View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
powergea
3rd Class Pass
Joined: 03/01/2008 Posts: 2
|
Posted: 21/04/2008 11:05 am Post subject: เครื่องยนต์ดีเซลของหัวรถจักรในปัจจุบัน... |
|
|
สวัสดีครับเพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ ผมมีข้อสงสัยอยากถามเพื่อนๆสมาชิกทุกท่านครับ
เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้กับหัวรถจักรในปัจจุบัน ได้พัฒนาไปใช้ดีเซลคอมมอลเรลกันบ้าง
แล้วรึเปล่าครับ เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้อยู่ในหัวรถจักรของไทยเป็นเครื่องยนต์ระบบอะไร
ครับ ขอขอบคุณทุกท่านนะครับที่จะช่วยให้ความกระจ่างครับ |
|
Back to top |
|
|
saraburi
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 3321
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี
|
Posted: 21/04/2008 11:19 am Post subject: |
|
|
เรื่องนี้อาจจะช่วยได้ในระดับนึงนะครับ
CUMMINS KTTA-50L _________________ ช่างภาพระดับพื้นโลก
|
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 21/04/2008 12:12 pm Post subject: |
|
|
หากเลือกตามความชอบเรื่องเครื่องยนต์รถจักรดีเซลของผมเอง และถ้าไม่ใช่รถจักรดีเซลในบ้านเรานะครับ
ผมได้ทำความรู้จักกับเครื่องยนต์ดีเซลตัวนี้คร่าวๆ มาครับ
เป็นเครื่องยนต์ดีเซลของรถจักร GE รุ่น EVOLUTION ครับ
รูปภาพทั้งหมดจาก (credit) www.ge.ecomagination.com
ไปดูสปอร์ตโฆษณาขายหัวรถจักรรุ่นนี้ของ GE เขาได้ คลิ๊กที่นี่เลยครับ
รายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ตัวนี้(คร่าวๆ) นะครับ
เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 12 สูบ จัดวางกระบอกสูบแบบ V ฝั่งละ 6 สูบ เอียงทำมุม 60 องศา
รหัสเครื่องยนต์ GEVO-12 จำนวนแรงม้า 4,400 แรงม้า
ส่วนรายละเอียดที่มากกว่านี้ รอผมได้รับหนังสือ GE Evolution Serie ที่สั่งซื้อจากต่างประเทศก่อนนะครับซึ่งคิดว่าน่าจะได้รับประมาณต้นเดือนหน้านี้
แล้วผมจะแปลออกมา และจะนำมาลงในบอร์ดรถไฟเรา เพื่อประดับความบ้าของพวกเราครับ
ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลของหัวรถจักรรถไฟไทยนั้น ไปที่กระทู้ของพี่ตุ้ย4ตอง2 เรื่อง CUMMINS KTTA-50L ได้ครับ |
|
Back to top |
|
|
saraburi
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 3321
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี
|
Posted: 21/04/2008 12:51 pm Post subject: |
|
|
^
^
^
พี่เอ็ม เจ้าข้างบนสนใจซื้อสักคันไหมครับ (แบบโมเดล) อะๆๆผมอยากเห็นครับ _________________ ช่างภาพระดับพื้นโลก
|
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 21/04/2008 7:29 pm Post subject: |
|
|
saraburi wrote: | ^
^
^
พี่เอ็ม เจ้าข้างบนสนใจซื้อสักคันไหมครับ (แบบโมเดล) อะๆๆผมอยากเห็นครับ |
มีแล้ว 1 คัน ES44DC ของ BNSF พี่เอามานอนดูก่อนนอนทุกวัน
ยังอยากได้อีกซัก 2 คัน แต่หายากมากๆ |
|
Back to top |
|
|
AEM-7
3rd Class Pass
Joined: 05/10/2007 Posts: 61
|
Posted: 21/04/2008 7:49 pm Post subject: |
|
|
CENTENNIAL wrote: | saraburi wrote: | ^
^
^
พี่เอ็ม เจ้าข้างบนสนใจซื้อสักคันไหมครับ (แบบโมเดล) อะๆๆผมอยากเห็นครับ |
มีแล้ว 1 คัน ES44DC ของ BNSF พี่เอามานอนดูก่อนนอนทุกวัน
ยังอยากได้อีกซัก 2 คัน แต่หายากมากๆ |
ของtower 55ใช่มั้ยครับ สวยดี แต่เห็นราคาแล้วเเทบกองอยู่หน้าร้าน |
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 26/04/2008 9:00 pm Post subject: |
|
|
ขออนุญาตย้ายมากระทู้นี้แล้วกันครับ พอดีมีคนบอกมาว่าไม่ต้องโพสซ้ำ
Quote: | บังเอิญไปเจอตารางเครื่องยนต์ของ cummins มา เลยทำให้ทราบว่า จริงๆแล้วรถไฟบ้านเราสามารถจูน ให้แรงม้าขึ้นลงได้ตามต้องการใช้ไหมฮะ
ลิงค์ของเครื่องยนต์ cummins
http://cumminsindia.com:8080/xsql/cumminsIndia/CIL/Industrial/rail.html
แล้วก็ ทำไมรถจักรดีเซลไฟฟ้าส่วนใหญ่ถึงเลือก(เจเนเรเตอร์=> มอเตอร์ขับเคลื่อน) DC=>AC ฮะ ไม่เอา DC => DC(แบบจี่อีเค) หรือ AC=>AC ไปเลย เพราะการแปลงระบบทำให้เกิดการสูญสียพลัง หรือเพราะว่า การควบคุมรอบการหมุนของมอเตอร์มันยาก (เท่าที่ทราบจากเพื่อนที่เป็นวิศวะกรไฟฟ้า เค้าบอกว่าการที่ควบคุมมอเตอร์หลายตัวให้ทำงานประสานกันได้นั้นยาก) |
|
|
Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007 Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
Posted: 26/04/2008 9:07 pm Post subject: |
|
|
^
^
ดีครับ เพราะการจัดหมวดหมู่ที่ดีง่ายต่อการค้นหาครับ ยิ่งต่างคนต่างโพสคนละกระทู้ ทั้งๆๆที่มีเนื้อหาเหมือนกัน จะทำให้คนอ่าน งง ล่ะครับ และทำให้ไม่ต่อเนื่องด้วยครับ |
|
Back to top |
|
|
|