รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Wisarut]

รฟม.รุก‘สายสีส้ม’ ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี ส่อปรับเส้นทางวิ่ง
แนวหน้า
วันจันทร์ ที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2557, 06.00 น.

นายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการฯ และรักษาการแทน การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยว่า เมื่อเร็วๆ นี้ ได้มีการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนกรณีการศึกษาความเหมาะสมของแนวเส้นทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี(เพิ่มเติม) ที่มีประชาชนได้รับผลกระทบในการเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้างตามที่ได้กำหนดแนวเส้นทางผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ เขตดินแดง ว่าผลจากการนำเสนอความเห็นได้วันที่ 22 พ.ย. 2557 ว่าจะมีการปรับแนวเส้นทางหรือไม่อย่างไร

โดยที่ผ่านมาส่วนใหญ่เห็นชอบให้ปรับแนวเส้นทางใหม่ตามที่กลุ่มบริษัทที่ปรึกษานำเสนอ 2 แนวทางเลือกคือ

1.เส้นทางเดิมตามแผนแม่บทปัจจุบันช่วงสถานีรางน้ำไปตามถนนราชปรารภและถนนดินแดง แล้วเลี้ยวไปตามถนนวิภาวดีรังสิต ผ่านศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ที่สถานีดินแดง แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนประชาสงเคราะห์ไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีศูนย์วัฒนธรรม ก่อนที่จะเบี่ยงเข้าแนวถนนพระราม 9จนถึงสถานีรฟม.

2. ส่วนแนวทางที่ 2 เริ่มต้นจากสถานีรางน้ำไปตามถนนราชปรารภ ถนนดินแดง ผ่านแยกโบสถ์แม่พระ แยกพระราม 9 เข้าสู่ถนนพระราม 9 เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีพระราม 9 จากนั้นวิ่งต่อไปตามถนนพระราม 9 จนถึงสถานี รฟม.

“ช่วงสถานี รฟม.-มีนบุรี คาดว่าจะสามารถเปิดเดินรถได้ในปี 2562 ส่วนช่วงตลิ่งชัน-สถานี รฟม. คาดว่าจะล่าช้าไปประมาณ 1 ปี แต่คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการเดินรถได้ในปี 2563”

//---------------------

ชาวบ้านเฮ! พ้นเวนคืน200หลัง รฟม.ยกเลิกสร้างสถานีราชปรารภ


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 23 พฤศจิกายน 2557 07:23 น.


นายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการ(บริหาร) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) รักษาการแทน ผู้ว่าการรฟม.กล่าวภายหลังเป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนกรณีการศึกษาความเหมาะสมของแนวเส้นทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี(เพิ่มเติม) สถานีรางน้ำ-สถานีรฟม.ว่าจากกรณีที่มีประชาชนได้รับผลกระทบในการเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้างตามที่ได้กำหนดแนวเส้นทางผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ เขตดินแดงนั้น ผลของการนำเสนอความเห็นได้วันที่ 22 พฤศจิกายน 2557 ที่ผ่านมาส่วนใหญ่เห็นชอบให้ปรับแนวเส้นทางใหม่ตามที่กลุ่มบริษัทที่ปรึกษานำเสนอ 2 แนวทางเลือกคือ 1.เส้นทางเดิมตามแผนแม่บทปัจจุบันเริ่มจากสถานีรางน้ำไปตามถนนราชปรารภและถนนดินแดง แล้วเลี้ยวไปตามถนนวิภาวดีรังสิต ผ่านศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ที่สถานีดินแดง แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนประชาสงเคราะห์ไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีศูนย์วัฒนธรรม ก่อนที่จะเบี่ยงเข้าแนวถนนพระราม 9 จนถึงสถานีรฟม.

ในส่วนแนวทางที่ 2 ซึ่งเป็นเส้นทางเพิ่มเติม เริ่มต้นจากสถานีรางน้ำไปตามถนนราชปรารภ ถนนดินแดง ผ่านแยกโบสถ์แม่พระ แยกพระราม 9 เข้าสู่ถนนพระราม 9 เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคลที่สถานีพระราม 9 จากนั้นวิ่งต่อไปตามถนนพระราม 9 จนถึงสถานีรฟม.

โดยสามารถสรุปผลการศึกษาดังนี้คือ ปัจจัยด้านให้บริการผู้โดยสารและการพัฒนาเมือง ทั้ง 2 แนวทางมีผู้มาใช้บริการใกล้เคียงกัน และมีความพร้อมในการจัดเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทาง และการพัฒนาพื้นที่สำหรับส่งเสริมการบริการและการพัฒนาเมือง

ในส่วนปัจจัยด้านวิศวกรรม ทั้ง 2 แนวทางเลือกสามารถจัดการเดินรถไฟฟ้า ความปลอดภัยในการให้บริการ การก่อสร้างและการบำรุงรักษาให้เป็นไปตามมาตรฐานทางวิศวกรรม สำหรับปัจจัยด้านการลงทุนนั้น แนวทางเลือกที่ 1 มีผู้ถูกเวนคืนที่ดินและพื้นที่อ่อนไหวทางด้านสิ่งแวดล้อมที่ได้รับผลกระทบด้านเสียง ฝุ่นละอองจากการก่อสร้างสูงกว่าทางเลือกที่ 2

“สำหรับผลกระทบการเวนคืนช่วงสถานีราชปรารภนั้นรฟม.ได้ยกเลิกสถานีราชปรารภ และได้ปรับเปลี่ยนตำแหน่งสถานีรางน้ำให้เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าแอรืพอร์ตลิ้งค์ที่สถานีมักกะสันแทน ซึ่งในครั้งนี้เป็นการเปรียบเทียบให้เห็น 2 แนวทางเลือก ในแง่ของประโยชน์หรือผลกระทบที่จะได้รับโดยมีการนำผลการพิจารณามุมกว้างในทุกมิติ รวมไปถึงในอนาคตว่าหากรัฐลงทุนขนาดนี้ในระยะยาวจะได้ประโยชน์อย่างไรบ้าง ซึ่งในแง่การก่อสร้างหากเลือกแนวที่ 2 พบว่าสามารถประหยัดเงินได้ประมาณ 500 ล้านบาท ผลกระทบแนวประชาสงเคราะห์เดิมมีประมาณ 180 ราย ส่วนแนวทางที่ 2 ผ่านโบสถ์แม่พระ-พระราม 9 มีประมาณ 30 ราย ดังนั้นภายหลังการประชุมรับฟังความเห็นประชาชนในครั้งนี้แล้วรฟม.จะนำเสนอคณะกรรมการบริหาร(บอร์ด)รฟม.พิจารณาเห็นชอบคาดว่าประมาณกลางปีหน้าก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติดำเนินโครงการต่อไป”

