ข่าวรถไฟเวียตนาม

Mongwin · Posted: 26/09/2025 12:35 pm Post subject:

เวียดนามมุ่งพัฒนาบุคลากรทักษะสูง 1.4 แสนคน เพื่อพัฒนาระบบรถไฟ | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Friday, September 26, 2025 at 09:07

แบบร่างโครงการจากกระทรวงการก่อสร้างของเวียดนามระบุว่า ภาคการรถไฟของประเทศจะฝึกอบรมบุคลากรที่มีทักษะสูงราว 140,000 คนภายในปี 2588 เพื่อตอบสนองต่อความต้องการจากโครงการรถไฟความเร็วสูง รถไฟพลังงานไฟฟ้าระดับชาติ และรถไฟในเขตเมือง
สำนักข่าวซินหัวรายงานจากกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม เมื่อวันที่ 26 ก.ย.ว่าช่วงระหว่างปี 2568-2573 ภาคการรถไฟของเวียดนามตั้งเป้าหมายฝึกอบรมบุคลากรอย่างน้อย 35,000 คน ซึ่งเน้นแรงงานที่มีทักษะสูง ส่วนช่วงระหว่างปี 2574-2588 จะมีการฝึกอบรมบุคลากรเพิ่มเติม 105,000 คน เพื่อตอบสนองความต้องการจากการดำเนินโครงการและเสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านบุคลากรของสถาบันฝึกอบรม
ทั้งนี้ เวียดนามกำลังเข้าสู่ระยะใหม่ในการพัฒนาทางรถไฟ ด้วยการเปิดตัวโครงการโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติที่สำคัญ อาทิ ทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง
เมื่อไม่นานมานี้ รัฐบาลเวียดนามอนุมัติแผนพัฒนาทางรถไฟใหม่ 9 เส้นทาง และปรับปรุงทางรถไฟเก่า 7 เส้นทาง ซึ่งมุ่งเน้นที่การก่อสร้างทางรถไฟในเขตเมืองของกรุงฮานอยและเมืองโฮจิมินห์ จำนวน 28 เส้นทาง ความยาวรวมกว่า 1,100 กิโลเมตร ภายในปี 2588.
ข้อมูล : XINHUA
เครดิตภาพ : AFP

https://www.dailynews.co.th/news/5147179/

Mongwin · Posted: 08/10/2025 5:10 pm Post subject:

Vietnam's LONGEST Train Journey: Saigon to Hanoi
Nonstop Eurotrip

https://www.youtube.com/watch?v=-HmAcIQDKSU

การเดินทางด้วยรถไฟสายยาวที่สุดของเวียดนามจากไซ่ง่อน (โฮจิมินห์ซิตี้) ไปยังฮานอย เป็นการเดินทาง 1,700 กม. ใช้เวลา 2 คืน ผู้เดินทางได้เลือกห้องนอนส่วนตัวเพื่อสัมผัสประสบการณ์อาหารที่น่าสนใจและทิวทัศน์ที่สวยงามตลอดเส้นทางรถไฟที่เคยรวมประเทศเป็นหนึ่งเดียวกัน

**รายละเอียดการเดินทาง**
* **ระยะเวลาและการออกเดินทาง**: รถไฟ SE2 ออกเดินทางจากสถานีรถไฟไซ่ง่อน (Ga Saigon) เวลา 19:00 น. และมาถึงฮานอยในอีกสองเช้าต่อมาเวลา 05:40 น. ของวันที่ 3 การเดินทางทั้งหมด 1,723 กม. ใช้เวลา 34 ชั่วโมง 40 นาที
* **ตั๋ว**: ค่าตั๋วสำหรับห้องนอน 4 เตียงส่วนตัวอยู่ที่ประมาณ 2 ล้านดองเวียดนาม ซึ่งถือว่าคุ้มค่ามาก หากเดินทางคนเดียวหรือเป็นคู่ จะต้องซื้อทั้งสี่เตียงเพื่อให้ได้ห้องส่วนตัว
* **การจอง**: วิธีที่ดีที่สุดในการจองตั๋วคือผ่าน Balau ซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบและเปรียบเทียบตัวเลือกสำหรับการเดินทางทั่วเอเชียได้

