โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

[Nakhonlampang]

<---- ผมก็แกล้งโง่ไปอย่างนั้นแหละ แค่จะชี้ให้เห็นจุดผิดอีกจุดเท่านั้นเอง

เอ...หรือว่าเขาจะสร้างต่อไปถึงเชียงรุ้ง ที่สิบสองปันนาโน่น

[Wisarut]

คมนาคมเร่งแผนแม่บทจาก 15 ปี เหลือ 6 ปี รถไฟเชียงรายถึงแหลมฉบัง
โดย ไทยรัฐออนไลน์
24 มีนาคม 2559 10:55

รัฐเร่งแผนแม่บทคมนาคม จากเวลา 15 ปี เหลือ 6 ปี คาด เชียงรายเป็นเขตเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดใน 10 เขต เมื่อระบบรางจากเชียงของ-เด่นชัย เชื่อมต่อเด่นชัย-ปากน้ำโพ ทะลุแหลมฉบัง ลงมือภายในปี 60

วันที่ 24 มี.ค. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 23 มี.ค. ที่ รร.ดุสิตไอสแลนด์รีสอร์ท เชียงราย นายธีระพงษ์ รอดประเสริฐ ผู้ช่วย รมต.คมนาคม เป็นประธานเปิดงาน “สัมมนานานาชาติโลจิสติกส์ ครั้งที่ 4“ มี นายบุญส่ง เตชะมณีสถิตย์ ผวจ.เชียงราย นายกรีฑา สพโชค อธิบดีกรมพัฒนาฝีมือแรงงาน ภาครัฐและเอกชน ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ 10 จังหวัดภาคเหนือ กงสุลใหญ่ และคณะทูตพาณิชย์ไทยในกลุ่มประเทศอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS) ประกอบด้วยผู้แทนจากประเทศจีน เมียนมา สปป.ลาว กัมพูชา และเวียดนาม เข้าร่วมงานจำนวนมาก นายธีระพงษ์ ได้บรรยายหัวข้อ ”Policy implementation on Logistics and supply chain in GMS along the North – south Economic Corridor“ การดำเนินนโยบายแผนแม่บทของกระทรวงคมนาคมในการเชื่อมเครือข่ายโลจิสติกส์ ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ และการจัดทำความตกลงว่าด้วยการขนส่งข้ามพรมแดน (CBTA) ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

นายธีระพงษ์ กล่าวว่า การขนส่งข้ามพรมแดนที่ ไทย – ลาว – จีน บนเส้นทาง R3A นั้น มีการลงนามโดยรัฐสภาแล้ว เบื้องต้นกำหนดในปีแรกให้มีรถวิ่งไม่เกิน 10 คัน และเพิ่มขึ้นในปีต่อๆ ไป ไม่เกิน 500 คัน ขณะนี้รอการประชุม 3 ฝ่ายร่วมกัน ส่วนการผ่านแดนไทย-เมียนมา จะมีสองจุด คือ แม่สาย-ท่าขี้เหล็ก และแม่สาย–เมียวดี ได้มีการทำบันทึกความเข้าใจ (MOU) แล้วว่า จะให้มีรถวิ่งระหว่างกันไม่เกิน 200 คัน ขณะนี้รอการลงนาม คาดว่า เมียนมาจะพร้อมเจรจากันไทยในเดือน พ.ค.-มิ.ย. นี้

ส่วนการเชื่อมโยงในอนุภูมิภาคอาเซียน มี 3 เส้นทาง แนวพื้นที่เศรษฐกิจเหนือ-ใต้ แนวพื้นที่เศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และแนวพื้นที่เศรษฐกิจตอนใต้ ซึ่งขณะนี้รัฐบาลได้เร่งรัดคมนาคมทำตามแผนแม่บทจากเดิมหลายโครงการใช้เวลา 15 ปี มาดำเนินการเร็วขึ้นให้เสร็จภายใน 6 ปี เพื่อให้เกิดความเชื่อมโยงเส้นทางตามแผนให้เร็วขึ้น