นายรณชิตกล่าวอีกว่าในส่วนความคืบหน้าสายสีส้ม ช่วงสถานีรฟม.-มีนบุรีนั้นนำเสนอเรื่องไปยังสำนักเลขาธิการครม.แล้ว คาดว่าจะสามารถเปิดเดินรถได้ในปี 2562 ในส่วนช่วงตลิ่งชัน-สถานีรฟม.นี้คาดว่าจะล่าช้าไปประมาณ 1 ปีแต่คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการเดินรถได้ในปี 2563 ทำให้ประชาชนฝั่งตะวันตกโซนตลิ่งชันและฝั่งตะวันออกโซนมีนบุรีเชื่อมโยงถึงกันได้ง่ายรวดเร็วขึ้น

“ทั้งนี้ตามหลักวิศวกรรมนั้นตามแนวทางเลือกที่ 1 พบว่ามีสถานีให้บริการ 3 สถานี คือสถานีดินแดง สถานีประชาสงเคราะห์ และสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย แต่แนวทางที่ 2 มี 2 สถานี คือ สถานีเคหะดินแดง และสถานีพระราม 9 ส่วนการลงทุนก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าแนวทางที่ 1 มีระยะทางยาวกว่าทางเลือกที่ 2 ประมาณ 1.30 กิโลเมตร ในส่วนด้านสิ่งแวดล้อมนั้นแนวอุโมงค์อยู่ใต้ถนนดินแดงและถนนพระราม 9 จึงมีผลกระทบจราจรช่วงการก่อสร้างน้อยกว่าแนวทางที่ 1”

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม เส้นทางตลิ่งชัน-มีนบุรี ระยะทางประมาณ 39.8 กิโลเมตร โดยหากใช้แนวเส้นทางเดิมจะเป็นโครงสร้างใต้ดิน 30.6 กิโลเมตร และโครงสร้างยกระดับ 9.2 กิโลเมตร มีทั้งสิ้น 30 สถานี(ใต้ดิน 23 สถานี และยกระดับ 7 สถานี) มีอาคารจอดแล้วจรอยู่ติดสถานีคลองบ้านม้า ขนาด 10 ชั้นความจุได้ 1,200 คัน และอาคารจอดรถที่สถานีมีนบุรีขนาด 10 ชั้นความจุได้ประมาณ 3,000 คัน

[Mongwin]

นักธุรกิจขอนแก่นตั้งไข่แผนระดมทุนสร้างรถไฟฟ้า-บีอาร์ที เปิดพิมพ์เขียวรถรางขอนแก่น สายแรก27กม.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 24 พ.ย. 2557 เวลา 15:20:02 น.

นักธุรกิจขอนแก่นตั้งไข่แผนระดมทุนสร้างรถไฟฟ้า-บีอาร์ที เปิดพิมพ์เขียวสายแรกทำแน่ "รถรางสายสีแดง" 27 กม. เส้นทางบ้านสำราญ-ท่าพระ-ม.ขอนแก่น เทศบาลนครขอนแก่นเปิดแผนร่วมทุนสร้างศูนย์ประชุมนานาชาติ ตั้งเป้าเห็นรูปธรรมภายใน 3 ปี

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 20 พ.ย.ที่ผ่านมา เทศบาลนครขอนแก่นร่วมกับหอการค้าจังหวัดขอนแก่น และวิทยาลัยการปกครองท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น จัดสัมมนาเรื่องแนวทางการจัดตั้งบริษัทจำกัด และการจัดตั้งกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน โดยมีผู้สนใจจากหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมกว่า 200 คน

นายธีระศักดิ์ ฑีฆายุพันธุ์ นายกเทศมนตรีนครขอนแก่น เปิดเผยว่า เทศบาลมีโครงการความร่วมมือกับภาคประชาสังคมในการร่วมลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน โดยพันธมิตรหลักที่เปิดตัวตอนนี้ คือ กลุ่มบริษัท KKTT (Khon Kaen Think Tank Co,. Ltd.) ที่เกิดจากการรวมตัวของนักธุรกิจขอนแก่น 20 ราย อย่างไรก็ตาม แหล่งเงินที่จะลงทุนมีแนวคิดว่าจะระดมทุนผ่านการจัดตั้งกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน หรืออินฟราสตรักเจอร์ฟันด์ ดังนั้นจึงต้องจัดสัมมนาเพื่อประชาสัมพันธ์และให้ความรู้กับนักลงทุนในพื้นที่และคนขอนแก่น

ผุดศูนย์ประชุมนานาชาติ

"ในส่วนเทศบาลกำลังดำเนินการจัดตั้งบริษัทนิติบุคคลของตัวเอง ในรูปแบบเดียวกับที่กรุงเทพมหานครมีบริษัทกรุงเทพธนาคม เข้ามาลงทุนโครงการสาธารณะ ตามแนวทางนี้จะเพิ่มความคล่องตัวให้กับเทศบาล แต่ยังติดปัญหาทางข้อกฎหมายบางประการ ซึ่งทางกระทรวงมหาดไทยได้เร่งรัดให้กรมการปกครองท้องถิ่นไปดูแลแก้ไขระเบียบให้สามารถดำเนินการได้ คาดว่าน่าจะจดทะเบียนบริษัทได้ภายใน 3-5 ปี และหลังจากสัมมนาครั้งนี้จะนำกลุ่มนักธุรกิจเข้าพบ รมว.มหาดไทย เพื่อนำเสนอพลังขับเคลื่อนที่เกิดจากการรวมตัวของคนขอนแก่นต่อไป"

นายธีระศักดิ์กล่าวว่า ขณะนี้เทศบาลมีแผนร่วมลงทุนกับกลุ่ม KKTT ในการสร้างศูนย์ประชุมนานาชาติ วงเงินลงทุน 300-400 ล้านบาท ตั้งเป้ารูปแบบการบริหาร 2 รูปแบบ คือ 1.ร่วมทุนกับบริษัทเอกชน 2.เทศบาลเป็นผู้ลงทุนแล้วให้สัมปทานเอกชนบริหาร คาดว่าจะมีความชัดเจนต้นเดือนธันวาคมนี้

