รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

Mongwin · Posted: 02/03/2017 8:25 pm Post subject:

โครงข่ายรถไฟฟ้าระยะที่ 2 ส่วนต่อขยายเชื่อมกทม.สู่ปริมณฑล
โดย ฐานเศรษฐกิจ - 1 March 2560

Click on the image for full size

โครงข่ายรถไฟฟ้าตามแผนพัฒนาระบบรางระยะที่ 2(M-map2)โดยความรับผิดชอบของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)และการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ยังคงได้รับการบรรจุไว้ในยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทย ระยะ 20 ปี(ปี2560-2579) เพื่อเป็นแนวทางการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทยให้สำเร็จตามวัตถุประสงค์ของการพัฒนาประเทศอย่างยั่งยืน

โดยแนวคิดใน 5 แผนงานยุทธศาสตร์หลักเพื่อสร้างอนาคตประเทศด้านการพัฒนาระบบรางที่ประกอบไปด้วยการพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง และการพัฒนาโครงข่ายขนส่งสาธารณะเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในกรุงเทพฯและปริมณฑลได้ยกให้การพัฒนาระบบรถไฟระหว่างเมืองมีประสิทธิภาพ ด้วยการปรับปรุงอุปกรณ์และโครงข่ายพื้นฐานให้ทันสมัย ด้วยทางขนาด 1 เมตรจากปัจจุบันทางเดี่ยวมีระยะทาง 3,685 กิโลเมตร ทางคู่และทางสาม 358 กิโลเมตร ส่วนในปี 2565 ทางคู่จะมีมากถึง 3,994 กิโลเมตร ส่วนขนาดทาง 1.435 เมตรปี 2565 จะเพิ่มเป็น 1,039 กิโลเมตรและรถไฟฟ้าที่ปัจจุบันมีให้บริการ 4 สายทางระยะทาง 80 กิโลเมตรในปี 2565 จะเพิ่มเป็น 10 สายทางรวมระยะทาง 464 กิโลเมตร

โครงการตามแผนพัฒนาระยะที่ 2 นั้นล่าสุดได้รับการบรรจุไว้ในแผนปฏิบัติการด้านคมนาคมขนส่งระยะเร่งด่วน พ.ศ.2560 (ActionPlan) มีโครงการระบบรางอย่างรถไฟไฟและรถไฟฟ้าซึ่งจะมีการเร่งประมูลในปี 2560 นี้มาไล่เลียงกันว่าแต่ละเส้นทางมีความคืบหน้าปัจจุบันอย่างไรบ้าง โดยจำแนกเป็นโครงการที่ผ่านการอนุมัติจากครม.แล้วมีสายสีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-หัวหมาก สายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ซึ่งอาจล่าช้าออกไปอีกเนื่องจากร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างการเสนอครม.ขอปรับกรอบวงเงินให้เป็นปัจจุบัน

ส่วนโครงการที่เตรียมเสนอครม. มีสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ สายสีแดงเข้ม-ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต สายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา สายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 วงเงินลงทุน 2.1 หมื่นล้านบาท สายสีส้ม ตะวันตกช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย วงเงินลงทุน 1.23 แสนล้านบาท สายสีเขียวเข้ม ช่วงสมุทรปราการ-บางปู วงเงิน 1.2 หมื่นล้านบาท และช่วงคูคต-ลำลูกกา วงเงิน 9,803 ล้านบาท และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง วงเงินลงทุน 3.1 หมื่นล้านบาท