ผู้ช่วยรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในเรื่องเขตเศรษฐกิจพิเศษ คาดว่า เชียงรายจะเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษที่ใหญ่ที่สุดใน 10 เขต เพราะเชื่อมโยงกับภูมิภาคแนวเศรษฐกิจเหนือใต้ เส้นทาง R3A และในปี 2560-2561 กรมการขนส่งทางบก จะเริ่มสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าบริเวณด่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 4 (เชียงของ – ห้วยทราย) ขณะนี้กำลังอยู่ในช่วงการเวนคืนที่ดิน ส่วนระยะที่สอง เป็นการเชื่อมรถไฟรางคู่ จาก เด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ ระยะทาง 326 กม. ไปเชื่อมกับศูนย์เปลี่ยนถ่ายฯ ซึ่งอยู่ในช่วงรอผลการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ( EIA) ซึ่งกระทรวงคมนาคมโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย จะเสนอเข้าสู่การพิจารณา ครม. ขอทำขนานไปกับการทำ EIA ตามคำสั่ง ที่ 9 ของ คสช. ซึ่งจะทำให้โครงการดำเนินการได้เร็วขึ้น เพื่อเชื่อมต่อขนส่งไปยังท่าเรือแหลมฉบัง และท่าเรือปากบาราในอนาคตทางรถไฟเด่นชัย เชียงราย-เชียงของ และเส้นทางปากน้ำโพ-เด่นชัย โดยจะดำเนินการภายในปี 2560.

[Mongwin]

ได้ฤกษ์คลอดรถไฟทางคู่ 2 เส้น
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 12 เม.ย. 2559 05:01

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.วันนี้ (12 เม.ย.) รฟท.จะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) พิจารณาอนุมัติก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของวงเงินประมาณ 77,000 ล้านบาท และบ้านไผ่-นครพนม วงเงินประมาณ 60,000 ล้านบาท ซึ่งหากบอร์ดอนุมัติจะเสนอเรื่องให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุมัติโครงการ และเสนอ ครม.ตามขั้นตอนต่อไป โดยโครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างการพิจารณาด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรืออีไอเอ คาดว่าจะสามารถเปิดประมูลได้ภายในปีนี้

ส่วนโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง วงเงิน 152,000 ล้านบาท และกรุงเทพฯ-หัวหิน 94,600 ล้านบาทนั้น กำลังส่งเรื่องให้คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจหรือ สคร.พิจารณา และเสนอเข้าคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ หรือคณะกรรมการพีพีพี ก่อนชงเรื่องเสนอ ครม.อนุมัติโครงการ หลังจากนั้นจะดำเนินการ ตามมาตรา 35 พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ ปี 2556 ในการคัดเลือกเอกชนเข้ามาดำเนินการ ซึ่งตามกรอบเวลาจะต้องเปิดประกวดราคาหาผู้รับเหมาให้แล้วเสร็จภายใน 9 เดือน

ส่วนการก่อสร้างจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสถานีเตาปูน-บางซื่อ 1 สถานี ที่ยังไม่ได้ข้อสรุปนั้น รฟท.จะเข้าไปสำรวจพื้นที่หลังสงกรานต์ เพื่อสร้างทางเลือกให้กับประชาชนเดินทางเชื่อมต่อโดยพิจารณาเส้นทางรถไฟของ รฟท.ที่มีอยู่เดิมว่า สามารถเปิดให้บริการขนส่งผู้โดยสารจากรถไฟฟ้าสายสีม่วงมาใช้บริการรถไฟของ รฟท.และเชื่อมต่อไปยังรถไฟใต้ดินสายสีน้ำเงินที่สถานีบางซื่อได้หรือไม่ โดยเบื้องต้นสถานีที่มีศักยภาพคือบริเวณเส้นทางรถไฟที่ถูกปิดให้บริการอยู่ใต้ทางด่วนบริเวณถนนประชาชื่น มีระยะทาง 3 กม.ไปถึงสถานีบางซื่อ.

[Mongwin]

บอร์ดรถไฟอนุมัติสร้างทางคู่ 2 เส้น
โพสต์ทูเดย์ 13 เมษายน 2559 เวลา 07:57 น.

บอร์ด รฟท.อนุมัติสร้างรถไฟทางคู่เส้นเด่นชัย-เชียงของ และบ้านไผ่-นครพนม 1.37 แสนล้านบาท

นายสราวุธ เบญจกุล ประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด รฟท.มีมติอนุมัติการลงทุนโครงการรถไฟทางคู่ 2 เส้นทาง วงเงินรวม 1.37 แสนล้านบาท ได้แก่ เส้นทางสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 7.69 หมื่นล้านบาท และเส้นทางสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม 6.03 หมื่นล้านบาท โดยหลังจากนี้ รฟท.จะเสนอเรื่องให้กระทรวงคมนาคมภายในเดือน เม.ย.นี้ ก่อนจะเสนอให้คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ด สศช.) และที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติต่อไป

