ที่นี่...สถานีวิหารแดง (ถ่ายซ่อมจากของเฮียวิซ)

KTTA-50-L · Posted: 10/07/2006 10:13 pm Post subject:

ครับ...อาคารสิ่งปลูกสร้างนี้คือ สถานีรถไฟวิหารแดง รหัสสถานี 3120 หลักกิโลเมตรที่ 138.400 (นับจากสถานีหัวลำโพงมาทางเส้นทางสายตะวันออก) เป็นสถานีระดับ 4 ตัวย่อสถานี วแ. ใช้ประแจไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยดีเลย์ (GEC.) รางในย่านมี 3 ราง (รางที่ 2 เป็นทางประธานและบริเวณด้านใต้ของสถานีมี 1 รางไว้ตัดรถแยกและบรรจบกับรางที่ 1) สถานีรถไฟวิหารแดง ตั้งอยู่ที่ หมู่ 11 ต.หนองสรวง อ.วิหารแดง จ.สระบุรี เป็นสถานีแห่งหนึ่งที่ตั้งอยู่ในเส้นทางชุมทางคลองสิบเก้า - ชุมทางแก่งคอย (เส้นทางชุมทางคลองสิบเก้า - ชุมทางแก่งคอย มีระยะทางทั้งหมด 82.84 กิโลเมตร ระหว่างชุมทางคลองสิบเก้ากับชุมทางแก่งคอยมีสถานีระหว่างทาง 3 สถานี ได้แก่สถานีองครักษ์ สถานีวิหารแดง สถานีบุใหญ่ และระหว่างสถานีวิหารแดงกับสถานีบุใหญ่จะมีอุโมงค์อยู่ 1 อุโมงค์ นั้นคือ อุโมงค์เขาพระพุทธฉาย ความยาว 1197 เมตร) ขบวนรถที่วิ่งในเส้นทางนี้จะมีเฉพาะขบวนรถสินค้าเท่านั้น Exclamation

และที่แปลกที่สุดของเส้นทางนี้คือ ตลอดเส้นทางจะไม่มีเสาโทรเลขเลยครับ จะใช้สายเคเบิ้ลฝังดินที่ความลึก 75 เซนติเมตร ขนานไปกับรางรถไฟ 8)

KTTA-50-L · Posted: 10/07/2006 11:39 pm Post subject:

ลักษณะของอาคารสถานีนี้ น่าจะเป็นรูปแบบเดียวกับสถานีในเส้นทางสายตะวันนออกช่วงตั้งแต่ สถานีดอนสีนนท์ลงไป

Click on the image for full size

Overpass ที่บริเวณด้านเหนือของสถานีครับ ทางขึ้นด้านนึงซึ่งอยู่ทางด้านขวาจะเป็นทางโค้งขึ้นเนินครับ ขนาดความกว้างของ Overpass ไม่กว้างเท่าไหร่ครับ กว้างแค่พอที่รถ 2 คันสวนกันได้พอดีครับ เวลาสวนกับก็กะจังหวะดีๆละกันครับ เอียงนิดนึงมีโอกาสกระแทกกับรถที่สวนหรือขอบ Overpass ได้นะครับ (มันแคบจริงๆครับ ดูจากป้ายจราจรด้านบนที่บอกว่าสะพานแคบ) ถัดจาก Overpass ก็จะเป็นเสาสํญญาณออกด้านเหนือ 3 สหายสำหรับขบวนรถที่มุ่งหน้าไปสู่สถานีบุใหญ่ แล้วเห็น Overpass อีกอันมั้ยครับ ไกลๆหน่อยครับ เป็น Overpass ของถนนสุวรรณศรนั้นเองครับ Very Happy

KTTA-50-L · Posted: 11/07/2006 12:25 am Post subject:

Wisarut · Posted: 11/07/2006 12:27 pm Post subject:

เจฟฟ์ งานนี้ผมผิดเองที่จำผิดหงะ ... รู้เช่นนี้บอกไปว่าซอยตรงข้ามปั๊มบางจากเสียก็ดีนะ Sad

nathapong · Posted: 11/07/2006 12:48 pm Post subject:

nathapong · Posted: 11/07/2006 12:55 pm Post subject:

จากกระทู้ ทำไมผมอยากชวนน้องเจฟ ต้องมาที่สถานีวิหารแดง หลังจากที่เฮียวิศรุตลงทุนนั่งรถเมล์ มาจาก กรุงเทพฯ แถมเปียกฝนมะล่อกมะแล่ก เป็นของแถม...อิอิ...
ก็เพราะเรื่องของเรื่อง ที่เคยคุยกะพี่ตึ๋ง กับอีกหลายคนเรื่องเส้นทางสายสามเหลี่ยม ภาชี – แก่งคอย – วิหารแดง

