RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304932
ทั่วไป:10548871
ทั้งหมด:10853803
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล
Goto page Previous  1, 2, 3, 4 ... 201, 202, 203  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30943
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/03/2008 3:55 pm    Post subject: Reply with quote

นั่นน่ะสิครับ
ไหนล่ะครับ รถไฟทางคู่ รถไฟก้างปลา

ผมว่าเส้นทางที่เป็นไปได้ก่อนเพื่อนคือ แก่งคอย-คลองสิบเก้าน่ะแหละ
แล้วอุโมงค์พระพุทธฉายต้องขุดเพิ่มหรือเปล่า
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27868
Location: ADTEC

PostPosted: 12/03/2008 10:20 am    Post subject: Reply with quote

CENTENNIAL wrote:
จนกระทั่งบัดเดี๋ยวนี้ ก็คงยังไม่ปรากฎโครงการรถไฟซักโครงการเลยฮะ เฮียวิซซี่แบร์


รอเซ็นสัญญาเงินกู้ 18000 ล้านกะเจบิกปลายมีนาคม 2551 นี้หละหวา Laughing Embarassed Rolling Eyes ไว้รอข่าวจากประชาชาติธุรกิจก่อนดีกว่านะ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27868
Location: ADTEC

PostPosted: 12/03/2008 10:59 am    Post subject: Reply with quote

“สันติ” ลุยขายซองรถไฟฟ้า 6 สาย คาดสายสีม่วงเริ่มทันที ปลายเดือนนี้

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 11 มีนาคม 2551 15:29 น.
ประชาชาติธุรกิจ 13-16 มีนาคม 2551

รมว.คมนาคม เอาใจคนกรุง กำหนดเวลาขายซองประกวดราคารถไฟฟ้า 6 สาย มูลค่า 2.7 แสนล้าน พร้อมมั่นใจเงินกู้ไม่มีปัญหา เตรียมประเดิมสายสีม่วงบางใหญ่-บางซื่อ ปลายเดือน มี.ค.นี้

วันนี้ (11 มี.ค.) นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการติดตามเร่งรัดการดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า 9 สาย โดยระบุว่า ภายหลังการหารือร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างรถไฟฟ้า ทั้งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดยทั้ง 3 หน่วยงาน ได้ร่วมกันกำหนดระยะเวลาในการเปิดขายซองประกวดราคาได้ภายในปี 2551 ในเบื้องต้น 6 สาย คือ

1. สายสีม่วง เส้นทางบางซื่อ-บางใหญ่ ในช่วงปลายเดือน มี.ค. - 23 กม. 55,945 ล้านบาท

2. สายสีน้ำเงิน เส้นทางบางซื่อ-ท่าพระ ในช่วงเดือน มิ.ย. -
(รวม 2 ส่วน 27 กม. 75,540 ล้านบาท)

3. สายสีเขียวอ่อน เส้นทางหมอชิต-สะพานใหม่ 12 กม. มูลค่า 30700 ล้านบาท จะขายซองประกวดราคาในช่วงเดือน ก.ค.
4. สายสีเขียวเข้ม เส้นทางแบริ่ง-สมุทรปราการ 13 กม. มูลค่า 24600 ล้านบาท จะขายซองประกวดราคา ในช่วงเดือน ก.ค.เช่นกัน

กรณี ข้อ 3-4 ต้องเป็นไปตามพรบ. ร่วมทุน และยังกัดกันว่าใครจะดูแลส่วนนี้ระหว่างกรีงเทพมหานคร กะ กระทรวงคมนาคม ข้อ 3 ไม่มีปัญหา กทม. ทำได้ แต่ มาหนักใจตรง ข้อ 4 เพราะพ้นเขต กทม. แล้ว ซึ่งรองนายก สหัส ท่านบอกว่า จะให้ รฟท. หรือ ไม่ก็ รฟม. ทำ เพราะ พ้นเขตรับผิดชอบของ กทม.

5. เส้นทางสายสีแดง ช่วงเส้นทางบางซื่อ-รังสิต-ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ในช่วงเดือน มิ.ย.หรือ ก.ค. หลังออกแบบเสร็จ เมษายน 2551 (36 กม. - 63,744 ล้านบาท รวมค่าสร้างสถานีบางซื่อใหม่เพื่อเปนสถานีกรุงเทพแห่งใหม่)

6. ส่วนสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม. มูลค่า 8,748 ล้านบาท นั้น ได้ประกวดราคาไปก่อนหน้านี้แล้ว และอยู่ในช่วงรอการเปิดซองประกวดราคาเพื่อคัดเลือกเอกชนผู้รับเหมาก่อสร้าง จะเซ็นสัญญากะผู้รับเหมาเดือนพฤษภาคม 2551

นายสันติ กล่าวว่า สำหรับงบประมาณในการก่อสร้างเบื้องต้นได้มีการประเมินไว้ทั้ง 6 สาย คาดว่า จะใช้งบประมาณในภาพรวมประมาณ 270,000 ล้านบาท โดยทางกระทรวงการคลังจะทำหน้าที่ในการเจรจาเพื่อขอกู้เงินจากแหล่งเงินต่างๆ ซึ่งไม่มีปัญหาแต่อย่างใด เพราะทุกแหล่งเงินแสดงเจตนาที่ต้องการให้รัฐบาลไทยกู้เงินมา เพื่อใช้ในโครงการก่อสร้างดังกล่าวอยู่แล้ว

