รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

Mongwin · Posted: 19/10/2017 1:46 pm Post subject:

‘อาคม’ เชื่อมตั๋วร่วมภายในมิ.ย. 61
โพสต์ทูเดย์ 19 ตุลาคม 2560 เวลา 09:02 น.

รมว.คมนาคม ยันเชื่อมตั๋วร่วมรถเมล์-รถไฟฟ้าภายในมิ.ย. 61 บีทีเอส-เอ็มอาร์ทีรอปลายปี พร้อมลุยติดตั้งตั๋วร่วมทางด่วน-มอเตอร์เวย์ ดีเดย์ต้นปี 62

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ระบบตั๋วร่วม(บัตรแมงมุม)ถือเป็นนโยบายของรัฐบาลที่จะเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางให้ประชาชนโดยใช้บัตรใบเดียวสามารถเดินทางเชื่อมต่อการขนส่งสาธารณะในทุกระบบ ในเดือน มิ.ย.61ประชาชนจะสามารถใช้ตั๋วร่วมกับ รถไฟฟ้าแอร์พอร์เรลลิ้งก์ กับ รถเมล์ ขสมก.ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพหรือ ขสมก.ได้ก่อน ส่วนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน รถไฟฟ้าสายสีม่วง และ รถไฟฟ้าบีทีเอส นั้นประชาชนจะสามารถใช้ตั๋วร่วมได้ประมาณเดือน ต.ค.61 ทั้งนี้เบื้องต้นคาดว่าจะมีประชาชนถือบัตรผู้มีรายได้น้อยเข้ามาใช้บริการระบบขนส่งเพื่อเชื่อมต่อตั๋วร่วมราว 1 ล้านคน

ด้านนายเผด็จ ประดิษฐ์เพชร ผู้อำนวยการสำนักบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า สำหรับความคืบหน้าการติดตั้งตั๋วร่วมในระบบทางด่วนและมอเตอร์เวย์นั้น ล่าสุดกรมทางหลวง(ทล.)ได้รายงานว่าจะตั้งงบประมาณปี 2562 เพื่อดำเนินการติดตั้งระบบอ่านบัตรตั๋วร่วมและซอฟแวร์สำหรับการเก็บค่าใช้จ่าย โดยจะเริ่มดำเนินการจ้างเอกชนเพื่อติดตั้งระบบในช่วงเดือนต.ค.-พ.ย. 2561 ก่อนใช้เวลาติดตั้งราว 3 เดือนเพื่อเปิดใช้ระบบตั๋วร่วมในมอเตอร์เวย์สาย 7 ช่วงกรุงเทพ-พัทยาก่อนเป็นเส้นทางแรกภายในต้นปี 2562 ก่อนจะดำเนินการติดตั้งและเปิดใช้งานต่อไปในมอเตอร์เวย์สาย 9 บางปะอิน-บางนาต่อไป อย่างไรก็ตามการติดตั้งระบบตั๋วร่วมของมอเตอร์เวย์นั้นจะนำเครื่องอ่านบัตรไปติดตั้งในช่องเก็บเงินธรรมดา (Cash) โดยไม่รวมกับระบบคิดเงินในช่องผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) เนื่องจากเป็นคนละระบบกัน ส่งผลให้ทล.อาจต้องดำเนินการรื้อย้ายด่านเก็บเงินในบางแห่งเพื่อปรับช่องเข้าด่านเก็บเงินในระหว่างดำเนินการติดตั้งระบบตั๋วร่วม

นายเผด็จกล่าวต่อว่า สำหรับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)นั้นคาดว่าจะเริ่มดำเนินการจ้างเอกชนเพื่อเข้ามาออกแบบและติดตั้งระบบตั๋วร่วมบนทางด่วนทุกสายได้ในช่วงปลายปีหน้าเช่นกัน หลังจากนั้นจะใช้เวลาการติดตั้งราว 4-5 เดือน เพื่อเปิดใช้งานได้ก่อนกลางปี 2562 โดยจะเป็นการติดตั้งระบบเครื่องอ่านบัตร (Reader) ในช่องเก็บเงินธรรมดา (Cash) โดยไม่รวมกับระบบคิดเงินในช่องผ่านทางอัตโนมัติ (Easy-Pass) อย่างไรก็ตามทางด้านการขนส่งทางน้ำอย่างเรือด่วนและเรือข้ามฟากนั้นเบื้องต้นมีเพียงเอกชนผู้ให้บริการเรือข้ามฟากเจ้าพระยาที่ได้ดำเนินการติดตั้งระบบอ่านบัตรไปบ้างแล้วในบางแห่งโดยเอกชนจะลงทุนติดตั้งประตูกั้นบริเวณท่าเรือใหม่ทั้งหมดโดยจะใช้ประตูกั้นใหม่คล้ายกับรถไฟฟ้าเพื่อให้รองรับกับระบบตั๋วร่วมและเครื่องอ่านบัตรที่จะติดตั้ง ขณะที่เรือด่วนคลองแสนแสบนั้นเอกชนผู้ให้บริการยังไม่ได้เข้ามาหารือจึงยังไม่มีความชัดเจนว่าจะได้เชื่อมต่อระบบตั๋วร่วมหรือไม่

Mongwin · Posted: 20/10/2017 1:29 pm Post subject:

รถไฟฟ้าน้ำตาลยังลูกผีลูกคน ฟันธงรูปแบบเส้นทางไม่ได้
เดลินิวส์ ศุกร์ที่ 20 ตุลาคม 2560 เวลา 10.41 น.