**สิ่งอำนวยความสะดวกบนรถไฟและห้องโดยสาร**
* **ห้องนอน**: ห้องนอน 4 เตียง เป็นชั้นสูงสุดของบริการปกติ มีที่นอนค่อนข้างนุ่ม ผ้าปูที่นอน ผ้าห่ม และหมอน ทุกอย่างสะอาด มีผ้าม่านที่หน้าต่าง ไฟอ่านหนังสือส่วนตัว และตะขอแขวนเสื้อโค้ท มีโต๊ะกลางที่แข็งแรง และพื้นที่เก็บของใต้เตียงด้านล่างหรือเหนือประตู ห้องพักมีเครื่องปรับอากาศที่ทำงานได้ดี ไม่มี Wi-Fi และสัญญาณ 4G ไม่ต่อเนื่อง
* **ห้องน้ำและสุขอนามัย**: มีอ่างล้างมือพร้อมน้ำไหลและสบู่ รวมถึงถังขยะขนาดใหญ่ที่ปลายแต่ละตู้ มีเครื่องทำน้ำร้อนพร้อมแก้วสำหรับทำเครื่องดื่มหรือบะหมี่ ห้องน้ำมีทั้งสไตล์เอเชียและตะวันตก แต่ไม่สะอาดเป็นพิเศษและไม่มีกระดาษชำระ
* **ตู้โดยสารอื่นๆ**: มีห้องนอน 6 เตียง ซึ่งคล้ายกับห้อง 4 เตียง แต่มีเตียงเพิ่มอีกสองเตียงทำให้คับแคบกว่า ตู้โดยสารใหม่บางตู้มีพอร์ต USB ที่แต่ละเตียง ตู้โดยสารแบบที่นั่งมีที่นั่งแบบ 2+2 ที่เอนได้ดีและมีพื้นที่วางขาเพียงพอ เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น
* **ตู้เสบียง**: มีอาหารเวียดนามร้อนๆ ที่ปรุงสดใหม่ราคาถูก ผู้เดินทางได้ลองข้าวไข่เจียวและถั่วเขียวพร้อม Pepsi Max ราคา 60,000 ดอง มีอาหารร้อน ของว่าง และเครื่องดื่มจำหน่ายทั่วรถไฟ และมีเบียร์ Tiger จำหน่ายที่ตู้เสบียงแต่ไม่เย็น

**ทิวทัศน์และจุดที่น่าสนใจ**
* **ทิวทัศน์**: รถไฟวิ่งผ่านทิวทัศน์หลากหลาย ตั้งแต่ทุ่งนาและพื้นที่เกษตรกรรม ไปจนถึงภูเขาและชายฝั่งทะเล
* **เมืองใหญ่**: รถไฟจอดหลายสถานีก่อนจะถึงฮานอย สถานที่สำคัญ ได้แก่ ดานัง ซึ่งอยู่กึ่งกลางของการเดินทางและเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในภาคกลางของเวียดนาม จากดานังสามารถไปเยี่ยมชมเมืองโบราณฮอยอันหรือสะพาน Golden Hands Bridge ที่ Ba Na Hills Resort
* **ทิวทัศน์ริมชายฝั่ง**: ช่วง 100 กม. ระหว่างดานังและเว้เป็นเส้นทางที่สวยงามที่สุด โดยมีทิวทัศน์ชายฝั่งที่สวยงามตระการตา
* **เว้**: เว้มีชื่อเสียงจากพระราชวังโบราณอายุ 250 ปี ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่มีผู้เยี่ยมชมมากที่สุดห้าอันดับแรกของเวียดนาม
* **ฮานอย**: ใกล้ฮานอย รถไฟจะเข้าใกล้ถนนรถไฟที่มีชื่อเสียง ซึ่งนักท่องเที่ยวจะรวมตัวกันที่คาเฟ่ริมทางรถไฟ