นายสันติ ยังกล่าวอีกว่า ตนได้กำชับให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ความสำคัญในการเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เร็วที่สุด โดยเฉพาะสายสีม่วง แดง และน้ำเงิน ที่ถือว่ามีความพร้อมมากที่สุด และต้องการให้เกิดขึ้นก่อนสายอื่นๆ ทั้งนี้ มั่นใจว่า รถไฟฟ้าสายอื่นๆ หน่วยงานที่รับผิดชอบในการกำกับการก่อสร้างก็จะเร่งดำเนินการให้มีการก่อสร้างให้เร็วที่สุด

สำหรับการออกแบบก่อสร้างนั้น ตนได้เน้นให้ทุกหน่วยงานเน้นการออกแบบก่อสร้างที่อำนวยความสะดวกให้กับประชาชนให้มากที่สุด เช่น การออกแบบให้มีสถานีในจุดที่เหมาะสม เพื่อรับส่งผู้โดยสาร มีช่องจอดรถประจำทางและรถเวียนเพื่อรับส่งผู้โดยสารที่ลงจากรถไฟฟ้าเพื่อเดินทางไปยังจุดต่างๆ โดยให้ผู้โดยสารเดินในระยะที่ไม่เกิน 200 เมตร จากสถานี เป็นต้น
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27868
Location: ADTEC

PostPosted: 13/03/2008 10:08 am    Post subject: Reply with quote

สมัครนั่งหัวโต๊ะสั่งลุยรถไฟฟ้า7สาย ลั่นซื้อหนี้"บีทีเอส"ดึงพ้นมือ"กทม."

มติชน วันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 10960

"สมัคร" นั่งหัวโต๊ะประชุมบอร์ดระบบขนส่งมวลชน สั่งเดินหน้ารถไฟฟ้า 7 สาย วงเงิน 7.7 แสนล้าน ลั่นซื้อหนี้ "บีทีเอส" 5 หมื่นล้าน พร้อมให้มหาดไทยเจรจาดึงสัมปทานพ้นมือ กทม.มาเป็นของรัฐบาล คาด 3 ปี ได้เห็นวิ่งแน่ 3 สาย เตรียมออกพันธบัตร 30 ปี ล็อตแรก 5 พันล้าน ดอกเบี้ย 5.1-5.2% เริ่มขาย เม.ย.นี้ ให้ "เลี้ยบ" คุยเจบิคปล่อยกู้ ติงอย่ามีพิธีรีตองมาก พร้อมลุยรถไฟชานเมือง 3 สาย ระยะทาง 80 กม.

นายสมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม แถลงภายหลังการประชุมคณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและระบบขนส่งมวลชน ครั้งที่ 1 เมื่อวันที่ 12 มีนาคม โดยมี นพ.สุรพงษ์ สืบวงศ์ลี รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมเจ้าหน้าที่จากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งจราจร (สนข.) และกระทรวงการคลัง เข้าร่วมว่า ที่ประชุมมีมติให้เดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนระบบรางใน 7 เส้นทาง วงเงินลงทุนรวม 770,000 ล้านบาท โดยจะใช้เงินลงทุนจากธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิค) เงินออมภายในประเทศ และการออกพันธบัตรภายในประเทศเป็นหลัก ซึ่งรัฐบาลจะรับผิดชอบการลงทุนในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด ขณะที่เอกชนจะรับสัมปทานจากสิ่งที่รัฐได้ลงทุนไว้

นายสมัครกล่าวว่า สำหรับเส้นทางเดินรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ประกอบด้วย การเดินหน้าในส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าของบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส 3 เส้นทาง ได้แก่
1.หมอชิต-สะพานใหม่-อนุสรณ์สถาน-คลองสี่
2.ตากสิน-บางหว้า-เพชรเกษม-อ้อมน้อย
3.อ่อนนุช-แบริ่ง-สมุทรปราการ-ปากน้ำ-บางปู

โดยทั้ง 3 เส้นทางคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 3 ปี นอกจากนี้ ที่ประชุมยังมอบหมายให้กระทรวงมหาดไทยไปเจรจากับกรุงเทพมหานคร (กทม.) ในการที่รัฐจะเข้าซื้อหนี้ 89% จากกลุ่มเจ้าหนี้ของบีทีเอส ในวงเงินประมาณ 5 หมื่นล้านบาท หรือเรียกว่าการโอนสัมปทานจาก กทม.มาให้รัฐ

"ที่พวกคุณมาถามผมว่าจะเป็นการดึงอำนาจของนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯกทม. มาหรือไม่ ผมคิดว่าไม่หรอก เพราะเราต้องการแค่ทำให้ชัด และในเรื่องของค่าโดยสารก็ไม่ต้องเป็นห่วงอะไร เพราะหากรัฐเป็นเจ้าของกิจการลงทุนให้รถวิ่งได้การจะกำหนดราคาเดียวเท่าใดก็เป็นไปได้" นายสมัครกล่าว

นายกฯยังกล่าวอีกว่า นอกจากนี้ ยังเห็นชอบรถไฟชานเมืองสายสีแดง 3 สาย ประกอบด้วย

1.บางซื่อ-อยุธยา
2.บางซื่อ-นครปฐม
3.บางซื่อ-หัวหมาก-ฉะเชิงเทรา

โดยจะใช้รางมาตรฐานขนาด 1.435 เมตร (ส่วนต่อขยาย Airport Link ก็ว่าได้) ระยะทางรวม 80 กิโลเมตร คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 42 เดือน โดยมีการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รับผิดชอบ และที่ประชุมยังเห็นชอบให้ดำเนินการสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่