สนข. ยังไม่เคาะแนวทางเลือกรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล สั่งให้ที่ปรึกษาโครงการฯ ไปศึกษาข้อมูลเปรียบเทียบข้อดี-เสียทุกทางเลือก ให้ครบถ้วนทุกมิติ ลั่นทางเลือกต้องเหมาสมและประชาชนได้ประโยชน์สูงสุด

นายชยธรรม์ พรหมศร รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 10 ต.ค. ที่ผ่านมา สนข.ได้ประชุมคณะกรรมการกำกับการศึกษาความเหมาะสมโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกลุ่ม) โดยกำหนดรูปแบบทางเลือกศึกษา 4 รูปแบบ ได้แก่1.พัฒนาระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล 2.พัฒนาด้วยระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2(เกษตรฯ-นวมินทร์ระยะทาง 9.2 กม.) และเชื่อมวงแหวนตะวันออก-ตะวันตก(E-W Corridor) 3.พัฒนาด้วยระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ อาทิโครงข่ายทดแทน N1 (ถนนงามวงศ์วานถึงแยกเกษตร 6.7 กม. ) เชื่อมต่อN2เข้ากับโครงข่ายทางเชื่อมระหว่างทางยกระดับอุตราภิมุขและทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ)เพื่อเชื่อมวงแหวนตะวันออก-ตก N2 และ E-W Corridor และ4.พัฒนาด้วยระบบรถไฟฟ้า และระบบทางด่วนบนแนวสายทางเดียวกัน

นายชยธรรม์ กล่าวต่อว่า ที่ประชุมยังไม่ตัดสินใจเลือกรูปแบบเนื่องจากผลการศึกษาที่เสนอมายังไม่ครบถ้วน ได้ให้ที่ปรึกษาไปปรับปรุงแก้ไขเนื้อหาให้ถูกต้องครบถ้วนทุกมิติทั้งการเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียของแต่ละทางเลือก รวมทั้งด้านวิศวกรรมตลอดจนผลกระทบประโยชน์สูงสุดของประชาชนในการเดินทางและให้เกิดการเชื่อมต่อโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าทั้ง10 เส้นทาง ต้องตอบโจทย์กลุ่มเป้าหมายให้ชัดเจนและได้จริงหลังจากนั้นที่ปรึกษาต้องนำเสนอผลการศึกษาในการประชุมเดือนหน้าเพื่อให้ที่ประชุมตัดสินใจเลือกแนวทางเลือกที่เหมาะสมและประชาชนได้ประโยชน์สูงสุดจากนั้นต้องออกแบบเบื้องต้นและประมาณราคาก่อสร้างระยะเวลาก่อสร้าง การศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและการมีส่วนร่วมของประชาชนโดยผลการศึกษาจะแล้วเสร็จประมาณเดือนมิ.ย.61 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมแล้วเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ต่อไป

โครงการนี้จะเพิ่มความสะดวก ความปลอกภัยและประหยัดเวลาการเดินทางของประชาชน เชื่อมโยงโครงข่ายระบบทางพิเศษ(ทางด่วน)ระหว่างพื้นที่ด้านตะวันออกและตะวันตกของกรุงเทพฯได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งช่วยลดปัญหาการจราจรถนนงามวงศ์วานและถนนประเสริฐมนูกิจ (หรือถนนเกษตร-นวมินทร์)

Mongwin · Posted: 31/10/2017 8:54 pm Post subject:

10 ปี “ระบบตั๋วร่วม” เพิ่งเริ่มต้น บีบรถไฟฟ้าอัด 500 ล. อ่านบัตรแมงมุม
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 31 ตุลาคม 2560 - 09:00 น.

ขยับมาหลายรอบในที่สุด “ระบบตั๋วร่วม” หรือบัตรแมงมุม ได้ฤกษ์วันที่ 18 ต.ค. 2560 ที่ผ่านมา จดปากกาลงนาม MOU ระหว่าง “รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย” ผู้บริหารตั๋วร่วม กับ 2 ยักษ์ผู้เดินรถไฟฟ้า “บีทีเอสซี-บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ” ของเจ้าสัวคีรี กาญจนพาสน์ และ “บีอีเอ็ม-บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ” ของเจ้าสัวปลิว ตรีวิศวเวทย์

หลังจากนี้ผู้เดินรถทั้งบีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดินจะต้องกลับไปปรับปรุงระบบให้สามารถรับบัตรแมงมุม จะใช้เวลาดำเนินการ 1 ปี มีกำหนดพร้อมปลายปี 2561

“อาคม เติมพิทยาไพสิฐ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เป้าหมายแรกคือบัตรแมงมุม สามารถใช้กับรถโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ภายในวันที่ 1 พ.ย.นี้ ได้ฝังชิปบัตรแมงมุมอยู่ในบัตรสวัสดิการ

ส่วนแอร์พอร์ตลิงก์ จะเริ่มภายในเดือน มิ.ย. 2561 ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ กับสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-เตาปูน รถไฟฟ้าบีทีเอส เรือด่วนเจ้าพระยา ทางด่วน มอเตอร์เวย์ จะเริ่มใช้บริการภายในเดือน ต.ค. 2561 หรืออาจจะเริ่มได้เร็วกว่านั้น เนื่องจากผู้เดินรถต้องใช้เวลาประมาณ 1 ปีติดตั้งระบบให้รองรับบัตรแมงมุมได้ เมื่อเสร็จสมบูรณ์ประชาชนที่ใช้บัตรแมงมุมแทนเงินสด ทั้งใช้บริการระบบขนส่ง ซื้อสินค้าและชำระค่าบริการต่าง ๆ

“หลังจากนี้ รฟม.ต้องไปเจรจากับผู้ให้บริการรถไฟฟ้าในส่วนบริษัทร่วมทุนในการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม หรือ CTC และเร่งสรุปภายใน 3 เดือนถึงแนวทางการดำเนินธุรกิจ”

แหล่งข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า เงินลงทุนในการติดตั้งระบบให้สามารถอ่านบัตรแมงมุมได้ มีวงเงินรวม 578 ล้านบาท แยกเป็นรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ วงเงิน 117 ล้านบาท สายสีน้ำเงิน วงเงิน 135 ล้านบาท สายสีม่วง วงเงิน 125 ล้านบาท บีทีเอส วงเงิน 151 ล้านบาท และสายสีเขียวต่อขยายอ่อนนุช-แบริ่ง, สนามกีฬา-บางหว้า และแบริ่ง-สมุทรปราการ ใช้เงิน 50 ล้านบาท

“ระบบบีทีเอสปัจจุบันมีบัตรแรบบิทมีคนถืออยู่ 3 ล้านใบ ที่คล้ายกับระบบตั๋วร่วมอยู่แล้ว จะลงทุนไม่มาก แต่สายสีน้ำเงินนั้นยังใช้บัตรโดยสารที่ใช้แตะเข้าระบบธรรมดา อาจจะต้องลงทุนอยู่พอสมควรเพื่อให้อ่านบัตรแมงมุมได้”

