รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

Mongwin · Posted: 08/09/2017 3:27 pm Post subject:

ขยายเวลารถตู้วิ่งอีก2ปีก่อนเปลี่ยนเป็นไมโครบัส
กรุงเทพธุรกิจ 08 กันยายน 2560

"คมนาคม" ขยายกำหนดเวลาให้รถตู้ใช้รถต่ออีก 2 ปี ก่อนเปลี่ยนเป็นไมโครบัส เหตุรถไฟฟ้าทำจำนวนผู้โดยสารลดลง

นายสมศักดิ์ ห่มม่วง รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดว่า เมื่อวันที่ 7 ก.ย. คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลางมีมติผ่อนผันให้รถตู้โดยสารสาธารณะหมวด 1 ที่วิ่งระหว่างกทม.-ปริมณฑล,หมวด 3 วิ่งระหว่างกทม-ต่างจังหวัด ที่ไม่มีจุดจอดระหว่างทางและ หมวด 4 ที่วิ่งภายในจังหวัด(ต่างจังหวัด) ขยายกำหนดเวลาในการเปลี่ยนเป็นรถไมโครบัสออกไปอีก 2 ปี จากเดิมกำหนดให้เปลี่ยนภายในวันที่ 1 ต.ค. 2560 เนื่องจากปัจจุบันผู้ประกอบการรถตู้ โดยเฉพาะหมวด 1 ร้องเรียนว่าได้รับผลกระทบจากการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครทำให้ยอดผู้ใช้บริการลดลงมาก เกรงว่าอาจมีคามเสี่ยงในการลงทุนเปลี่ยน หากอนาคตไม่มีประชาชนใช้บริการ

รวมทั้งที่ประชุมยังมีมติให้จัดระเบียบรถตู้โดยสารสาธารณะหมวด 2 วิ่งให้บริการออกนอกเส้นทางจำนวน 600 คัน ใน 115 เส้นทาง โดยตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค.นี้ เป็นต้นไป กองพลทหารม้าที่ 2 รักษาพระองค์ (พล.ม.2 รอ.) และกรมขนส่งทางบก (ขบ.)จะ ส่งเจ้าหน้าที่ออกไปจับกุมหากพบฝ่าฝืนจะถูกปรับเริ่มต้นคันละ 2,000 บาท

Mongwin · Posted: 08/09/2017 3:29 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 10/09/2017 9:20 pm Post subject:

บัตรแมงมุม ตั๋วต่อไม่ใช่จ่ายร่วม
ไทยโพสต์ Monday, September 11, 2017 - 00:00

การเดินทางใน กทม.และปริมณฑล ปัจจุบันมีความสะดวกสบายมากขึ้น นอกจากจะใช้รถยนต์สาธารณะแล้ว ยังมีรถไฟฟ้าที่รัฐบาลพยายามผลักดันให้มีการก่อสร้างตามแผนทาง 10 สายเพื่อเชื่อมโยงเป็นโครงข่าย ง่ายต่อการเดินทาง เมื่อมาดูจะเห็นว่าปัจจุบันเรามีรถไฟฟ้า 3 สาย ประกอบด้วย สายสีเขียว สายสีน้ำเงิน และน้องใหม่สายสีม่วง ซึ่งแต่ละสายขณะนี้อยู่ระหว่างการขยายเส้นทางให้ยาวออกไปชายเมือง อย่างสายสีเขียวเดิมทีให้บริการแค่หมอชิต-อ่อนนุช ขณะนี้ก็ขยายออกไปมากขึ้น โดยทางด้านหมอชิตจะขยายออกไปสะพานใหม่ และต่อไปยังคูคต ส่วนด้านอ่อนนุชก็จะขยายออกไปถึงสมุทรปราการ และจะเปิดให้บริการในเร็วๆ นี้ นอกจากนี้ยังมีส่วนสีเขียวในช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-บางหว้า

