รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Wisarut]

รัฐสปีดประกวดราคาปีนี้รถไฟฟ้า10เส้นทาง131กม.
กรุงเทพธุรกิจ
13 มิถุนายน 2559 08:40น.

เพิ่มมูลค่าสถานีรถไฟฟ้าแนะรัฐบาลกล้าตัดสินใจ
เดลินิวส์
13 มิถุนายน 2559 08:48น.

[Wisarut]

แผนการเวนคืนรถไฟโมโนเรลสายสีเหลือง ลงราชกิจจานุเบกษา


แผนการเวนคืนรถไฟโมโนเรลสายสีชมพู ลงราชกิจจานุเบกษา


แผนการเวนคืนรถไฟสีส้ม ลงราชกิจจานุเบกษา
http://www.home.co.th/hometips/detail/84587

[Wisarut]

ญี่ปุ่น-เกาหลี'แย่งลงทุนรถไฟฟ้า l สายสีชมพู'แคราย–มีนบุรี'
แนวหน้า
วันพฤหัสบดี ที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2559, 06.00 น.

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังทูตเศรษฐกิจญี่ปุ่นเข้าพบว่า ทางญี่ปุ่นได้แสดงความสนใจที่จะลงทุนรถไฟฟ้ารางเดี่ยว(Monorail) ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง โดยทางเอกชนญี่ปุ่นมีความพร้อมที่จะเข้าร่วมลงทุนกับบริษัทของไทยในการเข้าร่วมประกวดราคา

นอกจากนี้ยังหารือเรื่องความเชื่อมโยงในภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง และความช่วยเหลือทางด้านโครงสร้างพื้นฐานในกลุ่มประเทศลุ่มน้ำโขง การฝึกอบรมบุคลากร การปรับปรุงกฎระเบียบต่างๆ เป็นต้น รวมถึงการหารือเกี่ยวกับโครงการ ROAD SAFE ความปลอดภัยทางถนน ที่ได้มีการขอให้ทางญี่ปุ่นแลกประสบการณ์กับประเทศไทยในการแก้ไขปัญหา อุบัติเหตุบนท้องถนน ซึ่งจะมีการอบรมร่วมกับทางญี่ปุ่นในเดือน ส.ค.นี้

ก่อนหน้านี้นักลงทุนเกาหลีใต้มีความสนใจที่จะลงทุนในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าที่เป็นระบบรางเดี่ยว (Monorail) เช่นกัน โดยเฉพาะ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงมีนบุรี-แคราย และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-สำโรง รวมถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทาง กรุงเทพฯ-ระยอง กรุงเทพฯ-หัวหิน ที่ขณะนี้อยู่ระหว่างการนำเสนอ คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP) พิจารณา

[Wisarut]

บอร์ดรฟม.เคาะเจรจา BEM เดินรถสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย 30 ปี ดีเดย์ 1 ก.ค. ขายซองสีส้ม
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
15 มิถุนายน พ.ศ. 2559, เวลา 20:07:00 น.

รฟม.เปิดขายซองประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม 6 สัญญา ต้นก.ค.ราคากลาง 8 หมื่นลบ.

ข่าวหุ้น-การเงิน สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) --
พฤหัสบดีที่ 16 มิถุนายน 2559 09:13:33 น.


BEM ฉลุย! บอร์ด รฟม.เคาะเดินรถสีน้ำเงิน ลดต้นทุนกว่าประมูล-เตรียมขายซองสายสีส้ม 1 ก.ค.นี้
โดย MGR Online
16 มิถุนายน 2559 09:16 น. (แก้ไขล่าสุด 16 มิถุนายน 2559 09:29 น.)

บอร์ดรฟม.เคาะเจรจา BEM เดินรถสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย 30 ปี ดีเดย์ 1 ก.ค. ขายซองสีส้ม 6 สัญญา 7.6 หมื่นล้าน

พลเอกยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า การประชุมมติคณะกรรมการ(บอร์ด) เมื่อวันที่ 15 มิ.ย.2559 เห็นชอบผลการเจรจาของคณะกรรมการมาตรา 35 ตามพระราชบัญญัติร่วมทุน 2556 ให้เจรจาตรงกับ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีอีเอ็ม เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ, หัวลำโพง-บางแค) พร้อมกับพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ทั้ง 21 สถานี

คาดว่าจะเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมภายในเร็ว ๆ นี้ เพื่อเสนอต่อคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจหรือคณะกรรมการ PPP จะมีการประชุมปลายเดือน มิ.ย.-ต้น ก.ค.นี้ หากคณะกรรมการ PPP เห็นชอบจะเสนอไปยังคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป จากนั้นทางคณะกรรมการมาตรา 35 ถึงจะเริ่มเจรจาบีอีเอ็มได้ คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2-3 เดือนจะได้ข้อยุติ เพื่อให้สามารถเปิดการเดินรถช่วงสถานีบางซื่อ-เตาปูนยังขาดช่วงอยู่ให้ทันภายในปีนี้ โดยตั้งเป้าจะเดินรถเชื่อมต่อระหว่างสีน้ำเงินเดิมกับสีม่วงได้ประมาณวันที่ 5 ธ.ค.2559