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการผู้ว่าการและรองผู้ว่าการฝ่ายบริหาร รฟม. กล่าวว่า เบื้องต้นหากแอร์พอร์ตลิงก์จะเปิดให้บริการในเดือน มิ.ย. 2561 รฟม.จะต้องทำการจำหน่ายบัตร คาดว่าน่าจะออกบัตรภายในสถานีรถไฟฟ้าหรือร้านสะดวกซื้อ

ด้าน นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้จัดการใหญ่ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ กล่าวว่า จะพยายามติดตั้งระบบอ่านตั๋วร่วมให้ทันภายในเดือน ต.ค. 2561 ส่วนค่าโดยสารหรือค่าแรกเข้าเมื่อเปลี่ยนระบบจะต้องหารือกันอีกครั้ง

ขณะที่ นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ กล่าวว่า หลังเซ็นสัญญาแล้วบริษัทจะยื่นข้อเสนอรายละเอียดการปรับปรุงระบบของสายสีน้ำเงินและสายสีม่วงให้ รฟม.พิจารณาอนุมัติ จากนั้นจะเร่งดำเนินการให้เสร็จภายใน ต.ค. 2561

ส่วนจะมาตามนัดหรือไม่ยังต้องลุ้น เพราะ “ระบบตั๋วร่วม” ไม่ได้เพิ่ง MOU กันครั้งแรกในยุครัฐบาล คสช. ได้ริเริ่มกันมาเมื่อ 10 ปีที่แล้ว สมัย “รัฐบาล คมช.” มีพลเรือเอกธีระ ห้าวเจริญ เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มีการเซ็น MOU กับ “บีทีเอสและบีอีเอ็ม” หรือบีเอ็มซีแอลในขณะนั้น เมื่อวันที่ 22 พ.ย. 2550

เพื่อทำบัตรโดยสารร่วมในระยะแรก ด้วยเงินลงทุน 200 ล้านบาทในการจัดตั้งบริษัท เป็นการลงนามในทางนิตินัย แต่ในทางพฤตินัยก็ยังไม่สามารถรันร่วมกันได้ จาก “รัฐบาล คมช.” เปลี่ยนผ่าน “รัฐบาลเพื่อไทย” ไหลมาถึง “รัฐบาล คสช.”

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ระบบตั๋วร่วมของประเทศไทยในเบื้องต้นจะเป็นรูปแบบตั๋วต่อระบบใช้บริการรถไฟฟ้าในปัจจุบัน ได้แก่ บีทีเอสสายสีน้ำเงิน สายสีม่วง และแอร์พอร์ตลิงก์ ด้วยบัตรใบเดียว เพื่อให้เดินทางสะดวก โดยค่าโดยสารยังจ่ายตามอัตราปกติ

ส่วนจะเป็นระบบตั๋วร่วมสมบูรณ์แบบให้เป็นราคาที่ถูกลงเหมือนต่างประเทศ เช่น ลดค่าแรกเข้าต่อที่ 2 ยังต้องใช้เวลา เนื่องจากต้องมีบริษัทกลางมา

บริหารจัดการค่าเดินทาง ที่สำคัญต้องเจรจาผู้ประกอบการเดินรถไฟฟ้าให้ลดค่าแรกเข้า ไม่ว่าบีทีเอส รถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งยังมีสัญญาสัมปทานผูกมัดกับ กทม.และ รฟม. โดยบีทีเอสจะสิ้นสุดในปี 2585 ส่วนรถไฟฟ้าใต้ดินจะสิ้นสุดในปี 2572 ต้องแก้ไขสัญญาเพิ่มเติม ซึ่งไม่รู้ว่าเอกชนจะยื่นข้อเสนอให้รัฐรับอุดหนุนส่วนต่างค่าโดยสารด้วยหรือไม่

ขณะที่รถไฟฟ้าสายใหม่จะเปิดใช้ในอนาคต ในสัมปทานระบุชัดให้เข้าระบบตั๋วร่วมด้วย เพื่อให้ผู้ใช้บริการได้รับประโยชน์ทั้งความสะดวกและค่าเดินทางที่ถูกลง รวมถึงใช้บัตรใบเดียวได้ทั้งระบบขนส่งสาธารณะและซื้อสินค้าในร้านสะดวกซื้อได้ ซึ่งในอนาคตบัตรอิเล็กทรอนิกส์นี้จะเป็นตลาดที่ใหญ่มากในประเทศไทย

เพราะไม่ใช่แค่บัตรรถไฟฟ้า ตั๋วร่วม ยังมีบัตรสมาชิกของธุรกิจประเภทต่าง ๆ อีก จะเป็นบิ๊กดาต้าของประเทศไทยที่ใคร ๆ อยากจะชิงธงเป็นผู้นำในตลาด

Mongwin · Posted: 31/10/2017 9:39 pm Post subject:

ลุยประมูลเมกะโปรเจ็กต์ต้นปี61 จ่อ ชงEEC เคาะศูนย์ซ่อมอู่ตะเภา-รถไฟ3สนามบิน-ทลฉ.ขั้นที่ 3
เผยแพร่: 31 ต.ค. 2560 19:02:00 โดย: MGR Online

“คมนาคม”เตรียมเทกะจาดประมูลเมกะโปรเจกต์ ต้นปี 61 รถไฟทางคู่ระยะ 2 และสายใหม่ 9 สาย วงเงินกว่า 4.72 แสนล. รวมถึง สายสีส้มด้านตะวันตก 1.1 แสนล.และด่วนสายพระราม 3- ดาวคะนอง 3.12 หมื่นล. จ่อชง EEC เคาะลงทุน ศูนย์ซ่อม MRO อู่ตะเภา รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน แหลมฉบังขั้นที่ 3 ในต้นปี 61 ด้าน”อาคม”เผย ประชุมร่วมรถไฟไทย-จีน 24 พ.ย. นี้ ประสาน สผ.เคลียร์ EIA ในพ.ย. เพื่อเดินหน้าตอกเข็มช่วง 3.5 กม.

