจัง ทำไมชาวบ้านเอาไปได้ ทำไมถึงสร้างบ้านทับรางได้อ่ะครับ
พอดีไม่รู้มาก่อนอะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31257
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/03/2008 3:52 pm    Post subject: Reply with quote

Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31257
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/03/2008 4:18 pm    Post subject: Reply with quote

ส่วนข่าวนี้ เกือบ 7 ปีมาแล้วครับ

นสพ.โฟกัสภาคใต้ wrote:
โยนหินถามรถไฟ"งานการเมืองประธานวีระ

ไม่ใช่ครั้งแรก ที่ความคิดเรื่องการเปิดวิ่งรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา แต่คราวนี้คนที่ผลักดันคือ วีระ มุสิกพงษ์ ที่ผลักดันคือ ไข่มุกดำ ที่ไปนั่งประธานบอร์ดรถไฟ

10 มิถุนายนที่ผ่านมา นายวีระ มุสิกพงศ์ ประธานกรรมการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เดินทางตรวจดูสภาพสถานีรถไฟสายสงขลา-หาดใหญ่ ที่ปล่อยทิ้งร้างไว้กว่า 25 ปี หลังจากนั้นเปิดเผยว่า จังหวัดสงขลาได้เสนอให้ ร.ฟ.ท. พิจารณาเปิดใช้เส้นทางเดินรถอีกครั้ง

นายสุขสันต์ เกษตรกาลาม์ หัวหน้าสำนักงานสาขาพรรคความหวังใหม่ คนสนิทของนายวีระ มุสิกพงษ์ กล่าวว่า การคิดปัดฝุ่นโครงการดังกล่าว เป็นเพราะการทำงานการเมืองของพรรคความหวังใหม่ในพื้นที่ ที่ลงไปพบประชาชน และประชาชนโดยเฉพาะคนเมืองสงขลา และคนที่ต้องเดินทางระหว่าง หาดใหญ่กับสงขลาอยู่เป็นประจำต้องการ จะให้มีการเปิดวิ่งรถไฟสายดังกล่าว ซึ่งถ้ามีความเป็นไปได้ นายวีระคงจะสั่งเดินหน้าโครงการนี้อย่างแน่นอน และปัญหาการบุกรุก จะไม่เคลียร์คนออก แต่จะเปลี่ยนสภาพเป็นผู้เช่าแทน อีกประการหนึ่งการที่นายวันมูหะมัดนอร์ มะทา ขณะดำรงตำแหน่งรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงมหาดไทย เคยได้ผลักดันเรื่องนี้ไม่สำเร็จ ในระดับผู้ใหญ่อาจต้องการผลักดันโครงการต่อด้วย

นายสวัสดิ์ แกล้วทนงค์ ผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา กล่าวว่า โครงการที่จะให้การรถไฟเปิดเส้นทางเดินรถไฟสายสงขลา-หาดใหญ่ จังหวัดได้เสนอขึ้นไปยังการรถไฟ เนื่องจากประชาชนในพื้นที่เรียกร้องมา เพราะในปัจจุบันการใช้รถในพื้นที่สงขลาค่อนข้างแออัดมาก จังหวัดสนับสนุนเต็มที่เพราะเห็นประโยชน์ของชาวบ้านเป็นหลัก และเพื่อความสะดวกในการเดินทาง ส่วนเรื่องการสำรวจพื้นที่ต่างๆ เป็นหน้าที่ของรถไฟจังหวัดเพียงให้การสนับสนุน เนื่องจากยังมีอีกหลายขั้นตอน โดยเฉพาะการทำประชาพิจารณ์สอบถามความคิดเห็นของชาวบ้านว่าต้องการจริงหรือไม่ ส่วนกรณีที่อาจจะมีการประท้วงของชุมชนต่างๆ ที่ขณะนี้ตั้งหลักปักฐานใกล้สถานีรถไฟ ผู้ว่าฯ สงขลามั่นใจว่าไม่มีปัญหา เพราะหากมีการเดินรถจริงไม่ได้ใช้พื้นที่ทั้งหมด เพียงกำหนดขึ้นมาแต่ละจุดสำคัญเท่านั้น