สำหรับสายสีน้ำเงิน เดิมนั้นวิ่งให้บริการช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ขณะนี้อยู่ระหว่าการก่อสร้างส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-บางแค (สายสีน้ำเงินฝั่งใต้) และบางซื่อ-ท่าพระ (สายสีน้ำเงินฝั่งเหนือ) ระยะทางรวม 27 กม. คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2562 และในอนาคตมีแผนที่จะก่อสร้งเพิ่มเติมในช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4

และสายล่าสุดที่เปิดให้บริการมาร่วมปีคือสายสีม่วงช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ซึ่งในช่วงแรกๆ ที่เปิดให้บริการนั้นคนไม่ค่อยใช้บริการ เพราะไม่เชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงิน การเดินทางจากเตาปูนไปสายสีน้ำเงินที่สถานีบางซื่อก็ทุลักทุเลกันบ้าง แต่หลังจากเชื่อมต่อ 1 สถานีที่ขาดหายไป ผู้โดยสารก็หันมาใช้บริการกันมากขึ้น แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการใช้บริการรถตู้ หรือรถโดยสารสาธารณะก็ตาม แต่เพื่อความสะดวกและรวดเร็วสามารถควบคุมเวลาได้ ทำให้ประชาชนยอมควักกระเป๋าเพิ่ม เพื่อแลกกับการเดินทางที่ไม่ต้องไปฝ่าการจราจรที่ติดแหงกบนท้องถนน

และในอีก 4-5 ปีข้างหน้าการเดินทางของประชาชนก็หน้าจะสบายขึ้นมากกว่านี้ เนื่องจากรัฐบาลอยู่ระหว่างการผลักดันโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า เพื่อสร้างโครงขายลักษณะใยแมงมุมให้กับมหานครขนาดใหญ่อย่างกรุงเทพมหานคร ที่มีการจราจรที่แออัด จนถึงขั้นติดขัดขยับไปไหนมาไหนไม่ได้

ในระหว่างที่ภาครัฐกำลังเร่งเดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ ให้บรรลุเป้าหมาย ก็อย่าลืมในเรื่องของตั๋วร่วม หรือบัตรแมงมุม ที่เริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2550 เพื่อทำบัตรโดยสารร่วมในระยะแรก ระหว่างรถไฟฟ้าบีทีเอสและใต้ดินของ บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ (BMCL) ในขณะนั้น แต่ 10 ปีที่ผ่านมาก็ยังไม่มีความคืบหน้าอะไร บัตรโดยสารยังคงต่างคนต่างใช้เช่นเดิม แม้ว่าจะมีการปรับปรุงระบบให้รองรับบัตรโดยสารของทั้ง 2 ระบบแล้วก็ตาม

อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นก็ได้มีความพยายามจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อผลักดันให้ระบบตั๋วร่วมเกิดขึ้นให้ได้ โดยคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติเงินกว่า 700 ล้านบาทเพื่อให้สำนักงานนโยบายและแผนการจราจรและขนส่ง หรือ สนข. ไปดำเนินการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และจัดทำระบบศูนย์บริหารรายได้กลาง ซึ่งที่ผ่านมา สนข.พยายามที่จะผลักดันมาอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ไม่สามารถเริ่มต้นได้ เพราะ 2 บริษัทที่เดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย ไม่สามารถตกลงการแบ่งปันผลประโยชน์กันได้

จนมาล่าสุดในปี 2560 อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ก็ออกมาประกาศยืนยันว่า บัตรแมงมุมหรือระบบตั๋วร่วมจะเริ่มใช้ได้ในกลางปี 2560 แม้ว่าจะไม่ครบทุกระบบก็ตาม แต่สำหรับบีทีเอสและบีอีเอ็ม มีความพร้อมแล้ว เหลือที่ต้องพูดคุยในรายละเอียดเรื่องวิธีการหักล้างบัญชี ซึ่งจะต้องมีการลงทุนเพิ่มบ้าง