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ด้านโครงสร้างพื้นฐานเปิดเผยภายหลังประชุมติดตามแผนปฏิบัติการด้านคมนาคมขนส่ง (Action Plan) ว่า แผนงาน Action Plan ปี 2560 จำนวน 36 โครงการ วงเงินลงทุน 895,757.55 ล้านบาท คาดว่าภายในไตรมาสแรกปี 2561 จะสามารถเปิดประกวดราคาหาผู้รับจ้างก่อสร้าง ได้แก่ รถไฟทางคู่ระยะ 2 จำนวน 7 โครงการ และสายใหม่ 2 โครงการ วงเงินรวม 472,217.46 ล้านบาท ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) อยู่ระหว่างปรับปรุงกรอบวงเงินค่าเวนคืนและค่าก่อสร้างโครงการให้เป็นปัจจุบันเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ซึ่งในส่วนของสายใหม่ ช่วงเด่นชัย-เชียงของ วงเงิน 85,345 ล้านบาท ระหว่างเสนอสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) พิจารณา ส่วนบ้านไผ่-นครพนม วงเงิน 65,738.91 ล้านบาท นั้นทบทวนเสร็จแล้ว จะเสนอกระทรวงคมนาคมในเดือนพ.ย.นี้ ก่อนเสนอครม. ต่อไป

โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มด้านตะวันตก (ตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมฯ) วงเงิน 123,354 ล้านบาท ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย กำลังศึกษาตามพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 (PPP) คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคมได้ในเดือน ธ.ค. 60 เพื่อเสนอครม.เห็นชอบโครงการและเข้าสู่การประมูลก่อสร้างงานโยธา ,ทางด่วนสายพระราม 3- ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพ (ด้านตะวันตก) วงเงิน 31,244 ล้านบาท การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กำลังทบทวนการประมูลให้เป็นไปตามพ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้างใหม่ คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในต้นปี 61 รวมถึงการพัฒนาท่าอากาศยานภูมิภาคของกรมท่าอากาศยาน (ทย.) วงเงิน 818.08 ล้านบาท สถานีขนส่งสินค้าภูมิภาคบางส่วน

ส่วนโครงการที่ดำเนินการตามพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 (หาเอกชนร่วมลงทุนPPP) ที่เตรียมเสนอ คณะกรรมการบริหารการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) พิจารณาในต้นเดือนธ.ค.นี้ ได้แก่ โครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน อู่ตะเภา (Maintenance Repair and Overhaul) หรือ MRO ของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เพื่อเข้าสู่กระบวนการของคณะกรรมการมาตรา 35 แห่งพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 56 เพื่อคัดเลือกเอกชนแบบเร่งรัดหรือ EEC PPP Fast Track ขณะที่โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบังขั้นที่ 3 วงเงิน 35,099.54 ล้านบาท ได้รายงานผลศึกษาผลกระทบของ สิ่งแวดล้อมและสุขภาพ (EHIA) แล้ว และเตรียมเสนอ EEC ต่อไป ซึ่งมีเป้าหมายจะได้ตัวเอกชนภายในเดือนก.ค. 61

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม (รังสิต-มธ.รังสิต วงเงิน 7,596.94 ล้านบาท และแดงอ่อน(ศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา) อยู่ระหว่างสรุปเสนอครม. รวมถึง สายสีน้ำเงิน(บางแค-พุทธมณฑลสาย 4 วงเงิน 21,197 ล้านบาท ที่รฟม.กำลังศึกษา PPP คาดจะเสนอคมนาคม ได้ในธ.ค. 60 เพื่อเสนอครม.ต่อไป ส่วน โครงการระบบขนส่งมวลชน จ.ภูเก็ต วงเงิน 23,499 ล้านบาท รฟม.ได้จ้างที่ปรึกษาศึกษาการร่วมลงทุน PPP จะสรุปได้ในพ.ค. 61

นายพีระพลกล่าวว่า ส่วน Action Plan ปี 61 สนข.จะรายงานต่อกระทรวงคมนาคมภายในสัปดาห์นี้ โดยส่วนหนึ่งจะเป็นโครงการที่อยู่ในแผน Action Plan 60 ในส่วนของการศึกษา เช่น ท่าเรือเฟอร์รี่เชื่อมอ่าวไทยตอนบน 981.70 ล้านบาท มอเตอร์เวย์หาดใหญ่-ชายแดนมาเลเซีย 30,500 ล้านบาท สถานีขนส่งสินค้าภูมิภาคส่วนที่เหลือ จุดพักรถบรรทุก ระบบขนส่งมวลชน จ.ภูเก็ต และจ. เชียงใหม่ เป็นต้น

และจากการติดตามแผนปฏิบัติการปี 59 จำนวน 20 โครงการวงเงิน 1,383,938.89 ล้านบาท ดำเนินงานตามแผน โดยอยู่ระหว่างก่อสร้าง 8 โครงการ ได้แก่ ท่าเทียบเรือชายฝั่งA คืบหน้า 91.59% ศูนย์ขนส่งสินค้าทางรถไฟท่าเรือแหลมฉบัง (ระยะที่1) คืบหน้า 62.08% โดยจะเปิดได้ในกลางปี 2561 รถไฟทางคู่ ช่วงชุมถนนทางจิระ-ขอนแก่น คืบหน้า 39.57%

มอเตอร์เวย์สายพัทยา-มาบตาพุด คืบหน้า52.304% สายบางปะอิน-นครราชสีมา คืบหน้า 18.857% สายบางใหญ่-กาญจนบุรีคืบหน้า 4.01% ส่วนงานระบบ O&M เตรียมเปิดประมูล และช่วงปลายปี นี้คาดว่าจะเปิดเปิดประมูล Rest Area คาดว่าจะได้ตัวผู้ดำเนินงานในกลางปี 2561 ส่วนรถไฟฟ้าสายสีส้ม ด้านตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี เริ่มก่อสร้างงานโยธา 2 พ.ค. 60 คืบหน้า 2.74% ,การพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 อยู่ระหว่างก่อสร้าง 2 งานจากทั้งหมด 8 งาน โยอาคารเทียบเครื่องบินคืบหน้า 58.73% ระบบสาธารณูปโภค คืบหน้า 18% ระบบ APM สรุปการประมูลแล้ว จะมีการลงนามสัญญาในพ.ย.นี้ ส่วนการจัดซื้อและติดตั้งระบบสายพานลำเลียงกระเป๋าจะประมูลสิ้นปี 60 เหลือ การก่อสร้างอาคารสำนักงานสายการบินและอาคารจอดรถทิศตะวันออกที่อยู่ระหว่างทบทวนแบบก่อสร้างก่อนเปิดประมูล ซึ่งทอท.ยืนยันงานจะเสร็จและเปิดบริการได้ในปี 2563

