ข่าวรถไฟเวียตนาม

[Wisarut]

เนื่องจากต้องมีการสร้างรถไฟฟ้ามหานครสาย 1 ระยะทาง 28.7 กิโลเมตร Ngọc Hồi - สถานีรถไฟ Hà Nội - สถานีรถไฟ Gia Lâm - สถานีรถไฟ Yên Viên แบบ Mixed gauge เพื่อให้ รถไฟ ราง 1 เมตรสามารถเดินรถได้ ทำให้ต้องการสร้างสะพานใหม่ เพื่อแทนสะพานลองเบียน (Long Bien Bridge) ข้ามแม่น้ำแดง (red river) และ สะพานดวง (Duong bridge) ข้ามแม่น้ำดวง (Duong river) ที่ ฝรั่งสร้างให้เมื่อ ร้อยกว่าปีก่อน โดยสะพานลองเบียนนั้นสร้างปี 1902 และ ได้รับการบูรณะเมื่อ 1995 - 2010 หมดเงินไป 116,000 ล้านด่อง (4.99 ล้านเหรียญสหรัฐ) ร้ายกว่านั้น สะพานลองเบียน เกิดรูขนาดใหญ่ 2 รูที่ต้องทนซ่อมจนกว่าสะพานใหม่จะเปิดใช้งาน โดยจะต้องใช้เงินซ่อมปี 2021 ไป 8,500 ล้านด่อง และ ปี 2022 ต้องจ่ายเพิ่มอีกไม่ต่ำกว่า 9,700 ล้่านด่อง

แม้จะให้บริษัทรถไฟเวียดนามคอปอเรชั่นจำกัด เริ่มโครงการนี้แต่ปี 2007 และ ลงนามให้ญี่ปุ่นเป็นที่ปรึกษา แต่ปี 2009 แต่จนบัดนี้ยังไม่ได้เริ่มต้นอย่างแท้จริง ทั้งๆ ที่กะจะเสร็จปี 2017 โดยกำหนดแบบนี้:
เฟสแรก ราคา 19.46 ล้านล้านด่อง (840 ล้านเหรียญสหรัฐ) โดยเป็นเงินกู้ญี่ปุ่น 13.97 ล้านล้านด่อง

เฟสสอง ราคา 24.82 ล้านล้านด่อง โดยเป็นเงินกู้ญี่ปุ่น 20.34 ล้านล้านด่อง

ที่เป็นเช่นนี้เพราะ เกิดคดี รับสินบนจากญี่ปุ่น ในการเลือกที่ปรึกษาปี 2014 ทำให้ต้องเลิกสัญญาบริษัทที่ปรึกษา ตอนนี้บริษัทรถไฟเวียดนามคอปอเรชั่นจำกัด เพิ่งถ่ายโอนที่ดิน รถไฟให้ กรมการเมืองฮานอย เพื่อเริ่มการก่อสร้างทางรถไฟฟ้ามหานครสาย 1 และ เริ่มหาผู้รับเหมาได้ ทำให้โครงการนี้ กว่าะเสร็จปี 2024 และ จากการประเมนราคากลางใหม่ปี 2019 พบว่ามูลค่าโครงการเพิ่ม เป็น 81.53 ล้านล้านด่อง เพราะเป็นงานใหญ่ต้องใช้เทคโนโลยใหม่ล่าสุดจริงๆ

https://e.vnexpress.net/news/news/hanoi-rail-bridge-to-replace-french-built-long-bien-remains-on-paper-4474880.html

[Mongwin]

'รถไฟความเร็วสูง'โครงสร้างพื้นฐานที่อาเซียนต้องมี
กรุงเทพธุรกิจ 23 ส.ค. 2565 เวลา 6:11 น.