**ประวัติและอนาคตของเส้นทางรถไฟ**
* **ทางรถไฟสายรวมชาติ (Reunification Railway)**: เส้นทางรถไฟสายนี้เชื่อมต่อเมืองใหญ่และศูนย์กลางประชากร
* **ประวัติ**: เครือข่ายรถไฟรางมิเตอร์นี้เป็นมรดกจากยุคอาณานิคมของฝรั่งเศส โดยเส้นทางฮานอย-ไซ่ง่อน 1,700 กม. สร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 1936
* **โครงสร้างพื้นฐาน**: มีสะพานมากกว่า 1,300 แห่ง ส่วนใหญ่มีอายุย้อนไปถึงก่อนสงครามเวียดนามเมื่อ 50 กว่าปีที่แล้ว นอกจากนี้ยังมีจุดตัดทางรถไฟ 3,600 แห่งบนเส้นทาง โดยกว่า 80% ไม่มีคนเฝ้าหรือไม่มีการป้องกัน
* **รถไฟความเร็วสูงในอนาคต**: รัฐบาลเวียดนามได้อนุมัติบริการรถไฟความเร็วสูง 350 กม./ชม. ระหว่างฮานอยและไซ่ง่อน ซึ่งจะลดเวลาการเดินทางจาก 35 ชั่วโมงเหลือประมาณ 6 ชั่วโมง การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในปี 2027

**ข้อสรุปการเดินทาง**
แม้ว่าจะไม่ใช่รถไฟตู้นอนที่สะดวกสบาย สะอาด หรือเร็วที่สุด แต่ก็คุ้มค่ามาก การได้สัมผัสทิวทัศน์ที่สวยงาม พบปะผู้คนท้องถิ่นที่เป็นมิตร และเดินทางข้ามเวียดนามจากใต้สู่เหนือกว่า 1,700 กม. เป็นประสบการณ์ที่น่าจดจำ

Wisarut · Posted: 28/10/2025 12:55 pm Post subject:

งานวิจัยเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย

เหงียน ไห

วันพฤหัสบดีที่ 25 กันยายน 2568 เวลา 16:31 น.

(Dan Tri) - กระทรวงก่อสร้าง คาดการณ์ว่าทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย จะมีความยาวประมาณ 187 กิโลเมตร มีขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร คาดว่าจะมีการติดตั้งระบบไฟฟ้า และมีแผนการลงทุนหลังปี 2573

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งประกาศข้อมูลเกี่ยวกับการวิจัยและการลงทุนในโครงการทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย และเชื่อมต่อกับเมืองตงซิง (ประเทศจีน)

ตามแผนเครือข่ายทางรถไฟของเวียดนามสำหรับปี 2564-2568 ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย มีความยาวประมาณ 187 กิโลเมตร

จุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟสายนี้อยู่ที่สถานีนามดิ่ญหวู (ไฮฟอง) และปลายทางอยู่ที่เขตมงก๋าย (กว๋างนิญ) คาดว่าเส้นทางรถไฟจะมีความยาว 1,435 มิลลิเมตร มีระบบรถไฟฟ้า และมีแผนการลงทุนหลังปี พ.ศ. 2573

ปัจจุบัน เส้นทางไฮฟอง-ฮาลอง-มงก๋าย มีการขนส่งสองรูปแบบ คือ ทางถนนและทางน้ำ

การขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ใช้เส้นทางน้ำภายในประเทศและเส้นทางชายฝั่ง เนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ทางด่วนสายฮาลอง-มงก๋ายที่เพิ่งเปิดใช้งานใหม่ ขนาด 4 เลน สามารถรองรับการขนส่งผู้โดยสารได้จนถึงปี พ.ศ. 2583

ตามแผน เส้นทางรถไฟสายนี้มี 3 รูปแบบ ได้แก่ ทางทะเล ทางถนน และทางรถไฟ แต่เพื่อลดต้นทุน จะให้ความสำคัญกับการขนส่งสินค้าทางทะเลและทางน้ำเป็นหลัก ส่วนผู้โดยสารจะขนส่งทางถนน

เมื่อความต้องการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น จะมีการลงทุนในเส้นทางรถไฟ

กระทรวงการก่อสร้างได้มอบหมายให้การรถไฟเวียดนามประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจีน เพื่อดำเนินการวางแผนรายละเอียดเส้นทางรถไฟไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย

ขณะเดียวกัน กระทรวงการก่อสร้างยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย เพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน

ในช่วงที่ยังไม่มีการลงทุนในเส้นทางรถไฟไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย กระทรวงการก่อสร้างได้ขอให้จังหวัดกว๋างนิญสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของระบบขนส่งที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งทางน้ำภายในประเทศควบคู่ไปกับการขนส่งทางทะเลชายฝั่ง รวมถึงระบบถนน เพื่อส่งเสริมความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างสองประเทศ

https://dantri.com.vn/thoi-su/nghien-cuu-xay-dung-tuyen-duong-sat-hai-phong-ha-long-mong-cai-20250925162352962.htm?