"หากเป็นรายเดิมคือบีเอีเอ็มจะทำให้การเดินรถ 1 สถานีเปิดได้เร็วขึ้น เพราะบริษัทมีรถขบวนเก่าที่สามารถเดินรถให้ได้อยู่แล้ว และทำให้ รฟม.ไม่ต้องเสียค่าซ่อมบำรุงในส่วนของสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย เพราะงานโยธาจะแล้วเสร็จในปี 2560-2561 นี้ หากเป็นรายเดิมจะทำให้การเปิดบริการได้พร้อมกับงานก่อสร้างที่เสร็จ จะพยายามเร่งให้เดินรถในปี′62" พลเอกยอดยุทธกล่าวและว่า

นอกจากนี้ บอร์ดยังอนุมัติให้เปิดประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) ระยะทาง21 กิโลเมตร จะขายเอกสารประกวดราคาในวันที่ 1 ก.ค.นี้ แบ่งเป็น 6 สัญญา รวมค่างานโยธา 76,240 ล้านบาท แยกเป็น

สัญญาที่ 1 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดินช่วงศูนย์วัฒนธรรม-รามคำแหง 12 ระยะทาง 6.9 กิโลเมตร มี 3 สถานี ประกอบด้วย สถานีประดิษฐ์มนูธรรม และสถานีรามคำแหง 12 วงเงิน 20,735,752,842.84 บาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง (ราคากลาง) 19,829,092,043.95 บาท และค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 906,660,798.86 บาท

สัญญาที่ 2 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดินช่วงรามคำแหง 12-หัวหมาก ระยะทาง 3.44 กิโลเมตร จำนวน 4 สถานี ประกอบด้วย สถานีรามคำแหง สถานีราชมังคลาฯ สถานีหัวหมาก และสถานีลำสาลี วงเงิน 21,604,596,383.47 บาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง (ราคากลาง) 20,659,945,819.56 บาท ค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 944,650,563.91 บาท

สัญญาที่ 3 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดินช่วงหัวหมาก-คลองบ้านม้า ระยะทาง 4.04 กิโลเมตร จำนวน 3 สถานี ประกอบด้วย สถานีศรีบูรพา สถานีคลองบ้านม้า และสถานีสัมมากร วงเงิน 18,655,674,515.56 บาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง (ราคากลาง) 17,839,964,139.01 บาท ค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 815,710,376.55 บาท

สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับช่วงคลองบ้านมา-สุวินทวงศ์ ระยะทาง 8.80 กิโลเมตร จำนวน 7 สถานี ประกอบด้วย สถานีน้อมเกล้า สถานีราษฎร์พัฒนา สถานีมีนพัฒนา สถานีเคหะรามคำแหง สถานีมีนบุรี และสถานีสุวินทวงศ์ วงเงิน 10,025,146,648.44 บาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง (ราคากลาง) 9,586,801,943.14 บาท ค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 438,344,705.29 บาท

สัญญาที่ 5 งานก่อสร้างอาคารศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดและจร วงเงิน 4,915,069,490.51 บาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง (ราคากลาง) 4,700,160,446 บาท ค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 214,909,044.51 บาท และ

สัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางช่วงศูนย์วัฒนธรรม-สุวินทวงศ์ ระยะทาง 22.50 กิโลเมตร วงเงิน 3,790,496,401.81 บาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง (ราคากลาง) 3,624,471,890.94 บาท ค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 165,724,510.87 บาท

สำหรับวงเงินโครงการรวมที่ ครม.อนุมัติไว้อยู่ที่ 92,532 ล้านบาท จะแบ่งเป็นค่าก่อสร้างงานโยธา 76,632 ล้านบาท และค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด (Provisional Sum) 3,486 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารและควบคุมงานก่อสร้าง 2,789 ล้านบาท ส่วนค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 9,625 ล้านบาท

โดยในสัปดาห์หน้าจะประกาศร่างทีโออาร์ลงเว็บไซต์เพื่อรับฟังความคิดเห็น และเปิดขายเอกสารประกวดราคาในวันที่ 1 ก.ค. 2559 โดยให้เวลาในการจัดทำเอกสารยื่นประกวดราคา 90 วัน คาดว่าปลายปีนี้หรืออย่างช้าต้นปี 2560 จะเซ็นสัญญาก่อสร้างกับผู้รับเหมาครบทั้ง 6 สัญญา และเริ่มก่อสร้างได้ทันที มีกำหนดเสร็จในปี 2565

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทางประมาณ 34.5 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 53,490 ล้านบาท และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 29.1 กม. วงเงินลงทุน 51,810 ล้านบาท โดยเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือ Monorail โดยให้เอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP- Net Cost นั้น คณะกรรมการมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุน 2556 อยู่ระหว่างพิจารณา คาดว่าจะเปิดประกวดราคาได้ในเดือน ก.ค.