หลายประเทศในอาเซียนเร่งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้พร้อม เพื่อดึงดูดเม็ดเงินลงทุนจากต่างชาติในอุตสาหกรรมต่างๆ ล่าสุด รถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา-บันดุงนั้น จีนเริ่มทยอยส่งมอบตัวรถไฟความเร็วสูงให้อินโดนีเซียภายในสิ้นเดือนส.ค.นี้

โครงการรถไฟความเร็วสูงเฟสแรกของอินโดนีเซีย ที่จะเป็นเส้นทางระหว่างเมืองหลวงคือกรุ่งจาการ์ตา และเมืองบันดุง มีความคืบหน้าไปมาก โดยจีนได้เริ่มทยอยส่งตัวรถไฟและระบบฯ ให้อินโดนีเซียทางเรือ คาดว่าจะถึงภายในสิ้นเดือนส.ค.นี้

สำนักข่าวซินหัว รายงานความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าโดยสารความเร็วสูงเฟสแรกของอินโดนีเซีย ว่า พันธมิตรโครงการ คือจีน เริ่มจัดส่งรถไฟฟ้าความเร็วสูงนี้ให้อินโดนีเซียแล้ว ซึ่งรวมถึงระบบตรวจสอบรถไฟที่ผลิตสำหรับทาง รถไฟความเร็วสูง เส้นทางวิ่งระหว่าง เมืองจาร์กาตา-บันดุง โดยสินค้าเดินทางออกจากท่าเรือชิงเต่า มณฑลซานตงทางภาคตะวันออกของประเทศจีน เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา (21 ส.ค.)

สื่อใหญ่ของจีนรายงานว่า บริษัทซีอาร์อาร์ซี ชิงเต่า ซื่อฟาง โค จำกัด เป็นผู้ออกแบบและผลิตรถไฟนี้ เพื่อใช้ในโครงการสำคัญภายใต้ความริเริ่มสายแถบและเส้นทาง(บีอาร์ไอ)ของจีนที่รู้จักกันในนาม “เส้นทางสายไหมยุคใหม่”


รถไฟชุดแรกมีกำหนดเดินทางถึงกรุงจาการ์ตาภายในสิ้นเดือนส.ค.นี้ จากนั้นจีนจะจัดส่งรถไฟส่วนที่เหลือโดยแบ่งออกเป็นชุด ๆ จนกว่าจะแล้วเสร็จภายในช่วงต้นปีหน้า

การใช้เทคโนโลยีล้ำสมัยของรถไฟหัวกระสุนฟู่ซิง ทำให้รถไฟนี้มีความเร็วในการเดินรถสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐานจีน และประยุกต์ให้เข้ากับสิ่งแวดล้อมการดำเนินงานระดับท้องถิ่นและสอดคล้องกับเงื่อนไขต่าง ๆ ในอินโดนีเซีย รวมถึงวัฒนธรรมท้องถิ่น

สำหรับข้อมูลของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่จะวิ่งระหว่างเมืองจาการ์ตา-เมืองบันดุง มีระยะทางทั้งสิ้น 142 กิโลเมตร เป็นการเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างกรุงจาการ์ตา เมืองหลวง และเมืองบันดุง ซึ่งเป็นเมืองท่องเที่ยวที่โด่งดังของอินโดนีเซีย

เป็นที่คาดการณ์กันว่า การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นทางดังกล่าวจะเสร็จสิ้นภายในเดือนมิ.ย.ปีหน้า เมื่อเปิดใช้บริการ จะช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างทั้งสองเมืองจากเดิมกว่า 3 ชั่วโมง เหลือเพียงประมาณ 40 นาที ส่วนขบวนรถสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 601 คน มีตู้รถเฟิร์สต์คลาส 1 ตู้ ตู้สเบียงอาหาร 1 ตู้ และตู้โดยสารชั้นสอง 6 ตู้



ความคืบหน้าในเรื่องนี้ของอินโดนีเซีย มีขึ้่นหลังจากสำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า ในเดือนหน้า กระทรวงคมนาคมเวียดนาม จะยื่นข้อเสนอสร้างรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 1,545 กิโลเมตร เชื่อมภาคเหนือถึงภาคใต้ แก่คณะกรรมการโปลิตบูโรของพรรคคอมมิวนิสต์ ซึ่งมีอำนาจในการตัดสินใจ