นายจรัสพันธุ์ วัชโรทัย หัวหน้ากองจัดการเดินรถเขต 5 เปิดเผยว่า เรื่องนี้ เป็นนโยบาย ที่ขยายทางเลือกให้ประชาชน ปัญหาสำคัญอยู่ที่การบุกรุก มีประมาณ 2,100 ราย อยู่บนเส้นทางเดินรถ และ จะต้องตั้งงบประมาณปรับปรุงทาง 180 ล้านบาทและการปรับปรุงต้องใช้เวลาในการดำเนินการ 300 วัน แต่แม้ว่าได้งบปรับปรุงทาง แล้ว ถ้าไม่ย้ายคนออกก็ทำอะไรไม่ได้ อยู่ดี จะต้องมีงบประมาณส่วนอื่นอีก เช่นการปรับปรุงสถานี และจ้างคนไปอยู่ประจำ ซึ่งมองแล้วไม่มีทางที่จะคุ้มทุน ก็เหมือนการเดินรถชานเมืองทั่วไป ของ ร.ฟ.ท. ที่ประสบปัญหานี้ ปัญหาอื่น ก็คือ ทางตัดผ่านรถไฟ มีถนนตัดผ่านที่ได้รับอนุญาตถูกต้อง 25 แห่ง และทางลัดผ่านอีก 35 แห่ง จะเป็นปัญหาเครื่องกั้นทางคิดว่า เป็นการศึกษาความเป็นไปได้มากกว่า อาจจะมีการสอบถามความคิดเห็นของประชาชนด้วย เป็นเรื่องอีกยาว จะต้องการหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

นายจรัสพันธ์ กล่าวว่า ความพยายามที่จะเปิดเส้นทางนี้กลับมา แต่ไม่สำเร็จเนื่องจาก ขาดทุน และคนนิยมเดินทางด้วยรถยนต์มากกว่า

นายสวัสดิ์ แกล้วทนงค์ ผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา กล่าวว่า เรื่องนี้ทางจังหวัดสงขลา ได้ประสานตรงกับ นายวีระ มุสิกพงษ์ ซึ่งถ้าเป็นไปได้ก็ดี เพราะจะแก้ปัญหาเรื่องความคับคั่งทางจราจร แต่ปัญหาหลักของเรื่องนี้อยู่ที่การบุกรุกของราษฎรในที่ดินรถไฟ โครงการนี้เป็นโอกาสที่ดี แต่ อยู่ระหว่างการสำรวจ ของเจ้าหน้าที่เพื่อดูความเป็นไปได้ ส่วนมุมมองว่าจะเป็นไปได้หรือไม่นั้นนายสวัสดิ์ กล่าวว่า แล้วแต่จะมอง

รศ.ดร.พิชัย ธาณีรณานนท์ อาจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ ผู้ทำการศึกษาสำรวจปริมาณการจราจรในจังหวัดสงขลา (ผู้จ้างศึกษาเรื่องนี้ คือการทางพิเศษ แห่งประเทศไทย) กล่าวว่า ในการศึกษาดังกล่าว ได้มีการเสนอทางเลือกการจราจร ในอนาคต ได้เสนอเรื่อง ทางรถไฟ สายหาดใหญ่-สงขลา เป็นทางเลือกหนึ่ง ผมเห็นว่าโครงการนี้มีความเป็นไปได้ เรามองอนาคต ไม่ใช่วันนี้ แต่ใน 20 ปีข้างหน้า ปัญหาการจราจร จะคับคั่ง รถติด กว่านี้มาก ในอนาคตที่เมืองสงขลาและหาดใหญ่ จะเชื่อมเป็นเมืองเดียวกันเป็นมหานคร ไม่เฉพาะทางรถไฟสายนี้ เพื่อแก้ปัญหา อาจจะต้องทำระบบรถไฟฟ้าในเมืองหาดใหญ่ เพื่อเข้าไปในเมืองได้สะดวก รศ.ดร.พิชัย กล่าว เขาเห็นว่า แต่ถ้ามองในแง่เศรษฐศาสตร์ทางการเงินแล้ว อาจไม่คุ้มทุน แต่ จะต้องมองในแง่รัฐสวัสดิการ เพราะมีคนอีกมากที่ไม่มี รถเป็นของตัวเอง รถไฟน่าจะเป็นสิ่งที่รัฐให้บริการประชาชนได้ เป็นเรื่องของความยุติธรรมในการบริการคมนาคมสาธารณะ ความปลอดภัยของประชาชน และเป็นระบบที่ยั่งยืน แนวโน้มของเมืองใหญ่ทั่วโลกเป็นแบบนี้ แต่ในแง่ปฏิบัติถ้าจะให้เอกชนมาลงทุน เองก็คงเป็นเรื่องยากเพราะไม่คุ้ม

