การ์ตูน รฟท. : ทัศนาจรอีสานทางรถไฟ

[black_express]

อ่า...ใช่ครับ คุณกวง อาจเป็นความประสงค์ของผู้ใหญ่ในการรถไฟฯ ขณะนั้น ที่ต้องการให้แนะนำบริการด้านขนส่งสินค้าแก่บุคคลภายนอกได้ทราบด้วย คณะทัวร์ชุดนี้ เลยใช้เวลาดูงานที่ ทรส.กรุงเทพ นานกว่าปกติ

แต่...ไม่เป็นไรครับ วันนี้ก็จะออกจาก ทรส.แล้วล่ะ

อ้อ..ตะกั่วที่บัดกรีหม้อก๋วยเตี๋ยวรุ่นล้าสมัย (ที่ไม่ใช่ยุคนาโน ) ก็แบบเดียวกันกับตะกั่วซีลตราประทับล่ะครับ แต่ไม่ใช่ตะกั่วบัดกรีแผงวงจร ซึ่งใช้งานคนละประเภท



ดูจากคำบรรยายแล้ว การเดินทางในขณะนั้นยังสะดวกสบายกว่าปัจจุบันนี้มากมายนัก หากการจราจรเป็นจลาจลอย่างทุกวันนี้ล่ะก็ ขืนปล่อยให้ไปสอบถามด้วยตัวเองทุกวัน คงเสียลูกค้าไปให้กับบริการรถสิบล้อแน่นอน



เห็นไหมครับ ? เวลาจะกลับ ต้องขอบคุณเจ้าของสถานที่ด้วย อย่าได้ทำปากหนัก มือแข็งเชียว



สังเกตมาตั้งแต่ชุดไปเที่ยวเชียงใหม่แล้วครับ รู้สึกว่าผู้วาดจะติดใจกับบุคคลในเครื่องแบบ สูบไปป์ และรถแทรกเตอร์เป็นพิเศษ

คงมีนัยอะไรที่ผูกพันเป็นการส่วนตัวแน่ๆ

[black_express]

หายไปนานโขครับ เพราะหลีกทางให้กับทริปสายคลองสิบเก้า และมีงานเข้ามาอีกร่วมเดือน แต่การ์ตูนชุดนี้ยังไม่ได้เลิกนำเสนอนะครับ เพราะยังไม่ได้ออกเดินทาง จะหายไปด้วนๆ ได้ยังไง ?

มาต่อเป็นน้ำจิ้มกันสักเล็กน้อยครับ ว่าด้วยการแนะนำรถโบกี้แบบต่างๆ ที่ใช้งานของการรถไฟฯ ขณะนั้น ลงเต็มแผ่นเลยล่ะ





นั่นก็เป็นครั้งแรกที่การรถไฟฯ แนะนำคนภายนอกได้รู้จักกับรถโบกี้แบบต่างๆ และกว่าจะมีโอกาสได้เห็นภาพแบบนี้อีก ก็ล่วงเข้ามาเกือบ 30 ปีทีเดียว ในรูปแบบหนังสือ " รถจักรและรถพ่วงประวัติศาสตร์ " ที่จัดพิมพ์จำหน่ายถึงสองครั้งยังไงล่ะครับ...

ก็แปลกอีกนั่นแหละ ในการจัดพิมพ์ถึงสองครั้ง ไม่ยักมีภาพรถโบกี้ปั้นจั่นกล (บปก.) รวมอยู่ด้วยเหมือนในการ์ตูนแฮะ

[Wisarut]

[black_express]

อ๋อ..แน่นอนครับ เพราะช่วงหลังๆ การรถไฟฯ ได้รับรถจักรและรถดีเซลรางรุ่นใหม่ๆ อีกหลายแบบ ถ้าหากทำ หนังสือคงหนากว่าเดิมแน่ๆ