แต่สุดท้าย นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการ สนข. ได้ออกมาระบุว่า ในวันที่ 18 ก.ย.นี้ คณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะมีการประชุมเพื่อสรุปแนวทางในการดำเนินการระบบตั๋วร่วม หรือ บัตรแมงมุม โดยเฉพาะรายละเอียดที่จะเริ่มออกบัตรแมงมุมสำหรับบุคคลทั่วไป รวมถึงยืนยันว่า ในส่วนของรถเมล์นั้น ตั๋วร่วมภายใต้บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ หรือบัตรผู้มีรายได้น้อย จะสามารถใช้ได้กับรถเมล์ของ ขสมก. 800 คันได้ในวันที่ 1 ต.ค.60 นี้เป็นต้นไป ส่วนรถไฟฟ้า 4 สาย น้ำเงิน เขียว ม่วง บีทีเอส และแอร์พอร์ตลิงค์ ก็ตามระเบียบกลางปี 61

แต่อย่าเพิ่งดีใจว่าใช้ได้เพราะตั๋วร่วมหรือบัตรแมงมุมที่ใช้นั้นไม่ใช่ระบบค่าโดยสารร่วม แต่เป็นเพียงแค่ตั๋ว ต่อให้เดินทางสะดวกด้วยบัตรโดยสารใบเดียวใช้ได้ทั้ง 4 สายเพียงแค่นั้น สุดท้ายประชาชนก็ต้องควักจ่ายในอัตราที่สูงอยู่ดี จะสะดวกก็แค่ใช้เพียงบัตรใบเดียว.

บุญช่วย ค้ายาดี

Mongwin · Posted: 10/09/2017 9:29 pm Post subject:

โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย – ลำสาลี ( บึงกุ่ม ) PP1
เอ็นริช คอนซัลเเตนท์ Published on Jul 26, 2017
สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม

กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา
บริษัท เอพซิลอน จำกัด บริษัท แพลนโปร จำกัด บริษัท ดีเคด คอนซัลแตนท์ จำกัด
บริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด บริษัท เอ็นริช คอนซัลแตนท์ จำกัด

ทั้งนี้ สามารถแสดงความคิดเห็น และข้อเสนอแนะต่อการดำเนินโครงการฯ เพิ่มเติมผ่านเว็บไซด์ของโครงการ www.brownline-fs2560.com ได้ตลอดระยะเวลาของการดำเนินโครงการ

ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม ด้านวิศวกรรม
โทรศัพท์ 0 2920 9930 โทรสาร 0 2571 2767

ด้านสิ่งแวดล้อมและการมีส่วนร่วมของประชาชน
โทรศัพท์ 0 25227369, 0 2522 7365-9 โทรสาร 0 2522 7368
Email : enrichconsult@yahoo.com
เว็บไซต์โครงการ www.brownline-fs2560.com

https://www.youtube.com/watch?v=WQqkK_wo8jQ

Mongwin · Posted: 10/09/2017 9:29 pm Post subject:

ขอเชิญเข้าร่วมการประชุมกลุ่มย่อย ครั้งที่ 1
งานศึกษาความเหมาะสมโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม)
เพื่อนำเสนอข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการพัฒนาโครงการ รวมถึงข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับรูปแบบทางเลือกของโครงการ รวมทั้งหารือและร่วมประเมินรูปแบบการพัฒนาโครงการที่เหมาะสม และแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและให้ข้อเสนอแนะจากผู้เข้าร่วมประชุมในระหว่างวันที่ วันที่ 16-17 กันยายน พ.ศง 2560 โดยแบ่งกลุ่มเป้าหมายออกเป็น 3 กลุ่ม ดังนี้

กลุ่มที่ 1 วันเสาร์ที่ 23 กันยายน พ.ศ.2560 เวลา 09.00 - 12.00 น.
ณ ห้องประชุมชั้น 6 โรงแรม เดอะพันธุ์ทิพย์ โฮเทล ลาดพร้าว แบงค็อก เขตบางกะปิ กรุงเทพมหานคร

