Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304329
ทั่วไป:10128020
ทั้งหมด:10432349
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - กำแพงแสน ทุ่งบัว หนองฟัก : ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

กำแพงแสน ทุ่งบัว หนองฟัก : ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 28, 29, 30  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30047
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/04/2008 6:09 pm    Post subject: Reply with quote

OLIVE wrote:
อยากเห็นขบวน 355 เเละ 356 วิ่งผ่านเส้นทางสายนี้จังครับ ถึงเเม้ว่าจะเป็นเวลาในช่วงกลางคืนก็ตาม จะได้เชื่อซะทีว่าทางรถไฟสายนี้มันมีขบวนรถวิ่งผ่านจริงๆ เพราะดูจากสภาพทางเเล้ว มันไม่น่าจะวิ่งได้เลย เท่าที่ผมติดตามมายังไม่เคยมีใครบันทึกภาพไว้ได้เลย อยากเห็นมากๆครับ Laughing

ไว้จะถ่ายภาพขบวน 356 สุพรรณบุรี-กรุงเทพฯ ซึ่งผ่านป้ายหยุดรถทุ่งบัวตอน 05.40 มาให้ชมครับ Very Happy
ขอไปตั้งนาฬิกาปลุกก่อน เดี๋ยวไม่ตื่น

พี่ black_express wrote:
ที่ทนวิ่งอยู่ทุกวันนี้ เพื่อรักษาสภาพทางเท่านั้นเองครับ หากยกเลิก จะมีสภาพเช่นเดียวกับสายหาดใหญ่ - สงขลา

เสียดายมาก ที่รัฐบาลยุคปี 2521-2527 ไม่มีความสามารถที่จะเก็บรักษาทางหาดใหญ่-สงขลาไว้ได้ครับ
ที่ดินหลวง ทรัพย์สมบัติของชาติแท้ๆ ปล่อยให้นายทุนบุกรุกให้ชาวบ้านเช่าที่

ป้ายหยุดรถทุ่งบัว
ตำแหน่ง : เสาโทรเลขที่ 87/14 สายหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี
ที่ตั้ง : บ้านทุ่งพัฒนา หมู่ที่ 9 ตำบลรางพิกุล อ.กำแพงแสน จ.นครปฐม*
ใกล้จุดตัดทางหลวงหมายเลข 346
พิกัดภูมิศาสตร์ : 14.010931,99.955578
เปิดใช้งานเมื่อ : 3 กันยายน 2527

*หมายเหตุ เดิมบริเวณนี้อยู่ในท้องที่หมู่ที่ 2 ต.ทุ่งบัว จึงได้ชื่อป้ายหยุดรถทุ่งบัว
นับตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2534 ได้แยกพื้นที่บางส่วนทางทิศใต้ของ ต.ทุ่งบัว ออกมาตั้งเป็นตำบลใหม่ ชื่อ ต.รางพิกุล ดังนั้น ปัจจุบัน ป้ายหยุดรถทุ่งบัว จึงอยู่ในท้องที่ของ ต.รางพิกุล


Last edited by Mongwin on 14/05/2008 1:09 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30047
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/04/2008 6:49 am    Post subject: Reply with quote

เมื่อเช้านี้ 356 ถึงทุ่งบัว 06.17 น. ช้ากว่ากำหนด 37 นาที
ในขบวนมีผู้โดยสารประมาณ 10 คน ไม่มีคนขึ้นลงครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 03/04/2008 7:36 am    Post subject: Reply with quote

เดี๋ยวนี้ขบวน 356 (รวมไปถึง 355) ไม่ค่อยตามเวลาสักเท่าไหร่ ช้ามากกว่า 20 นาทีขึ้นประจำ โดยเฉพาะขบวน 356 ตอนเช้า ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะสภาพทางที่ทำให้รถใช้ความเร็วได้ไม่เต็มที่นักด้วยประการหนึ่งกระมัง
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30047
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/04/2008 9:41 am    Post subject: Reply with quote