ทุนประเดิมเป้า 300 ล้าน

นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไชย รองคณบดีฝ่ายบริหารวิทยาลัยการปกครองท้องถิ่น ม.ขอนแก่น และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ทวี ดอลลาเชียน จำกัด หนึ่งในนักธุรกิจขอนแก่นผู้ริเริ่มกลุ่ม KKTT กล่าวเพิ่มเติมว่า อนาคตขอนแก่นจะเป็น 4 แยกอินโดจีน จึงต้องร่วมกันคิดว่าจะทำอย่างไรในการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน

"กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานและบริษัทจำกัดของเทศบาลนครขอนแก่น คือคำตอบที่เป็นทางออกที่จะสามารถพัฒนาเมืองขอนแก่นได้เอง จากคำแนะนำของตลาดหลักทรัพย์ฯมีความมั่นใจ 90% ว่าขอนแก่นจะมีกองทุนโครงสร้างพื้นฐานของตัวเอง โดยเริ่มต้นจากผู้ประกอบการ 20-30 ราย ต้องมีเงินประเดิมก้อนแรก 200-300 ล้านบาท โดยจะทำคู่ขนานไปกับการจัดตั้งบริษัทจำกัดของเทศบาล และแม้ว่าเทศบาลจะไม่สามารถตั้งบริษัทเพื่อร่วมทุน กองทุนก็ยังสามารถดำเนินการได้ในรูปแบบที่เทศบาลให้สัมปทานกับกองทุน โดยต้นเดือนธันวาคมนี้จะเริ่มคิกออฟในการระดมทุนจากกลุ่ม KKTT"

ชิมลาง รถรางสายสีแดง

"เงินประเดิมก้อนแรก 200-300 ล้านบาท อาจจะนำไปสร้างศูนย์ประชุมระดับนานาชาติ อีกส่วนนำไปจัดจ้างที่ปรึกษาต่าง ๆ รวมถึงการระดมทุนจากตลาดหลักทรัพย์ฯ"

นายสุรเดชกล่าวว่า เบื้องต้นจะมีการลงทุนรถไฟฟ้า แต่ไม่ใช่รถไฟฟ้าแบบกรุงเทพฯ แต่เรียกว่า Tram เป็นรถรางสายสีแดง เส้นทางบ้านสำราญ ท่าพระ เลี้ยวเข้ามหาวิทยาลัยขอนแก่น ระยะทางประมาณ 27 กิโลเมตร ตัวรถจะอยู่เกาะกลางถนน วิ่งตามถนนมิตรภาพมาเรื่อย ๆ ไม่ไปกินพื้นที่ถนน รวมทั้งมีการพัฒนาพื้นที่กิจกรรมทางเศรษฐกิจ อาทิ สำนักงาน ที่อยู่อาศัย เพื่อให้เมืองโตอย่างมีระเบียบ

"จริง ๆ ที่วางแผนไว้มีหลายสาย แต่วันนี้เราต้องการทำสายแรกให้ได้ก่อน เมื่อเริ่มสายแรกได้ สายอื่นจะตามมา คาดว่าใช้เวลา 3 ปีในการระดมทุน ส่วนปัญหาจราจรในตัวเมืองจะใช้ระบบ BRT หรือรถโดยสารด่วนพิเศษที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตั้งเป้าระดมทุนไม่ต่ำกว่า 3-4 พันล้านบาท โดยอยากจะให้สิท...

[Mongwin]

คลังเตรียมกู้2แสนล้านสถาบันการเงินในปท. ทำรถไฟฟ้า5สาย
มติชนออนไลน์ วันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2557 เวลา 11:26:30 น.

นายพงษ์ภาณุ เศวตรุนทร์ รองปลัดกระทรวงการคลัง กรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า กระทรวงการคลังเตรียมกู้เงินจากสถาบันการเงินในประเทศเพื่อนำมาใช้ในโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าของ รฟม.ใน 5 เส้นทาง วงเงินประมาณ 2 แสนล้านบาท คือ
1.รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4
2.รถไฟฟ้าสายสีเขียว หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต
3.รถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
4.รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง และ
5.รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี
เพราะจะได้ดอกเบี้ยที่ต่ำกว่าการกู้เงินจากต่างประเทศ

"เศรษฐกิจไทยจะฟื้นเร็วหรือช้าขึ้นกับการลงทุนภาครัฐ โดยเฉพาะการลงทุนระบบราง หากรัฐมีความมุ่งมั่นในการพัฒนาโครงการเหล่านี้ จะช่วยสร้างความมั่นใจให้เอกชนไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อม ประกอบกับรัฐยังมีนโยบายเปิดให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนด้วย" นายพงษ์ภาณุกล่าว

[Wisarut]

ประท้วงเรื่องการปรับเส้นทางเพราะ ทำให้เฟสแรกไม่ต่อกะรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ต้องรอเฟส 2 ที่ไปตลิ่งชันที่รับไม่ได้จริงๆ
https://www.facebook.com/MRTORangesolution?ref=notif&notif_t=fbpage_fan_invite

[Wisarut]

เวนคืนที่ดินรถไฟฟ้าสายสีส้ม ระบุถูกหวย594แปลง-222อาคาร
แนวหน้า
วันพุธ ที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2557, 13.38 น.

2

26 พ.ย.57 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากกรณี “แนวหน้าออนไลน์” ได้นำเสนอพื้นที่เวนคืนที่ดินตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปแล้วนั้น ในส่วนของ 3 โครงการที่เหลือปรากฏว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ที่จะเริ่มเฟสแรก ( ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ) ระยะทาง 20 กม. มีเวนคืนที่ดิน 594 แปลง และอาคาร 222 หลัง

รายงานระบุว่า โครงการเริ่มจาก สถานีศูนย์วัฒนธรรม ที่เชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดิน เข้าศูนย์ซ่อมบำรุง สำนักงาน รฟม. ไป ถ.พระราม 9 เลี้ยวซ้ายไป ถ.รามคำแหง ผ่านแยกลำสาลี ถนนกาญจนาภิเษก สิ้นสุดที่สุวินทวงศ์ ใกล้จุดตัด ถ.รามคำแหง กับสุวินทวงศ์ มีสถานที่ที่ตั้งทั้ง 17 สถานี ได้แก่ ศูนย์วัฒนธรรมฯ หน้าห้างเอสพลานาด , สถานี รฟม.ติด ถ.พระราม 9 , ประดิษฐ์มนูธรรม ปากซอยวัดพระรามเก้า , รามคำแหง 12 หน้าห้างเดอะมอลล์