นายสมัครกล่าวว่า คาดว่าทั้งหมดจะดำเนินการต่อจากสิ่งที่รัฐบาลที่แล้ววางเอาไว้ได้ทันที และจะทำให้ประเทศไทยมีรถไฟฟ้าภายใน 4 ปี โดยในที่ประชุมได้ฝากให้ นพ.สุรพงษ์ไปเจรจากับเจบิค เรื่องขั้นตอนการพิจารณาเงินกู้ จากที่ต้องใช้เวลาถึง 8 เดือน ว่าอย่ามีพิธีรีตองมากนัก เพื่อทุกอย่างจะได้แล้วเสร็จทันตามกำหนด

นายพงษ์ภาณุ เศวตรุนทร์ ผู้อำนวยการสำนักบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) กล่าวว่า วงเงินลงทุน 770,000 ล้านบาท รัฐบาลจะรับภาระในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน 553,000 ล้านบาท ขณะที่เอกชนจะร่วมลงทุนในส่วนของระบบรถไฟฟ้า 217,000 ล้านบาท แบ่งเป็นการลงทุนเฟสแรก 259,000 ล้านบาท ส่วนการลงทุนในเฟสสอง 500,000 ล้านบาท ยังอยู่ระหว่างการศึกษาในรายละเอียด

"ในเฟสแรกเราจะใช้การกู้ในประเทศเป็นหลัก ด้วยการออกพันธบัตรระยะยาว 30 ปี อัตราดอกเบี้ยตอบแทน 5.1-5.2% คาดว่าจะเริ่มออกจำหน่ายครั้งแรก 5,000 ล้านบาท ภายในเดือนเมษายนนี้" นายพงษ์ภาณุกล่าว

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวถึงกรณีนายกฯบอกว่าจะเทกโอเวอร์หนี้ในส่วนเจ้าหนี้ของบีทีเอสจำนวน 89% ว่า แนวคิดดังกล่าวไม่ใช่การเทกโอเวอร์ แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงในส่วนเจ้าหนี้ต่างประเทศเท่านั้น ซึ่งกรรมการและผู้ถือหุ้นจะต้องเป็นผู้ตัดสินใจเองว่าหลังการซื้อหนี้จะให้ใครเข้ามาบริหาร ขอยืนยันว่าจะไม่มีการแตะต้องหุ้นในอีก 10% แน่นอน

"ธนายง (ผู้ถือหุ้นใหญ่บีทีเอส) ก็ยังอยู่ สัญญาทุกอย่างยังเป็นไปเหมือนเดิม คือมี กทม.เป็นคู่สัญญา เพราะเราไม่ได้เทกโอเวอร์อะไร ซึ่งเงินที่จะนำไปใช้ในครั้งนี้ 50,000 ล้านบาท จะมาจากระทรวงการคลัง" นายประภัสร์กล่าว

//--------------------------------
เกเรเกะกะระรานกะ กทม. ไม่เลิกเลยเทียวนะ ออหมัก
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27868
Location: ADTEC

PostPosted: 13/03/2008 10:12 am    Post subject: Reply with quote

"ฝรั่งเศส"สนสร้างรถไฟฟ้า ประเดิมประมูลสายสีม่วง
มติชน วันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 10960


นายมาร์ค ชาเตอลาร์ด รองประธานอาวุโส ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิค บริษัท อัลสตอม ผู้ผลิตรถไฟฟ้ารายใหญ่ของฝรั่งเศส เปิดเผยว่า บริษัทมีความพร้อมจะเข้าร่วมประมูลในส่วนของระบบอาณัติสัญญาณและระบบล้อเลื่อนในโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-บางซื่อของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)

"อัลสตอมสนใจจะเข้าร่วมประมูลโครงการรถไฟฟ้าของไทยทั้ง 9 สาย แต่เบื้องต้นเห็นว่าสายสีม่วงมีความพร้อมมากที่สุด ขณะที่สายสีแดงช่วงบางซื่อ-บางบำหรุของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) อาจจะไม่คุ้มกับการเข้าร่วมประมูล สำหรับหุ้นส่วนที่จะเข้าร่วมการประมูลนั้นกำลังพิจารณาอยู่โดยต้องพิจารณาจากการประมูลแต่ละสายทาง ส่วนจะได้หุ้นส่วนหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับการแข่งขัน ซึ่งมั่นใจว่ารัฐบาลไทยจะเปิดกว้างในการแข่งขัน และมั่นใจว่าอัลสตอมน่าจะชนะการประมูลในบางสายทาง" นายชาเตอลาร์ดกล่าว และว่า สิ่งที่อัลสตอมถนัดคือการจัดหาขบวนรถและการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ จะพยายามทำส่วนนี้ให้ดีที่สุดก่อน
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30943
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/03/2008 10:46 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
มติชน วันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 10960

...
นายกฯยังกล่าวอีกว่า นอกจากนี้ ยังเห็นชอบรถไฟชานเมืองสายสีแดง 3 สาย ประกอบด้วย

1.บางซื่อ-อยุธยา
2.บางซื่อ-นครปฐม
3.บางซื่อ-หัวหมาก-ฉะเชิงเทรา

โดยจะใช้รางมาตรฐานขนาด 1.435 เมตร
(ส่วนต่อขยาย Airport Link ก็ว่าได้) ระยะทางรวม 80 กิโลเมตร คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 42 เดือน โดยมีการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รับผิดชอบ