“ทั้งสองโครงการจะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 7 ปี หรือตั้งแต่ปี 2559-2565 โดยภาครัฐจะเป็นผู้ลงทุนทั้งหมด และคาดว่าจะมีการเปิดประมูลด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ หรือ อี-ออกชั่น ได้ในช่วงต้นปี 2560 ไปพร้อมๆ กับการจัดทำรายงานผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) แต่จะไม่มีการลงนามสัญญากับผู้ชนะการประมูลจนกว่าอีไอเอจะผ่าน”นายสราวุธ กล่าว

สำหรับรถไฟทางคู่เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีระยะทาง 323 กิโลเมตร ผลการศึกษาเบื้องต้น ระบุว่า เมื่อเปิดให้บริการมีจำนวนผู้โดยสาร 4,811 คน/เที่ยว/วัน และปริมาณการขนส่งสินค้า 859 ตัน/วัน ขณะที่รถไฟทางคู่เส้นทางสายบ้านไผ่-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร ผลศึกษาระบุว่า เมื่อเปิดให้บริการจะมีจำนวนผู้โดยสาร 8,628 คน/เที่ยว/วัน และปริมาณการขนส่งสินค้า 1,713 ตัน/วัน

นายสราวุธ กล่าวต่อว่า ที่ประชุมบอร์ดยังรับทราบการลาออกของคณะกรรมการ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. (รฟฟท.) หรือ บอร์ดแอร์พอร์ตลิงค์ 3 คน และรับทราบการแต่งตั้งกรรมการ รฟฟท. 6 คน รวมทั้งได้แต่งตั้งกรรมการ รฟฟท.เพิ่มเติมอีก 3 คนด้วย

[Wisarut]

บอร์ดร.ฟ.ท.ชง คมนาคม รถไฟทางคู่เส้นใหม่ 2 สาย วงเงิน2โครงการ 1.37 แสนล้าน

ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
13 เมษายน 2559 เวลา15:02:51 น.




นาย สราวุธ เบญจกุล ประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด ร.ฟ.ท.) เปิดเผยภายหลังจากการประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 12 เมษายนที่ผ่านมา ว่า ที่ประชุมมีมติอนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางใหม่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 363 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 76,980 ล้านบาท และสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงิน 60,353 ล้านบาท รวมวงเงินทั้ง 2 โครงการกว่า 137,000 ล้านบาท โดยภายในสัปดาห์หน้าบอร์ดอนุมัติจะเสนอโครงการดังกล่าวให้กระทรวงคมนาคม พิจารณาเพื่อขออนุมัติโครงการ หลังจากนั้นจะเสนอต่อไปยังสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่ง ชาติ เพื่อพิจารณาเสนอไปยังที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบโครงการภายในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงเดือนมิถุนายนนี้ หลังจากนั้นจะจัดทำร่างทีโออาร์และราคากลางประมาณเดือนสิงหาคมถึงเดือน กันยายนนี้ และจัดประกวดราคาภายในเดือนตุลาคม 2559 ถึงเดือนมกราคม 2560 ทั้งนี้กระบวนการดังกล่าวจะจัดทำควบคู่เวนคืนที่ดินและการศึกษารายงานผลกระ ทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) คาดว่าจะแล้วเสร็จในกลางปี 2561 หลังจากนั้นจะเริ่มก่อสร้างในปลายปี 2561 โดยใช้ระยะเวลาในการก่อสร้างประมาณ 48 เดือนหรือ 2 ปี ซึ่งทั้งโครงการจะแล้วเสร็จทั้งหมดในปี 2565 หรือใช้ระยะเวลารวมกว่า 7 ปี

ชี้2โครงการผลตอบแทนสูง

"หาก คำนวณความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของรถไฟรางคู่ทั้ง 2 โครงการ พบว่าสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ 13.31% และมีอัตราการตอบแทนทางการเงิน 1.02% และสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ 12.04% และมีอัตราการตอบแทนทางการเงิน 1.49% ซึ่งถือว่าทั้ง 2 โครงการมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่สูงมาก รวมทั้งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง ลดระยะเวลาในการเดินทาง ลดอุบัติเหตุทางท้องถนน ลดการใช้พลังงานในภาพรวม และยังช่วยให้เศรษฐกิจในภูมิภาคเกิดการพัฒนา จึงถือเป็นโครงการที่ควรเร่งให้มีการลงทุนอย่างมาก" นายสราวุธกล่าว

[nutsiwat]