สถานีรามคำแหง หน้า ม.รามคำแหง , ราชมังคลาหน้าสนามกีฬา , หัวหมากหน้า ร.พ.รามคำแหง , ลำสาลี แยกลำสาลี , ศรีบูรพา หน้าห้างบี๊กซี , คลองบ้านม้า ซ.รามคำแหง 92-94 , สัมมากร ใกล้หมู่บ้านสัมมากร , น้อมเกล้า หน้า ร.ร.เตรียมอุดมศึกษาน้อมเกล้า , ราษฎร์พัฒนา หน้ามิสทิน , มีนพัฒนา หน้าวัดบางเพ็ญใต้ , เคหะรามคำแหง ซ.รามคำแหง 184 , มีนบุรี อยู่สะพานข้ามคลองสองต้นนุ่น และสุวินทวงศ์ ใกล้แยกสุวินทวงศ์

//-----------------------
แนวเวนคืนที่ดิน2สายรถไฟฟ้า 'ชมพู'ยึด280ไร่'เหลือง'รื้อ184หลัง
แนวหน้า
วันพุธ ที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2557, 14.20 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากกรณี “แนวหน้าออนไลน์” ได้นำเสนอพื้นที่เวนคืนที่ดินตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปแล้วนั้น ในส่วนของ 3 โครงการที่เหลือปรากฏว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว - สำโรง ) ระยะทาง 30.4 กม. มีที่ดินและอาคารรื้อถอน 184 หลัง แนวเส้นทางเริ่มต้นจะเชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดิน ที่แยกรัชดา - ลาดพร้าว วิ่งไปตาม ถ.ลาดพร้าว ยกข้ามทางด่วน ถึงแยกบางกะปิ เลี้ยวขวาไป ถ.ศรีนครินทร์ ยกข้ามแยกต่างระดับพระราม 9 ผ่านแยก พัฒนาการ ศรีนุช ศรีอุดม ศรีเอี่ยม ลาซาล ถึงแยกศรีเทพา เลี้ยวขวาไป ถ.เทพารักษ์ สิ้นสุดที่แยกสำโรง มีที่ดินและอาคารต้องรื้อถอน 184 หลัง

โดยมี 23 สถานี ได้แก่ รัชดาฯ , ภาวนา ปากซอยภาวนา ลาดพร้าว 41 , โชคชัย , ลาดพร้าว 53 , ลาดพร้าว 65 , ฉลองรัชหน้าห้างอิมพีเรียลเวิลด์ ลาดพร้าว 81 , วังทองหลาง หน้าโรงเรียนบางกอกศึกษา ลาดพร้าว 112 , ลาดพร้าว 101 , บางกะปิ ใกล้เดอะมอลล์ , แยกลำสาลี ด้านทิศใต้แยกลำสาลี , ศรีกรีฑา ด้านทิศใต้แยกศรีกรีฑา , พัฒนาการ ช่วงจุดตัดรถไฟและ ถ.พัฒนาการ , คลองกลันตัน หน้าธัญญะช็อปปิ้ง พาร์ค , ศรีนุช , ศรีนครินทร์ 38 , สวนหลวง ร.9 กึ่งกลางห้าง ซีคอน สแควร์ และพาราไดซ์ พาร์ค , ศรีอุดม , ศรีเอี่ยม เยื้องศุภาลัยปาร์ค , ศรีลาซาล , ศรีแบริ่ง , ศรีด่าน , ศรีเทพา , ทิพวัล ปากซอยหมู่บ้านทิพวัล และสำโรง ใกล้ตลาดเทพารักษ์



เส้นทาง โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง

ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) ระยะทาง 36 กม. มีพื้นที่เวนคืนกว่า 280 ไร่ แนวเส้นทางเริ่มต้น หน้าศูนย์ราชการจังหวัดนนทบุรี จะเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง วิ่งเข้า ถ.ติวานนท์ แล้วเลี้ยวขวา ห้าแยกปากเกร็ด ผ่าน ถ.แจ้งวัฒนะรามอินทรา สิ้นสุดที่มีนบุรี มีเวนคืนที่ดิน บริเวณจุดขึ้น - ลงสถานี และ อีก 5 จุดใหญ่ คือ แยกปากเกร็ด , เมืองทอง , หลักสี่ , วงเวียนหลักสี่ และมีนบุรี

มี 30 สถานี ได้แก่ ศูนย์ราชการนนทบุรี , แคราย ใกล้ ร.พ.โรคทรวงอก , สนามบินน้ำ ซ.ติวานนท์ 35 , สามัคคี ใกล้แยกสามัคคี , กรมชลประทาน ซ.ติวานนท์ 4 - 6 , ปากเกร็ด หัวมุมห้าแยก , เลี่ยงเมืองปากเกร็ด ถ.แจ้งวัฒนะ , แจ้งวัฒนะ - ปากเกร็ด 28 ใกล้ห้างเซ็นทรัล พลาซา , เมืองทองธานี ใกล้ทางเข้าเมืองทองธานี , ศรีรัช ทางเข้าอิมแพ็ค , เมืองทอง 1 ซ.แจ้งวัฒนะ 14 , ศูนย์ราชการ หน้ากรมการกงสุลและการสื่อสาร , ทีโอที ซ.แจ้งวัฒนะ 5 - 7 , หลักสี่ ใกล้ไอทีสแควร์ เชื่อมต่อสายสีแดง , ราชภัฏพระนคร หน้าห้างแม็กซ์ แวลู และม.ราชภัฏพระนคร

จนถึงวงเวียนหลักสี่ ใกล้อนุสาวรีย์หลักสี่ เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีเขียว , รามอินทรา 3 ใกล้ห้าง เซ็นทรัล , ลาดปลาเค้า ใกล้สะพานข้ามแยก , รามอินทรา 31 ใกล้ฟู้ดแลนด์ , มัยลาภ รามอินทรา ซ.12-14 , วัชรพล ใกล้ซอยวัชรพล , รามอินทรา 40 ระหว่าง ซ. 40-42 , คู้บอน แยกนวมินทร์ , รามอินทรา 83 ใกล้ร.พ.สินแพทย์ , วงแหวนตะวันออก หน้าแฟชั่นไอส์แลนด์ , นพรัตนราชธานี ใกล้แยกเข้าสวนสยาม , บางชัน รามอินทรา ซ.109 - 115 , เศรษฐบุตรบำเพ็ญ , ตลาดมีนบุรี ถ.สีหบุรานุกิจ ใกล้ตลาดมีนบุรี และ มีนบุรี ถ.รามคำแหงซอย 192 ใกล้แยกร่มเกล้า จะเชื่อมกับสายสีส้ม