ระหว่างนี้ก็หารถไฟแบบ KTM Komuter สัก 2-3 ขบวน ทดลองวิ่งเล่นๆ บนราง 1 เมตรเดิมดูก่อนสิครับ นครปฐม-อยุธยา-นครปฐม และ นครปฐม-ฉะเชิงเทรา-นครปฐม

ถ้าไม่มีตังค์ ก็ลองวิ่งรถธรรมดากลางวัน สุพรรณบุรี-นครปฐม-ฉะเชิงเทรา ดูสักตั้ง จะได้พิสูจน์ศักยภาพของรถไฟทางคู่ที่มีอยู่ครับ

ขอโทษนะครับ ผมแค่ฝันเล่นๆ ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27868
Location: ADTEC

PostPosted: 14/03/2008 1:43 pm    Post subject: Reply with quote

เร่งเครื่องรถไฟฟ้า เสนอตั้งรง.ในไทย

โพสต์ทูเดย์ 14/03/2008

รฟม.พร้อมเดินหน้ารถไฟฟ้า 3 สาย เสนอรัฐพิจารณาตั้งโรงงานประกอบตัวรถไฟในไทย


ประภัสร์
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนกรุงเทพ (รฟม.) กล่าวว่า ในการสร้างรถไฟฟ้า 3 สายปีนี้ ในส่วนของสาย สีน้ำเงินและสีม่วง ได้วางแผนดำเนินการไว้หมดแล้ว และจะประสานกับสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เพื่อขอแบบเส้นทางสายสีเขียว รวมถึงการติดต่อกับกระทรวงการคลัง เพื่อเจรจาเรื่องเงิน


เรื่องตัวรถไฟฟ้านั้น ถ้ามีการสร้างเส้นทางหลายสาย น่าจะพิจารณาตั้งโรงงานประกอบขึ้นในไทย เพราะจะช่วยให้เกิดอุตสาห กรรมต่อเนื่อง มีองค์ความรู้เทคโน โลยีใหม่เกิดขึ้น หากมีปัญหาสามารถดูแลเองได้ ไม่ต้องเรียก ผู้ผลิตเข้ามาดู


นายประภัสร์ กล่าวว่า ประโยชน์ที่ประชาชนหรือผู้โดยสารจะได้รับจากการที่รัฐเจรจาซื้อหนี้จากกลุ่มเจ้าหนี้ของบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอส) แล้วให้ รฟม.บริหารนั้น รูปแบบการบริหารจัดการคงเป็นไปตามหลักการของสัญญาเดิมที่เคยทำไว้ แต่จะทำให้การก่อสร้างส่วนต่อขยายของบีทีเอส สายตากสิน ดำเนินการได้เร็วขึ้น รวมทั้งมี ระบบบัตรโดยสารบัตรเดียวใช้ได้ทุกระบบโดยสารสาธารณะ ทั้งรถไฟฟ้า รถโดยสารประจำทาง เรือ และกำหนดอัตราการใช้บริการร่วมที่เหมาะสม


ด้านนายสันติ พร้อมพัฒน์ รมว.คมนาคม กล่าวถึงแผนการดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าว่า ได้ให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและการจราจร (สนข.) ออกแบบก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าที่จะต่อเชื่อมกับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอส) ไว้ โดยในช่วงที่ยังไม่สามารถเจรจาทำข้อตกลงเพื่อต่อเชื่อมสถานีแต่ละจุดได้ ก็จะออกแบบเผื่อไว้ในอนาคต


ขณะเดียวกัน จะออกแบบ เพื่อทำทางเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าของบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีเอ็ม ซีแอล) ไว้อีกทางหนึ่ง


“หากไม่ได้รับความร่วมมือ ก็ให้ออกแบบเผื่อไว้เพื่อป้องกันอุปสรรค เช่น สถานีหมอชิต ซึ่งจะมีโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมาเชื่อม หากยังตกลงไม่ได้ ก็จะให้ทำทางเชื่อมกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน บริเวณสถานีพหลโยธินปัจจุบัน” นายสันติ กล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27868
Location: ADTEC

PostPosted: 17/03/2008 9:26 am    Post subject: Reply with quote

วันที่รอคอย รถไฟฟ้า "สมัคร 1" เปิดหวูดเฟสแรก 7 เส้นทาง 3 แสนล้าน

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 3984 (3184)
Click on the image for full size
ในการประชุมคณะกรรมการพัฒนาระบบการขนส่งทางรางและขนส่งมวลชนครั้งแรก ที่ "สมัคร สุนทรเวช" นายกรัฐมนตรี นั่งเป็นประธาน ใช้เวลา 2 ชั่วโมงเศษหมดไปกับการพิจารณาหารือ หลังจากนั้น "นายกฯสมัคร" ยังคุมเกมต่อ ลงจากตึกไทยคู่ฟ้าเดินลิ่วมานั่งแถลงข่าวด้วยตนเอง เปลี่ยนคิวที่จากเดิมวางตัวให้รองโฆษกเป็นผู้แถลง

รัฐบาลเดินเกมฮุบสายสีเขียว

"จะใช้ประโยชน์จากสิ่งที่มีอยู่แล้ว จากการสอบถามเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง การต่อเส้นทางบีทีเอสออกไปไม่ใช่เรื่องยากเย็น สิ่งที่รัฐบาลจะทำคือจะเริ่มต้นเจรจากับ กทม. โดยโอนโครงการให้มาเป็นของรัฐ เพราะจะทำให้งานไม่ยาก ลงมือก่อสร้างได้ทันที" นายกฯสมัครเริ่มต้นการแถลงแบบปล่อยหมัดตรงไปที่ "กล่องดวงใจ" พรรคประชาธิปัตย์ในฐานะคุมพื้นที่การเมือง กทม.