ผมขอสอบถามหน่อยครับว่า ทางรถไฟสายเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ, เชียงแสน กับ ทางรถไฟสายบ้านไผ่ (ขอนแก่น) - มหาสารคาม - ร้อยเอ็ด - มุกดาหาร - นครพนม การก่อสร้างนั้น สร้างเป็นทางคู่ หรือสร้างเป็นทางเดียวครับ เพราะบางแหล่งข่าวก็บอกว่าเป็นทางเดียว อีกแหล่งข่าวก็บอกว่าเป็นทางคู่ครับ ถ้าหากเป็นทางคู่จะยิ่งดีมากต่อการขนส่งในอนาคต ถ้าหากว่าเป็นทางเดียวหากในอนาคตมีการขยายหรือเติบโตทางเศรษฐกิจที่ทางรถไฟวิ่งผ่าน ก็ต้องมาทะยอยสร้างให้เป็นทางคู่เพิ่มอีกนะครับ ขอบคุณครับ
_________________

--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn

[Mongwin]

ตามข่าวใช้ว่า "รถไฟทางคู่เส้นทางใหม่" ก็เป็นทางคู่แน่นอนครับ

[Wisarut]

เกือบ 60 ปีที่รอคอย ร.ฟ.ท.ฟันธงปี 2563 เห็นรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย
มติชน

วันที่: 2 พฤศจิกายน 59 เวลา: 16:00 น.

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน ที่ห้องดอยตุง โรงแรมดุสิต ไอส์แลนด์ รีสอร์ท จ.เชียงราย หอการค้า จ.เชียงราย ร่วมกับสมาคมสื่อมวลชนและนักประชาสัมพันธ์เชียงราย จัดการสัมมนาเรื่อง “รถไฟพลิกโฉมเขตเศรษฐกิจพิเศษเชียงราย” โดยมีนายบุญส่ง เตชะมณีสถิตย์ ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย เป็นประธานในพิธีเปิด และนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นวิทยากรในการบรรยายท่ามกลางผู้เข้าร่วมรับฟังมากกว่า 500 คน ทั้งนี้ ทาง ร.ฟ.ท.ยังได้จัดนิทรรศการเกี่ยวกับโครงการรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย เชื่อมจาก อ.เด่นชัย จ.แพร่ ผ่าน จ.ลำปาง จ.พะเยา มายัง อ.เมืองเชียงราย-เชียงของ ชายแดนไทย-สปป.ลาว ให้ผู้ร่วมสัมมนาได้ชมและศึกษาด้วย

นายวุฒิชาติกล่าวว่า ในปัจจุบันเส้นทางรถไฟในประเทศไทยมีครอบคลุมทั่วทุกภาคแต่ยังคงเหลือเพียง 2 เส้นทางเท่านั้นที่ยังไม่มีการก่อสร้างมาช้านาน คือเส้นทางสายบ้านไผ่ จ.พระนครศรีอยุธยา-นครพนม และสายเด่นชัย-เชียงราย ทำให้รัฐบาลชุดนี้ให้ความสำคัญอย่างมากในฐานะ ร.ฟ.ท.ตนจึงพยายามขับเคลื่อนให้สำเร็จโดยเฉพาะเส้นทางนี้ล่าช้ามาตั้งแต่ปี 2503 หรือกว่า 56 ปีมาแล้ว โดยการขับเคลื่อนจะใช้รูปแบบรางคู่ที่ได้ศึกษาครั้งล่าสุดเมื่อปี 2544 เป็นต้นแบบ เนื่องจากมีการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมหรืออีไอเอ แล้วเสร็จเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา โดยรูปแบบนี้ใช้ระยะทาง 323 กิโลเมตร มีทั้งหมด 26 สถานี ผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอของ 3 จังหวัดดังกล่าว มีอุโมงค์ 3 แห่ง คือที่ อ.สอง จ.แพร่ ยาว 6.4 กิโลเมตร ซึ่งยาวที่สุดในประเทศ แห่งที่สองที่ อ.เมืองพะเยา 2.8 กิโลเมตร และ อ.ดอยหลวง จ.เชียงราย 3.6 กิโลเมตร ตลอดรายทางมีระบบบป้องกันอุบัติเหตุ เช่น สะพานข้าม 380 แห่ง มีทางยกระดับ ฯลฯ