เวียดนาม ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตระดับภูมิภาค กำลังเพิ่มการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมเพื่อรองรับเศรษฐกิจที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว

รัฐบาลเวียดนาม ระบุว่า ทางรถไฟความเร็วสูงสองเฟสแรกมีความยาวรวมกัน 665 กิโลเมตร ใช้เงินลงทนุทั้งหมด 24,700 ล้านดอลลาร์ ทางการเวียดนามวางแผนเปิดให้บริการในปี 2575 และโครงการทั้งหมดจะเสร็จสิ้นภายในปี 2588-2593

การเร่งพัฒนารถไฟความเร็วสูงของเวียดนาม มีขึ้นในช่วงเดียวกับที่กระทรวงวางแผนและการลงทุนของเวียดนามตั้งเป้าว่าเศรษฐกิจในปีนี้จะขยายตัว 7% สูงกว่าเป้าที่ทางการกำหนดไว้เดิม 6.0-6.5%

“เหวียน ชีดุ่ง” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและลงทุนของเวียดนาม เผยว่า เพื่อให้เศรษฐกิจเวียดนามเติบโตได้ตามที่ตั้งใจไว้ ผลผลิตมวลรวมภายในประเทศ(จีดีพี)ไตรมาส 3 จำเป็นต้องขยายตัวให้ได้ 9% และไตรมาส 4 ต้องขยายตัวให้ได้ 6.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเนื่องจากเวียดนามเกินดุลงบประมาณ จึงมีโอกาสใช้นโยบายการคลังสนับสนุนภาคธุรกิจ และประชาชนได้

“สถาบันสินเชื่อจำเป็นต้องลดดอกเบี้ยเงินกู้ต่อไป เพื่อลดแรงกดดันต้นทุนสำหรับภาคธุรกิจ และเศรษฐกิจ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและลงทุนของเวียดนาม กล่าว

เวียดนาม ซึ่งศูนย์กลางการผลิตในภูมิภาค เริ่มยกเลิกมาตรการคุมโควิดเมื่อปลายปี 2564 พร้อมทั้งอนุญาตให้โรงงานกลับมาผลิตได้อย่างเต็มที่อีกครั้งหนึ่ง และเศรษฐกิจของเวียดนามก็กำลังฟื้นตัวหลังจากปี 2564 แต่ขยายตัวแค่ 2.58% ต่ำสุดในรอบหลายสิบปี

ในไตรมาส 2 เวียดนามรายงานจีดีพีขยายตัว 7.72% ผลจากการส่งออกที่เติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่ก็เจอแรงกดดันเงินเฟ้อขาขึ้นในช่วงที่เหลือของปีนี้ด้วยเหมือนกัน

[Wisarut]

🌏‘รถไฟความเร็วสูง เหนือ-ใต้’ ฝันที่ไม่ไกลเกินฝันของ ‘เวียดนาม’
Bangkok Bank SME
วันศุกร์ ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 18:00 น.