ในส่วนรถไฟทางคู่ 10 เส้นทางนั้น ช่วงประจวบคีรีขันธ์-หัวหิน วงเงินกว่า 1 หมื่นล้านบาท ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 2.3 หมื่นล้านบาท ช่วงสุราษฎร์ธานี-สงขลา 5.1 หมื่นล้านบาท ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 7,941 ล้านบาท ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย 5.1 หมื่นล้านบาท ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ 5.9 หมื่นล้านบาท ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 7.6 หมื่นล้านบาท ช่วงขอนแก่น-หนองคาย 2.6 หมื่นล้านบาท ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 3.5 หมื่นล้านบาท ช่วงบ้านไผ่-นครพนม กว่า 6 หมื่นล้านบาท รถไฟชานเมือง 2 เส้นทาง คือสายสีแดง ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต 7,596 ล้านบาท สายสีแดงอ่อน ส่วนต่อขยายช่วงตลิ่งชัน-ศิริราชและช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา กว่า 1.9 หมื่นล้านบาท

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,239
วันที่ 26 กุมภาพันธ์ – 1 มีนาคม พ.ศ. 2560

Wisarut · Posted: 06/03/2017 9:18 pm Post subject:

บัตรแมงมุม ขึ้นรถลงเรือด้วยบัตรใบเดียว เริ่มเปิดใช้งานเดือน มิ.ย.นี้
6 มีนาคม 2560
บัตรแมงมุม หรือ ตั๋วรุ่วมตั๋วแมงมุม ความหวังใหม่ของผู้โดยสารขนส่งสารธารณะ เตรียมเปิดให้บริการได้ในเดือนมิถุนายนนี้ เริ่มล็อตแรก 7 บ้านใบ

Mangmoom Card, only all-in-one public transport card

บัตรแมงมุม เป็นบัตรสำหรับจ่ายค่าเดินทางได้ทุกการเดินทางกับระบบขนส่งสาธารณะด้วยบัตรใบเดียว ไม่ต้องพกบัตรหลายใบให้ยุ่งยากอีกต่อไปแล้ว ไม่ว่าจะเป็นระบบเดินทางการด้วยรถทางบก ระบบเดินเรือทางน้ำ ระบบรางของรถไฟ รถไฟฟ้า และทางอากาศ โดยในขณะนี้บัตรแมงมุมมีความคืบหน้าแล้ว 90% แล้ว และอยู่ในช่วงเจรจากับผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะ คาดเปิดใช้งานได้จริงในช่วงเดือนมิถุนายนนี้ ผลิตล็อตแรก 7 ล้านใบ

Mangmoom Card, only all-in-one public transport card

ช่วงแรกของการเปิดให้บริการด้วยบัตรแมงมุมในเดือนมิถุนายนี้ จะเริ่มจากรถไฟฟ้า 4 สายก่อน ได้แก่ รถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-หัวลำโพง) รถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-เตาปูน) รถไฟฟ้าสายสีเขียว (หมอชิต-แบริ่ง) และแอร์พอร์ตลิงค์ (พญาไท-สุวรรณภูมิ) จากนั้นเดือน ก.ย. จะต่อยอดไปใช้กับรถเมล์ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) บางส่วน และในปี 61 จะใช้กับระบบทางด่วนและมอเตอร์เวย์สาย 7 กรุงเทพฯ-ชลบุรี อนาคตจะพัฒนาไปใช้กับเรือโดยสารและเครื่องบินด้วย

บัตรแมงมุม นอกจากจะให้ความสะดวกสบายในการเชื่อมต่อการเดินทาง แต่ยังช่วยลดราคาค่าโดยสารในการเชื่อมต่อระหว่างระบบด้วย โดยในหลักการเมื่อจ่ายค่าโดยสารแรกเข้าแต่ละระบบแล้ว เมื่อเข้าระบบครั้งที่ 2 ผู้ใช้ “บัตรแมงมุม” ไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าอีก ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วง ค่าแรกเข้า 14 – 42 บาท พอเชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดินก็ไม่ต้องคิดค่าแรกเข้าอีก 15 บาท คิดเพิ่มแค่จำนวน กม. ที่ใช้เพิ่มไปอีกประมาณ กม. ละ 2 บาท โดยจะนำเงินรายได้จากการบริหารจัดการตั๋วร่วมมาชดเชยให้ผู้ประกอบการ

Mongwin · Posted: 07/03/2017 9:17 pm Post subject:

ครม.บิ๊กตู่ อนุมัติรถไฟฟ้าสายสีทองเป็นยกระดับ
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 07 มี.ค. 2560 เวลา 17:51:28 น.