[Wisarut]

โฉมหน้านานาประเทศ พัฒนา "ระบบโมโนเรล"
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
19 มีนาคม 2559 เวลา 08:00:49 น.


"ประเทศไทย" ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า กำลังจะมี "ระบบโมโนเรล" มาเป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการเดินทาง โดยจะให้บริการในเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีชมพู และสีเหลือง ที่ "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" ได้ข้อสรุปจะนำมาก่อสร้างโครงการ ตามแผนจะเริ่มสร้างต้นปี 2560 เปิดบริการเดือน มิ.ย. 2563



สำหรับ "โมโนเรล" เป็นระบบขนส่งมวลชนทางรางรูปแบบหนึ่ง สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 10,000-40,000 คน/ชม./ทิศทาง ลักษณะตัวรถและโครงสร้างรางเดี่ยวที่เป็นทางวิ่งมีขนาดเล็กและเบา จึงก่อสร้างง่าย รวดเร็ว และราคาถูกกว่ารถไฟฟ้ารางหนัก (Heavy Rail) ถึง 50% เมื่อเทียบต่อกิโลเมตร ระบบรถไฟฟ้าเฉลี่ยอยู่ที่ 1,500 ล้านบาท/กม. ส่วนระบบโมโนเรลเฉลี่ยอยู่ที่ 600-700 ล้านบาท/กม.

ปัจจุบันรถไฟฟ้ารางเดี่ยวมี 2 ประเภท คือ รถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบวิ่งคร่อมบนรางเดี่ยว (Straddle Monorail) และรถไฟรางเดี่ยวแบบแขวน (Suspension Monorail) ซึ่ง รฟม.เลือกใช้แบบวิ่งคร่อมบนรางมาก่อสร้าง มีความจุสูง ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. เป็นระบบไฟฟ้า DC 750 โวลต์ ผ่านตัวนำไฟฟ้าในรางไฟฟ้า รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 200 คน/ตู้

ด้านการให้บริการระบบ "โมโนเรล" มีประเทศญี่ปุ่น ซึ่งมีถึง 5 ผู้ประกอบการ วิ่งบริการในเมืองโตเกียว ได้แก่ บริษัท โตเกียวโมโนเรล ระยะทาง 17.8 กม. เปิดบริการปี 2507 และบริษัท ทามะโมโนเรล ระยะทาง 16 กม. เปิดปี 2541 นอกจากนี้มีเมืองโอซากา โดยบริษัท โอซาก้า โมโนเรล ระยะทาง 28 กม. เปิดปี 2540 เมืองฟูกูโอกะ โดยบริษัท คิตะคิวชู โมโนเรล ระยะทาง 8.8 กม. เปิดปี 2528 และเมืองโอกินาวา โดยบริษัท โอกินาวา โมโนเรล ระยะทาง 12.9 กม. เปิดปี 2546

"ประเทศจีน" มีที่เมืองฉงชิ่ง โดยบริษัท ฉงชิ่ง โมโนเรล ระยะทาง 18 กม. เปิดปี 2548 "ประเทศมาเลเซีย" ของบริษัท เคแอลโมโนเรล ระยะทาง 8.6 กม. เปิดปี 2546 "ประเทศสิงคโปร์" โดยบริษัท เซ็นโตซ่า โมโนเรล ระยะทาง 2.1 กม. เปิดปี 2549 และดูไบ โดยบริษัท ปาล์มจูมาราห์ โมโนเรล ระยะทาง 5.4 กม. เปิดปี 2552

ว่ากันว่าไม่ว่าประเทศไหนเป็นผู้ชนะประมูลโครงการ จะทำให้เป็นเจ้าตลาดในประเทศไทยไปโดยปริยาย เฉพาะสายสีชมพูและสีเหลือง รัฐบาลไทยมีความต้องซื้อขบวนรถรวม 295 คัน คิดเป็นวงเงินประมาณ 47,985 ล้านบาท แยกเป็นสีเหลือง 64 คัน วงเงิน 22,772 ล้านบาท และสีชมพู 231 คัน วงเงิน 25,211 ล้านบาท อีกทั้งยังผูกขาดงานระบบไปอีกนานแสนนาน

ส่วนใครจะเปิดตลาดประเทศไทยได้สำเร็จ ปลายปีนี้คงได้รู้กัน

[Wisarut]

BEM-BTSแบ่งเค้กประมูลแสนล้าน116สถานี รฟม.แจกสัมปทานเดินรถ-พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รถไฟฟ้า6สาย
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
16 มิถุนายน 2559 เวลา 20:00:41 น.

