View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
vasankp
3rd Class Pass
Joined: 10/07/2006 Posts: 11
|
Posted: 12/07/2006 5:52 pm Post subject: |
|
|
คุณ tuie ครับ ได้ข่าวว่าตั๋วแข็งชั้น 1-2 แบบรวมค่าโดยสารกับค่าธรรมเนียม สีจะสวยมาก ไม่ทราบว่าจะมีให้ดูไหมครับ จะคอยติดตามชม |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 12/07/2006 8:01 pm Post subject: |
|
|
คุณ Mahachai ครับ ผมก็เคยเห็นตั๋วแข็งครึ่งราคาขนาดปกติเต็มใบแต่ใช้ตราครึ่งวงกลมสีแดงประทับอยู่เหมือนกัน กำลังหาอยู่ไม่ทราบว่ายังอยู่หรือไม่ เพราะเก็บไว้เยอะมากครับ หากหาพบจะส่งภาพมาให้ชมกันครับ
ขอบคุณคุณ Untrav ที่ส่งภาพตั๋วแข็งชั้นสามแต่เป็นสีเขียวคล้ายสีมาตรฐานของตั๋วค่าโดยสารชั้นสองในยุคก่อนมาให้ชมครับ ถ้าเป็นยุคที่ยังจำหน่ายตั๋วแข็งเป็นปกติทั่วไป คงไม่พบตั๋วค่าโดยสารชั้นสามเป็นสีอื่น นอกจากสีมาตรฐานคือ สีแดงออกส้มๆ คล้ายสีอิฐมอญน่ะครับ เห็นคุณเล่าว่าซื้อที่สถานีคลองหลวงแพ่งตอนปิดบัญชีประจำวันแล้ว ชักอยากจะไปหาซื้อมาเก็บเพิ่มเติมบ้าง เพราะที่มีอยู่เป็นของเก่าทั้งนั้น กว่าร้อยละ ๘๐ ที่ผมมีเก็บมาเกือบ ๒๐ ปีแล้วครับ คุณ class 1 จะลองไปซื้อที่คลองหลวงแพ่งไหมครับ อาจโชคดีแบบคุณ Untrav ก็ได้
ส่วนตั๋วแบบที่คุณ vasankp อยากชมนั้นมีแน่นอนในการนำเสนอหัวข้อที่ ๓ หลังจบหัวข้อเรื่องตั๋วค่าธรรมเนียมครับ
ท้ายนี้ต้องขอบคุณทุกๆท่านอีกครั้งที่ติดตามชม ผมจะรีบนำตอนต่อไปมาลงเพิ่มเติมครับ
Last edited by tuie on 02/09/2006 9:54 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 12/07/2006 8:35 pm Post subject: |
|
|
หาตั๋วแข็งค่าโดยสารแบบขนาดปกติเต็มใบ แต่ประทับเครื่องหมายครึ่งวงกลมสีแดงแสดงว่าครึ่งราคาพบแล้วครับ เลยรีบนำภาพมาให้ชม ภาพแรกยังเป็นสีมาตรฐานของตั๋วค่าโดยสารชั้นสามอยู่
ภาพที่สองเป็นสีชมพูเพี้ยนไปจากสีมาตรฐานของตั๋วค่าโดยสารชั้นสาม ความจริงว่าจะนำเสนอในหัวข้อที่ ๔ ตั๋วแบบพิเศษ แต่เห็นมีเครื่องหมายครึ่งวงกลมสีแดง แถมมีข้อความว่า "ลดไม่ขาด" (น่ากลัวถูกเรียกส่วนลดคืนที่สถานีปลายทางจริงๆ) เลยลัดคิวมานำเสนอก่อนครับ
Last edited by tuie on 02/09/2006 9:55 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mahachai
3rd Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006 Posts: 407
Location: ชั.