วันที่ 7 มีนาคม 2560 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรีในวันนี้ ครม.มีมติเห็นชอบตามที่กระทรวงมหาดไทยเสนอขอให้ยกเว้นการปฏิบัติตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2537 ที่มีมติควรกำหนดให้ระบบขนส่งมวลชน (รถไฟฟ้า) เป็นระบบใต้ดิน ในการดำเนินการระบบขนส่งมวลชนขนาดรางสายสีทอง (สถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี-สำนักงานเขตคลองสาน-ประชาธิปก) ให้โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่จะเกิดขึ้นในอนาคตต้องสร้างเป็นระบบใต้ดินในบริเวณพื้นที่ส่วนกลางภายในบริเวณ 25 ตารางกิโลเมตร และควรเป็นระบบใต้ดินในพื้นที่ 87 ตารางกิโลเมตร ภายในขอบเขตถนนวงแหวนรอบใน (ถนนรัชดาภิเษก) ตามมติของคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2537

ต่อมา ครม.มีมติวันที่ 6 กันยายน 2549 เห็นชอบให้กรุงเทพมหานคร เป็นผู้รับผิดชอบดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง พร้อมทั้งดำเนินการออกแบบในรายละเอียดของโครงการ คำนึงถึงด้านสิ่งแวดล้อม การอนุรักษ์สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ และรูปแบบการลงทุน ทั้งนี้ หากมีความจำเป็นต้องยกเว้นการปฏิบัติตามมติ ครม.เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2537 ให้นำเสนอ ครม.อีกครั้งหนึ่ง

ทั้งนี้ รูปแบบของรถไฟฟ้าสายสีทอง ได้ออกแบบให้เชื่อมต่อกับการเดินทางกับรถไฟฟ้าสายสีแดง (หัวลำโพง-มหาชัย) บริเวณสถานีคลองสาน ระยะทาง 2.72 กิโลเมตร จำนวน 4 สถานี เปิดบริการ พ.ศ.2561 ปริมาณผู้โดยสาร 47,300 คนต่อวัน ใช้ระบบรถไฟฟ้าล้อยาง ส่วนการออกแบบโครงสร้างให้ใช้ผิวจราจรน้อยที่สุด เพื่อลดปัญหาการจราจรบริเวณถนนเจริญนครและถนนกรุงธนบุรี และเมื่อเปรียบเทียบรูปแบบระบบขนส่งใต้ดินจะใช้ต้นทุนค่าก่อสร้าง 3,500-4,500 ล้านบาท/กม. ต้นทุนการดำเนินการ 2.0-2.5 บาท/ คน-กม และใช้ระยะเวลาการก่อสร้าง 24-30 เดือน ส่วนระบบขนส่งยกระดับมีต้นทุนค่าก่อสร้าง 1,200-1,600 ล้านบาท/กม. ต้นทุนการดำเนินการ 1.5-2.0 บาท/คน-กม. และใช้ระยะเวลาการก่อสร้าง 8-10 เดือนเท่านั้น

Mongwin · Posted: 09/03/2017 3:02 pm Post subject:

รฟม.จ่อเซ็นก่อสร้างรถไฟฟ้าสีเหลือง-ชมพู เม.ย. เปิดทางเชื่อมเข้าอิมแพค/แยกรัชโยธิน
มติชนออนไลน์ วันที่: 9 มี.ค. 60 เวลา: 09:06 น.