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) และสีเหลือง(ลาดพร้าว-สำโรง) ปลายปีจะรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค และก่อสร้างเต็มรูปแบบในก.พ. 2561 รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฏร์บูรณะ) รฟม.จะเสนอผลศึกษาการร่วมทุน PPP ต่อกระทรวงคมนาคม ในธ.ค. 60 ฃ

สำหรับรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพ-หัวหิน ร.ฟ.ท.ได้ส่งรายงาน PPP ให้สคร.แล้ว ขณะที่สนข.ได้ปรับปรับรายงานการศึกษา EIA และส่งไปยังสผ.พิจารณาแล้ว ช่วงกรุงเทพ-ระยอง จะเกี่ยวข้องกับ รถไฟเชื่อม 3 สนามบินซึ่งร.ฟ.ท.ศึกษาและเตรียมเสนอคณะกรรมการ EEC ในสัปดาห์หน้า รถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-เชียงใหม่ ภายใต้ความร่วมมือไทย-ญี่ปุ่นนั้น ทางญี่ปุ่นจะสรุปรายงานการศึกษาขั้นสุดท้ายวันที่ 16 พ.ย. และจะมีการสัมมนาเพื่อเผยแพร่ข้อมูลในวันที่ 17พ.ย.ต่อไป

***ประชุมร่วมรถไฟไทย-จีน 24 พ.ย. นี้ ประสาน สผ.เคลียร์ EIA
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า คณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟฟ้าระหว่างไทย-จีน ในโครงการ รถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ- นครราชสีมา ระยะทาง 252.35 กิโลเมตร วงเงิน 179,412.21 ล้านบาท จะมีการประชุมครั้งที่ 23 ในวันที่ 24 พ.ย. ในส่วนของการตอกเข็ม ช่วงที่ 1 จากสถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.อยู่ระหว่างส่งข้อมูลเพิ่มเติมช่วงที่ผ่านเหมืองหินปูน ให้คณะกรรมการผู้ชำนาญการ (คชก.) พิจารณาในสัปดาห์นี้ ซึ่งหากอนุมัติจะประสานกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จัดประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) คาดว่าจะอนุมัติ EIA ในเดือนพ.ย. เพื่อดำเนินการตอกเข็มตามแผน

Mongwin · Posted: 02/11/2017 9:01 am Post subject:

ยกเลิกบัสเลนลาดพร้าวขุดรถไฟฟ้า เดอะมอลล์บางกะปิถึงรัชดาลาดพร้าว
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 2 พ.ย. 2560 05:01

Click on the image for full size

ลงมือสายสีเหลืองต้น พ.ย.นี้

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ช่วยผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ประมาณต้นเดือน พ.ย. ผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง จะเริ่มเข้าพื้นที่สำรวจระบบสาธารณูปโภคใต้ดิน รฟม. จึงได้ทำหนังสือประสานไปยังกองบัญชาการตำรวจนครบาล เพื่อออกข้อบังคับการจัดระเบียบด้านการจราจร รวมถึงประสานกับ ขสมก. ปรับการเดินทาง เนื่องจากจะมีการยกเลิกช่องทางพิเศษบนถนนลาดพร้าวบางช่วง รายละเอียดจะเริ่มดำเนินการวันไหน อย่างไรนั้น รฟม.จะประชาสัมพันธ์ แจ้งให้ประชาชนทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 2 สัปดาห์

พล.ต.ต.จิรพัฒน์ ภูมิจิตร รอง ผบช.น.กล่าวว่า รฟม. ได้ทำหนังสือมาถึง บช.น.ขอให้ยกเลิกช่องบัสเลน บนถนนลาดพร้าว ฝั่งขาเข้า ตั้งแต่หน้าเดอะมอลล์ บางกะปิ ถึงแยกรัชดา-ลาดพร้าว ช่วงเวลา 06.00-08.00 น. เพื่อรองรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ซึ่งจะเริ่มเข้าพื้นที่ก่อสร้างเดือน พ.ย.นี้ และอาจจำเป็นต้องปิดการจราจรบางช่วงบางจุด จึงต้องยกเลิกช่องบัสเลนเพื่อให้รถยนต์ทั่วไปสามารถวิ่งเข้าไปใช้ช่องบัสเลนได้ระหว่างการก่อสร้าง ทั้งนี้ การยกเลิกช่องบัสเลน ตำรวจจราจร ซึ่งเป็นเจ้าพนักงานจราจรสามารถปรับแก้ หรือยกเลิกได้ทันทีตามความเหมาะสมกับสภาพการจราจร

Mongwin · Posted: 03/11/2017 1:08 pm Post subject:

คลอดพิมพ์เขียวผังเมืองรวมนนทบุรี บูมรอบสถานีรถไฟฟ้า 3 สาย-ปั้นฮับธุรกิจบางใหญ่
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 3 พฤศจิกายน 2560 - 08:36 น.

พัฒนาได้เต็มที่ - ร่างผังเมืองรวมนนทบุรีที่ได้รับอนุมัติจากบอร์ดผังเมืองใหญ่ ขณะนี้กำลังปิดประกาศ 90 วัน คาดว่าปลายปี 2561 จะมีผลบังคับใช้ หัวใจสำคัญมีการนำข้อกำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดินเหมือนกับกรุงเทพมหานครมาคุมการพัฒนาพื้นที่ เช่น รัศมี 500 เมตรสถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วง สีแดงและสีชมพู ที่จะเปิดให้พัฒนาได้มากขึ้น
บอร์ดผังเมืองไฟเขียวร่างผังเมืองรวมนนทบุรีฉบับใหม่ เนื้อที่ 3.8 แสนไร่ ปล่อยผี BCR ขนาดที่ดิน อาคาร ดึง FAR-OSR คุมเข้ม 500 เมตร รอบสถานีรถไฟฟ้า 3 สาย 3 สี “ม่วง-ชมพู-แดง” คงพื้นที่เกษตรกรรมอนุรักษ์สวนทุเรียน เพิ่มปอดเมือง เปิดโซนตะวันตก-ตะวันออกที่อยู่อาศัยชั้นดี ชูบางใหญ่ฮับธุรกิจ ตรึงโซนน้ำหลากห้ามสร้างบ้านจัดสรร ป้องกันน้ำท่วมระยะยาว