กลุ่มที่ 2 วันเสาร์ที่ 23 กันยายน พ.ศ.2560 เวลา 14.00 น. – 17.00 น.
ณ ห้องประชุมชั้น 8 โรงแรมสกายโดม ถนนประเสริฐมนูกิจ เขตลาดพร้าว กรุงเทพมหานคร

กลุ่มที่ 3 วันอาทิตย์ที่ 24 กันยายน พ.ศ.2560 เวลา 9.00 น. – 12.00 น.
ณ ห้องประชุมพุทธชาติ ชั้น 3 เคยู โฮม มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ถนนงามวงศ์วาน เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร

Mongwin · Posted: 11/09/2017 7:30 am Post subject:

รัฐควัก 7 หมื่นล้านหนุนรถไฟฟ้า 2 สาย
โพสต์ทูเดย์ 11 กันยายน 2560 เวลา 06:45 น.

รัฐบาลเล็งควัก 7 หมื่นล้าน อุดหนุนรถไฟฟ้าสองสาย ลงทุน 50:50 จูงใจเอกชนลุยสายสีส้ม-สีเขียว

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล ที่ปรึกษาการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน ระยะทาง 16.4 กิโลเมตร วงเงิน 1.21 แสนล้านบาทนั้น จะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนในสัญญาก่อสร้างงานโยธา วงเงิน 9 หมื่นล้านบาท และสัญญางานเดินรถที่จะเป็นเอกชนรายเดียวทั้งสองเส้น คือ สายสีส้มตะวันตกและสีส้มตะวันออก

ทั้งนี้ อยู่ระหว่างจัดทำรายละเอียดเพื่อเปิดลงทุนแบบพีพีพีเพื่อให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุน ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต วงเงิน 66,262 ล้านบาท ขณะนี้งานก่อสร้างคืบหน้าไปแล้ว 43% คาดว่าจะเปิดบริการได้ในช่วงปลายปี 2563

ขณะที่ส่วนต่อขยายโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว 2 ช่วง ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงสมุทรปราการ-บางปู วงเงิน 1.37 หมื่นล้านบาท โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงคูคต-ลำลูกกา วงเงิน 1.19 หมื่นล้านบาท อยู่ที่การพิจารณาของ กทม.ว่าจะดำเนินการหรือไม่

"หาก กทม.ตัดสินใจไม่รับภาระโครงการดังกล่าว รฟม.จะรับผิดชอบเอง โดยจะจ้างผู้เดินรถรายเดิมอย่างบีทีเอส ให้เข้ามารับงานเดินรถ"นายธีรพันธ์ กล่าว

แหล่งข่าวจาก รฟม. เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างการพิจารณาอุดหนุนโครงการเพื่อผลักดันรถไฟฟ้าทั้งสองสายวงเงิน 70,407 ล้านบาท ประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก สัญญางานก่อสร้างโยธาวงเงิน 4 หมื่นล้านบาท และภาระหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวอีกราว 30,407 ล้านบาท ตัวเลขดังกล่าวคิดเป็นสัดส่วนการลงทุน 50:50 ระหว่างรัฐและเอกชน

"รูปแบบช่วยลงทุนอาจแบ่งสัดส่วน 50% ของมูลค่าโครงการ และอาจเพิ่มสัดส่วนเป็น 60% หรือ 70% ก็ได้ แต่จะไม่อุดหนุนทั้ง 100% เหมือนรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสายสีเหลือง แต่เอกชนต้องลงทุนไปก่อนเมื่องานเสร็จรัฐบาลจะจ่ายเงินค่าอุดหนุนโครงการให้"แหล่งข่าวเปิดเผย

ด้าน นายเข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้าจังหวัดขอนแก่น กล่าวว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จ.ขอนแก่น วงเงิน 1.5 หมื่นล้านบาท เส้นทางเหนือ-ใต้นั้น มีสัดส่วนเอกชนลงทุน 100% ขณะนี้โครงการอยู่ระหว่างการศึกษาของมหาวิทยาลัยขอนแก่น คาดว่าจะเปิดประมูลและเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีได้ภายในปลายปีนี้