//-----------------

[Wisarut]

จุดพลุ9โซนศก.ใหม่ สายสีส้มแรงส่งทุนอสังหาฯเฮโลเปิดโครงการแนวจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้า
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ ข่าวหน้า1 -
คอลัมน์ : BIG STORIES
ออนไลน์เมื่อ วันพุธที่ 26 พฤศจิกายน 2014 เวลา 10:35 น.
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 3,004 วันที่ 27 - 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2557

"รฟม."เปิดโพย 9 จุดเชื่อมต่ออินเตอร์เชนจ์ รถไฟฟ้าสายสีส้ม ตลิ่งชัน-มีนบุรี หนุนเอกชนเข้าไปต่อยอดเชิงพาณิชย์แห่งใหม่ หลังเคลียร์ชาวบ้านรุมต้านได้ข้อยุติ ด้านดีเวลอปเปอร์เฮ ชี้ดันราคาที่ดินพุ่งตามความคืบหน้าโครงการ ทั้งคอมมิวนิตีมอลล์ บูติกโฮสเทล ผุดพรึ่บ ดัน"พระราม 9" เป็นแลนด์มาร์กแห่งใหม่ แจงเป็นสายที่วิ่งผ่ากลางเมืองอย่างแท้จริง "ศุภาลัย"จ่อปัดฝุ่นแลนด์แบงก์ขึ้นมาพัฒนา
altนายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการ(บริหาร) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รักษาการแทน ผู้ว่าการ รฟม. เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรีว่า จากการศึกษาและออกแบบพบว่าจะมีสถานีจุดเชื่อมต่อขนาดใหญ่หรืออินเตอร์เชนจ์กับรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ รวมประมาณ 9 จุด ได้แก่ 1.จุดเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน-ศาลายา บริเวณสถานีตลิ่งชัน
2.จุดเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ที่สถานีบางขุนนนท์ 3.จุดเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะที่สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย 4.จุดเชื่อมสายสีแดง ช่วงมิสซิ่งลิงก์ที่สถานียมราช 5.จุดเชื่อมรถสายสีเขียวบีทีเอสที่สถานีราชเทวี 6. จุดเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์ ที่สถานีรางน้ำ 7.จุดเชื่อมต่อสายสีน้ำเงิน MRT สถานีพระราม 9 8.จุดเชื่อมกับสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรงที่สถานีลำสาลี และ 9.จุดเชื่อมสายสีชมพูที่สถานีมีนบุรี
++ หนุนต่อยอดเชิงพาณิชย์
นายรณชิต กล่าวต่ออีกว่า เรื่องนี้ถือเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพด้านธุรกิจ จึงอยากสนับสนุนให้ภาคเอกชนที่เล็งเห็นความสำคัญของการให้บริการรถไฟฟ้านำไปต่อยอดการสร้างมูลค่าเพิ่มในเชิงพาณิชย์ ไม่ว่าจะเป็นการให้ รฟม.เช่าที่ดินเพื่อสร้างสถานีหรือเอกชนเขาไปพัฒนาที่อยู่อาศัย ช็อปปิ้งคอมเพล็กซ์ ตลอดจนสิ่งอำนวยความสะดวกรูปแบบต่างๆ ทั้งการพัฒนาที่ดินของตัวเองและสร้างทางเดินเชื่อมกับสถานีรถไฟฟ้า
"ทั้ง 9 จุดภาคเอกชนสามารถต่อยอดการพัฒนาเชิงพาณิชย์ได้ตั้งแต่วันนี้เนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีส้มมีความชัดเจนแล้ว โดยเฉพาะการทำความเข้าใจถึงผลกระทบกับประชาชนที่ต่อต้านโครงการ ซึ่งรฟม.ได้ขจัดอุปสรรคเป็นที่เรียบร้อย" รองผู้ว่าการและรักษาการผู้ว่าการ รฟม.กล่าว
+++จับตาราคาที่ดินพุ่ง
ต่อเรื่องนี้นายวสันต์ คงจันทร์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โมเดอร์น พร็อพเพอร์ตี้ คอนซัลแตนท์ จำกัด กล่าวถึงแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของสิ่งปลูกสร้างและราคาที่ดินในจุดเชื่อมโยงรถไฟฟ้าสายสีส้ม คาดว่าหลายจุดจะต้องมีการพัฒนาเพิ่มขึ้นตามย่านสถานีและพื้นที่โดยรอบ หากเริ่มมีการก่อสร้าง โดยเฉพาะจุดตัด ตลิ่งชัน-จรัญสนิทวงศ์ ย่านราชเทวี ย่านพระราม 9 แยกลำสาลี ฯลฯ คาดว่าทำเลดังกล่าวจะเป็นพื้นที่เป้าหมายในการพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ในอนาคต อันจะส่งผลต่อราคาที่ดินจะเพิ่มสูงขึ้น
"น่าจับตามองว่าผู้ประกอบการอสังหาริมทรัพย์และนักพัฒนาที่ดินรายใดจะกว้านซื้อที่ดินได้มากกว่ากัน โดยเฉพาะจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าทั้ง 9 จุดใหญ่ๆ ซึ่งคาดว่าภายใน 1-2 ปีนี้ หากคณะรัฐมนตรีอนุมัติประกวดราคา แน่นอนว่าราคาปรับเพิ่มสูงขึ้นอีกหลายเท่า" นายวสันต์กล่าว
++ผุดคอมมิวนิตีมอลล์
นอกจากนี้ยังพบว่า ในย่านเขตเมืองชั้นใน ย่านเทเวศร์ต่อเนื่องข้าวสาร คาดว่าจะมีการนำอาคารต่างๆ มาดัดแปลงเป็นโรงแรมขนาดเล็กทั้งโรงแรมสไตล์บูติก โฮสเทล (Hostel) เนื่องจากใกล้สถานที่ท่องเที่ยวถนนข้าวสารและย่านศิลปวัฒนธรรมเมืองเก่า แต่ย่านนี้การพัฒนาในแนวสูงทำไม่ได้เนื่องจากติดกฎความสูงไม่เกิน 4 ชั้น รวมถึง การเข้าสู่พื้นที่ตลาดโบ๊เบ๊ อาคารในโซนนั้นจะมีการเปลี่ยนแปลงการใช้สอยมากขึ้นเพื่อเข้าถึงง่าย
เช่นเดียวกับย่านสะพานขาวเชื่อมโยงกับสายสีแดงที่ปัจจุบัน 2-3 อาคาร ซึ่งเป็นทรัพย์สินของสำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ซึ่งถูกปล่อยร้างมานานก็จะเห็นทิศทางการพัฒนาชัดเจนด้วยเช่นกัน โดยเฉพาะรูปแบบคอมมิวนิตีมอลล์ขนาดย่อมเพื่อรองรับนักช็อป ส่วนพื้นที่ราชเทวี ประตูน้ำ มีการพัฒนาสูงอยู่แล้วในปัจจุบัน และยกระดับมารองรับตลาดอาเซียนไปแล้ว
++พระราม 9 แลนด์มาร์กใหม่
นายวสันต์ ยังระบุอีกว่า พื้นที่สำคัญที่จะเป็นแลนด์มาร์กแห่งใหม่ในอนาคต คือย่านแยกพระราม 9 ที่เอกชนได้เดินหน้าพัฒนาโครงการล่วงหน้าไปแล้ว ทั้งค่าย จี-แลนด์ ไอดีโอ อาคาร ซูเปอร์ทาวเวอร์สูง 125 ชั้น อาคารตลาดหลักทรัพย์ฯแห่งใหม่ ที่ผลักดันให้ โซนพระราม 9- ดินแดงจะเข้าสู่ย่านธุรกิจแห่งใหม่ได้อย่างเต็มรูปแบบมากขึ้น ส่วนจุดสถานีรฟม. นั้นกระทรวงคมนาคมมีแผนย้ายหน่วยงานในสังกัดมาอยู่รวมกันที่นี่ คาดว่าจะเป็นทำเลที่ขยายตัวสูงมาก