กระทรวงคมนาคมของเวียดนามเตรียมนำเสนอนโยบายการลงทุนต่อคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ในเดือนกันยายนนี้ เพื่อพิจารณาและอนุมัติการก่อสร้าง ‘รถไฟความเร็วสูง เหนือ-ใต้’ ซึ่งใช้งบประมาณสูงถึง 58,710 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 2 ล้านล้านบาท โดยรถไฟความเร็วสูงใช้ระบบไฟฟ้า ทำความเร็วสูงสุดได้ 320 กม./ชม. เป็นแบบทางคู่ กว้าง 1,435 มม. และมีเส้นทางยาว 1,545 กิโลเมตร
.
สำหรับการจัดสรรงบประมาณ ทางการเวียดนามจะใช้งบประมาณ 1,980 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อปรับปรุงพื้นที่เตรียมการก่อสร้าง, 31,580 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อการก่อสร้าง และ 15,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อจัดซื้ออุปกรณ์และเครื่องมือต่าง ๆ
.
นอกจากนี้ ก่อนที่จะนำเสนอนโยบายต่อคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ กระทรวงคมนาคมได้ศึกษาเกี่ยวกับโครงการดังกล่าวตั้งแต่ปี 2548 และได้หารือกับกระทรวงที่เกี่ยวข้อง, องค์กรส่วนกลางและผู้เชี่ยวชาญต่าง ๆ เพื่อจัดทำและทบทวน ‘รายงานศึกษาวางโครงการ’ สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นี้ อีกทั้งได้ร้องขอข้อตกลงที่เป็นลายลักษณ์อักษรจากจังหวัดต่าง ๆ ราว 20 แห่ง ที่ทางรถไฟตัดผ่านด้วย เช่น กรุงฮานอย, นครดานังและนครโฮจิมินห์ โดยจุดเริ่มต้นของทางรถไฟจะอยู่ที่สถานี Ngoc Hoi ในกรุงฮานอย และไปสิ้นสุดที่ สถานี Thu Thiem ในนครโฮจิมินห์
.
ส่วนระยะเวลาก่อสร้าง โครงการดังกล่าวถูกนำเสนอให้ดำเนินการใน 2 ระยะ และแบ่งเป็น 2 ส่วน คือ ฮานอย-วินห์ และญาจาง-นครโฮจิมินห์ จะถูกสร้างเป็นระยะแรก ด้วยเงินลงทุน 24,720 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการก่อสร้างจะแล้วเสร็จในปี 2575 ส่วนระยะที่ 2 คือ วินห์-ญาจาง ซึ่งใช้งบประมาณการลงทุนราว 33,990 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2593
.
แต่การเสนอนโยบายการลงทุนครั้งนี้ยังมีความไม่แน่นอน เนื่องจากในปี 2553 หรือราว 12 ปีที่แล้ว คณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์แห่งเวียดนามได้ปฏิเสธที่จะลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นี้ เพราะใช้งบประมาณที่สูงจนเกินไป อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤศจิกายน 2564 นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิงห์ จิ๋งห์ (Pham Minh Chinh) อนุมัติยุทธศาสตร์เครือข่ายทางรถไฟ 2564-2573 ประกอบด้วย การวางแผนยกระดับทางรถไฟ 7 สาย ที่มีอยู่แล้วของเวียดนาม, เสนอการก่อสร้างทางรถไฟใหม่จำนวน 9 สายทั่วประเทศ และการให้ความสำคัญกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เป็นอันดับแรก เป็นต้น
.
โดยยุทธศาสตร์นี้ทำให้เกิดการคาดการณ์ว่าเวียดนามจะสามารถบรรทุกสินค้าผ่านทางรถไฟได้ราว 11.8 ตันต่อปี ภายในปี 2573 (คิดเป็นสัดส่วน 0.27% ของตลาดเวียดนาม) พร้อมทั้งรองรับผู้โดยสาร 460 ล้านคน ต่อปี (คิดเป็น 4.4% ของตลาดเวียดนาม)
.