เวียดนามและจีนผลักดันโครงการความร่วมมือทางรถไฟ
การประชุมครั้งแรกของคณะกรรมการความร่วมมือทางรถไฟร่วมเวียดนาม-จีน มีวัตถุประสงค์เพื่อนำแนวคิดร่วมกันของผู้นำระดับสูงของทั้งสองประเทศเกี่ยวกับการเสริมสร้างความร่วมมือและการเร่งรัดโครงการรถไฟข้ามพรมแดนมาปฏิบัติ
สำนักข่าวเวียดนาม
วันพฤหัสบดีที่ 25 กันยายน 2568 เวลา 12:42 น.

คณะผู้แทนเวียดนาม นำโดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ดาญ ฮุย ได้เข้าร่วมการประชุมครั้งแรกของคณะกรรมการความร่วมมือทางรถไฟร่วมเวียดนาม-จีน ณ กรุงปักกิ่ง ระหว่างวันที่ 23-24 กันยายน

การประชุมครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำแนวคิดร่วมกันของผู้นำระดับสูงของทั้งสองประเทศเกี่ยวกับการเสริมสร้างความร่วมมือและการเร่งรัดโครงการรถไฟข้ามพรมแดนมาปฏิบัติ นอกจากนี้ รัฐบาลยังมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามข้อตกลงความร่วมมือทางรถไฟรางมาตรฐานที่ลงนามเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2567 ระหว่างรัฐบาลทั้งสองประเทศ รวมถึงบันทึกความเข้าใจที่ลงนามเมื่อวันที่ 14 เมษายน 2568 ระหว่างกระทรวงก่อสร้างเวียดนามและคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) ของจีน เกี่ยวกับการจัดตั้งคณะกรรมการร่วม

ในการประชุมครั้งนี้ ฮุยได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของความร่วมมือทางรถไฟภายในประชาคมเวียดนาม-จีน ที่มีอนาคตร่วมกันและมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์

เขากล่าวว่า ด้วยความสัมพันธ์ทางการเมืองและการทูตที่อยู่ในระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ความร่วมมือทางรถไฟจึงได้รับการยกย่องจากผู้นำระดับสูงของทั้งสองฝ่ายว่าเป็นสัญลักษณ์สำคัญของความร่วมมือเชิงปฏิบัติและเชิงยุทธศาสตร์ ภายใต้การชี้นำอย่างใกล้ชิดของนายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง และนายกรัฐมนตรีหลี่ เฉียง ของจีน กระทรวงก่อสร้างเวียดนามและ NDRC ของจีน ได้มีบทบาทอย่างแข็งขันในการประสานงานกิจกรรมความร่วมมือทางรถไฟทวิภาคี

เจ้าหน้าที่เวียดนามย้ำว่า การจัดตั้งคณะกรรมการความร่วมมือทางรถไฟในเดือนเมษายนที่ผ่านมา ถือเป็นก้าวสำคัญที่สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามอย่างไม่เหน็ดเหนื่อยของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของทั้งสองฝ่าย ทั้งสองประเทศได้รับการสนับสนุนนโยบายอย่างไม่เคยมีมาก่อนจากรัฐบาลของตน และส่งเสริมการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคอย่างใกล้ชิดระหว่างกระทรวงและภาคส่วนต่างๆ ซึ่งก่อให้เกิดแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับความร่วมมือระหว่างวิสาหกิจ

เพื่อเร่งการดำเนินโครงการรถไฟข้ามพรมแดน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการรถไฟรางมาตรฐานลาวไก–ฮานอย–ไฮฟอง การประชุมครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่ประเด็นสำคัญต่างๆ เช่น รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ การออกแบบทางเทคนิค และความร่วมมือทางการเงิน ทั้งสองฝ่ายยังตกลงที่จะเตรียมการวางแผนสำหรับเส้นทางรถไฟขนาดมาตรฐานเพิ่มเติมอีกสองสาย ได้แก่ ด่งดัง–ฮานอย และมงกาย–ฮาลอง–ไฮฟอง ควบคู่ไปกับความร่วมมือด้านการฝึกอบรมบุคลากรด้านการรถไฟและการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ

ในระหว่างการเดินทางไปปฏิบัติงาน กระทรวงการก่อสร้างเวียดนามและกระทรวงพาณิชย์จีนได้ลงนามข้อตกลงเพื่อดำเนินโครงการความช่วยเหลือทางเทคนิคสำหรับการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟลาวกาย–ฮานอย–ไฮฟอง

ก่อนหน้านี้ นายฮุยยังได้ทำงานร่วมกับสถานทูตเวียดนามประจำกรุงปักกิ่งเพื่อหารือเกี่ยวกับการประสานงานเพื่อส่งเสริมความร่วมมือด้านรถไฟทวิภาคี
https://en.nhandan.vn/vietnam-china-push-forward-railway-cooperation-projects-post153287.html

Wisarut · Posted: 28/10/2025 12:58 pm Post subject:

Amendments to the Investment Law related to the railway sector

Huynh

Anh Monday 6th October 2025 at 19:44

(Dan Tri) - Amending the Investment Law (replacement) related to the railway sector aims to create an open, stable, long-term, safe investment environment, encouraging and attracting private investors to participate.

The Government Office issued Document No. 9533 dated October 4 conveying the direction of Deputy Prime Minister Tran Hong Ha on amending the Investment Law (replacement) related to the railway sector.

Specifically, Deputy Prime Minister Tran Hong Ha assigned the Ministry of Finance to urgently preside over and coordinate with the Ministry of Construction and the Ministry of Justice to receive the opinions of the Ministry of Construction in the documents sent to the Ministry of Finance to include the proposed amendments to the Railway Law No. 95 dated June 27 into the Draft Investment Law (replacement) according to the direction of the Prime Minister in Document 9271 dated September 29.

The Ministry of Finance amends and supplements to clarify regulations on contract term, contract term extension; contents on priorities, incentives, and investment incentives for important and strategic infrastructure projects in the current Investment Law.

Thereby, creating an open, stable, long-term, and safe investment environment, encouraging and attracting private investors to participate in investing in developing the country's infrastructure system in accordance with the direction of Resolution 68 of the Politburo.

At the same time, the Ministry of Finance needs to complete the Draft Investment Law (replacement), coordinate with the Government Office to organize the collection of opinions from Government members on the amended contents related to the railway sector; authorized by the Prime Minister, on behalf of the Government, promptly submit it to the National Assembly for approval at the 10th Session of the 15th National Assembly.

The Deputy Prime Minister assigned the Ministry of Justice to promptly give opinions on the content of the Ministry of Construction's proposal to amend the Railway Law and the content of the Draft Investment Law (replacement) of the Ministry of Finance after receiving and completing it according to the comments of the Ministry of Construction and sending them to the Ministry of Finance.

The Ministry of Construction proactively and actively coordinates with the Ministry of Finance and the Ministry of Justice in the process of explaining and receiving opinions from the National Assembly on contents related to the railway sector and in the process of completing the Draft Investment Law (replacement).

Previously, the Ministry of Construction sent a document to the Ministry of Finance proposing to amend the provisions at Point c, Clause 3, Article 24 of the Railway Law in the direction of abolishing Point c, Clause 3, Article 24 of the Railway Law 2025 and adding a clause to Article 40 of the draft Investment Law (replacement).

Specifically, for national and local railways, investors transfer all assets formed from the project to the State after the project's operating period expires, and the State pays investors according to Government regulations.

The Ministry of Construction has also sent the Impact Assessment Report, practical basis, and legal basis to the Ministry of Finance for coordination.

https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sua-doi-luat-dau-tu-lien-quan-den-linh-vuc-duong-sat-20251006190116042.htm?

Wisarut · Posted: 28/10/2025 1:03 pm Post subject:

Hai Phong dismantles 225 fake graves in railway project area Hoang Dung

Monday 27 October 2025 - 20:59

(Dan Tri) - Authorities in An Khanh commune, Hai Phong city discovered 225 newly built graves without remains in the land clearance area for the Lao Cai - Hanoi - Hai Phong railway project.