|
Posted: 12/07/2006 10:48 pm Post subject: |
|
|
ครับ ขอบคุณครับคุณ tuie ที่นำภาพมาให้ชมกัน แล้วจะคอยติดตามโปรเจกส์นี้ของพี่ต่อไปครับ... |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 12/07/2006 11:02 pm Post subject: |
|
|
อันนี้เป็นตั๋วแข็งที่โชว์อยู่ทางเข้าชานชลาที่หัวลำโพงครับ ตั๋วไปลงบ้านผม อิๆๆ อันนี้ไม่ได้เตี๊ยมกับพี่ๆที่เอามาแขวนนะครับ เค้าเลือกสถานีท่าเรือมาเอง
Last edited by KTTA-50-L on 13/07/2006 8:39 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Rakpong
President
Joined: 29/03/2006 Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก
|
Posted: 13/07/2006 10:48 am Post subject: |
|
|
ตั๋ว กรุงเทพ - ท่าเรือ มีชั้น 2 ชั้น 1 ซะด้วย
สงสัยว่าเหลือ เพราะไม่มีคนซื้อ ( ใครจะนั่งชั้น 1 ไปท่าเรือน้อ )
แต่เลขประจำตัวนี่เลขสวยซะด้วยสิ คงพิมพ์พิเศษน่ะ
ว่าแต่ตอนนี้ แท่นพิมพ์ตั๋วแข็ง ยังทำงานอยู่หรือเปล่า น่าจะส่งทีมงานไปเยี่ยมไปดูงานบ้างนะ เหมือนที่โรงเรียนต่าง ๆ ไปเยี่ยมแท่นพิมพ์ไทยรัฐไงล่ะ |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 13/07/2006 8:28 pm Post subject: |
|
|
ภาพตั๋วแข็งกรุงเทพท่าเรือ หมายเลข 88888 กับ 99999 ที่น้องเจฟถ่ายมาจากสถานีกรุงเทพนั้น สีสวยดีนะครับ เสียดายที่คงไม่ใช่ตั๋วแข็งที่จำหน่ายเพื่อการโดยสารอย่างแท้จริง ซึ่งดูแล้วจะระลึกถึงความหลังครั้งตั๋วแข็งยังรุ่งเรื่อง (เพราะมีจำหน่ายเป็นปกติ)ได้มากกว่า
ความจริงการรถไฟฯน่าจะจัดแสดงตั๋วแข็งในรูปแบบ สีสัน สวดสาย ซึ่งเหมือนกับแบบมาตรฐานที่เคยนำออกใช้งานจริงนะครับ เพราะจะมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ สะท้อนให้เห็นถึงพัฒนาการด้านการโดยสาร การให้บริการประเภทต่างๆ ระบบ ระเบียบในเรื่องชนิด ประเภทของตั๋วแข็ง ความเปลี่ยนแปลงด้านราคาค่าโดยสาร ค่าธรรมเนียม และอื่นๆที่อยู่เบื้องหลังตั๋วแข็งในยุคก่อน ได้ดียิ่งกว่าครับ |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 13/07/2006 9:08 pm Post subject: |
|
|
เล่าต่อนะครับ ขออภัยในความล่าช้าครับ
๒ ตั๋วค่าธรรมเนียม
ในการโดยสารรถไฟตามปกติผู้โดยสารทุกคนจะต้องเสียค่าโดยสารตามชั้นที่ใช้บริการเป็นพื้นฐาน จะชำระเต็มราคาหรือได้รับส่วนลดเพียงใดขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของการรถไฟฯ บุคคลบางกลุ่ม เช่น ผู้สูงอายุ คือ อายุเกิน ๖๐ ปี บริบูรณ์ขึ้นไปก็ได้ส่วนลดค่าโดยสารครึ่งราคาแค่บางช่วงเดือน แถมต้องเดินทางวันธรรมดาบางวัน(ข้อจำกัดเยอะมาก) แต่ถ้าเป็นเด็กได้ลดครึ่งราคาตลอดปีตราบเท่าที่อายุและส่วนสูงไม่เกินกำหนด นึกๆดูชักน้อยใจแทนผู้สูงอายุนะครับ (คนเริ่มแก่มักเห็นใจคนสูงอายุ) ทีช่วงเด็กๆเปิดเทอมน่าจะลดราคาให้น้อยลงจะได้สนับสนุนให้เด็กไม่ไปเที่ยว ให้หันหน้าศึกษาเล่าเรียนให้จงหนักจนกว่าจะปิดเทอม (อันนี้พูดเล่นนะครับ) ผมว่าเหตุผลจริงๆคงเป็นเพราะเด็กๆยังไม่มีรายได้มากกว่า ควรช่วยแบ่งเบาภาระของผู้ปกครองที่ต้องพาเด็กๆเดินทาง