รฟม.ตีปี๊บเอกชนลงทุนงานระบบรถไฟฟ้า 6 สายใหม่ มูลค่ากว่า 1.1 แสนล้าน เปิดสัมปทานเดินรถ 30 ปีพ่วงพื้นที่ 116 สถานี พัฒนาเชิงพาณิชย์ ร้านค้าและโฆษณา เพิ่มรายได้ จับตา "BTS" ผูกขาด "สีเขียว-ชมพู-เหลือง" ส่วน "BEM" กินรวบ "ม่วง-น้ำเงินต่อขยาย-ส้ม" ร.ฟ.ท.เปิดหน้าดินแนวรถไฟทางคู่ ไฮสปีดเทรน ปีนี้นำร่องปากช่อง 50 ไร่

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการด้านกลยุทธ์และแผน การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า โครงการรถไฟฟ้า 6 สายใหม่ที่กำลังสร้างและเปิดประมูล จะใช้การลงทุนแบบ PPP Net Cost คือรัฐลงทุนงานโยธา ส่วนเอกชนลงทุนระบบ เดินรถและซ่อมบำรุงโครงการ 30 ปี โดยจะได้รับสิทธิพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์บริเวณสถานีและตัวขบวนรถด้วย เหมือนกับสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-หัวลำโพง) เพื่อจูงใจเอกชนเข้าร่วมลงทุน เนื่องจากการลงทุนระบบรางใช้เวลาคืนทุนนาน ต้องมีรายได้เชิงพาณิชย์มาเสริมค่าโดยสารที่เอกชนรับความเสี่ยง

"อนาคต รฟม.มีแผนจะพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้าหรือ TOD กำลังปรับแก้กฎหมายให้สามารถนำที่ดินมาจากการเวนคืนมาพัฒนาพาณิชยกรรมได้"

เปิดสัมปทานพื้นที่ 116 สถานี

สำหรับรถไฟฟ้าจะให้สัมปทานเอกชนเดินรถพร้อมพื้นที่สถานี รวม 116 สถานี ได้แก่ 1.สีน้ำเงินต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค) 21 สถานี งานก่อสร้างคืบหน้า 77.28% เปิดปี 2563 2.สีเขียวต่อขยาย (หมอชิต-คูคต) 16 สถานี งานก่อสร้างคืบหน้า 7.11% เปิดปี 2563 3.สีเขียวต่อขยาย (แบริ่ง-สมุทรปราการ) 9 สถานี งานก่อสร้างคืบหน้า 86.97% เปิดปี 2563 4.สีชมพู (แคราย-มีนบุรี) 30 สถานี เปิดปี 2563 5.สีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) 23 สถานี เปิดปี 2563 และ 6.สีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) 17 สถานี เปิดปี 2565

สิ้น มิ.ย.ลุยส้ม-ชมพู-เหลือง

"สิ้น มิ.ย.นี้ จะประมูลสีส้ม ชมพู และเหลือง รูปแบบประมูลจะต่างกัน สีชมพูและเหลืองเป็นระบบโมโนเรล จะเปิดประมูลสัญญาเดียวให้เอกชนลงทุนก่อสร้าง บริหารการเดินรถและซ่อมบำรุง 30 ปี รวมทั้ง 2 สายอยู่ที่ 47,953 ล้านบาท รัฐจะอุดหนุนไม่เกินมูลค่างานโยธาของสีชมพู 20,135 ล้านบาท สีเหลือง 22,354 ล้านบาท ด้านค่าโดยสารอยู่ที่ 14-42 บาท จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ย 1.2 แสนเที่ยว/วัน กำลังร่างทีโออาร์ หากเอกชนรายไหนให้รัฐอุดหนุนน้อยสุดจะได้รับคัดเลือก สิ้นปีจะได้ผู้ชนะ"

ส่วนสายสีส้ม รัฐลงทุนงานโยธา 82,907 ล้านบาท แบ่งเป็น 6 สัญญา งานใต้ดิน 3 สัญญา ทางยกระดับ 1 สัญญา ศูนย์ซ่อมบำรุง (เดโป้) 1 สัญญา และวางราง 1 สัญญา จะได้ตัวผู้รับเหมาปลายปีนี้ และเริ่มสร้างต้นปี 2560 ส่วนงานระบบและบริหารเดินรถจะให้เอกชนลงทุน 30 ปี วงเงิน 14,613 ล้านบาท สำหรับพื้นที่ 16 สถานีสีม่วง (บางใหญ่-เตาปูน) จะจ้างเอกชนมาบริหาร เนื่องจากใช้รูปแบบ PPP Gross Cost จ้างเอกชนบริหารการเดินรถ 30 ปี