จากนั้นเป็นช่วงเวลา "ลงลึกรายละเอียด" แต่ละเส้นทางให้ฟังว่า แผนปีนี้ที่จะทำทันทีคือ ระบบรถไฟฟ้า "สายสีเขียว" สร้างเป็นทางยกระดับต่อขยายบีทีเอส ออกไป 3 ทิศรวด เริ่มจาก "ทิศเหนือ" จากหมอชิต-สะพานใหม่-ลำลูกกา คลอง 4 ระยะทาง 30 กิโลเมตร "ทิศใต้" สะพานตากสิน-บางหว้า-อ้อมน้อย และ "ทิศตะวันออกเฉียงใต้" จากแบริ่ง-สมุทรปราการ-บางปู

ส่วน "สายสีม่วง" แนวเส้นทางบางซื่อ-บางใหญ่ จะเปิดประมูลทันที "สายสีน้ำเงิน" ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค จากนั้น "สายสีแดง" เป็นรถไฟชานเมืองที่มีโครงสร้างยกระดับเพื่อแก้ปัญหาจุดตัดต่อจากจุดศูนย์กลางที่สถานีบางซื่อลากออกไปชานเมือง ทิศเหนือบางซื่อ-รังสิต-อยุธยา ทิศตะวันออกไปบางซื่อ-มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา ทิศใต้บางซื่อ-ตลิ่งชัน-นครปฐม



ที่ดูเหมือนจะเป็น "วาระจร" ของเมกะโปรเจ็กต์นัดนี้และมาโผล่กลางที่ประชุมคือ เพิ่มอีก 1 สาย เป็น "opentrench" (ทางรถไฟฟ้าที่เจาะลงใต้ดินแต่ไม่ลึกมาก มองเห็นได้จากพื้นผิวดินแต่ไม่มีหลังคา) แนวเส้นทางเพียงสั้นๆ เลาะเลียบพระราชวังสวนจิตรลดา มีเส้นทางจากบางซื่อ-ยมราช-หัวหมาก

ส่วนรถไฟวงแหวนชั้นในหรือ "วงแหวนรถไฟฟ้า" ส่วนที่เพิ่มเติมจากสายสีน้ำเงินและวงแหวนรอบนอกอีกประมาณ 88 กิโลเมตร ที่บางคนเรียกว่าเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าในฝันของ "สมัคร สุนทรเวช" เป็นเรื่องอนาคตที่จะต้องทำในเฟสต่อไป

รวม 2 เฟสลงทุน 7.7 แสนล้าน

แผนการใช้เงินของระบบรถไฟฟ้า รัฐบาลพรรคพลังประชาชนสรุปยอดตัวเลขวงเงินลงทุนรวม 7.7 แสนล้านบาท ในจำนวนนี้จะเป็นวงเงินลงทุนเฟสแรก 7 เส้นทางประมาณ 3 แสนล้านบาท

แหล่งเงินใหญ่จะมาจาก "เจบิก" แห่งญี่ปุ่น และแหล่งที่ระดมมาจากหลายทิศทาง ทั้งงบประมาณ เงินกู้ในประเทศ ข้อมูลที่รัฐบาล "เอ็นจอย" ต่อไปไม่หยุดคือรูปแบบการลงทุนแบ่งให้รัฐลงทุนงานโยธา เอกชนลงทุนระบบรถไฟฟ้า

"ผมฝากกระทรวงการคลังไปเจรจา ต่อรองเงินกู้เจบิก ช่วยร่นระยะเวลาพิจารณาที่จะต้องใช้เวลาถึง 8 เดือนให้เร็วขึ้นได้ไหม เพราะใจผมอยากจะให้เห็น ตอกเสาเข็มในปีนี้" ประกาศิตจากนายกฯสมัครในวันแถลงข่าว

หากตัดฉากกลับมาดูขั้นตอนดำเนินงานประกวดราคาที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ทำไว้ของเฟสแรก ตารางเวลาที่วางไว้คือคาดว่าจะสามารถลงนามสัญญากับผู้รับเหมา ในปี 2552 เพราะต้องเผื่อเวลาอยู่ที่เจบิก นาน 8 เดือนดังกล่าว

โดยสายสีม่วงคาดว่าจะลงนามสัญญาเดือนกุมภาพันธ์ สีน้ำเงินลงนามเดือนพฤษภาคม สีเขียวหมอชิต-สะพานใหม่เดือนมิถุนายน ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ เดือนมิถุนายน และสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต-ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต เดือนพฤษภาคม

"ฮอตอิสชูส์" อีกประเด็นที่คนสนใจกันมากจากข่าวหน้า 1 "ประชาชาติธุรกิจ" ฉบับวันที่ 13-16 มีนาคม 2551 พาดหัวข่าว "สันติเคลียร์สมัคร ตัดทิ้งสายชานเมือง" นั้น บนเก้าอี้นายกรัฐมนตรี "สมัคร" ยังคงดำรงจุดมุ่งหมายที่จะคงแนวเส้นทางลากยาวไปถึงชานเมืองตามที่เคยประกาศไว้ โดยมีจุดพบกันครึ่งทางก็คือ "ทำแน่" แต่เป็นเฟสต่อไป