ถ้ามีความเป็นไปได้ที่จะเชื่อมเส้นทางนี้ไปที่ชุมทางบ้านภาชี เครือข่ายระบบรางและรวมถึงเชื่อมโยงในการพัฒนาขนส่งสินค้าประเภทเทกองหรือคอนเทนเนอร์
ร่วมกับการขนส่งทางน้ำ ที่ อ.นครหลวง ที่หลวงท่านคิดไว้ หรือต้องปรับปรุงในจุดใด เผื่อทางผู้หลักผู้ใหญ่ ในสภาพัฒน์ หรือ สนข รวมถึงสภาขนส่งสินค้าทางเรือ ท่านมองเห็น
อาจจะนำไปปรับแผนพัฒนาเศรษฐกิจในแผน 10 ได้บ้าง

จากเส้นทางสาย ภาชี –หินกอง ประมาณ 21 กม และหินกอง- วิหารแดง ประมาณ 15 กม ตกราวๆ สี่สิบ กมเศษ หากทำทางรถไฟจากชุมทางบ้านภาชี มาเชื่อมกันที่นี่

งบลงทุนหลักๆ ที่ต้องนอกจากแนวคันทาง และการวางรางแล้ว รวมถึงระบบต่างๆที่เกี่ยวข้อง การทำ Overpass ข้ามถนนพหลโยธิน ขนาด 10 ช่องทางจราจร
และสะพานข้ามคลองซอย ที่แยกจากคลองระพีพัฒน์ ที่เป็นหัวใจหลัก ของระบบชลประทาน ในเขตพื้นที่ จังหวัดสระบุรี พระนครศรีอยุธยา และปทุมธานี
รวมถึง เส้นทางหลวงชนบท และถนนในความดูแลของกรมชลประทานที่ไม่น้อยเช่นกัน

แน่นอน สิ่งที่ตามมาคือรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ต้องศึกษาวิจัย (หากติดตามชมภาพจากกระทู้) และเสียงคัดค้าน หากรัฐบาลจะทำเส้นทางสายนี้

แต่สิ่งที่ตามมา ลองหันมาพิจารณากันดีกว่า ในการเสียไป และการได้มา ระหว่างระบบนิเวศน์ในเขตชลประทานเกรดเอ กับระบบโลจิสติกส์
ที่มีความเชื่อมโยงลื่นไหล ภายใต้การใช้พลังงานเชื้อเพลิงที่ลดลง และอานิสงค์ ของระบบขนส่งทางท่อ

หากแหล่งพลังงานทดแทน จากโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ที่อยู่บนเส้นทางสายแก่งคอย-คลองสิบเก้าแห่งนี้เกิดขึ้น (คนที่อยู่เรียนแถว ม.พระจอมเกล้า ลาดกระบัง อันนี้โดนแค่มลภาวะทางเสียงจากสนาบบิน เองหน่า แต่พวกที่เรียน มศว.องครักษ์ น่าเสียวกว่าตั้งเยอะเพราะพวกมาแบบไร้เสียงไร้กลิ่น)

หรือเปลี่ยนจากนิวเคลียร์ เป็น แก็ส แอลพีจี มาแทนเนี่ย โดยใช้อานิสงค์ จากการขนส่งระบบท่อจากบางละมุง มาตามเส้นทางสายนี้
จุดเปลี่ยนที่ได้ประโยชน์แก่แผ่นดิน มากกว่าเข้ากระเป๋าใครบางคน มิดีกว่าหรือ

เมื่อถึงวันนั้น วันที่มีการทำประชาพิจารณ์ ใครจะได้เสียมากกว่ากัน สิ่งที่ผม ตั้งข้องสังเกตจากกระทู้นี้ คงเป็นประโยชน์ ในการทำประชาพิจารณ์ได้ไม่มากก็น้อย

สุดท้าย ขอออกตัวไว้ก่อน ว่าเป็นมุมมองจากคนที่เรียนมาไม่มาก (ประมาณพื้นฐานจบมาจากโรงเรียนข้างห้างดังย่านปากทางลาดพร้าว)
แต่เห็นความเปลี่ยนแปลงมามาก ก็พวกคนแก่ อะครับ 555

ก็ฝาก พี่ ๆน้องๆ ชาว รถไฟไทย ติดตามต่อ จากน้องเจฟ จากภาพและเนื้อหาหนะครับ ถ้ามีอะไรเป็นประเด็นมาขยายต่อ จะลงมาคุยกันเพื่อเสริมข้อมูลให้สมบรูณ์ยิ่งขึ้น
ขอบคุณครับ

ปล. เรื่องที่อยากเอามาเล่าต่อ คงเป็นเรื่องของทางรถไฟสายใต้ คือเรื่องท่าเรือปากบารากับระบบราง และ คีรีรัฐ- ท่านุ่น(ภูเก็ต)

ส่วนสายเหนือ คงเส้นทางสายเด่นชัย - เชียงราย - เชียงแสน (และเส้นทางในฝันระหว่างประเทศ คือ สะพานข้ามแม่โขงที่เชียงแสน - หลวงน้ำทา - คุนหมิง)
และเปรียบมวย ในเส้นทางจากเชียงใหม่ - เชียงราย กับเด่นชัย - เชียงราย

black_express · Posted: 13/07/2006 2:27 pm Post subject:

เส้นทางสายบ้านภาชี - วิหารแดง น่าสนใจอยู่ไม่น้อยนะครับ ถ้ารัฐบาล ( อาจไม่ใช่ชุดนี้ ) เห็นการณ์ไกลใจถึงซะอย่างนะครับ ป๋า..