ขณะที่ การเดินทางโดยรถไฟความเร็วสูงด้วยความเร็วที่ 320 กม./ชม. จะทำให้การเดินทางจากกรุงฮานอยไปยังเมืองวินห์ของจังหวัด ‘เหงะอาน’ ใช้เวลาเพียงแค่ 1 ชม. เท่านั้นเมื่อเทียบกับการเดินทางโดยเครื่องบินที่จะใช้เวลาราว 3 ชม. (รวมเวลาตรวจสอบเรื่องความปลอดภัยต่าง ๆ ) และใช้เวลาราว 4.2 ชม. จากกรุงฮานอยไปยังเมืองญาจางซึ่งก็ยังเร็วกว่าเดินทางโดยเครื่องบินที่ใช้เวลา 4.5 ชม.(รวมเวลาตรวจสอบเรื่องความปลอดภัยต่าง ๆ ) แต่ถ้าเป็นการเดินทางจากกรุงฮานอยไปยังนครโฮจิมินห์ รถไฟฟ้าความเร็วสูงจะเสียเปรียบเรื่องเวลาที่ใช้เวลา 5.5 ชม. ขณะที่เดินทางโดยเครื่องบินใช้เวลาเพียง 4.5 ชม. (รวมเวลาตรวจสอบเรื่องความปลอดภัยต่าง ๆ ) ส่วนราคาบัตรโดยสารของรถไฟความเร็วสูง ทางการเวียดนามระบุว่าควรจะอยู่ที่ประมาณ 75% ของราคาบัตรโดยสารเครื่องบินในเส้นทางเดียวกัน
.
ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมของเวียดนามมุ่งใช้รถไฟฟ้าความเร็วสูงสายนี้เพื่อใช้ขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองด้านการท่องเที่ยวและเชื่อมต่อเมืองใหญ่ต่าง ๆ ตั้งแต่เหนือจรดใต้ ซึ่งรถไฟความเร็วสูงจะช่วยให้ประชาชนเดินทางได้อย่างสะดวกและลดปัญหาจราจรติดขัด รวมถึงส่งเสริมคุณค่าและเพิ่มอิทธิพลทางเศรษฐกิจของเมืองต่างๆ ที่ทางรถไฟความเร็วสูงตัดผ่าน ขณะที่เส้นทางรถไฟแบบดั้งเดิมที่มีอยู่แล้วจะใช้เพื่อขนส่งสินค้า
.
อย่างไรก็ดี รถไฟความเร็วสูงเส้นนี้ไม่เพียงแต่จะสร้างประโยชน์ให้เวียดนาม แต่ยังสร้างโอกาสธุรกิจให้นักลงทุนไทยด้วย เนื่องด้วยแผนแม่บทในการสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงดังกล่าวได้ระบุให้เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นแต่ละเมืองที่ทางรถไฟความเร็วสูงตัดผ่านให้พัฒนาและส่งเสริมอุตสาหกรรมต่าง ๆ ของแต่ละพื้นที่
.
อีกทั้งการสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงจะไม่ได้นำพาความเจริญมาสู่เมืองที่เส้นทางรถไฟนี้ตัดผ่านเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมืองต่าง ๆ ราว 63 แห่ง ที่ถนนทางหลวงและเส้นทางรถไฟที่มีอยู่แล้วซึ่งเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงนี้ให้ได้รับผลประโยชน์ต่าง ๆ ด้วย
.
ดังนั้นเมืองเหล่านี้จะกลายเป็นตลาดที่มีศักยภาพสำหรับการค้าและการลงทุนมากขึ้น จึงเป็นโอกาสทางธุรกิจที่นักลงทุนไทยควรจับตามองและเดินทางไปสำรวจพื้นที่ เพื่อศึกษาว่าพื้นที่เหล่านี้เป็นตลาดที่เหมาะกับสินค้าและบริการของท่านมากน้อยเพียงใด
.
หมายเหตุ: เวลาการเดินทางโดยเครื่องบินอ้างอิงข้อมูลจาก vnexpress ซึ่งต่างจากข้อมูลเวลาการบินของสายการบินพาณิชย์ที่ระบุว่าจากกรุงฮานอย-นครโฮจิมินห์ ใช้เวลากว่า 2 ชม.
.
ที่มา: North-South express railway to seek Politburo’s approval (vietnamnet.vn)
https://www.railjournal.com/financial/vietnam-approves-us-51m-vinh-nha-trang-upgrade/
North-South high-speed rail construction to begin in 2028 - VnExpress International
https://e.vnexpress.net/news/news/pm-requests-japan-s-cooperation-in-constructing-north-south-high-speed-railway-4491033.html
第1章 (jica.go.jp) 第1章 (jica.go.jp)