ด้าน "พงษ์ภาณุ เศวตรุนทร์" ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เปิดเผยว่า เม็ดเงินลงทุนรถไฟฟ้า 7.7 แสนล้านบาทเป็นวงเงินเบื้องต้น ยังไม่รวมเงินที่จะซื้อหุ้นบีทีเอสอีกกว่า 5 หมื่นล้านบาท แนวทางที่เตรียมรองรับไว้คือ รัฐจะออกพันธบัตรระยะยาว 30 ปี วงเงิน 9 หมื่นล้านบาท ดีเดย์เดือนเมษายนนี้ จะออก เป็นเชื้อก่อน 5 พันล้านบาท ดอกเบี้ย 5.1-5.2% เพื่อนำมาใช้สมทบในเฟสแรกก่อน 2.9-3 แสนล้านบาท

ส่วนเฟสที่ 2 ใช้เงินลงทุน 5.37 แสนล้านบาท มีเงินจากงบประมาณประจำปี ใช้เวนคืนที่ดินและจ้างที่ปรึกษา 3 หมื่นล้านบาท เงินกู้ในประเทศ 40% เงินกู้ ต่างประเทศ 60%

ตั้งเป้าปีหน้าขายแบบเฟส 2

จนถึงนาทีนี้ ข้อยุติเบื้องต้นคือโครงการที่เปิดประกวดราคาได้แน่ๆ ในปี 2551 มี 7 สาย มูลค่า 3 แสนล้านบาทโดยประมาณ (ดูตารางประกอบ)

ส่วนเฟสที่ 2 วางแผนจะเริ่มดำเนินการประกวดราคาปี 2552 เนื่องจากเป็นนโยบายที่เพิ่มเติมเข้ามาของนายกฯ "สมัคร" job description สำหรับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในปีนี้คือต้องจัดทำรายละเอียดเพิ่มเติมให้เสร็จ ประกอบด้วยสายสีเขียวช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกา-รังสิต สายสีน้ำเงิน ช่วงรัชดาฯ-พระรามที่ 7 และช่วงท่าพระ-คลองเตย สายวงแหวนรอบนอก 88 กิโลเมตร

เส้นศาลายา-มีนบุรี เป็นการรวมกันระหว่างสายสีน้ำตาลบางกะปิ-มีนบุรี และสีส้มบางกะปิ-บางบำหรุ สายสีเขียว ตากสิน-บางหว้า-พุทธมณฑลสาย 4 สายสีม่วงส่วนใต้ ช่วงบางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ-ป้อมพระจุล ระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง มีช่วงตลิ่งชัน-นครปฐม 43 กิโลเมตร ช่วงมักกะสัน-ฉะเชิงเทรา 50 กิโลเมตร ช่วงธรรมศาสตร์-อยุธยา และช่วงหัวลำโพง-มหาชัย

งานนี้ประเดิมด้วยงบฯที่คาดว่าไม่ต่ำกว่า 100 ล้านบาทสำหรับศึกษาและออกแบบรายละเอียดเพิ่มเติม โดยมี "สนข." รับเป็นแม่งานเหมือนเดิม

หน้า 8
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27868
Location: ADTEC

PostPosted: 17/03/2008 10:50 am    Post subject: Reply with quote

ตกผลึกรถไฟฟ้า7เส้นทางอิงแผนแม่บทเดิม3สี
ยืดปลายทางเพิ่มรับคนชานเมืองเดินทางเข้ากรุง
Dailynews - 17 March 2008

Click on the image for full size

ยังเป็นโครงการที่เนื้อหอมเหมือนเดิม สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า เพราะไม่ว่าจะเป็นรัฐบาลยุคใดสมัยใด จะต้องหยิบยกมาชูเป็นนโยบายหลักขายฝันให้กับประชาชน

ในรัฐบาล นายสมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรี ก็มีนโยบายในการพัฒนาส่งเสริมระบบขนส่งมวลชน โดยมีการนำเสนอแนวความคิดก่อสร้างรถไฟฟ้า 9 แฉก เมื่อต้นเดือน ก.พ. ที่ผ่านมา สร้างความฮือฮาให้กับประชาชนเป็นอย่างยิ่ง แต่ยังไม่มีความชัดเจนมากนักว่าจะเริ่มก่อสร้างเส้นทางใดก่อน จนกระทั่งภายหลังการประชุมคณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและระบบขนส่งมวลชน ที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน เมื่อวันที่ 12 มี.ค.ที่ผ่านมา จึงมีการตกผลึกโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนระบบราง 7 เส้นทาง วงเงินลงทุนรวม 770,000 ล้านบาท

ประกอบด้วย สายสีเขียวที่เป็นส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าบีทีเอส 3 เส้นทาง ได้แก่

1.หมอชิต-สะพานใหม่-อนุสรณ์สถาน-ลำลูกกาคลองสี่
2.ตากสิน-บางหว้า-เพชรเกษม-อ้อมน้อย
3.แบริ่ง-สมุทรปราการ-ปากน้ำ-บางปู

เป็นรถไฟชานเมืองสายสีแดง 3 เส้นทาง คือ
1.บางซื่อ- รังสิต-พระนครศรีอยุธยา
2.บางซื่อ-ตลิ่งชัน-นครปฐม
3.บางซื่อ-หัวหมาก-ฉะเชิงเทรา และ

อีก 1 เส้นทาง คือ
สายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่-ไทรน้อย ซึ่งทั้ง 7 เส้นทางเป็นเส้นทางที่มีอยู่ในแผนแม่บทเดิมทุกเส้นทาง แต่จะมีการต่อปลายทางไปยังชุมชนย่านชานเมืองมากขึ้น