สำหรับอุปสรรค อย่างเดียวโครงการนี้ รศ.ดร.พิชัย เห็นว่าคืองบประมาณ ซึ่งอาจจะใช้วงเงินประมาณ 2,000 ล้านบาท สำหรับทางตัดรถไฟ นั้น ต้องใช้วิธียกระดับ จะใช้ วิธีเครื่องกั้นคงไมได้ เพราะมีจุดตัดมาก ส่วนการเคลียร์เรื่องการบุกรุก ไม่น่ามีปัญหาถ้า จะดำเนินการ ส่วนแบบรถไฟ ถ้าใช้รางเก่าอาจจะลดค่าใช้จ่าย แต่ถ้าหันมาใช้ระบบใหม่ค่าใช้จ่ายอาจสูงกว่า อุปสรรคจากความพยายามวิ่งรถสายนี้อาจต้องยกเลิกไป รศ.ดร.พิชัยกล่าวว่า เพราะไม่มีผู้โดยสาร และการเดินทางด้วยรถยนต์ที่เป็นอยู่เร็วกว่า ประมาณ 30 นาที ถ้ามีงบประมาณ รัฐควรตัดสินใจทำ เพราะเป็นการมองถึง 20 ข้างหน้า ความชัดเจนที่จะเชื่อมความเป็นหาดใหญ่-สงขลามหานคร โดยค่าโดยสารรถไฟนี้ ต้องไม่แพง และกลุ่มคนโดยสารมี 2 กลุ่มหลัก คือคนเดินทางไปทำงาน และ นักท่องเที่ยว ในบางเวลา เช่นยามเย็น อาจจะมีโปรแกรมนั่งรถเที่ยว รศ.ดร.พิชัยกล่าว

นายศิริโชค โสภา ส.ส.สงขลา พรรคประชาธิปัตย์ กล่าวว่า จริงๆ ในหลักการตั้งแต่คุณวีระเป็นประธาน พวกเรารู้สึกว่าเป็นการเอาการเมืองมายุ่งเกี่ยวกับการบริหารรถไฟ ซึ่งเมื่อดูในภาพรวมของรัฐวิสาหกิจอื่นๆ ก็มีการเอานักการเมืองเข้ามาเป็นถึงแม้ว่าจะบอกว่ามีการลาออกจากการเป็นสมาชิกก็ตาม แต่ยังเห็นพฤติกรรมในการเข้าร่วมประชุมสมาชิกพรรคเป็นประจำ เมื่อมีการเมืองเข้าไปแทรกเราเป็นห่วงว่า อาจจะมีผลประโยชน์มาเกี่ยวข้อง โดยเฉพาะเรื่องของรถไฟ เป็นเรื่องที่จะมีการรื้อแบบใหม่ สร้างใหม่ ซึ่งผมเข้าใจว่าอย่างนั้น ตรงนี้เป็นประเด็นที่คณะทำงานด้านคนนาคมของพรรคประชาธิปัตย์กำลังติดตามอยู่ ในฐานะที่ตนเป็นเลขาก็ได้รับข้อมูลมาพอสมควร ซึ่งจะมีการประชุมวันจันทร์ที่ 18 มิถุนายนนี้ คงมีการพูดคุยเรื่องนี้

โครงการนี้จะเกิดได้หรือไม่นั้น นายศิริโชค กล่าวว่า ต้องดูว่าทำไปแล้วมีประโยชน์หรือไม่ ถ้าทำแล้วมีประโยชน์ก็จะสนับสนุน แต่ถ้าทำไปแล้วประชาชนไม่ได้ผลประโยชน์ แล้วผลประโยชน์ตกอยู่กับคนใดคนหนึ่ง พรรคประชาธิปัตย์ต้องทำหน้าที่ฝ่ายค้านอย่างเต็มที่ในการตรวจสอบความโปร่งใสของการที่จะไปรื้อแบบใหม่

รถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา ก่อสร้างเมื่อ พ.ศ. 2456 ถูกยกเลิกการเดินรถ โดยมติ ครม. ตั้งแต่ วันที่ 1 ก.ค. 2521 หลังปิดไปเมื่อปี 2521 มีการเสนอเปิดมาแล้ว เมื่อ 27 ก.พ. 2527 ได้มีการทดลองวิ่งแต่ไม่กี่วันก็ต้องยกเลิก จากสภาพปัญหาหลายอย่าง ปี 2539 นายวันมูหะมัดนอร์ มะทา ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยในปี 2539 คิดจะปัดฝุ่นโครงการ แต่พบว่าตัวเลขสูงถึง 4,000 ล้านบาท ก็ต้องยกเลิกไป ก็หอการค้าจังหวัดสงขลาเคยต่อสู้เพื่อ เปิดการเดินรถสายนี้ เพื่อเป็นรถไฟเพื่อการท่องเที่ยว รถไฟเพื่อขนส่งสินค้าเชื่อมท่าเรือน้ำลึกสงขลา จึงต้องการผลักดันโครงการต่อด้วย


โดย Focus Team เมื่อวันที่ 17 มิ.ย. 2544 11:09:31 น.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3, 4, 5  Next
Page 1 of 5

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test