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 5.2 หมื่นล้านบาท และสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. วงเงิน 5.4 หมื่นล้านบาท ขณะนี้การเจรจากับทางเอกชนที่ชนะการประกวดราคา คือ กิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ได้ข้อสรุปแล้ว ขณะเดียวกันก็ได้เสนอรายละเอียดผลการเจรจาไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(คนร.) และสำนักงานอัยการสูงสุดเพื่อจัดทำร่างสัญญาแล้วเช่นเดียวกัน คาดว่าทั้งสองหน่วยงานจะส่งเรื่องกลับมายังกระทรวงคมนาคมเพื่อส่งต่อไปให้คณะรัฐมนตรี(ครม.)พิจารณาเห็นชอบภายในเดือนเมษายนนี้ จากนั้นจะเร่งลงนามสัญญาภายในเดือนเดียวกันตามกรอบเวลาเดิมที่ได้กำหนดไว้

ด้านนายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ด้านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 3 หรือข้อเสนอเพิ่มเติมในโครงการรถไฟฟ้าทั้งสองสาย ได้แก่ การขยายรถไฟฟ้าสายสีชมพูอีก 2-3 กม. ที่จะเชื่อมต่อเข้าไปยังอิมแพค เมืองทองธานี และสายสีเหลือง จะขยายเส้นทางเพิ่มเติมอีก 2.6 กิโลเมตร จากถนนรัชดาไปยังแยกรัชโยธินเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้น มีการเจรจาว่าจะดำเนินการได้ภายหลังจากที่มีการเสนอโครงการเพิ่มเติมดังกล่าวให้บรรจุในแผนแม่บทการจราจรทางบก โดยทางเอกชนผู้ดำเนินโครงการจะต้องเสนอขออนุมัติจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.) และจะต้องดำเนินการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) รวมถึงจัดการออกแบบก่อสร้างตลอดจนการเวนคืนที่ดิน โดยรับภาระค่าใช้จ่ายในกระบวนการดังกล่าวเองทั้งหมด และต้องดำเนินการเสนอเข้าสู่ขั้นตอนต่างๆภายในกรอบระยะเวลาของการก่อสร้างโครงการ 3 ปี 3 เดือนด้วย

Wisarut · Posted: 10/03/2017 7:47 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 12/03/2017 12:41 pm Post subject:

3ค่ายชิงดำอี-ทิกเก็ต1.7พันล. ‘บีทีเอส-ทรู-ฟอร์ท’เตรียมอวดระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 10 มีนาคม พ.ศ. 2560
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,242 วันที่ 9 – 11 มีนาคม พ.ศ. 2560

3ค่ายชิงดำอี-ทิกเก็ต1.7พันล. ‘บีทีเอส-ทรู-ฟอร์ท’เตรียมอวดระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์
Advertisement
ขาใหญ่รถไฟฟ้า “บีทีเอส” เฉือนยักษ์โทรคมนาคม“ทรู” ชิงประมูลติดตั้งระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์รถเมล์ขสมก. มูลค่า 1,700 ล้านบาท กำหนดสาธิตระบบ 15-16มี.ค.และกำหนดเสนอราคา 27 มี.ค.60

นายสุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2560 ที่ผ่านมาได้เปิดให้ยื่นเอกสารการประกวดราคาเช่าด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์โครงการเช่าระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์พร้อมอุปกรณ์(e-Ticket) หรือโครงการระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์เพื่อนำไปติดตั้งรถโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพจำนวน 2,600 คัน วงเงินได้รับจัดสรร 1,786 ล้านบาทครอบคลุมระยะเวลา 5 ปี โดยในการเปิดขายซองเอกสารประกวดราคาเมื่อวันที่ 7 -16 กุมภาพันธ์ 2560 ปรากฏว่ามีผู้สนใจทั้งสิ้น 37 รายแต่มีผู้สนใจยื่นซองทั้งสิ้น 4 กลุ่ม กลุ่มละ 4-5 รายทั้ง 4 กลุ่มที่ยื่นเอกสารประกวดราคาจะคอนซอร์เตียมทั้งหมด

สำหรับระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ในโครงการนี้จะนำไปติดตั้งบนรถเมล์โดยสารของขสมก. 2,600 คันเพื่อรองรับการให้บริการในอนาคตเพราะรัฐบาลมีนโยบายยกเลิกรถเมล์ฟรี แต่สามารถปรับไปเป็นรถใช้สวัสดิการแทนผ่านระบบตั๋วโดยสารดังกล่าวซึ่งการติดตั้งแม้ว่าจะประสบปัญหาทางกายภาพบ้างโดยรถที่ขึ้นด้านหน้า ลงด้านหลังจะไม่มีปัญหามากเท่ารถที่ขึ้น-ลงช่วงประตูกลาง จึงต้องหาจุดติดตั้งให้เหมาะสมเนื่องจากจะมีทั้งการติดตั้งระบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์และระบบหยอดเหรียญให้บริการ

โดยนโยบายเริ่มต้นวันนี้เพื่อรองรับการให้บริการในอนาคตนอกจากนั้นยังต้องติดตั้งให้สอดคล้องกับระบบไฟฟ้าอีกด้วย เนื่องจากระบบแบตเตอรี่อาจจะไม่มีความเสถียรภาพจึงต้องติดตั้งแบตเตอรี่เพิ่มอีกหนึ่งตัว รูปแบบบัตรเช่นเดียวกับบัตรแรบบิทของบีทีเอสที่จะต้องซื้อบัตรตามมูลค่าที่กำหนดไว้

“วงเงิน 1,786 ล้านบาทเป็นกรอบที่กำหนดไว้อาจจะมีการต่อรองขอปรับลดลงไปได้อีกบ้าง ให้สามารถใช้งานได้ในช่วงระยะเวลา 5 ปีที่รัฐบาลจะนำระบบตั๋วแมงมุมมาใช้งานกับระบบตั๋วร่วมในระบบขนส่งมวลชนอื่นๆด้วย”

ทั้งนี้เมื่อได้ตัวผู้รับจ้างจะต้องใช้ระยะเวลาดำเนินการอีก 3-4 เดือนซึ่งขสมก.มีแผนจัดทำประชาสัมพันธ์โครงการดังกล่าวนี้เฟสแรกจะต้องใช้ระยะเวลา 190 วันจึงใช้ช่วงระยะเวลาดังกล่าวไปประชาสัมพันธ์โครงการเพื่อสร้างการรับรู้สู่ประชาชน โดยจะต้องมีการทดสอบระบบให้แน่ใจในประสิทธิภาพแล้วจึงจะนำเครื่องตัวอย่างที่ผ่านการทดสอบไปประชาสัมพันธ์โครงการต่อไป ดังนั้นเมื่อเปิดให้บริการผู้โดยสารจะได้รับความสะดวกไม่จำเป็นต้องพกพาเงินสด แล้วยังมีส่วนลดพิเศษผ่านโปรโมชันรูปแบบต่างๆ อีกทั้งหากนำระบบเข้าไปร่วมกับบัตรแมงมุมตามนโยบายของรัฐบาลก็สามารถปรับระบบใช้งานได้ทันที

“ระบบบัตรโดยสารรูปแบบตั๋วร่วมแมงมุมสามารถปรับการใช้งานร่วมกันได้ทันทีเพราะมีการจัดทำสเปกรองรับไว้แล้ว ซึ่งในภาพรวมการใช้งานทั้งระบบขนส่งมวลชนตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมจะสามารถเริ่มใช้งานได้ตั้งแต่กลางปีนี้เป็นต้นไป”

ด้านแหล่งข่าวระดับสูงของขสมก. กล่าวว่าคณะกรรมการจัดประกวดราคาโครงการดังกล่าวที่ขสมก. แต่งตั้งขึ้นอยู่ระหว่างการเร่งพิจารณาคุณสมบัติ แล้วจึงจะเคาะราคาแข่งขันกันโดยกำหนดการสาธิตระบบในวันที่ 15-16 มีนาคม 2560 และกำหนดเสนอราคาในวันที่ 27 มีนาคม 2560 ซึ่งกลุ่มต่างๆที่ยื่นเอกสารประกวดราคา ไม่ว่าจะเป็น กลุ่มบีทีเอส กลุ่มทรู กลุ่มฟอร์ท สมาร์ท เทรดดิ้ง ฯลฯ ล้วนมีศักยภาพทางธุรกิจได้แทบทั้งสิ้น โดยเฉพาะกลุ่มบีทีเอส จะจับมือกับบริษัท วิกซ์ เทคโนโลยีฯ ผู้นำระดับโลกด้านการออกตั๋วอัจฉริยะ และโซลูชันเทคโนโลยีการชำระเงิน ซึ่งดำเนินการพัฒนาระบบตั๋วร่วมแมงมุม