ด้านวิศวกรรมนั้น ในทุกวันนี้ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ตั้งแต่สะพานติณสูลานนท์ก่อสร้างเสร็จ แถมด้วยสะพานพระรามเก้า เรื่องยกระดับทางรถไฟข้ามทางหลวงสิบช่องทาง ชุมชนตลาดหนองแค แถมด้วยคลองส่งน้ำสายใหญ่พร้อมๆ กันแบบนี้ คิดว่าสบายมาก...

หากจะเปลี่ยนคำถามว่า ได้อะไรบ้าง ? คงเห็นไม่ชัดเจนในตอนแรก เหมือนโครงการก่อสร้างทางสายคลองสิบเก้า - แก่งคอย ซึ่งตอนนี้ ไม่มีช่วงเวลาเหมาะๆ ให้ขบวนรถโดยสารวิ่งบนเส้นทางได้เลย เป็นเส้นทางของรถสินค้าโดยแท้จริง ทั้งสายเหนือและสายอีสานไปสู่ท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง และนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด แต่สายเหนือต้องเสียเวลาอ้อมสักนิด ถึงจะเข้าสู่เส้นทางสายนี้ได้

ทำไมต้องสู่บ้านภาชี ?

เป็นเส้นทางตรงสู่สายเหนือได้เลย ก็ถูกต้องส่วนหนึ่งครับ แต่ถ้ามองดูพื้นที่ของ จ.พระนครศรีอยุธยา , จ.สระบุรี ริมเส้นทางสายสุวรรณศร จนถึง อ.วิหารแดง ตอนนี้ มีนิคมอุตสาหกรรมส่งออกตั้งอยู่กี่แห่ง ? ศูนย์ส่งออกพืชผลการเกษตร.. รวมถึงพื้นที่ตั้งนิคมอุตสาหกรรมในอนาคตริมเส้นทางรถไฟสายนี้สู่ท่าเรือแหลมฉบังโดยไม่ต้องผ่านกรุงเทพฯ แถมด้วยแนวท่อส่ง NGV น้ำมันเชื้อเพลิงอันเป็นปัจจัยการผลิตที่ขนานไปกับแนวทางรถไฟสู่นิคมอุตสาหกรรมดังกล่าว สร้างรายได้เข้าประเทศปีละนับพันล้านบาท แบบนี้...

ก็อืมม์...น่าคิดครับ

KTTA-50-L · Posted: 13/07/2006 3:38 pm Post subject:

มาต่อกันครับ ด้านตรงข้ามของที่ทำการนายสถานี ก็จะเป็นส่วนของห้องเก็บของ ห้องน้ำ ห้องอุปกรณ์ดีเลย์ที่ควบคุมในย่านสถานีและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน Very Happy

KTTA-50-L · Posted: 13/07/2006 4:00 pm Post subject:

จากนั้นผมกับป๋านัทก็เดินมาสำรวจย่านสถานีโดยเลือกมาสำรวจย่านสถานีด้านใต้ก่อน ห่างจากปลายชานชลาสถานีไม่มากนักก็เจอกับที่จอดรถต๊อกหรือรถตรวจทางของสถานีวิหารแดงครับ

Click on the image for full size

จากรางที่ 1 จะมีประแจแยกออกไปอีกรางครับ ไปบรรจบกับราง 1 เหมือนเดิม น่าจะรางที่ไว้ตัดรถที่สถานีวิหารแดง ด้านข้างทางซ้ายมือของรางก็จะมีลานกว้างด้วยครับ

KTTA-50-L · Posted: 13/07/2006 4:23 pm Post subject:

ด้านหน้ามีเครื่องตกรางอยู่ด้วยครับ มีทั้งหัวรางท้ายรางนี้เลย ดูแล้วมันยังไม่เคยปฏิบัติหน้าที่ของมันเลยนะครับ เห็นหลักสีแดงๆมั้ยครับ เป็นหลักปลอดภัย ต้องให้ท้ายขบวนจอดเลยหลักนี้ออกไปครับ เพื่อป้องกันรถอีกรางวิ่งมาแล้วมาเกี่ยวกันตกราง 8)

Click on the image for full size

เครื่องตกรางแบบชัดๆครับ 8)