นายวุฒิชาติกล่าวว่า ความล่าช้าของแบบชุดล่าสุดเพราะต้องศึกษาอีไอเอผ่านพื้นที่ป่าเขา ที่ชุ่มน้ำชั้น 1 เอ ซึ่งบางจุดต้องศึกษาตามฤดูกาล เมื่อแล้วเสร็จแล้วจะนำเสนอสู่สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติเพื่อขออนุมัติไปยังคณะรัฐมนตรีเพื่อดำเนินการซึ่งเชื่อว่าจะสามารถก่อสร้างได้ในปี 2560 ด้วยงบประมาณ 76,980 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างนาน 48 เดือน และเพื่อการันตีเรื่องระยะเวลาตนจึงจะหารือกับที่ปรึกษาและทีมวิศวกร ร.ฟ.ท.ให้แบ่งเส้นทางก่อสร้างเป็นช่วงๆ อาจจะเป็น 3 ช่วงเพื่อสร้างไปพร้อมๆ กันแทนการสร้างเป็นทางยาวทางเดียวซึ่งจะทำให้ล่าช้าได้ต่อไป

นายวุฒิชาติกล่าวต่อว่า การนำเสนอสู่สภาพัฒน์ซึ่งขั้นตอนนี้จะใช้เวลาราว 3-4 เดือน เพื่อเข้าสู่คณะรัฐมนตรี คาดว่าภายในเดือนธันวาคม 2560 ก็จะเห็นน้ำเห็นเนื้อและใช้ระยะเวลาก่อสร้างอีก 3 ปี เราก็จะได้เห็นรถไฟกันในปี 2563 แต่ก่อนจะถึงเวลานั้นเราก็ทำงานอื่นๆ ควบคู่กันไปเรื่อยๆ เช่น อยากให้ทางจังหวัดออกแบบป้ายหรือสถานีรายทางให้เป็นเอกลักษณ์ล้านนา ซึ่งเรื่องนี้ต้องแจ้งก่อนล่วงหน้าด้วย ตามคาดการณ์ว่าในปี 2565 จะมีผู้โดยสารมากถึง 2,004,215 คนต่อปี และมีปริมาณสินค้ามากถึง 2,095,930 ตันต่อปี

นายบุญส่งกล่าวว่า หากเส้นทางรถไฟเชื่อมไปถึง จ.เชียงราย จะเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจด้านต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะเชียงรายมีความโดดเด่นด้านมูลค่าการค้าชายแดนที่กำลังเติบโตขึ้นสวนกระแสการค้าโลกในปัจจุบัน เพราะเป็นการลดต้นทุนการขนส่งซึ่งจะทำให้มูลค่าการค้าเพิ่มมากขึ้นไปอีกแน่นอน นอกจากนี้ ยังมีผลดีต่อการเดินทางโดยสารและเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านอีกด้วย


ด้าน น.ส.ผกายมาศ เวียร์ร่า รองประธานหอการค้า จ.เชียงราย กล่าวว่า ได้เสนอให้มีการสร้างเส้นทางเชื่อมไปยังชายแดนด้าน อ.แม่สาย จ.เชียงราย ด้วย เพราะในปัจจุบันในรัฐฉานของเมียนมามีเส้นทางรถไฟสายกรุงย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์-ตองจี แล้ว และเมียนมาก็มีแผนจะสร้างเส้นทางรถไฟสายตองจี-ท่าขี้เหล็ก ตรงกันข้าม อ.แม่สาย ซึ่งหากมีเส้นทางเชื่อมกันก็เพิ่มมูลค่าทางเศรษกิจได้อีกมากต่อไป

[Wisarut]

ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ฟันธงปี 60 แจ้งเกิดรถไฟเด่นชัย-เชียงราย ปิดตำนานรอครึ่งศตวรรษ
โดย MGR Online
2 พฤศจิกายน 2559 14:00 น. (แก้ไขล่าสุด 2 พฤศจิกายน 2559 14:32 น.)
เฮทางคู่เด่นชัย-เชียงรายเชียร์เชื่อมรถไฟพม่า
ประชาชนเฮรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงรายสายประวัติศาสตร์ ปิดตำนานล่าช้า 56 ปี เสนอให้เชื่อมไปชายแดน"แม่สาย"ต่อกับของพม่า
พุธที่ 2 พฤศจิกายน 2559 เวลา 22.57 น.


เชียงราย - ผู้ว่าการการรถไฟฯ ขึ้นเวที การันตีปี 60 ได้แจ้งเกิดรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย ปิดตำนานการรอคอยกว่าครึ่งศตวรรษได้แน่ หลัง EIA เสร็จสดๆ ร้อนๆ เล็งประชุมบอร์ดเดือนหน้า ก่อนชงสภาพัฒน์-ครม.พิจารณาต่อ บอกวางผังผ่าน 3 จังหวัด เจาะอุโมงค์ 3 แห่ง-26 สถานี ใช้งบเฉียด 7.7 หมื่นล้าน