ช้าทุกวันเลยเหรอครับ คุณพัธราชัย
ดีเหมือนกันครับ เวลาเข้านครปฐมจะได้ไปรอสัก 6 โมงเช้าก็น่าจะทัน

ภาพ : ขบวนรถดีเซลราง THN ที่ 356 สุพรรณบุรี-กรุงเทพฯ ณ ป้ายหยุดรถทุ่งบัว ครับ
จัดให้ตามคำขอของคุณ OLIVE ครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT

PostPosted: 04/04/2008 9:47 am    Post subject: Reply with quote

ว่าจะถามอยู่พอดีเลยครับว่าพี่อ.หม่องออกไปถ่าย 356 มาหรือเปล่า

ปล.ดูแล้วบนขบวนน่าจะมีอยู่ทั้งหมด 4 ชีวิตนะครับ พรร. พขร. พหล. ชค. เหอๆๆ
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30047
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/04/2008 10:08 am    Post subject: Reply with quote

นอกจาก พรร. พขร. พหล. ชค. แล้ว Very Happy
ยังพอเห็น ผดส. (ผู้โดยสาร) ครับ สองสามคน Shocked

Click on the image for full size
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT

PostPosted: 04/04/2008 10:15 am    Post subject: Reply with quote

ขึ้นมาจากไหนเนี้ย ชักอยากจะลองนั่งอยู่แล้วครับเนี้ย เอาเต็นท์ไปกลางนอนที่ชานชาลาสถานีสุพรรณบุรีดีกว่า Cool

ปล.ทำไมยาวจังหว่า ปกติแค่ 2 กซข. วันนี้กลับมาตั้ง 4 กซข.
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
OLIVE
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 05/03/2008
Posts: 691
Location: 1001-4239-4325

PostPosted: 04/04/2008 1:33 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ไว้จะถ่ายภาพขบวน 356 สุพรรณบุรี-กรุงเทพฯ ซึ่งผ่านป้ายหยุดรถทุ่งบัวตอน 05.40 มาให้ชมครับ ขอไปตั้งนาฬิกาปลุกก่อน เดี๋ยวไม่ตื่น Very Happy


ขอบคุณคุณ Mongwin มากๆครับที่ถ่ายมาให้ชมกัน สุดยอดจริงๆครับไม่นึกว่าจะถ่ายได้ สมใจผมแล้วครับ ที่เเปลกๆก็คือรู้สึกว่าจะทำขบวนยาวกว่าปกตินะครับ Rolling Eyes

ผมก็คิดอยู่ครับว่าตอนไปถ่ายว่าจะเจอผู้โดยสารที่ไม่ได้รับเชิญรึเปล่า ซึ่งก็คือผู้โดยสารที่มีขามากกว่า 2 ขา กับผู้โดยสารที่ไม่มีขาเเต่ใช้วิธีการเลื้อยเเทน อันนี้น่ากลัวครับ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30047
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/04/2008 4:47 pm    Post subject: Reply with quote

แปลกใจเหมือนกันครับว่าวันนี้ทำไมมีตั้ง 4 ตู้ ยาวเชียว กล้องผมเก็บภาพไม่หมด เสียดายจัง
นี่ถ้าขบวนรถรวมมี บชส. พ่วงท้าย 2 ตู้ผ่านมา จะยิ่งตื่นเต้นกว่านี้อีกครับ Laughing

อ้อ คุณ OLIVE ครับ โชคดีที่ไม่เจอผู้โดยสารไร้ขาครับ
แต่เจอเจ้าถิ่นครับ Very Happy

Click on the image for full size

คุณ KTTA-50-L ครับ ตอนนี้ผมยังหาทางขึ้น 356 จากสุพรรณไม่ได้เลยครับ
จะไปค้างโรงแรม ก็ไม่รู้ว่าตอนเช้าจะออกมาทันได้ยังไง
วิธีกางเต๊นท์ก็น่าสนนะครับ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
OutRun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 26/05/2006
Posts: 1187