Wisarut · Posted: 13/03/2017 6:13 pm Post subject:

"รายงานวันจันทร์"-เตรียมรับรถไฟฟ้า 10 สายในปี 2565 ผลิตบุคลากร 24,000 คน
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
13มีนาคม พ.ศ. 2560 05:15

Mongwin · Posted: 30/03/2017 10:42 am Post subject:

บอร์ด PPP เห็นชอบเพิ่ม 6 โครงการเข้า Fast Track
TNN24 29 มี.ค. 60, 12.13 น.

ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐเห็นชอบเพิ่ม 6 โครงการเข้า Fast Track มูลค่าลงทุนรวมกว่า 6 แสนล้านบาท

วันนี้ (29มี.ค. 60) ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP) ที่มีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีเป็นประธานในวันนี้ เห็นชอบโครงการที่จะดำเนินการตามมาตรการ PPP Fast Track เพิ่มเติม จำนวน 6 โครงการ รวมมูลค่าเงินลงทุนมากกว่า 6 แสนล้านบาท

ได้แก่ 1.โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - วงแหวนกาญจนาภิเษก (รฟม.) มูลค่าโครงการ 131,172 ล้านบาท 2.โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตะวันตกและช่วงตะวันออก (รฟม.) มูลค่าโครงการ 195,642 ล้านบาท 3.โครงการรถไฟฟ้าสายภูเก็ต ช่วงท่าอากาศยานภูเก็ต – ห้าแยกฉลอง (สนข.) มูลค่าโครงการ 39,406 ล้านบาท

4.โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายนครปฐม - ชะอำ (ทล.) มูลค่าโครงการ 80,060 ล้านบาท 5.โครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ - ระยอง (รฟท.) มูลค่าโครงการ 152,488 ล้านบาท และ 6.โครงการรถไฟฟ้าสายเชียงใหม่ ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ถึงกรอบวงเงินลงทุนที่ชัดเจน

พร้อมกันนี้ ที่ประชุมคณะกรรมการ PPP ยังรับทราบความคืบหน้าโครงการภายใต้มาตรการ PPP Fast Track จำนวน 5 โครงการในปัจจุบัน ซึ่งมีผลการดำเนินการดังนี้ 1.โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (ช่วงหัวลำโพง - บางแค และช่วงบางซื่อ - ท่าพระ) 2.โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู (ช่วงแคราย - มีนบุรี) และ3.โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ช่วงลาดพร้าว - สำโรง) ได้ดำเนินการตามขั้นตอนภายใต้มาตรการ PPP Fast Track เรียบร้อยแล้ว

4.โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางปะอิน - นครราชสีมา และ 5.สายบางใหญ่ - กาญจนบุรี กรมทางหลวงได้ปรับปรุงรายงานผลการศึกษาให้สอดคล้องกับความชัดเจนด้านกฎหมายเพิ่มเติมและเสนอโครงการต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแล้ว และคาดว่าจะส่งกลับมายัง สคร. อีกครั้งภายในเดือนเมษายน 2560

นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) กล่าวว่า ที่ประชุมยังได้รับทราบสรุปประเด็นจากการรับฟังปัญหาและข้อจำกัดฯ รวมถึงข้อเสนอแนะจากหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องการทบทวนพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 ซึ่งคาดว่าจะนำเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาทบทวนกฎหมายให้สามารถส่งเสริมการร่วมลงทุนกับเอกชนมากขึ้นได้ภายในเดือนกรกฎาคม 2560