หากเป็นการโดยสารขบวนรถธรรมดา ขบวนรถรวม ขบวนรถดีเซลราง(ธรรมดา) ก็ไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คงเสียแต่ค่าโดยสารเท่านั้น แต่ถ้าเดินทางด้วยขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว ก็จะเริ่มเสียเงินมากขึ้นเป็นค่าธรรมเนียมขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็วตามแต่กรณี ยกเว้นการโดยสารบางช่วงที่การรถไฟประกาศเป็นพิเศษไม่เก็บค่าธรรมเนียม แม้จะโดยสารขบวนรถดังกล่าวก็จะเสียแค่ค่าโดยสารเท่านั้น เช่น โดยสารชั้นสามขบวน ๑๖๘ (รถเร็วกันตัง) จากกันตังมาตรัง (ไม่แน่ใจว่าเดี๋ยวนี้ยังยกเว้นค่าธรรมเนียมรถเร็วสำหรับการโดยสารช่วงดังกล่าวหรือไม่) เท่าที่จำความได้เคยเห็นค่าธรรมเนียมรถเร็วอยู่ที่ ๑๐ บาท รถด่วน ๒๐ บาท ดูหลักฐานได้จากภาพตั๋วค่าธรรมเนียมรถด่วนที่แก้ไขจากราคาเดิม ๒๐ บาท เป็น ๓๐ บาท ครับ
ต่อมาปรับขึ้นค่าธรรมเนียมรถเร็วเป็น ๒๐ บาท ค่าธรรมเนียมรถด่วนเป็น ๓๐ บาท แล้วคงราคานี้ต่อมาอีกหลายปีครับ
เมื่อก่อนย้อนหลังประมาณช่วงก่อนปี ๒๕๓๐ ขบวนรถที่เหนือกว่าขบวนรถธรรมดา (ที่ว่าเหนือกว่าชัดๆก็คือจอดน้อยกว่าน่ะครับ) จะมีแค่รถด่วน รถเร็วเท่านั้น แม้จะมีขบวนรถดีเซลรางปรับอากาศ (กซม.ป. ๒๑๐๑-๒๑๑๒) มาให้บริการตั้งแต่ช่วงปี ๒๕๒๘ แล้ว ก็ยังไม่กำหนดให้เป็นรถด่วนพิเศษอย่างเต็มรูปแบบโดยคิดค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษอย่างในปัจจุบันทั้งๆที่วิ่งเร็วมาก อย่างสายกรุงเทพ-พิษณุโลก ออกจากกรุงเทพ ๑๑.๐๕ น.ถึงพิษณุโลก ๑๖.๐๕ น.ใช้เวลาเพียง ๕ ชั่วโมงเท่านั้นเอง แถมไม่ค่อยจะเสียเวลาด้วย เร็วกว่ารถด่วนพิเศษบางขบวนในยุคปัจจุบันเสียอีก ผมยังเก็บตารางเดินรถยุคนั้นเอาไว้เลยครับ ถ้ามีโอกาสจะนำเสนอต่างหากต่อไปในหัวข้อเกี่ยวกับประวัติตารางเดินรถ ซึ่งมีหลายสี หลายแบบสวยมาก-สวยน้อย แต่ทรงคุณค่าทางประวัติศาสตร์อย่างยิ่งครับ
ถ้าจำไม่ผิดจะเริ่มมีรถด่วนพิเศษเอาประมาณปี ๒๕๓๑ ตอนที่การรถไฟนำรถ บนท.ป. ๔๐ ที่รุ่นแรกออกให้บริการสายกรุงเทพ-เชียงใหม่ (รถด่วนขบวน ๕ /๖ เดิม) ตั้งชื่อให้ว่า รถด่วนพิเศษนครพิงค์ (ปัจจุบันคือขบวน ๑/๒) สายกรุงเทพ-บัตเตอร์เวอร์ธ (รถด่วนขบวน ๑๑/๑๒ เดิม) ตั้งชื่อให้ว่า รถด่วนพิเศษระหว่างประเทศ (ปัจจุบันคือขบวน ๓๕/๓๖) เป็นการปรับศักย์จากรถด่วนเป็นด่วนพิเศษ ส่วนรถด่วนกรุงเทพ-สุไหงโกลก (ขบวน ๑๙/๒๐ เดิมปัจจุบันคือขบวน ๓๗/๓๘) ปรับศักย์ตามมาเป็นรถด่วนพิเศษทักษิณ (ที่หมายถึงทิศใต้ไม่ใช่ชื่อท่านนายกฯนะครับ)ตามมาภายหลัง แต่ถ้าจะวัดกันด้วยความเร็วของขบวนรถ ผมว่ายังไม่ค่อยจะ ด่วนพิเศษ เท่าไร ที่พิเศษน่าจะเป็นความใหม่ของโบกี้ การเน้นบริการดีๆเช่น เคยมีเพลงให้ฟัง มีน้ำดื่มแจกฯลฯ ยิ่งขบวน ๓๗/๓๘ มีรถชั้นสามพ่วงด้วยแล้วผมว่าเสียมาดรถด่วนพิเศษหมดเลย