On 27 October 2025, the People's Committee of An Khanh Commune (Hai Phong City) informed the press that local authorities had completed the demolition of 225 graves with signs of forgery within the Lao Cai - Hanoi - Hai Phong railway project passing through the area.

Through inspection, these 225 graves belonged to 17 households. All of them had no skeletons, were built on concrete foundations, the mortar was still new, and had no entrances. Notably, many of the tombstones bore the same names of the deceased, showing signs of forgery.

Some households built dozens of graves at the same time, such as Mr. Tran Van V. (Minh Khai village) with 33 graves, Mr. Bui Van N. (Kim Cham village) with 29 graves. Working with the authorities, the households said that they built graves to "reserve space", however this reason was considered unconvincing, because many graves appeared after the project boundary markers had been placed.

According to the leader of An Khanh commune, the construction of fake graves may be aimed at taking advantage of compensation policies. If not discovered in time, it will cause billions of dong in damage to the budget.

The commune authorities have been propagandizing and mobilizing people to dismantle and move the graves out of the project area. To date, all 225 fake graves have been cleared.

The authorities continue to monitor and verify to handle violations according to regulations. Previously, during the process of site clearance for a number of projects in the area, the authorities also discovered the phenomenon of people falsifying assets to take advantage of compensation.

https://dantri.com.vn/thoi-su/hai-phong-thao-do-225-ngoi-mo-gia-trong-khu-vuc-du-an-duong-sat-20251027204447410.htm?

Wisarut · Posted: 28/10/2025 1:08 pm Post subject:

Burmese tourist tried riding Vietnamese trains
https://www.facebook.com/reel/1230985661630534

Wisarut · Posted: 28/10/2025 1:23 pm Post subject:

HANOI – QUANG NINH HIGH-SPEED RAILWAY: OPERATING UP TO 350 KM/H – REALITY OR JUST EXPECTATION?
The Hanoi – Quang Ninh high-speed railway is expected to reach speeds of up to 350 km/h, but is that feasible? Expert Nguyen Chi Dat calculated and commented:
📌 Design parameters:
Length: 124.1 km (phase 1: 120.9 km)
Double track, electrified
Design speed: 250 – 350 km/h
Main stations: Co Loa, Gia Binh, Yen Tu, Ha Long
⚠️ Actual operation only reaches 250 km/h due to technical factors:
The centerline distance of the track is only 4.5 m (required ≥ 5.0 m for 350 km/h according to TCVN 8893:2020)
The smallest horizontal curve radius is 4000–5000 m → only suitable for speeds ≤ 300 km/h
Slope 25 in 1000 → only meets grade 1 railway standards (speed ≤ 200 km/h)
The train control technology “Closing the mobile track” is still being tested and has not been deployed in practice
📣 Conclusion:
The Hanoi – Quang Ninh route does not yet have the conditions to operate at a speed of 350 km/h. It is necessary to adjust the technical documents to ensure feasibility.
https://www.facebook.com/groups/congdongduongsatvietnam/posts/4066931276891142/

Wisarut · Posted: 28/10/2025 4:15 pm Post subject:

นายกรัฐมนตรีผลักดันความคืบหน้าอย่างรวดเร็วในโครงการรถไฟที่เชื่อมโยงกับจีน
ธุรกิจ
สำนักข่าวเวียดนาม
วันจันทร์ที่ 29 กันยายน 2568 เวลา 20:47 น.
เมื่อวันที่ 29 กันยายน นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง เป็นประธานการประชุมสมาชิกรัฐบาล เพื่อทบทวนการประชุมคณะกรรมการร่วมว่าด้วยความร่วมมือทางรถไฟเวียดนาม-จีน สมัยแรก และความคืบหน้าของข้อตกลงสำคัญต่างๆ รวมถึงโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ภายใต้มติของรัฐสภา เส้นทางรถไฟระยะทาง 419 กิโลเมตรนี้ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 203 ล้านล้านดอง (8.37 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยมีกำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2568 และแล้วเสร็จภายในปี 2573 นายกรัฐมนตรีได้กำหนดให้โครงการบางส่วนเริ่มดำเนินการภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568