นอกจากนี้ คณะกรรมการ PPP ได้อนุมัติให้โครงการจัดให้เช่าที่ราชพัสดุบริเวณถนนสุขุมวิท ตำบลบางพระและตำบลทุ่งสุขลา อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี ของกรมธนารักษ์ ดำเนินการคัดเลือกเอกชนโดยไม่ใช้วิธีการประมูล ตามมาตรา 38 แห่ง พ.ร.บ. ร่วมลงทุนฯ ปี 2556 ตามข้อเสนอของกรมธนารักษ์ และเห็นชอบให้กระทรวงการคลังนำเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาการยกเว้นให้โครงการพัฒนาที่ราชพัสดุแปลงหมายเลขทะเบียนที่ กท. 3275 เขตคลองสาน กรุงเทพมหานคร ของกรมธนารักษ์ ซึ่งจะใช้ดำเนินโครงการหอชมเมืองกรุงเทพมหานครสามารถคัดเลือกเอกชนโดยไม่ใช้วิธีประมูล ตามที่กรมธนารักษ์เสนอ

นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ยืนยันว่า ภายในเดือนมิ.ย.นี้ จะสามารถร่าง TOR และเปิดประมูล 6 โครงการดังกล่าวที่มีมูลค่าการลงทุนกว่า 6 แสนล้านบาทได้ ซึ่งเม็ดเงินที่เกิดขึ้นจากการลงทุนดังกล่าวจะทำให้เกิดประโยชน์สูงสุด โดยเฉพาะเรื่องความเชื่อมั่น ซึ่งจะทำให้เกิดการพูดในแง่ลบได้ยากขึ้น

Mongwin · Posted: 31/03/2017 9:45 am Post subject:

รออีกนิด บัตรแมงมุมใกล้คลอด เริ่มใช้มิ.ย.นี้
มติชนออนไลน์ วันที่: 30 มี.ค. 60 เวลา: 14:30 น.

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าการพัฒนาระบบตั๋วร่วม หรือบัตรแมงมุมในขณะนี้ รูปแบบการจัดทำระบบศูนย์บริหารจัดการรายได้กลางลงตัวแล้ว เบื้องต้นจะให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จัดตั้งหน่วยจัดการบริษัทจัดการรายได้กลางขึ้นมา เพื่อเก็บรายได้ของผู้ประกอบการรถไฟฟ้าแต่ละสายให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน และหากยังไม่สามารถตั้งบริษัทจัดการรายได้กลางขึ้นมาได้ ระหว่างนี้จะให้ รฟม.เป็นผู้รับผิดชอบหลักก่อน เพื่อให้เปิดบริการบัตรแมงมุมได้ทันในเดือนมิถุนายน 2560 ตามกำหนด โดยในระยะแรกจะเปิดใช้บัตรแมงมุมในรถไฟฟ้าก่อน

“นอกจากการจัดเก็บรายได้ให้เป็นมาตรฐานเดียวกันแล้ว สนข.กำลังเข้าไปดูเรื่องระบบเครื่องอ่านตรงจุดทางเข้าสถานีรถไฟฟ้าแต่ละสายให้เป็นระบบเดียวกัน ซึ่งยังไม่ชัดเจนว่าจะใช้เวลาปรับปรุงระบบนานแค่ไหน แต่ในเบื้องต้นได้ส่งทีมที่ปรึกษา สนข.เข้าไปทำงานร่วมกับผู้ประกอบการแล้ว ซึ่งคาดว่าการเปิดใช้บัตรแมงมุมในระยะแรกอาจจะเปิดใช้แค่บางช่องทางก่อน เช่นเดียวกับบัตรที่ใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางพิเศษอัตโนมัติ (อีซี่พาส)” นายชัยวัฒน์กล่าว