วันนี้ (2 พ.ย.) นายบุญส่ง เตชะมณีสถิตย์ ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย เป็นประธานในพิธีเปิดการสัมมนาเรื่อง “รถไฟพลิกโฉมเขตเศรษฐกิจพิเศษเชียงราย” ซึ่งหอการค้า จ.เชียงราย ร่วมกับสมาคมสื่อมวลชนและนักประชาสัมพันธ์เชียงราย จัดขึ้นที่ห้องดอยตุง โรงแรมดุสิต ไอส์แลนด์ รีสอร์ท

โดยมีนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นวิทยากรในการบรรยาย และทาง ร.ฟ.ท.ยังได้จัดนิทรรศการเกี่ยวกับโครงการถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย เชื่อมจาก อ.เด่นชัย จ.แพร่ ผ่าน จ.ลำปาง จ.พะเยา มายัง อ.เมืองเชียงราย-เชียงของ ชายแดนไทย-สปป.ลาว ด้านหน้าห้องประชุมด้วย ท่ามกลางผู้เข้าร่วมรับฟังมากกว่า 500 คน

นายวุฒิชาติกล่าวว่า ขณะนี้เส้นทางรถไฟในประเทศไทยมีครอบคลุมทั่วทุกภาค เหลือเพียง 2 เส้นทางเท่านั้นที่ยังไม่มีการก่อสร้างมาช้านาน คือ เส้นทางสายบ้านไผ่ จ.พระนครศรีอยุธยา-นครพนม และสายเด่นชัย-เชียงราย แต่รัฐบาลชุดนี้ได้ให้ความสำคัญมาก ในฐานะ ร.ฟ.ท.ตนจึงพยายามขับเคลื่อนให้สำเร็จ

โดยเฉพาะเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย ที่ล่าช้ามาตั้งแต่ปี 2503 หรือกว่า 56 ปีมาแล้ว ซึ่งการขับเคลื่อนจะใช้รูปแบบบรางคู่ที่ได้ศึกษาครั้งล่าสุดเมื่อปี 2544 เป็นต้นแบบ เนื่องจากมีการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม หรืออีไอเอ แล้วเสร็จแล้วเมื่อเดือนตุลาคม 59 ที่ผ่านมา

นายวุฒิชาติบอกว่า ตามแนวทางนี้ เส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย จะมีระยะทาง 323 กิโลเมตร 26 สถานี ผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอ ของ 3 จังหวัดแพร่-พะเยา-เชียงราย มีอุโมงค์ 3 แห่ง คือ อ.สอง จ.แพร่ ยาว 6.4 กิโลเมตร ซึ่งยาวที่สุดในประเทศ, อุโมงค์ที่สอง อ.เมืองพะเยา 2.8 กิโลเมตร และ อ.ดอยหลวง จ.เชียงราย 3.6 กิโลเมตร ตลอดรายทางมีระบบบป้องกันอุบัติเหตุ เช่น สะพานข้าม 380 แห่ง ทางยกระดับ ฯลฯ

นายวุฒิชาติกล่าวอีกว่า ความล่าช้าของแบบชุดล่าสุด เพราะต้องศึกษาอีไอเอ ผ่านพื้นที่ป่าเขา ที่ชุ่มน้ำชั้น 1 เอ ซึ่งบางจุดต้องศึกษาตามฤดูกาล แต่เมื่อแล้วเสร็จตนจะรีบจัดให้มีการประชุมคณะกรรมการ จากนั้นนำเสนอสู่สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เพื่อขออนุมัติไปยังคณะรัฐมนตรีเพื่อดำเนินการ ซึ่งเชื่อว่าจะสามารถก่อสร้างได้ในปี 2560 ด้วยงบประมาณ 76,980 ล้านบาท (งบก่อสร้าง 7.3 หมื่นล้าน ที่เหลือเป็นค่าเวนคืนที่ดิน) ใช้ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างนาน 48 เดือน

“เพื่อกันรันตีเรื่องระยะเวลา ผมจะหารือกับที่ปรึกษา และทีมวิศวกร ร.ฟ.ท.ให้แบ่งเส้นทางก่อสร้างเป็นช่วงๆ อาจจะเป็น 3 ช่วง เพื่อสร้างไปพร้อมๆ กัน แทนการสร้างเป็นทางยาวรวดเดียว ซึ่งจะทำให้ล่าช้าอีก”

นายวุฒิชาติบอกอีกว่า จะรีบจัดให้มีการประชุมคณะกรรมการ ร.ฟ.ท.ให้ได้ภายในเดือนธันวาคม 59 นี้ และจะหารือกับทีมที่ปรึกษาและวิศวกรเกี่ยวกับบการแบ่งพื้นที่ก่อสร้างควบคู่กันไป เพื่อให้การรอคอยของชาวเชียงรายสิ้นสุดเสียที