รถไฟเปิดหน้าดินรอ

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าจะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนงานเดินรถ มีนักลงทุนต่างชาติและไทยให้ความสนใจ จะจับมือร่วมกันประมูล เนื่องจากไทยยังต้องอาศัยระบบเทคโนโลยีจากต่างประเทศ อีกทั้งยังมีรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทางให้เอกชนร่วมลงทุน ได้แก่ กรุงเทพฯ-นครราชสีมา จะใช้ระบบของจีน, กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ใช้ระบบชินคันเซนของญี่ปุ่น, กรุงเทพฯ-ระยองและกรุงเทพฯ-หัวหิน ที่กระทรวงคมนาคมจะนำเสนอให้คณะกรรมการ PPP มิ.ย.-ก.ค.นี้

"เอกชนที่ร่วมลงทุน จะได้โอกาสการพัฒนาเศรษฐกิจต่อเนื่องใน 2 ข้างทาง และพื้นที่รอบสถานี ในส่วนของรัฐจะไม่ทำอย่างเดิมที่สร้างแค่รถไฟ จะเพิ่มมูลค่าที่ดินตลอดแนวและรอบสถานี ทั้งที่ดินการรถไฟฯในแนวรถไฟทางคู่ ไฮสปีดเทรน รถไฟฟ้า จะให้เอกชนมาประมูลพัฒนา เช่น สถานีปากช่องในแนวไฮสปีดเทรนกรุงเทพฯ-โคราช จะให้เอกชนร่วมพัฒนา"

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า สถานีปากช่อง ร.ฟ.ท.มีที่ว่างด้านเหนือสถานีประมาณ 50 ไร่ ที่สามารถพัฒนาได้และอยู่ในแผนจะเปิดประมูลให้เอกชนพัฒนาเชิงพาณิชย์อยู่แล้วในปีนี้ ขณะนี้กำลังร่างทีโออาร์

อีกทั้งจะเปิดประมูลให้เอกชนร่วมลงทุนพัฒนาที่ดินรถไฟเพื่อจัดหาประโยชน์ 50 ปีและก่อสร้าง 4 ปี ใน 3 แปลง รวมกว่า 2.5 แสนล้านบาท ได้แก่ สถานีกลางบางซื่อ 218 ไร่ มูลค่า 68,183 ล้านบาท บริเวณ กม.11 เนื้อที่ 359 ไร่ มูลค่าลงทุนประมาณ 1 แสนล้านบาท และสถานีแม่น้ำ 277 ไร่ มูลค่าลงทุนประมาณ 9 หมื่นล้านบาท

คีรีขอสัมปทานยาว 50 ปี

นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ กล่าวว่า อยากให้รัฐกำหนดทีโออาร์ให้ชัดเรื่องการอุดหนุนเอกชนที่จะเข้าร่วมลงทุน PPP เพื่อลดความเสี่ยง ซึ่งรถไฟฟ้าสายสีชมพูและเหลืองที่เอกชนต้องลงทุนก่อสร้าง บริหารการเดินรถและซ่อมบำรุง เช่น การันตีค่าโดยสารให้หากผู้โดยสารไม่ได้ตามเป้า เหมือนที่ฮ่องกง จะการันตีให้ 85% เอกชนรายไหนขออุดหนุนน้อยจะชนะประมูลรัฐต้องใจกว้างกับเอกชนที่เป็นผู้ลงทุน เพราะเงินลงทุนสูง ต้องมีสายป่านยาวถึงจะเดินหน้าได้

ขณะนี้รอดูเงื่อนไขโมโนเรลสีชมพูและเหลือง ซึ่งบริษัทจะเข้าประมูลแน่นอนโดยร่วมกับ บมจ.ซิโน-ไทยฯ และผู้ผลิตรถจากต่างประเทศ มีญี่ปุ่น จีน มาเลเซีย และบอมบาดิเอร์จากแคนาดา เนื่องจากสีชมพูจะเป็นโครงข่ายเชื่อมกับสีเขียวหมอชิต-คูคต ที่บีทีเอสเป็นผู้รับจ้างเดินรถให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) บริเวณสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ รวมถึงสีเขียวแบริ่ง-สมุทรปราการ จะเชื่อมกับสายสีเหลืองที่สถานีสำโรง

"บีทีเอสสนใจทุกโครงการ เพราะเป็นงานหลัก ทั้งรถไฟฟ้าและขนส่งสินค้ารถไฟทางคู่ซึ่งบริษัทสนใจเส้นทางขอนแก่น-แหลมฉบัง จากประสบการณ์การเงินไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ดูว่าโครงการจะประมูลอะไรเป็นความเสี่ยงมากกว่า การพัฒนาเชิงพาณิชย์ในสถานีและรอบสถานีจะเป็นประโยชน์มาก แต่รัฐต้องให้สิทธิระยะยาวอย่างน้อย 50 ปี" นายคีรีกล่าว