Mongwin · Posted: 11/09/2017 2:59 pm Post subject:

รฟม.ผวาปัญหาส่งมอบพื้นที่สร้างรถไฟฟ้า 3 สาย
TNN 24 Published on Sep 10, 2017

หลังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือรฟม.ได้เซ็นสัญญาก่อสร้างรถไฟฟ้า 3 สาย ได้แก่ สายสีส้ม สายสีชมพู และสายสีเหลือ มูลค่ารวมกว่า 2 แสนล้านบาท แต่มีหลายพื้นที่ยังไม่สามารถเข้าใช้พื้นที่ได้ โดยเฉพาะสายสีชมพู และสายสีเหลือง

https://www.youtube.com/watch?v=q4NPjrPIzjs

Mongwin · Posted: 12/09/2017 6:10 am Post subject:

เฝ้าระวัง"ฝุ่น"12จุดก่อสร้างรถไฟฟ้า
เดลินิวส์ จันทร์ที่ 11 กันยายน 2560 เวลา 13.04 น.

ตรวจเข้มคุณภาพอากาศ กทม.เฝ้าระวัง"ฝุ่น"12จุดก่อสร้างรถไฟฟ้า

นายจักกพันธุ์ ผิวงาม รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.)เปิดเผยว่าสภาพอากาศในพื้นที่กรุงเทพฯในปัจจุบันที่มีปัญหาด้านมลพิษเกิดกว่าค่ามาตรฐานในหลายจุดโดยพื้นที่กรุงเทพฯค่าฝุ่นละอองขนาดเล็กเกินกว่า2.5ไมครอนฝุ่นละอองขนาดเล็กเกินกว่า10ไมครอนและก๊าซโอโซน เกินค่ามาตรฐานทั้งสิ้นซึ่งฝุ่นละอองดังกล่าวเกิดจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลเกิดการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์การก่อสร้างต่างๆรวมถึงกิจกรรมการขนส่งดังนั้นกทม.จึงได้กำหนดจุดที่จะส่งรถเคลื่อนที่เข้าตรวจสภาพอากาศอย่างเข้มข้น12จุดที่อยู่ในแนวเส้นทางก่อสร้างรถไฟฟ้า

ได้แก่ 1.ห้าแยกลาดพร้าวเขตจตุจักร 2.วงเวียนบางเขนเขตบางเขน 3.แยกรัชโยธินเขตจตุจักร 4.แยกบางโพเขตบางซื่อ 5.แยกเพชรเกษมเขตภาษีเจริญ 6.แยกหัวลำโพงเขตปทุมวัน 7.สี่แยกท่าพระเขตบางกอกใหญ่ 8.แยกบางขุนนนท์เขตบางกอกน้อย 9.แยกพุทธมณฑลสาย2เขตทวีวัฒนา10.แยกปากคลองตลาดเขตพระนคร 11.บริเวณโรงเรียนสตรีมหาพฤตธารามเขตบางรัก 12.แยกโพธิ์สามต้นเขตธนบุรี

ทั้งนี้การตรวจวัดคุณภาพอากาศในจุดดังกล่าวหากพบสภาพอากาศมีฝุ่นละอองเกินค่ามาตรฐานก็จะเร่งแจ้งเตือนประชาชนและวางแนวทางแก้ไขโดยจะประสานผู้รับเหมาวางแผนการดูแลพื้นที่ก่อสร้างที่เหมาะสมผ้าใบมากั้นบดบังพื้นที่ฉีดล้างรถที่เข้าออกในพื้นที่ลดปริมาณฝุ่นและดำเนินการให้เป็นไปตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง.