“คิดว่าถ้าเราทำตามนี้จะเร็วแน่ จากนั้นก็จะนำเสนอสู่สภาพัฒน์ ซึ่งขั้นตอนนี้จะใช้เวลาราว 3-4 เดือน เพื่อเข้าสู่คณะรัฐมนตรี คาดว่าภายในเดือน ธ.ค. 2560 ก็จะเห็นน้ำเห็นเนื้อ และใช้ระยะเวลาก่อสร้างอีก 3 ปี เราก็จะได้เห็นรถไฟกันในปี 2563 คาดการณ์ว่าในปี 2565 จะมีผู้โดยสารมากถึง 2,004,215 คนต่อปี และมีปริมาณสินค้ามากถึง 2,095,930 ตันต่อปี”

อย่างไรก็ตาม ก่อนจะถึงเวลานั้นเราก็ทำงานอื่นๆ ควบคู่กันไปเรื่อยๆ เช่น อยากให้ทางจังหวัดออกแบบป้ายหรือสถานีรายทางให้เป็นเอกลักษณ์ล้านนา ซึ่งเรื่องนี้ต้องแจ้งก่อนล่วงหน้าด้วย

ด้านนายบุญส่งกล่าวว่า หากเส้นทางรถไฟเชื่อมถึงเชียงรายจะเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจด้านต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะเชียงรายมีความโดดเด่นด้านการค้าชายแดน ที่เติบโตขึ้นสวนกระแสการค้าโลกในปัจจุบัน เพราะเป็นการลดต้นทุนการขนส่ง ซึ่งจะทำให้มูลค่าการค้าเพิ่มมากขึ้นไปอีกแน่นอน นอกจากนี้ยังมีผลดีต่อการเดินทางโดยสาร และเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านอีกด้วย

น.ส.ผกายมาศ เวียร์ร่า รองประธานหอการค้า จ.เชียงราย กล่าวว่า ได้เสนอให้มีการสร้างเส้นทางเชื่อมไปยังชายแดนด้าน อ.แม่สาย จ.เชียงราย ด้วย เพราะปัจจุบันในรัฐฉานของพม่ามีเส้นทางรถไฟสายกรุงย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์-ตองจี แล้ว และพม่าก็มีแผนจะสร้างเส้นทางรถไฟสายตองจี-ท่าขี้เหล็ก ตรงข้าม อ.แม่สาย ซึ่งหากมีเส้นทางเชื่อมกันก็เพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจได้อีกมาก
https://www.youtube.com/watch?v=nmoWeUWebj4

[Wisarut]

เกิดแน่รถไฟทางคู่ “เด่นชัย-เชียงราย” 323 กม.ชงประมูล 60 เดินรถปี 63 หนุนเขต ศก.เชื่อมลอจิสติกส์
โดย MGR Online
5 พฤศจิกายน 2559 13:37 น. (แก้ไขล่าสุด 5 พฤศจิกายน 2559 18:33 น.)
รถไฟทุ่ม 7.6 หมื่นล้าน ลุยทางคู่เด่นชัย-เชียงราย 323 กม. รับเขตเศรษฐกิจพิเศษเชียงราย
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
4 พฤศจิกายน 2559 2559 เวลา 16:40:40 น.


ร.ฟ.ท.กางแผนผุดรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย ระยะทาง 323 กม. วงเงินกว่า 7.69 หมื่นล้าน “วุฒิชาติ” เผยเร่งชง ครม. เปิดประมูลได้ในปี 60 ตั้งเป้าเดินรถในปี 63 พร้อมแบ่งการก่อสร้างออก 3 ช่วง เพื่อความรวดเร็ว ขานรับนโยบายเขต ศก.พิเศษ จ.เชียงราย เชื่อมต่อลอจิสติกส์ คาดมีผู้โดยสารมากกว่าปีละ 2 ล้านคน ขนส่งสินค้ามากกว่าปีละ 2 ล้านตัน ถือเป็นการสิ้นสุดการรอคอยถึง 56 ปี ที่เคยมีแผนงานโคงการแต่ไม่เดินหน้า