PostPosted: 06/04/2008 3:40 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
แปลกใจเหมือนกันครับว่าวันนี้ทำไมมีตั้ง 4 ตู้ ยาวเชียว กล้องผมเก็บภาพไม่หมด เสียดายจัง
นี่ถ้าขบวนรถรวมมี บชส. พ่วงท้าย 2 ตู้ผ่านมา จะยิ่งตื่นเต้นกว่านี้อีกครับ Laughing

ผมว่าผมพอจะทราบคำตอบนี้นะ ว่าทำไม 356 ถึงได้พ่วงมา 4 ตู้ คิดว่าก่อนหน้าที่พี่ Mongwin จะถ่ายภาพมาวันนึง
ขบวน 356 คงจะเสียหน่ะครับ และเนื่องจากริ้วขบวนมีแค่ 2 คัน ซึ่งถ้าเครื่องเสียไปคันนึง จะทำให้อีกคันที่ไม่เสียไม่สามารถที่จะ
ลากอีกคันที่เสียกลับมา กรุงเทพ ฯ ได้ เนื่องจากกำลังไม่พอ และลมเบรคก็ไม่พอด้วย ซึ่งผมเคยสอบถามที่สถานี สุพรรณบุรี มา
เขามีอยู่ 2 วิธีครับ ที่จะนำขบวน 356 กลับมา กรุงเทพ ฯ ซึ่งทั้ง 2 วิธีก็ทำให้ต้องงดเดิน 356 วันนั้นไปโดยปริยาย

วิธีที่ 1. ให้ กรุ๊ปป์ หรือ ยีอีเค จากแขวง ธนบุรี เข้ามาลากกลับ กรุงเทพ ฯ ซึ่งเข้าใจว่า อัลสต็อม น้ำหนักเกิน เข้ามาไม่ได้
แต่ก็ใช่ว่าจะลากกลับได้เสมอไป เพราะขอพ่วงของรถดีเซลราง กับรถจักรดีเซล ต่างขนาดกัน ทำให้บางทีก็ลากกลับได้ไม่ตลอดรอดฝั่ง
ขอพ่วงหลุดซะก่อน เห็นแกเคยเล่าว่าเคยให้ กรุ๊ปป์ มาลากกลับ แต่ขอพ่วงดันไปหลุดแถว ๆ ดอนสงวน เลยต้องใช้วิธีที่ 2
แล้วให้ กรุ๊ปป์ แห้ว เดินตัวเปล่ากลับธนบุรีไป

วิธีที่ 2. ก็คงอย่างที่พี่ Mongwin เจอหน่ะครับ คือให้ขบวน 356 ที่เสียในวันนั้น จอดอยู่ที่ สุพรรณบุรี นั่นแหละ แล้วก็รอขบวน 355
วันนั้นมาต่อพ่วงเป็น 4 ตู้ แล้วทำขบวน 356 กลับ กรุงเทพ ฯ ในวันรุ่งขึ้น

แต่จากภาพนี้เป็นภาพที่พี่ Mongwin ถ่ายขบวน 356 หันหน้าไปทาง กรุงเทพ ฯ ลองสังเกตที่ริ้วขบวนสิครับ พี่ Mongwin
บอกว่าวันนั้นมา 4 ตู้ใช่ไหมครับ
คันแรก ห้องขับหันหน้าเข้า กรุงเทพ ฯ อันนี้เป็นปกติครับ
คันที่ 2 ห้องขับหันหน้าเข้า สุพรรณบุรี อันนี้ก็ปกติครับ สำหรับขบวนรถที่วิ่งเข้า สุพรรณบุรี ซึ่งมี 2 คัน ก็จะต้องหันหลังเอาฝั่งที่เป็นห้องน้ำพ่วงกัน ถึงจะเป็นปกติ
คันที่ 3 ห้องขับหันหน้าเข้า สุพรรณบุรี อันนี้เริ่มไม่ปกติแล้ว
คันที่ 4 ซึ่งเป็นคันสุดท้าย กลับหันหน้าเข้า กรุงเทพ ฯ ซึ่งหมายความว่าท้ายขบวน 356 ขบวนนี้ เป็นห้องน้ำ ไม่ใช่ห้องขับ
ซึ่งผิดปกติ สำหรับริ้วขบวนรถดีเซลรางทั่วไป ที่ทั้งหัวและท้ายขบวนควรจะเป็นฝั่งห้องขับ