แหล่งข่าวจากองค์การบริหารส่วน จ.นนทบุรี เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ร่างผังเมืองรวมนนทบุรีปรับปรุงครั้งที่ 2 ผ่านการอนุมัติจากคณะกรรมการ (บอร์ด) ผังเมืองแล้ว และยังให้ยกเว้นข้อกำหนดบางประการ ได้แก่ อัตราส่วนพื้นที่อาคารปกคลุมดินต่อพื้นที่แปลงที่ดิน (BCR) ที่ใช้เป็นที่ตั้งอาคารและขนาดของแปลงที่ดินที่จะขออนุญาตให้สร้างอาคารได้ โดยไม่ต้องกำหนดขนาดแปลงที่ดินตามที่ พ.ร.บ.ผังเมืองกำหนด

ปิดประกาศ 90 วันถึง ม.ค. 61

“กำลังปิดประกาศ 90 วันนับจากเดือน ต.ค.นี้ถึงเดือน ม.ค. 2561 จากนั้นจะนำร่างเสนอการอนุมัติตามขั้นตอนของกฎหมาย เสนอไปกระทรวงมหาดไทย คณะกรรมการกฤษฎีกา และคณะรัฐมนตรี เพื่อออกประกาศบังคับใช้ เร็วสุดก็ปลายปี 2561 หลังหมดอายุมาตั้งแต่วันที่ 23 มี.ค. 2555”

ผังเมืองรวมนนทบุรี มีพื้นที่เขตวางผัง 622,303 ตร.กม. หรือ 388,939 ไร่ ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของ จ.นนทบุรี ได้แก่ อ.เมืองนนทบุรี อ.ปากเกร็ด อ.บางบัวทอง อ.บางกรวย อ.บางใหญ่ และ อ.ไทรน้อย มีจำนวนประชากรในเขตวางผังปี 2555 กว่า 1.3 ล้านคน คาดว่าอีก 20 ปีข้างหน้า หรือปี 2575 จะมีประชากรกว่า 2.2 ล้านคน มีแนวโน้มขยายตัวไปทางทิศตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาและถนนกาญจนาภิเษก

พื้นที่เกษตรกรรมลดแสนไร่

ปัจจุบัน จ.นนทบุรี มีความเจริญของเมืองอย่างมาก จากปริมาณหมู่บ้านจัดสรรที่เพิ่มขึ้น ห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่ 13 ห้าง และส่วนราชการต่าง ๆ ที่มีอยู่เดิม และที่กำลังดำเนินการก่อสร้าง เช่น สำนักงานกองบัญชาการสอบสวนกลางที่เมืองทองธานี จะมีประชาชนเพิ่มมากขึ้นอีก 1,200 ครัวเรือน จึงส่งผลต่อพื้นที่เกษตรกรรมลดลง จากเดิมมี 2 แสนไร่ เหลือประมาณ 1 แสนไร่

ส่วน อ.บางใหญ่ ได้กลายเป็นศูนย์กลางความเจริญเติบโต หลังมีศูนย์การค้าเซ็นทรัล เวสต์เกต อิเกีย และคอนโดมิเนียมขนาดใหญ่ และในอนาคตจะมีรถไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานต่าง ๆ มารองรับ นอกจากรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงคลองบางไผ่-เตาปูน จะมีสายสีชมพูแคราย-มีนบุรี จะมีการนำสายไฟฟ้า สายเคเบิล สายสื่อสารลงใต้ดินตลอดแนว จาก ถ.ติวานนท์ ถึง ถ.แจ้งวัฒนะ ระยะทางประมาณ 10 กม. อีกทั้งยังมีสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสนามบินน้ำ ส่วนต่อขยายถนนเชื่อมต่อสะพานนนทบุรี 1 ถึง ถ.กาญจนาภิเษก โครงการต่อขยายถนนเชื่อมถนนนครอินทร์-ศาลายา

“ขณะเดียวกันได้มีการอนุรักษ์พื้นที่เกษตรกรรมที่มีความสำคัญไว้ ได้แก่ สวนทุเรียน เพื่อเป็นเอกลักษณ์และปอดของเมือง”

นนทบุรีเมืองที่อยู่อาศัยชั้นดี

สำหรับการปรับปรุงผังเมืองรวมฉบับใหม่ กำหนดให้ จ.นนทบุรี เป็นเมืองรองรับการขยายตัวจากกรุงเทพฯ ทางด้านที่อยู่อาศัย เป็นเมืองที่อยู่อาศัยชั้นดี และเป็นเมืองเศรษฐกิจสร้างสรรค์ ศูนย์กลางด้านการบริหาร การค้าและบริการ

กำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดินในอนาคต 14 ประเภท ให้สอดคล้องกับผังเมืองรวม กทม. โดยมีการปรับปรุงการใช้ประโยชน์ที่ดินเป็น 2 ส่วน ซึ่งส่วนแรกเป็นการปรับปรุงตามศักยภาพของพื้นที่และแนวโน้มการพัฒนา แบ่งเป็น 6 กลุ่ม ตามสภาพการเปลี่ยนแปลงได้แก่ 1.บริเวณไทรน้อย ประกอบด้วย กลุ่มอุตสาหกรรมเดิม (อ.1) กลุ่มอุตสาหกรรมที่ 2 (อ.2) เป็นอุตสาหกรรมแปรรูปขยะ และพื้นที่ชุมชนพักอาศัย 2.บริเวณเมืองนนทบุรีฝั่งตะวันตก เป็นกลุ่มที่เจริญเติบโตมาจากการอยู่อาศัย จึงกำหนดเป็นศูนย์กลางด้านการค้าและการคมนาคม

3.บริเวณเมืองนนทบุรีฝั่งตะวันออก กำหนดเป็นประเภทที่อยู่อาศัย จึงเพิ่มความหนาแน่นของพื้นที่ให้มากขึ้น 4.บริเวณคลองอ้อมนนท์ เป็นพื้นที่อนุรักษ์สวนทุเรียน 5.บริเวณบางใหญ่-ศาลากลาง เป็นแหล่งที่พักอาศัยและสถานศึกษา จะควบคุมพื้นที่ไม่ให้มีการขยายตัวเพิ่มขึ้น แต่บริเวณด้านล่างติดกับมหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา จะสามารถขยายพื้นที่ได้ และ 6.บริเวณบางกรวยอยู่ใกล้รถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) ทำให้มีการขยายตัวของพื้นที่