BTS-BEM แบ่งเค้กเดินรถ

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า หากพิจารณาการให้เอกชนเดินรถพ่วงพื้นที่สถานีรถไฟฟ้าของ รฟม.และ กทม.เท่ากับเป็นการแบ่งเค้กให้กับ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้า (BEM) ธุรกิจในเครือ บมจ.ช.การช่าง และบีทีเอส โดย BEM มีแนวโน้มจะได้รับคัดเลือกสายสีม่วง 16 สถานี สีน้ำเงินต่อขยาย 21 สถานี และสีส้ม 17 สถานี จากปัจจุบันรับสัมปทานรถไฟฟ้าใต้ดิน 18 สถานี ส่วนบีทีเอสจะได้สายสีเขียวต่อขยายทั้งหมด 25 สถานี เพราะต่อขยายบีทีเอสเดิมที่บริหาร 35 สถานี และคาดดว่าจะชนะประมูลสีชมพูและเหลือง หากเป็นไปตามคาดจะได้พื้นที่สถานีเพิ่ม 53 สถานี

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เงินลงทุนระบบและขบวนรถ 6 สายทาง อยู่ที่ 113,912 ล้านบาท แยกเป็นสีน้ำเงินต่อขยาย 22,141 ล้านบาท สีชมพู 25,211 ล้านบาท สีเหลือง 22,772 ล้านบาท สีส้ม 14,613 ล้านบาท สีเขียวหมอชิต-คูคต 20,055 ล้านบาท และสีเขียวแบริ่ง-สมทุรปราการ 9,120 ล้านบาท

[Wisarut]

[Wisarut]

ตั๋วร่วมแมงมุมท่าจะมาล่าช้ากว่าที่คาดคิดไว้
http://www.khaosodenglish.com/news/transpo/2016/06/22/hopes-snuffed-single-transit-card-2017/

[Wisarut]

ล้อมคอกรถไฟฟ้าเจ๊งบ่อย! จับเซ็นเอ็มโอยูแผนเผชิญเหตุ เน้นซ่อมบำรุงเข้มข้น-คุม จยย.โขกราคา
โดย MGR Online
29 มิถุนายน 2559 16:26 น. (แก้ไขล่าสุด 29 มิถุนายน 2559 18:53 น.)
ผุดศูนย์รับมือเหตุฉุกเฉิน ถ่ายโอนผู้โดยสารทางราง 10 นาทีเสร็จ
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 30 มิ.ย. 2559 07:01


“คมนาคม” จับมือ 12 หน่วยงานทั้งรัฐและเอกชน เซ็นเอ็มโอยูแผนเผชิญเหตุและแก้ปัญหากรณีรถไฟฟ้าขัดข้อง “อาคม” สั่ง BTS-BEM-แอร์พอร์ตลิงก์ เน้นซ่อมบำรุงเข้มข้น พร้อมกำชับซ้อมแผนรับมือร่วมกันทุกโหมด ด้าน ขบ.พร้อมจัดเจ้าหน้าที่คุมแท็กซี่-วินมอเตอร์ไซค์ฉวยโอกาสโก่งราคา

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือเพื่อเผชิญเหตุตามแผนบริหารความเสี่ยงและแผนเผชิญเหตุของระบบการขนส่งสาธารณะทางรางในกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล ระหว่างกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวข้อง รวม 12 หน่วยงาน วานนี้ (29 มิ.ย.) ว่า ความร่วมมือนี้มีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ให้บริการระบบขนส่งทุกโหมดร่วมกันแก้ไขปัญหากรณีเกิดเหตุขัดข้องทางเทคนิคของระบบขนส่งสาธารณะทางรางให้สามารถกลับมาอยู่ในภาวะปกติโดยเร็วที่สุด

ทั้งนี้ ผู้ให้บริการระบบขนส่งทุกรายมีคู่มือปฏิบัติงานและแผนเผชิญเหตุอย่างครบถ้วนอยู่แล้ว แต่ต้องบูรณาการเพื่อให้สามารถแก้ปัญหาได้ทันท่วงที หลังจากนี้จะต้องดำเนินการใน 6 เรื่อง คือ 1. ผู้ให้บริการระบบรางและขนส่งอื่นๆ ต้องทำความเข้าใจในการเชื่อมโยงโครงข่ายการขนส่งร่วมกันเพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกและปลอดภัย 2. ระบบการให้ข้อมูลข่าวสารให้ประชาชนทราบและวางแผนการเดินทางล่วงหน้า ต้องรวดเร็ว ทันเวลา 3. ร่วมกันในการถ่ายโอนผู้โดยสารไปยังขนส่งโหมดอื่นที่เป็นระบบสำรอง

4. ผู้ให้บริการแต่ละรายจะต้องให้ความสำคัญกับระบบการซ่อมบำรุงต่างๆ (Operation and Maintenance : O&M) อย่างเข้มข้น 5. มีการฝึกซ่อมแผนเผชิญเหตุร่วมกัน 6. มอบหมายให้ปลัดกระทรวงคมนาคม จัดตั้งศูนย์อำนวยการประสานงานและแก้ไขปัญหาเฉพาะกิจ ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็ว

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ตามมาตรฐานคู่มือกรณีระบบรถไฟฟ้าเกิดเหตุขัดข้อง ระยะเวลาในการแก้ไขระบบให้กลับมาเหมือนเดิมประมาณ 6 นาที ส่วนการการถ่ายโอนผู้โดยสารนั้นจะดำเนินการใน 10 นาที เรื่องนี้ รมว.คมนาคมระบุว่า ต้องเร็วที่สุด แต่ที่ผ่านมามีปัญหาทำให้อาจจะต้องใช้เวลาในการถ่ายโอนผู้โดยสารถึง 1 ชม.