เนื่องจากสะดวกทั้งรถไฟฟ้า ทางด่วน มอเตอร์เวย์ เชื่อมต่อสนามบินสุวรรณภูมิ ครบอีกทั้งปัจจัยด้านราคาที่ดินย่านถนนพระราม 9 ยังถือว่าต่ำอยู่เมื่อเทียบกับราคาที่ดินย่านแนวรถไฟฟ้าอื่น ส่วนจุดตัดย่านรามคำแหง ลำสาลี บางกะปิ ที่เชื่อมโยงกับสายสีเหลือง มีชุมชนโดยรอบหนาแน่นคงจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงด้านที่อยู่อาศัยแนวสูงตามมาอีกหลายโครงการก็อยู่ในทำเลนี้ ย่านนี้ราคาที่ดินโดยเฉลี่ย 1.0-1.5 แสนบาทในปัจจุบัน นายวสันต์กล่าวทิ้งท้าย
++ กลุ่ม "มีนชัยนันท์" เฮ
สอดรับกับความเห็นของ นายวิชาญ มีนชัยนันท์ อดีตสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรในพื้นที่มีนบุรีกล่าวว่ามีที่ดินซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยและสำนักงานอยู่ไม่เกิน 5 ไร่เท่านั้น และเชื่อว่าประชาชนในพื้นที่จะได้ประโยชน์ในการเดินทางได้สะดวกขึ้น ส่วนราคาที่ดินจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อเปิดให้บริการ ซึ่งหาก รัฐบาลดำเนินการตามที่ได้ขอให้เปลี่ยนแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรีผ่านไปยังถนนหทัยราษฎร์นั้นน่าจะเกิดผลดีมากกว่าที่จะให้จุดสิ้นสุดแค่ตลาดมีนบุรี กับรถไฟฟ้าสายสีส้มเท่านั้น รัฐควรมองอนาคตรองรับเพิ่มแนวเส้นทางออกไปให้เข้าถึงย่านชุมชนอย่างหลากหลาย ทั้งยังสามารถขยายแนวเส้นทางไปเชื่อมโยงกับรถไฟสายตะวันออกก่อนขยายไปถึงจังหวัดฉะเชิงเทราได้อีกด้วย
++ ศุภาลัยงัดแลนด์แบงก์พัฒนา
ทางด้านนายไตรเตชะ ตั้งมติธรรม กรรมการ และรองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ศุภาลัย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า นับตั้งแต่รัฐบาลมีแผนก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ผู้ประกอบการทั้งรายเล็กและรายใหญ่ต่างเข้ามาปักหลักพัฒนาโครงการเป็นจำนวนมาก เหตุเพราะรถไฟฟ้าสายนี้มีศักยภาพ เนื่องจากเป็นสายที่วิ่งผ่านกลางเมืองอย่างแท้จริง นอกเหนือจากรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลมกับสายสุขุมวิทและรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ที สายสีน้ำเงิน บางซื่อ-หัวลำโพง ที่เปิดให้บริการในปัจจุบัน
โดยพื้นที่ที่ได้รับความนิยมจากดีเวลอปเปอร์คือ ย่านรัชดาฯ ซึ่งปัจจุบันมีอาคารสำนักงานเกิดใหม่จำนวนมาก ในขณะที่จำนวนคอนโดมิเนียมก็มีมากเช่นกัน จากการรวบรวมข้อมูลพบว่า มีจำนวนคอนโดมิเนียมรอบสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ทีประมาณ 2.67 พันยูนิต ปัจจุบันมียูนิตเหลือขายเพียง 463 ยูนิต ระดับราคาขายเริ่มต้นที่ 2 ล้านบาทต่อยูนิต ในขณะที่ราคาที่ดินก็มีการขยับขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยราคาที่ริมถนนใหญ่มีราคาขายอยู่ที่ 3-5 แสนบาทต่อตารางวา
"ยิ่งรถไฟฟ้าสายสีส้มมีความคืบหน้ามากเท่าไหร่ ก็จะยิ่งช่วยทำให้อสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง และจะเป็นโอกาสให้ผู้ที่มีแลนด์แบงก์เก่าสามารถพัฒนาสินค้าได้ในต้นทุนเดิม ในขณะที่ราคาขายในอนาคตจะขยับเพิ่มสูงขึ้นตามความคืบหน้าของโครงการ ซึ่งบริษัทก็มีแลนด์แบงก์เก่าในพื้นที่ดังกล่าว เพื่อรอการพัฒนาอยู่จำนวนหนึ่ง" นายไตรเตชะ กล่าว
+++ยุบสถานีราชปรารภ
อย่างไรก็ดี สำหรับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง ซึ่งมีประชาชนในพื้นที่ได้คัดค้านก่อนหน้านั้น นายรณชิต ชี้แจงว่า จากการประชุมนำเสนอความเห็นล่าสุดเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายนที่ผ่านมา มีผู้เข้าร่วม700 คน ส่วนใหญ่เห็นชอบให้ปรับแนวเส้นทางใหม่ตามที่กลุ่มบริษัทที่ปรึกษานำเสนอ 2 แนวทางเลือกคือ
1.เส้นทางเดิมจากสถานีรางน้ำ –ถนนราชปรารภ -ถนนดินแดง เลี้ยวไปตามถนนวิภาวดีรังสิต ผ่านศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ที่สถานีดินแดง แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนประชาสงเคราะห์ไปเชื่อมต่อกับMRTที่สถานีศูนย์วัฒนธรรม ก่อนที่จะเบี่ยงเข้าแนวถนนพระราม 9 จนถึงสถานีรฟม. 2 .เป็นเส้นทางเพิ่มเติม เริ่มต้นจากสถานีรางน้ำ -ถนนราชปรารภ - ถนนดินแดง ผ่านแยกโบสถ์แม่พระ เข้าสู่ถนนพระราม 9 เชื่อมต่อ MRT ที่สถานีพระราม 9 จากนั้นวิ่งต่อไปตามถนนพระราม 9 จนถึงสถานีรฟม.โดยไม่ต้องเข้าไปยังสถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ
โดยผลการศึกษาสรุปว่า ทางด้านปัจจัยให้บริการผู้โดยสารและการพัฒนาเมือง ทั้ง 2 แนวทางมีผู้มาใช้บริการใกล้เคียงกัน ส่วนผลกระทบการเวนคืนช่วงสถานีราชปรารภรฟม.ได้ยกเลิกสถานีราชปรารภปรับเป็นสถานีรางน้ำเพื่อเชื่อมกับแอร์พอร์ตลิงค์ ส่วนการก่อสร้างหากเลือกแนวทางที่ 2 จะประหยัดงบได้ไม่ต่ำกว่า 500 ล้านบาท และกระทบชุมชน 180 ราย แต่ปรับมาผ่านโบสถ์แม่พระ-พระราม 9 กระทบเพียง 30 ราย
"ภายหลังการประชุมรับฟังความเห็นประชาชนในครั้งนี้แล้วรฟม.จะนำเสนอบอร์ด รฟม.กระทรวงคมนาคมและครม.อนุมัติดำเนินโครงการต่อไป" นายรณชิต กล่าว
อนึ่งโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มเส้นทางตลิ่งชัน-มีนบุรี ระยะทางราว 39.8 กิโลเมตร มี 30 สถานี ใช้งบประมาณลงทุนราว 1.1 แสนล้านบาท ตั้งเป้าเปิดบริการปี 2563