Click on the image for full size

และนั่นย่อมหมายความว่าต้องมีการใช้รางประธานของสถานี สุพรรณบุรี ในการสับเปลี่ยนริ้วขบวนรถอย่างแน่นอน นี่คือสิ่งที่ผิดปกติ ของทางสายสุพรรณบุรีนี้

เรื่องที่ผิดปกติของทางสายสุพรรณบุรีนี้ ก็คือ ต้องเป็นเรื่องที่นอกเหนือจากรถดีเซลราง THN / NKF สองโบกี้ที่วิ่งทำขบวน 355/356 เข้ามาในทางสายนี้
ซึ่งเรื่องที่พี่ Mongwin เจอขบวน 356 ทำขบวนมา 4 โบกี้นี้ ก็ถือเป็นเรื่องผิดปกติเช่นกันครับ ซึ่งทีนายสถานีเล่าให้ผมฟังมามีสิ่งที่ผิดปกติ
สำหรับทางสายสุพรรณบุรี ดังนี้ครับ

1. กรุ๊ปป์ หรือ ยีอีเค วิ่งเข้ามาเพื่อที่จะพ่วงขบวน 356 ที่เสีย กลับ กรุงเทพ ฯ
2. ขบวน 356 ทำขบวนกลับ กรุงเทพ ฯ 4 โบกี้
3. บางครั้งก็มีรถ EM-80 (เรียกถูกเปล่าหว่า) เข้ามาตรวจสภาพทาง
4. อันนี้ผมเห็นเองกับตา หลังที่ทำงานผม ขบวน 355 ทำขบวนออกจาก กรุงเทพ ฯ ไป 3 โบกี้ พอวันรุ่งขึ้นผมก็ถามพี่ที่ทำงานผม
ที่ต้องอาศัยขบวน 356 มาทำงาน ว่าทำไมถึงได้พ่วงไป 3 โบกี้ ได้รับคำตอบว่ากำลังเครื่องยนต์ หรือลมห้ามล้อไม่ดีคันนึง
ทำให้ต้องพ่วงไป 3 โบกี้ เพื่อให้มีกำลังเครื่องยนต์ หรือลมห้ามล้อพอนี่แหละ
5. เมื่อประมาณ พฤศจิกายน 2547 เคยมีรถ THN/NKF ทำขบวนเข้ามา 2 โบกี้ แต่ไม่ใช่ขบวน 355/356 ที่พวกเราคุ้ยเคย
แล้ววิ่งตอนที่ยังไม่เห็นแสงอาทิตย์กัน แต่ขบวนนี้วิ่งกลางวันแสก ๆ เลยครับ ออกจาก กรุงเทพ ฯ 6.30 น. ถึง สุพรรณบุรี
ประมาณ 10.30 - 11.00 น. ได้มั้ง เป็นขบวนที่ การรถไฟ ฯ จัดทดลองเดินนำเที่ยว สุพรรณบุรี รอบสื่อมวลชน
แล้วก็วิ่งแค่รอบเดียวเท่านั้น ก็หายเข้ากลีบเมฆไปเลย สอบถามพี่ที่ทำงานที่ไปกับขบวนรถนี้ด้วย ได้ความว่าเป็นเส้นทางที่น่ากลัวมาก
วันนั้นรถสิบล้อวิ่งผ่านทางผ่านไม่มีเครื่องกั้น มองเกือบไม่เห็นรถไฟ เลยเบรคเกือบไม่อยู่ มาเบรคอยู่ก็หัวรถสิบล้อ ห่างจากรถไฟไม่ถึงฟุต

ด้วยเหตุนี้ละกะมั้งเลยทำให้เส้นทางนำเที่ยวทางรถไฟสายสุพรรณบุรี เลยเก็บเข้ากรุไป ก็เล่นไปเสียวรอบสื่อมวลชนซะนี่
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 28, 29, 30  Next
Page 7 of 30

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test