Mongwin · Posted: 12/09/2017 12:30 pm Post subject:

ทั่วฟ้าคมนาคมไทย ตอน จับตารัฐดีเดย์เริ่มใช้บัตรผู้มีรายได้น้อย/ตั๋วร่วมแมงมุม 1 ตุลาคมนี้
รายการโทรทัศน์และวิทยุ ทั่วฟ้าคมนาคมไทย Published on Sep 11, 2017
ติดตามรับชมรายการ ทั่วฟ้าคมนาคมไทย
ได้ทาง ททบ.5 ทุกวันอังคาร เวลา 10.45 น. - 11.00 น.

https://www.youtube.com/watch?v=MsTfdFFutcE

Mongwin · Posted: 13/09/2017 5:59 pm Post subject:

รฟม. เผย 4 แยกรถติดหนึบปีหน้า ลุยสร้างรถไฟฟ้า 3 สายพร้อมกัน
ข่าวสดออนไลน์ วันที่ 13 กันยายน 2560 - 15:24 น.

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล ที่ปรึกษา การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ในปี 2561 รฟม. จะดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสี เหลือง ชมพู และส้ม (ตะวันออก) พร้อมกันอาจทำให้เกิดปัญหาการจรจาในช่วงแรกของการก่อสร้าง ทั้งนี้ จากการประเมินคาดว่าจะมีแยกที่เสี่ยงเกิดปัญหาการจราจรติดขัดจำนวนรวม 4 จุด คือ

1. แยกลำสาลี เนื่องจากเป็นพื้นที่การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสีส้ม รวมไปถึงสถานีและสถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลพาด

2. แยกมีนบุรี เพราะจะมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มและสีชมพู

3. แยกสุวินทวงศ์รวมถึงถนนตลอดสายซึ่งจะมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม

4. ห้าแยกลาดพร้าว ในช่วงที่ต้องปิดแยกเพื่อก่อสร้างส่วนเชื่อมต่อสถานีหมอชิต-สถานีห้าแยกลาดพร้าว ของรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ

ทั้งนี้ ได้สั่งการให้ผู้รับเหมาและบริษัทที่ปรึกษาเข้มงวดด้านความปลอดภัย ป้องกันมให้เกิดอุบัติเหตุกับประชาชนที่สัญจร

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม. กล่าวว่า คณะกรรมการ (บอร์ด) ด้านความปลอดภัย หรือ เซฟตี้บอร์ด ได้กำชับเรื่องความปลอดภัยในการก่อสร้างในโครงการรถไฟฟ้าทุกเส้นทางอย่างต่อเนื่องเริ่มตั้งแต่การเข้าพื้นที่จนก่อสร้างแล้วเสร็จ รวมทั้งเตรียมเสนอแนวทางการกำหนดบทลงโทษกับผู้รับเหมาที่ฝ่าฝืนระเบียบความปลอดภัยเข้าไปบรรจุในทีโออาร์โครงการรถไฟฟ้าที่จะเปิดประมูลในอนาคต เบื้องต้นอาจจะใช้การประเมินแบบให้คะแนน และตัดคะแนน เมื่อกระทำผิด หากผู้รับเหมาที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุนั้นปล่อยปละละเลยหรือจงใจให้อุบัติเหตุเกิดขึ้นซ้ำซาก รฟม. ก็มีสิทธิ์บอกเลิกสัญญาได้

เบื้องต้นจะเสนอกำหนดบทลงโทษดังกล่าวไว้ในทีโออาร์โครงการรถไฟฟ้าสามโครงการได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร วงเงิน 1.31 แสนล้านบาท และ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ส่วนต่อขยาย ช่วงสมุทปราการ-บางปู วงเงิน 1.37 หมื่นล้านบาทโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือส่วนต่อขยาย ช่วงคูคต-ลำลูกกา วงเงิน 1.19 หมื่นล้านบาท ทั้งนี้สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้นั้นเป็นโครงการใช้เงินกู้จากต่างประเทศ จึงจำเป็นต้องเสนอให้ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) เห็นชอบหลักการเสียก่อน ส่วนรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายทั้งสองเส้น สามารถดำเนินการได้เลยเพราะเป็นการใช้เงินกู้ในประเทศ