จะเห็นว่านายกรัฐมนตรีให้ความสำคัญกับการก่อสร้างส่วนต่อขยายสายสีเขียวเป็นลำดับแรก และมีแนวคิดที่จะซื้อหุ้นคืนจากบีทีเอส พร้อมเปลี่ยนคู่สัญญาสัมปทานจาก กรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นรัฐบาลกลาง โดยไม่มีการกล่าวถึงสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ หัวลำโพง-บางแค ที่เป็นส่วนต่อขยายกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคล ที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งแตกต่างจากนโยบายของรัฐบาลชุดก่อน ๆ ที่จะให้ความสำคัญกับสายสีแดง สีม่วง และสีน้ำเงินก่อน เพราะโครงการมีความพร้อมมากกว่า ส่วนสายสีเขียวจะให้ความสำคัญอยู่ในลำดับท้ายสุด

นายประณต สุริยะ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้า 7 เส้นทางของนายกรัฐมนตรี เป็นเส้นทางที่มีอยู่แล้วในแผนแม่บท แต่มีการขยายเพิ่มปลาย ทางออกไปนอกเมือง ซึ่งจะช่วยทำให้แผนแม่บทมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น เพราะเข้าถึงย่านชุมชนที่อยู่บริเวณชานเมือง ทำให้ประชาชนเดินทางเข้าออกเมืองได้สะดวกรวดเร็ว ทั้งนี้เชื่อว่าโครงการรถไฟฟ้าจะเดินหน้าได้อย่างรวดเร็ว เพราะขั้นตอนการทำงานเดินหน้ามาไกลแล้ว โครงการส่วนใหญ่ศึกษาออกแบบรายละเอียดเกือบเสร็จเรียบร้อยแล้ว อีกทั้งรัฐบาลชุดนี้ให้ความสำคัญชูเป็นนโยบายแก้ปัญหาจราจร ซึ่งจะทำให้โครงการผ่านขั้นตอนต่าง ๆ ได้อย่างรวดเร็ว ส่วนเรื่องเงินลงทุนก็ไม่มีปัญหา เพราะกระทรวงการคลังจะสามารถหาแหล่งเงินกู้ได้จากทั้งภายในและนอกประเทศ อย่างไรก็ตาม ในการเดินหน้าโครงการจะเปิดประกวดราคาในส่วนที่มีความพร้อมตามแผนแม่บทไปก่อน ส่วนเส้นทางขยายออกนอกเมืองที่เพิ่มเติมนั้น จะต้องศึกษาออกแบบรายละเอียดเพิ่มเติมไปก่อน แล้วค่อยทยอยเปิดประมูลก่อสร้างในภายหลัง โดยในปีนี้จะเปิดประมูลก่อสร้างได้ 6 เส้นทาง ใช้เงินลงทุนในระยะแรก 250,000 ล้านบาท

ประกอบด้วย สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม. มูลค่า 8,748 ล้านบาท มีความก้าวหน้ามากที่สุด อยู่ในขั้นตอนประกวดราคา อยู่ระหว่างพิจารณาคุณสมบัติของผู้เข้าประกวดราคา 2 ราย คาดว่าจะกำหนดวันเคาะราคาประมูลด้วยวิธีอิเล็กทรอนิกส์ในเร็ว ๆ นี้

รองลงมาคือสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กม. มูลค่า 55,945 ล้านบาท จะขายแบบได้ช่วงปลายเดือน มี.ค.นี้ ซึ่งเป็นเวลาใกล้เคียงกับที่ธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิค) จะเซ็นสัญญาให้กู้จำนวน 18,000 ล้านบาท

สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ 36 กม. มูลค่า 63,774 ล้านบาท ออกแบบแล้วเสร็จเดือน เม.ย. ขายแบบเดือน มิ.ย.นี้

สายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ 12 กม. มูลค่า 30,700 ล้านบาท อยู่ระหว่างศึกษาตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน และการออกแบบรายละเอียด จะแล้วเสร็จเดือน เม.ย. ขายแบบเดือน ก.ค.นี้

ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 13 กม. มูลค่า 24,600 ล้านบาท อยู่ระหว่างศึกษาตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน และการออกแบบรายละเอียด จะแล้วเสร็จเดือน เม.ย. ขายแบบเดือน ก.ค.นี้เช่นกัน และ

สายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ หัวลำโพง-บางแค 27 กม. มูลค่า 75,540 ล้านบาท ศึกษา พ.ร.บ.ร่วมทุนและออกแบบรายเสร็จแล้ว คาดว่าจะขายแบบเฉพาะช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ได้ในเดือน มิ.ย.นี้

ส่วนเส้นทางที่เหลือ อาทิ สายสีเขียว ช่วงตากสิน-บางหว้า-เพชรเกษม-อ้อมน้อย สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา จะมีการศึกษาออกแบบรายละเอียดโครงการ และจะเปิดประกวดราคาก่อสร้างในภายหลัง

หวังว่ารัฐบาลจะเดินหน้าโครงการได้ตามแผน ไม่มีอุบัติเหตุทางการเมืองอะไรมาทำให้ความฝันของคนกรุงต้องสะดุดอีก.