ตามความเห็นของผม รถด่วนพิเศษที่มีความรวดเร็วจริงๆน่าจะเป็นรถด่วนพิเศษสปรินเตอร์กรุงเทพ-เชียงใหม่ ตอนแรกที่เริ่มนำมาให้บริการช่วงปี ๒๕๓๔ ออกจากกรุงเทพ ๘.๑๐ น. ถึงเชียงใหม่ ๑๘.๕๐ น. เพียง ๑๐ ชั่วโมงกว่าๆเท่านั้นเอง (ในยุคนั้นผมเคยนั่งมาแล้ววิ่งได้ตามเวลาดังกล่าวจริงๆ) คงเป็นเพราะสภาพทางยังดี รถยังใหม่นะครับ บริการก็ดีที่พิเศษกว่าการเสริฟอาหาร เครื่องดื่ม แจกผ้าห่มอย่างในปัจจุบัน คือ การเปิดเพลง และบรรยายเกร็ดประวัติศาสตร์เกี่ยวกับสถานที่สองข้างทางรถไฟ เช่น ช่วงที่ขบวนรถกำลังแล่นผ่านสถานีพิชัย ก็จะมีเสียงบรรยายบอกความเร็วในขณะนั้นว่าอยู่ที่ ๑๒๐ กม./ช.ม. เล่าประวัติย่อของเมืองพิชัย พระยาพิชัยดาบหัก บอกทิศทางให้สังเกตซากกำแพงเมืองเก่าด้วยครับ แต่คงมีบริการแบบนี้ช่วงสั้นๆเพราะพอเดินทางครั้งหลังๆก็ไม่มีให้ได้ยินอีก
เชิญชมภาพตั๋วค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษครับ สีสันคล้ายกับตั๋วค่าธรรมเนียมรถด่วนแต่ราคาแพงกว่า ๒๐ บาท
โปรดติดตามชมตอนต่อไปนะครับ
Last edited by tuie on 02/09/2006 10:00 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 13/07/2006 10:26 pm Post subject: |
|
|
เล่าต่ออีกนะครับ
นอกจากผู้โดยสารจะเสียค่าธรรมเนียมรถด่วน รถเร็ว เพื่อการเดินทางที่ประหยัดเวลามากขึ้นเพราะอย่างน้อยก็จอดรับส่งผู้โดยสารน้อยสถานีกว่าเมื่อเทียบกับขบวนรถธรรมดาแล้ว หากต้องการความเย็นสบายจากเครื่องปรับอากาศตลอดการเดินทาง เย็นแบบสุภาพ แบบผู้ดี(อันนี้ผมเปรียบเทียบเอาเอง) คือ ไม่มีช่องแอร์เป็นรูจ่อไปที่ที่นั่งผู้โดยสาร หรือพ่นใส่ศีรษะ หน้าตา แบบช่องแอร์รถทัวร์ แต่มีช่องกระจายความเย็นบนเพดานอย่างแนบเนียน คล้ายระบบปรับอากาศในโรงแรมหรู ก็ต้องใช้บริการรถนั่งชั้นสองปรับอากาศ (บชท.ป.) ครับ เมื่อก่อนรถนั่งชั้นสามปรับอากาศยังไม่มี เพิ่งจะมีการนำรถนั่งชั้นสามไปดัดแปลงเป็นรถนั่งชั้นสามปรับอากาศในช่วงหลัง ผู้โดยสารที่ใช้บริการรถ บชท.ป. จะต้องเสียค่าธรรมเนียมรถนั่งปรับอากาศเพิ่มเติม ได้ตั๋วค่าธรรมเนียมดังกล่าวอีกหนึ่งใบ ผมนำมาให้ชมสองรูปแบบนะครับ
ตั๋วค่าธรรมเนียมรถนั่งปรับอากาศแบบเก่า (ยังเห็นราคาเดิม ๓๐ บาทอยู่เลย)
ตั๋วค่าธรรมเนียมรถนั่งปรับอากาศแบบใหม่(กว่า)
โปรดติดตามชมตอนต่อไปเร็วๆนี้นะครับ
Last edited by tuie on 02/09/2006 10:02 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mahachai
3rd Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006 Posts: 407
Location: ชั.
|
Posted: 13/07/2006 10:48 pm Post subject: |
|
|
ครับผม รอติดตามแน่นอน อย่างเหนียวแน่นครับ อิอิ |
|
Back to top |
|
|
|