ปรับใช้ประโยชน์ที่ดิน 17 บริเวณ

ส่วนที่ 2 จะเป็นการปรับปรุงการใช้ประโยชน์ที่ดินตามข้อเท็จจริง มี 17 บริเวณ ได้แก่ 1.ปรับปรุงที่ดินสีน้ำเงิน ประเภทสถาบันราชการ การสาธารณูปโภคและสาธารณูปการ 11 บริเวณ

2.ปรับปรุงที่ดินสีเขียวมะกอก ที่ดินประเภทสถาบันการศึกษา 1 บริเวณ และ 3.ปรับปรุงที่ดินสีน้ำตาลอ่อน ที่ดินประเภทอนุรักษ์ส่งเสริมวัฒนธรรมไทย 5 บริเวณ

สำหรับข้อกำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดินได้มีการปรับให้สอดคล้องกับผังเมืองรวม กทม. นำ FAR หรืออัตราส่วนพื้นที่อาคารรวมต่อพื้นที่ดิน และ OSR หรืออัตราส่วนของที่ว่างต่อพื้นที่อาคารรวมมาใช้เนื่องจากมีรถไฟฟ้า 3 สายพาดผ่าน คือ สีม่วง สีชมพู และสีแดง การใช้ประโยชน์ที่ดินจะเข้มข้นขึ้นกว่าเดิม เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่ ที่มีทั้งคอนโดมิเนียมและศูนย์การค้าขนาดใหญ่เกิดขึ้น

บูม 500 เมตรสถานีรถไฟฟ้า

โดย FAR บริเวณโดยรอบสถานีรถไฟฟ้ารัศมี 500 เมตร จะกำหนดเช่นเดียวกับผังเมือง กทม. มีขนาดถนนเป็นเงื่อนไขการพัฒนา ป้องกันการพัฒนาที่อยู่อาศัยมีผลกระทบต่อการจราจร

มีพื้นที่จะเปลี่ยนแปลง อาทิ แนวสายสีม่วงมี 13 สถานี ได้แก่ คลองบางไผ่ ตลาดบางใหญ่ สามแยกบางใหญ่ บางพลู บางรักใหญ่ ท่าอิฐ ไทรม้า สะพานพระนั่งเกล้า แยกนนทบุรี 1 ศรีพรสวรรค์ ศูนย์ราชการนนทบุรี กระทรวงสาธารณสุข และแยกติวานนท์ จากเดิมสีเหลือง ย.1-ย.3 (ที่อยู่อาศัยหนาแน่นน้อย) และสีส้ม ย.4-ย.6 (ที่อยู่อาศัยหนาแน่นปานกลาง) จะปรับเป็นสีน้ำตาล ย.7-ย.8 (ที่อยู่อาศัยหนาแน่นมาก) เป็นต้น

ส่วนแนวสายสีชมพูจากแยกแคราย-ถนนประชาชื่น มี 10 สถานี ได้แก่ ศูนย์ราชการนนทบุรี แคราย สนามบินน้ำ สามัคคี ชลประทาน ปากเกร็ด เลี่ยงเมืองปากเกร็ด แจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 28 เมืองทองธานี และศรีรัช ซึ่งพื้นที่จากแคราย-หน้าเมืองทองธานี จะปรับสีเหลืองเป็นสีน้ำตาล และช่วงเมืองทองธานี-คลองประปา ปรับสีเหลืองเป็นสีส้ม นอกจากนี้มีปรับพื้นที่เทศบาลศาลากลาง อ.บางกรวย จากสีเหลืองเป็นสีส้ม รับรถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ-ตลิ่งชัน

“พื้นที่ได้ FAR สูงสูด 8 : 1 เป็นพื้นที่พาณิชยกรรมสีแดง พ.4 ย่านงามวงศ์วาน เมืองทองธานี ถนนรัตนาธิเบศร์ช่วงศูนย์การค้าเซ็นทรัล และติวานนท์” แหล่งข่าวกล่าวและว่า

สำหรับการวางผังป้องกันพื้นที่น้ำท่วม จะห้ามสร้างบ้านจัดสรรในพื้นที่น้ำหลาก ส่วนใหญ่จะอยู่บริเวณฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาในแนวเหนือ-ใต้ ตั้งแต่คลองตาชุม-คลองบางใหญ่

Mongwin · Posted: 05/11/2017 4:40 pm Post subject:

เริ่มแล้วปิดจราจรบางส่วน “รัตนาธิเบศร์-ติวานนท์-แจ้งวัฒนะ” สร้างรถไฟฟ้าสีชมพู
เผยแพร่: 5 พ.ย. 2560 01:49:00 ปรับปรุง: 5 พ.ย. 2560 09:54:00 โดย: ทีมข่าวอาชญากรรม

MGR Online - เตรียมรับมือจราจรติดขัด เจ้าหน้าที่ปิดกั้นเส้นทางบางส่วนบนถนนรัตนาธิเบศร์ ถนนติวานนท์ และถนนแจ้งวัฒนะ ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี

วันที่ 4 พ.ย. 60 ผู้สื่อข่าวได้ลงพื้นที่สำรวจถนนติวานนท์ และถนนแจ้งวัฒนะ จ.นนทบุรี หลังมีประกาศข้อบังคับเจ้าพนักงานการจราจรทางบกจังหวัดนนทบุรี เรื่องการปิดกั้นการจราจรบนถนนรัตนาธิเบศร์ ถนนติวานนท์ และถนนแจ้งวัฒนะ ในเขตพื้นที่นนทบุรี เนื่องด้วยโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี จะเริ่มทำการก่อสร้างในช่วงแรกซึ่งต้องทำการย้ายระบบสาธารณูปโภคในเส้นทางดังกล่าว ระหว่างวันที่ 1 พ.ย. 60 ถึงวันที่ 31 มิ.ย. 61 โดยโครงการดังกล่าวจะทำการปิดช่องทางจราจรบางส่วนบนถนนทั้ง 3 สาย