นายกรัฐมนตรีได้กำชับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ดำเนินการตามข้อตกลงระดับสูงและผลลัพธ์ของการประชุมคณะกรรมการร่วมครั้งแรกด้วยความมุ่งมั่นและการดำเนินการอย่างเด็ดขาด เพื่อให้มั่นใจว่ามีการมอบหมายบทบาท ภารกิจ กำหนดเวลา ความรับผิดชอบ อำนาจ และผลลัพธ์ที่วัดผลได้อย่างชัดเจน

กระทรวงก่อสร้างได้รับการร้องขอให้ประสานงานกับจีนต่อไป ต่อยอดจากความคืบหน้าที่ผ่านมา และจัดทำแผนงาน กำหนดการ และแผนงานโดยละเอียด พร้อมรายงานความคืบหน้ารายเดือน

นอกเหนือจากเส้นทางรถไฟสายลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง นายกรัฐมนตรีได้เน้นย้ำถึงการเร่งรัดโครงการรถไฟสายด่งดัง – ฮานอย และสายมงไก – ฮาลอง – ไฮฟอง เพื่อเสริมสร้างความเชื่อมโยงทวิภาคี

ผู้นำได้สั่งการให้กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ร่วมมือกับจีนเพื่อสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการเชื่อมโยงทางรถไฟขนาดมาตรฐาน โดยกำหนดให้แผนงานทางเทคนิคและเอกสารประกอบให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน

มีการมอบหมายงานเพิ่มเติมให้กับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งรัดโครงการ
https://en.nhandan.vn/pm-pushes-for-swift-progress-on-china-linked-railway-projects-post153453.html?

Mongwin · Posted: 29/10/2025 3:11 pm Post subject:

'เวียดนาม'อ่วม! น้ำท่วมหนักคร่าชีวิตแล้ว 9 ราย สูญหาย 5 ราย
Source - เว็บไซต์แนวหน้า
Wednesday, October 29, 2025 at 13:44

29 ตุลาคม 2568 สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า รัฐบาลเวียดนามรายงานในวันพุธว่า เหตุน้ำท่วมฉับพลันที่เกิดจากฝนตกหนักเป็นประวัติการณ์ ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 9 ราย และมีผู้สูญหายอีก 5 ราย ในพื้นที่ภาคกลางของเวียดนาม
แถลงการณ์ของรัฐบาลระบุว่า ผู้เสียชีวิต 6 รายอยู่ในเมืองดานัง ซึ่งเป็นที่ตั้งของชายหาดยอดนิยมแห่งหนึ่งของประเทศ และเมืองโบราณฮอยอัน ส่วนรายงานของสำนักงานภัยพิบัติของรัฐบาลระบุว่า น้ำท่วมยังได้ท่วมบ้านเรือนมากกว่า 103,000 หลังคาเรือน ส่วนใหญ่อยู่ในแหล่งท่องเที่ยวชั้นนำของประเทศ ได้แก่ เมืองเว้ และเมืองฮอยอัน
เวียดนามมักจะประสบกับพายุและน้ำท่วมร้ายแรงที่สร้างความเสียหายต่อทรัพย์สินอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูมรสุมตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนตุลาคม
สำนักงานภัยพิบัติกล่าวว่า ฝนยังคงตกหนักที่เมืองเว้ ซึ่งเป็นอดีตเมืองหลวงในยุคจักรวรรดิที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกทางวัฒนธรรมโดยยูเนสโกและเมืองโบราณฮอยอัน หลังจากปริมาณน้ำฝนในพื้นที่ดังกล่าวพุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ในช่วง 24 ชั่วโมง โดยมีปริมาณเกิน 1,000 มิลลิเมตร เมื่อนับจนถึงคืนวันจันทร์ที่ผ่านมา
แถลงการณ์ระบุว่า น้ำท่วมเป็นวงกว้างยังคงเกิดขึ้นในพื้นที่ลุ่มต่ำตามแนวแม่น้ำและในเขตเมือง โดยมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดน้ำป่าไหลหลากและดินถล่มในพื้นที่ภูเขาของดานัง สำนักงานภัยพิบัติระบุว่า เกิดเหตุดินถล่มในหลายพื้นที่ ส่งผลให้การจราจรถูกตัดขาด และโครงข่ายไฟฟ้าเสียหาย นอกจากนี้ ระบบรถไฟของรัฐยังไม่สามารถเปิดให้บริการเส้นทางระหว่างกรุงฮานอย เมืองหลวงกับเมืองโฮจิมินห์ซิตี้ได้ หลังจากระงับการให้บริการไปตั้งแต่วันอังคาร
หน่วยงานอุตุนิยมวิทยาของรัฐบาล คาดว่าจะมีฝนตกหนักต่อเนื่องในเวียดนามกลางตลอดอีกสองวันข้างหน้า โดยปริมาณน้ำฝนในบางพื้นที่จะยังคงเกิน 400 มิลลิเมตร ตั้งแต่เช้าวันพุธจนถึงค่ำวันพฤหัสบดี