[Wisarut]

ผุดโมโนเรล 'แคราย-ลำสาลี' 22 สถานี ราคา 3.8 หมื่นล้าน .
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
7 ธันวาคม 2557 เวลา 14:08:10 น.

สำหรับโมโนเรลสายสี น้ำตาล "รฟม." ศึกษาความเป็นไปได้ไว้แล้วเมื่อเดือนส.ค. ปีที่แล้ว มีระยะทาง 21.6 กม. จะก่อสร้างเป็นระบบโมโนเรลขนาดกลาง กว้าง 2.40-3 เมตร ยาว 12-15 เมตรต่อตู้ จากแครายไป ลำสาลี ยาว 21.6 กิโลเมตร มี 22 สถานี และ ใช้งบ 38,583 ล้านบาท โดยรถที่จะใช้จะยาว 12-15 เมตร กว้าง 2.4 - 3.0 เมตร ในแต่ละตู้ - ค่าก่อสร้าง 13900 ล้านบาท - ค่าระบบรถไฟฟ้า 13200 ล้านบาท ค่า เวนคืน 8300 ล้านบาท โดย มีสถานีตามรายทางดั่งนี้

1. สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี ตรงข้ามไทยคม - ต่อกะสายม่วงและสายชมพู
2. สถานีงามวงศ์วาน - ใกล้งามวงศ์วาน 3 - ใกล้ทิืมแลนด์
3. สถานีบัวขวัญ ตรงชุมชนวัดบัวขวัญ
4. สถานีแยกพงษ์เพชร
5. สถานีชินเขต หน้าซอยงามวงศ์วาน 43 - ใกล้ ซอยงามวงศ์วาน 43 (หมู่บ้านชินเขต)
6. สถานีบางเขน หน้าเรือนจำคลองเปรม (เรือนจำลาดยาว) และ วัดแคราย - ต่อสายแดงที่นี่
7. สถานีคุณหญิงอิศรา - ใกล้ ม. เกษตร และ โรงพยาบาลวิภาวดี
8. สถานีเกษตร บริเวณทางแยก - ต่อสายเขียวที่นี่
9. สถานีกรมยุทธโยธาทหารบก
10. สถานีลาดปลาเค้า 39 - ใกล้ซอยลาดปลาเค้า 39 - ต่อกะ ถนนลาดปลาเค้า และ ย่านวังหิน ที่จะไปเสนานิคม และ โชคชัย 4 ที่นี่
11. สถานีสถานีประเสริฐมนูกิจ ซอย 25
12. สถานีเสนานิเวศน์ ใกล้หมู่บ้านเสนานิเวศน์
13. สถานีสตรีวิทยา 2 - เชือมกะซอยนาคนิวาส (ลาดพร้าว 71) ที่นี่
14. สถานีถนนประดิษฐ์มนูธรรม - เชื่อมกะสายสีเทาที่นี่
15. สถานีคลองลำเจียก - ใกล้ถนนลำเจียก
16. รามอินทรา - นวมินทร์
17. นวลจันทร์ - ใกล้ ซอยนวลจันทร์ 11
18. สถานีโพธ์แก้ว - ถนนนวมินทร์ตัดกะ ถนนโพธิ์แก้ว
19. สถานีนวมินทร์ 73 - ซอนนวมินทร์ 73
20. สถานีแฮปปี้แลนด์ - ตรงแยกแฮปปี้แลนด์ตัดกะ ถนนนวมินทร์
21. สถานีการเคหะแห่งชาติ - หน้าการเคหะแห่งชาติที่คลองจั่น
22. สถานีลำสาลี - ต่อกะ สายเหลืองและสายส้มที่แยกลำสาลีนี้

หาก "บิ๊กจิน" มีนโยบายชัดเจน "รฟม." ตั้งแท่นจะออกแบบรายละเอียดในปีหน้า จะใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี ส่วนจะได้ใช้ปีไหน อยู่ที่รัฐบาลจะทุบโต๊ะให้สร้างได้เมื่อไหร่ ก็ได้แต่หวังอย่าให้รถไฟฟ้าสายนี้เป็นแค่โปรเจ็กต์คั่นเวลา

[Mongwin]

นักธุรกิจขอนแก่นลงขัน100ล. ตั้งบริษัทก่อสร้างรถไฟฟ้า-ศูนย์ประชุม
มติชนออนไลน์ วันที่ 07 ธันวาคม พ.ศ. 2557 เวลา 16:00:40 น.

นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช.ทวี ดอลลาเชียน จำกัด (มหาชน) ได้ร่วมกับผู้ประกอบการในจังหวัดขอนแก่น ประมาณ 20 คน ร่วมลงขันรายละ 5 ล้านบาท รวม 100 ล้านบาท ก่อตั้งบริษัท ขอนแก่น ทิงก์ แทงก์ จำกัด หรือ KKTT เพื่อพัฒนาโครงการระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ คือโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเส้นทางท่าพระ-สำราญ วงเงินลงทุนไม่น้อยกว่า 6,000 ล้านบาท โดยใช้วิธีการระดมทุนผ่านกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน ผ่านตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) ซึ่งหาก ตลท.อนุมัติก็จะขายหุ้นให้กับประชาชนในจังหวัดขอนแก่นเป็นลำดับแรก เพื่อเปิดโอกาสให้คนขอนแก่นมีส่วนร่วมในทรัพย์สิน

นายสุรเดชกล่าวว่า นอกจากนี้ ยังมีแผนการก่อสร้างศูนย์ประชุมนานาชาติขนาดใหญ่ที่ได้มาตรฐานและทันสมัยที่สุดในอาเซียน วงเงินก่อสร้างประมาณ 500 ล้านบาท โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาพื้นที่ก่อสร้าง คือบริเวณบึงทุ่งสร้าง หรือ บ.ข.ส.3 เพื่อเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนได้โดยสะดวก สามารถรองรับการจัดประชุมขนาดใหญ่และระดับนานาชาติของความเป็นเมืองศูนย์กลางของภูมิภาคและเมืองแห่งการประชุม 1 ใน 5 ที่สำคัญของไทย

นายสุรเดชกล่าวว่า คาดว่าหากโครงการได้รับการอนุมัติ คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างได้แล้วเสร็จภายใน 10 ปี เพื่อรองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) โดยปัจจุบันขอนแก่นเติบโตอย่างก้าวกระโดด แต่ได้รับงบประมาณในการลงทุนพัฒนาสาธารณูปโภคจากรัฐบาลจำนวนจำกัด และต้องใช้เวลารอนานมาก ดังนั้น กองทุนโครงสร้างพื้นฐานจึงเป็นทางเลือกในการระดมทุน ซึ่งแผนการจัดตั้งกองทุนฯจะดำเนินการควบคู่ไปกับการจัดตั้งบริษัทจำกัดของเทศบาลนครขอนแก่น เพื่อทำหน้าที่เป็นนิติบุคคลสำหรับเพื่อลงทุนสาธารณูปโภคพื้นฐานของเมือง รูปแบบเดียวกับบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด วิสาหกิจ ซึ่งมีกรุงเทพมหานคร (กทม.) ถือหุ้น 100% ถ้าหากทำสำเร็จจะเป็นบริษัทแรกขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในประเทศไทย

[Wisarut]

“พล.อ.อ.ประจิณ”ส่ง”สร้อยทิพย์” หารือกลต.ตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคม

โดย เมธา สกาวรัตน์
คอลัมน์ :ข่าวรายวัน - ข่าวในประเทศ พิมพ์
วันจันทร์ที่ 08 ธันวาคม 2014 เวลา 18:35 น.
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในวันที่ 9 ธ.ค.นี้ นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม จะประชุมกับนายวรพล โสคติยานุรักษ์ เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) พร้อมกับรับฟังบรรยายสรุป เพื่อหาแนวทางในการจัดตั้งกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน สำหรับใช้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งคมนาคมของกระทรวงคมนาคมในปี 58และหากมีความเป็นไปได้ก็จะแยกให้หน่วยงานต่างๆที่เกี่ยวข้องไปหารือกับก.ล.ต.โดยตรงต่อไป สำหรับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นที่ฐานที่มีความชัดเจนแล้ว ในเดือนม.ค.นี้ กระทรวงคมนาคมจะเสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี ให้ครม.พิจารณา จากนั้นจะเสนอครม.รับทราบโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ซึ่งจะเปิดซองราคาได้ผู้รับเหมาวันที่ 9ธ.ค.นี้ รวมทั้งยังมีโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง สายสีชมพู แคราย-มีนบุรี และโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินบางแค-พุทธมณฑลสาย 4
"โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วง หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต คาดว่าเมื่อเปิดซองได้ผู้รับเหมา ผ่านกระบวนการต่อรองราคา และผ่านความเห็นชอบของคณะกรรรมการร.ฟ.ม.แล้ว คาดว่าจะรายงานให้กระทรวงคมนาคมรับทราบ พร้อมเสนอครม.ในเร็วๆนี้ ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีชมพู-เหลือง จะเสนอให้ครม.พิจารณากลางปีหน้า"

[Wisarut]

สศค.แนะรัฐเร่งสร้างทางรถไฟฟ้าเสริมความเชื่อมั่นเอกชน


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
8 ธันวาคม 2557 12:56 น.

นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจการคลัง (สศค.) กล่าวในงานสัมมนาทิศทางเศรษฐกิจปี 58 ว่า ตามศักยภาพเศรษฐกิจไทยปกติ ควรขยายตัวได้ประมาณร้อยละ 4 แต่เศรษฐกิจไทยกลับเติบโตเฉลี่ย 2 ปี ไม่ถึงร้อยละ 2 เพราะว่าการส่งออกยังส่งผลต่อเศรษฐกิจไทย ดังนั้น สิ่งที่จะทำให้เอกชนมั่นใจระยะยาวคือภาครัฐต้องเร่งเดินหน้าสร้างรถไฟฟ้าเส้นทางต่างๆ เพราะจะส่งผลต่อความมั่นใจภาคเอกชนในระยะยาวได้