นายชัยวัฒน์กล่าวว่า ในขณะเดียวกัน องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จะพัฒนาระบบตั๋วร่วมควบคู่กันไปด้วย ซึ่งปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนการร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) คาดว่าจะทำระบบแล้วเสร็จและเปิดให้บริการร่วมได้ประมาณเดือนกันยายน-ตุลาคม 2560 เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการเชื่อมต่อการเดินทางให้กับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม ในสัปดาห์หน้านี้จะมีการประชุมคณะกรรมการบริหารจัดการตั๋วร่วมที่กระทรวงคมนาคม โดยมีนายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุม

Wisarut · Posted: 31/03/2017 9:46 pm Post subject:

'สมคิด'ดันรถไฟฟ้าสายสีชมพู-เหลืองเข้าครม.เม.ย.นี้
กรุงเทพธุรกิจ
31 มีนาคม 2560

"สมคิด" เตรียมดันรถไฟฟ้าสายสีชมพู-เหลืองเข้าครม.ต้นเดือนหน้า พร้อมเร่งรัด BEM หารถ 35 ขบวน ให้บริการสายสีน้ำเงินต่อขยายก่อนปี 62
นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี กล่าวในโอกาสเป็นประธานในพิธีลงนามสัญญาสัมปทาน โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพจำกัด มหาชน หรือ บีอีเอ็ม ว่า ขอขอบคุณทุกๆฝ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งกระทรวงคมนาคม รฟม. บีอีเอ็มที่ทำให้ประชาชนมีความสะดวกสบายในการเดินทางเชื่อมต่อ โดยรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อท่าพระ รวมทั้งบางซื่อ-เตาปูน จะเป็นการเชื่อมต่อการเดินทางของประชาชนในกรุงเทพและฝั่งธนบุรีเข้าหากันลดปัญหาจราจร

ทั้งนี้ ได้เน้นย้ำให้บีอีเอ็มเร่งดำเนินการจัดหารถไฟฟ้า 35 ขบวนเข้ามาวิ่งให้บริการในส่วนของสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย พร้อมเร่งให้เปิดบริการเดินรถก่อนปี 2562

ขณะเดียวกัน ในช่วงต้นเดือนเมษายนนี้กระทรวงคมนาคมจะเสนอโครงการไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง เข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี อนุมัติหลังจากได้ตัวผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้างแล้วขั้นตอนต่อไป จากนั้นจะเริ่มดำเนินการลงนามสัญญาและก่อสร้างทันที และในอนาคตยังจะมีรถไฟฟ้าอีก3-4โครงการ อาทิสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎบูรณะ สีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ซึ่งจะทำให้การเดินทางเชื่อมโยงครอบคลุมมากขึ้น รวมถึงในส่วนของโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-ระยอง ซึ่งเป็นการเชื่อมเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก หรือ อีอีซี ตามนโยบายของรัฐบาล

//----------

รฟม.คาดเปิดประมูลหาผู้เดินรถสายสีส้ม ตลิ่งชัน-มีนบุรีใน H2/60 หลังเข้า PPP Fast Track
ข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- ศุกร์ที่ 31 มีนาคม 2560 10:55:05 น.

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) คาดว่า จะสามารถเปิดประมูลหาผู้เดินรถสายสีส้ม ทั้งเส้นทางตลิ่งชัน-มีนบุรี ระยะทาง 39.6 กิโลเมตร (กม.) ในช่วงครึ่งหลังปี 60 หลังจากที่คณะกรรมการ PPP นำโครงการเดินรถไฟฟ้าสายสีส้มเข้าเป็นโครงการ PPP Fast Track เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยจะนำผลการศึกษาโครงการเดินรถสายสีส้มเสนอต่อคณะกรรมการ PPP ใน 3-4 เดือนนี้ และหากคณะกรรมการ PPP อนุมัติ ทาง รฟม.ก็สามารถเปิดประมูล ซึ่งจะเปิดประมูลทั่วไปเพราะเป็นเส้นทางใหม่ โดยจะให้เวลา 3 ปีกว่าให้เอกชนจัดหารถและติดตั้งระบบการเดินรถ