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS กล่าวว่า การซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้านั้น บริษัทฯ ดำเนินการอย่างเต็มที่ทั้งแบบเปลี่ยนตามกำหนดและเปลี่ยนแบบป้องกัน โดยบริษัทไม่มีการจำกัดงบประมาณในส่วนนี้และสามารถเพิ่มได้ตามความเหมาะสม ซึ่งที่ผ่านมาได้มีการซ่อมบำรุงระบบใหญ่ (Overhaul) ไปแล้ว 2 ครั้ง

ด้านผู้บริหารรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรลลิงก์ แจ้งว่า บริษัทฯ ให้ความสำคัญในการเรื่องการซ่อมบำรุงอย่างมาก โดยขณะนี้ได้มีการซ่อมบำรุงระบบราง ระบบเบรก และเตรียม Overhaul รถ 9 ขบวน

สำหรับปัญหารถแท็กซี่ จักรยานยนต์รับจ้าง ฉวยโอกาสเอาเปรียบผู้โดยสารกรณีรถไฟฟ้าขัดข้องนั้น นายสนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) กล่าวว่า ขบ.มีเจ้าหน้าทีตรวจการณ์กว่า 100 คน หมุนเวียนตามจุดหลัก เช่น ดอนเมือง, ราชประสงค์, หมอชิต, อนุสาวรีย์ชัยฯ เพื่ออำนวยความสะดวก โดยเมื่อได้รับแจ้งเหตุระบบรถไฟฟ้าขัดข้องจากศูนย์ปลอดภัยคมนาคม ขบ.จะทำงานร่วมกับตำรวจ, เทศกิจ, ทหาร โดยจัดเจ้าหน้าที่เข้าพื้นที่ทันทีเพื่อดูแลระบบขนส่งเสริม ทั้งรถเมล์ แท็กซี่ จักรยานยนต์รับจ้างให้เพียงพอ พร้อมกับป้องกันในการฉวยโอกาสเอาเปรียบคิดราคาเกินจากกำหนดด้วย

โดยการลงนามครั้งนี้ ระหว่างกระทรวงคมนาคม กรุงเทพมหานคร สำนักงานตำรวจแห่งชาติ สำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียงกิจการโทรทัศน์และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ กรมประชาสัมพันธ์ กรมการขนส่งทางบก สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร การรถไฟแห่งประเทศไทย การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)

[Wisarut]

ได้เวลา! รฟม.เปิดประมูลโมโนเรล “ชมพู-เหลือง” บิ๊กรถไฟฟ้า-รับเหมาจ้องชิงเค้กแสนล้าน
โดย MGR Online
30 มิถุนายน 2559 08:16 น. (แก้ไขล่าสุด 30 มิถุนายน 2559 09:28 น.)

เปิดประมูลโมโนเรล 2 สาย สายสีเหลือง, ชมพู-รฟม.เริ่มขายซอง 6 ก.ค. ยื่นซอง 17 พ.ย.59
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
30 มิถุนายน 2559 05:01


รฟม.ประกาศทีโออาร์ ประมูลโมโนเรลสายสีชมพู และสีเหลือง วงเงินรวมกว่า 1.05 แสนล้าน PPP 100% ก่อสร้างและรับสัมปทานบริหารอีก 30 ปี เปิดขายซอง 6 ก.ค.-5 ส.ค.นี้ “BTS” ลั่นยื่นชิงดำทั้ง 2 สายแน่นอน มั่นใจบริหารรถไฟฟ้า 16 ปีได้เปรียบคู่แข่ง พร้อมเตรียมเงินสดได้ถึง 6 หมื่นล้าน เชื่อบริหารต้นทุนและค่าซ่อมต่ำสุดคือผู้ชนะ ส่วน BEM ยันประมูลแน่ ขณะที่หน้าใหม่อย่าง ITD จ้องร่วมชิงเค้ก

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า เมื่อวันที่ 29 มิ.ย. รฟม.ได้ประกาศเชิญชวนการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในกิจการของรัฐโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. วงเงิน 53,490 ล้านบาท และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 29.1 กม. วงเงิน 51,810 ล้านบาท โดยเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือ Monorail ให้เอกชนร่วมลงทุนรูปแบบ PPP-Net Cost โดยกำหนดให้ผู้สนใจซื้อเอกสารประกวดราคาทั้ง 2 โครงการในวันที่ 6 ก.ค. 2559-5 ส.ค. 2559 เวลา 09.00-15.00 น. และเปิดให้ยื่นเอกสารประกวดราคาในวันที่ 7 พ.ย. 2559 เวลา 09.00-15.00 น. เปิดซองข้อเสนอในวันที่ 17 พ.ย. 2559 เวลา 13.00 น.