// --------------------------------------------------------

ตระเวนจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชน 7 พื้นที่ สนข.ตีฆ้องรถไฟฟ้าใหม่ 3 สี
[Thairath 17 มี.ค. 51 - 05:21]

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า ขณะนี้ สนข.อยู่ระหว่างดำเนินการศึกษาความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และการออกแบบเบื้องต้น โครงการระบบขนส่งมวลชนสายสีเหลือง น้ำตาล และชมพู โดยมอบหมายให้บริษัทไทยเอ็มเอ็ม จำกัด เป็นผู้ดำเนินการศึกษา และเพื่อให้ประชาชน และผู้ที่เกี่ยวข้องกับโครงการได้รับทราบข้อมูลและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับทางเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการที่เหมาะสม จึงได้จัดประชุมกลุ่มย่อยเชิญผู้แทน ผู้ที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุมแสดงความคิดเห็น และข้อเสนอแนะ แบ่งเป็น 7 กลุ่ม กลุ่มแรก พื้นที่เป้าหมายจังหวัดสมุทรปราการ วันที่ 8 มี.ค. ที่ศาลาประชาคม ศาลากลางสมุทรปราการ กลุ่มที่ 2 เขตจตุจักร ห้วยขวาง วังทองหลาง วันที่ 9 มี.ค. ที่ห้องประชุมโรงเรียนพิบูลย์อุปถัมภ์ ถนนลาดพร้าว กลุ่มที่ 3 เขตสวนหลวง ประเวศ บางนา วันที่ 15 มี.ค. เวลา 09.00-12.00 น. ที่ศาลาการเปรียญวัดศรีเอี่ยม ถนนบางนา-ตราด กลุ่มที่ 4 เขตบางกะปิ คันนายาว บึงกุ่ม สะพานสูง วันที่ 16 มี.ค. เวลา 13.00-16.00 น. ที่ห้องโสตทัศนศึกษา โรงเรียนเตรียมอุดมศึกษาน้อมเกล้า ถนนรามคำแหง กลุ่มที่ 5 อำเภอเมืองนนทบุรี อำเภอปากเกร็ด วันที่ 22 มี.ค. เวลา 09.00-12.00 น. ที่โรงเรียนพุทธธรรม วัดชลประทานรังสฤษฏ์ ถนนติวานนท์ กลุ่มที่ 6 เขตหลักสี่ บางเขน วันที่ 23 มี.ค. เวลา 13.00-16.000 น. ที่ตึกดิสสมหาเถระ วัดพระศรีมหาธาตุวรวิหาร เขตบางเขน และกลุ่มที่ 7 เขตบึงกุ่ม คันนายาว มีนบุรี วันที่ 29 มี.ค. เวลา 09.00-12.00 น. ที่หอประชุมหลังใหม่ โรงเรียนทักษิณาบริการธุรกิจ ถนนรามอินทรา เขตคันนายาว





รายงานข่าวแจ้งว่า การศึกษาโครงการดังกล่าว สนข. โดยบริษัทไทยเอ็มเอ็ม จำกัด ได้มีการจัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนไปแล้ว 1 ครั้ง ซึ่งหลังจากประชุมกลุ่มย่อยแล้วเสร็จก็จะรวบรวมข้อมูลความคิดเห็น เพื่อสรุปรายละเอียดความเหมาะสม โดยกำหนดจัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 2 วันที่ 7 พ.ค. 2551 ที่เมืองทองธานี ถนนแจ้งวัฒนะ.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27868
Location: ADTEC

PostPosted: 19/03/2008 7:11 pm    Post subject: Reply with quote

'สันติ'มั่นใจวงเงินสร้างรถไฟฟ้าไม่บานปลาย

Logistic News - 19 March 2008

ก.คมนาคม 19 มี.ค.รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงคมนาคม มั่นใจปัญหาราคาน้ำมัน และราคาวัสดุก่อสร้าง จะไม่ทำให้วงเงินก่อสร้างรถไฟฟ้า บานปลายสูงกว่าวงเงินงบประมาณมาก

นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากกรณีที่มีหลายฝ่ายได้แสดงความกังวลว่า ในปัจจุบันราคาน้ำมัน และ ราคาเหล็ก รวมถึงต้นทุนวัสดุต่าง ๆที่จะนำมาใช้ในการก่อสร้างในโครงการรถไฟฟ้า จำนวน 6 สายทาง วงเงินงบประมาณก่อสร้างกว่า 265,000 ล้านบาท อาจจะมีต้นทุนเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจจะส่งผลทำให้ กรอบวงเงินงบประมาณที่เคยมีการประมาณการณ์ไว้จะสูงกว่าที่กำหนดกว่า 10%นั้น ในเรื่องนี้ตนเชื่อมั่นว่า เมื่อมีการประกวดราคาก่อสร้างแล้ว ค่าก่อสร้างจะไม่เกินกว่ากรอบวงเงินที่เคยมีการประมาณการณ์ไว้ แต่หากจะกระทบก็จะเป็นส่วนน้อย เท่านั้น

ทั้งนี้ในต้นทุนค่าก่อสร้างที่จะเพิ่มขึ้นนั้น ในภาพรวมจะไม่ส่งผลกระทบต่องบประมาณที่จะนำมาใช้ในโครงการโดยรวม แต่เห็นว่า ค่าก่อสร้าง ในบางเส้นทางอาจจะลดลง แต่ในบางเส้นทางค่าก่อสร้างอาจจะเพิ่มขึ้น ซึ่งการปรับขึ้น และลง ของค่าก่อสร้าง จะอยู่ในกรอบงบประมาณแน่นอน-LogisticNews
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4 ... 201, 202, 203  Next
Page 3 of 203

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test