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ได้เร่งรัดแผนการลงทุนโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย ระยะทาง 323 กิโลเมตร วงเงิน 76,980 ล้านบาท เพื่อสนับสนุนการพัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษระยะที่ 2 จังหวัดเชียงราย โดยปัจจุบันโครงการได้ผ่านการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม หรือ EIA (Environmental Impact Assessment ) ไปแล้ว เมื่อเดือนตุลาคม 2559 ขั้นตอนต่อไปจะมีการนำเสนอเข้าการพิจารณาของคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฯ เพื่อเสนอต่อสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) คาดว่าจะเปิดให้มีการประมูลหาผู้รับเหมาได้ในปี 2560 และเปิดให้บริการเดินรถได้ภายในปี 2563

โดยเบื้องต้นการรถไฟฯ จะมีการหารือกับฝ่ายวิศวกร เพื่อแบ่งโครงการก่อสร้างเป็น 3 ช่วง โดยจะสร้างไปพร้อมๆ กันแทนการสร้างเป็นทางยาวรวดเดียว เพื่อให้เกิดความรวดเร็วยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ การดำเนินการโครงการดังกล่าวเป็นไปตามนโยบายรัฐบาล และสอดรับกับยุทธศาสตร์การพัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ ที่ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี โดยคณะกรรมการนโยบายพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ (กพน.) ได้มีนโยบายผลักดันการพัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษทั่วประเทศด้วยการสนับสนุนระบบโครงสร้างพื้นฐาน การให้สิทธิประโยชน์ทางการลงทุน และบริการจุดเดียวเบ็ดเสร็จ เพื่อให้เป็นประตูเชื่อมโยงการค้าการลงทุนกับประเทศเพื่อนบ้าน ตลอดจนดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ เพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขัน ลดความเหลื่อมล้ำ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

“ที่ผ่านมาเส้นทางรถไฟ เด่นชัย-เชียงราย อยู่ในแผนการพัฒนาของการรถไฟฯ มาตั้งแต่ปี 2503 หรือกว่า 56 ปีที่แล้ว แต่ต้องติดปัญหาทำให้เกิดความล่าช้ามาตลอด อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการรถไฟฯ มั่นใจว่าโครงการจะเดินหน้าได้อย่างรวดเร็ว เนื่องจากรัฐบาลชุดนี้ให้ความสำคัญในการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ และพื้นเขตเศรษฐกิจพิเศษอย่างมาก” นายวุฒิชาติกล่าว

อย่างไรก็ตาม เส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย เป็นหนึ่งในโครงการที่กระทรวงคมนาคมบรรจุไว้ในแผนปฎิบัติการ (Action Plan) ปี 2560 ซึ่งมีเป้าหมายนำเสนอ ครม. และเปิดประมูลภายในปี 2560

สำหรับเขตพัฒนาเศรษฐกิจจังหวัดเชียงรายถือเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญต่อการเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงการเดินทาง การค้า การลงทุนทางภาคเหนือของไทย ประกอบไปด้วย 21 ตำบล ใน 3 อำเภอ ได้แก่ อำเภอเชียงของ อำเภอเชียงแสน และอำเภอแม่สาย และยังมีชายแดนติดกับประเทศพม่า สปป.ลาว รวมทั้งเชื่อมต่อไปถึงมณฑลยูนนาน ประเทศจีนได้อีกด้วย ซึ่งการรถไฟฯ ประเมินว่าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงรายจะช่วยเพิ่มโอกาสการพัฒนาทางเศรษฐกิจในพื้นที่ได้เป็นอย่างดี โดยประเมินว่าภายในปี 2565 จะมีผู้โดยสารมากถึง 2,004,215 คนต่อปี และมีปริมาณขนส่งสินค้าได้สูงถึง 2,095,930 ตันต่อปี

โดยแนวเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย มีระยะทาง 323 กิโลเมตร 26 สถานี ผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอของ 3 จังหวัด แพร่-พะเยา-เชียงราย มีอุโมงค์ 3 แห่ง

1. อุโมงค์แรก อ.สอง จ.แพร่ ยาว 6.4 กิโลเมตร ซึ่งยาวที่สุดในประเทศ
2. อุโมงค์ที่สอง อ.เมืองพะเยา 2.8 กิโลเมตร และ
3. อุโมงค์สุดท้าย อ.ดอยหลวง จ.เชียงราย 3.6 กิโลเมตร

ตลอดระยะทางมีระบบป้องกันอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ เช่น สะพานข้าม ทางยกระดับ มีมูลค่าโครงการลงทุนรวมประมาณ 76,980 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้างทางวิศวกรรม (รวมค่าจ้างที่ปรึกษา) 73,172 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง 7,292 แปลง จำนวนพื้นที่ 9,661 ไร่ มูลค่า 3,808 ล้านบาท