https://www.naewna.com/inter/924191

Wisarut · Posted: 30/10/2025 8:45 am Post subject:

น้ำท่วมพัดทางรถไฟสายฮานอย-ไทเหงียน หายไป
เวียดอัน-หวอไห่
VN Express
10 ตุลาคม 2568 เวลา 10:29 น.
ทางรถไฟสายฮานอย-ไทเหงียน ยาวเกือบ 30 เมตร ถูกน้ำท่วมพัดพาไป รางรถไฟแขวน ทำให้การขนส่งสินค้าบนเส้นทางฮานอย-ไทเหงียน ต้องหยุดชะงักชั่วคราว
ตัวแทนของบริษัทรถไฟห่าไทย ซึ่งเป็นหน่วยงานที่บริหารจัดการเส้นทางฮานอย-ไทเหงียน เปิดเผยว่า ในช่วงบ่ายของวันที่ 9 ตุลาคม น้ำท่วมจากต้นน้ำได้ไหลบ่าลงมาอย่างหนัก พัดพาทางถาวรและหินโรยทางทั้งหมดในส่วนที่ผ่านตำบลเติงซา (เดิมชื่อซ็อกเซิน) หายไป ทำให้รางรถไฟสองรางแขวนอยู่ในอากาศ ดินถล่มมีความยาว 20-30 เมตร ดินด้านล่างถูกกัดเซาะลึกเกือบสองเมตร ทำให้เกิดหลุมลึกใต้ทางรถไฟ "ทางถาวรถูกน้ำพัดหายไปหมด เหลือเพียงทางรถไฟเท่านั้น รถไฟบรรทุกสินค้าทุกขบวนจึงต้องหยุดวิ่งชั่วคราว" ตัวแทนของ Ha Thai กล่าว
เช้าวันที่ 10 ตุลาคม น้ำท่วมค่อยๆ ลดลง แต่ยังคงท่วมทางรถไฟด้านล่างที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ส่วนเส้นทางอื่นๆ บนเส้นทางก็ถูกกัดเซาะและทรุดตัวเช่นกัน เนื่องจากถนนโดยรอบยังคงมีน้ำท่วมขังสูง ประชาชนจำนวนมากจึงเลือกที่จะเดินเท้ากลับบ้านตามทางรถไฟ ซึ่งอาจเป็นภัยคุกคามได้
บริษัทรถไฟเวียดนามระบุว่า เหตุการณ์นี้ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานเพียงเพราะเส้นทางฮานอย-ไทเหงียนปัจจุบันไม่ได้ให้บริการรถไฟโดยสารแล้ว โดยให้บริการเฉพาะรถไฟบรรทุกสินค้าประมาณ 3-4 เที่ยวต่อเดือน หน่วยกำลังประสานงานกับกองกำลังเพื่อตรวจสอบพื้นที่ ประเมินความเสียหายและซ่อมแซมเมื่อน้ำลดลง และคาดว่าจะเปิดให้บริการเส้นทางได้อีกครั้งในอีก 2-3 วันข้างหน้า
เส้นทางรถไฟฮานอย-ไทเหงียน ระยะทาง 55 กิโลเมตร สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2502 ออกเดินทางจากสถานีด่งอันห์ (ฮานอย) ไปยังสถานีกวานเตรียว (ไทเหงียน) หลังจากหยุดให้บริการรถไฟโดยสารตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 เส้นทางนี้ให้บริการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมและวัสดุก่อสร้างเป็นหลัก
https://vnexpress.net/lu-cuon-troi-nen-duong-sat-ha-noi-thai-nguyen-4949627.html?