Note: จุดเริ่มต้นของทางรถไฟจะอยู่ที่สถานี Ngọc Hồi (ที่เขต Thanh Trì ในกรุง Hà Nội 13 กิโลเมตร ใต้สถานีฮานอย และ 4 กิโลเมตรใต้สถานีชุมทาง Văn Điển) และกำหนดให้ สถานีรถไฟความไวสูง ไซ่ง่อน ให้ไปอยู่ที่ สถานี Thủ Thiêm ที่จะทำหน้าที่เป็นปลายรางรถไฟความไวสูงเหนือใต้ อยู่ในเขต An Phú นคร Thủ Đức [เขต 2 เดิม]ในมหานคร Hồ Chí Minh ใกล้ Công ty TNHH TMDV cảnh quan Ngọc việt, 368 Đ. Mai Chí Thọ, An Phú, Quận 2, Thành phố Hồ Chí Min ห่างจากตลาด Bến Thành market 5.8 กิโลเมตร และ สถานีรถไฟไซ่ง่อน 8.7 กิโลเมตร

[Mongwin]

1AC Sleeper Train to Hanoi (13 Hours) 🇻🇳
Aug 30, 2022
Wepergee

13 Hours from Hue to Hanoi by Train. I bought most expensive ticket for this sleeper train wish to have great experience of Vietnam train.


https://www.youtube.com/watch?v=1muqxlfn5qw

[Wisarut]

ขึ้นรถไฟฉลองวันประกาศเอกราช ช่วง 31 สิงหาคม - 5 กันยายน ที่สถานีฮษนอย
https://www.facebook.com/KenhVOVGT/posts/574023614602080

[Mongwin]

ชาวต่างชาติแห่เที่ยว ‘ฮานอยเทรนสตรีท’ คึกคัก ร้านค้าฟื้นตัวหลังปิดไปนาน 2 ปี
เผยแพร่: 4 ก.ย. 2565 18:55
ปรับปรุง: 4 ก.ย. 2565 18:55
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

MGR ออนไลน์ - ‘ฮานอย เทรน สตรีท’ (Hanoi Train Street) ทางรถไฟที่วิ่งผ่านเขตชุมชนบริเวณใจกลางย่านเมืองเก่าของกรุงฮานอย อีกหนึ่งปลายทางท่องเที่ยวยอดนิยมของนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติในเมืองหลวงของเวียดนาม เริ่มกลับมาคึกคัก มีชีวิตชีวากันอีกครั้ง หลังจากทางการประกาศห้ามเข้าไปในพื้นที่ดังกล่าวเป็นเวลากว่า 2 ปี ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย

ภาพของรถไฟที่วิ่งตัดผ่านชุมชนเป็นระยะทางหลายร้อยเมตร ดึงดูดนักท่องเที่ยวจากทั้งในประเทศและต่างประเทศให้มาเยือนสถานที่แห่งนี้ แต่อย่างไรก็ตาม ทางการกรุงฮานอยตัดสินใจปิดพื้นที่ที่เป็นจุดถ่ายเซลฟี่ยอดฮิต และร้านกาแฟสุดเก๋จำนวนมากลงในปี 2562 จากมาตรการด้านความปลอดภัย

แต่นับตั้งแต่เวียดนามเปิดรับการท่องเที่ยวระหว่างประเทศอีกครั้ง และกลับมาดำเนินนโยบายวีซ่าที่เคยใช้ก่อนการระบาดของโควิดในกลางเดือน มี.ค. ชุมชนริมรางรถไฟเริ่มฟื้นตัวขึ้นอีกครั้งจากการกลับมาของนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ

ร้านกาแฟที่ตั้งอยู่ริมรางรถไฟเส้นนี้ก็กลับมาเปิดกิจการเช่นกัน หลังจากปิดไปนาน โดยรองประธานเขตฮว่านเกี๋ยม ระบุว่า ร้านค้ากิจการต่างๆ ที่ตั้งอยู่ตามเส้นทางรถไฟสายนี้ จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของเส้นทางรถไฟอย่างเคร่งครัดเพื่อความปลอดภัย ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นจะต้องหมั่นตรวจสอบธุรกิจเหล่านี้ และลงโทษปรับกับผู้ที่ฝ่าฝืนด้วย