อ้าว...ถึงไหนล่ะ ? อ้อ..ออกมาข้างนอกย่านสินค้ากรุงเทพ แล้วสิ



ดูจากภาพแล้ว ทั้งรถบรรทุก และรถไฟที่จอดขนถ่ายสินค้าเหมาหลังกันอยู่นั้น สมัยโน้นคงแออัดไม่น้อยเลยล่ะ เมื่อนึกเปรียบเทียบกับภาพปัจจุบันซึ่งกลายเป็นที่จอดรถของสถานีกรุงเทพ เดินอีกไม่กี่ก้าวจะถึงคลองผดุงกรุงเกษมแล้ว





สังเกตจากภาพ รถ ตญ.สมัยก่อนจะทาแถบเหลือง-ดำ ด้านหลังด้วยสิครับ

รถบรรทุกเล็กสมัยก่อน ไม่ได้เล็กสมชื่อนะครับ เพราะเป็นแบบอเมริกัน คันค่อนข้างใหญ่ น้ำหนักรถร่วม 2 ตันครึ่งแน่ะ

พอรุ่นหลังๆ บริษัทผู้ผลิตของญี่ปุ่นจับลดขนาดลงมาดังที่เราเห็นในทุกวันนี้ น้ำหนักเหลือแค่ 1 ตันเศษเท่านั้น

[black_express]

มองเทียบกับปัจจุบัน บริเวณนี้คงเป็นที่ตั้งของแขวงรถดีเซลรางกรุงเทพ แน่ๆ



อ่า...ไม่เคยนึกเช่นกันครับว่า ย่าน ทรส.กรุงเทพ ขณะนั้น มีอาคารชั่งน้ำหนักรถสินค้าเหมาหลังด้วย

ทำไมถึงต้องชั่งน้ำหนักรถสินค้าเหมาหลังด้วยล่ะ ? ลองดูคำอธิบายสิครับ





เดี๋ยวนี้ ผมไม่เคยเห็นการชั่งน้ำหนักรถสินค้าเหมาหลังเลย หรือว่าเป็นเพราะแคร่รถสินค้าสมัยนี้ ยาวเกินเครื่องชั่งกระมัง ?

[black_express]

เพิ่งเห็นเหมือนกันครับว่า ย่านสถานีกรุงเทพ มีวงเวียนกลับรถด้วย เหมาะสำหรับกลับรถตู้สินค้าในยุคขอพ่วงแบบ เอบีซี. นะครับ



แล้วในที่สุด ทัวร์ ทรส.กรุงเทพ ก็สิ้นสุดลง คราวนี้เราจะได้เริ่มไปเส้นทางสายอีสานกันเสียทีครับ

[black_express]

จากข้อมูลประกอบในการ์ตูนเล่มนี้ รถเร็วธนบุรี - ชุมพร นั้น ในเวลาต่อมาได้ขยายปลายทางไปถึงสุราษฎร์ธานี นอนค้างหนึ่งคืน และทำขบวนต่อจากสุราษฎร์ธานี ถึงสุไหงโกลก ก่อนที่จะย้ายมาออกจากสถานีกรุงเทพ ทำขบวนรวดเดียวถึงสุไหงโกลก

ส่วนรถเร็ว กรุงเทพ - ขอนแก่น - สุรินทร์ ได้ขยายปลายทางไปถึงสถานีอุบลราชธานี ส่วนโบกี้แยกไปขอนแก่น จะขยายปลายทางไปสถานีอุดรธานี และสถานีหนองคาย ก่อนแยกเดินขบวนเป็นเอกเทศเมื่อเปิดใช้เส้นทางช่วง ลำนารายณ์ - ชท.บัวใหญ่

[box_car]

ได้นั่งรถรวมหวานเย็นกันด้วยล่ะ นั่งกันนานเบื่อกันไปข้างล่ะทีนี้
_________________

[keadtisak]

ชอบมาก ๆ ครับถ้าสถานีรถไฟกรุงเทพยังมีย่านสินอยู่ผมคิดว่า คงคึกคักไม่น้อยเลยและอาจจะได้เห็นการขยายอนาเขตของสถานีแน่นอนและอาจจะทำให้เราได้เข้าไปสำรวจกันแน่ ๆ ครับ

[pak_nampho]

^
สถานีกรุงเทพขยายย่านที่รับส่งสินค้าไม่ได้แล้วครับ ถึงต้องย้ายไปที่ย่านพหลฯแทนครับ
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................