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ค่างานโยธา 20,135 ล้านบาท สายสีเหลืองค่างานโยธา 22,354 ล้านบาท โดย รฟม.จะดำเนินการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และให้สัมปทานการลงทุนออกแบบและก่อสร้างงานโยธา การจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงแก่ผู้รับสัมปทาน โดยแต่งตั้งคณะกรรมการตามมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 พิจารณาคัดเลือกและเจรจาต่อรองกับเอกชน ซึ่งจะพิจารณาข้อเสนอด้านคุณสมบัติและเทคนิคก่อนหากผ่านเกณฑ์จะได้รับการพิจารณาข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน ซึ่งจะมีข้อเสนอผลตอบแทนให้ รฟม.และหรือจำนวนเงินสนับสนุนที่จะขอรับจาก รฟม. โดยผู้ที่ได้รับการคัดเลือกจะต้องมีผลประโยชน์สุทธิสูงที่สุด โดยนำเงินตอบแทนที่เสนอให้แก่ รฟม. หักด้วยจำนวนเงินสนับสนุนที่จะขอรับจาก รฟม.

สำหรับการดำเนินงาน จะแบ่งเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 ออกแบบและก่อสร้างงานโยธา จัดหา ติดตั้ง ทดสอบระบบรถไฟฟ้า รวมเวลาไม่เกิน 3 ปี 3 เดือน (39 เดือน) ระยะที่ 2 การให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุง ระยะเวลา 30 ปี โดยเอกชนเป็นผู้จัดเก็บค่าโดยสาร ค่าที่จอดรถและรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ทั้งหมดตามเงื่อนไขสัญญา

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC กล่าวว่า บริษัทจะเข้าร่วมประมูลรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสายสีเหลืองแน่นอน โดยจะร่วมกับ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC ในการก่อสร้างงานโยธา ส่วนระบบรถโมโนเรลนั้นที่ผ่านมาได้พูดคุยกับผู้ผลิตไว้เบื้องต้นแล้วซึ่งมี 4 รายทั่วโลก ส่วนจะเลือกจับมือกับรายใดนั้นจะขอศึกษารายละเอียดเงื่อนไขในทีโออาร์ก่อน โดยต้นทุนการผลิตรถนั้นอยู่ในระดับใกล้เคียงกันทั้ง บริษัท ฉงชิ่ง ของจีน หรือ สโกมี่ ของมาเลเซีย หรือแม้แต่ ฮิตาชิ ของญี่ปุ่นอาจจะมีโรงงานผลิตที่สามารถทำให้ต้นทุนไม่สูงมากได้

ส่วนเรื่องเงินทุนนั้น ปัจจุบันบริษัทฯ มีเงินสดเกือบ 2 หมื่นล้านบาท และยังมีวอร์แรนต์ที่ออกไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งกรณีที่ชนะประมูลรถไฟฟ้าทั้ง 2 สายจะสามารถแปลงวอร์แรนต์เป็นหุ้น ซึ่งหากแปลงทั้งหมดจะมีเงินสดเข้ามาอีก 4 หมื่นล้านบาท รวมมีเงินสดประมาณ 6 หมื่นล้านบาท เชื่อว่าไม่มีปัญหาเงินลงทุนแน่นอน

ส่วนจำเป็นต้องกู้เพิ่มเติมหรือไม่จะประเมินในระยะต่อไป เพราะนอกจากการเข้าร่วมประมูลรถไฟฟ้าสีชมพูและสีเหลืองแล้ว บริษัทฯ ยังต้องเตรียมพร้อมสำหรับการลงทุนรถไฟฟ้าในความรับผิดชอบของ กทม.อีก ส่วนเดินรถสายสีเขียวเหนือและใต้จะใช้เงินลงทุนไม่มาก เพราะจะลงทุนเฉพาะตัวรถไฟฟ้า ซึ่งได้ทำสัญญาซื้อรถไปแล้ว วงเงิน 1.3 หมื่นล้านบาท

ทั้งนี้ เชื่อมั่นในประสบการณ์ในการบริหารกิจการรถไฟฟ้า BTS มา 16 ปี ซึ่งครั้งนี้ผู้ที่ชนะจะต้องมีต้นทุนต่ำที่สุด ซึ่งค่าก่อสร้างและตัวรถอาจมีต้นทุนไม่ต่างกันมาก ดังนั้นจะตัดสินที่ค่าบริหารจัดการและการซ่อมบำรุงที่จะต้องมีการคำนวณกันอย่างละเอียด

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ นายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM และนายเปรมชัย กรรณสูต กรรมการผู้จัดการ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เคยระบุว่าพร้อมเข้าร่วมประมูลรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองเช่นกัน