จากการลงพื้นที่สำรวจพบว่า ตามถนนดังกล่าวมีการกำหนดจุดด้วยสัญลักษณ์ตัวเลขสีแดง และมีการส่งเจ้าหน้าที่เข้าเตรียมพื้นที่บางจุดแล้ว เช่น การตัดแต่งต้นไม้บนถนนแจ้งวัฒนะ เพื่อล้อมและเคลื่อนย้ายออก สำหรับถนนทั้ง 3 สายในพื้นที่จังหวัดนนทบุรีนั้นเป็นถนนสายหลักที่มีการจราจรหนาแน่นทั้งสิ้น โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนประชาชนที่ต้องใช้ทั้ง 3 เส้นทางควรศึกษาและวางแผนการเดินทางอย่างละเอียดหรือควรหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว

โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู เป็นระบบโมโนเรล (รถไฟฟ้ารางเดี่ยว) 2 เส้นทาง ระยะทางจากแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม.จำนวน 30 สถานี ตามแผนจะเริ่มก่อสร้างปี 2560 เปิดบริการปี 2563 มีรถให้บริการ 23 ขบวน งบประมาณการลงทุน 56,691 ล้านบาท

Mongwin · Posted: 08/11/2017 6:39 pm Post subject:

รฟม.เผยงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน-เขียวคืบหน้าตามแผน เปิดบริการทั้งเส้นทางปี 63
ข่าวหุ้น-การเงิน สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- พุธที่ 8 พฤศจิกายน 2560 17:52:51 น.

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งความคืบหน้าการดำเนินงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2560 จำนวน 3 โครงการ ได้แก่

1. โครงการรถไฟฟ้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง – บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ปัจจุบัน มีความก้าวหน้า 96.42% โดยในส่วนของงานก่อสร้างโครงสร้างเหล็กทางวิ่งรถไฟฟ้าช่วงข้ามทางแยก (BOWSTRING) บางพลัด มีความคืบหน้าใกล้แล้วเสร็จ โดยมีความก้าวหน้า 82 % และในส่วนของ BOWSTRING บริเวณแยกไฟฉาย มีก้าวหน้ารวม 91.64 % ทั้งนี้ โครงการฯ มีกำหนดจะเปิดให้บริการช่วง หัวลำโพง – บางแค ในปี 2562 และ ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ เปิดให้บริการในปี 2563

2. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต ปัจจุบัน มีความก้าวหน้า 48.56% โดยมีงานก่อสร้างที่สำคัญ ได้แก่ งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแยกเกษตรศาสตร์ มีความก้าวหน้า 66.39% เปิดให้บริการปี 2561 งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแยก รัชโยธิน มีความคืบหน้า 64.12% เปิดให้บริการปี 2561 และงานก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดบริเวณแยกรัชโยธิน มีความคืบหน้า 53.82% เปิดให้บริการปี 2562 นอกจากนี้ ยังมีงานก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าข้ามทางด่วน ดอนเมืองโทลล์เวย์ บริเวณห้าแยกลาดพร้าว มีความก้าวหน้า 25.68% ทั้งนี้ โครงการฯ มีกำหนดแล้วเสร็จและเปิดให้บริการปี 2563

3. โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ปัจจุบัน รฟม. โดยผู้รับจ้างก่อสร้างฯ อยู่ระหว่างการสำรวจสาธารณูปโภคใต้ดิน มีความก้าวหน้า 3.24% ทั้งนี้ โครงการฯ มีกำหนดเปิดให้บริการปี 2566

สำหรับในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรง นั้น ปัจจุบัน รฟม. ได้ดำเนินการคัดเลือกกลุ่มบริษัทเพื่อทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาโครงการแล้วเรียบร้อย และขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมเข้าพื้นที่ของบริษัทผู้รับจ้างก่อสร้างเพื่อเริ่มดำเนินงานสำรวจและรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคใต้ดิน โดยทั้ง 2 โครงการ มีกำหนดจะเปิดให้บริการภายในปี 2564

Wisarut · Posted: 09/11/2017 2:01 am Post subject:

Wisarut · Posted: 14/11/2017 12:54 pm Post subject:

ดันเปิดประมูลรถไฟฟ้าสองสาย 2 แสนล้าน
เดลินิวส์ 13 พ.ย. 60
คมนาคมเร่งแอ๊คชั่นแพลน ดันเปิดประมูลรถไฟฟ้าสองสาย 2 แสนล้านภายในไตรมาสแรกของปี 61
สัปดาห์ที่แล้ว คุณพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการแผนปฏิบัติการด้านคมนาคมขนส่ง (แอ๊คชั่นแพลน) ว่า ขณะนี้เป็นช่วงโค้งสุดท้ายตามแผนแอ๊คชั่นแพลน ระยะเร่งด่วน ปี 60 จำนวน 36 โครงการ วงเงินลงทุน 8.95 แสนล้านบาท ซึ่งปีที่ผ่านมาได้เห็นความชัดเจนไปแล้วหลายโครงการ อาทิ รถไฟรางคู่ โครงการพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ ตลอดจนโครงการทางด่วน และรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ
สำหรับโครงการที่กระทรวงคมนาคมจะเร่งให้เปิดประมูลภายในไตรมาสแรกของปี 61 ประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ 23.6 กิโลเมตร วงเงิน 101,112 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างรอผลศึกษาเรื่องการให้เอกชนร่วมทุนควบคู่ไปกับการจัดทำเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) คาดว่าจะแล้วเสร็จ เพื่อเสนอกระทรวงคมนาคมในเดือนธันวาคมนี้ก่อนเริ่มเปิดประมูลช่วงต้นปีหน้า
เช่นเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรม – ตลิ่งชัน 16.4 กิโลเมตร วงเงิน 1.23 แสนล้านบาท อยู่ระหว่างจัดทำข้อมูลการร่วมทุนพีพีพีหลังจากที่ปรับรูปแบบจากรัฐลงทุน 100 เปอร์เซ็นต์ เปิดให้เอกชนร่วมทุน คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคมเดือนธันวาคมนี้ก่อนเปิดประมูลภายในไตรมาสแรกของปี 2561
Cr.
(ภาพประกอบจากอินเตอร์เน็ต)