บรรดานักท่องเที่ยวที่มาเยือนต่างใช้สมาร์ทโฟนเก็บภาพประทับใจเมื่อรถไฟวิ่งผ่าน

รางรถไฟสายนี้สร้างขึ้นในสมัยอาณานิคมฝรั่งเศส เพื่อใช้ขนส่งสินค้าและผู้คนทั่วเวียดนามเมื่อหลายร้อยปีก่อน และในระหว่างสงครามเวียดนาม รางรถไฟบางส่วนได้รับความเสียหายจากระเบิดของอเมริกันที่ระดมทิ้งลงมาในพื้นที่ภาคเหนือ ในทุกวันนี้ รถไฟยังคงเป็นรูปแบบของการคมนาคมขนส่งตามปกติสำหรับคนท้องถิ่น และนักท่องเที่ยว

ทางรถไฟยาว 300 เมตร จากถนนเดียนเบียนฟู ไปจนถึงถนนเจิ่นฝู เป็นที่ตั้งของร้านกาแฟกว่า 50 ร้าน ที่เปิดให้บริการจนถึงเที่ยงคืน โดยจำหน่ายทั้งเครื่องดื่ม ชากาแฟ น้ำอัดลม เบียร์ และอาหารท้องถิ่นขึ้นชื่อ

เคไซอาห์ นักท่องเที่ยวจากฝรั่งเศสที่เดินทางมาถึงเวียดนามตั้งแต่วันที่ 16 ส.ค. โพสท่าถ่ายรูปกับเพื่อนๆ ของเธอที่เทรนสตรีท

“ฉันรู้เรื่องถนนสายนี้จากโซเชียลมีเดีย สถานที่แห่งนี้น่าทึ่งมาก” เคไซอาห์ กล่าว

นอกจากกรุงฮานอย เธอยังเดินทางไปเยือนนครโฮจิมินห์ ดานัง ฮอยอัน และญาจาง ก่อนเดินทางกลับประเทศในวันที่ 9 ก.ย.

ก่อนที่รถไฟจะวิ่งเข้าไปในชุมชน ทางการจะประกาศเตือนนักท่องเที่ยวผ่านเครื่องขยายเสียงให้ออกจากรางรถไฟเพื่อความปลอดภัย.

[Wisarut]

อนาคตของสถานีฮานอย เมื่อมีการพัฒนา สถานีหง็อกฮอย และ ทำรถไฟฟ้ามหานครสาย เยนเวียนไปหงอกฮอยที่ผ่านสถานีฮานอยด้วย (Yên Viên - Ngọc Hồi) และ สถานียัปบัต (Giáp Bát) จะ้ายไปที่ ทองทิน (Thường Tín) ไกลจากฮานอยไป 20 กิโลเมตร ส่วนสถานี หง็อกฮอยอยู่ที่ 13 กม. จาก ฮานอย บนเนื่อที่ 150 เฮกตาร์ ที่ตอนนี้เวนคืนทำงานดินไปได้ 120 เฮกตาร์ และ กะจะสร้างเป็นตึก ห้าชั้น
https://www.facebook.com/dsvn.hanhtrinhvandam/posts/1330149947806013

ชีวิตของนายตรวจทางช่วง Hanoi - Dong Dang และ Mai Pha - Na Duong ยาวรวม 123 กิโลเมตร ที่แม้จะไม่มีรถโดยสารเดิน แต่ก็พอมีรถสินค้าเดินบ้าง ซึ่งงานนี้ต้องตรวจสภาพอุโมงค์ Pac Khanh (Van Thuy commune, Chi Lang district) ยาว 1609 เมตรที่ยาวที่สุดในเวียดนามด้วย
https://www.facebook.com/dsvn.hanhtrinhvandam/posts/1328935494594125

[Mongwin]

$1.28 Local Coffee in Hanoi Train Street
Sep 10, 2022
Wepergee


https://www.youtube.com/watch?v=G7jACn3dcdc

[Mongwin]

13 HOUR 1st CLASS SLEEPER TRAIN IN VIETNAM OVERNIGHT | FIRST TIME EVER #train #travelvlog #vietnam
Sep 9, 2022
Fil-Viet Buddies


https://www.youtube.com/watch?v=PoLWvIBZEGs

[Wisarut]